船舶瓜州古诗背后的故事

为什么船舶跑不快

为什么船舶跑不快

　　随着社会的不断发展，科技的不断发达，飞机和火车等交通工具的速度都提到了大幅度的提升。可是细心地你在欣赏江边的美景的时候注意到没有，船舶的速度很慢，为什么船舶跑不快，其中的原因是什么呢?相信许多朋友们都不太了解，下面就由小编来给大家解答一下疑惑吧。

　　原来，人在水中游泳受到的水的阻力，要比人在陆地上跑步时受到的空气阻力大得多。这是因为物体在运动时所遇到的阻力跟周围物质的密度有关，水的密度大约为空气密度的800倍，因此水产生的阻力也要比空气产生的阻力大800倍。船舶在水中航行自然受水的阻力影响，而水阻力要比空气阻力大得多，所以，船舶在水中跑不快。

　　船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力和涡流阻力。

　　摩擦阻力是指船体与水摩擦产生的阻力，摩擦阻力大小与船体浸没在水中的面积和速度有关。船体在水中浸没的面积越大，摩擦阻力就越大。而船速越高，摩擦阻力也越大。

　　兴波阻力是指船舶在水中行进时兴起波浪形成的阻力，它的大小与船体形状和速度有关。船体尖瘦，呈流线型且光滑，兴波阻力就小;船速越高，兴波阻力就越大。

　　涡流阻力是指船舶在水中行进时，在船尾产生涡流而形成的阻力，它的大小与浸没在水中的船体形状有关。

　　此外，船舶在风浪中航行还会产生波涛阻力和迎风阻力。

　　正是因为受到这些水阻力的作用，所以船舶的速度很难得到大幅提高。船舶在低速航行时，摩擦阻力占主导地位;在高速航行时，兴波阻力急剧增加，超过摩擦阻力而占主导地位。

　　要提高船舶速度，一是可以增加动力，二是可以减少水阻力。增加动力也就是增加动力装置的功率，也就意味着增加机器和燃料重量，船舶吨位也随之增加，水阻力也相应增加。所以，用增加动力来提高船速增幅是很有限的。要减少水阻力，就要让船体离开水面，或减少船体浸没在水中的面积，滑行艇、水翼船和气垫船等新船型就是在这种思路下出现的。

　　扩展阅读——船舶介绍

　　船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

　　船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，*代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

　　发展历程

　　船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的'时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

　　1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。

　　1868年，*第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的*式汽轮机作为主机，安装在快艇“透*尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。

　　早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在191[2]0年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。

　　1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。

[阅读全文]...

每一个人背后都有自己的故事

1．人生的每一个阶段遇到的每一个人都是注定的，每一个故事都有存在的意义，而我们要做的就是学会看淡、舍弃、忘记。

2．每一个人都有自己的故事，而我和你们的故事大体一样。

3．每一个人都有属于自己的故事，每一个人都有自己的无奈。岁月可曾善待过那些善良的人，难道我们都是被上帝遗忘的人。一起坚强，一起成长。

4．每一座城市都有自己的故事，每一个人都有自己的一座城。去旅行吧，在城市之间游走，捕捉最美的瞬间，只留下属于你的记忆。

5．世界真的好奇妙，每一个人都有他自己独特的故事，当我们能够跳脱自己的生活去感受别人的故事的时候，我们自己的生活也因此被打开。

6．周围形形*的人，每一个人都有自己的故事，每一个人也都会经历或大或小的挫折。有时候有些无法忘却的东西，可能只是一个很小的坎，迈过了就过去了。

7．每一个人心里都有那么一段故事，无法述说。就只能放任那些在深夜里对自己倾述。其实，很多故事不必说给每个人听，就当做是一段记忆，伤感却也美丽。人，总是要醒来的，在某个时刻。

8．你们都有属于自己的故事和过往，往事有好有坏。愿以后的每一天您一切顺利，顺心。

9．每一个人，都有属于自己的故事，或好的，或不好的，一路走来，有留下的，有离散的，有的忘了，有的快忘了，有的要如何忘了…那躲在记忆里的故事，有的被拾起，有的又为何决心忘记！

10．每个人都有属于自己的故事，请珍惜你故事里面的每一个人，不管给你带来的是什么，这都是上天的安排。

11．听到了太多关于别人的故事，也联想到自己的感情经历，或许吧，在每一个人的青春里，都有一个爱而不得的人，怪不得别人，也别难为自己。余生，好好爱自己。

12．每一个人都有自己的故事，不是每一个人都能读懂，正如每一个人都有自己要赶的路，不是每一段都有人陪同。

13．每一个成功者的背后，都有很多故事，但仔细想想，其实和我们每一个人也没有太大的区别，真正决定出差异的，是每一个疲惫的夜晚，你有没有放纵自己向“算了吧”投降。

14．童话故事每一个人都有一个梦想，它是自己黑暗中的影子，所想的一切事情都能够实现！它是你艰苦路上的慰藉，有希望，有可能，将童话里里的故事在现实上演。

15．每一个人都有那么一段刻苦难忘的故事，来来去去反反复复，只是用伤害来让自己成长，知道什么该信什么不该信，真真假假只在一念之间，努力把自己变得优秀，才能做最精彩的自己。

16．每一个人都有那么一段故事，无法述说。就只能放任那些在深夜里对自己倾述，深夜来临的时候，是一个人心灵最脆弱的时候，也是思念最疯狂的时候。

17．每一个人都有自己的故事，自己就是里面的主角不克制，不委屈，做真实的自己就好。

18．每一个人心里都有那么一段故事，就当做是一段记忆，却也美丽。学会安静，学会独立，做个坚强的自己。

19．未来的点点滴滴，都需脚踏实地走出来，每一个人都有不一样的人生，不一样的故事，但是都是精彩的，不要轻易否定别人，也不要轻易放弃自己，更不要盲目追逐不属于自己的东西。

20．其实每一个人都有一段属于自己的美好青春爱情故事！大家都青春过，我应该多理解多释怀～这，或许就是长大吧！不再冲动，不再喧闹，不再不再。

21．我们每一个人都有自己的故事，每一个人都想与众不同，当某些欲望得不到当某些事情不称心如意的时候，兴许感觉自己并不完美，就有自卑的心态，给自己一点自信的力量，相信天空是蔚蓝的生活是美好的。

22．每一个人都有属于自己的故事，都在各自的生活中努力往前走，我们都相信在未来我们还会相聚，你是年少的梦啊，可不是仅此而已就结束的故事呀。

23．每一个人心里都有那么一段故事，无法述说。就只能深深埋藏自己内心深处。其实，很多故事不必说给每个人听，就当做是一段记忆，伤感却也美丽。

24．每一个人都有自己的故事，他们的共通点是伤心落魄，因为任何人对伤感、忧愁总是耿耿于怀，这时通常他们自我怀疑，觉得没有依靠，没有目标，所有的一切都是假的，但不要忘记身边的人会好好陪你度过这段难熬的时光，你不是一个人在孤身奋斗，阳光总在风雨。

25．在岁月中跋涉，每一个人都有自己的故事，看淡心境才会秀丽，看开心情才会明媚。累时歇一歇，随清风漫舞，烦时静一静，与花草凝眸，急时缓一缓，和自己微笑。

26．每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有自己的青春美。

27．他们每一个人都有自己的故事，最后聚到一起，就是一个整体，一个有着强大信念，永不放弃的整体。

28．每一个人都有自己的故事，每一个故事都是数不尽的心酸，就好比我喜欢你，而你却不知道。你是我整个青春期的视现。也是我的救曙。

29．每一个人都有那么一段故事，无法述说。只能放在心里或放在深夜里对自己倾述。

30．当坚强成为你唯一的选择，你才知道自己可以有多坚强。别总把悲伤挂在脸上，每个人都有自己的故事；别把苦恼挂在嘴边，每个人都有自己的烦脑。

[阅读全文]...

登高古诗的写作背景（杜甫登高背后的故事 ）

但是不知道大家有没有注意过一点，范闲虽背过数百首古诗，但对一首诗却评价极高，连庆帝都感同身受称赞不已。那就是少陵野老杜甫的神作——《登高》，人称古今七言律第一，在剧里更是艳压“诗仙”李白的一众名诗。

到底是怎样一首齐诗？竟被传的如此邪乎？“它”究竟配不配这个称号呢？废话不多说，我们来一探究竟。

搜狐找我们先来简单了解一下杜甫：

杜甫（712年2月12日～770年），字子美，自号少陵野老，唐代著名现实主义诗人，与李白合称“李杜”。出生于河南巩县，原籍湖北襄阳。为了与另两位诗人李商隐与杜牧即“小李杜”区别，杜甫与李白又合称“大李杜”，杜甫也常被称为“老杜”。

风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。

万里悲秋常作客，百年多病独登台。

艰难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

那么这一期呢就由小编带领大家了解从青年杜甫写下的《望岳》到暮年杜甫写下的《登高》，诗的意境和作者的心态到底发生了怎样的变化，这种变化另我们今天的很多人依然逃不脱。

同时小编也要跟大家聊一聊：为什么我觉得这首诗，代表了唐诗的最高成就。

俗话说“文无第一”，文学作品很难分出谁胜谁败，到底谁好谁坏往往只能各凭己见。有时候大家相信“公认”，多数人都说好的一定是好的。但高明的作品往往不会大面积传播，只有少数人欣赏的来。

那么，少数权威的意见就一定可以作准吗？倒也不是，时代风气和个人喜好都会影响人们的判断。你可以相信自己的判断吗？人总是要前进的，你当下的判断不一定还能得到明天的认可。

这样看来，要想选一首可以代表唐诗最高成就的诗，必然是一件不可能完成的任务。但我真的可以选出一首，那就是杜甫的《登高》。

《登高》是杜甫晚年创作的，当时他因故流落在夔（kuí）州，也就是今天的重庆奉节，身患严重的肺病，生活困难，大约在重阳节的那天，他孤身一人登高远眺，长江沿岸的萧瑟秋景让他触目伤怀，写下了这一首千古传诵的巨作。

当时杜甫看到的不仅仅是美丽的景色，更有“不尽长江滚滚来”，“奔来”的身心产生了巨大的压力与压迫感，足以使人停止呼吸。仿佛渺小的自己*、无依无靠，眼睁睁看着排空巨浪扑面而来，而自己却无处可逃。

说完杜甫对人生感慨，我们再看无边的落叶，那是自然界的秋景。暮年的杜甫对这样的景象非常敏感，他看到的是无情的岁月。无尽空间里的萧萧落叶和无尽时间里的滚滚波涛，压迫着诗人那颗饱经沧桑的心，让它生发出日常环境里不容易生发出来的感触，这才有了“万里悲秋常作客，百年多病独登台”的反思。

杜甫的《登高》不但是登高主题里的千古绝唱，也因为把对称美发挥到了极致，所以成为最有资格代表唐诗最高成就的诗篇。

*体诗是唐朝的新兴诗体，特别讲究对称美和音色美。

杜甫是*体诗领域里用力最勤、成就最高的诗人。

这首《登高》也代表着最典型的登高情调，那是悲从中来不可断绝、百感茫茫不知从何说起的感受。

明代的著名诗评家胡应麟，赞杜甫的《登高》为古今七律第一，清人杨伦《杜诗镜铨》中亦评：高浑一气，古今独步，当为杜集七言律诗第一。

好啦，小编这次就分析到这里，您还有其他意见可以评论告诉小遍哦！

[阅读全文]...

励志故事：成功的背后需要付出代价

　　励志启示：看见别人上台领奖，亲述成功的心路历程时，不要只是羡慕，应该体悟到别人在成功的背后所付出的代价。成功都是由许多辛酸和汗水所结成的果实。成功并不是一时的，它的关键是靠*时的准备与辛勤开垦。

　　有一个老人以低价买下一块长满野草无人问津的荒地。

　　老人每天早上六点就开始工作：除草、松土、下种、浇水、施肥、捕虫.每天都忙到太阳下山后才收工回家，真正是门出而作，日落而息。在老人辛辛苦苦地工作半年后，这片原是无人要的荒地已经长满了鲜艳夺目的花树了。

　　这片艳丽的花园吸引了无数的人们.人家都赞不绝口.有一个人忍不住上前对老人说：“老伯，你的花园真美，我非常羡幕，看来上帝真的很照顾你啊!”老人笑笑问答说：“先生，也许上帝真的很照顾我，但你是否知道这位老人每天早上六点就开始努力地工作直到傍晚才收工呢?”

[阅读全文]...

船舶安全管理心得体会

船舶安全管理心得体会

　　在*日里，心中难免会有一些新的想法，马上将其记录下来，这么做能够提升我们的书面表达能力。那么问题来了，应该如何写心得体会呢？以下是小编整理的船舶安全管理心得体会，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　通过这次船舶安全教育培训，我对船舶安全教育有了一定的了解，也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此，下面是我的心得体会：

　　船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，*代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

　　船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

　　为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或*台，将主体水*分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

　　我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ（其中：GreenShipⅢ为最高级）。

　　《绿色船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。

　　*些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流*台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

　　接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在*流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。

　　我有幸于9月23日至9月28日参加了由北京联合世通会务所在青岛组织的安全生产培训活动，培训课题比较新颖——“救，在身边”。22日，我们一行十人从公司出发赶赴青岛。当列车飞速驰骋在开往青岛的路上，我的心情格外轻松、舒畅，甚至有种小鸟脱笼的感觉，我想一行的其他几人也有同感。俗话说：得意忘形，一点也不假。列车上正当我们说笑玩耍时，谁也没有注意列车员突然出现在我们的车厢“谁让你在这儿抽烟了，罚款200！”，一句沉闷的声音使车厢内欢快的气氛嘎然而止，这时我才注意我们的一个员工抽烟了。“这有什么，不就抽支烟，又不是在易燃易爆区域！”我心里如是想着，但没表态。列车员继续理直气壮的质问：“抽烟发生火灾怎么办？车上这么多人出了事故你能负起责？还有你们，看他抽烟也不制止？”列车员这句话让我们倍感惭愧，随即我们全体虚心认错才算作罢。事后，赵厂长风趣的说：“还没到青岛就上了生动的一课！”第二天早8：00我们来到培训教室，看见来自全国各地各行各业的人士约五、六十人参加培训。说实话，在此以前大小培训我也参加了很多次，心里多少存有为培训而培训的思想，如果带着这种思想坐在课堂上，其效果可想而知。

　　担任这次培训的主讲师是*工程师侯昭敏老师。侯老师讲课别具一格。在课堂上侯老师明确表明*期不再计划到企业举行培训讲述，而要把重点转移到到全国各地为中小学生义务讲解安全知识。因为给我们讲

　　课意义不大，参加人员多是流于形式，大部分人员心不在焉、听而不学、学而不用。这句话撞击了我的心，让我先前的思想有所转变。紧接着侯老师就安全方面一连串提出几个问题，台下几十名人员无人回答。“通过以上几问，大家还觉得你们生活的安全吗？”侯昭敏老师这一问使我彻底震撼了。

　　*一周的培训课堂上，侯老师穿古插今、拆字解词并用上海静安区高层住宅起火、上海商学院火灾、和环大西洋号海伦沉船以及央视大楼火灾等大量事故案例和各种物的状态、人的行为来诠释安全工作包罗万象、无处不在。做好安全工作要求事无巨细、整体防范，经常保持“居安思危，有备无患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘乱”的忧患意识，严格按照安全生产标准化管理要求作业，严密制定事故应急救援预案才可能减少或降低事故频发率和伤亡率。课堂上侯老师还多次详解事故发生后如何逃生、如何选择逃生路线以及如何实施科学救援等常识。结合现实工作相比之下我们的逃生技巧和救援方法显得有些拙劣，听后让我受益匪浅、茅塞顿开。当看到幻灯片播放一个个血淋淋的事故时我震惊了；当屏幕上跳跃着一组组骇人听闻的数据时我惊呆了；当惨痛的事故发生后给家庭、企业、社会带来巨大的损失时我悍然了。

　　一周的培训结束了，在返回的途中，我们几人似乎都没有去时的愉悦，或许是还沉浸在侯老师精彩的讲堂上而心里多少增添了几分忧患意识的缘故吧。但愿这份忧患意识能在我们和我们的企业中生根发芽。

　　回想我自己在工作时何尝不是存在这样那样的'问题，只是侥幸没有发生事故而已。身为工段长如果安全意识不强，*常对自己要求不严格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，这也是郭总经常开会时教导我们的。我想：培训时侯老师强调的“德不合则位必损”也涵盖此意。

　　为了自己、为了亲人，我们有责任也有义务将安全生产进行到底。从“要我安全”过渡到“我要安全”，再转变思想提高意识做到“我会安全”，请朋友、亲人放心，直至“我能安全”，来回报亲人、社会。用高度的责任心和超强的安全意识驾驭生产，让安全始终就在身边也“救”在身边！

　　20xx年9月25日到青山船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我开始办理入厂相关手续，10月1号开始正式来到公司安全组，安全管理实*至今，经过三个月的安全管理实*我慢慢了解了我们公司的安全管理体系，熟悉现场的安全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最*一段时间的工作情况做以总结并对2011年的工作计划做以简单阐述：

　　经过三个多月的现场实*和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。

　　我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的（57000T—19#，17#，21#，24#，19100T—5#船），我开始进行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说：“作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非浅。在（57000T—16#）船上施工现场学*期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。

　　在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学*过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些*惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。

　　在12月份初由于我司的57000T—16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实*的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学*的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。

　　对与2011年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时继续学*安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。

　　以上是我在参加工作以来对自己实*期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导批评、指正。

[阅读全文]...

世界上最大的船舶

世界上最大的船舶

　　大家应该都知道，明朝是我国古代造船业最发达最鼎盛的时期，明朝的能工巧匠们造出的船舶属于世界一流，但是到后来很多造船技术就慢慢失传了。说到了船，那么世界上出名的大型船舶都有哪些呢？下面是就和小编一起来学*一下吧。

　　1.世界最长的船(3E级集装箱船)艾玛·马士基号

　　艾玛·马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团(A.P.Moller-MaerskGroup)所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船(M？rskE-class)中的一号船。

　　全长397米长。

　　艾玛·马士基号排水量170,974吨

　　拥有15,000TEU的载货能力

　　由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号(KnockNevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。

　　2.全世界最大船TI级超级油轮

　　TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。

　　这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮(UltraLargeCrudeCarrier,ULCC)等级的船只。

　　3.世界最老的运作中邮轮忠仆号

　　忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。该船已于2010年正式退役，卖给新加坡商人后，易名为“MVDoulosPhos”。2013年9月拖往巴丹岛进行改装，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用。

　　长度：130.35米

　　宽度：16.60米

　　船吃水深：5.54米

　　4.载重吨位的`世界记录保持者诺克·耐维斯号

　　诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长;而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。

　　排水量：81879吨(空载)646642吨(满载)

　　载重(净吨DWT)：564,763吨(经重建后)

　　总注册吨位(GT)：260,941吨

　　吃水：24.61米

　　舷宽：68.86米

　　船长：458米

　　航速：13节

　　动力：住友Stal-LavalAP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85RPM

　　体积：658,362立方米

　　所有者：董浩云

　　5.世界第一大私人游艇日蚀号

　　日蚀号是德国Blohm+Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、*距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。

　　长度：164米

　　下水时间：2009年6月12日

　　制造方：布洛姆-大众

　　6.全球最大游艇之一八爪鱼号

　　八爪鱼号是一只超级巨型游艇，现在的船主是保罗·艾伦，他是微软创办人之一。此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元。八爪鱼号在2007年5月5日曾经访问香港。

　　长度：126米

　　所有者：保罗·艾伦

　　7.全球最大、造价最高的邮轮海洋绿洲号

　　海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。

　　长度：362米

　　重量：100,000吨

　　开工时间：2007年11月12日

　　下水时间：2008年11月22日

　　吃水量：9.30米

　　船宽：65米

　　制造地点：芬兰图尔库

[阅读全文]...

海运货物船舶主要类型有哪些

海运货物船舶主要类型有哪些

　　船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。下面是小编为大家分享海运货物船舶主要类型有哪些，欢迎大家阅读浏览。

　　一、船舶类型概况

　　船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。大致分类如下：

　　1.干货船

　　杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船

　　2.液货船

　　油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳

　　3.客船

　　客船、客货船 、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船

　　4.工程船

　　采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船

　　5.工作船

　　*台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船

　　6.海洋工程

　　钻井*台、浮式生产储油船、*台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油*台、修井*台、生活*台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳*台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋*台、多用途工作船、其它海洋工程船

　　7.特种船

　　科研船 、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上*台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实*船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船

　　8.渔船

　　围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船

　　9.公务船

　　海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、*艇、海防艇、其它公务船

　　二、货船类型

　　其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。

　　货船按承运货物种类及设备的不同，可分为：油轮(Tanker)、散货船(Bulk Carrier)、杂货船(General Cargo Ship)、集装箱船(Container Ship)、冷藏船(Reefer Ship)、滚装船(RoRo Ship)、载驳船(子母船)(Barge Carier)、化学品船(Chemical Tanker)、液化气船(Liquefied Gas Tanker)、兼用船(Ore/Bulk/OilCarrier，OBO)、特种船(Special Ship)等船型。

　　货运船舶根据其证书规定的可以航行的水域，又可分为远洋船舶、*洋船舶、沿海船舶及内河船舶。根据承运货物种类和设备可分为以下主要类型：

　　1.散货船 Bulk Carrier

　　专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船。常见的散货船有煤船、谷物船、矿砂船、散装水泥和化肥船等。

　　由于谷物、煤和矿砂的积载因素(每吨货物所占体积)相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等方面都有所不同。因此，一般*惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因素相*的船舶，称为散装货船，而转载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

　　用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的散货船通常分为以下几种级别：

　　(1)10 DWT以上 好望角型散货船(Capesize)，又称海岬型，是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气的干散货船。该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角;

　　(2)6-7.5 DWT 巴拿马型散货船。巴拿马运河允许通过的最大的船舶;

　　(3)3-5 DWT 大灵便型散货船。这类船舶吃水较浅，在世界各港口基本都可以停靠。

　　(4)3 DWT 小灵便型散货船。是进入美国五大湖的最大船型。最大船长不超过222.5m，最大船宽不小于23.1m，最大吃水小于7.925m。

　　对于矿砂船而言，由于载重量越大，运输成本越低，最大载重量可达40多万t，如世界第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷的Valemax。

　　2.油船 Tanker

　　种类：原油船、成品油船、液化气船。成品油船中还可以分为黑油船也称重油(Heavy Grade Oil，HGO)船，以及白油船也称轻油船。

　　按载重量可分为：

　　(1)20万DWT 以上的巨型油轮(ULCC、VLCC)或超级油轮为远洋油船，最大的载重量超过50万t。

　　(2)15万 DWT 的中型油船，又称苏伊士型油船(suezmax)，可远洋航行，也是目前各类油船中较多的一种船型。

　　(3)载重11万吨的油船，称阿芙拉型油船(aframax)，可远洋航行，也是目前油船中较多的一种船型。

　　(4)6-8万 DWT 的巴拿马型油船(panamax)为*洋油船。

　　(5)1-6 万 DWT 的灵便型油船(handysize)为*海油船。

　　世界上最大的超级油轮诺克·耐维斯号(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船(Ultra LongCrude Carrier，ULCC)等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位。

　　3.液化气船 Liquefied Gas Tanker

　　专门散装运输液态石油气和天然气的船舶。根据运输时液化气的温度和压力，分为以下三种：

　　(1)压力式液化气船：适用于*海短途运输少量的液化气体。它是常温下，将气体加压至液化压力，把液化气储藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低。

　　(2)低温压力式液化气船：把液化气的温度控制在常温45摄氏度以下，但高于液化气的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输，采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。

　　(3)低温式液化气船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气船较多。

　　液化气船还可以分为液化石油气(LPG)船和液化天然气(LNG)船，通常以容积作为运量标准，前者容积一般为7.8万立方米，后者为13.8万立方米。

　　4.杂货船 General Cargo Ship

[阅读全文]...

古诗故事作文四篇

【精品】古诗故事作文四篇

　　在日常学*、工作抑或是生活中，大家都看到过许多经典的古诗吧，古诗作为一种诗歌体裁，指的是与*体诗相对的古体诗，又称古风、往体诗。什么样的古诗才经典呢？以下是小编整理的古诗故事作文4篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　以前我对唐诗宋词的印象并不是很喜爱，甚至有一些嫌恶。因为我还在幼儿园时，连几个汉字都不认识呢。诗词在我脑海之中的印象就是我的妈妈天天逼着我朗读背诵，我在那时特别讨厌。因为我就是鹦鹉学舌，根本不理解诗人的暗含的心情。特别是在有人的时候，妈妈还让我给她的一些朋友和亲戚背诵听，妈妈看上去很高兴的样子，我却痛苦，但是在我妈妈的逼迫下，还是背了几十首诗词。由于这种方式不有趣，所以后来差不多都忘记了。

　　既然我对诗词的十分讨厌，后来是如何喜欢上了呢？有了三件事彻底改变我对诗词的态度。

　　今年寒假期间，东方小学布置了一项背诵诗词的作业，并且开学后还要考试默写。我背诵起来很困难，都想放弃了。爸爸正好放假在家，就带着我一起背诵，并且给我讲解每首诗词的意境。比如“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，这首诗的意思，就是当你走过了重重的山峦，曲折的河水，正怀疑前面没有道路时，突然出现了一个花红柳绿的小山村。比喻永远不要放弃，也许你再努力一下就可以成功。我经常在写作业时还使用这句话激励自己，千万不要放弃，在坚持一下，就可以完成作业。爸爸还经常和我比赛背诗词，他背上一句，我就要背诵下一句。我还自己创作了一首词。

　　网络上的各种资料也帮助我很多。比如《了就读书》我就感觉非常有趣，因为他们使用非常幽默的方式介绍诗人的生*，和一些诗词背后有趣的小故事，每一期最后都选出一首诗人的经典作品进行详细讲解。我非常喜欢这种方式，学到了许多新的知识。我又仔细阅读了《乐死人的文学史—唐诗》，《乐死人的文学史—宋词》这两本书，这本书采用漫画，超级访谈，各种八卦故事，和我们的以前的图书有很多不同。正好今年春节期间热播《中国诗词大会》，爸爸给我看了几期，我觉得这个节目非常的好，它不仅可以给我带来新的知识，还帮我练*了很多我以前背过的诗词。我发现，竟然可以回答很多他们的问题。我感觉自己很有信心，将来我也要参加诗词大会。

　　开学后，我们班主任张老师，特别举办了诗词演讲系列活动。我们班每位同学都在讲台前演讲自己最喜欢的一首诗词。我特别精心准备了辛弃疾的《破阵子·为陈同甫赋壮词以寄之》为了我这个演讲，我还特别看了百家讲坛《金戈铁马辛弃疾》节目。还看了《辛弃疾铁血传奇》的电影，通过这些方式，我对辛弃疾有了很深的理解和认识，当我读到“可怜白发生！”的时候，我感受了辛弃疾的无奈，他对南宋收复中原的绝望。我们班的其他同学还讲解了很多诗人和作品。比如白楚伊讲解了岳飞的《满江红》，知道了“莫等闲，白了少年头，空悲切！”的警句，何家齐讲解李清照的《夏日绝句》，影响特别深刻的是“生当作人杰，死亦为鬼雄”的豪迈，韩孟成讲解的'孟郊《游子吟》，背诵“谁言寸草心，报得三春晖“他还落泪了。韩储赫讲解了苏轼的《水调歌头》，程石讲解的李白的《将进酒》等。通过这些演讲我知道了更多的诗人，和诗词的意境。张老师还把我们的演讲视频放在我们班级的群里，对我们每一位同学进行点评和指导，我们全班同学都变得喜欢上了诗词。

　　有了这些新颖有趣的读书方式，使我对唐诗宋词有了浓厚的兴趣。古诗词不再是枯燥无味的文字。现在我每当读诗词时，我感觉诗词那一份优美。并且我在写作文时，还会引用很多诗词。今年我对诗词的改变，给我很多启发。不要死读书，连最基本的含义都不理解的背诵就是死背诵，这是枯燥乏味的。古人说过“读万卷书，行万里路”，虽然我们不能有机会去行万里路，但是我们现代人可以使用多种方式去读书，去理解书。

　　上幼儿园的时候，跟着老师读古诗：“鹅，鹅，鹅，曲项向天歌。白毛浮绿水，红掌拨……”古诗在我心中就是好听的儿歌。

　　成为一名小学生，学古诗完全不一样啦。假日回到故乡那遥远的小山村，老家映入眼帘，一首古诗顿时闯入我的脑海：一望二三里，烟村四五家，亭台六七座，八九十枝花。我情不自禁地朗诵起来，古诗成了我眼前的一幅画，描绘着家乡的美景。诗句像一股清泉，流入我的心田。

　　从此，古诗融入我的生活。春天，处处闻啼鸟的《春晓》伴我欣赏碧玉妆成一树高的《咏柳》，抚摸野火烧不尽的小《草》，还要去千里莺啼绿映红的《江南春》置身于多少楼台烟雨中。冬天，看着千山鸟飞绝，万径人踪灭的《江雪》，和着大雪满弓刀的《塞下曲》，在床前明月光下《静夜思》。聆听曹植“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣”的诉说。跨越时空去和古人《早发白帝城》《登鹳雀楼》，《望庐山瀑布》《夜宿山寺》。猛然惊醒望着妈妈为全家忙碌的身影，只觉得“桃花潭水深千尺，不及母爱育我情”，暗暗下决心要努力学*“更上一层楼”长大“报得三春晖”。

　　春天来了，百花齐放。大诗人杜甫听说江畔边有一个叫黄四娘的人，她家的花园中有着各种各样的植物，现在正是万物复苏的时候，那儿一定是姹紫嫣红。于是，杜甫决定去江畔赏花。

　　杜甫来到江畔，只见江水滚滚，奔流不息。春风吹拂着，吹得脸上暖洋洋的，一股浓郁的春天气息洒在这江畔上。可是江岸上绿草如茵，只有几朵零星的野花，哪有黄四娘家的花园呢？

　　杜甫不禁有些失落。这时，一阵风过，杜甫闻了闻，风中夹杂着浓郁的花香，不知是什么花，应该是许多花汇集在一起的吧！杜甫在花香之中陶醉了，这香气把刚才的失落一扫而光，杜甫完全沉浸在花香之中了。

　　风止了，杜甫才清醒过来。“刚才的花香太迷人了，难道那边就是黄四娘家的大花园吗？”想到这儿，杜甫立刻精神一振，他顺着花香走去。

　　朵朵鲜花把花枝压得像弓似的,一阵微风吹过，花枝摇动，不时的送来缕缕清香。有几只蝴蝶不停的在花上盘旋，舞姿翩翩。好像在说：“瞧，我们的诗圣杜甫来了，让我们一起赏花吧！”杜甫正看得出神，这时耳边传来“恰恰”脆鸣，抬头一看，几只美丽可爱的黄莺正在树枝上叽叽地叫，像是演唱着一曲美妙的春天赞歌。

　　太阳笑眯眯地从山后爬起，懒洋洋地穿上红衣，戴上墨镜，开始上班了。

　　大诗人杜牧穿上长袍，来到日历前，撕下一张。印有4月3日的日历飘落下来，犹如一个少女正在翩翩起舞，也犹如一个要远离家乡的人回望家乡。满怀念念不舍。“今天是清明节！”大诗人杜牧长叹道。

　　忽然，听到雷声大作，杜牧连忙往窗外望去。这天气，真像小孩子的脸，说变就变。刚刚还晴空万里，现在却乌云密布。不禁脱口而出：“清明时节雨纷纷。”

　　但下雨终归下雨，还是要去祭祖的呀！于是杜牧蹬上长靴，打起雨伞前往祭祖圣地。

　　路上，树木、百花、嫩草、石头、垂柳、乌云死气沉沉，增加凄凉愁苦。路上的行人有的无精打采、有的满面愁容、有的直叹气。总之，都像断了魂一样凄凉。杜牧看到此情此景，吟出“路上行人欲断魂”的诗句。

　　杜牧内心十分愁苦，有千言万语无法诉说。心中突然一想：对！我就借酒消愁。于是，询问一个正在放牛的牧牛娃，“请问杏花村在哪里呢？”牧童指了指远处杏花村，一片粉色。脱口吟出：“借问酒家何处有，牧童遥指杏花村。”

　　组在一起，就变成了现代家喻户晓的《清明》一诗。并流传千年，供我们欣赏、吟唱。

[阅读全文]...

古诗故事作文4篇

【精华】古诗故事作文4篇

　　在*日的学*、工作和生活里，大家都听说过或者使用过一些比较经典的古诗吧，古诗可分为古体诗和*体诗两类。古诗的类型多样，你所见过的古诗是什么样的呢？以下是小编整理的古诗故事作文4篇，希望能够帮助到大家。

　　江南二月，刚好是一个阳光明媚，云淡风轻的时节，也是春天的到来，万物复苏的时候。就在这个月的某一天，有一个名叫叶绍翁的诗人，来到有一个小花园的地方。

　　叶绍翁不小心看到此处有一个小花园，便想看看里面的花草树木和美丽的风景。于是他就轻轻敲了敲柴门，但却没有反应，于是，他又敲了敲柴门，但却无人反应。他就想:“嗯？怎么没有人反应啊！难道是园主怕我的木屐踩坏他那爱惜的青苔？还是园主不在家啊？”叶绍翁还是想看看里面的景色，于是又敲啦了敲柴门，还是无人反应，最后没有办法，就在柴门前徘徊着，寻思着，并叹息道:“这里的美景我是看不到了！”叶绍翁很是扫兴，看了看小花园周围的景象，感觉也没有什么好看的，他无可奈何，正准备离开的时候，抬头看了看小花园，忽然间，墙上一支盛开的红杏花探出头来，叶绍翁从一支盛开的红杏花，领略到了满园热闹的春色，感受到春天绚丽的春光，他嘴角微微上扬，笑了笑:“今天来到这里，看来没有白来一趟了！”

　　诗人叶绍翁就在这时，写下了《游园不值》，让我们明白了:一切美好，充满生命力的新鲜事物，必须按照客观规律发展，任何外力都无法阻挡。

　　上幼儿园的时候，跟着老师读古诗：“鹅，鹅，鹅，曲项向天歌。白毛浮绿水，红掌拨……”古诗在我心中就是好听的儿歌。

　　成为一名小学生，学古诗完全不一样啦。假日回到故乡那遥远的小山村，老家映入眼帘，一首古诗顿时闯入我的脑海：一望二三里，烟村四五家，亭台六七座，八九十枝花。我情不自禁地朗诵起来，古诗成了我眼前的一幅画，描绘着家乡的美景。诗句像一股清泉，流入我的心田。

　　从此，古诗融入我的生活。春天，处处闻啼鸟的《春晓》伴我欣赏碧玉妆成一树高的《咏柳》，抚摸野火烧不尽的小《草》，还要去千里莺啼绿映红的《江南春》置身于多少楼台烟雨中。冬天，看着千山鸟飞绝，万径人踪灭的《江雪》，和着大雪满弓刀的《塞下曲》，在床前明月光下《静夜思》。聆听曹植“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣”的诉说。跨越时空去和古人《早发白帝城》《登鹳雀楼》，《望庐山瀑布》《夜宿山寺》。猛然惊醒望着妈妈为全家忙碌的身影，只觉得“桃花潭水深千尺，不及母爱育我情”，暗暗下决心要努力学*“更上一层楼”长大“报得三春晖”。

　　以前我对唐诗宋词的印象并不是很喜爱，甚至有一些嫌恶。因为我还在幼儿园时，连几个汉字都不认识呢。诗词在我脑海之中的印象就是我的妈妈天天逼着我朗读背诵，我在那时特别讨厌。因为我就是鹦鹉学舌，根本不理解诗人的暗含的心情。特别是在有人的时候，妈妈还让我给她的一些朋友和亲戚背诵听，妈妈看上去很高兴的样子，我却痛苦，但是在我妈妈的逼迫下，还是背了几十首诗词。由于这种方式不有趣，所以后来差不多都忘记了。

　　既然我对诗词的十分讨厌，后来是如何喜欢上了呢？有了三件事彻底改变我对诗词的态度。

　　今年寒假期间，东方小学布置了一项背诵诗词的作业，并且开学后还要考试默写。我背诵起来很困难，都想放弃了。爸爸正好放假在家，就带着我一起背诵，并且给我讲解每首诗词的意境。比如“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，这首诗的意思，就是当你走过了重重的山峦，曲折的河水，正怀疑前面没有道路时，突然出现了一个花红柳绿的小山村。比喻永远不要放弃，也许你再努力一下就可以成功。我经常在写作业时还使用这句话激励自己，千万不要放弃，在坚持一下，就可以完成作业。爸爸还经常和我比赛背诗词，他背上一句，我就要背诵下一句。我还自己创作了一首词。

　　网络上的各种资料也帮助我很多。比如《了就读书》我就感觉非常有趣，因为他们使用非常幽默的方式介绍诗人的生*，和一些诗词背后有趣的小故事，每一期最后都选出一首诗人的经典作品进行详细讲解。我非常喜欢这种方式，学到了许多新的.知识。我又仔细阅读了《乐死人的文学史—唐诗》，《乐死人的文学史—宋词》这两本书，这本书采用漫画，超级访谈，各种八卦故事，和我们的以前的图书有很多不同。正好今年春节期间热播《中国诗词大会》，爸爸给我看了几期，我觉得这个节目非常的好，它不仅可以给我带来新的知识，还帮我练*了很多我以前背过的诗词。我发现，竟然可以回答很多他们的问题。我感觉自己很有信心，将来我也要参加诗词大会。

　　开学后，我们班主任张老师，特别举办了诗词演讲系列活动。我们班每位同学都在讲台前演讲自己最喜欢的一首诗词。我特别精心准备了辛弃疾的《破阵子·为陈同甫赋壮词以寄之》为了我这个演讲，我还特别看了百家讲坛《金戈铁马辛弃疾》节目。还看了《辛弃疾铁血传奇》的电影，通过这些方式，我对辛弃疾有了很深的理解和认识，当我读到“可怜白发生！”的时候，我感受了辛弃疾的无奈，他对南宋收复中原的绝望。我们班的其他同学还讲解了很多诗人和作品。比如白楚伊讲解了岳飞的《满江红》，知道了“莫等闲，白了少年头，空悲切！”的警句，何家齐讲解李清照的《夏日绝句》，影响特别深刻的是“生当作人杰，死亦为鬼雄”的豪迈，韩孟成讲解的孟郊《游子吟》，背诵“谁言寸草心，报得三春晖“他还落泪了。韩储赫讲解了苏轼的《水调歌头》，程石讲解的李白的《将进酒》等。通过这些演讲我知道了更多的诗人，和诗词的意境。张老师还把我们的演讲视频放在我们班级的群里，对我们每一位同学进行点评和指导，我们全班同学都变得喜欢上了诗词。

　　有了这些新颖有趣的读书方式，使我对唐诗宋词有了浓厚的兴趣。古诗词不再是枯燥无味的文字。现在我每当读诗词时，我感觉诗词那一份优美。并且我在写作文时，还会引用很多诗词。今年我对诗词的改变，给我很多启发。不要死读书，连最基本的含义都不理解的背诵就是死背诵，这是枯燥乏味的。古人说过“读万卷书，行万里路”，虽然我们不能有机会去行万里路，但是我们现代人可以使用多种方式去读书，去理解书。

　　古诗词，给为留下的印象十分深刻，但是，我小时候对古诗词不是太感兴趣。你可能会问“那你是如何对古诗词产生兴趣的呢？”问得好！那我来跟你说说吧。

　　小时候，爸爸认为古诗词是中国传统文化的代表，经常利用他的休息时间教我学古诗词。而我也努力地去学。但好景不长，我对学*古诗词的兴趣渐渐消退。有一次，爸爸说：“‘山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村’你知道是什么意思吗？”我漫不经心地回答：“不知道。”爸爸解释：“当你走过重重山峦，曲折的河水，正怀疑前方没有路时，突然出现了花红柳绿的小山村。比喻永远不要放弃，也许你在咬牙坚持下，就能成功。”我恍然大悟：“哦！我明白了，也许我再努力一把，我也会成功！”“不错。”爸爸笑了笑。

　　在之后，我和爸爸经常比谁积累的古诗词量多。有一次我利用刚学不久的古诗《江南春》难倒了爸爸。当时，我高兴地手舞足蹈，高声欢呼：“耶！我赢了！爸爸输了！”咳咳，我之所以这么高兴，想必你也知道了。以我的古诗词量，赢爸爸是一件非常困难的事。

　　还有一次，我在背《过故人庄》时，把诗的朝代弄错了，爸爸开玩笑地说：“嗯？朝代怎么错了，你不怕诗人从地里爬出来找你吗？”“哈哈哈······”我笑了好一段时间。从那以后我都没犯这样的错误了。

　　古诗词，之所以令我喜欢，是因为它给了我启发，给我带来乐趣。

　　我爱古诗词！

[阅读全文]...

游子吟古诗里的故事

游子吟古诗里的故事

　　在日常学*、工作或生活中，大家都收藏过令自己印象深刻的古诗吧，古诗包括唐律形成以前所有体式的诗，也包括唐朝及唐以后仍按古式创作的诗。那什么样的古诗才是好的古诗呢？下面是小编整理的游子吟古诗里的故事，欢迎阅读与收藏。

　　在夜深人静的时候，一间小屋里正闪烁着点点灯光，只见屋里灯前正坐着一位头发花白的老人手里拿着针线她凑着微弱的烛光在为将要外出求学的儿女赶制衣服。她眼已有些花，但她还是细致认真地缝着。那筋脉突兀的手正一手捏针，一手拿线一针一线努力地缝着，她缝的是多么认真啊。临行前还要细细密密地缝着，生怕衣服缝的不结实，儿女在外时间长了衣服就破了。虽然母亲缝的比不上绫罗绸缎、锦布锦衣，只是些粗布衣服，但这是老母亲一针一线、细细密密所缝制而成的，每一个针角都缝的是那么细致认真那一针一线来回穿梭着，每一个针角都饱含了母亲对游子的深切的关爱。盼望儿子早日回家，注意身体，依依不舍出门，**安安回家。游子在外每当思念母亲时，游子就会摸着那由母亲一针一线缝制出来的衣服，虽然衣服没有在街市上卖的那么好看，但在儿子的眼里，衣服是由母亲缝的，有着不一样的味道，充满了母亲对儿女浓浓的情谊。

　　应该来说我们生活中的每一个人都需要来自母亲的关爱，这种爱是独特的、是不一样的、是无私的、是伟大的，是力量的源泉，只有真正拥有这爱的人，才能体会得到母爱的伟大，才能的的确确领会到生活中有母亲的关爱是多么的幸福。我们就像那土地上一棵棵小草，妈妈是照耀我们的温暖阳光，我们多么多么渴望长大报答阳光对我们的恩情呀。但我们对母亲的爱永永远远都是微不足道的，比不上母亲对我们的爱，我们是报答不完母亲对我们的养育之恩。我们对母亲的爱多么多么像一滴小水珠，母亲对我们的爱就像一片大海，我们的爱永永远远都是渺小的，母亲对我们的爱永永远远都是像大海一样宽广的、无边无际的。我们对母亲的爱多么多么像一颗颗小沙子，母亲对我们的爱多么多么像沙漠呀。和母亲对我们的爱相比，我们的爱永永远远都是渺小的、微不足道的。

　　母爱是多么伟大和无私的呀，比天还高，比海还深的情谊在我看来就是母爱!

　　“慈母手中线，游子身上衣。临行密密缝，意恐迟迟归。谁言寸草心?报得三春晖。”是我感受最深的诗句。

　　这首诗是说在儿子即将远行的前夜，母亲什么话也没有说，只是默默地为儿子缝补衣服，母亲一针又一针，一线又一线，缝出了细密的`针脚，是怕儿子的衣物在半路上破了。从中能看到我们的母亲是多么的爱我们，母爱是多么的伟大。可我们的母亲又何曾不是这样呢?

　　一次，我发高烧，爸爸没在家。妈妈半夜背着我去医院，这是我感到母亲的背是那么的温暖、那么的宽大，我的妈妈在我的床前守了一天一夜，我的烧退了，妈妈的眼却布满了红血丝。这时我从母亲的的笑容、母亲的的眼神、母亲的一切感到了母亲对我的爱。我轻轻地在母亲耳边说：“妈妈，我爱你。”

　　游子吟，感母爱。母爱是世界上最伟大的爱。

[阅读全文]...