八轮摩托车图片_关于八轮摩托车的图片专辑_51贴图网

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宽屏高清晰摩托车壁纸

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艾普瑞利亚摩托车壁纸

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二轮法拉利超级摩托车宽屏壁纸

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7官方主题摩托车宽屏壁纸

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Yamaha摩托车-11年经典车型壁纸

easonyue +关注

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阿根廷电影:摩托日记

xjw810720 +关注

电影讲述了一次南美旅程如何激发了切格瓦拉全新的世界观，使得革命热情开始在他心中萌芽生长。，意气风发，踌躇满怀，是一个医学院的学生。他对外面的世界抱有强烈的好奇心，于是和朋友艾伯特踏上了拉丁美洲的长长一串旅途中。他们骑上摩托车，风驰电掣的出发了，却不料摩托车很快就报了废。但这却一点没有影响年轻人的激情，二人靠搭便车来完成剩下的旅程。穿过拉丁美洲古老的文明遗址，穿梭于各个国家各色人群中间，

摩托日记

炫酷机车狂野车模桌面壁纸

卡哇伊的懒猫猫 +关注

炫酷机车狂野车模桌面壁纸。男人一般向往在摩托车驾驶飞奔的快感，而如果女人去驾驭它，*添了一份霸气。为你带来一组炫酷机车狂野车模桌面壁纸，相比豪华汽车，重机车美女更能体现野性美丽，重机车美腿，野性帅气！妹子酷爱机车，真实上演了一把暴力摩托游戏。

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MV阿古斯塔F3车模美女性感写真壁纸

韩钰科 +关注

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Hamann Soltador Cruiser摩托车桌面壁纸

欣梦 +关注

Hamann Soltador Cruiser搭载一台1900cc发动机，最大功率160马力，整备质量290公斤，百公里加速3.3秒，售价约12万欧元。

Hamann Soltador Cruiser摩托车桌面壁纸

宝马 F 650 CS摩托桌面壁纸

大仙。 +关注

宝马摩托车在人们心目中一向都是以独特的水*对向双汽缸发动机作为招牌，其他发动机组合在宝马摩托车族谱上只可以说是少数。其中配用单汽缸发动机的F系列是停产了27年后于1993年再次推出的单汽缸发动机车种，而现行的652ml水冷四冲程单汽缸发动机则是在1997年初出现的F 650ST，是一辆走多用途路线但偏向于街道行走的车种，到2000年宝马把F 650ST的发动机提高至电子燃油喷注供油的级别，并转为较偏向越野车造型推出F 650GS，为另一款十分成功的宝马摩托车，销售量一直在宝马产品的前列位置。到2002年宝马为F 650系列再添一名新成员，是以现代化都市形像示人的F 650CS，实行由山野回归城市。经重新包装的F 650CS，除发动机仍然保留652ml水冷单汽缸DOHC 4气门燃油喷注发动机外，其他设备都是以都市行走为主，其中不少还是宝马首次在摩托车上使用的新技术。

宝马 F 650 CS摩托桌面壁纸

比亚乔Vespa_S_50摩托桌面壁纸

萌雪·梦梦 +关注

比亚乔集团，作为欧洲最大的摩托车生产企业，拥有的品牌包括比亚乔(Piaggio)、韦士帕(Vespa)、阿普利亚(aprilia)、吉列那(Gilera)、德比(Derbi)、古兹(Moto Guzzi)，成为欧洲踏板车的霸主。同时比亚乔还拥有Ciao、Bravo、Grillo(霸力)等助动车品牌，在助动车行业里独步天下，没有对手。1990年，比亚乔旗下的吉列那，在2001年夺得世界GP125年度总冠军和2002年的年度总亚军并获得125cc冠军。阿普利亚在赛场上更是所向披靡，31项世界冠军、250次GP冠军及8项superbike胜利。2004年，比亚乔与中国宗申产业集团合作，合资重组宗申・比亚乔摩托车佛山企业有限公司，把世界一流的产品和服务带到中国。中国的消费者可以*距离接触代表世界尖端科技、动力与设计融一体的产品，体验高品位的时尚运动文化。120多年后的今天，比亚乔已成为欧美最为消费者熟悉的摩托车品牌之一。目前比亚乔在世界各地拥有数十家工厂员工6万多人，它的两轮车和三轮车产量已占据欧洲第一位和世界第三位，成为无可争议的欧洲机车霸主。

比亚乔Vespa_S_50摩托桌面壁纸

《混乱之子》桌面壁纸

晴不如阴 +关注

《混乱之子》发生在一个虚构的加州小镇(Charming)上，面对毒品贩子和大型土地开发商的步步紧逼，一家黑白两道皆有名望的非法摩托车俱乐部奋起反抗--不仅要保护自己，也要保护小镇的安宁。

《混乱之子》桌面壁纸

古兹Moto Guzzi V7 Classic摩托桌面壁纸

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无谓北风的冷列刺骨，穿上皮衣带上头盔，趁著阳光跨上摩托好好遛达去，这是现在北京摩托车友周末最想干的事情，然而在70年代，却有一群更疯狂的车友，跨上经过改装的仿赛车摩托，定点聚会于Cafe Shop咖啡厅，然后天南地北的聊著摩托改装、赛事，还有当时的流行时尚、品味趋势，更诺氖撬们经常大规模的进行地下赛事，当然竞技的最终输赢不是重点，参与的过程与骑乘的快感才是关键。

古兹Moto Guzzi V7 Classic摩托桌面壁纸

布埃尔 Several摩托桌面壁纸

小猫赵宝宝 +关注

2009年10月15日，哈雷・戴维森发布第三季度业绩报告时，宣布第三季度销售额同比下降21.3%，但是最令人震惊的消息则是：在全球经济危机的困境下，哈雷将采取集中精力经营好核心产品的策略，即进一步加强哈雷・戴维森摩托车品牌的管理和发展，同时售卖奥古斯塔品牌以及停止布尔摩托车生产。哈雷 CEO凯斯・万德尔(Keith Wandell)解释说：“布尔和奥古斯塔都是了不起的公司，是令人自豪的品牌，是高品质和运动激情的象征。多年来，布尔创造了很多独出机杼、另辟蹊径的创新理念和技术，让业界耳目一新;奥古斯塔在欧洲家喻户晓，是高性能、高规格的高端运动摩托车。但是，在全球经济危机面前，我们决定采取收缩的策略，集中精力经营好哈雷・戴维森品牌，我们相信这是当前分配公司资源的最佳方式。”

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