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1.无边际的铁路，是我喜欢沉默宁静的原因。在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几人体会到？
2.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*!
3.我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入*。阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。
4.不能做到一直在路上，就要做到一有时间就在路上。
5.高速公路禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉行人跨线桥或地道通过。
6.等你走到人生尽头，不妨回头看看你走过的路吧。
7.乡间小路，弯弯曲曲，像顽皮的孩子在捉弄人，不时露出一点点踪影，不时又隐没了。
8.成功的捷径，莫过于毫不犹豫踏上最艰难的道路。
9.该出发了，最好的人生，永远在路上。
10.青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊!
11.我今天也要回家了。路好远也很艰难。觉得漫天的繁星就像一朵朵盛开的花。
12.在遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到*去！”。
13.难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”
14.路很多，要选择最难走的那一条！
15.铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。
16.不可否认我们的路一直很艰辛，但最终，爱让一切变得简单。
17.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*！
18.高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。
19.铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。
20.世界上有一种人，永远为人生选择一条“艰难”的道路，见证人生中美妙的瞬间。
21.课文 讲了一件什么事？概括成一句话。
22.我不知道将去何方，但我已在路上。
23.青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。
24.在修筑铁路的过程中遇到哪些困难？是怎么解决的？
25.山河*静辽阔，无一点贪嗔痴爱，而我们匆匆忙忙，都还在路上。
26.虽然前途的道路很模糊，但我一直都在努力的前行。
27.女孩子就应该读书，或旅行，要么心在路上，要么身在路上。
28.在路上，见识世界；在途中，认清自己。
29.大道是前人修好的，小路需要自己去走，我不喜欢品尝别人的胜利果实，却喜欢独僻蹊径去闯出自己的一条小路。
30.要么旅行，要么读书，身体和灵魂必须有一个在路上。
追寻青藏铁路精神阅读答案
在学*和工作的日常里，我们最不陌生的就是阅读答案了，阅读答案是我们在解答阅读题时的参考。什么样的阅读答案才是科学规范的阅读答案呢？下面是小编整理的追寻青藏铁路精神阅读答案，希望对大家有所帮助。
青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。一位在美国定居的华侨特意飞回祖国买票，她要带自己的两个孩子坐首趟列车翻越昆仑山，去感受文成公主当年进藏的旅程。
“赫赫我祖，来自昆仑。”在中华民族文化史上，昆仑山被尊为“万山之宗，龙脉之祖”。河源昆仑，是炎黄子孙不可磨灭的情结和象征。在绵延5000多年的浩瀚历史中，很多朝代都曾探源三江源，这种历尽艰险的探索，是对地理方位的考察，对神话传说的验证，更是对民族之根的探求，对理想精神的追寻。
今天，在古人可望而不可即的“世界第三极”，青藏铁路矫若游龙，飞舞于世界屋脊。建设青藏铁路过程中锤炼的挑战极限、勇创一流的精神，镌刻在地球之巅，激荡于江河之源。
世界上海拔最高的铁路、世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路、世界海拔最高的冻土隧道、世界最长的高原铁路桥……青藏铁路建设者以科技创新挑战世界极限，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题，青藏铁路被国际社会誉为“可与长城媲美的伟大工程”。很多人感喟，如果没有雄厚的国力，没有勇攀科技高峰的精神，就不可能创造出在*均海拔4000米以上修建高原铁路的人间奇迹。
“艰苦不怕苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高。”从青藏铁路建设者的口号中，人们看到了艰苦奋斗、自强不息、坚韧不拔的创造历史伟业的精神。面对生命禁区高寒、缺氧的恶劣环境，面对技术更复杂，条件更恶劣，保障更困难，任务更艰巨的严峻考验，十万筑路大军没有退缩，没有气馁，用长达五年的艰苦奋战，改写了世界铁路建设史。“白天劳累扯块白云擦把汗，爽；夜晚孤寂摘颗星星点盏灯，酷。”铿锵有力的'宣言，以苦为乐的精神，感动了*，震撼了世界。
上了青藏线，就是作奉献。在十万筑路大军中，有眼睛肿得睁不开依然坚守岗位的隧道工程指挥者，有在昆仑山地震时冲进隧道与塌方作抗争的班长，有放弃国外高薪的工作机会选择青藏线的大学生，有参加过青藏铁路一期建设的“老铁道兵”的儿子，有接到孩子的电话就忍不住流泪的母亲……这些无私奉献的青藏铁路建设者，怎不让人由衷赞叹，感佩不已？
“登昆仑兮四望，心飞扬兮浩荡。”两千年前的屈原，留下了脚踏祥云游览昆仑的梦想。“而今我谓昆仑：不要这高，不要这多雪。”1935年，长征中的中央红军翻越岷山，面对如海的雪峰，*写下了《念奴娇·昆仑》，抒发了改造*与世界的理想和抱负。而今，奔驰在雪域高原的列车昭示世人：勤劳智慧的*人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。
走一趟青藏线吧，去感受古老而现代的昆仑文化，去丈量中华民族的精神海拔，去追寻荡气回肠的青藏铁路精神。
1、“感动*”2005年度人物特别奖颁给了“青藏铁路建设者”，结合文章分析“青藏铁路建设者”的什么精神感动了*？
2、“青藏铁路被国际社会誉为‘可与长城媲美的伟大工程’”指的是什么？给合全文，联系历史与现实，说一说长城有哪些方面是不能与青藏铁路相媲美的？
3、文末说“去感受古老而现代的昆仑文化”，作者为什么说昆仑文化“古老而现代”？
参考答案：
1、解析：结合第五、六段总结答案。
参考答案：挑战极限、勇创一流；以苦为乐、艰苦奋斗、自强不息、坚韧不拔的创造历史伟业的精神；无私奉献的精神。
2、解析：从青藏铁路建设的意义、作用和人民的精神面貌来回答。
参考答案：（1）指的是青藏铁路改写了世界铁路建设史。（2）从所起的作用来说，长城重在防护，却把另一个民族的文化也抵挡在外，这种消极的防御不能与将各民族联系得更加紧密的青藏铁路相媲美；从民心相背来说，修建长城劳民伤财，民怨沸腾，这与青藏铁路建设者的精神不能相比。
3、解析：联系昆仑山的历史文明和青藏带来的现代文明。
参考答案：说它古老是因为“万山之宗，龙脉之祖”的昆仑山文化绵延了中华民族文化史；说它现代是因为青藏铁路矫若游龙，飞舞于世界屋脊，将河源昆仑带入崭新的时代。
1.无边际的铁路，是我喜欢沉默宁静的原因。在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几*会到？
2.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*!
3.我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入*。阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。
4.不能做到一直在路上，就要做到一有时间就在路上。
5.高速公路禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉行人跨线桥或地道通过。
6.等你走到人生尽头，不妨回头看看你走过的路吧。
7.乡间小路，弯弯曲曲，像顽皮的孩子在捉弄人，不时露出一点点踪影，不时又隐没了。
8.成功的捷径，莫过于毫不犹豫踏上最艰难的道路。
9.该出发了，最好的人生，永远在路上。
10.青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊!
11.我今天也要回家了。路好远也很艰难。觉得漫天的繁星就像一朵朵盛开的花。
12.在遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到*去！”。
13.难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”
14.路很多，要选择最难走的那一条！
15.铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。
16.不可否认我们的路一直很艰辛，但最终，爱让一切变得简单。
17.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*！
18.高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。
19.铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。
20.世界上有一种人，永远为人生选择一条“艰难”的道路，见证人生中美妙的瞬间。
21.课文 讲了一件什么事？概括成一句话。
22.我不知道将去何方，但我已在路上。
23.青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。
24.在修筑铁路的过程中遇到哪些困难？是怎么解决的？
25.山河*静辽阔，无一点贪嗔痴爱，而我们匆匆忙忙，都还在路上。
26.虽然前途的道路很模糊，但我一直都在努力的前行。
27.女孩子就应该读书，或旅行，要么心在路上，要么身在路上。
28.在路上，见识世界；在途中，认清自己。
29.大道是前人修好的，小路需要自己去走，我不喜欢品尝别人的胜利果实，却喜欢独僻蹊径去闯出自己的一条小路。
30.要么旅行，要么读书，身体和灵魂必须有一个在路上。
描写西部景物的诗句
1、光秃秃的塬坡，龟裂的田地，沙漠真个是“桑柘无叶土生烟”呵！沙土，像炒得焦黄的炒面，一迈步，便飞黄腾达溅得你半截裤管都是黄的，宛若穿了一双高腰毡靴。行人嘴唇裂口、鼻腔出血、眼角被沙粒磨得干涩疼痛。抬头望天，赤日炎炎，云不见一丝，风不见一缕，干热烘烤着古铜色的身躯，那盐渍的.衣裳、浃背的汗水，仿佛发出滋滋的响声。
2、西北部，干旱的非季风区，气候比较干燥，因此自然风光以沙漠、草原景观为主，山地高大雄伟，这一地区拥有世界上最小的沙漠—毛乌素沙漠，拥有世界第二靠城市*的移动冰川—七一冰川，有丰富的矿产资源，拥有最多的石油、天然气储量，也是我国的重要的农产品基地，有全国产量最多的棉花、瓜果、玫瑰和啤酒花，也是我国少数民族重要的集中地，民族多以*教为主。
3、西部干旱旱缺雨是人们的独特感受。人们渴望水，自然也就希冀着雨。但毛毛雨没落地就被烤干了，犹若老天打了个喷嚏，非但无助于旱情缓解，
4、我国的西南部受印度洋季风影响，湿润，气温稳定，温差小，形成了独具特色的冬梅雨季节特点，地形二高原夹一盆地（云贵高原、四川盆地、青藏高原），有丰富的有色矿产资源，拥有我国最丰富的水利资源，有我国最丰富的地热资源，我国少数民族最大的集中地。
1、《出塞》【唐】王昌龄秦时明月汉时关，万里长征人未还。但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。
2、《塞下曲·其一》【唐】王昌龄蝉鸣空桑林，八月萧关道。出塞复入塞，处处黄芦草。从来幽并客，皆向沙场老。莫学游侠儿，矜夸紫骝好。
3、《塞下曲·其二》【唐】王昌龄饮马渡秋水，水寒风似刀。*沙日未没，黯黯见临洮。昔日长城战，咸言意气高。黄尘足今古，白骨乱蓬蒿。
4、《出塞》【唐】王之涣黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关。
5、《凉州词》【唐】王翰葡萄美酒夜光杯，欲饮琵琶马上催。醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回。
6、《关山月》【唐】李白明月出天山，苍茫云海间。长风几万里，吹度玉门关。汉下白登道，胡窥青海湾。由来征战地，不见有人还。戍客望边色，思归多苦颜。高楼当此夜，叹息未应闲。
7、《从军行》【唐】王昌龄青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。
8、《塞上听吹笛》【唐】高适雪净胡天牧马还，月明羌笛戌楼间。借问梅花何处落？风吹一夜满关山！
9、《渔家傲·塞下秋来》【宋】范仲淹塞下秋来风景异，衡阳雁去无留意。四面边声连角起。千嶂里，长烟落日孤城闭。浊酒一杯家万里，燕然未勒归无计。羌管悠悠霜满地。人不寐，将军白发征夫泪。
10、《塞下曲·其二》【唐】卢纶林暗草惊风，将军夜引弓。*明寻白羽，没在石棱中。 11、《塞下曲·其三》【唐】卢纶月黑雁飞高，单于夜遁逃。欲将轻骑逐，大雪满弓刀。
形容铁路的诗词
形容铁路的诗词大家知道哪些呢，不妨来了解一下吧，以下是小编为大家整理的形容铁路的诗词，仅供参考，希望能够帮助到大家。
1、《高铁随想》
一条条线，一条条银色的线
从纸上扯到空中，从我的梦里
化作大地上真实的展现，安静地缠绕着时间
我伫立在高铁不远处，看晚霞和大雁
此时，已是秋天，一列列和谐号列车，如期而至
从脚下穿过，从眼前飞过
他们运行在，一种秩序里
运行在，期待的目光里
远行在中华民族走向富强走向腾飞的
时光隧道里，没有人告诉我，一条条高速铁路
承载着多少快乐和忧伤，倾注着多少人的心血和汗水
托起了多少人的希望和梦想，可我知道
那些建设者的风霜雪雨和，一次次，真真切切的生命体验
秋风凉了，饱满月光里
老段长和师傅一块出现，他们说着什么
他们曾经都是铁路建设的先驱者啊
高铁动车穿透夜色，让他们感受
那个他们眼中的现代列车，简洁而美丽
让月光显得暗淡
于是，高铁，成为他们闲暇时唠叨的话题
于是，和谐号动车，成了他们老年乐章里
快乐的音符，我想把未来安放在高铁旁的山冈上
让大雁声留下赞美，让高铁串起未来的日子
和那一个个，珍珠般的车站
让和谐号动车，披着朝霞踏上新征程
拥抱更加灿烂的明天
2、形容铁路的诗词
飞翔的速度，白色的闪电，青春的光影
一列动车组在*天空下迅速穿过，高铁时代的火车难以用汽笛描述
一列加速的火车可以使黑夜缩短，在城市之间，在动静之间，在两次告别
之间，一列加速的火车让数字变成玫瑰
让月光提前抵达下一个站台，在风暴和落日之前
一列不断加速的火车正在把天空逐渐打开
我看到道路两旁大雨如飞、花朵绽放，鸟群飞翔，一些成长的事物心生呼啸
而月亮越来越圆、河流苍茫、田野开阔，一个民族的背影在时光中愈加深远
那时我在北方的海滨城市读一本关于，蒸汽机车的书。车轮在记忆中不断转动
一列火车使我的目光突然明亮，一列火车以闪电的速度穿过
我的阅读和许多预言者的诗，我无法知道是鸟在减速还是风在慢行
如同我不能确认眼前的景物谁在晃动，我不能确认火车带来的
是南方的月色还是北方的大雪，那些曾经反复咏唱的马达
已经留在过去那个遥远的车站，我只知道在速度面前，一切都提前了
这是一个高铁时代。*在加速，一个动词，迅速将民族黑色的记忆覆盖
1、《和谐的高铁》
带着风的影子把眼睛迷住，象蛟龙一样彰显个性突出；
和风一般的畅游神奇速度，肩负使命追逐光明的前途。
踏上行走征程的列车路途，感受协和安全飞速的旅途；
把车轮的时间在脚下提速，留住时光感觉和谐真佩服。
向前铺就匍匐延伸的铁路，行车随影好似高铁在走路；
*西部地区包括重庆、四川、贵州、云南、广西、陕西、甘肃、青海、宁夏、*、新疆、内蒙古等十二个省、市和自治区。
其土地面积538万*方公里，占全国国土面积的56%；目前有人口约2.87亿，占全国人口的22.99%。
西部地区疆域辽阔，人口稀少,是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。
全国尚未实现温饱的贫困人口大部分分布于该地区，它也是我国少数民族聚集的地区。
尔虎旗在内蒙古呼伦贝尔盟西部，海拉尔河下游，滨州铁路经过南境。
这里水草丰美，畜牧业发达；农产品有小麦、油菜籽、甜菜等。
走进西部 一、包括6个省：青海、甘肃、陕西、四川、贵州、云南；5个自治区：新疆*尔、内蒙古、宁夏*、*、广西壮族；1个直辖市：重庆二、地形复杂：多山地、高原、盆地，气候多样：热带、亚热带、温带、高山高原气候等 三、最大的盐湖：察尔汗盐湖 四、水能、矿产资源占全国重要地位，稀土、钾盐储量丰富，世界闻名 主要矿产地 矿产 内蒙古白云鄂博 铁、稀土 四川攀枝花 铁、煤炭 宁夏石嘴山 煤炭 贵州六盘水 煤炭 新疆塔北 石油、天然气 甘肃玉门 石油 新疆克拉玛依 石油 青海察尔汗 钾盐 甘肃金昌 镍 云南个旧 锡 五、新能源：太阳能、风能、地热能、智能型日光温室，*----“日光城” 六、草原牧业（西北地区）-----新疆（细毛羊），内蒙古（三河马、三河牛），宁夏（滩羊） 高寒牧业（青藏地区）-------牦牛、藏绵羊、藏山羊 草原退化原因：过度放牧 。
防治措施：科学养畜、建设人工草场、培育优良牧草、划区轮流放牧 七、西北地区-----灌溉农业、绿洲农业，原因：降水少、蒸发量大、气候干燥，分布：水源充足的沿河*原及山麓地带 ，主要农产品：水稻、小麦、棉花、多种瓜果。
生产基地：四川盆地、宁夏*原、河套*原、河西走廊、天山山麓 青藏地区------谷地农业，原因：海拔高、气温低，分布：海拔低的河谷地带，其中雅鲁藏布江谷地（*南部）、湟水谷地（青海东部）为高原上重要的农业区，主要农作物：青稞、小麦、豌豆 西南地区------立体农业、特色农业（花卉、水果） 八、工业部门：航天工业（甘肃酒泉、四川西昌）、飞机制造（西安）、钢铁（内蒙古包头、四川攀枝花）、石油（甘肃玉门、新疆克拉玛依）、有色金属（金昌）、化学工业（青海）等 九、西部之最 最长的公路------川藏公路 最大的地热试验基地------*羊八井地热电厂 最大的太阳能发电工程------*安多光伏电站 最大的稀土矿产地------内蒙古白云鄂博稀土矿 最大的水电站（已建成）------四川二滩水电站 最长的输油管线（世界上海拔最高）------青藏输油管线 跑道最长的机场（世界上海拔最高、飞行难度最大）------*邦达机场 最大的煤炭基本建设项目------内蒙古准格尔项目一期工程 最大的铬铁矿基地------*罗布萨矿 十、工业城市：西安、重庆、成都、兰州、包头、克拉玛依、金昌、攀枝花、个旧十一、 主要城市：西安、重庆、成都、兰州、乌鲁木齐、昆明、*、西宁、南宁 十二、 重庆重庆重庆重庆：位置：我国西南部、长江上游 直辖市，“江城”“山城” 交通便利：铁路干线有成渝、川黔、湘渝，水运有长江、嘉陵江，公路有成渝高速 综合性工业城市：电力、钢铁、机械、电子、仪表等 西安西安西安西安：：：：古称古称古称古称““““长安长安长安长安””””，，，，我国建都最早、历时最长、规模最大， ““““天然历史博物馆天然历史博物馆天然历史博物馆天然历史博物馆””””：：：：秦始皇兵马俑、碑林、明代古城墙、大雁塔 十三、公路干线 起止点 经过的城市 青藏公路 西宁—* 西宁、格尔木、* 新藏公路 乌鲁木齐—* 乌鲁木齐、喀什、叶城、* 川藏公路 成都—* 成都、* 滇藏公路 昆明—* 昆明、* 十四、铁路干线 起止点 经过的省级行政单位 兰新线 兰州—乌鲁木齐 甘肃、新疆 京包—包兰线 北京—包头—兰州 北京、内蒙古、宁夏、甘肃 青藏铁路 西宁—* 青海、* 湘黔线 株洲—贵阳 湖南、贵州 宝成—成昆线 宝鸡—成都—昆明 陕西、四川、云南 南昆线 南宁—昆明 广西、云南 十五、西部三个重大工程 青藏铁路青藏铁路青藏铁路青藏铁路：世界上海拔最高和最长的铁路，北起西宁，南至*，沿线地壳运动活跃、高寒缺氧、生态环境脆弱，2006年7月1日全线通车改善了高原的交通条件和投资环境，促进经济发展与民族的文化交流 三大技术难题三大技术难题三大技术难题三大技术难题：多年冻土问题、高寒缺氧问题、环境保护问题 西气东输西气东输西气东输西气东输：的标志性工程之一，西起轮南（塔里木盆地）东至上海，途经陕西的靖边到北京，意义：促进我国能源结构和产业结构调整，改善东部地区大气污染，将西部能源优势变为经济优势 西电东送西电东送西电东送西电东送：北通道：火电（内蒙古、山西、陕西）和水电（黄河上游）→北京、天津、河北、山东 中通道：水电（四川和金沙江）→华中、华东、福建 南通道：水电（云南、贵州、广西）→广东 十六、生态问题：荒漠化、草地退化、水土流失、生物多样性破坏。
原因：自然资源经营管理粗放、不合理垦殖、过度放牧、矿产资源不合理开发等 生态保护区：“三江源（长江、黄河、澜沧江）”、“三北（东北、华北、西北）”防护林、长江中上游防护林工程、防沙治沙工程、工程、云南西双版纳、四川卧龙、青海的等 自然保护区：四川卧龙、九寨沟，贵州梵净山、茂兰，新疆博格达峰、内蒙古锡林郭勒草原、云南西双版纳等7处被联合国列为“人与生物圈保护区网” 大熊猫“团团圆圆”来自四川卧龙，于2008年12月23日专机抵台北机场，落户木栅动物园 十七、旅游资源 自然风光：新疆天山天池、陕西华山绝壁、贵州黄果树瀑布 文化古迹：陕西秦始皇陵及兵马俑坑、*布达拉宫、四川乐山大佛 民族风情：傣族泼水节 革命纪念地：延安宝塔山
肩扛东升太阳，嘴原老调 胸稞美酒，任搀扶心脏 跳异山川，醉进茫茫云海 一种超越，一次体验 一场消遥的梦，被 骚动的牛羊，贱踏成奔放的歌 于是，我一路对着西部，释放 释放那，心底的荒凉 站在雪域脊梁，抚摸经幡模样 风车呼啸处，到处是寻找琴弦的马 晕黄矿灯，照着几条流泪狗 骑牛背的牧童，稚嫩小脸开满鲜花 朝圣路上，无数沧桑的足迹 虔诚的天籁之音，叩得太阳发麻 仰望，沉默千年的苍穹 我的心，潮湿一片 洁白祥云，托来吉祥哈达 冰雪中盛开的雪莲，火红火红 不倦地红鸟，痴守古朴秘地 挺拔的钻杆柳，撑起沙漠一块绿洲 黄土高坡散落的果实，血一样颜色 天然性格，造就的原始女人 那双，穿透生命力的眼睛 逼我丢弃，寂寞的情 我把西行的梦，寄放在 喀喇昆仑山顶，捧着赤诚 敬献，*的微笑 心灵与原始，古朴，荒凉 壮美的世界，自由对话 那些倾泄快感，驱使我 把漂泊的西部，当成最后的 葬身之地，也当成幸福的天堂
试着抄一下丝绸之路后面的资料袋 的一部分嘿嘿我也是五年级的
在古代*，西部是一个遥不可及的地方。
可是如今，这一切已经成为过去，西部的壮美与秀丽，对我们不再那么神秘。
瞧，黄果树瀑布的水的声音是多么好听，我把耳朵靠在图片边，似乎听到了那大自然音乐会。
喜马拉雅山的高度无人能比，皑皑白雪;涓涓细流，雪山融化的雪水，叮叮咚咚，遍地的雪团踩上去，软软的。
四川的乐山大佛犹如泰山压顶一样，气势;威风:庄重集于一身，气势雄伟。
西部不仅风景优美，还物产丰富。
我国著名的四大牧场，分别分布在，西部的内蒙古:新疆;青海;*四省与自治区。
云南名优茶令人回味无穷，喝了还想喝;四川和重庆的油菜翠**流，令人食欲大增;宁夏的农业日新月异，经济发达;甘肃的粮果，口味纯正。
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西部真是资源丰富:*羊八井地热电厂--我国最大的地热实验基地非它莫属。
内蒙古白云鄂博稀土矿--稀土矿集中在内蒙古，占约百分之90.渴望发展的西部正在向我们招手，脸上洋溢期待的神情。
人们行动起来了:2002年2月推出“救助贫困失学的孩子“参加活动人数达一亿多人。
基金会从捐款中划拨人民币9000万元，物资折合人民币4000万元，总计1.3亿多元。
西部大开发，祖国在召唤，展开双手去拥抱西部!
铁路安全反思材料
铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4·28”铁路交通特别重大事故，这是我 们大家非常不愿意看到的，下面是小编整理的铁路安全反思材料，欢迎阅览。
2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4·28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的*奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4·28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。
本人按照段、车间安排部署，认真学*了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4·28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等*期相关安全方面重要文件通知，对“4·28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观*年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的.因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制度学*还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还没有完全达到用规章指挥作业的目的。思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案学*不够，不能灵活应用。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学*，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学*，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。
二是加强业务学*，提高安全水*。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学*，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水*。
三是事故处理全面考虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外，对各专业事故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学*和掌握，出现情况及时启动，在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。
铁路安全的标语（精选115句）
标语是指：文字简练、意义鲜明的宣传、鼓动口号。 标语是用简短文字写出的有宣传鼓动作用的口号。下面是小编收集整理的铁路安全的标语（精选115句），希望大家喜欢。
1、人民铁路人民护，护好铁路为人民
2、为了你和他人的安全，请爱护铁路
3、铁路通、百业兴，要想富、护铁路
4、爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪
5、遵守铁路法律法规，共同维护铁路安全
6、严禁在铁路保护区河道内违章采沙
7、营造*安铁路示范段，共筑湘桂*安畅通线
8、铁路通，百业兴，要想富，护铁路
9、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山
10、打造*安铁路，构建和谐社会
11、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境
12、铁路连着你我他，人人都要爱护她
13、严禁在铁道上摆放障碍物
14、建好铁路示范带，确保铁路畅通线
15、严禁在铁路20米内放牧
16、严禁在铁路上行走、坐卧
17、爱护铁路是每个公民的基本义务
18、路地紧密配合，共创文明铁路
19、破坏铁路设施，妨碍铁路管理秩序就是犯罪
20、学*《铁路法》，执行《铁路法》，维护《铁路法》
21、构建群防群治网，筑起兴安*安路
22、严厉打击盗窃，拆盗铁路设施的违法犯罪活动
23、群防群治护铁路，群策群力保安全
24、严禁在铁路保护区内开荒种植作物
25、贯彻执行《铁路法》是全社会的共同责任
26、加强综合治理，确保铁路安全畅通
27、千里铁道线，牵连你我他
28、提高公民法制意识，搞好爱路护路宣传
29、护路爱路的公民的基本义务
30、创造*安就是创造财富
31、严禁机动车、行人、畜力车违章过往铁路
32、营造*安铁路示范路段，推进铁路跨越式发展
33、铁路连着你我他，安全畅通靠大家
34、坚持严打方针，整治铁路治安
35、维护铁路安全就是爱护自己的生命
1、严禁在铁道上摆放障碍物及击打行进中的列车
2、爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾
3、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全
4、建好示范带，保好安全线
5、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动
6、搞好护路联防，振兴一方经济
7、破坏铁路设施，防碍铁路管理秩序就是犯罪
8、彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全
9、、保障铁运安全，促进强区建设
10、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定
11、爱护铁路是每个公民的基本义务
12、爱护铁路就是爱护自己的生命
13、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动
14、路地协作群防群治，保障铁路运输畅通
铁路伴我成长我为铁路护航征文（精选8篇）
在现实生活或工作学*中，大家都不可避免地会接触到征文吧，征文具有标题醒目，让人一目了然的特点。相信写征文是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编整理的铁路伴我成长我为铁路护航征文，欢迎大家分享。
我出生在铁路医院，成长于铁路幼儿园、铁路小学、铁路中学，铁路高中，是在“铁道边”长大的孩子，从小就觉得自己很自豪，因为祖辈们都是铁路人。长大后秉承父业我也迈进了铁路的大门，铁路已经深深根植于我内心深处，永不褪色。
我与铁路相伴已*十年，一路走来亲眼见证了铁路的巨大变化。仅从火车头说起，已由原来的蒸汽、内燃机车到现在的电力机车;旅客列车车体也由几十年不变颜色的绿车皮被设计新颖、颜色艳丽豪华的车体所取代;从前的人工搬动道岔早已成为了历史，道岔改为电气化集中联锁，如今已由电脑控制了;许多老旧车站不见了，取而代之的是宽敞整洁、功能齐全的现代化车站;以前铁轨上随处可见共青团标志的车头，红旗标志的车头，车头上的青年号、奋进号的大字醒目耀眼，随着时间的消逝这些也已渐渐退色;以前买连程票中途还得下车办转签手续，现在旅客可以通过网上异地售票把车票一次性买齐，电话订票、网络购票方便快捷，旅客在家就可以买到车票，车站还有全自动售票机，火车票代售点也增加了许多处。实行了实名制售票后，不仅打击了票贩子，旅客即使票丢了还能挂失补票;节假日为旅客方便出行，还会加挂车厢、加开临客、动车重联….这些措施从很大程度上缓解了客流高峰;火车的速度发生了更快变化，已经经历了六次大面积提速。“高速铁路”、“城际铁路”、“客运专线”等新名词，让整天与铁路朝夕相处的铁路人都有些摸不着门调;最为典型是在短短数百天里，在复杂的地理环境下，修建出了横跨*屋脊的青藏铁路，创造出了世界的修路奇迹，这些让我们明显地感到铁路在变化，铁路
在发展。许多人在众多的交通工具中选择了铁路，是因为铁路部门秉承着人民铁路为人民的服务宗旨，改进服务态度，提高服务质量，创先争优是铁路部门对待旅客的真诚态度，为旅客营造温馨、舒适、便捷与顺畅的出行环境。
铁路的发展要靠全社会的支持，社会的发展进步也离不开铁路运输的贡献。展望铁路的未来，我充满期望。
我是一名铁路人，在繁忙的铁路工作后，我都会通过阅读来减轻工作上的压力。在响应工会号召后《轻轻走向完美》一书便成了我每日不可缺少的"饭后甜点"。
《轻轻走向完美》作者毕淑敏从女性的视角来看待这个世界，以女性的观点来诉说着女性的世界。她分别从女性自身、婚姻、生活、工作等方面给女性朋友以支持和向前奋斗的力量，并以自身的经历告诉广大女性如何走向完美。我渐渐的爱上了这本书，这个作者，爱上了这种找到知音的感觉。
初入铁路，我还只是一个尚未步入社会的孩子，那时的我因父母铁路工作的繁忙对铁路工作有着极度的抗拒。可想而知，带着抗拒心理工作的我处处碰壁，那时的我应该是我人生中最落魄最低潮的时候。上进心极强的我不甘于以这样的状态工作一辈子，我试图改变，试图去理解这个工作的意义，改变我从小对这个工作的偏见。我用着积极的态度去工作，用心去感受每一次服务后来自旅客对我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我发现我的工作不再如我想的那样无趣，那样劳累，反而每天都会有不一样的经历在等着我去经历。我渐渐的克服了自己认知中的偏见，走出了我人生的低潮期。这就是成长的过程，破茧为蝶，挣扎着褪掉所有的青涩和丑陋，在阳光下抖动轻盈美丽的翅膀，闪闪的，微微的，幸福的颤抖。
几年后我组建了家庭，迎来了乖巧的女儿。工作上先后担任了客运员、售票员、客运值班员等工作，与客运服务工作结下了不解之缘。现在的我任唐山站客运车间"高铁凤凰"服务组客运值班员。从接到任命的那一刻起，我始终坚持在客运服务第一线，秉承着不断提升自己、带好队伍，打造唐山站优质服务品牌的宗旨，全心全意地投入到为旅客服务工作中。由于新站刚刚建好，事情繁多，我在刚建站半年的时间里休班的时间掐指可数，就更别提对家庭和孩子的陪伴了。我老公是运转车间的业务指导，是行车重要岗位，所以他对我的工作非常理解，也会给我支持。我的女儿今年6岁，一心工作的我时常听到女儿对我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住进了医院，恰好赶上了春运学生放假的高峰期，客流居高不下，我始终坚持在岗位上，孩子在电话里哭着喊着找我，可是一看到满车站的旅客，我就忍着泪水把电话挂了。
下了班回到家，看到满脸病态的女儿扑在我的怀里痛苦的时候我后悔今天的决定，也开始怀疑这几年来在工作上的付出。低头看着在怀里睡着的女儿，我有点想放弃工作来弥补这么多年对女儿的亏欠。我把想退下来的想法跟老公说了老公非常生气，因为他明白，工作对于我的意义，这么多年的付出并不是因为领导的看重和我身上的责任，而是因为我对工作的热爱，可是女儿也是我不能抛弃的。之后的几天我一直沉浸在难以抉择的痛苦里，这些难过、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公对我说不要再难过了，家里的事交给我，你去做你想做的事。原来是他为了我做了工作上的调动，把家里的事都抗在了自己身上。
可女儿依旧是我在工作中时常牵挂的。一次我接待一位独自抱小孩并且随身携带物品较多的母亲，在我们的沟通的过程中，一旁的孩子突然叫我妈妈，并且向我的怀里扑过来。当我抱着孩子将她们送上车孩子在我怀里依依不舍，孩子的母亲跟我就像多年的老友一般话别时我突然想到了我的女儿、工作和家庭，虽然我因为我的工作不能长期陪在女儿的身边，但是我却在为千千万万的母亲与自己的孩子相聚而努力着。
除此之外，在看到旅客在我们的努力下与走失的亲人相聚时的激动，身有残疾的旅客在我们的帮助下顺利登上列车后的感激，贵重物品丢失后的旅客在我们的寻找下失而复得的欣喜，这些激动、感激、欣喜使得一直困扰着我家庭与工作难以抉择的问题豁然开朗，用我的付出换来这么多旅客们能顺心、安心、放心的与家人团圆，这就是所谓的"舍小家，成大家"。虽然我经历了这么多，也几*崩溃，然而我依然在成长的路上艰难行走着。我想，人生有这么多的困难，但我们每个人都在坚持，即使受到致命的挫败也绝不放弃生活。因为我们身边有来自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。
回首看这几年就像《轻轻走向完美》的封面上写的那样，"我们就像一个命运的绣女，心中存着完美的图案，*心静气一针一线宁静的绣下去"。在我的心里一直在追求完美，对工作上，对生活中，我一直朝着完美的方向努力着。从刚开始时的抗拒工作到爱上工作，再从工作家庭无法兼顾到现在的我懂得如何取舍。正是不完美才让我进步，正是因为不完美才让我知道进步的空间还很大，并在这个过程中不断成长，获得宝贵经验，引领我攀登新的高峰。是铁路伴我成长，伴我走向完美。
从年少无知再到现在的成熟冷静，如果没有*日里在一线岗位上的付出，没有长时间的亲身经历，这些东西是不会有的。人生的路上不能只追求完美，而忘记了追求的过程和帮助你的人。在此我感谢一直陪在我身边的家人不断的给我力量，感谢工作上的伙伴给予我的支持，感谢唐山站领导一直给我的机会和信任。当然人生不可能会有百分之百的完美，我也不会因此止步，我会一直追求完美，不断成长。
我出生于一个非常普通的铁路世家，我的爷爷、爸爸、妈妈还有很多亲戚都是铁路职工。今年我23岁，没有能亲眼见证老一辈铁路人艰苦奋斗为共和国建设一条条奇迹之路，我感到很可惜，但是我却可以亲眼见证共和国铁路事业发展最为迅速的年代。
当年爷爷跟随三线建设的步伐，来到这个叫天水的城市扎下根来，那个时候的铁路设备简陋，手扳道岔、臂版信号、接发列车还得人工办理进路。但就是这么一条简陋的铁路，却贯穿了横断山脉，让山里的人们第一次见到了火车。
后来铁路招工爸爸妈妈也来到了铁路工作，当时能够在铁路上工作可是让人羡慕的一件事情。爸妈在铁路上班、我在铁路小学上学、住的地方叫铁路小区、*时生病了去铁路医院、学校组织看电影去的是铁路俱乐部。我慢慢的长大，周围的房子越起越高、火车站也翻新了、车速越提越快、车体越来越先进、服务的态度也越来越好。妈妈回家告诉了我，信号楼上也用上了电脑，轻轻用鼠标在那屏幕上点几下就完成了接发车。这时的铁路开始告别当初全靠人工的低效率时代，大量的使用各种电子化的新设备。
时光如梭，转眼间我就从部队退伍分配到了铁路工作，这才没几年，铁路的飞速发展出乎人们的想象，电话订票、网上订票等新生技术应用层出不穷。
有一次施工，我正巧来到了爷爷当年工作过的那个小站，听说等过两年新线开通后，这个小站就要停止使用了。在那里联想到当年爷爷他们工作时候的情景，不由得感慨铁路这几十年来的沧桑巨变。*铁路这几十年来的巨变，也代表着整个*这几十年来的巨变，铁路的变革只是这整个时代的缩影！我坚信我们伟大的祖国在未来一定会变得更加富强，作为一名新时代的铁路人，惟有不断的努力学*充实自己，才能跟得上铁路发展的脚步，为未来铁路发展谱写出新的篇章！
“轰隆、轰隆……”每天之中，都会有很多火车在铁路上来回奔走。听着火车的叫声，是多么的熟悉，多么亲切，多么*以为常。
我们庄的铁路横跨过庄口，铁路下面是一个涵洞，是庄里学生上学的必经之路。我便与铁路结下了深厚友谊。
我记得小时候，总会和两三个伙伴还有家长站在铁路前，数经过的火车节数，然后比谁数的准。那时候，数着数着，总是忘记了时间，总是会很开心。每次都是家长拉着我们回家，我们还是不想回去，也不愿离开这里。总觉得一旦离开铁路便消失了。
长大一点点，也便不会觉得铁路有什么新奇，而它还是一如既往的过着火车。但是，铁路下的涵洞变成了我们这么大的孩子的“宝地”一到夏天，涵洞里面变回凉爽无比，非常凉快。这时我们便会在涵洞里面说说笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整个涵洞中都洋溢着欢乐的味道。
到了初中，有了更多的学*任务和压力，便没有太多的时间去铁路玩耍。但我还是会一个月去一次，把心中的压抑和苦闷对着铁路和涵洞大喊。把心中的“积蓄”一起发泄出来，并对它喊出自己的奋斗目标，然后心情变好了许多，由晴转阴。
家乡的铁路陪我见证了辛酸与欢乐，一直伴随着我成长。默默地倾听着我的诉说。面对它，我毫不掩饰，释放自己内心的情绪。
铁路伴我成长，我为铁路护航!
小时候，由于家乡地理位置偏僻，我没亲眼见过火车、铁轨是什么样子的。我所了解的那些细微铁路知识。全是来自于别人口中。从他们口中得知火车有很多节，很长很长。一列火车就靠一个火车头带就行了；而钢轨，则是直直的，看不见尽头。火车可以载很多人，可以去到全国各地。那时候的我觉得火车特厉害，也对开火车的人特崇拜。甚至很多次都梦到自己成为火车司机，开着火车跑遍祖国的每一寸土地。身边的父母，也会经常勉励我说，“好好学*，等考试拿了优秀就带你去坐火车”。虽然如此，但小时候坐火车的梦想却一直未实现，而对火车的那份着迷，却一直未减。
长大了，要外出读书。有幸能做火车了。还记得第一次坐火车，在火车上，我一开始寸步不敢离开自己的位置，生怕“犯错”被乘务员批评。过了几个小时，渐渐的自己也熟悉了车上的环境，就开始敢在火车上随意走动。那时座椅、开水房，厕所……当时都让我“研究”了个遍，当时傻愣愣的情景至今记忆犹新。后来随着往返学校与家里次数多了，对火车上设备的感觉慢慢变淡了。看到更多的是逢年过节火车站，列车上到处是密密麻麻的人群，车厢里乘务员来回打扫一遍又一遍，却总是不能打扫干净。车窗外穿着黄马褂的铁路工人，春夏秋冬风雨无阻的在户外坚守。那时的我，真心觉得铁路是个很辛苦行业。
毕业，走上岗位，自己也成为了一名铁路人。作为一名车务工作者，不分白天黑夜四班制的轮班。很多时候逢年过节给家人的只有一个字“忙”。刚开始工作我无法适应，甚至抱着抵触情绪。但后来随着时间的推移，岁月的打磨，与老师傅交流，责任心的增强。现在的我觉得作为铁路人，其实我们很光荣，很自豪。，因为我们的坚守为回家心切游子照亮返乡的*安路，我们的坚守换来了客货列车的安全行驶，我们的坚守也换来了祖国的安定繁荣
我们每天都要吃饭，每天都要喝水，每天都要呼吸新鲜的空气，每天都要在白炽灯学*……伟大美丽的大自然如同慈祥的父母给予我们太多太多，这种恩重如山的情意，我们人类是根本无法回报。那么我们还有什么理由去伤害她呢？还有什么理由不去小心翼翼地呵护她呢？
可是环境保护在现实生活当中，大多数人的观念认为大自然的资源是取之不尽用之不竭的，浪费点水，浪费点电，砍伐几棵树，捕杀几只动物……都微不足道，事不关己。真的不是这种观念，在我看来，环保就是要求我们从现实生活中的点点滴滴的小事做起。
我特别喜欢吃兰州拉面，一个阳光明媚的星期天早晨，妈妈到拉面馆给我买了一份兰州拉面回来，我把妈妈拎回来的白色塑料袋打开一看，只见塑料袋里面有一碗用发泡餐盒盛装的牛肉拉面，并配有一个白色塑料勺和一双一次性的筷子。要在*时我闻到飘着牛肉香味的拉面早就垂涎欲滴，可当我想起曾经看见一篇有关一次性餐具对身体危害的报道，看着这一碗热气腾腾色香俱全的拉面，我怎么也没有胃口。妈妈悄悄的走到我身边问我：“你今天怎么不吃了”。我对妈妈说以后吃拉面的`时候，最好自己带碗筷去，不要用饭馆里一次性餐具，妈妈若无其事的笑着说“偶尔用用应该没有问题，一次性餐盒方便，不要清洗”。
“妈妈”，我提高嗓门说：“你知不知道当温度达到65°C时一次性发泡餐盒的有害物质会渗入到食物中，对我们的内脏和神经系会造成损害”。妈妈，你知不知道，“我们*每年消耗一次性餐盒有150亿个，人们也许只用几分钟，但却给地球的环境留下了几十年的污染！每年，我们*消耗一次性筷子450亿双，大约消耗木材16万立方，一颗生产了30年杨树才能加工成5000双一次性木制筷子，全国每天生产一次性筷子要消耗森林100多亩，听到这一惊人的数字，妈妈也露出瞠目结舌的表情。我又对妈妈说“买菜购物尽量少用一次性塑料袋，白色塑料袋看起来很干净，其实对社会环境污染很严重，因为丢弃的塑料袋埋在土地腐烂的时间漫长、时间久了也会带改变土壤的环境。从此以后妈妈购物或买菜不再依赖塑料袋，而改用竹篮子或布袋子了，我们全家去饭店吃饭也拒绝用一次性碗筷，而是改用永久性消毒的竹筷子和瓷器饭碗。
我每天放学回家，路上会看到电线杆吃上贴满了各类“小广告”有换煤气、开锁、有房出租、办证件等。很多漂亮的房子墙壁上也贴满了五花八门的“小广告”，什么家政、水电安装、家教辅导班、屋顶补漏、空调安装、管道疏通等，有手写的、有彩色纸写的、有用油漆粉刷的，各种形形色色的广告，把一幢幢纯洁无暇的“妙龄少女”变成了衣衫褴褛的脏女孩。每当我经过她们身边时，就好像听到她们在低泣、在**、在呐喊……“帮帮我们吧，还我一身干净的衣裳，我们也是爱美的少女，不要在我们身上贴那些千奇百怪的“小广告”。有时我刚刚把那些“红衣少女，白衣少女”的脏衣服清洗干净，过不了几天她们身上又出现了“千姿百态”的小广告，并且还留有贴广告时留下的污迹斑斑的胶水。
我们没有能力治理改变雾霾天气，没有能力阻止炫耀财富的人开大排量的汽车。但是洁美幽雅的生活环境我们可以努力改变，每个人从自己做起，从身边的小事做起。希望人人都献出一点爱，人人参与环境保护，在生活中尽量少用一次性筷子、一次性饭盒、一次性塑料袋。让“白色污染”远离我们吧！让森林的树木永远郁郁葱葱吧！希望大家共同努力把我们的家园打造成为一座环境优美、卫生整洁、空气清新的现代化新城吧！
随着安全责任对企业经营管理影响的日益显现，安全第一的理念已经成为企业的共识，从而也成为企业管理者的第一要务，任何对安全工作的疏忽大意都将给企业生产经营造成难以承受的毁灭性打击，同时也将给企业管理者个人政治前途亮起红灯。在*时的工作中，强化安全责任意识，坚持把安全生产作为大事、难事、要事、实事，下大力气去抓已逐渐成为企业和企业管理者一种自觉行动。
安全工作就像一根链条，每个岗位及人员都是链条上的一环，不论哪个环节出了问题，链条都会断链。可见，每一次安全事故都与相关岗位和人员的安全责任不落实、责任心缺失有着直接的关系。从铁路安全管理现状来看，各项安全管理规章制度、控制措施和突发事件应急预案己基本完善，如果能够把这些真正落到实处，执行到位，很多事故就可以避免。而在实际工作中，有章不循、令不行、禁不止的现象时有发生，这也是安全事故频发的根源之一。因此，不仅要强化安全责任意识，更要落实责任，坚守责任，履行责任，只有安全链条的每一个环都扣紧了，才能确保安全生产。做到从细节人手，小处着眼，严控过程，及时消除险患。唯有如此，才能从管理源头上筑牢防线，杜绝各类事故的发生。
完善的规章、明确的责任是安全管理的基础，加强责任心、提高执行力，则是把这些规章制度、职责责任落到实处的有力保证。只有每一位职工履好职、尽好责，做到按规章、流程办事，按标准规范施工，才能实现“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”，从而确保企业的长治久安。
认真剖析各类事故发生的根本原因，我们不难发现，一些恶性事故的发生往往源于一些“微不足道”的鸡毛小事，这就促使我们不得不去认真探究安全“大”与“小”的关系。只有真正牢固树立起“以小为大”的思想，管理者才会时刻绷紧安全这根弦。如果不及时排除，一些小隐患就有可能演变成大隐患;不及时解决，一些小问题就有可能变成大问题;不及时处理，小事故就有可能引发大事故。以大为小，掉以轻心，往往由小变大，积小成巨，最后导致重大事故的发生。只有明白了小与大的转化关系，才会真正做到“不以恶小而为之”。有了隐患要及时排除，发现问题当即处理。坚持“小题大做，大题特做”，把无事故当成有事故，把小事故当成大事故，把小隐患当成大隐患，把轻“三违”当成重“三违”，把苗头当做问题来抓，把隐患当作事故来处理，抓小防大，防微杜渐。
在离铁路不远的地方。小时候，我常听妈妈说：“千万不可以去铁路上玩。”在潜意识里，我早已熟悉了这番话，虽然那时的我并不曾明白其中的道理。随着时间的脚步，我已渐渐长大，慢慢清楚了这句话的含义。与此同时，火车的速度也在连年提高，这句话在今天显得尤为重要。
听妈妈说20年前，在我们这里曾发生了一起惨不忍睹的火车事故。当时有两个中学生在铁路上玩，他们坐在铁轨上聊得起劲，火车却在那时开了过来，他们一无所知，他们看到火车时，已经来不及躲避了，只听见一声惨叫，现条活生生的生命就这样消失了。听了这个事故，我真为他们的离去感到惋惜和伤感。
这究竟是什么原因才造成的呢？我们只要静下心来想一想，就会知道，正是因为他们对铁路的安全知识了解不深，缺乏这方面的学*，抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快，去之也快”，才会发生了这样的悲剧，断送了自己的生命，给亲人们带来了一辈子无法抹去的伤痛，还有可能因此而影响火车的运行安全，危及成百上千的乘客的生命。
现在为了铁路沿线人们的安全，已经在铁路旁围上了栏杆，做起了一个个隧道，让人们能够安全的穿越铁路。可是我们应该仍旧绷紧安全这根弦，千万不能掉以轻心。
维护铁路安全是我们共同的责任，也是一种使命，一种义务。这是一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。爱护铁路，让远方的游子*安回家，让每一个孩子重新投向父母的怀抱。
让我们共唱“铁路安全”这首歌，用行动唤醒身边的每一个人，让我们一起努力，为国家作贡献，也为自己，为他人的多添一份保障！
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