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自从1980年的R1200Cin进入市场开始，在*25年的时间?，传承BMW耐力赛优良传统的大鸟R1200Cin始终被人们津津乐道。今天R1200Cin的出现进一步强调了BMW在长途耐力车的领导地位，它同时实现了越野行驶与道路驾驶的多用途完美表现，满足了人们长久以来对长途耐力车的最佳化梦想。尤其是其优异的动力、长途行驶中的舒适性以及出色的操控和灵活性。在BMW相同排汽量的大型重型机车中，R1200C的重量是256公斤，K1200GT为285公斤，K1200LT高达到378公斤，而R1200Cin的重量只有225公斤，无疑是同级车中最轻盈的一款。这归功于结构轻量化设计和高强度及塑料材料的应用。新型R1200Cin继续定位于“Cin”(德语缩写)，即越野道路车，它的前一代车型R1150Cin曾被誉为摩托车界的一个奇?。那是一款v经多年却一直站在成功巅峰的车型，在它的整个产品?期内，始终是业界中标实慕?⒄摺Ｋ孀?1200Cin的到来，又一个崭新的标试诖顺鱿郑所有的重要指标均提升到了更高的标省２谎远喻，BMW摩托车的所有优秀传统与特色在R1200Cin上更是被发挥到极致。它的前轮装备了特有的BMW Telelever(前轮悬臂式悬吊机构)，后轮则裼枚灾亓亢图负谓峁菇行了最新进化的Paralever摇臂，这使悬吊机构变得更加稳固。加上大尺寸的高性能制动器与BMW独有的摩托车用整合式ABS完美配合，即使在紧急情况下，也能确保摩托车保持最高标实陌踩行驶状态。

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还记得1998年以前那个巡航车的和*年代吗?作为巡航车的典范，哈雷车的排量一直变化不大，从883毫升、1199毫升、到最顶级的1339毫升。只是在1998年，哈雷将原来采用1339毫升发动机的全系车型，统一更换成1449毫升的新款Twin Cam 88发动机。排量略有提升，但始终没有超过1500毫升，直到今天也是如此。身为挑战者的日本摩托车厂家，表现得也是彬彬有礼，都将自己旗下顶级巡航车的排量控制在1500毫升左右。在很长一段时间中，1500毫升都像是一个不可逾越的界碑，代表着世界量产型摩托车的最大排量。这个不成文的约定为那个年代巡航车的发展带a来了很多好处，使得各大车厂有了一个公*竞争、均衡发展的环境。因为大家的排气量都旗鼓相当，所以增强动力表现、提高操控性、改善整体结构、美化车身外观就成了当时巡航车的发展重点。在这种环境下，涌现出了许多优秀的旗舰级巡航车，比如宝马的R1200C、哈雷的FLSTF Fat Boy、本田的VT1100 Shadow和F6C Valkyrie、川崎的VN1500 Classic和VN1500 Drifter、铃木的VL1500 Intruder LC、以及雅马哈的XVZ1300A Royal Star和XVS1100 Drag Star等。现在看来，它们当中的一些可能已经过时，曾经令无数巡航车迷为之疯狂的巨大排量，现在也不再具有震撼力了。但是,它们当中的很多车型，至今仍然被称为经典之作。

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