关于交通运输方式的古诗词

交通运输春节对联

交通运输春节对联

　　在日常学*、工作或生活中，大家都经常接触到对联吧，对联的格式精巧玲珑的'对联，不仅有着悠久的历史和传统*惯，而且在群众广泛运用的基础上还有一种统一点要求，固定的格式。对联一般是怎么写的呢？以下是小编为大家收集的交通运输春节对联，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　正道修通邪道废，客车满载满车客

　　曲弦驰后直弦张，山货运输运货山

　　道路畅通千里马，飞穿*原芳草绿

　　班组团结一盘棋，奔驰山野万花红

　　车轮滚滚描长卷，梅花点点新春到

　　公路条条奔小康，汽笛声声旅客来

　　文明行车争先进，缩千里成为咫尺

　　礼貌服务似亲人，联两地变成一家

　　载运千钧如虎跃，车轮滚滚传喜讯

　　奔驰万里似龙腾，汽笛声声奏凯歌

　　飞轮滚滚歌一路，人民花路通四海

　　马达声声传万家，祖国资源利八方

　　消息可通万里外 道路畅通，车如流水

　　往来不过须臾间 班组养护，人似春风

　　纬地经天，交织人间锦绣

　　马龙车水，频添大块文章

　　万里纵横，叠叠关山难阻隔

　　四方联络，条条车路任通行

　　礼让三分，三分笑脸七分暖

　　情牵一路，一路春风九路歌

　　车花似轴屏，摄进满眼诗情画意

　　公路如玉花，牵来万里绿水青山

　　文明行车争先进，礼貌服务似亲人

　　削*山岭铺大道，跨越江河架宏桥

　　消息可通万里外，往来不过须臾间

　　载运千钧如虎跃，奔驰万里似龙腾

　　正道修通邪道废，曲弦驰后直弦张

　　电掣风驰畅通无阻，安全正点服务有方

　　驾水穿山纵横万里，过村越国联络四方

　　礼让三先为人为己，*安一路利国利家

　　水陆舟车四通八达，城乡客货纷至沓来

　　越岭穿山交通不阻，乘风破浪行走安全

　　踪迹风尘车轮仆仆，途经海角脚步匆匆

　　铺路架桥彩虹飞四海，拦河发电银河落九天

　　羡祖生击楫中流海外，效元干乘风破浪天涯

　　纬地经天交织人间锦绣，马龙车水频添大块文章

　　迅似电疾似风多拉快跑，稳如山轻如燕准确安全

　　车窗似明镜摄进诗情画意，道路如彩绸牵来绿水青山

　　礼让三分三分笑脸七分暖，情牵一路一路春风九路歌

　　南北往来满载春风行万里，东西驰骋轻输笑貌进千家

　　上联：何愁雨打风吹双手送迎女男老幼

　　下联：哪怕山高路远四轮连接城镇乡村

　　上联：亲亲热热远接*迎使你来时满意

　　下联：上上下下车随客便让人去得称心

　　上联：缩千里为咫尺

　　下联：联两地为一家

　　上联：朝发夕至

　　下联：送往迎来

　　上联：多拉快跑

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交通运输论文3000字

交通运输论文3000字

　　在学*和工作中，大家或多或少都会接触过论文吧，论文是学术界进行成果交流的工具。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编整理的交通运输论文3000字，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　摘 要：指出外部成本作为交通方式社会总成本中不可忽略的部分，应包括安全成本、能源成本和环境成本。通过对社会总成本具体构成的分析计算，初步实现了将外部成本纳入我国交通定价体系的目标。在运量一定的假设下，举例讨论了加入外部成本后各运输方式盈亏临界点和经济运距所发生的不同变化。以上述研究为基础，提出了我国制定交通政策时建议采用的相应措施和构建综合交通运输体系中应重视的相关问题。更多交通运输论文相关范文尽在职称论文发表网。

　　关键词：交通运输论文

　　运输是一种经济活动，良好的运输体系是经济繁荣发展的保证。交通运输业是国民经济的重要组成部分，是保证人们在经济、政治、文化、军事等方面联系交往的手段，同时它也是衔接生产和消费的一个重要环节。面对当今激烈的竞争环境，在交通运输管理中，如何在一定范围内控制成本，进而最大限度地获得经济效益，是交通运输行业力图解决的问题。本文主要探讨交通运输行业外部成本问题及对策。

　　一、交通运输外部成本问题内涵及构成

　　成本一般是指厂商为了生产一定数量和质量的产品和劳务而花费的生产费用或代价。成本一般是所耗费的生产要素的数量与其价格乘积的总和。什么是外部成本？我们可以将其定义为：外部成本是指由于生产的外部效应（主要是负的外部效应）所引起的成本。交通运输的对象主要是人和物，因而通过运输工具如何将人与物在更短的时间运送到目的地，使得经济效益最大化，就是交通运输理论所要研究的重要问题。根据外部成本的定义，我们可以将交通运输外部成本定义为交通运输由于产生的外部效应所引起的成本，这里的外部效应主要是指负的外部效应。交通运输理论是交通运输经济学研究的重要内容之一，因而搞好交通运输理论的研究将对交通运输生产活动带来可观的经济效益。要想深入理解交通运输外部成本就要从其构成来着手分析：

　　1、从成本计算对象和计算单位上分析

　　交通运输的主要对象是人和物，人即旅客，而物很显然便是货物。所以交通运输业的成本计算对象便是人和物（旅客和货物），将人与物所花费的综合到一起便是交通运输的成本。

　　2、从成本构成内容上分析

　　在交通运输业中，成本构成主要是指在运输过程中所耗费的资源，比如运输工具的维修与保养等等，这些花费从成本构成的内容上看，所占的比重不是很大。

　　3、从成本计算类别上分析

　　交通运输业的成本计算，即运输的人与物，而对于货物本身是先生产后运输，在成本计算时不能将生产与运输分离开来，而应把它们看做是一个整体，一个统一的过程。

　　4、从成本与产品数量的关系上分析

　　运输生产成果是它所完成的运量和周转量，在运输过程中的周转量并不是决定其经济效益的关键，起决定作用的是运量，即交通运输的运行距离。

　　二、影响交通运输成本的因素

　　1、运输规模

　　运输规模是影响交通运输成本的重要因素，在运输过程中，规模经济是交通运输业的基本经济现象。交通运输业的规模经济是指随着网络上运输总产出的扩大，*均运输成本不断下降的现象。

　　在交通运输过程中，不同的运输方式所产生的规模经济是不同的。在航空运输中，规模经济问题主要是指飞机的舱容量，当飞机载客量增加时，飞机的燃油，飞机的执勤人员的工资分摊到单位运量上的费用就会随之减少。在海洋运输中，规模经济主要是指船舶的舱容量。和飞机相类似，当船舶的货物运量增加时，船舶的燃油等分摊到单位运量上的费用就会随之减少。在铁路运输中，规模经济主要是指机车的牵引力、功率的大小与线路上的行车密度。在公路运输中，规模经济主要是运输中的载重量和载客容量问题。随着载重量和载客量的增加，车的燃油等其他费用分摊到单位运量上的费用就会随之减少。

　　2、运距

　　在交通运输过程中，运输工具载运人或物的装货点与卸货点之间的路程长度，我们称之为运距。常用的运输方式有航空运输，海洋运输，铁路运输，公路运输等等。每种运输方式都有自己的特点，所以应该根据各自运输的特点，不同的运距选择不同的运输方式。在长途运输时，航空运输和海洋运输都是较好的选择；在中长距离的运输时，铁路是比较好的选择；显而易见，在短途运输时，公路运输就成了绝佳的选择。一定的运输条件选择最佳的运输方式能发挥最佳经济效益，对不同种类的货物、不同的运距要选择不同的运输方式。

　　3、装载率

　　在交通运输中，装载率极大的影响着交通运输的成本。装载率即实际装载吨与定额装载吨、实际载客量与定额载客量的比例。运输成本一般情况下与装载率成反比例关系，即随着装载率的增加，运输成本会下降；反之，随着装载率的减少，运输成本就会增加。

　　三、交通运输外部成本问题分析

　　交通运输外部成本是交通运输由于产生的外部效应所引起的成本，这里的外部效应主要是指负的外部效应。交通运输导致的'负面的外部效应包括很多，如道路堵塞、环境污染、交通事故、生态破坏所造成的损失等等。

　　外部成本作为交通方式社会总成本中不可忽略的部分，应包括安全成本、能源成本和环境成本。通常情况下，交通运输的安全成本主要包括三个部分，即事故预防投入、事故直接损失和事故处理费用三个部分。事故预防投入主要是考虑事故发生的概率而投入的成本，比如保险等等。事故直接损失主要是因事故而造成的人员伤亡，财物的损失等等。事故处理费主要是在事故发生后的补偿费用以及消除交通事故后果的其他花费。能源成本，主要是指在运输过程中的各种能源的费用。交通运输造成了能源的低价使用问题十分严重。环境成本是交通运输过程中所产生的负面外部效应比较严重的方面，由于交通运输会带来大气环境的污染，会导致生态的破坏，会产生严重的噪声污染，会污染水质等等。交通运输对环境无限利用所产生的外部成本是巨大的。

　　长期以来，交通运输这个传统产业的发展模式忽视了自身在资源、环境、安全和拥挤等方面的负效应，所以，导致今日存在很多社会问题和生态问题。因此，合理的协调好交通运输业的各个方面，关系到社会的可持续发展。应引起重视。

　　综上所述，交通运输的发展不是一个独立行业，它与很多因素相关。为了让交通运输向更强、更高、更长远发展，随着交通运输外部成本的理论研究与实践探索，在激烈的竞争环境下搞好交通运输这个系统工程，可以让交通运输管理发挥更大的作用。在我国现有条件下，经济和交通运输都处于快速持续发展时期，建立可持续发展的交通运输体系显得十分必要与迫切。

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交通运输论文

交通运输论文

　　在学*和工作中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。那么，怎么去写论文呢？下面是小编帮大家整理的交通运输论文，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　摘要：经济发展使城乡建设很快实现一体化，客运量、货运量也有所增加。以往的交通运输方式过于单一，根本满足不了这一社会要求，因此必须建设一体化的交通运输系统。铁路这种传统运输方式作为一体化运输的重要组成部分，可使交通运输系统达到更高的运营效率。本文对交通运输一体化的相关概念做了简单介绍，然后分析了一体化运输到底有多重要，接着探讨了一体化运输如何影响铁路运输发展。

　　关键词：交通运输；一体化；铁路运输发展

　　引言

　　经济发展带动了交通运输的发展，交通运输的发展又促进了经济的发展。以我国当前的交通运输状况来看，交通供需很难保持*衡，这又严重阻碍了经济发展的步伐。实践证实，交通运输方式太过单一，根本解决不了交通供需出现的失衡问题，必须各种运输方式结合，形成一体化运输。而铁路运输想要在一体化中保持甚至加大占有率，必须根据自身优势创新协调发展，提升运营效率，这样才能在一体化运输系统中取得更多效益。

　　1交通运输一体化内涵

　　交通运输一体化是为了更好适应经济发展，多式联运的一种集约高效的一种运输组织方式，能够整合各种运输方式的优势，以适应经济发展的需要。一体化运输将可持续发展作为一个基本观念，使交通资源得到充分利用，它统一规划了每个区域所采用的交通运输方式，使交通运输得到集中管理。若能实现一体化运输，运输方式将不会像以前那样单一，且其综合性也将变得更强。这样不仅了使资源实现最大化利用，同时也使运输方式达到衔接目的，交通运输充分发挥其组合优势，更重要的是体现了其整体化功能。此外，一体化运输可适应当前如此大的交通运输需求，进一步推动经济发展。一体化运输融合了综合运输理念，是一个全新的'交通系统。一体化运输使交通运输业变得更加完善，它包含了许多内容，既要发展运输方式使其实现一体化，还要对交通运输进行整体规划，使交通运输得到统一管理。当然，一体化运输可达到集中管理交通信息目的，使交通运输得到全面控制，通过对交通需求及相关资源进行整合，使交通运输服务变得多样化。

　　2铁路运输之于一体化运输定位

　　一体化运输离不开铁路运输，铁路运输是一体化运输中的重要组成部分。铁路运输较于汽运、海运、航空、管道运输等有着安全、高速、重载、长距、低成本、受气候影响小的特点，也就是这一特点起决定性作用。时代在不断向前发展，*年来航空运输、管道运输也不断在发展，具备一定发展优势，从某种程度上来讲，可能会影响到铁路运输。尽管如此，铁路运输依旧占据了中长距离运输的重要比重，其优势不容更改。铁路运输想要实现长远发展目标，必须重视一体化运输，准确定位出铁路运输应具备哪些服务功能。首先，铁路运输应借助自身在中长距离运输中所占据的独特优势，主要负责运输煤炭或是金属之类的大宗货物，也可运输谷物等散装货物。其次，铁路运输应搭上快递这一便车，负责行包快运以及集装箱等运输。再者，铁路运输需充当客流运输；最后，铁路运输还有通勤运输这一身份，当然这主要针对的是市区、外围组团等。

　　3交通运输一体化中铁路运输的发展途径

　　3.1将不同运输方式紧密衔接

　　交通工具拥有各自的集散中心，想要将不同的运输方式结合在一起，必须依靠交通枢纽，它在整个运输体系中的作用相当明显。在过去，交通运输建设只关注运输场地有没有得到合理规划，不懂得如何布局转运地点。由于主管部门没有重视这些问题，没有对交通枢纽进行合理布局，致使其达不到实际要求。城市建设若忽略了交通结合处，将导致运输方式无法进行快速转运，或是影响其顺畅性。有的地方建设交通枢纽时，经常发生交通阻塞，这使得交通很难达到较高的运输效率。从以上几种情况来看，只有合理规划交通枢纽，按照现有的运输条件使每种运输方式保持密切衔接，进而得到合理的交通布局。规划铁路枢纽过程中，需做好以下两项工作：

　　①铁路枢纽必须合理；

　　②铁路枢纽可利用相应的交通工具，与其他枢纽进行无缝衔接，对于一些人流量比较大的城市或是部分交通枢纽中心具有很强的综合性，制定规划方案时应综合考虑各方面。

　　3.2优化运输结构

　　对结构作出优化调整的同时，充分发挥运输方式所具备的优越性，以满足对交通运输提出的需求，包括种类和规模以及数量等。铁路运输应继续根据其特点侧重于高速、重载这两个方面。客运及小件物流产品可继续发展高速铁路的优势，利用我国“四纵四横”的高铁网加快周转；煤炭、矿物等的运输继续发展重载铁路，增加重载化程度，利用组合万吨方式增加开行两万吨、三万吨列车，进一步降本增效，同时建设电气化程度高、线路质量过硬的新型重载路线，为进一步的四万吨、五万吨重载列车试验做好准备。

　　3.3加强运输管理信息化建设

　　一体化运输必须利用新型科技信息技术，只有对信息技术进行综合管理，使其代替单一运输，将每种资源集合在一起，由此形成一个完整的运输体系。从铁路信息系统当前的分布情况来看，它覆盖了多个不同的领域，同时设立了各种系统，如各级调度指挥系统、客货运系统、统计工作系统等系统，操作不便，效率低下。一体化运输要求建立一体化联合运输系统，利用物流网、大数据等高效灵活的完成一体化运输。铁路方面需进一步整合目前各种分散型软件系统，对调度指挥、施工管理、客货运管理、统计信息采集、机车车辆管理等子系统进行整合，采取合适的方法进行整合，利用计算机的优势提取运输信息，建立大数据，一方面减少人工操作避免人工失误，另一方面利用寻找发现运输规律，进一步提高效率，降本增效，提升其竞争力。

　　3.4开展高速客运建设

　　随着经济的发展，我国拥有越来越大的客运量，同时旅客周转量也在不断提高，其增长速度分别达到7.6%、8.8%，甚至比货运增长率要高出许多。从这点来看，我国的人员流动相较于货运，其比例要大于后者。这种现象还将持续很长时间，甚至会一直延续下去。想要加快运输速度，或是提高运输效率，必须重视服务质量的优化，加大高速铁路的建设力度。高速铁路可使国家具备更大的运输能力，对经济建设也有很大的促进作用，同时还能保证社会经济取得长足进步。我国虽然在高速铁路建设方面取得了很好的成绩，且其运行态势也相当不错，但仍需要进行合理统筹与规划。只有加强铁路提速，才能使铁路运输系统得到进一步优化。

　　3.5发展现代物流

　　现代物流属于一个新型产物，其主要通过发展经济与贸易，当然也可将其视为运输业进入到另一个经济增长区。从目前的运输行业来看，必须合理调整其经营方式，适当改变其思维理念，这样才能使物流业取得更好发展。要发展铁路运输业，必须顺应时代的发展需求，紧跟时代的发展步伐，使铁路在运输行业中占据核心地位。可通过制订与其相符的物流发展计划，对经营措施做相应调整，除了增加更多的物流设施之外，还应进一步完善当前的制度，使技术得到全面提高，进而提供更好的物流服务。由于铁路覆盖了广阔的面积，它主要分布在各个火车站，只有对物流服务中心进行合理布局，才能使铁路运输拥有更多的职能。传统的铁路只能用于装卸和运输，而如今更多地侧重于一体化服务，它可监控所有的货物并进行全方位管理，确保顾客得到更加优质的服务。

　　4结语

　　通过实施一体化运输，使运输资源得到最大化利用，同时还能减少流通成本，对发展交通服务也有一定推动作用，满足更高的社会要求。只有对铁路运输的各个枢纽进行合理布局，将运输方式保持紧密衔接，使铁路运输优势得到充分发挥，不断优化铁路运输当前的结构，建设出更好的客货系统，重视现代物流的发展和运输管理制度的创新，才能解决铁路建设遇到的各种问题，才能在一体化运输的大环境里更好的发挥铁路运输的作用。

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交通运输行业春节对*全

交通运输行业春节对*全

　　对联，又称对偶、门对、春贴、春联、对子、楹联等，是写在纸、布上或刻在竹子、木头、柱子上的对偶语句。下面是小编收集整理的交通运输行业春节对*全，希望大家喜欢。

　　上联：何愁雨打风吹双手送迎女男老幼

　　下联：哪怕山高路远四轮连接城镇乡村

　　上联：亲亲热热远接*迎使你来时满意

　　下联：上上下下车随客便让人去得称心

　　上联：缩千里为咫尺

　　下联：联两地为一家

　　上联：朝发夕至

　　下联：送往迎来

　　上联：多拉快跑

　　下联：稳卸轻装

　　上联：双轮鼓浪

　　下联：一笛回风

　　上联：不借风帆力

　　下联：全凭水火功

　　上联：积聚九州铁

　　下联：开通万里程

　　上联：追风遵轨道

　　下联：缩地小寰球

　　上联：缩千里为咫尺

　　下联：联两地为一家

　　上联：车轮滚滚传喜讯

　　下联：汽笛声声奏凯歌

　　上联：车轮滚滚描长卷

　　下联：公路条条奔小康

　　上联：道路畅通千里马

　　下联：班组团结一盘棋

　　上联：飞轮滚滚歌一路

　　下联：马达声声传万家

　　上联：飞天似觉追风去

　　下联：乘坐犹疑逐电行

　　上联：客车满载满车客

　　下联：山货运输运货山

　　上联：梅花点点新春到

　　下联：汽笛声声旅客来

　　上联：千里路朝行夕至

　　下联：两地人南往北来

　　上联：人民铁路通四海

　　下联：祖国资源利八方

　　上联：水陆运输齐发展

　　下联：城乡物品互交流

　　上联：缩千里成为咫尺

　　下联：联两地变成一家

　　上联：文明行车争先进

　　下联：礼貌服务似亲人

　　上联：削*山岭铺大道

　　下联：跨越江河架宏桥

　　上联：消息可通万里外

　　下联：往来不过须臾间

　　上联：载运千钧如虎跃

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交通运输系统端午期间的工作方案

交通运输系统端午期间的工作方案

　　导语：端午节的来源之一是纪念屈原，我们也要通过端午节来怀念屈原——这位可歌可敬的爱国诗人。接下来小编整理了交通运输系统端午期间的工作方案，文章希望大家喜欢！

　　为认真做好端午期间交通运输行业服务保障工作，营造和谐、*安的交通运输环境。根据市委、市*要求，结合我市交通运输系统工作实际，制定本方案。

　　一、工作目标

　　以科学发展观为指导，加强对交通运输企业的.监督管理，整治和规范运输经营秩序，积极开展优质服务和文明执法活动，从严打击非法营运行为，推进交通运输系统规范管理，为努力营造舒适、便捷、安全的交通运输环境做出应有的贡献。

　　二、组织机构

　　成立交通运输系统服务保障工作领导小组：

　　三、任务分工

　　（一）整治全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域的道路营运市场经营秩序。

　　根据市委、市*要求，加强全市范围内特别是机场、火车站、汽车站等重点区域客运市场整治，营造良好经营秩序。运管处加强机场、火车站、汽车站执勤值班力量，并对上述区域的道路营运市场管理进行全方位监督。

　　运管处要强化火车站和机场的运力保障，按方案要求全天候与机场航班、火车站动车时刻表、汽车站同步执勤值班。

　　火车站、机场方面：一是强化公交、出租车运力保障，通过落实企业责任、充分发挥协会作用、现场开展客流监测、科学利用出租车调度*台调度、加强监管等方式大力保障公交、出租车运力；二是储备一定数量的应急车辆停放在两区域，以备在客流高峰、运力紧张的情况下，及时疏散目的地较为集中的旅客。

　　汽车站方面：提前储备应急车辆，安排人员值班，负责现场科学合理调配运力，组织、维护客运秩序。

　　景点景区方面：加强与天涯海角、南山等景点景区的沟通、对接，安排人员密切监测各景点景区客流，一旦出现客流高峰及运力短暂性不足的情况，迅速调度应急大巴输送旅客。

　　（二）加强水路交通运营秩序监督及客运渡船、旅游船、危险品运输船等的安全监管力度。

　　港航处要加强对全市水路交通运营秩序监督及对所有营运船舶、渡口、码头进行安全检查，检查水上运输企业安全生产责任制及安全措施的落实情况；检查运输船舶持有效相关证书证件情况；检查运输船舶救生、消防设施的配备和管理使用情况。

　　（三）严厉打击非法营运车辆、船舶。

　　运管处、港航处必须加大执法力度，严厉查处“黑车”、“黑船”的非法营运行为，确保全市干线公路、机场、车站、码头、景区、景点等重点区域和重要时段非法营运行为得到有效遏制，有效维护客运市场秩序，提升客运服务能力和质量，维护守法经营者和人民群众的合法权益，促进客运行业健康稳定发展。

　　（三）利用现代化监控手段监督道路运输市场。

　　智能信息中心利用智能公共交通信息系统*台，加强机场、火车站、汽车站、及公交车、出租车等道路运输市场的实时监控，发现存在问题，运管处协调稽查力量第一时间到现场处理问题。

　　（四）监督检查交通运输行业安全生产。

　　各科室、事业单位要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格落实端午期间安全生产的各项要求，切实强化运输安全“一岗双责”和企业主体责任，加强安全监管，重视隐患排查，突出事故预防，强化应急值守，切实保障旅客的人身和财产安全。

　　（五）延续24小时受理投诉值班机制，进一步完善节假日期间投诉受理工作。

　　要求投诉中心工作人员进一步提升业务熟悉程度，规范投诉受理流程；稽查人员严格按照职责，及时、认真开展投诉件调查、处理和反馈工作，确保及时受理市民游客的各类咨询投诉。

　　四、工作要求

　　（一）思想上高度重视。各单位要高度重视端午期间服务保障工作，将其列为目前中心工作抓好抓实。特别是要把长效机制的组织实施和落实放在突出位置。

　　（二）细化工作方案，责任落实到人。各单位要根据方案要求，结合任务分工，认真细化方案，落实责任到人。在开展此项工作中，如果责任科室、事业单位、企业、个人出现工作不到位、不落实的情况，将追究相关人员的责任。

　　（三）建立应急运力储备机制。运管处、港航处要根据往年情况，认真研究，联系市内主要道路、水路客运、货运企业建立应急运力储备机制。

　　（四）突出工作重点。要把机场、火车站、火车站、汽车总站等场站及市区主要人流集散区域作为运力保障的重点。

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交通运输局实*周记

交通运输局实*周记

　　不经意间，眨眼间，一个星期已经过去，一周的时间，一定有不少感想，需要进行好好的总结并且记录在周记里了。周记怎么写才条理清晰呢？下面是小编精心整理的交通运输局实*周记，欢迎大家分享。

　　交通运输局实*第一周 起止日期：6月3日-6月10日

　　交通运输局实*岗位：调度中心 具体职务：调度长

　　岗位任务：通过汽车运输方式将厂内需出库的钢材配送到指定到站以及厂内生产所需的原材料承运回厂的运输过程中所进行的车辆调度工作。

　　一周一下子就过去啦，这一周我在广州市韶钢港务有限公司的北区调度中心，我深深地体会到要想在交通运输局实*中有收获，就必须勤问、勤学、勤做。因此，通过一周的交通运输局实*，我对韶钢物流系统的操作流程有了大概的了解。在这里主要负责车辆的调度工作，具体就是派单和与其他部门的沟通。其中派单是调度中心的最主要工作，在交通运输局实*过程中，我有不懂的就会主动向值班的同事请教，她们也会非常乐意地向我解答问题，在请教过程中我也学会了怎么样与别人沟通。交通运输局实*期间，我了解到韶钢集团的车辆有一小部分是自己公司的，大部分是外包的车辆，不过外包的车辆要服从韶钢集团的管理，共有车辆400多台。这些车辆主要将钢材销往广东省的珠三角地区，然后从珠三角拉回煤矿等原材料，达到双程运输的目的，有利于节约物流成本。而省外主要以江西、湖南两个省为主，且是单程运输。运输的路线是固定的，司机必须按固定线路行驶车辆。在调度中心印制的单据有：出库通知单、转仓单、车辆调运单、韶钢在港物资提运单、矿单。调度的车辆有厢式车、栏板车、*板车三种类型。在调度中心交通运输局实*一周学到的就是以上一些知识。

　　交通运输局实*第二周 起止日期：6月11日-6月17日

　　交通运输局实*岗位：调度中心 具体职务：值班员

　　岗位任务：负责对区内各类情况的监控及录像、责任区内监控系统设备的保养、相关监控表格的记录。保障监控系统的正常运行，发现异常及时反映。对进入车场的重车进行全面跟踪，准确填写台帐，详细记载相关事项。卸料现场异常时信息的反馈。及时、准确填写卸车通知单，监督进入车场的车辆按规定停放，维持车场内良好秩序，待接到准卸通知时，按照车辆排队的先后顺序通知司机进入指定地点卸车。

　　在曲江停车场交通运输局实*一周下来，我对这里的工作内容有一定的了解，这里主要负责两部分的工作：车辆进出管理和卸车管理。在进出管理这个职务上，是通过司机打电话过来阐述自己在车辆行驶途中停车的原因，记录下相关情况。常见的原因有：车辆加水停车、交警查车或扣车、道路堵车、发生交通事故、司机休息、车辆维修等等。对于卸车管理，主要是根据厂内卸车情况，适时适量地通知司机出场卸车，在出场前，司机要在调度室取得韶钢港务公司汽车出场凭证后才被放行。司机领到出场凭证后在一小时内到卸车现场并先交《在港物资提运单》和《称量小票》到签收班验收、确认。在车场停留的车辆主要有厢式大车、栏板大车、少量*板车，这些车辆均满载煤矿或钢材。满载煤矿的车辆称为车场待卸车辆，北区调度中心就是根据车场待卸车辆和现场待卸车辆以及现有可调度车辆进行安排车辆的调度工作。总之，在停车场主要服务对象是司机，这里锻炼到我的沟通技巧，交通运输局实*工作较为单调，我体会到要用耐心的态度来对待，这一点很重要，不然会觉得很枯燥无聊，有时工作量多，有时工作量少，所以我要适应这种工作。

　　交通运输局实*第三周 起止日期：6月18日-6月24日

　　交通运输局实*岗位：监控中心 具体职务：监控操作员

　　岗位任务：运用gps等技术装备对车辆、船舶和现场完成监管、信息联系和统计分析等工作。

　　在监控中心交通运输局实*一周，我了解了监控中心的职责，掌握了一定的操作技能。在那里班长和员工们都很主动的教我工作内容，我通过结合自己的理解和判断，对工作过程中出现的一些新情况该如何处理均有了把握。作为监控中心的值班员最主要的任务是负责对废钢实时跟踪，利用吉码系统对废钢运输车辆的运行轨迹、车速进行实时监控，防止随意改变行驶路线、随意停放在偏僻小区、中途卸废钢、往车辆加废渣等异常情况的发生。还有对车辆历史轨迹查询，进行历史轨迹跟踪，发现异地卸货、卸错到站、修车、更换车辆承运等异常及时汇报处理并做好记录。我在工作中有尝试地去跟踪过历史轨迹，发现要细心地去做，不然会很容易错过跟踪。在《吉码车辆跟踪定位系统》里安装了报警系统，我们根据实时接受、处理物流车辆在运作过程中的违规及异常情况，进行接警处理。除上面的工作外还要做上个班次的车辆进出场管理台账(卸车及时率)，这主要是在对司机管理的一种途径，不按照规定时间、地点卸车的司机会被考核。接听电话，解答车队、船务公司、业务人员提出的关于车辆、船舶的位置、速度等实时信息的问题;处理相关异常事宜，并及时跟进处理、汇报等等。总之，监控中心的工作相对停车场复杂且量多一点，这让我们在交通运输局实*过程中受益匪浅。上面几点是我在监控中心交通运输局实*一周的心得体会。

　　交通运输局实*第四周 起止日期：6月25日-7月1日

　　交通运输局实*岗位：火车业务组 具体职务：业务操作员

　　岗位任务：负责通过火车运输方式将客户所采购的钢材送达指定到站所进行的车皮申报、对位、装车等调度工作。

　　在xx工业站交通运输局实*一周下来，这里主要负责打印销售部业务人员开具的《产品出库通知单》，并按销售部编制的序号(板材运单按仓库确认号)于每日上午12点前将经与仓库沟通好能装车运单情况，在铁路客户服务系统中申报请求车计划。火车业务员每日下午16：30分-18：30左右，在铁路客户服务系统中跟踪、落实广铁集团对请求车的承认情况，并及时编制装车计划给铁运部调度安排车皮到相应仓库装车。仓库按铁路装车方案组织装完车，火车业务员及时打印相应单据(《出库重量凭证》及明细(板材)、《质保书》、《出厂证》、《货物运单》等)，并传送到马坝车站货运室驻工业站人员处，同时通知铁运公司装车质量检查员到仓库(板材库)检查装车质量达标后，及时通知铁运部调度把重车拖出工业站。

　　第1周

　　作为交通运输公路运输类专业的大学生，我很荣幸能够进入交通运输公路运输类专业相关的岗位实*。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

　　头几天实*，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的`职场环境。刚开始，岗位实*不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实*为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实*遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

　　一周的时间很快就过去了，原以为实*的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实*还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实*没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实*生活中。

　　虽然第一周的实*没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实*生活中。

　　第2周

　　过一周的实*，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是交通运输公路运输类专业，但和实*岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学*积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。

　　第二周实*快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。

　　第3周

　　不知不觉进入了实*的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学*岗位相关的业务知识，我还加强大学交通运输公路运输类专业相关知识与自己岗位相结合，努力让交通运输公路运输类专业相关知识应用到实际工作中。实*不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学*的交通运输公路运输类专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学*。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

　　经过2个多星期的正式实*工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

　　第三周实*快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。

　　第4周

　　这周头一天星期一，我终于接到实*以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实*了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学*的交通运输公路运输类专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。

　　（1）

　　真正到了实*的阶段了，我选择在交通运输局实*，在实*第一个礼拜，可以说是适应期吧！主要是看下单位的档案和资料、了解*时日常的工作业务等。另外，尝试跟同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。

　　几天之后开始在同事的帮带下，做一些简单的工作，例如：打印资料，整理档案和文件等等。还有就是在一旁协助处理一下简单的事情，也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。

　　为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。

　　第一个礼拜的实*，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！

　　一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。

　　（2）

　　实*第二周开始，已经逐渐进入状态。因为我是一个很新的新手，所以刚开始的时候，我主要是看人家怎么做，看同事如何在电脑上记录着跟工作有关的资料。

　　这个星期对于我来说，还是比较忙的，因为局里面弄了个活动，到车站去宣传道路安全守则，穿上交通局的制服在车站外面发传单，给老百姓讲讲*时驾驶车辆的安全知识，让大家知道危险驾驶对于个人还是家庭，都会造成很大的伤害，可以说这次活动也是受益蛮多的，我还因为积极的去传输知识而受到领导的表扬。

　　通常我上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。

　　工作进行的还是比较顺利的，现在的工作就是负责接电话，电话通常都较短，内容就是把各个队长要求记的话记下来，当然我自己也会整理一份详细的资料，然后对全局都做一番描述，

　　工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。

　　经过两个礼拜的锻炼，我对这份工作也有了更深的了解，相信不久之后，我就能独立完成领导交代给我的任务了。

　　（3）

　　这周的工作量确实是蛮多的，局里面举行一个活动名为“安全生产活动月”，交通系统全体干部职工、全县各道路运输企业从业人员参加，我和一群同事一起，在路上宣传安全生产知识：内容包含《安全生产法》、《交通安全法》、《道路运输条例》、《公路安全保护条例》等法律法规知识和治理车辆超限超载运输公告及交通事故典型事例警示等资料，通过高挂横幅，散发传单多形式、多内容的宣传活动，不断拓宽安全生产知识。

　　除了我们这些走在路上宣传的，还有一些在客货运输现场播放影像资料，张贴公告，展出宣传图片。

　　活动足足进行了两天，累是累了点，但是收获蛮多的，我很开心通过宣传，能让安全生产隐患的危害性家喻户晓，*措施众所周知，从而营造全民共同“关爱生命、关注安全”的舆论氛围。

　　剩下的几天时间虽说没那两天活动那样辛苦，但是简单的工作，还是不能马虎。根据局里对实*生的要求，工作任务会随时分配到手中的，这几天分配到我手中的任务就是帮一些要年审的车辆盖章，因为*时没盖过章，我刚开始盖的章都不是很清晰，之后掌握技巧了，盖的才好起来了。

　　三周时间过去了，我相信只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。

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低碳经济下公共交通运输管理研究论文

低碳经济下公共交通运输管理研究论文

　　现如今，许多人都写过论文吧，借助论文可以达到探讨问题进行学术研究的目的。你知道论文怎样写才规范吗？下面是小编帮大家整理的低碳经济下公共交通运输管理研究论文，希望能够帮助到大家。

　　目前，交通运输事业发展迅速，对我国社会发展起到推动作用，但与此同时，带来了环境污染方面的诸多问题，如何解决此问题是需要我们进行探索和努力的方向。发展低碳经济是我国可持续发展的内在要求，而交通运输事业造成的环境问题与此背道而驰，因此必须注重加强城市公共交通运输管理工作。交通运输管理部门需要进行科学的城市规划，以缓解交通拥堵状况，完善公共交通运输系统，增强公共交通工具的吸引力，做好信息管理系统建设，以提高交通管理效率，多方面进行改善以促进低碳经济下交通运输行业的发展，为环境保护贡献力量。

　　一、交通运输中存在的问题

　　（一）缺乏系统完善的交通规划

　　以土地利用规划为主是目前城市规划的方向，但是与水、电、气各部门的有效沟通不足，在公共交通运输管理中没有协调好工、商、农、學及居民出行等多方面因素，使得规划实施过于随意，导致公共交通给人们带来的实际便利有限。另外，还需要注意许多问题也制约了城市交通的发展，如运输能力和成效的下降、交通堵塞、意外事故频发等，这些都直接或间接导致了环境进一步被破坏，能源浪费等问题，违背了低碳经济的发展理念。

　　（二）公共交通信息系统不够完善

　　人们的工作和生活因为公共交通工具出现而较为便利，城市公共交通工具成为城市交通运输的重要组成。现代社会信息技术在不断发展，并得到广泛应用，交通管理体系的发展也需要信息技术的支持，智能化的交通运输机制应运而生。我国许多大城市*年来均引进了较为先进的城市交通控制、道路监控系统，但仍存在许多问题。城市交通工具信息化方面的管控工作不够完善，同时缺乏资金支持、管理工具不恰当，使城市公共交通工具的管控工作存在局限，不利于交通事业的发展。道路情况较差、公共交通工具故障频发及数量有限等因素造成公共交通工具运行时间超过既定期限，使其成为目前较常发生的问题，同时由于人们经济水*的提升，许多家庭为了出行方便购买私家车作为代步工具，反而忽视了公共交通信息网的建立。这些都加重了公共交通运输中出现的问题。

　　（三）尚未完善的城市公共交通管理法规

　　目前我国尚未制定出完善全面的城市公共交通运输管控条例，这使得公共交通管理工作的开展受到限制。第一，由于公共交通运输事业管控机制上的相对独立性，各项工作之间没有融洽的联系，不能对出现的问题进行及时有效的解决。第二，公交车驾驶人员知法犯法现象十分普遍，这既对民众生命和财产安全造成威胁，也不利于公共交通运输管控工作的开展。而目前只能从主要途径执行相关条例，导致无法通过最佳方式解决问题。法律法规的`缺失导致公交司机违规运输等情况出现，影响交通秩序，对公共交通运输的有序发展形成阻碍。

　　二、低碳经济下的公共交通运输管理的有效措施

　　（一）*部门加强干预管理

　　首先，利用多种方式方法积极协调好各运输形式间的配合工作，为广大民众提供一个可靠的*台，以改善交通拥堵的问题。其次，需要结合本地区的实际情况，制定出相应的紧急预案，对所有可能发生的问题进行预测和预防。在对城市进行规划的过程中，应不断地加强交通运输和电力等部门的协调合作，对能源头进行相应的控制，减少资源浪费。同时，加强对专门的公交道路的设立，促进公共交通的运行通畅，以缓解交通堵塞问题，也可考虑为公共交通车辆设立相应的应急车道。

　　（二）加强公共交通建设

　　与私家车相比，公共交通工具的能源消耗量小，对环境造成的污染也少，因此提倡公共交通工具出行十分必要。在城市交通网络的布局中，要充分考虑各种类型道路的特点，制定有效的政策加以支持，为公共交通事业创造良好的基础条件。轨道运输的交通形式在环境保护方面具有突出意义，因此可加强轨道运输项目的建造，以期促进低碳经济下的公共交通运输发展。

　　（三）加大资金投资力度

　　随着社会文明的不断进步，*年来国家加强了对公共交通运输建造的重视，但由于资金不足等因素的限制，无法达到应有的效果。为此需要加大对公共交通运输项目的资金投资力度，提高公共交通工具的质量，并且为乘坐者带来享受，增强公共交通出行的舒适度和吸引力，降低私家车使用率，以达到节能减排的目的，发展低碳经济，促进可持续发展。

　　（四）建立完善的信息管理系统

　　建立完善的信息管理系统对交通运输事业的发展具有重要价值。现代社会是信息时代，信息技术的出现为社会各方面都带来了便利。完善公共交通运输信息管理系统，可以保证车辆的正常运行，还能降低运输过程中安全隐患的发生风险。*需要加强对公共交通运输信息管理系统的重视，给予政策支持，以优化公共交通系统，实现低碳经济下公共交通运输事业的健康发展。

　　参考文献：

　　[1]钟南杰.低碳经济下公共交通运输管理研究[J].科学*人,2016(26).

　　[2]王凯东.在低碳经济下的公共交通运输管理[J].黑龙江科技信息,2015(1).

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交友的古诗词

交友的古诗词（精选65句）

　　友谊之花是开在互相理解、互相信赖的土地上的。下面是小编收集的'交友的古诗词（精选65句），欢迎大家参考。

　　1、故人在其下，尘土相豗蹴。——苏轼《送顿起》

　　2、玉楼深锁薄情种。——秦观《桃源忆故人·玉楼深锁薄情种》

　　3、劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。——王维《送元二使安西》

　　4、人生结交在终结，莫为升沉中路分。——贺兰进明《行路难五首》

　　5、桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情。——李白《赠汪伦》

　　6、蓟庭萧瑟故人稀，何处登高且送归。——王之涣《九日送别》

　　7、马上相逢无纸笔，凭君传语报*安。——岑参《逢入京使》

　　8、坐上客恒满，樽中饮不空。——孔融《诗》

　　9、故人具鸡黍，邀我至田家。——孟浩然《过故人庄》

　　10、天秋月又满，城阙夜千重。——戴叔伦《客夜与故人偶集》

　　11、浮云游子意，落日故人情。——李白《送友人》

　　12、家童扫萝径，昨与故人期。——钱起《谷口书斋寄杨补阙》

　　13、相知无远*，万里尚为邻。——张九龄《送韦城李少府》

　　14、肝胆一古剑，波涛两浮萍。——韩愈《答张彻》

　　15、劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。——王维《渭城曲》

　　16、孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。——李白《送孟浩然之广陵》

　　17、相逢秋月满，更值夜萤飞。——王绩《秋夜喜遇王处士》

　　18、同门为朋，同志为友。丈夫非无泪，不洒离别间。——陆龟蒙《别离》

　　19、天上多鸿雁，池中足鲤鱼；相看过半百，不寄一行书。——杜甫《寄高三十五詹事》

　　20、劝君更进一杯酒，西出阳关无故人。——王维《送元二使安西》

　　21、谁知江上酒，还与故人倾。——周紫芝《临江仙·送光州曾使君》

　　22、算阴晴，浑似几番，渭城故人离会。——吴文英《永遇乐·乙巳中秋风雨》

　　23、邂逅淇南，岁寒独在，故人襟抱。——王恽《水龙吟·送焦和之赴西夏行省》

　　24、今日乐相乐，别后莫相忘。——曹植《怨歌行》

　　25、故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。——李白《黄鹤楼送孟浩然之广陵》

　　26、故人何不返，春华复应晚。——柳恽《江南曲》

　　27、浮云一别后，流水十年间。——韦应物《淮上喜会梁川故人》

　　28、寒雨连江夜入吴，*明送客楚山孤。——王昌龄《芙蓉楼送辛渐》

　　29、古人今人若流水，共看明月皆如此。——李白《把酒问月·故人贾淳令予问之》

　　30、不才明主弃，多病故人疏。——孟浩然《岁暮归南山》

　　31、还作江南会，翻疑梦里逢。——戴叔伦《客夜与故人偶集》

　　32、寂寥西窗久坐，故人慳会遇，同翦灯语。——吴文英《齐天乐·与冯深居登禹陵》

　　33、相知何必旧，倾盖定前言——陶渊明《答庞主簿》

　　34、故人入我梦，明我长相忆。——杜甫《梦李白二首·其一》

　　35、莫愁前路无知己，天下谁人不识君。——高适《别董大》

　　36、恰如灯下，故人万里，归来对影。——黄庭坚《品令·茶词》

　　37、无人收废帐，归马识残旗。——张籍《没蕃故人》

　　38、洞庭有归客，潇湘逢故人。——柳恽《江南曲》

　　39、前经洛阳陌，宛洛故人稀。——王维《送魏郡李太守赴任》

　　40、竹边荷外再相逢，又还是、浮云飞去。——赵以夫《鹊桥仙·富沙七夕为友人赋》

　　41、芳草已云暮，故人殊未来。——韦庄《章台夜思》

　　42、松江上，念故人老矣，甘卧闲云。——吴文英《沁园春·送翁宾旸游鄂渚》

　　43、相逢唤醒京华梦，吴尘暗斑吟发。——詹玉《齐天乐·送童瓮天兵后归杭》

　　44、结交在相知，骨肉何必亲。——汉乐府《箜篌谣》

　　45、少年乐新知，衰暮思故友。——韩愈

　　46、长安故人别後，料征鸿声里，画阑凭偏。——王月山《齐天乐·夜来疏雨鸣金井》

　　47、满目飞花万点，回首故人千里，把酒沃愁肠。——葛长庚《水调歌头·江上春山远》

　　48、思君若汶水，浩荡寄南征。结交在相知，骨肉何必亲。——汉乐府民歌《箜篌谣》

　　49、休对故人思故国，且将新火试新茶。——苏轼《望江南·超然台作》

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交友的古诗词

交友的古诗词

　　导语：古往今来，有人因友得福，有人因友得祸。交友要有所选择：结交益友，可帮助自己进步；远离损友，可少走弯路，不走邪路。结实朋友、获得友谊，也要掌握必要的方法和技巧。下面是小编收集整理的交友的古诗词。欢迎大家阅读。

　　结交非贤者，难免生爱憎。 ——孟郊

　　山河不足重，重在遇知己。 ——鲍溶

　　相见情已深，未语可知心。 ——李白

　　相知在急难，独处亦何益。 ——李白

　　交友投分，切磨箴视。 ——周兴嗣

　　势力之交，古人羞之。 ——刘义庆

　　益者三友，损者三友。友直，友谅，友多闻，益矣。友便辟，友善柔，友便佞，损矣 － 孔子

　　门内有君子，门外君子至。 ——冯梦龙

　　人之于就兼相爱、交相利也，譬之犹火之就上、水之就下也，不可防止于天下。——墨翟

　　伪装的朋友要比凶恶的敌人更坏。 ——普卡利西尔

　　朋友越老越好，美酒越老越香。 ——约翰·雷

　　君子慎所择，休与毒兽伍。 ——张汪玉

　　人家帮我，永志不忘；我帮人家，莫记心上。 ——华罗庚

　　以酒交友，与酒一样，仅一晚而已。 ——罗高

　　我既找不到一个完全献身于我的朋友，我就必须有些能以其推动力克服我的惰性的朋友。 ——卢梭

　　在欢乐时，朋友会认识我们；在患难时，我们会认识朋友。 ——科林斯

　　一个正直的人要经过长久的时间才能看得出来，一个坏人只要一天就认得出来。——索福克勒斯

　　亲戚是不可选择的，而朋友却可以。 ——德·利勒

　　仁爱的话，仁爱的诺言，嘴上说起来的容易的`，只有在患难的时候，才能看见朋友的真心。 ——克雷洛夫

　　蔗味老弥甘，交情久更挚。 ——袁牧

　　以切磋之谊取友，则学问日精；以慎重之行利生，则道风日远。 ——弘一法师

　　在不幸中，有用的朋友更为必要；在幸运中，高尚的朋友更为必要。在不幸中，寻找朋友出于必需；在幸运中，寻找朋友出于高尚。 ——亚里士多德

　　要这样生活；使你的朋友不致成为仇人，使你的仇人却成为朋友。——毕达哥拉斯

　　最善于应付对外面敌人的恐惧的是尽量交友；对于不能交为朋友的人，至少要避免和他们结怨；要是连这个也办不到，就要尽可能地避免和他们往来，为自己的利益疏远他们。——伊壁鸠

　　没能弄清对方的底细，决不能掏出你的心来。 ——巴尔扎克

　　君子以文会友，以友辅仁。 ——《论语》

　　亲戚是上帝赐予我们的、朋友是我们自己挑选的。 ——马姆福尔德

　　李白：《赠友人三首》

　　兰生不当户，别是闲庭草。夙被霜露欺，红荣已先老。谬接瑶华枝，结根君王池。顾无馨香美，叨沐清风吹。馀芳若可佩，卒岁长相随。袖中赵匕首，买自徐夫人。玉匣闭霜雪，经燕复历秦。其事竟不捷，沦落归沙尘。持此愿投赠，与君同急难。荆卿一去后，壮士多摧残。长号易水上，为我扬波澜。凿井当及泉，张帆当济川。廉夫唯重义，骏马不劳鞭。人生贵相知，何必金与钱。慢世薄功业，非无胸中画。谑浪万古贤，以为儿童剧。立产如广费，匡君怀长策。但苦山北寒，谁知道南宅。岁酒上逐风，霜鬓两边白。蜀主思孔明，晋家望安石。时人列五鼎，谈笑期一掷。虎伏被胡尘，渔歌游海滨。弊裘耻妻嫂，长剑托交亲。夫子秉家义，群公难与邻。莫持西江水，空许东溟臣。他日青云去，黄金报主人。

　　李白：《陈情赠友人》

　　延陵有宝剑，价重千黄金。观风历上国，暗许故人深。归来挂坟松，万古知其心。懦夫感达节，壮士激青衿。鲍生荐夷吾，一举置齐相。斯人无良朋，岂有青云望。临财不苟取，推分固辞让。后世称其贤，英风邈难尚。论交但若此，友道孰云丧。多君骋逸藻，掩映当时人。舒文振颓波，秉德冠彝伦。卜居乃此地，共井为比邻。清琴弄云月，美酒娱冬春。薄德中见捐，忽之如遗尘。英豪未豹变，自古多艰辛。他人纵以疏，君意宜独亲。奈何成离居，相去复几许。飘风吹云霓，蔽目不得语。投珠冀相报，按剑恐相距。所思采芳兰，欲赠隔荆渚。沉忧心若醉，积恨泪如雨。愿假东壁辉，馀光照贫女。

　　李白：《赠从弟冽》

　　楚人不识凤，重价求山鸡。献主昔云是，今来方觉迷。自居漆园北，久别咸阳西。风飘落日去，节变流莺啼。桃李寒未开，幽关岂来蹊。逢君发花萼，若与青云齐。及此桑叶绿，春蚕起中闺。日出布谷鸣，田家拥锄犁。顾余乏尺土，东作谁相携。傅说降霖雨，公输造云梯。羌戎事未息，君子悲涂泥。报国有长策，成功羞执珪。无由谒明主，杖策还蓬藜。他年尔相访，知我在磻溪。

　　李白：《赠闾丘处士》

　　贤人有素业，乃在沙塘陂。竹影扫秋月，荷衣落古池。闲读山海经，散帙卧遥帷。且耽田家乐，遂旷林中期。野酌劝芳酒，园蔬烹露葵。如能树桃李，为我结茅茨。

　　李白：《赠钱征君少阳（一作送赵云卿）》

　　白玉一杯酒，绿杨三月时。春风馀几日，两鬓各成丝。秉烛唯须饮，投竿也未迟。如逢渭川猎，犹可帝王师。

　　李白：《赠宣州灵源寺仲浚公》

　　敬亭白云气，秀色连苍梧。下映双溪水，如天落镜湖。此中积龙象，独许浚公殊。风韵逸江左，文章动海隅。观心同水月，解领得明珠。今日逢支遁，高谈出有无。

　　李白：《赠僧朝美》

　　水客凌洪波，长鲸涌溟海。百川随龙舟，嘘吸竟安在。中有不死者，探得明月珠。高价倾宇宙，馀辉照江湖。苞卷金缕褐，萧然若空无。谁人识此宝，窃笑有狂夫。了心何言说，各勉黄金躯。

　　李白：《赠僧行融》

　　梁有汤惠休，常从鲍照游。峨眉史怀一，独映陈公出。卓绝二道人，结交凤与麟。行融亦俊发，吾知有英骨。海若不隐珠，骊龙吐明月。大海乘虚舟，随波任安流。赋诗旃檀阁，纵酒鹦鹉洲。待我适东越，相携上白楼。

　　李白：《赠黄山胡公求白鹇》

　　请以双白璧，买君双白鹇。白鹇白如锦，白雪耻容颜。照影玉潭里，刷毛琪树间。夜栖寒月静，朝步落花闲。我愿得此鸟，玩之坐碧山。胡公能辍赠，笼寄野人还。

　　李白：《登敬亭山南望怀古，赠窦主簿》

　　敬亭一回首，目尽天南端。仙者五六人，常闻此游盘。溪流琴高水，石耸麻姑坛。白龙降陵阳，黄鹤呼子安。羽化骑日月，云行翼鸳鸾。下视宇宙间，四溟皆波澜。汰绝目下事，从之复何难。百岁落半途，前期浩漫漫。强食不成味，清晨起长叹。愿随子明去，炼火烧金丹。

　　李白：《赠孟浩然》

　　吾爱孟夫子，风流天下闻。红颜弃轩冕，白首卧松云。醉月频中圣，迷花不事君。高山安可仰，徒此揖清芬。

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航空物流运输的特点和经营方式

航空物流运输的特点和经营方式

　　引导语：航空货物运输 虽然起步较晚，但发展迅速，是一种现代的运输方式，航空运输具省其他运输无法比拟的优越性，其运输速度快，运输路程短，运输安全准确。下面是yjbys小编为你带来的航空物流运输的特点和经营方式，希望对你有所帮助。

　　可简化包装节省包装费用，且不受地面条件的限制，适用于运输小件商品，鲜活商品，季节性商品以及贵重商品等。尽管航空运输费用较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利，因为空运计算运费的起点比海运低，丛运送快捷准点。随着新技术的发展和深化，产品由厚、重、长、大向薄、轻、短、小的方向发展，因此今后适用航空运输的商品会越来越多，航空运输的'作用也会日益显现。

　　航空物流运输的经营方式

　　航空运输方式主要有班机运输，包机运输、集中托运和航空快递业务。

　　1.班机运输

　　指在固定航线上飞行的航班。它具有固定开航时间、航线和停靠航站。班机运输通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，难以满足大批量的货物运输，运价较高，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。

　　2.包机运输

　　当货物批量较大，班机方式不能满足运输要求时，一般就采用包机运输，分为整机包机和部分包机两种。

　　整机包机指航空公司或包机代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和费率，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地的运输方式。它适合运送大宗货物，一般讲来其运费比班机运输运费低。我国民航的包机运费按每飞行一公里固定费率核收，对空放里程技每一飞行公里运价的70%收取空放费。

　　部分包机运输指由几家航空货运代理公司或发货联合包租一架飞机，或者由航空公司把一架飞机的舱位分别出租给几家航空货代公司。它适合于不足整机的货物，运费较班机低，但运送时间比班机长。

　　3.集中托运

　　指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批向航空公司托运，填写一份总运单，发运到同一站点，由航空货运代理公司委托当地的货运代理办理收货，报关，分拨等业务。集中托运的货物越多，支付的运费越低，因此在国际航空运输中使用较为普遍，集中托运是航空货运代理上的重要业务之一。

　　4.航空快递业务

　　由专门经营航空快递业务的公司与航空公司合作，向货主提供快速投递服务。具体做法为：公司派专人从发货处提取货物后，以最快的方式将货物送往机场，装上最*的航班，随即电告国外代理航班号，货名，收货人，以各接货。航班抵达目的港后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人。这种方式称为“桌至桌运输”，是一种最为快捷的运输方式，特别适用于传送各种急需物品和文件资料。

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