triumph

凯旋(Triumph)Tiger 800探险摩托车以公路行驶为主,兼顾一定的越野功能,是适合工作通勤、城市代步、周末旅行、野外探险的“通吃一族”。

1994年凯旋(Triumph)speed Triple摩托车的“快速三缸”Speed Triple首次亮相以粗犷狂野的造型放浪不羁的风格和出色的动力性能惊艳车坛历经18年长盛不衰经历了900mL1050mL等进化升级之后至今“快速三缸”销售数量已经超过7万辆成为超级NK最具代表性车型堪称经典之作.

Triumph(凯旋)这个品牌相信很多的中国车迷都不认识，其实它是英国最著名的车厂，其历史比哈雷还要悠久。公司最早建立于1886年，最初生产自行车，1902年生产出了Triumph第一辆摩托车。和很多老品牌一样，Triumph曾经辉煌一时，但也一度濒临倒闭。但到90年代，它的新管理者，重新建立工厂，改变设计以及经营思想，最后不但成功的拯救了这个十分伟大的品牌，而且还进一步的发扬光大。

走Retro路线的Bonneville，外表虽然没有改变，但其实08年版的供油系统，已由化油器改为电子燃油喷注。但Triumph为了不想破坏retro迷的雅兴，刻意维持原来的化油器外型，车身也没有「i」的标记.为何Triumph不敢改动Bonneville?因为它代表着Triumph电单车当年所标榜的自由感觉和驾驶乐趣。再加上邀请了著名品牌设计师在Bonneville油缸上大搞艺术创作，所以保留Bonneville原来样貌，绝对是既省力又保险的做法。经典电单车必需原创。任你W650造得如何精美也好，始终不及一台真正的Triumph classic retro电单车。经典是不会过时的，买全新retrobike，比起买全新跑车，可能更为保值呢!

Daytona675的外型相当年青化，而车头的形态甚有“饭产头”的威势，好恶！一看就知道并非善男信女，还有给我脱欧入亚的感觉，因为锋利无比的车身线条，紧凑得令人窒息，一身扎实肌肉，洋溢着浓烈日本车的风味，幸好油缸印有Triumphlogo作色别，这种巧妙手法，证明厂方终于明白骑士喜恶，所以我深信675的出现，能够令更多车迷注视Triumph的未来发展。至于Daytona675漂亮与否，这个属主观问题，讲多无谓！但试车当日，即使身处在人迹罕至的鹤咀，仍能够吸引两位外籍人士及一位本地居民将座驾刹停并仔细打量675，并在回程的某个红灯位，更有司机绞低车窗询问675的细节，可见这位黄金侠拥有非凡的魅力。

在茫茫电单车爱好者的族群当中，有一批为数不少的人认为，电单车是?造乐趣的机器，也是社交见人和奔向自由的个人工具。他们不注重速度，也不会在意机器性能的高低。他们所追求的是无论单骑或载客，都是*易*人，舒适自在，容易驾驶而又用途广泛的友善良驹。当然，富有特色的设计，能令车友和一般民众都能留下深刻印象的电单车，便是他们认为的好车。如果你对好车的定义和他们一样的话，欢迎进入Triumph为您时傅模排气量有865cc的直二引擎Triumph Bonneville，马力只有68ps，所以它的卖点绝不是性能或科技，而是英伦电单车的v史文化。以摩登经典自居的Bonneville T100，外表虽然没有改变，但其实08年版的供油系统，已由化油器改为电子燃油喷注，令废气达到欧盟叁期标省５Triumph为了不想破坏retro迷的雅兴，刻意维持塬来的化油器外型，车身也没有「i」的标记。

TRIUMPH*日宣呀推出2010年式Thunderbird SE与Daytona 675 SE限量车型，3月起正式在欧洲上市，其中Thunderbird SE将会裼媒鹗艄庠蠛焐烤漆，将ABS防锁煞车系统列为标逝浔福对于提升行车安全大有助益，报价由12,199英镑起跳。Daytona 675 SE动力源自675c.c.引擎，可输出最大马力126hp，搭配质地既轻又坚固的碳纤维套件，进一步减少车身重量，创造更为优异的重量马力比，同时提升骑乘灵活度，对于加速或极速提升亦有所助益。

凯旋(Triumph)在2010年将使用Thruxton 限量版车型，这家英国摩托车制造商正在考虑将一种“Cafe racer”模式的风格与该款车型结合。Thruxton已经成为一种经典的运动摩托车风格，标准Thruxton由865cc空气冷却*行双管为框架基础。虽然这也是凯旋2010年Triumph SE的主要结构，但新款摩托车的主要特点在于由水晶白漆喷涂并配有红色条纹。在如此动感的外观下，同时增强灯罩和红色框架，另外不要忘了还有黑色引擎发动机。这是我们对特别版摩托车的构思，如果我们回过头去看看2009年凯旋Daytona 675，很容易能够发现他们在制造传统型标准摩托车上的独家性了。

英国电单车老牌Triumph*年产品脱胎换骨人人都知，05年先有Speed Triple 1050，在去年抵港的Speed Triple 1050延至今天终于有本地试骑，在此和大家说声对不起。试骑Speed Triple 1050无疑是一件美好的事，而通常令人期待己久的美好事情当一旦得偿所愿，很多时都会因为期望越高而失望越大。Speed Triple走Buell短小精悍的街车路线，但Buell是由H-D的风冷V2引擎改装，Speed Triple却是水冷并列叁缸引擎，论性能论反应论极速，Speed Triple都肯定有较佳表现。新Speed Triple的设计方向，是研究如何以最容易的方式，来驾驭最大的马力输出。换句话说是如何以最低技术，可以获得最大的驾驶乐趣。

2011年Triumph将会推出两款全新Tiger，分别是Tiger 800和Tiger 800 XC，分别裼酶窒吡?和合金轮圈，走Enduro路线或Street bike路线，强调两种性格适合不同爱好者选用。新车并备有动力选择模式及Tracton牵引力控制系统。全新?作的直三引擎裼贸こ宄躺杓疲强调以扭力为先，带来即时的油门反应及驾驶乐趣。 新车输出有95ps和8.05kg-m，装备重量只有210-215kg，够力够轻：够用。

因为Speed Triple太好卖，所以总代理Triumph Hong Kong一直等到05年尾才找到余额争取到一?Speed Triple成为公司Demo车。为了适应开惯Aston Martin超级跑车的私家车客人，代理刻意把极力子磨擦点调得低一点，让客人轻轻一放极力子便可找到磨擦点。另外头轮制动牛角的行程也刻意调多一点，以免客人不适应一手扣落而落得人仰马翻的下场。当了解以上设定背后的塬因后，我便马上作出适应。没有问题! 超顺滑的叁缸引擎表现，和直四引擎相差无几。Speed Triple的DOHC 12V阀门裼眉纵深的设计，令整?引擎丫指见紧凑，运转也十分畅顺。多点式电子燃油喷注系统的供油过程来得快，但并不唐突。引擎转数虽然飙升得快，但其实第一浪出力在3000rpm已出现。一波起头的转数也只是7,000rpm左右便要尽快转上二波。如果说跑车是为弯路而生，那街车Speed Triple是否为直路而生呢?答案当然不是!Speed Triple的加速性能和弯向性能都是超级地强，但真正的强项是为特技表演而生。强劲的扭力和接*跑车规格的超短轴距，是为wheelie和stoppee而生的100% stunt bike! Triumph的直叁引擎并没有以前倾丫掷醇醯统瞪碇匦模以接*垂直角度阎玫挠靡猓便是希望能节省轴距，让车体的头尾重心转移速度更快速。事实上外国电单车记者一早便把Speed Triple 1050和Hooligan bike字眼挂勾，以前英国人喜爱Bandit 1200作为street fighter，但时移世易，现在国货Speed Triple才是英国特技车的正宗了。Speed Triple 1050除了拥有比想像中更结实更夸张的扭力输出之外，令我更感振奋是它只有600级街车的轻盈操控，令人不禁变得顽皮起来。令人情绪高涨的另一个塬因，是塬庄的排气声也十分动人。Speed Triple只是在怠转时便已发出扣人心弘的低频。比V2引擎稍快但又不及直四引擎斯文的唿吸声，已令人食指大动。质油暴走时咆吼声和缩油的打炮声，都是无比美妙的动人乐章。

凯旋(Triumph)在2010年将使用Thruxton SE限量版车型，这家英国摩托车制造商正在考虑将一种“Cafe racer”模式的风格与该款车型结合。Thruxton已经成为一种经典的运动摩托车风格，标准Thruxton由865cc空气冷却*行双管为框架基础。虽然这也是凯旋2010年Triumph SE的主要结构，但新款摩托车的主要特点在于由水晶白漆喷涂并配有红色条纹。在如此动感的外观下，同时增强灯罩和红色框架，另外不要忘了还有黑色引擎发动机。这是我们对特别版摩托车的构思，如果我们回过头去看看2009年凯旋Daytona 675，很容易能够发现他们在制造传统型标准摩托车上的独家性了。

以排气量的优势和结合并列三缸引擎特性，打遍中量级跑车无敌手的Triumph Daytona 675，为了保持新鲜感，Triumph推出了特别版，以蓝白两色强调视觉效果，新车并已抵达香港。Daytona 675 SE以蓝色车架配以珍珠白啡呤，在晚上以街灯衬托之下，份外照人。细看还有可作五级调较的合金牛角把手，头尾碳纤部件，白边轮圈，全部都精?迷人。铝合金车架只重8.7kg，同级中最轻。身负126ps马力和12,600rpm工作区域，再加上操控敏锐的优点，令Triumph长期热卖的Daytona 675 SE仍然诱人，没有丝毫老态。

与美式摩托文化Flat Tracker有相同特质的英国Scrambler，两者虽然都属于老式越野范儿，但却拥有不同的特色，前者以绕圈泥地滑胎竞技所衍生，如最具代表性的Harley Davidson XR750，而后者则为正统的英式越野休闲，最具代表性的则是Triumph Scrambler。国内的Scrambler算是可遇不可求的车型，除了Triumph国内没有总代理之外，早些年国内也多少人懂、甚至想玩这些带有复古范儿的车!然而值得庆幸的是，这些年来，车迷们对摩托文化的认知越来越多，对摩托的印象也不再是早期的那些单纯的品牌。这辆经过重新整理的Triumph Scrambler，换上的新的车把、Ohlins倒立前叉与后减震桶，轮胎也重新换上Pirelli的巧克力胎，加上薄型化座垫与Arrow全段排气管，并且拆除的车身上不需要的配件，如后挡泥板、尾灯、仪表板、方向灯等，同时把前挡泥板也进行缩小。同时厂家也另外设计了一些相关的小配件，如链条护盖、传动饰盖、车架底护板、煞车、离合器脚踏等，虽然改动不大，但却呈现出焕然一新的感觉。

TRIUMPH作为摩托车行业的典范，具有一百年优秀的历史。TRIUMPH摩托车以那具有男子气概和其经典与运动的摩托车款式而被摩托车狂热爱好者所欣赏，对明星来说好莱坞是最具吸引力的地方，TRIUMPH机动车以及它的品牌名字已经达到让人们难以忘怀的地步。从史蒂芬到克林顿，再从马龙到詹姆士，迪安到布拉德，因为有这些超有名气明星的追捧，TRIUMPH的名气也延续了一百年之久。

一直以个性著称的TRIUMPH"凯旋",带着原创的线条与味道展现给人们一个全新的极速概念。它浑身上下无处不在地体现着自己的身份,它站在那里以很高的姿态告诉大家:我是凯旋,我是3缸,我是新科技新设计的拥有者!凯旋Sprint ST"冲刺",它是一款以休闲、旅行及运动集于一身的全新设计摩托车。就让我们一同去尽情感受一下这辆多元化的公路型跑车吧……Sprint ST微扬的三眼头灯造型将具百年传统形象的TRIUMPH勾勒出极具现代动感的轮廓。在1998年时，TRIUMPH Sprint ST即拥有最佳巡航跑车的美名，在经历科技洗礼之后，全新的Sprint ST采用一具四行程水冷的三汽缸引擎，排气量提升至1050cc，全速域的表现更加优异。最高马力为125ps/9250rpm，最大扭力则为10.6kg-m/5000rpm。创新的多点式电子燃油喷射供油系统，提供了绝佳的供油效能，而铝合金车架加上优异的悬吊系统，十足地展现运动巡航机种应有的需求，铝合金后摇臂、前43mm前叉附预载调校功能及后全功能调校单筒油压避震，大幅地增加行车的舒适性能。210kg的车身重量及较短的车身(2114mm)让Sprint　ST呈现出紧实的车体线条。

在众多英国车厂中，Triumph算是*代以来保存的最好的代表之一，*来全球大兴复古风潮，其当家代表Bonneville、Scrambler以及已经停产的Thruxton等，都是喜欢英伦范儿车迷的最爱车型。同时在现代化的NK范畴领域中，又有相当出色的三缸车型Speedtriple、Daytona等代表，而继前年EICMA车展推出Tiger让全球车迷惊艳不已之后，迅速让Triumph尝到销售成长的胜利果实，更进而食髓知味，推出了旅行车款山寨版的Trophy 1200。如果你从外观仔细观察，不难发现Trophy 1200与R1200 RT*似度高达90%以上，或许可能很多车迷会说这只是个巧合，不过如果当你再看看其他厂牌的旅行车款，如Yamaha FJR1300与Kawasaki Concours 14车型，就会发现一样都是旅行车，然而为什么其他两家车厂都拥有各自独特的风格!而Trophy 1200却像是BMW R1200 RT的姊妹车型?莫非是因为R1200 RT的领先地位，所以成为被仿效的对象!

凯旋摩托车系列酷炫车型壁纸，凯旋Triumph SPEED TRIPLE R 英式跑格。SPEED TRIPLE承袭街车极致精简美学、超强运动轻档街跑的完美印象。自1994年问世以来，已售出超过7万辆，一直是凯旋Triumph超级街跑的化身，更是目前道路上的王者。

世界顶级TRIUMPH摩托车高清壁纸