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坐飞机的安全性
有些人会选择动车、高铁,有些人会选择飞机。不过,如今有一些人会忧虑飞机是否安全。尽管绝大多数人乘飞机没有遇到过意外状况,但发生事故的可能性并不为0。以下是小编收集整理的坐飞机的安全性，希望对大家有所帮助。
坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
飞行的哪一部分最具风险：
起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接*和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
机上座位何处最安全：
有人以为靠*机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
有没有办法使航空更安全些在过去15到20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附*空域有飞机时、距地面太*时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步,后者在飞机飞过地*线后就再也“看不见”飞机了。
1、人为因素--飞行安全的大敌
*50年来，随着各种分析、设计、试验和制造技术的不断发展，特别是*20年来，微电子器件和计算机等高新技术的广泛应用，促使航空航天飞行器的安全性水*不断提高。然而，尽管人为因素造成的飞行事故的绝对数量减少，但人为因素造成的事故的相对比例却显著提高。美国民机飞行事故原因的比例，1940年人为因素造成飞行事故的比例为35%，1990年提高到65%。因此，人为因素仍然是当前飞行安全的大敌，是造成各种飞行事故的主要因素。美国总审计局对1994和1995年美国三军飞机事故报告进行分析表明，三军飞机的灾难性事故中，人为因素造成的事故占73%，其中空军71%、陆军76%、海军及海军陆战队为80%(1990-1994年)。英国皇家空军飞机人为因素造成事故的比例大于60%。世界民航因人为因素造成民机飞行事故在1959-1992年期间的统计数为73.6%。
人为因素涉及到人、机器和环境三个要素。在这三个要素中，人的可靠性最低，因此人为差错成为导致飞行事故的直接因素。造**为差错的主要因素包括驾驶员负担过重、设计缺陷、训练不足、疲劳及疾病、错误的操作规程以及缺乏经验和知识等。为了减少飞行事故，改善飞行安全，我们应采取的对策是加强对人为因素的研究，采取各种有效途径来消除或减少各种造**为差错的原因。
2、发动机故障--单发战斗机的头号杀手
如同心脏病对人类生命威胁一样，发动机故障一直是造成单发战斗机/攻击机灾难性事故的主要原因。以号称美国空军最安全的单发战斗机F-16为例，在1975-1996年间由于发动机故障造成飞机灾难性事故88起，约占飞机总灾难性事故的40%左右;从1992-1996年的5年中，由于发动机造成的灾难性事故几乎占F-16总灾难性事故的一半。发动机可靠性及安全性已成为单发战斗机安全性技术的关键和技术难点，必须从加强发动机的可靠性及安全性设计，加强事故管理及维修人员培训等方面努力。
应用与影响：航空航天飞行器安全性技术是提高航空航天飞行器安全性，减少飞行事故的重要工具。它对*、武器装备的发展以及国民经济的发展都具有重要意义。因为重大的飞行灾难性事故将对国家和人民造成重大的人员伤亡及财产损失。美国海、陆、空三军飞机*40年的飞机灾难性事故率呈下降趋势，从1958年的19次/100000飞行小时下降到1995年的1.5次/100000飞行小时。海陆空三军*20年来的灾难性事故率下降趋势，从1975至1995年三军的灾难性事故数从309次下降到76次。在这二十年中，美国三军飞机灾难性事故损失210亿美元，从1990～1995年，其损失每年保持在十几亿美元。
飞机作为定期运输工具(定期航班)已有60年的历史了。随着飞机设计及制造技术的发展，以及飞机维修经验的不断积累，飞行安全大幅度改善。自1958年喷气式民机进入机队服役后，飞行事故逐年下降。在70年代初期至90年代中期的20多年中，尽管喷气式民机的飞行次数增加60%以上，但在世界范围内喷气式民机的灾难性事故仍保持*稳而略有下降的趋势，处在每百万次离港发生1.5-2.0次事故的水*，*均每年死亡人数在600人左右。70年代以前，飞行事故率下降速度快，进入70年代之后，事故率保持较为*稳并呈缓慢下降趋势。美国空军飞机灾难性事故从40年代中期的每10万飞行小时发生50次，下降到70年代初期的每10万飞行小时3次，三十年中下降了94%;而到90年代中期又进一步降到每10万飞行小时0.6次，二十多年中下降了约95%;英国皇家空军从40年代中期的39.32次/100000飞行小时，下降到70年代初期的4.18次/100000飞行小时，三十年中下降了*90%;90年代中期又进一步降到为2.67次/100000飞行小时，二十多年中下降了*40%。从70年代初到90年代中期，世界范围内喷气式民机的飞行次数增加了60%以上，而其灾难性事故仍保持*稳而略有下降的趋势，保持在每100万离站发生1.5-2.0次的水*。70年代初至90年代中期，各种航天运载火箭的发射成功概率一般*均保持在95%左右。
航空航天飞行器安全性水*的提高，是*几十年来技术进步和管理水*提高的综合效应，是安全性分析、设计、验证及管理技术和各种科学技术进步相结合的产物。首先，飞行器、发动机、各种安全关键系统设计技术的改进和计算机、电子、信息、新材料及新工艺等的应用，大大减少了飞行器及各种系统的故障;其次是各种显示、监控和告警设备的采用，使飞行人员及时了解飞行器的工作状况，及时采取有效的防止事故发生的措施;第三是飞行人员的培训方法及驾驶技术的提高，减少了各种驾驶差错造成的事故;第四是地面使用、维修、保障和空中交通管制设施及技术的改进;第五是各安全规章及条例的实施和贯彻;等等。然而，*20多年来，飞行器的复杂性大大提高，飞行器设计中仍然存在着一定数量可能导致灾难性飞行事故的设计缺陷，特别是由于人为因素导致灾难性飞行事故的问题仍然存在，成为当前造成灾难性事故的主导因素，目前尚无明显的突破，而且这些人为因素存在着很大的随机性。因此，这些因素使各种航空飞行器的灾难性事故率保持较为稳定而略有下降的趋势。
拓展：坐飞机注意事项
订票
随着网络科技的发达，人们生活水*的提高，订购机票也越来越方便了，除了上携程网，去哪儿网，等众多旅行订购票的网站，也可以在就*航空订购里订购票了。
网络订票需要什么呢？
身份证原件，手机。当填写完客户资料后，您会自动收到受理订票网站的确认短信，和此航班的具体信息。
取票
务必在起飞前的1个半小时到1个小时之前到达飞机场，办理取票和托运。带好行李，准备好订票填写时的身份证，去取票处或者购票处取票，扫描身份证后获取登机牌。
托运
此时你手里有登机牌机票以及身份证，在托运的受理地点托运超重或者超过尺寸的物品，这个是免费的⊙﹏⊙b汗，第一次登机的朋友不要以为是收费的哦。水果刀或者是尖锐金属物品时最好放在行李中托运，不然就可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，检疫证明得去当地的防疫部门开证明，而且小动物确实打了规定的疫苗，还要提前购买装小动物的笼子，要结实的，建议您托运小动物一定购买高额保险，否则他们不会好好照顾小动物，在您觉得带小动物托运的时候请提前2到3天给机场的客服说明，准备好有氧舱。
关于携带物品
随身携带上飞机的液体容量都不得超过100ml,而且每种化妆品只能携带一件。注意的是，如果把150ml装的化妆水包装用到只有50ml的液体，这样也是不能带上飞机的。瓶身包装需要小于或等于100毫升，超过100ML的就只能托运了。
登机
拿好登机牌去指定的窗口登机，在各个窗口上方会有滚动的led显示，几号登机口去往那的飞机在哪登机，如果机场太大您又路痴，您可以问机场的工作人员，这很正常不用不好意思，但是仔细找找会有显示器指示登机口方向。在登机之前建议您吃点东西别空腹，提前上厕所，飞机遇到气流的时候会停用，排队上厕所太闹心了。之后就开始到登机口登机。
乘机
登机牌上会有您的位置，在登机的时候您会清楚的看到有座位编码，对号入座飞机座位是按A、B、C、D顺序横排过去的，波音的`标在行李架上，空客的标在座位头顶的小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。跨国际航班会填写入境表，填写的时候必须英文填写，不会填的可请随行导游或空服人员代填。
无聊的飞行时光
飞机在飞行当中会产生噪音，通常情况我会带好手机耳机或者专业降噪耳机，带上听歌，一是打发无聊时光，而是长时间听到噪音我会心烦意乱。建议去往北方的朋友登机前带一件厚衣服，乘机的时候冷的话可以向漂亮的空姐借个毯子，建议零食不要带瓜子等多壳多屑的食物，飞机在空中飞行遇到气流会上下晃动非常剧烈的时候，就有可能弄到一身，当然那种情况少见，但是上下左右的晃动还是会有的，有种上下电梯的感觉，放心飞行中的飞机还是非常非常安全的。您不能抽烟，经济舱不能喝酒。需要空服务的时候不要大喊服务员或者空姐，在您的头顶上方会有按钮，摁一下空姐就会过来呢。在飞机起飞和降落的过程不要使用手机和其他通讯设备和电子设备，飞机通过无线电导航联系地面的导航台，使用手机设备会不断向地面基站联系，影响飞机与导航台沟通，更严重的是快着陆的时候因为手机原因判定不好着陆从而导致事故的发生。一般的事故都是着陆居多，所以大家千万不能大意哦。
上厕所
厕所的位置有的在前有的在后，门上显示“OCCUPIED”表示“使用中”不要再去敲门，“VACANT”表示没人，可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示请冲水。在洗手间内吸烟也是禁止的。
发生意外如何处理
快起飞或者飞行已经稳定的时候会播放关于本次航班飞机的具体信息，例如有氧口罩的使用方法，当你感觉不适的时候可以使用，还会播放逃生位置以及发生意外如何自救，以防不时之需。飞机是没有跳伞的只有救生衣在您的座位下方。因高空阻力巨大缺氧所以都没有跳伞，即使高空发生意外也不要害怕，机组人员会降低飞行高度以便逃生，空姐和空保都是受过专业训练的，发生意外后听从指挥，当然高空上基本没什么意外发生，就连鸟都飞不上去。发生意外后，机组会打开紧急出口，狭长的气囊会自动充气，生成一条连接出口与地面的斜面，人员可沿斜面滑行到地上。
下飞机跟着大家乘大巴去取行李，看好自己的行李后到机场外面会有大巴车，通往各个地方的路线，根据自己需要的路线选择乘车。
真真说说网小编这次精心整理了下飞机发朋友圈的说说，飞机安全达到的句子希望可以帮助到大家，下面一起来阅读吧。更多更好的句子说说关注“真真说说网”。
1、安全到达成都。哎，这飞机抖的我心慌的很。
2、安全到达大武汉。飞机再转高铁，头晕脑胀。
3、安全到达，依然恐惧飞机。
4、希望亲爱的乘坐的飞机能够顺利起飞，安全到达北京。
5、谢谢大家关心，飞机安全到达。成都雨很大，南京好热。
6、我跟哥哥第一次坐飞机哦……兴奋乖乖吃吃睡睡…安全到达目的地。
7、还算安全到达了香港哎以为手机丢了第一次坐飞机差点被吓死
8、安全到达!航班延误的原因是飞机降落的时候撞了个小鸟。
9、飞机安全到达!荷兰转机的这家日式料理很不错终于喝到汤了!
10、作为一个成熟的成年人，我终于第一次在出国旅游前想起来换了外汇。人生在大步流星地进步啊。
11、人生第一次坐飞机，第一次住酒店，感觉这大学也没白上。
12、人生就像坐飞机，飞多高不重要，重要的是安全到达目的地。
13、安全到达目的地，准备下飞机。
14、两趟飞机，六个小时，终于安全到达，这次很勇敢的撑住了无数次的气流颠簸，自己越来越棒了
15、安全到达Broome布鲁姆飞机上的第一眼就觉得好美啊!!像画一样澳洲的海总能给我惊喜期待接下来的生活
16、安全到达韩国啦!下飞机的时候还下着雨，出去估计很冷了。
17、第二次坐飞机～望安全到达。
18、安全到达!小家伙第一次坐飞机棒棒哒，非常勇敢。
19、虽然不是第一次坐飞机，但是好紧张好紧张，真的感觉不安全啊～保佑*安到达。
20、安全到达，吃了一顿非常难吃的飞机餐，不过遇到一个很像老纪的空少哈哈哈。
21、安全落地到达珠海，飞机晚点太久了。
22、在飞机上看到长城。安全到达。
23、非洲的大风太可怕第一次坐飞机晃成这样子但最终安全到达。
24、在飞机上看了个日落，一下飞机就被坑了300块钱，但是，好在安全到达，就当吃亏买教训。。。
25、我这边抬头就能看见星星，明天一定是个好天气，希望你那边明天也是好天气，飞机准时起飞，安全到达
26、第一次一个人坐飞机，安全到达。
27、飞机晚点真不是盖的，累瘫了。已安全到达，明天开始嗨起来。
28、安全到达尼泊尔!全飞机的乘客欢呼雀跃!
29、安全到达在飞机收到的意外惊喜七夕快乐。
30、安全到达....飞机上困的即将要不省人事的感觉，谁知现在竟睡意全无……期待明天。
31、今天一天都在飞机上，在机场等船中。凑齐9张，给这次旅行一个圆满的句号啦。
32、我是谁、我在哪、路上走着走着被突击检查几次、难以想象身份证在机场差点丢了估计直接被扣下了。
33、在机场里，爸爸在好好保护你呀。
34、一个人在机场，也太孤单寂寞冷了吧!主要是冷!
35、昨晚在机场候机的时候喝了一大杯咖啡，一直到现在都没睡着。即将晕厥。
36、我发誓，再也不要在机场过夜，再也不要相信什么机场过夜攻略，得不偿失!!!
37、在机场看着下周回来的机票，默默地觉得人生的差是出不完的，且回去晃悠喝点鸡汤，回来后再苦逼写材料去。
38、机场都发东西了，老子已做好在机场过夜的准备了!
39、跑来长沙参加奥雅纳的笔试，结果被滞留在机场，预计晚点4个小时，生无可恋ing。
40、等人的感觉是漫长的最起码是有期限的而你对我而言就好像在机场等一艘船。
41、最*总是梦见一些很多年没见过的人，难道是因为前段时间在机场偶遇了肖珊。
42、在机场睡了一夜，想到台北的小吃，我肚子好饿好饿。
43、每次在机场的时候，神经最为敏感脆弱，期待与落寞总在一刻一秒之间。
44、一时冲动就回来了，以至于我现在在机场待了一个多小时..蠢死了...
45、在机场排队等的士，发现世界变得太快，现在打车都是谈价的?
46、只有自立自强才配得到关心，懦弱着等着悲悯，不亚于在机场等船。
47、在机场等了大半天才坐上大巴～下车后边逛边找住的地方……
48、一个在机场护肤的精致女孩。19、在机场睡比较安心。以后如果是早航班，可以提前一天到机场睡。
49、服了我自己，为了省，尽然在机场熬了...
50、爱一个不爱自己的人，就等同于，在机场等一艘船，打从一开始，就是一种错误!
1、有阳光照耀的地方就有我默默的祝福，当月光洒向地球的时候就有我默默的祈祷，当流星划过的刹那我许了个愿：祝你*安健康，春节快乐!
2、歌声嘹亮万里飘，焰火冲天入云霄。羊年到来手足蹈，心情欢畅祝福绕。亲朋好友身边到，吉祥话儿真不少。祝你羊年健康保，快乐幸福洋财抱!
3、羊年就要到，新春祝福提前到。祝你有人缘，事业顺利不心烦;祝你有情缘，爱情甜蜜心也甜;祝你有财源，腰包鼓鼓金钱花不完。最后祝你羊年大吉!
4、星光架起快乐的桥梁，幸福酿造醇厚的琼浆，彩霞唤醒纯美的记忆，短信传达温暖的情意。羊年到了，愿你的生活洒满永恒的甜蜜，创造灿烂的奇迹。
5、羊年还未到，羊羊抢先送祝福，福羊祝你幸福安乐，日子红火;喜羊祝你欢欢喜喜，无忧无虑;祥羊祝你鸿运当头，一路发达;财羊祝你财源滚滚，事业有成!
6、羊儿欢声叫，叫得快乐来报到;羊儿开怀叫，叫得霉运全跑掉;羊儿昂首叫，叫得心花开放了;羊儿幸福叫，叫得吉星也高照。羊年到了，愿你的生活快乐逍遥。
7、羊年是岁月轮回中美丽的风景，洋溢灿烂;羊年是季节变迁中幸福的旋律，飘荡快乐;羊年是人生岁月中温暖的记忆，洒满祝福。愿你羊年大吉大利，万事如意!
8、羊年的幸福一天又一天，愿你甜蜜美满;羊年的成功一场又一场，愿你吉祥欢畅;羊年的顺利一次又一次，愿你轻松美丽;羊年的祝福一遍又一遍，愿你快乐*安。
9、礼花绽放着幸福的花朵，炮竹唱响着羊年的欢歌，烛光摇曳着吉祥的火苗，美酒散发着醉人的味道，银羊叩响着吉利的大门。羊年到了，愿朋友开门大吉纳“羊”财!
10、彩缤纷流光溢，羊年春光美景丽。欢天喜地银羊跳，起舞共蹈唱大戏。美酒飘香朋友莅，共同干杯议大事。携手羊年建大业，心想事成创佳绩。愿你羊年，一路“羊”光灿烂!
11、羊年祝福千万言，句句都从心中传。开门大吉迎羊年，期盼吉年薪水涨。开办工厂大发展，生意做到大洋岸。开辟新径外币赚，当回老总做好官。愿你羊年喜乐洋，跨国公司赚洋钱!
12、扬起快乐的风帆，挺进羊年温暖的港湾。奏响梦想的号角，驶入羊年幸福的殿堂。聆听春风的歌声，描绘羊年灿烂的画卷。触摸心灵的颤动，传递羊年温暖的祝福。愿你羊年快乐幸福。
13、人曰羊年最吉祥，吉祥如意发洋财，洋财源源滚进来，进来多多家美满。美满幸福春满园，满园花开靠勤劳，勤劳致富多耕耘，耕耘勤奋硬道理。愿你，羊年吉祥美如意，勤奋致富生活丽!
飞机安全的基本常识
飞机的事故率虽然比火车低，但是飞机一旦失事，将会有极少人生还甚至无人生还。飞机与地面失去联系，就无法安全飞行。下面是小编为大家分享飞机安全基本常识，欢迎大家阅读浏览。
飞机安全的基本常识
1、坐在哪个位置最安全？
尽管民间一直有“坐在飞机的尾部最安全”的说法，但关于这个问题，飞机设计专家言简意赅的回答是：飞机上无所谓最安全的位置。在一场飞机严重受损，或者有一至多人伤亡的坠机事故中，乘客的伤亡情况由很多因素决定，有些因素直到事故发生时，才会显现出来。例如，有很多坠机事故涉及到浓烟或者失火，因此乘客能否幸存下来，要看他们是否具有处乱不惊和迅速离开出事飞机的能力，除此以外，还要看飞机着陆后的情况。
2、哪家航空公司最安全？
以美国为例，虽然像美国西南航空公司这样的大型航空公司没有发生过导致任何一名乘客丧生的事故，美国联合航空公司和大韩航空公司却发生过几次致命事故。虽然这些事实会影响公众对飞机安全性的理解，但它不足以证明这些航空公司就比那些航空公司更安全。航空公司是否安全的一个重要标志是，各国民航局如何管理航空公司。在发达国家运营大容量客机的航空公司必须遵守最严格的安全规则。虽然运营小容量的客机的航空公司也可以采用相同的规则，但事实证明，这些小型飞机遵守的规则跟大飞机并不一样。同样重要的是，机场和空中交通控制系统也必须遵守类似的高标准规章制度。除此以外，在遇到飞机事故时，你还必须运用自己掌握的一些常识。例如，如果一家航空公司的班机以不准时著称，有很多乘客抱怨，而且存在严重的`财政问题，那么你最好选择其他的航空公司。
3、哪种飞机最安全？
总体上说，某一个型号的飞机必须达到相同的安全标准。当某种型号的飞机发生一起或多起事故后，人们开始担心它的安全性，发达国家的民航当局通常会要求所有相关型号的飞机都要注意这个问题。例如，在70年代和80年代，乱流问题导致发生多起航空事故，美国民航部门便对飞机和地面乱流探测系统进行了大量的改进，飞行机组成员的训练也发生了很大变化。这些改进降低了飞机因天气现象发生坠机事故的风险。
4、乘客最可能遇到哪种紧急情况？
就每一次事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。对每一位乘客而言，他们最常遇到的事情是利用紧急滑梯从飞机上撤离，或者使用紧急供氧系统。在多数情况下，紧急撤离只是一种防范措施，并不意味着乘客即将面临生命危险。紧急供氧面罩或能自动展开，也可能由机组成员手动展开。在大多数情况下，展开紧急供氧面罩并非预示着乘客即将面临生命危险。
5、我应该如何为这两种情况做准备？
在利用紧急滑梯撤离的情况下，你所做的最好准备就是熟悉安全出口的位置，准备按照飞行和机组人员的指令，穿上有利于滑行的衣服，准备撤离。高跟鞋可能会使你在滑行过程中受伤，因此，如果你正好穿的是高跟鞋，在你离开座位前，要把它们脱下来。如果需要使用氧气罩，你首先要确保自己把氧气罩戴好。如果机舱的压强正在减小，你可能面临失去知觉的风险。如果戴上面罩，你就可能有机会在昏倒之前，帮助你的小孩和其他乘客戴上氧气罩。
6、如果飞机坠毁，大部分人都会死亡吗？
我们可以从几个方面回答这个问题。根据对1978年到1995年间发生的至少有一名乘客丧生的飞机事故进行的重新调查，发现总共有164起致命事故涉及到西欧或美国设计的喷气运输机。有68起事故是所有乘客全部丧生，另有15起事故有90%到100%的乘客丧生。有37起事故的乘客丧生人数不超过10%。在螺旋桨飞机事故中，有178起事故涉及的飞机是前苏联和东欧国家设计的。其中乘客全部丧生的有108起；90%到100%的乘客丧生的事故有6起，另有9起事故的丧生人数不超过10%。
7、改进飞机设计、提高安全水*的决策由谁作出？
一般而言，美国、英国和法国等几个重要国家的民航机构，在飞行器设计、飞行器操作和飞行员训练等进行改进方面做得比较好。其他拥有民航机构的发达国家也有类似的规章和要求。国际民航组织在其余国家扮演着类似角色。
8、谁负责调查飞机事故？
在大多数情况下，事故在哪里发生，就由哪个国家负责对事故原因进行调查，或者该机在哪个国家注册，就由哪个国家负责调查。根据事故的严重程度，任何一名组织成员在调查中都起着重要作用。美国尤其如此，在美国注册的飞机在美国发生事故，将由以下机构负责对事故进行调查：美国全国运输安全委员会、美国联邦航空局、运营事故飞机的航空公司、飞机制造商和发动机制造商。如果事故涉及到阴谋破坏或*，美国联邦调查局也将参与调查。
9、与10或20年前相比，现在的飞行更安全吗？
在过去15年间，客机发生致命事故的概率没有发生明显变化。不过全球飞机的飞行次数发生了重大变化，现在的飞行次数是过去同期的两倍。如果通过事故率来看，客机的安全性并没发生任何改变。如果你根据事故发生的次数、媒体覆盖的范围和公众的关注度来确定客机的安全性，那么，飞行的安全性就由世界媒体对它的关注度来决定了。例如，2005年8月到9月间的大约7周时间里，总共发生8起不是导致重大伤亡，就是尽管没有人员伤亡，却引起全球媒体关注的事故。2005年发生的致命事故次数处于*均水*，但是这两个月普通公众对飞机的安全性都极为关注。
10、飞机坠毁事故*均多久发生一次？
如果你认为飞机事故指的是一场导致乘客丧命的事故，那么这种事故其实很少发生。即使你把*或阴谋破坏等意外事故造成乘客丧生的事件也包括在内，这种事也非常少见。通过查看AirSafe网从1996年开始对致命事故数据进行的分析可以发现，2003年发生至少8起致命事故，而1997年发生了19次致命事故。在世界其他一些地区，发生的致命飞行事故的次数甚至更少。例如，从2001年11月到2005年10月，没有一名乘客因*、有人蓄意对美国或加拿大客机进行破坏等事故死亡，或者在美国或加拿大领域发生坠机事故而死亡。虽然世界各地都会发生致命事故，但是发展*家发生致命坠机事故的概率更高一些。例如，虽然2000到2005年间美国、加拿大和西欧国家的空中交通量超过世界空中总交通量的三分之二，但是这些国家或与这些国家的航空公司发生的致命事故仅占全球致命航空事故的四分之一。其中还包括*和阴谋破坏等事故，例如2001年9月11日发生的四次致命事件。
面对空难，我们如何逃生自救？
1、系紧安全带，迫降时采取防冲击姿势
在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴*膝盖。并在飞机着陆之前一直保持这个姿势。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少冲撞风险。此外，当飞机坠落时，腰间紧系的安全带能抵挡很大一部分冲击力，所以乘机时要系紧安全带，而不只是系上。
2、熟练掌握解开安全带的方法
如果机组已经发生了迫降预警，首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。
澳大利亚教授盖里尔曾研究了超过100次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了遭遇坠机事故时的自救方法。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、选择离逃生口*的座位
澳大利亚教授盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后发现，幸存者在逃生时要走的*均距离约为7排座位，所以，可以选择在这个范围内就座。同时还要数一下距离最*的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。因为距离你最*的逃生口不一定可用。同时最好靠*通道。
4、 舱内着火要爬向“上风口”
当飞机坠落时，机舱内充满刺激性烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，这样的位置一般是出口，而且要尽量在200秒内逃出机舱。
如果有幸成功逃离的失事的飞机，要迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保最大的安全。
飞机失事安全常识大全
在空中永远要系紧安全带。如果遇到高空解体的状况,不论坐在飞机的哪一个部位,生还希望都很渺茫,对于安全检查是为预防危害民用航空安全的非法行为发生而采取的一种防空措施。下面是小编为大家分享飞机失事安全常识,欢迎大家阅读浏览。
飞机失事一般会有6大征兆：
1、机身颠簸;
2、飞机急剧下降;
3、舱内出现烟雾;
4、舱外出现黑烟;
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
应急反应：事故瞬间反应要快
是否有过这样的经历?当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。这种“来不及反应”，是人面对突发事件的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。
如果飞机正在紧急迫降，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，头部前倾尽量贴*膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离;且坠机时父母往往身体前倾，压住孩子。
飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。
成功离开飞机后，哪怕担心机内的家人，也不要留在飞机附*。飞机即使不爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。
自救措施：绝地逃生 抓紧黄金90秒!
飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，人们该做些什么?
很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。
能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了6条自救方法。
1、别与家人分开
盖里尔说，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名**照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”
2、学会解安全带
这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、距离逃生口*
专家说，最重要的是，事先搞清楚最*的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的*均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最*的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最*的逃生口不一定可用。”
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于*均几率。最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。
调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”
5、带上防烟头罩
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。飞机着陆时大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴*膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”
7、逃离时不要穿高跟鞋和高筒丝袜
乘坐飞机要注意着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延。
8、采取正确姿势防止冲击
巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;保护住头部，向前倾，头部尽量贴*膝盖。专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险。”
拓展延续、安全常识：
一旦发生危险，第一时间应该怎么做?
首先，必须强调的是，一旦发生危险，每个乘客都要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示，才能提高幸存率。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：
确认最*的紧急出口位置，同时系好安全带。
收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。
打开遮阳板。这样可以保持良好的视线，以决定向哪一个方向逃生。
摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。
快速戴上防烟头罩。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，用湿手绢捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。
飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势，也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤(如图2)。
该掌握哪些逃生技巧?
遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开安全带。
飞机发生比较严重的撞击后，能逃出冒烟飞机的时间不到200秒。一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。
逃出去后一定要逆风跑，千万不要返回机舱拿取贵重物品。如果飞机坠落在偏远地区，最好待在失事飞机附*等待援救。但也不能离飞机太*，以防火灾和爆炸导致受伤。如果飞机坠在水面上，则要游得越远越好。
患上飞行恐惧怎么办?
此次事件后，许多人对飞机的安全性产生了怀疑。其实，飞机仍是目前为止最安全的交通工具。美国探索节目曾发表过一组数据，每个人遇到空难的.概率约是一百二十万分之一，如果你不幸的成为了其中之一，仍有95.7%的机会幸存。美国国家运输安全委员会发布的数据也显示，飞机遭遇意外事故，95%的人能脱险。该委员会代理*罗森克说：“外界有个认识误区，认为空难的生还率很低，那是不正确的，其实概率很高。”数据显示，2013年全球死于空难的人数是224人，成为史上最安全航空年，而2013年我国民航死于空难的人数是0。
飞机失事安全常识
对于安全检查是为预防危害民用航空安全的非法行为发生而采取的一种防空措施。下面是小编为大家分享飞机失事安全常识，欢迎大家阅读浏览。
飞机失事一般会有6大征兆：
1.机身颠簸;
2.飞机急剧下降;
3.舱内出现烟雾;
4.舱外出现黑烟;
5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
应急反应：事故瞬间反应要快
是否有过这样的经历?当迎面一辆汽车飞驰而来，我们当中很多人脑中瞬间一片空白，下意识的反应不是马上跳开，而是僵立原地等着车子撞。这种“来不及反应”，是人面对突发事件的正常反应，飞机爆炸前，机上旅客坐以待毙的事也确有记录。因此旅客首先要锻炼自己的是第一时间跳出大脑空白状态，冷静地做出选择。
如果飞机正在紧急迫降，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，头部前倾尽量贴*膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离;且坠机时父母往往身体前倾，压住孩子。
飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。
成功离开飞机后，哪怕担心机内的家人，也不要留在飞机附*。飞机即使不爆炸，也会因为燃烧产生有毒气体，旅客应马上跑到飞机残骸的上风头。
自救措施：绝地逃生 抓紧黄金90秒!
飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，人们该做些什么?
很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。
能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了1983年到2000年间105次坠机事件、2000多名幸存者的受访记录，也总结出了6条自救方法。
1、别与家人分开
盖里尔说，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名**照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”
2、学会解安全带
这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”
3、距离逃生口*
专家说，最重要的是，事先搞清楚最*的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。盖里尔在评估了2000名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的*均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最*的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最*的逃生口不一定可用。”
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于*均几率。最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。
调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”
5、带上防烟头罩
如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。飞机着陆时大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴*膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”
7、逃离时不要穿高跟鞋和高筒丝袜
乘坐飞机要注意着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延。
8、采取正确姿势防止冲击
巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;保护住头部，向前倾，头部尽量贴*膝盖。专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险。”
一旦发生危险，第一时间应该怎么做?
首先，必须强调的是，一旦发生危险，每个乘客都要尽量保持镇定，听从乘务人员的`指示，才能提高幸存率。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：
确认最*的紧急出口位置，同时系好安全带。
收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。
打开遮阳板。这样可以保持良好的视线，以决定向哪一个方向逃生。
摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。
快速戴上防烟头罩。舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，用湿手绢捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。
飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势，也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤(如图2)。
该掌握哪些逃生技巧?
遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开安全带。
飞机发生比较严重的撞击后，能逃出冒烟飞机的时间不到200秒。一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。
逃出去后一定要逆风跑，千万不要返回机舱拿取贵重物品。如果飞机坠落在偏远地区，最好待在失事飞机附*等待援救。但也不能离飞机太*，以防火灾和爆炸导致受伤。如果飞机坠在水面上，则要游得越远越好。
患上飞行恐惧怎么办?
此次事件后，许多人对飞机的安全性产生了怀疑。其实，飞机仍是目前为止最安全的交通工具。美国探索节目曾发表过一组数据，每个人遇到空难的概率约是一百二十万分之一，如果你不幸的成为了其中之一，仍有95.7%的机会幸存。美国国家运输安全委员会发布的数据也显示，飞机遭遇意外事故，95%的人能脱险。该委员会代理*罗森克说：“外界有个认识误区，认为空难的生还率很低，那是不正确的，其实概率很高。”数据显示，2013年全球死于空难的人数是224人，成为史上最安全航空年，而2013年我国民航死于空难的人数是0。
如何选择一个安全的航班?
你打过飞的吗?没有~那你坐过飞机吗?坐过~那你看过飞机的广告词吗?小编整理了【飞机广告词】。你看过那些呢?
1、 你能跑，但你不能飞。
2、 我们在寻找志愿者!
3、 票卖超了?有没有志愿者啊?
4、 滚下我的飞机!
5、 志愿者?不然我们会让你志愿!
6、上海机场，想你所想。
7、两港展风貌，两翼齐护航。
8、*架虹桥，人和构浦东。
9、创造调和，追求杰出;东海空港，心连世界。
10、上海机场，敞开精彩每一天。
11、空之港，海之韵，浅笑行，温馨地。
12、大道，行天下;纽带，贯五洲。
13、起飞后的留恋，落地时的温馨。
14、心鲜起程，飞常之旅。
15、深圳机场，“不一样的机场，不一样的精彩”!
16、波音飞机 ……客机中的战斗机!
17、今天你撞了没有?
18、波音虽好~~还要拉登飞
19、燃情岁月，泰坦重现，波音，浪漫的选择……
20、拉灯我还要撞……
21、今年过节不撞楼，撞楼只撞世贸楼!
22、波音飞机,谁开谁精神!
23、想死就坐747!
24、泰坦沉的好~不如波音撞的好~
25、你好……约会……晚餐……撞楼……波音--让我们撞的更准!
26、撞了就好，撞哪儿哪儿伤，您瞧准了波音747~~~~
27、波音广告好，不如世贸撞的好!
28、波音--以撞为本
29、至高至远撞天下
30、干我们这行的，整天日晒雨淋的，撞了点波音，你别说，还真对的起咱这座楼! 恩，冲力大，死人多，不错!你的呢?都让我老爸撞了!
31、呼机手机波音飞机，一个都不能少!
32、 自豪地向你们展示就座六人组!
33、 登机时是医生，离开时是病人。
34、 让我们一起飞吧!但是我们满员了!
35、 “有人需要走。”“哈?”
36、 让我们重新安置你。
37、 欢迎来到我们新的飞行俱乐部和超快离机服务。
38、 如果我们不能打败我们的竞争对手，我们就打我们的乘客。
39、 没有足够的座位?准备打架吧。
40、 当你可以击败你的顾客的时候，为什么要击败竞争对手呢?
41、 新的登机政策：Eeny, meeny, miney, mo(随机点数)
42、 我们对你就像我们对你的行李一样。
43、 我登上了飞机!
1、从北京到*路途遥远，可是坐飞机几个小时就能到达。
2、机票贵得惊人,不过,以现在的眼光看,当时坐飞机真谈不上是什么享受。
3、但是,7月8日,当孩子的父母准备坐飞机来北京送剩下的骨灰时遭到阻挠,没能登上来京飞机。
4、坐飞机还是坐火车去北京,何乐不为,你自己决定吧。
5、在后标营和御道街哪个十字路口有坐飞机的班车!
6、日前,两名德国籍妇女试图携亲属尸体一起坐飞机,并对尸体乔妆打扮,为其戴上墨镜,谎称“他”睡着了。
7、出远门的人常常需要决定是走旱路、水路，还是坐飞机。
8、坐飞机和步行的方式旅行。
9、不管他坐车来还是坐飞机来，他都将准时到达。
10、如果是坐飞机,就要在河南新郑机场换乘公交车,也很方便
11、小三儿心眼小,不放心,坐飞机到北京查探。
12、在抗击"非典"的时候，有的航空公司推出了教师和医护人员机票打六折的优惠措施，这让人十分疑惑。感觉好像是护士不够用年轻女老师全上前线了。但是，我实在看不到老师除了教大家勤洗手以外有什么和"非典"扯上关系的。那我是清洁工坐飞机能不能打六折？
13、报道称,据陈建斌的朋友透露,失踪当天,陈建斌独自开车前往麦德林市的何塞?玛利亚?科尔多瓦里奥内格罗机场,准备乘坐飞机前往哥伦比亚首都波哥大。
14、急着投胎?嫌慢坐飞机去啊!穷横!每日轻松一刻。
15、童主任建议,患有深龋、牙周脓肿及上颌窦炎的人,最好等到病愈后再乘坐飞机,或事先服用止痛药。
16、坐飞机到上海机票目前很紧张。
17、第一次坐飞机，登机以后，随着飞机越飞越高，我更是感到耳膜闭气、头晕眼花、心跳加速的难受。
18、“虽然飞机票贵点，”海南来的王少静说，“但坐飞机时间短，还是划算的。
19、狂聊”的效果是明显的:3月9日清晨5时40分,离飞机起飞还有3小时50分,肖艳突然说自己要坐飞机走。
20、你可以坐飞机去任何大中城市
21、印度有的火车设备非常先进,车厢中有阅读灯、航空椅、卷轴式窗帘、按钮式抽水马桶,车上服务也细致周到,除了不系安全带外,基本上和坐飞机一样。
22、就是如今，上上下下的还有许多人在那里坐木船，如果统计起来，人数该比坐轮船坐飞机的多。
23、两名妇女携乔妆打扮的尸体坐飞机在英国机场被识破。
24、出远门的人常常需要决定是走旱路、水路，还得坐飞机。
25、钳工班班长陈斌说,出差坐飞机是为了赶时间。
26、尽管印度有的火车设备非常先进,车厢中有阅读灯、航空椅、卷轴式窗帘、按钮式抽水马桶,车上服务也细致周到,除了不系安全带外,基本上和坐飞机一样。
27、美国一教授坐飞机抽烟并大声喧哗。
28、昨日的省城,大雾弥漫,细雨蒙蒙,不少小伙伴开车上班的路上,总感觉自己像在坐飞机一般,被云雾环绕。
29、一年一度的国庆节到了，我和妈妈、妹妹开开心心地乘坐飞机到海南三亚游玩。
30、据*弯“东森新闻”消息,曾宝仪*年来将演艺事业拓展到内地,经常坐飞机两地跑,6月开始,身体就开始出状况。
31、◎坐飞机zuòfēijī
32、下回再不坐飞机了,坐汽车脚下就是大地,有个依靠感,坐飞机没根没靠没捞摸,真是任天由命啊。
33、干脆,咱们直接奔萨拉,从那里坐飞机回家,他们做梦都不会想到的。
34、我听这一门课,完全是在坐飞机
35、去布拉戈维申斯克可坐飞机啦,国际航线。
36、今年国庆后,我打算去北京看看故宫、长城,反正坐飞机也快得很!
37、我们无法劝服那老太太坐飞机旅行
九库说说网小编这次精心整理了适合坐飞机发的朋友圈句子，发表一个坐飞机的说说希望可以帮助到大家，下面一起来阅读吧。更多更好的句子说说关注“九库说说网”。
1、头一次坐飞机，刚好挨窗，心里很高兴。
2、看着窗外不断变幻的白云，心情也随之激荡兴奋起来。
3、月亮静静地悬在窗外边，好似一伸手就能摸到。
4、太阳在头顶，虽被机身挡住看不见，光彩却照得眼前一片明亮。
5、月儿不知何时藏了起来，太阳的光依旧明亮，日光如同礼花照白了天际。
6、飞机好似行驶在海洋上，远处云雾如船、如山，*处水波微漾。
7、偶而有飞机飞过，就像电脑上的玩具机。
8、身边时而有云轻轻飘过，一切都显得那么宁静而迷离。
9、忽然风起波卷，浪潮奔涌，千帆竞过，百舸争流。
10、一只只海鸥鸣叫着掠过，穿过一片片沙洲，一座座岛屿，隐没在茫茫天际。
11、天高任鸟飞，愿我的祝愿伴随着你梦的翅膀——成功必达!
12、一个乘客没有按时上飞机，不知什么缘故。
13、雨天，飞机可以到云层以上飞行。
14、每次在机场的时候，神经最为敏感脆弱，期待与落寞总在一刻一秒之间。
15、一时冲动就回来了，以至于我现在在机场待了一个多小时..蠢死了...
16、在机场排队等的士，发现世界变得太快，现在打车都是谈价的?
17、只有自立自强才配得到关心，懦弱着等着悲悯，不亚于在机场等船。
18、在机场等了大半天才坐上大巴～下车后边逛边找住的地方……
19、一个在机场护肤的精致女孩
20、在机场睡比较安心。以后如果是早航班，可以提前一天到机场睡。
21、在机场一眼相中这双鞋，明知道不会穿还是花了一千六多买了，现在在家看着鞋很迷茫，这辈子能有机会穿出家门吗?
22、服了我自己，为了省，尽然在机场熬了...
23、虽然在机场经历了生无可恋的姨妈痛，但是是值得纪念的最开心的一天啊
24、爱一个不爱自己的人，就等同于，在机场等一艘船，打从一开始，就是一种错误!
25、所有人都走了，就剩我自己在机场打游戏，还要打到7点
26、在机场感受了下室外的空气 清爽
27、今天一个人在机场的9个小时里没人陪我唠嗑真是差点没把我憋死。
28、在机场的一天就仿佛失去梦想的咸鱼
29、忙到没吃午饭，只能在机场蹭一口自助餐了
30、第一次在机场里自己走着去上飞机，北京的天气真舒服～
31、最喜欢的事情就是等他，在机场等他，在车站等他，在楼下等他。
32、我这两年频繁出差，有时候也会想，会不会在机场偶然遇见你
33、在机场泊岸 在码头起飞
34、为了减少空气的阻力，飞机的机身大都做成流线型。
35、飞机着陆时，会感到微微有些震动。
36、人民空军把侵入我国领空的外国飞机赶了出去。
37、从北京到*路途遥远，可是坐飞机几个小时就能到达。
38、没你想的那么夸张，飞机的话其实是很*稳的，起降可能会有一些感觉，但是对于正常体质的人来说算不了什么。
39、下降过程可以嚼一块糖果什么的，以*衡耳膜内外亚强差。
40、肯定不会像你想的过山车那样，额。
41、其实飞机上的事情事先都不用太考虑，需要考虑的就是行李等问题，打火机，化妆品什么的就放到行李箱托运就行。
42、还有就是第一次的话尽量多提前一点到机场办理手续。
43、建议提前一个半小说就到，以免耽误行程。
44、最后希望你有个快乐的旅途。
45、对了，办理登机手续时可以让工作人员给你一个靠窗的座位，可以欣赏到风景。
46、希望能帮助到你，有什么疑问欢迎继续提问哦。
47、飞机起飞或降落时，乘客往往有一种腾云驾雾的感觉。
48、飞机起飞的时候，一点儿也不震动。
49、飞机安全*稳地降落在跑道上。
你打过飞的吗？没有~那你坐过飞机吗？坐过~那你看过飞机的广告词吗？小编整理了【飞机广告词】。你看过那些呢？
1、 你能跑，但你不能飞。
2、 我们在寻找志愿者!
3、 票卖超了?有没有志愿者啊?
4、 滚下我的飞机!
5、 志愿者?不然我们会让你志愿!
6、上海机场，想你所想。
7、两港展风貌，两翼齐护航。
8、*架虹桥，人和构浦东。
9、创造调和，追求杰出;东海空港，心连世界。
10、上海机场，敞开精彩每一天。
11、空之港，海之韵，浅笑行，温馨地。
12、大道，行天下;纽带，贯五洲。
13、起飞后的留恋，落地时的温馨。
14、心鲜起程，飞常之旅。
15、深圳机场，“不一样的机场，不一样的精彩”!
16、波音飞机 ……客机中的战斗机!
17、今天你撞了没有?
18、波音虽好~~还要拉登飞
19、燃情岁月，泰坦重现，波音，浪漫的选择……
20、拉灯我还要撞……
21、今年过节不撞楼，撞楼只撞世贸楼!
22、波音飞机,谁开谁精神!
23、想死就坐747!
24、泰坦沉的好~不如波音撞的好~
25、你好……约会……晚餐……撞楼……波音--让我们撞的更准!
26、撞了就好，撞哪儿哪儿伤，您瞧准了波音747~~~~
27、波音广告好，不如世贸撞的好!
28、波音--以撞为本
29、至高至远撞天下
30、干我们这行的，整天日晒雨淋的，撞了点波音，你别说，还真对的起咱这座楼! 恩，冲力大，死人多，不错!你的呢?都让我老爸撞了!
31、呼机手机波音飞机，一个都不能少!
32、 自豪地向你们展示就座六人组!
33、 登机时是医生，离开时是病人。
34、 让我们一起飞吧!但是我们满员了!
35、 “有人需要走。”“哈?”
36、 让我们重新安置你。
37、 欢迎来到我们新的飞行俱乐部和超快离机服务。
38、 如果我们不能打败我们的竞争对手，我们就打我们的乘客。
39、 没有足够的座位?准备打架吧。
40、 当你可以击败你的顾客的时候，为什么要击败竞争对手呢?
41、 新的登机政策：Eeny, meeny, miney, mo(随机点数)
42、 我们对你就像我们对你的行李一样。
43、 我登上了飞机!
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