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1.不收不良品，不做不良品，不出不良品
2.人人遵守《建筑法》，安全生产靠大家。
3.匠心制造非晶，品质铸就未来。
4.革除马虎之心，提升品质之源。
5.顾客反馈勤分析，品质改善有主意。
6.产品质量无缺陷，顾客服务无抱怨
7.钢液温度一丝之差，带材质量好坏分家。
8.检验测试坚持做，一点问题不放过
9.成本带材卡，质量源头抓，卷出铁芯个个夸，质量就是顶呱呱。
10.培养优质素养，提高团队力量。
11.不收不良品，不做不良品，不出不良品。
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13.每项操作求质量，产品质量有保障。
14.世纪是质量世纪。从现在做起，从我做起，为创造世界级质量的产品而不懈努力。
15.贯彻ISO系列标准，树立企业新形象
16.坚持一流管理，生产一流产品，提供一泫服务，创建一流企业。
17.直接在网上下单，像在淘宝或超市购物一样，把看中的图加入购物车，然后填写收货信
18.来料检验按标准，产品质量有保证。
19.细心精心用心，检测做好才保质量称心
20.产品严格检验质量 自然 更好
试验检测宣传标语（精选65条）
无论是在学校还是在社会中，大家都听说过或者使用过一些比较经典的标语吧，标语既有公文语体准确、简洁的特点，又有政论语体严谨性、鼓动性的特点。你知道什么样的标语才能称之为经典吗？以下是小编精心整理的试验检测宣传标语（精选50条），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
1、自检互检，确保产品零缺点
2、不严格把关，难出优质产品
3、产品质量无缺陷，顾客服务无抱怨
4、杜绝一切不合格产品是质量保证的基本要求
5、品质检验严格做，优良品质有把握
6、产品严格检验，质量自然更好
7、质量是成功的伙伴，检验是质量的`保障
8、一人疏忽百人忙，做好检验更顺畅
9、想要产品零缺点，做好检验不可免
10、检验检测坚持做，一点问题不放过
11、做无差错能手，向零缺陷迈进
12、首件检验不可免，制程稳定无错误
13、严谨思考，严格操作，严格检查，严肃验证
14、眼到、手到、心到，检测环节不可少
15、细心、精心、用心，检测做好才保质量称心
16、检测标准能遵守，质量效率不用愁
17、原始记录要可靠，检测分析才有效
18、一丝之差，优劣分家
19、留意多一点，问题少一点
20、以诚为根，以信为本。
21、方圆检测，专心致力于帮助追求卓越的您。
22、全心全意，方圆仪器。
23、科技创新铸规矩，忠诚检测绘方圆。
24、天方地圆，精准无限。
25、惟有规矩，可成方圆。
26、有了方圆，生活跟误差无缘。
27、产品赢在质量，方圆检测为您保驾护航。
28、精检不差毫厘，公道自有方圆。
29、方圆检测，检测出高品质生活。
30、诚信筑方圆，踏实立天地。
31、准有度，精无限；准有度，检无限。
32、良心，放心，诚心，方圆检测。
33、检测知方圆，标准分高下。
34、方圆仪器，方便你我。
35、经典方圆，缔造非凡。
36、天地方圆，唯诚做人。
37、精于品，诚于心——方圆仪器。
38、方圆检测仪器，有规矩才成方圆。
39、测检定安全，方圆划天下。
40、精于毫厘，名于天下。
41、走严谨科学之路，创人性精彩之风。
42、方圆，检测仪器的伯乐。
43、检测纵横，方圆制胜。
44、至真至准，至优至廉。
45、精智如规，密智如矩，百度成方圆。
46、万里挑一，精诚方圆。
47、方圆，专业生产好用的检测仪。
48、精品质，测天下（立天下）。
49、产品质量好不好，来到温州方圆就知道。
1.不收不良品，不做不良品，不出不良品
2.人人遵守《建筑法》，安全生产靠大家。
3.匠心制造非晶，品质铸就未来。
4.革除马虎之心，提升品质之源。
5.顾客反馈勤分析，品质改善有主意。
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7.钢液温度一丝之差，带材质量好坏分家。
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9.成本带材卡，质量源头抓，卷出铁芯个个夸，质量就是顶呱呱。
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14.世纪是质量世纪。从现在做起，从我做起，为创造世界级质量的产品而不懈努力。
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16.坚持一流管理，生产一流产品，提供一泫服务，创建一流企业。
17.直接在网上下单，像在淘宝或超市购物一样，把看中的图加入购物车，然后填写收货信
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19.细心精心用心，检测做好才保质量称心
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检测手机硬件的方法
怎么检测手机硬件呢?下面是jy135小编收集整理的检测手机硬件的方法，欢迎阅读。
怎么检测手机硬件?
在拨号界面输入 *#*#64663#*#*
在弹出的界面共有30项硬件测试项和一个重置测试。
点击第一项开始硬件检测。根据测试页面内的提示，没有问题的话点击“通过”，进入第二项测试，以此类推，进行接下的检测。
检测通过的选项会在硬件检测界面显示绿色的通过，反之，则是红色的失败。如果三十项都是绿色的，恭喜您，您的验机过程就完美结束了。
1、版本信息测试：系统软件等版本信息。
2、sim卡测试：检验sim卡是否可以正常工作。
3、按键测试：检测手机各按键是否可以正常工作。
4、触摸屏测试：测试多点触控是否可以正常工作。
5、led灯测试：测试手机LED是否可以正常工作。
6、屏幕显示测试：测试手机亮点坏点和是否可以正常显示各种颜色。
7、震动测试：手机震动马达是否可以正常工作。
8、WLAN 地址测试：测试WLAN硬件地址是否正常。
9、WLAN AP扫描测试：测试是否可以扫描到无线信号。(需有开放的无线信号)
10、获取本机蓝牙地址：测试蓝牙硬件是否正常。
11、蓝牙设备扫描：是否可以扫描到其他蓝牙设备。(需其他开启的蓝牙设备)
12、加速度感应器测试：测试加速度感应器硬件是否可以正常工作。
13、磁场感应器测试：测试磁场感应器是否可以正常工作。
14、距离感应器测试：测试距离感应器是否可以正常工作。
15、光线感应器测试：测试光线感应器是否可以正常工作。
16、sd卡装载测试：测试手机是否可以正常读取sd卡。(需手机安装sd卡)
17、播放sd上的mp3：测试手机的MP3播放功能是否正常。(需在sd根目录下放入名为music.mp3的mp3文件)
18、主麦克到听筒回环测试：测试手机主麦克和听筒是否可以正常工作。
19、次麦克到扬声器回环测试：测试次麦克和扬声器是否可以正常工作。
20、耳机插入测试：测试耳机插入是否可以被检测到。(需适配耳机)
21、耳机按键测试：测试耳机按键是否可以正常工作。(需适配耳机)
22、耳机回环测试：测试耳机上的麦克风是否可以正常工作。(需适配耳机)
23、耳机拔出测试：测试耳机拔出是否可以被检测到。(需适配耳机)
24、充电器插入测试：测试充电器插入是否可以正常工作。(需适配充电器)
25、充电器拔出测试：测试充电器拔出是否可以正常工作。(需适配充电器)
26、相机测试(Main cammera):测试手机主相机(后置相机)是否可以正常工作。
27、sd卡卸载测试：测试sd卡是否可以正常被卸载。(需手机安装sd卡)
28、GPS测试：测试GPS是否可以正常工作。(需在室外开阔环境)
29、FM测试：测试FM是否可以正常工作工作。(此功能在1.11.4后取消，无法使用)
30、电量测试：测试手机电池电量。
31、重置测试：重置所有测试的'结果。
手机硬件配置检测的方法
具体有以下几种途径
1、在手机的拨号界面输入*#*#64663#*#*，即可进入硬件检测系统。其中包括的项目有按键测试、LED灯测试、屏幕显示测试、Sim卡测试、电量测试、相机测试、耳机测试等30多个测试。
2、找到手机设置-关于手机处。可以查看到手机的型号、处理器、运行内存、机身存储等信息。
3、在手机拨号界面输入*#06#，可查看所买手机全球唯一的手机串号(国际识别号)。
4、在豌豆荚等手机软件下载中心下载跑分测试软件，进行于其他同价位手机的比拼。
核酸检测的特别经历，希望早点恢复正常。整理了一些做完核酸检测的说说，希望大家喜欢。
1、不做核酸出不了门了，希望疫情早点结束啊！
2、第三次核酸检测报告，一切正常！全面解禁！
3、加油武汉，早日回归正常生活，每天都是阳光明媚的一天！
4、暴风雨前奏，终于完成了今天的核酸检测！
5、每次回老家都要做核酸，我也是醉了！
6、检测完就踏实了，大家也都回归正常生活了，开心。
7、核酸检测结果出来正常就可以解除隔离在校园内活动了，我激动了我现在就去买学士服！
8、今天这个核酸检测捅的我直流鼻涕。
9、穿着再也不是循规蹈矩了，换个风格，去做核酸检测。
10、这个年代只能老老实实在一个地方中待着了，只要出去就要做核酸。
11、每次都擦边而过，虽然核酸检测正常但是还要隔离。
12、做过核酸检测了！好心酸！事实上，我仍然不敢去，不过看见大家都恢复正常生活了，还是挺高兴的。
13、才醒好困好想睡，下午还要做核酸检测。
14、做核酸的人真多呀，排队等了半天！
15、排了五个小时的队做核酸，累人不？
16、回归正常真棒！一切都在往好的方向发展了！会越来越好的！
17、核酸和抗体检测都正常，谢谢大家。不过我确实病了，除了没发烧，其他哪儿都难受。
18、加油中国，愿疫情早日过去，人们幸福安康！
19、全员检测核酸了大晚上的大家都好积极，排队的人超多，排了两个小时放弃了，睡一觉起来继续排！
20、做核酸的人都很自觉，耐心等待！
21、做了核酸检测，食堂也恢复正常饭菜接下来就不外出不给国家添负担祈祷早点好起来。
22、上个月才去做了核酸检测，一切正常，结果今天发烧，先开始37.5℃，结果这会就38℃了，我也太惨了吧，我不想去医院，不然又要做核酸检测。
23、啥时候能不做核酸检测疫情啥时候才能完全结束。
24、今天算没有白等，在人少有秩序的情况下做了核酸检测，给我这封控区的人一点点心灵的慰藉！
25、陪孩子做核酸，宝贝加油！
26、北京出差两周，回来后核酸检测+居家隔离天，终于回归正常。
27、好事！早日恢复正常秩序！但似乎也不能完全以此掉以轻心，前几天上海通报的确诊病例在武汉检测时是阴性！
28、大中午人少，赶紧过来测核酸。就是医护人员太辛苦了。
29、看到同事连夜去做核酸，毫无怨言，都很辛苦！感觉这两年什么都没干，可一晃，又快两年了！
30、做完核酸孩子就要开学了，真高兴。
31、好久没逛街了，今天下午核酸检测正常，出来安心逛街，总有种周末的错觉。
32、支持国家政策，老老实实去做核酸。
33、心疼这么高温还在室外做核酸检测的医护人员。
34、十多年过去了，万万没想到再回小学是因为做核酸检测。
35、刚才下班，看到楼下有人在排队做核酸检测，瑟瑟发抖我才正常上班没两月啊。
这些就是朋友圈发的做完核酸检测的说说，感谢大家阅读！
《诗四首》课后检测题
接下来就是初中频道为大家提供的初二上册语文第六单元课后检测题，请大家一定仔细阅读，会对大家的学*生活带来很大的帮助。
《归园田居》
阅读下面古诗，完成第1-5题。归园田居(节选)归园田居(三)
开荒南野际;守拙归园田。种豆南山下，草盛豆苗稀。
方宅十余亩，草屋八九间。晨兴理荒秽，带月荷锄归。
榆柳荫后檐，桃李罗堂前。道狭草木长，夕露沾我衣。
暧暧远人村，依依墟里烟。衣沾不足惜，但使愿无违。
狗吠深巷中;鸡鸣桑树颠。
1.解释诗中加点的宇。
荫：_______________罗：______________兴：______________
带：_______________荷：______________荒秽：____________
2.下面对诗句的解说不恰当的—项是()。
A.“方宅”句，意思是说围绕住宅的土地有十来亩。方，围绕的意思。
B.“榆柳”两句，描写了榆柳、桃李遍布房前屋后的情景。
C.“暖暖”两句，远村、墟烟构成一幅远景。“暖暖”与“依依”在诗中是*义词，因此可以互换。
D.“狗吠”两句，描绘了一幅鸡鸣狗叫的农村生活图景，切那么自然，那么纯朴。
3.对诗的赏析，不恰当的一项是()。
A.诗中描绘的.都是极为普通的田园生活情景，却真实地反映了诗人回归田园之后的愉快心情。
B.诗中用白描手法，简练地勾画景物，从而使诗人感情得到充分抒发，使诗富有画意，生机盎然;
C诗中描绘的画面质朴、幽静，表现出一种*和、淡远的意境。
D。“狗吠深巷中，鸡鸣桑树颠”一句的意境，与汉乐府《鸡鸣》中“鸡鸣高树巅，狗吠深宫中”有相似之处。
检测公司转正申请书
申请书格式要求
（1）标题
有两种写法，一是直接写“申请书”，另一是在“申请书”前加上内容，如“入党申请书”、“调换工作申请书”等，一般采用第二种。
申请书
（2）称谓
顶格写明接受申请书的单位、组织或有关领导。
尊敬的校领导：
（3）正文
正文部分是申请书的主体，首先提出要求，其次说明理由。理由要写得客观、充分，事项要写得清楚、简洁。
（4）结尾
写明惯用语“特此申请”、“恳请领导帮助解决”、“希望领导研究批准”等，也可用“此致”“敬礼”礼貌用语。
此致
敬礼！
（5）署名、日期
个人申请要写清申请者姓名，单位申请写明单位名称并加盖公章，注明日期。
学生：XXX
XXXX年XX月XX日
检测公司转正申请书（精选7篇）
在如今这个*，申请书与我们的生活息息相关，不同的使用场景有不同的申请书。写转正申请书时理由总是不够充分？以下是小编为大家收集的检测公司转正申请书（精选7篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
尊敬的领导：
我叫xx，于xx年xx月进入公司，根据公司的需要，目前担任质检员一职，负责化验工作。本人工作认真、具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力；责任感强，确实完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学*新知识、技能，注重自身发展和进步。
我自xx年11月工作以来，一直从事质检工作，在很短的时间内熟悉了公司、以及有关工作的基本情况，马上进入工作。在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，勤奋踏实的完成了本职工作，顺利的完成了领导交办的各项临时任务，自身在个人方面也在逐渐成长着。为了更好的做好今后的工作，总结经验，吸取教训，现将工作情况简要总结如下：
一、工作收获
我严格按照控制计划要求，做到不漏检，不少检。
二、感想跟体会
工作时一定做到一丝不苟，仔细认真。不能老出错，有必要时检测一下自己的工作结果，以确定自己的工作万物一失，虽然工作中会偶然犯一些错误，收到领导的批评，但我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似的错误，并且可以让我在工作中更快的成长起来，在我和大家工作的这段时间里，她们的严谨认真给我留下了非常深刻的印象，我也从她们身上学到了很多自己身上缺少的东西。
三、自身不足
工作中偶尔马虎而造成的工作失误，给工作带来的不必要麻烦。以后我会以严谨的工作态度认真仔细的更好的完成工作！
在本部门的`工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。当然，在工作中我也出现了一些小的差错和问题，部门领导也及时给我指出，促进了我工作的成熟性。
如果说刚来的那几天仅仅是从简介中了解公司，对公司的认识仅仅是皮毛的话，那么随着时间的推移，我对公司也有了更为深刻的了解。公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快进入到了工作角色中来。这就好比一辆正在进行磨合的新车一样，一个好的司机会让新车的磨合期缩短，并且会很好的保护好新车，让它发挥出最好的性能。
在公司的领导下，我会更加严格要求自己，在作好本职工作的同时，积极团结同事，搞好大家之间的关系。在工作中，要不断的学*与积累，不断的提出问题，解决问题，不断完善自我，使工作能够更快、更好的完成。我相信我一定会做好工作，成为优秀的闻天人中的一份子，不辜负领导对我的期望。
尊敬的公司领导：
您好！
我于xx年9月22日进入公司，在品管部担任质量检验员，主要工作是公司产品质量检验（大肠菌群测定、菌落总数测定、产品水分含量测定）及生产过程中卫生质量监督、来货验收等。
在我进入公司一个星期后，就开始了自己独立完成工作。在工作中我一向是积极主动，经常与生产部、仓库等部门进行沟通，并且配合公司各个部门的工作。与同事、室友相处甚好。在公司宽松融洽的工作氛围下，我在工作中严格要求自己，认真塌实做好工作，能够发现问题并解决问题，一切以工作为中心，专心工作。
现特申请转正，恳请领导予以肯定。在今后的工作中，我定会加倍努力，决不辜负领导对我的殷切希望！
公司的领导：
你好！
进入质检员这个岗位已经有一个月了，一个月的时间里，在师傅的悉心带领下和各位同事的热心帮助下，自己不断的从他他们身上学*着质检员这个岗位所需的专业知识和工作技能，认识着质检员所担负的责任。通过这些学*和锻炼，自己了解到作为一个质检员不仅要有较高的质量意识，也应养成良好的学**惯，善于分析总结，持续改进，更要有勤恳的工作态度和很强的执行能力。
这一个月里，自己所接触的有铜、不锈钢发热管，还有发热盘，一开始的熟悉检验文件和工作流程，到后来跟着师傅检验成品和录入检验数据，对日常工作已渐渐熟悉。当然，自己在检验员这个岗位还有很多要学*的地方，比如说专业知识和处理问题的能力等方面。我想，在今后的工作中，自己会在这些方面努力的去提升，争取成为一位优秀的质检员。
在我们公司这样一个和谐上进的团队里工作，对自己来说是一件非常荣幸的事情，也非常感谢公司和领导对自己工作的支持和帮助。在此我提出转正申请，希望自己成为一名质检员，恳请领导予以批准。
尊敬的领导：
您好！我于xx年x月xx日成为公司的试用员工，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。回首三个月来的工作，通过学*工作和其他员工的相互沟通，我已逐渐容入这个集体中。
我的主要任务是检验成品和半成品服装的质量，对服装的主料和辅料进行质量检验。对生产过程中的产品进行检验，并作好记录：
1、根据检验记录填写检验报告
2、对检验发现的问题提出改善对策
工作职责：
1、严格按检验标准检验我司品牌的中期或尾期。
2、如实填写检验报告表。
3、发现面辅料的异常和货品的验收结果及时与跟单沟通。
汽车制动性能检测方法
汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。下面给大家介绍汽车制动性能检测方法，欢迎阅读！
汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。自汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要，并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高，而越来越重要。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
1 汽车制动性能的评价指标
评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。
（1）制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。
（2）制动效能的恒定性。汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。此外，当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低称为水衰退。汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
（3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
2 汽车制动性能检验方法的比较
检测站在评价汽车制动性能时，主要检测制动效能和制动时的方向稳定性，对于制动效能的恒定性，由于检测方法复杂，一般不进行检测。检测站在评价汽车制动性能时检测的参数主要包括制动力、制动减速度、制动距离及制动协调时间等。检测站对制动性能的检验方法分为台试检验（即通过制动检验台检测）和路试检验（即通过五轮仪或减速度仪检测）。路试检验可检测制动减速度、制动距离、制动协调时间和稳定性；台试检验可检测制动力、制动力*衡和车轮阻滞力。
2.1制动性能路试检验
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）第7、11、3条规定，对台试检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按第7、10条（路试检验制动性能）规定进行路试复检；对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。这说明国家标准将制动性能路试检验作为最终判定制动性能的方法。制动性能路试检验能真实地反映车辆实际行驶过程中动态的制动性能如轴荷转移的影响，还能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响，如转向机构、悬架系统结构等对制动方向稳定性的影响，并且不需要大型设备与厂房，但制动性能路试检验存在以下不足之处。
（1）不利于流水化作业，效率低。随着汽车保有量的急剧增加，现在的检测站每天要负担几百台次的检验任务，并且不单单是检测制动性能。路试检验需要较大的、与其他区域隔离且符合要求的场地，如果不是流水化作业，没有较高的效率，是不可能完成这样的任务的。
（2）只能作整体分析。制动路试检验以实际行驶和整个汽车作为研究对象，只能对整车制动性能进行定量评价，而对于各车轮的制动状况及制动力的分配，却无法检测，无法精确判断故障部位，不利于制定对不合格汽车的修正方案，不利于诊断故障发生的具体部位。
（3）具有一定的危险性。由于制动路试检验是一种较接*实际行驶的动态高速测试，特别是满载路试，如果检测的车辆存在制动故障，可能存在制动距离过长、方向稳定性较差等问题，因此存在一定的安全隐患。
2.2制动性能台试检验
按检测时被检车辆相对地面的运动状况，制动性能台试检验分为静态检测法和动态检测法。静态检测法采用滚筒反力式制动检验台，动态检测法采用*板式制动检验台。
2.2-1滚筒反力式制动检验台
现在汽车检测站将反力式滚筒制动检验台作为对汽车制动性能检验的最普遍的仪器设备，其优点有：车速较低，检测安全系数较高；便于流水化作业，检测经济迅速；重复性较好，能定量测定制动增长全过程，有利于判断故障部位及制定不合格汽车的修正方案；除了需要设备和=厂房外，受外界条件的限制较少，便于检测场地的布局。但其存在以下不足。
（1）检测状态与汽车真实制动状态不一致。汽车高速行车制动时，因动态轴荷的转移而导致汽车前轴的制动力要求大大提高，而由于滚筒式制动检验台的结构属于静态检测，无法模拟轴荷的转移。
（2）难以科学地检测汽车制动稳定性。汽车制动时是4个车轮受力，共同决定汽车制动时的稳定性，而利用滚筒式制动检验台进行制动稳定性的评判是将前后轴分开考虑的，以在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者的比值来判断制动稳定性是否合格。这种评判方法只是简单地考虑单轴的制动过程中制动力差对稳定性的影响，而未考虑汽车前后轴车轮相互影响的关系对汽车制动稳定性的影响。利用滚筒式制动试验台检测时，同样无法真实反映轴荷转移对制动稳定性的影响。
（3）难以准确检测装有ABS的汽车制动性能。随着电子技术与汽车技术的发展，ABS的应用大大改善了汽车的制动性能，使得汽车在紧急制动时能够防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大，侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态，使滑移率保持在10%~20%。在滚筒式制动检验台检测汽车的制动性能时，汽车相对速度只有3 km/h~5 km/h，该速度下ABS并不工作。这种测试实际上测试的仅仅是汽车在ABS不起作用情况下的制动性能，并不是汽车真实制动时的情况。
2.2-2*板式制动检验台
动态法使用的*板式制动检验台结构简单，日常维护工作量小，工作可靠性强，检测效率高，现在越来越受检测站的青睐。下面谈一谈目前普遍对*板式制动检验台存在的几点误解。
（1）速度越快具有的动能越大，所以不同的车速在*板制动台上所测得制动力不相同，造成重复性不佳。不同车速的汽车实施紧急制动时，车辆停止的时间是不同的，制动过程中不同车速的汽车的制动距离不同，车速越快的汽车制动距离越长，制动时间越长。根据GB 7258-2012规定，行车制动性能检测只与制动力增长全过程有关，即急踩制动踏板的起始上升段，至于制动力的持续时间与检测无关。较高的车速会使车轮在制动台面移动较长的距离，且使测力传感器受力时间延长，但并不影响测量结果。
（2）滚筒反力式制动检验台的测量准确性高于*板式制动检验台。两者最大的差别是：*板式制动检验台测量的是汽车的制动力，而滚筒反力式制动检验台测量的是车轮的制动力。现有的测量汽车制动性能的方法均不能说谁的准确性更高，只能说哪种方法更能准确地反映被测汽车的制动性能。被检汽车的制动力用不同的测量方法可得到不同的测量结果，比如前驱的乘用车在实际制动时，制动力可以达到静态轴荷的140%，而用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力不可能超过100%，进而不同测量方法得到的制动力误差达到百分之几十是很正常的结果。我们只能按照国标的要求来判断被检汽车的各项测量数据是否优于国标的各项限值。例如，用*板式制动检验台和*板式制动检验台测量同一辆汽车，若该被检汽车的制动力足够，可以看到*板式制动检验台测量的制动力要大于滚筒反力式制动检验台的`测量值；若两种测量方法得到的结果均大于国标所规定的限值，我们说这两组测量数据均是正确的，但滚筒反力式制动检验台得到的数据仅是一个与汽车制动力相关的力，并不是汽车的真实制动力，是除去了其他因素的制动力。
（3）*板式制动检验台不能检验车轮阻滞力。当车辆在静止并处于空挡状态下，利用外力推动车辆使其从静止开始运动时所受到的阻力视为车轮阻滞力。用*板式制动检验台测试时，车辆是在空挡利用惯性力滑行上*板的。现在的*板式制动检验台*板的长度一般较长，滑行时间相对增加，在滑行过程中测出车轮阻滞力。滚筒反力式制动检验台测试车轮阻滞力是滚筒转动带动车轮的，而*板式制动检验台是通过车辆自身的运动，也就是说车辆车轮转动带动*板测出车轮阻滞力，也可以这样理解，车辆和*板存在相对运动，我们认为车辆不动而*板在移动，这样就能测出车轮阻滞力，但是不能否认*板式制动检验台检验车轮阻滞力确实不方便。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2014）中机动车安全技术检验项目表已将车轮阻滞力删除，也就是说对于所有车辆的车轮阻滞率可以不用检测和评判，这样为*板式制动检验台的广泛应用扫除了障碍。
3 总结
汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。汽车在实际行驶中的制动过程受路况、速度、装载情况、人员操作、车辆状况等因素的影响，作为制动性能最终检测认定的路试也只是模拟汽车制动性能的方法，可以说不存在与实际制动完全吻合的检测方法。正确判断汽车制动性能是否合格，是我们检测汽车的目的，选择正确的测量方法，并对各种测量方法充分了解，才能在检测中减少误判。
一、车辆制动性能检测发展背景
随着我国经济的发展，汽车的数量与日俱增，为了确保公路安全，行车出厂前，厂家需要对车辆进行整车安全检测。随着电子技术和机械加工工业的发展，在传统检测方法的基础上，逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现代检测技术和设备、合计算机、自动控制等高技术来检测汽车技术现状，它是一门综合性的应用科学。
汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的。汽车的制动性关系到人的安全，它是汽车安全行驶的重要保障。资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的l／3。汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。
汽车的制动性是由汽车的制动系统决定的，其制动过程是很复杂的，它与汽车总布置和制动系各参数选择有关。汽车本身又是一个复杂的系统，在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化，其技术状况将不断恶化，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的可能性逐渐增加，造成交通安全隐患的大量聚合。随着道路质量的提高和高等级公路及高速公路的发展，汽车行驶速度愈来愈快，因此对汽车制动性能的要求也愈来愈高。
二、车辆制动性能试验台的研究意义
我们知道，路试法虽是最直观、最真实的一种检测方法。但路试法需要专业的试验场地，在我国专业的试验场地并不多，国家级的汽车试验场只有四个：海南汽车试验场、襄樊汽车试验场、*定远汽车试验场、北京通州汽车试验场。所以难以推广，并不适合我国的国情。另外路试法对汽车会产生一定的磨损，并且在进行路试时每次都须将各种传感器安装在汽车的车轮或车轴上，来采集汽车在路试的时候的制动数据，这样就很难避免每次装卸这些传感器所造成的误差。在2004中规定当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。在现有的检测设备中一直都没有能够以台试的方法来代替路试的检测设备，动态制动检测系统则是以模拟路试为设计原则，找到一种能够尽可能的接*路试的方法。过去曾发生过在路试时合格，而在台试时却不合格，最终按照路试的检测结果作为最终检测结果。这便体现出路试与台试存在不统一的问题，动态制动检测系统是建立在路试法的基础上，用台试的方法来进行路试的检测。这样我国的汽车检测事业将更加科学化。
汽车制动器台架试验是制动器强制检定项目，它模拟汽车的制动过程，以台架试验的方式来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等各项性能，从而揭示其内在的统计规律性，找出其存在的问题并提出解决的方法，确保道路交通安全。它的优点是能迅速、准确地检测制动性能，不受气候条件限制，试验重复性较好，能定量地指示各轮的制动力或制动距离，有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的*衡状态，制动协调时间等参数，给故障诊断提
供可靠的依据。现在，台架试验检测已成为汽车诊断与检测最常用的方法。
目前应用较多的是反力式滚筒制动试验台和*板式制动试验台。由于反力式滚筒制动试验台所需场地小 , 设备造价低 , 测试方便 , 因此目前成为我国各类检测站测量机动车制动性能的主要设备;*板式制动试验台接*实际道路状况 ,台面上制动时车轮的受力情况与路面上制动时车轮的受力情况很相似 ,使测试结果更接*实际情况 ,但*板式制动试验台对传感器、检定工具、测试方法等有较严格的要求 ,使得造价升高、测试难度增加。综合考虑各种因素，在此次试验中我选取反力式滚筒试验台。
三、车辆制动性能检测标准：
对制动力的要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载≥60%或满载≥50%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载≥60%或满载≥50%。在
GB7258-1997中，仍保持制动力总和与整车重力的百分比空载≥60%或满载≥50%的要求，由于对主要承载轴的理解容易有误，将主要承载轴的制动力与该轴轴荷之比改为前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。
对制动力*衡的要求：原标准中是以轴荷为基准确定的，即前轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的5%，后轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的8%。由于这种规定不能准确反映制动力差的数值应随制动力增加按正比例相应变化的实际情况，所以在GB7258一1997中改
为：在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，前轴不得大于20%，后轴不得大于24%。这个要求的幅度与原标准比较，前轴要求适当放宽，对后铀的要求基本保持不变。
四、车辆制动性能检测标准的意义
保障行驶安全和使汽车的动力性得以充分发挥。
五、在制动性能检测过程中需注意的一些问题
（一）对ABS制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有*板式制动台和滚筒式制动台。这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。一般情况下，车辆的ABS系统一般要在行驶速度25～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用。在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生ABS制动的条件，但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力*衡的综合评价，制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。据笔者的经验，一般情况下只要是在能正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性能更好。车辆的ABS系统要在行驶速度30～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用，而且就其制动控制过程来看，评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程度，而不是所产生的制动力。
现在我们所用的*板式制动台，按标准只达到5～10km/h的检测速度，所以其检测结果也不能很准确地反映ABS车辆的制动性能。因此，笔者认为*板式制动台能检ABS车辆，而滚动式制动台不能控测，这是一种认识上的误区，在台架试验中模拟ABS系统起作用时的紧急制动工况是难以达到目的，在检测中只能*似对制动性能进行评价，这是台架试验的一种局限性。据笔者的经验，在制动台架性能检测中合格的车辆其紧急制动时制动性能是合格的。
（二）多轴车制动动力检测
型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GB1589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。 对检测线进行全面改造时，充分考虑到重型汽车列车上线检测的要求，除所选设备单轴负荷达15t级外，检测线工位间距也设定为7m，满足汽车的检测要求。但在检测工作中遇到一些实际问题：当前检测线上制动力检测广泛采用的滚筒反力式制动检测台只能单轴检测，虽然我们选用的制动台带前后自由滚筒可解决双联轴检制的要求，但不能同时检测各车轴；在汽车列车台试检测时，若牵引车和半挂车各车轴的制动力和制动力*衡满足了GB7258-2004和GB18565-2004的要求，不等于汽车列车整体制动性就达到了标准的规定。
常见电子元件的识别与检测
为了顺应现代科技的发展，电子回路中已经出现了成千上万种不同的电子元器件，如果要逐一认识与辨别，恐怕要花上很长时间。今天小编就先给大家介绍一下常见电子元件的识别与检测，以便读者能对常见的元器件具有入门级别的基础知识。
1、电阻的识别与检测
(1)熟记：黑0，棕1，红2，橙3，黄4，绿5，蓝6，紫7，灰8，白9
误差：金色为5%;银色为10%;无色为20%。
(2)四环电阻读数:
第一条色环：阻值的第一位数字;
第二条色环：阻值的第二位数字;
第三条色环：10的幂数;
第四条色环：误差——金5%、银10%、无色20%
(3)五环电阻读数:
第一条色环：阻值的第一位数字;
第二条色环：阻值的第二位数字;
第三条色环：阻值的第三位数字;
第四条色环：阻值乘以的10的幂数;
第五条色环：误差——红色±2%，棕色±1%，绿色±0.5%，蓝色±0.25%，紫色±0.1%。
(4)贴片电阻读数
第一位数字和第二位数字是有效数字，第三为数字表示后面零的个数。
2、电容器识别与检测
(1)电解电容：将万用表调至欧姆档R×1k档，用黑表笔接粗电容正极，红表笔接触负极观察指针偏转情况。
(2)瓷片电容的读数：第一位和第二位数字是有效数字，第三位表示后面零的个数，单位为pf。
3、二极管
(1)整流二极管：标有灰色色环是负极，另一极为正极。
(2)发光二极管：观察内部PN结，较多的一端为负极。
4、三极管
(1)NPN和PNP，基极判断
将万用表调至欧姆档R×1k档，用黑表笔接触假定基极，红表笔分别接触另外两个电极，若两次读数都较小，则为NPN型
三极管，假定电极为基极。
(2)E级，C级的判定与放大倍数的'测量
选用万用表hFE档，将三极管的基极引脚b插入NPN或PNP对应的插孔，另两根引脚分别插入NPN或PNP的其他的插孔，以测量三极管的放大倍数，然后再将管子反插再测一遍，测得值比较大的一次分别对应NPN或PNP的E、B、C，测得的值即为三极管的电流放大倍数。
一、电阻
电阻是对电阻器的一个常见简称，它也是电子设备中最经常应用的电子元件。在物理上，我们把电阻用英文字母“R”来表示。通常在一个电子设备中，电阻通常多个同时存在运行，为了方便识别，我们会在“R”后面加上一个编号。比如编号为258的电阻我们通常简写成“R258”。在电路中，电阻的重要作用有很多，主要分为：分流、限流、分压、滤波、偏置和阻抗匹
电阻的单位为欧姆（ω），倍率单位有千欧（kω）、兆欧（mω）等。
一般情况下，1兆欧（mω）=1000千欧（kω）=1000000欧（ω）
二、电感
电感是闭合回路中的一种重要属性，是一个常见的电学物理量之一，通常由绝缘的导线在绝缘的骨架上绕一定的圈数制成。当直流电通过电感线圈后，在线圈中形成了磁感效应，感应磁场又会产生感应电流来抵制线圈中的电流，从而形成电感。
电感又分为自感和互感，在电学物理上，我们把提供电感的器件称为电感器。
电感的特性是通直流阻交流，频率越高，线圈抗阻越大。电感在电路中可与电容形成震荡回路。
三、电容
上文中提及的电容，也是常见的电子元器件之一。两个导体中间加一层不导电的绝缘介质的同时，是两个导体相互靠*，从而构成电容器。这两个导体我们也成为电容器的极板。电容在物理上通常用英文字母“C”表示。与电阻相似，为了方便识别，我们会在电容器“C”后加上其编号。比如编号为233的电容可以简称为“C233”。
四、晶体二极管
晶体二极管在电子元器件中属于半导体两端器件，它具有一个非常重要的属性——单向导电性，即在正向电压的作用下，导通的电阻非常小；可是如果在反向的电压作用下通导的店租极大甚至无穷大。正因为这个特性，晶体二极管在一些电子设备中应用的非常广泛，比如在数字电路中充当无触点开关；在收音机中对无线电波进行检波等。
五、晶体三极管
晶体三极管的全称是半导体三极管，有时候也可以称为双极性晶体管等，是一种用来控制电流的半导体器件。三极管具有电流放大的作用，是电子电路的核心元件之一。
三极管在电路中通常用英文字母“Q”加数字表示，比如“Q88”就代表了编号为88的三极管。
六、集成电路
集成电路是一种卫星的电子器件或部件。在物理上，通常会把一个电路中所需要的电阻器、电容器与晶体管等电子元器件采用一定的工艺互连在一起，并且将它们制作再一小块或几小块半导体晶片或者介质基片上，最后封装在管壳内，从而形成一个具有所需电路功能的微型结构。通常情况下，我们用英文字母“ic”来表示集成电路。
科技的创新速度日益剧增，随之火速发展起来的还有集成电路，集成电路可以让原始的电路变得更加便携，体积更小，性能更好。因此在电子技术发展的未来道路上，电子产品集成化已经成为了必然趋势。
以上就是日常生活里最经常看到的六大电子元器件的种类，希望看完本文后的你能具有元器件入门的基础知识，并且能更好地识别常见的电子元器件。
广州机动车检测站有哪些
在年检前需要一些准备工作（例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等）以保证能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。以下是小编为大家整理的广州机动车检测站，仅供参考，希望能够帮助大家！
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9、广州市白云区程迅汽车修理厂
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10、广州市从化市江埔广从汽车玻璃店
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14、广州市花都区惠信龙口汽车检测站
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联系地址：广东省广州市白云区新市镇天成企业公司
拓展知识：
机动车检测注意事项
1、需要带的相关证件：身份证、行驶证、交强险保单、车船税发票；
2、一定要在交强险有效期内去车检，如果过期了，应该先续保后年检；
3、将所有的违法消除；
4、灭火器以及三角警示牌等东西缺一不可，保证灯光、刹车、均正常，外观方面保证车颜色、车标等符合登记信息，有改装的车主建议拆下来去年审。
新车六年免审
这个是指2014年9月1日以后登记的非营运车和其它小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）享受6年免线上检测，2012年9月1日之后登记的车辆可免线上检测2次，2010年9月1日之后登记的'车辆可免线上检测1次。也就是说还是得每两年去检测提供对应的证件并领取检验合格标志，只是免去了线上检测这一道工序！并不是大家所误解的6年车检一次。而且以后还可以异地车检，极大的方便了外地的车主。
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