如果说09年S1000RR是宝马RR Version 1.0的话，2012便是RR Version 2.0。2.0的战略目标很简单：弯向性能更高，同时要维持以往的稳定性能。高速更稳定之余，新车仍然适合日常使用。守护着新车和尊贵车主的安全，有BMW声称是世界最先进的RACE ABS和Dynamic Traction Control两套主动式电子安全系统。而这两套系统都得到改良。2012 S 1000 RR的操控感和日本跑车非常相似，尤其是Suzuki现款GSX-R1000。转向轻巧但马步沉稳，头段和中段输出丰厚，高速爆放时得心应手。不过今次试骑未有时间调较避震，如果调高compression油阻会有更好表现，现在收车时头担下沉幅度比较明显。
各大车厂都有生产道路跑车，但市场上总有人需要更加符合道路使用的街车款。于是车厂的生产流程会是先推出跑车，继而推出下调版的街车。虽然引擎源自可以随时落场的赛车版，但移到街车身上便会大打折扣，至少马力输出便被调低了，最常见的例子就有R1 vs FZ1或GSX-R600 vs GSR600。Buell于年初推出了新款超跑1125R，而早前终于发蚜私殖蛋娴?125CR。不过出奇的是，1125CR的输出没有被下调，街车版与超跑版两车只有少许几何上的差别，引擎输出甚至连波箱都是塬汁塬味的，令1125CR成为了街车之中的强者。
