早在上个世纪70年代初期，川崎就祭出竞速神器―武装了4缸发动机的“忍者”开山始祖900 21。从此，“忍者”成为超级摩托车和耐力摩托车赛的必杀武器，迅速在世界各地赛道上卷起强大的旋风。到了新千年，“忍者”传奇再次续写，2002年川崎Ninja ZX一日R回归世界顶级道路摩托车赛MOt0G尸，重新竞逐含金量最高的锦标赛奖杯!遗憾的是.从2002年到2006年4年多的赛季里，川崎没能获得一个分站冠军，甚至于2006年川崎车手无缘前10强!面对“零”的成绩，悲情英雄情何以堪?l难道曾经雄霸赛道、叱咤风云的“忍者”已一去不复返?难道川崎真已成为日薄西山的迟暮英雄?然而无论旁人如何纷议，川崎始终没有放弃自己的追求，不断磨砺Ninja ZX一RR赛车，并期望在2007年实现零的突破!川崎梦I来L 2002年代表世界道路摩托车最高竞技水*的G户500将被MOt0G尸取代，这个消息对川崎产生了强大的诱惑:在世界超级摩托车锦标赛上，由于比赛规则将4缸发动机的排气量限制在75Oml，而双缸发动机排气量则可达到I000ml，因此日本4缸跑车处于明显劣势.无法与杜卡笛的双缸跑车抗衡。
