电子光虫-散热器蜣螂图片_关于电子光虫-散热器蜣螂的图片专辑

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甲壳虫汽车

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甲壳虫汽车是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

甲壳虫汽车

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甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在"气流"的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国"大众"开始。

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甲壳虫汽车甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在"气流"的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国"大众"开始。

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传奇战车第九代三菱EVO

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传奇战车第九代三菱EVO桌面壁纸。与前几代车型相比，第九代三菱EVO在车身外形上变化不大，整车的长、宽、高仍然为4490mm、1770mm和1450mm。而整车最大的变化体现在车前脸设计上。全新前保险杠上镶嵌着超大号的散热器金属格栅和进气口，不仅可以有效提高发动机冷却效率，而且让整个车头充满运动气息。　第九代三菱EVO破天荒地殖入了三菱汽车创新设计的气门正时电子控制技术（MIVEC），使发动机的响应能力较先前的车型更为出色，并实现了气门正时与4G63型发动机转速、载荷的连续相配，进一步提高了低转速启动到高转速度行驶之间的扭矩。

传奇战车第九代三菱EVO 壁纸图片