洗车场

捷克艺术家 Vaclav Zapadlik 瓦茨拉夫-扎帕德利克介绍：
扎帕德利克生于1943年的捷克。年轻的时候，怀着对汽车有着强烈的热情和才华洋溢的激情，他开始绘画汽车。但由于当时的政治铁幕，这位杰出的艺术家的早期作品几乎都被烧毁，因为这些汽车都是美国制造的。

之后他找到一份汽车绘图员的工作，因为在绘画技术上的辉煌成就，他被称为“The King of Automotive Draftsmanship: in Eastern Europe” （东欧的汽车制图员之王）。扎帕德利克仅仅靠偷偷阅读各类描述汽车比赛的书籍就可以绘制出难以想象精致的赛车场景，所有的细节都异常准确，而他本人从来没有看过赛车现场。

相比较那些知名的汽车艺术家，比如 Peter Helck （彼得赫尔克），扎帕德利克绝对是汽车绘画艺术中独一无二的。他的画布上总有一种温暖的，和怀旧的感觉，就好象把著名的黑白摄影师 Klemantaski 那些生动的赛车镜头赋予了颜色和画布，而不是快门和胶片。

1984年面世的288GTO，是基于七十年代初面世的308车系，两者至少有85%相似，但288GTO拥有较长的轴距及较宽阔的车身。打开车门，一股浓烈的皮革味及丝绒布料味扑鼻而至，两张黑得油亮的八十年代旧式桶座竟是满布气孔的，类似的设计曾被应用於七十年代的赛车场上，靠著车头气喉引进去的鲜风冷却驾驶者背部和大腿。静观GTO的车厢，它那狭窄的车厢充满傲气和神秘，三块踏板的位置十分*，绝不适宜穿波鞋来驾驶，穿Moreschi薄身皮鞋或赛车鞋就不错。如果是小个子身材，要找个可接受的drivingposition尚不算困难，换着我去驾驶几乎是不可能的任务。

法拉利288GTO本来是为上世纪八十年代的FIAB组赛事而生，按照当时FIA的规定，最少要生产200部才合乎参赛资格。但在投产之初，FIA突然宣布取消B组的比赛，令288GTO最终与赛事无缘。由于巿场对288GTO需求殷切，法拉利最终把产量提高至272部。