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冬季续航里程焦虑的问题再次上演。
在北方地区，新能源汽车在冬季时续航里程缩水，这意味着新能源车的充电次数会更为频繁。然而，尽管在北京充电基础设施相对较多的城市，依然有一些车主面临充电紧张甚至充电难的问题。
“现在充电确实要靠抢，我家没有固定车位，海淀区老旧小区又很多，即便有车位物业也不让安装，所以充电就要去外面充。一般白天上班去公司附*的公共充电桩去充电，但有时也很紧张。今天早上去充电，10个桩就剩一个位置了。”北京地区一名新能源车主王京对记者表示，公司附*基本都是直流慢充，在国家电网充电站充电，这种慢充一小时大概会充10%左右的电量。
多名新能源车主告诉记者，他们的焦虑来自于两个方面，一是部分区域的公共充电桩在高峰期较为紧张，二是受小区物业管理等方面的条件限制，私人充电桩无法顺利安装。
不过，*几年来充电桩的数量快速增长，充电桩企业的选址也更加理性。部分新能源车主在北京这样的城市虽然无法避免充电难题，但在一些城市充电已较为便利。
充电要靠早起抢桩？
王京告诉记者，以前没那么多车，到处都有位置，现在新能源车的总量变多了，2020年还未感觉到充电桩的紧张。王京2015年就购买了一辆北汽的新能源汽车，用来上班代步。他表示，之前感觉充电还是很方便的，此前住在朝阳区，当时住的小区可以安装私人充电桩，一般在家里充电，一晚上就可以搞定，半夜还对折，比较便宜。此外，家附*也有几个充电站，充电还是比较便利的。
2021年以来，新能源汽车的销量迎来大幅上涨。*汽车工业协会发布的数据显示，2021年前11月，我国新能源汽车销量为299万辆，同比增长1.7倍。虽然*年来充电桩数量也在大幅上涨，但增量仍不敌新能源汽车。*充电联盟发布的数据显示，2021年前11月，全国充电基础设施增量为70.4万台，而去年前11月新能源汽车数量达到了299万辆，桩车增量比为 1 : 4.2，充电基础设施发展速度相对滞后。
在实地调查中记者发现，虽然北京充电难的问题仍存在，但并非外界想象的那么紧张。早上六点四十分，第一财经记者来到某公司地下停车场时发现，停车场几乎没有车辆，几个带有充电桩的车位上也是空的。不过，到了七点半的时候，一些车辆已经陆续进来，充电桩的位置上已被占满。
（北京某公司地下停车场，拍摄于早上6:40）
“一般情况下，早上七点半以后基本上就没有位置了。在整个停车场区域，新能源车大概占了40%左右。”该公司一名员工对记者表示，这里的停车场分为地面和地下两个区域。其中，地下停车场共有74个车位，仅有6个充电桩，均为快充。地面上的停车场共有36个车位，也有6个充电桩。
（上述公司地下停车场，拍摄于早上7:30）
即便到了中午，一些区域的充电桩仍被占满。2021年12月28日下午两点，记者来到北京某小区地面停车场走访，在50个停车位的区域共有15个充电桩，当时仅有3个充电桩处于空缺状态。
（北京某小区地面停车场，拍摄于14:00）
“凌晨四点抢充电桩可能有两种情况。一种可能是运营车辆，如果用户在跑运营同时用的是自己的私家车，大概率是他觉得那个时间段便宜，峰谷的电价低一些。同时考虑规避早高峰的时间，所以会更早地去充电。另一种情况是，可能充电桩所在的位置确实比较方便，比如是途中必经的地点，这无论对于车主还是运营司机来说，都有一定的吸引力。因为北京很堵车，所以宁愿早一点去充电。”星星充电一名运营负责人张芳对记者表示。
同样是限购城市，上海的新能源车主却没有充电焦虑。“排队？没有的，我们一般吃饭还有交班前去充下电，半个小时、一个小时肯定搞定了。”上海出租车司机王毅说。王毅所在的公司目前共有360多辆车，其中280辆为荣威Ei5纯电动车，剩余80余辆为燃油的桑塔纳车型，换装纯电动车型的师傅们通常沟通的话题不是哪里可以充电，而是哪里充电更便宜。
王毅告诉记者：“我们有一个专门的APP，可以显示周围的充电桩位置和数量，基本涵盖了商圈充电桩、国家电网以及一些其他公司运营的充电站，并且通过运营车辆专用的充电APP，我们充电的费用还可以享受每kWh 0.4元补贴。此外，出租车版的荣威Ei5还支持换电模式。不过，目前出租车的换电站数量还比较少，我们还是以充电为主。”
上海特斯拉Model 3车主张峰也告诉第一财经记者，在上海本地尚未遇到过充电“排长队”的情况。张峰称：“通常会在离家500米左右的国家电网充电站充电，比特斯拉的超充站速度慢一点，但是很便宜，也没有特斯拉的‘超时占用费’，我基本就是晚上开过去，充一晚早上开走。”
国家电网某管理层告诉记者，目前上海车桩比大约为1.2，几乎做到了一车一桩的水*。
而即便是在北京，也并非所有的时间段充电桩都较为紧张。记者晚间从地图上搜索充电桩，北京多个地区的充电桩都处于空缺状态。*电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2021*电动汽车用户充电行为白皮书》显示，用户日充电高峰集中在三个时段，主高峰为下午15：00-17：00，次高峰为午后12：00-14：00，第三高峰为夜间23：00-凌晨1：00。用户*均单次充电量为25.2度，*均单次充电时长49.9分钟，*均单次充电金额为24.5元。
此外，记者在走访中发现，在一些有充电桩的停车区域，燃油车占位的现象仍存在，这也在一定程度上挤占了资源。
（北京某地下停车场，拍摄于20:00）
建桩不易
“充电紧张与地域特色有关系。在北方地区，冬天的时间比较长同时温度较低，充电的频次会加大。但整个北方地区新能源车保有量相对不高，部分城市的充电桩可能没有那么多，就可能会出现充电桩紧张的问题，但并非所有北方地区都有充电难的问题。京津冀地区充电桩不够用的原因则有所不同，尤其是北京地区，充电桩建设的速度*几年加快。当前不够用主要与城市规划和用地规划有关，充电桩建设本身有两个非常重要的先决条件：一个是地，一个是电。”张芳对记者表示。
张芳分析称，从土地资源方面来看，北京用地本身紧张，一般充电桩企业会选择和公用用地的物业管理方、停车场、私人老板的洗车场或修车厂来合作，同时充电站要建在交通便利、与居民区保持一定距离的地方，所以要看有没有合适的土地资源来进行建设。有些地方不一定有合适的电容，比如一些老旧小区。这种情况下就要增容，而增容需要报批，这个周期很长。此外，考虑到安全、居民用电调度等因素，不一定会得到批复。同时，投建增容成本很高，费用达几百万甚至上千万元。
值得注意的是，目前多家车企都加快了在充电桩领域的布局，除了和第三方合作建设充电桩外，买车送桩的政策几乎成为了标配。私人充电桩数量*两年虽然有所增长，但安装家用充电桩并非易事。2021年12月20日，威马汽车创始人沈晖在个人微博上发文表示：“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。2021年，威马交付了4万多台车，但随车配送的充电桩，却有*2万根送不出去。”一方面，当前一些老旧小区配建充电车位较难，车主也没有相应的停车位；另一方面充电桩如果过多，小区电网就无法负荷。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华在接受记者采访时就曾表示，在小区配电网中，一辆电动汽车的耗电量与一个普通居民家庭的用电量基本相当，一旦电动汽车普及开来，对于小区这样的地方配电网的压力极大。
（早上8:00，北京某公司附*停车场）
“充电难是一个社会性的问题，不是充电桩企业一方能够决定的，希望*给予一定的政策支持，也希望有土地资源的人来找充电桩企业合作，现在我们也开始和地产公司进行合作。”张芳对记者表示，星星充电一直在解决充电难的问题，一方面布局大功率的产品，让充电更快、更稳定，同时加强运维网络的建设。另一方面，在推动油车不占用充电车位方面的努力，但这需要全社会去关注这个问题。举例来说，一些商超和酒店生意较好，高峰期都不愿意把既有充电位空下来给电动车充电。
在*电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗看来，解决新能源汽车消费者充电难题需要多方呼吁出台相应的具体指导政策，充分调动全社会相关资源，重点推进小区充电桩建设及补能设施完善，才能方便和满足用户体验。
充电桩行业在2013年前后进入初步试水阶段，随后便开启了野蛮生长的阶段。同时，由于充电桩行业享有补贴政策，部分企业进行盲目扩张，规划建设和实际脱节，导致资源闲置浪费。最*几年，行业开始洗牌，不少企业惨遭倒闭、停运甚至退市。而在经历市场发展后，目前充电桩企业在选址方面也变得更为谨慎，向城市热点区域、交通干线靠拢。
当前，充电桩行业集中度较高。截至2021年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有13家，这13家运营商占总量的92.7%。其中排名前三的企业分别是星星充电、特来电和国家电网。
充电桩会迎来爆发式增长吗
当前，公共充电桩分为直流快充和交流慢充两种。截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 109.2万台， 其中直流充电桩 45.0 万台、交流充电桩 64.6 万台、交直流一体充电桩406 台。
从快、慢充使用特征看，快充桩因充电速度快，成为99.3%用户的首选。尤其是对充电时间高度敏感的营运车辆用户，对快充的需求更高。然而，目前公用桩中快充占比仅为四成，与用户实际需求不匹配。从充电设施功率看，超87%用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。
“快充比较紧张，慢充一般会有空位，但每天的情况也不一样。快充要一个半小时左右，慢充满电需要约8个小时。现在快充还有一个位置，慢充还有6个位置。”北京某小区停车管理人员在2021年12月28日下午三点时对记者表示，该停车区域有100多个停车位，共有32个充电桩，其中快充只有5个，慢充有27个。
对于充电桩运营商来说，未来仍将两条腿走路，快充和慢充同时布局。记者了解到，对于新能源车来说，快充和慢充相结合的方式有利于保护电池的性能。此外，快充和慢充会对应不同的应用场景，一般私人充电桩为慢充，在一些商场的停车场，用户对慢充也仍有一定的需求。
充电基础设施的建设在一定程度上影响新能源汽车的普及。也正是由于当前充电设施尚不完善，多家车企推出了高续航里程的车型，但一味地追求续航里程也可能会带来一些安全隐患。冬季续航里程打折、节假日高速充电排队等都在一定程度上影响新能源汽车的推广。
不过，对于高速公路基础设施的建设，某充电桩运营企业内部人士认为应该理性看待。“高速公路上主要是国家电网在布局，这个是一些政策方面的原因。对于其他运营商来说，只有少数地方在政策方面是开放的。所以运营商是在一些省道、国道附*或者下高速三公里内布局的。”他对记者表示，高速上充电排队时间长还在于，有些高速上的充电桩在几年前建的，当时产品的输出功率较低，充电速度本身比较慢，车主排队充电就会更慢。假期高峰出行应该做好合理的安排，车主的用电和充电*惯很重要，应该合理规划时间，比如可以去上下高速三公里的地方去充，而不是都扎堆在高速上。
*充电联盟数据显示，截至2021年11月，新能源汽车总车桩比约为3:1。随着新能源汽车的快速增长，充电桩是否会迎来爆发式增长？车桩比是否有必要达到1:1？
乘联会秘书长崔东树认为，新能源车车桩比在达到5:1左右的时候就已经足够了，未来充电基础设施的整体结构应当以私人充电桩为主、公用充电桩为辅。家用充电桩占比应为90%，公用充电桩占比应为10%。
“充电桩的整体布局和加油站的布局思路大概是一致的，就像需要多少个加油站能满足众多汽车的保有量，其实是可以推出来的。对于充电桩企业来说，首先要考虑建在哪儿的问题，充电桩之间的间距是多少，然后根据新能源汽车的保有量和增长量能大概推算出来。所以，充电桩的数量未来不会迎来爆发式增长，而是稳步增长。但未来一些老桩会更新，这也会带来一些增量。”张芳对记者表示。
一周前，#新能源车充电桩基本靠抢#上了微博热搜，在《央视财经》的报道中，因为夜间电费便宜，有车主凌晨四点起床抢充电桩，顺义牛栏镇的十个充电桩在晚上11点后被电动车主争抢。2021年的末尾，每日人物来到了顺义的杨镇，想要看一看有多少电动车主为冬天充电所困扰。在我们原本的预想中，“新能源”这个词汇往往与白领、中产联系在一起，“里程焦虑”也被视作都市人专属的烦恼。
但真的来到这里，我们发现，会在凌晨的顺义排队给车充电的人们大多从事物流货运行业，靠在北京市区内送货或是送人赚钱，每天跑200公里以上。北京的相关扶持政策出台后，不少公司把燃油车换成了电动车，也有人为了省油钱，自己买了电车。
相比充一次电够用一周、可以选择其他出行方式的电动车主，这些靠电动车维生的人，需要每天给车充电，电的价格、充电桩的位置、数量直接影响着他们的工作和生活。他们才是真正有里程焦虑的人。
凌晨一点的充电站
北京的凌晨，位于顺义杨镇的泊悦酒店停车场，8个充电桩被4米长、2米高的厢式电动货车占满，一溜的长方体上标注着“顺丰”字样、京东的logo，或是挂着“搬家就找货拉拉”的横幅。充电桩嗡嗡响着，一红一绿两个指示灯都亮起，代表着正在充电。而货车的驾驶室里，有人把两个驾驶位合成一个，躺下来睡觉，有人在刷短视频，洗脑的bgm在打开车窗的一瞬间传出来。
与城市相比，郊外的晚上更冷。气温在零下4℃，站在室外，开口说话能哈出白气，手不到十分钟就会冻僵，抬头可以清晰地看见定格在夜幕上的几十颗星星。而电动货车、网约车、出租车的司机们都在冬夜里充电，他们要一直等待，至少一个半小时后，才能开着充满电的车回家，短短休息几个小时后，又立刻开始第二天的辛勤工作。
位于北京东北方向的顺义是大部分快递出入北京的.第一站。因为临*首都机场，这块常住人口不到朝阳区1/3的郊区在2019年就拥有400多家物流企业。顺义南部的李桥被称为“物流小镇”，200余家仓储物流企业聚集于此；而顺义西部的南法信镇，有顺丰在北京最大的集散中心；孙各庄镇也在2018年迎来了京东的落户，两个京东物流园总占地达到14万*方米。每天，有数不清的货车在顺义与北京城区之间进出往返。
顺义也是北京外来人口集中的区域之一。货运公司的员工大多来自河北、河南、山西、内蒙以及东北地区。因为租金和物价都相对便宜，他们和很多货车司机、网约车、出租车司机一样，最常租住在这里，也*惯在一天的工作结束后，找离家最*的站点充电。
充电桩明显供不应求。正在充电的货车后面，排着十来辆大小不一的车；一辆货车司机充好了电没有立刻离开，他的同事打电话给他，“帮我占一下位，我马上就来”。
发包方（甲方）：
地址：
承包方（乙方）：
地址：
根据《合同法》和其他相关规定，甲乙双方就______________项目的充电桩安装工程达成一致意见，为明确双方的权利义务，先就本工程的相关事宜达成如下协议，供双方遵照执行。
一、工程概况
1、工程名称：
2、工程地点：
3、承包方式：
4、承包范围：
5、合同价款：
6、技术要求：
二、工程工期
1、在具备施工条件时，由甲方通知乙方进场。
2、计划开工时间：_______年_____月_____日，计划完工时间：_______年_____月_____日。
三、工程结算
本工程的工程量据实结算。若工程量出现变化，甲应与乙方协商，若乙方同意更改，则双方应签署洽商文件确认。
四、付款方式
1、合同签订后10个工作日内甲方向乙方支付合同总价的20%作为定金。
2、乙方完成本工程的一般工程时，甲方支付___30___%的进度款。
3、乙方完成本工程，甲方验收合格后，甲方支付__40____%的工程款。余下10%作为质保金，在保修期满时无息支付给乙方。
4、每次付款前，甲方必须先收到乙方开具相应金额的合规发票，否则甲方有权拒绝付款，并不承担逾期付款的责任。
五、工程管理、质量及安全事项
1、甲方指派代表，负责及时处理施工中遇到的电桩运输、监工验收、质量技术问题对接等事宜。
2、在施工过程中，乙方应随时进行质量自检工作，并随时接受甲方的检查、检验。
3、对于不符合质量要求的，乙方必须无条件的进行返工或改正，全部费用由乙方承担。
4、乙方应确保工程质量，工程进度，严格按合同规定的'工期按时交工。
5、乙方应保证施工现场整齐清洁及时清理垃圾和废弃物至甲方指定的地点，如不能按甲方要求及时清理甲方则通知物业清理，费用由乙方承担。
6、乙方应认真做好施工安全措施，确保施工安全。施工过程中因乙方原因造成的安全事项概由乙方自行负责。若是第三人造成的，甲方应协助乙方处理。
六、验收
1、工程完工时，乙方应向甲方发出验收通知。
2、甲方在收到验收通知后三日内应组织人员验收。
3、验收标准遵照国家行业中更严格的标准。
七、保修
本工程保修期为_______年，在保修期内，乙方应承担所有保修，若乙方违反保修义务，致使甲方将工程交由第三方维修的，乙方应承担所有费用，甲方有权从质保金中扣除相关费用；保修期过后，双方另行签订维修条款。
八、违约责任
合同履行中，任何一方违约给对方造成的损失都应赔偿；若违约导致合同无法履行，则守约方有权通知违约方解除合同，并有权向违约方收取合同借款_______%的违约金。
九、争议解决
因合同履行引发的争议，双方协商解决，协商不成的，双方均可向合同履行地的人民法院起诉。
十、附则
1、本合同自双方签字后生效，双方义务履行时失效。
2、合同一式_______份，双方各执_______份，具有同等效力。
3、本合同未尽事宜，双方协商解决。
甲方：
负责人：
联系方式：
合同履行地：
签订时间：_______年_____月_____日
乙方：
负责人：
联系方式：
充电桩一般采用额定功率5kW以下的交流充电模式。充电桩经济、占地少，充电时对电网冲击较小，有利于延长电池的使用寿命，但是充电缓慢，一般更适合用于一定规模的小区、大型公共停车场和大型商业中心停车场等用户密集场合。未来充电主要靠分布于住宅和工作区的充电桩，且建立应该考虑一定的使用者分布密度。
充电站建设成本高、占地面积大，快速充电的要求对于动力电池的寿命有影响，还需要配备谐波处理设施，建设成本高，普及需要一定的时间，需要周密的规划与布局。
换电站是基于快速充电站的缺陷提出的新模式，利用专用更换设备实现快速更换电池组的作用，更换时间极短使它具有无可比拟的优势。难点在于推广需要车用动力电池的标准高度统一，以及普及的整套的电池租赁体系和发达的物流网络。成功的国外案例有以色列和丹麦*合作的项目。日前国内有部分汽车企业也在考虑用换点模式解决充电问题。比如力帆汽车将投资7.2亿元用于智能新能源汽车能源站项目，实现三分钟内换电。该项目建设周期10个月，建成预计每个站满足约2000车次新能源汽车的充换电配套。
那么选择何种充电方式呢?得视情况而定。从速度上，换电站具有无可比拟的优势，然而其建设成本以及后期维护，从经济上来考虑是远高于充电桩的。去年Elon Musk曾说，(换电技术)将来的推广价值不是很大，从充电效率和建站成本考虑，特斯拉的超级充电桩的运营非常成功，而且完全可以满足人们的驾驶需求比换电站具有更大的优势。
受新能源车的快速发展，充电桩和充电站等配套设施，也会迎来快速发展。2010至2013年，*充电站保有量从76座快速增长至518座，年复合增长率达89.6%，充电桩数量也从1122个增长至22528个，年复合增长率高达171.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢。
2014年以来，北京、上海等地方*掀起充电桩建设高潮。以国家已批准的两批新能源车试点城市为例，北京市将在中心城区打造服务半径*均为5公里的充电圈;天津市将新建6700个充电桩或充电接口，新建66个充换电站;上海2015年充电桩数量将超6000个;广州到2015年底，新建10座新能源公交车充电站和300个充电桩;深圳到2015年建168座公交充电站，50座出租车充电站，526个快速充电桩，39000个慢速充电桩。
随着国家对新能源汽车支持的力度越来越大，全国掀起了一轮充电桩基础设施建设的热潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都已提出了充电桩建设规划。
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业*两年迎来了跨越式发展。不过，随着新能源汽车行业发展的提速，充电桩数量有限的瓶颈逐渐显露出来，而这也构成了资本市场的潜在投资机会。我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。
充电桩一般采用额定功率5kW以下的交流充电模式。充电桩经济、占地少，充电时对电网冲击较小，有利于延长电池的使用寿命，但是充电缓慢，一般更适合用于一定规模的小区、大型公共停车场和大型商业中心停车场等用户密集场合。未来充电主要靠分布于住宅和工作区的充电桩，且建立应该考虑一定的使用者分布密度。
充电站建设成本高、占地面积大，快速充电的要求对于动力电池的寿命有影响，还需要配备谐波处理设施，建设成本高，普及需要一定的时间，需要周密的规划与布局。
换电站是基于快速充电站的缺陷提出的新模式，利用专用更换设备实现快速更换电池组的作用，更换时间极短使它具有无可比拟的优势。难点在于推广需要车用动力电池的标准高度统一，以及普及的整套的电池租赁体系和发达的物流网络。成功的国外案例有以色列和丹麦*合作的项目。日前国内有部分汽车企业也在考虑用换点模式解决充电问题。比如力帆汽车将投资7.2亿元用于智能新能源汽车能源站项目，实现三分钟内换电。该项目建设周期10个月，建成预计每个站满足约2000车次新能源汽车的充换电配套。
那么选择何种充电方式呢?得视情况而定。从速度上，换电站具有无可比拟的优势，然而其建设成本以及后期维护，从经济上来考虑是远高于充电桩的。去年Elon Musk曾说，(换电技术)将来的推广价值不是很大，从充电效率和建站成本考虑，特斯拉的超级充电桩的运营非常成功，而且完全可以满足人们的驾驶需求比换电站具有更大的优势。
于____年____月____日，______________有限公司（简称甲方），与______________有限公司（简称乙方），签订安装主机的项目合同。
1．安装工程名称：_____________________。
2．工程地点：甲方___________________港口。
3．工程范围：本合同所附图纸及估价单。
4．完工期限：本安装工程将配合甲方___________________在甲方港口建造工程完工后_____天内，完成安装工程，其中包括______________主机试验运行。
5．安装工程总价格：_______________美元整。
6．安装工程付款进度：
第1期：甲方在本合同开始实施时，付给乙方工程总价_____％，即________________________美元整；
第2期：甲方在a港口造船工程开始时，付给乙方工程总价_____％，即____________________美元整；
第3期：在安装管路时，甲方付给乙方工程总价_____％，即_______________________美元整；
第4期：在主机的主要设备运抵工地时，甲方付给乙方工程总价的_____％，即_________________美元整；
第5期：在安装工程完毕时，甲方付给乙方工程总价的_____％，即________________美元整；
第6期：在工程验收合格后，甲方付给乙方工程总价余额的_____％，即_____________________美元整。
7．违约罚款：因乙方原因未准时完工时，应由乙方负责，应付违约罚款，每天按总价的_____％计算，即_____________美元整。
8．增加或减少工程：若甲方需修改、增加或减少其工程计划时，总价之增减，应按双方规定之订单计算。若需新增加工程量，双方应另行协商该项新增加工程之单价。若甲方因修改原计划而将已完工部份工程或已运抵工地之材料弃置，甲方在验收后，应按双方规定的单价对乙方已完成的工程费用及材料费，予以支付。
9．监督进度：甲方派去的监督人员或代表对工程进度予以监督并有权予以监工、指导。乙方应按甲方人员或代表的指示正确施工，不得以任何借口置之不理。
1．工程停止：若甲方通知乙方将工程停止，其原因并非应由乙方负责者，乙方可停止并要求甲方按照已完成工程的数量、运抵工地的材料及其他合理费用，在已交款中增付或扣除。
11．工程保管：在工程开始时，完工移交前，已完工的工程及留在工地的材料、工具、设备等，均由乙方保管。除人力不能抵抗的灾害外，乙方应对保管中的一切，负损害之全责。如遇不可抵抗的天灾人祸，乙方应详列损害实情，向甲方提出恢复原状的价格及日期，以供甲方核对付款之用。若甲方决定不再继续施工，按合同第1条规定结束。
12．工程保证：除天灾或因甲方使用不当的原因外，乙方应在甲方验收后保证工程质量良好1年。
13．附带条款：在工程进行中，若因乙方的过错，使甲方或其他人员受到损害，乙方应负责赔偿。但其损害原因是由甲方或与甲方订约之其他工程人员的过错所造成，则应由甲方完全负责。
14．附件：本合同附件应视为本合同的一部份，与其他条款有同等效力。
附件包括：（1）图样；（2）估价单。
15．合同形式：本合同一式两份，甲乙双方各执一份。另各保留两份副本供双方存档备查。
16．附加条款：主机的保养－－乙方应在甲方验收后，提供免费及定期对__________主机保养服务_____年，每_____个月派员一次维护正常运行。
发包方(以下简称甲方)：_________委托代理人(姓名)：_________单位：_________住所地址：_________联系电话：_________手机号：_________承包方(以下简称乙方)：_________单位名称：_________资质等级：_________营业执照号：_________注册地址：_________法定代理人：_________联系电话：_________委托代表人：_________联系电话：_________本工程设计人：_________联系电话：_________施工队负责人：_________联系电话：_________依照《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，结合本市实际，甲、乙双方经协商一致，就乙方承包甲方的住宅室内装饰装修工程(以下简称工程)的有关事宜，达成如下协议：第一条 工程概况1、工程地点：_________2、施工项目及要求：(见附表一：装饰装修工程施工项目确认表、附表二：住宅室内装饰装修工程内容和做法一览表)3、工程承包方式，双方商定采取下列第种承包方式：(1)乙方包工、包全部材料(见附表五：乙方提供装饰装修材料明细表);(2)乙方包工、部分包料，甲方提供部分材料(见附表四：甲方提供装饰装修材料明细表，附表五：乙方提供装饰装修材料明细表)：(3)乙方包工、甲方包全部材料(见附表四：甲方提供装饰装修材料明细表)。4、工程期限_________天;开工日期_________年_________月_________日;竣工日期_________年_________月_________日;5、合同价款：本合同工程造价为(人民币)_________元，金额大写：_________元(详见附表三：住宅室内装饰装修工程报价单)第二条 工程监理若本工程实行工程监理，甲方与监理公司另行签订《工程监理合同》，并将监理工程师的姓名、单位、联系方式及监理工程师的职责等通知乙方。第三条 施工图纸双方商定施工图纸采取下列第_________种方式提供：1、甲方自行设计并提供施工图纸，图纸一式三份，甲方、乙方、装饰主管部门各执一份(见附表六：住宅室内装饰装修工程设计图纸);2、甲方委托乙方设计施工图纸，图纸一式三份，甲方、乙方、装饰主管部门各执一份(见附表六：住宅室内装饰装修工程设计图纸)，设计费元由甲方支付(此费用不在工程价款内)。第四条 甲方工作1、开工前_________天，为乙方入场施工创造条件，包括：搬清室内家具、陈设或将室内不易搬动的家具、陈设归堆、遮盖，以不影响施工为原则;2、提供施工期间的水源、电源;3、负责协调施工队与邻里之间的关系;4、如需拆改原建筑的结构或设备管线，甲方负责到有关部门办理相应的审批手续;5、施工期间甲方仍需部分使用该居室的，负责做好施工现场的保卫及消防等项工作;6、参与工程质量和施工进度的监督，按本合同第七条、第十条约定负责材料及工程竣工验收。第五条 乙方工作1、施工中严格执行安全施工操作规范、防火规定、施工规范及质量标准，按期保质完成工程;2、严格执行本市有关施工现场管理的规定，不得扰民及污染环境;3、保护好原居室室内的家具和陈设，保证居室内上、下水管道的畅通;4、保证施工现场的整洁，工程完工后负责清扫施工现场，交付前应打扫卫生一次。第六条 工程变更工程项目或施工方式如需变更，双方应协商一致，签订书面变更协议，同时调整相关工程费用及工期(见附表七：装饰装修工程变更单)。第七条 材料供应1、按合同约定由甲方提供的材料、设备(见附表四：甲方提供装饰装修材料明细表)，甲方应在材料到施工现场前通知乙方，双方共同验收并办理交接手续;2、按合同约定由乙方提供的材料、设备(见附表五：乙方提供装饰装修材料明细表)，乙方应在材料到施工现场前通知甲方，双方共同验收。第八条 工期延误1、对以下原因造成竣工日期延误，经甲方确认，工期相应顺延：(1)工程量变化或设计变更;(2)不可抗力;(3)甲方同意工期顺延的其他情况。2、因甲方未按合同约定完成其应负责的工作而影响工期的，工期顺延：因甲方提供的材料、设备质量不合格而影响工程质量的，返工费用由甲方承担，工期顺延。3、甲方未按期支付工程款，合同工期相应顺延。4、因乙方责任不能按期完工，工期不顺延，因乙方原因造成工程质量存在问题的，返工费用由乙方承担，工期不顺延。第九条 质量标准双方约定本工程质量按下列标准执行：1、《岳阳市住宅装饰装修验收标准》。(见附件十一)2、双方商定条款：施工过程中双方对工程质量发生争议，申请由_________部门对工程质量予以鉴定，经鉴定工程质量不符合合同约定的标准，鉴定过程支出的相关费用由乙方负责，经鉴定工程质量符合约定的标准，鉴定过程支出的相关费用由甲方负责。第十条 工程验收和保修1、双方约定在施工过程中分下列几个阶段对工程质量进行验收：_________，乙方应提前二天通知甲方验收，阶段验收合格后应填写工程验收单(见附表八：工程验收单);2、工程竣工后，乙方应通知甲方验收，甲方应自接到验收通知后两天内组织验收，填写工程验收单。在工程款结清后，办理移手续(见附表九：工程结算单)3、本工程自验收合格双方签字之日起保修期为二年，有防水要求的厨房，卫生间等保修期为5年。验收合格签字后，填写工程保修(见附表十：工程保修单)。第十一条 工程款支付方式1、双方约定按下列第_________种方式支付工程款：(1)此合同签订地为：本市_________住宅装饰装修市场，工程款分两次支付：第一次开工前三日，甲方向乙方支付合同总金额的6%，即_________元;第二次于工程进度过半，将剩余工程款的4%，即_________元，由市场的有关管理部门负责代收。(注：此种工程款支付方式仅限于在市场内签订的合同使用，合同需经市场有关管理部门认证)(2)合同生效后，甲方按下表中的约定直接向乙方支付工程款：支付次数 支付时间 支付*额(元)第一次 开工前三日第二次 工程进度过半第三次 双方验收合格2、工程验收合格后，乙方应向甲方提出工程结算，并将有关资料送交甲方。甲方接到资料后_________日后如未有异议，即视为同意，双方应填写工程结算单(见附表九：工程结算单)并签字，甲方应在签字时间向乙方结清工程尾款。3、工程款全部结清后，乙方应向甲方开具正式统一发票。第十二条 违约责任1、合同双方当事人中的任一方因未履行合同的约定或违反国家法律、法规及有关政策规定，受到罚款或给对方造成经济损失均由责任方承担责任，并赔偿对方因此造成的经济损失;2、未办理验收手续，甲方提前使用或擅自动用工程成品而造成损失的，由甲方负责;3、因一方原因，造成合同无法继续履行时，该方应及时通知另一方，办理合同终止手续，并由责任方赔偿对方相应的经济损失;4、甲方未按期支付第二(三)次工程款的，每延误一天向对方支付违约金_________元;5、由于乙方原因，工程质量达不到双方约定的质量标准，乙方负责修理，工期不予顺延;6、由于乙方原因致使工程延误，每延误一天向对方支付违约金_________元。第十三条 合同争议的解决方式双方发生争议协商解决不成时，按下列第_________种方式解决：1、向岳阳仲裁委员会申请仲裁;2、向_________人民法院**。第十四条 几项具体规定1、因工程施工而产生的垃圾，由乙方负责运出施工现场，并负责将垃圾运到指定的_________地点，甲方负责支付垃圾清运费用(人民币)_________元(此费用不在工程价款内);2、施工期间，甲方将外屋门钥匙_________把，交给乙方施工队负责人_________负责保管。工程竣工验收后，甲方负责提供新锁_________把，由乙方当场负责安装交付使用。3、施工期间，乙方每天的工作时间为：上午_________点_________分至_________点_________分;下午_________点_________分至_________点_________分。第十五条 其它约定条款第十六条 附则1、本合同经甲、乙双方签字(盖章)后，经房地产管理部门鉴证之日起生效。2、本合同签订后工程不得转包。3、凡在本市住宅装饰装修市场内签订合同的，本合同一式三份，甲、乙双方及市场有关管理部门各执一份。4、合同履行完后自动终止。甲方(签章)：_________乙方(签章)：__________________年____月____日_________年____月____日附件附表一： 装饰装修工程施工项目确认表附表二： 住宅室内装饰装修工程内容和做法一览表附表三： 住宅室内装饰装修工程报价表附表四： 甲方提供装饰装修材料明细表附表五： 乙方提供装饰装修材料明细表附表六： 住宅室内装饰装修工程设计图纸附表七： 装饰装修工程变更单附表八： 工程验收单附表九： 工程结算单附表十： 工程保修单附件十一：岳阳市住宅装饰装修验收标准1、此合同文本适用本市行政区域内的住宅室内装饰装修工程;2、工程承包方(乙方)，应具备工商行政管理部门核发的营业执照，并具有承揽住宅室内装饰装修工程的相应资格;3、甲、乙双方当事人直接签订此合同的，应一式两份，双方当事人各执一份;凡在本市住宅装饰装修市场内签订此合同的，应一式三份(甲、乙双方及市场有关管理部门各执一份)。
一周前，#新能源车充电桩基本靠抢#上了微博热搜，在《央视财经》的报道中，因为夜间电费便宜，有车主凌晨四点起床抢充电桩，顺义牛栏镇的十个充电桩在晚上11点后被电动车主争抢。2021年的末尾，每日人物来到了顺义的杨镇，想要看一看有多少电动车主为冬天充电所困扰。在我们原本的预想中，“新能源”这个词汇往往与白领、中产联系在一起，“里程焦虑”也被视作都市人专属的烦恼。
但真的来到这里，我们发现，会在凌晨的顺义排队给车充电的人们大多从事物流货运行业，靠在北京市区内送货或是送人赚钱，每天跑200公里以上。北京的相关扶持政策出台后，不少公司把燃油车换成了电动车，也有人为了省油钱，自己买了电车。
相比充一次电够用一周、可以选择其他出行方式的电动车主，这些靠电动车维生的人，需要每天给车充电，电的价格、充电桩的位置、数量直接影响着他们的工作和生活。他们才是真正有里程焦虑的人。
凌晨一点的充电站
北京的凌晨，位于顺义杨镇的泊悦酒店停车场，8个充电桩被4米长、2米高的厢式电动货车占满，一溜的长方体上标注着“顺丰”字样、京东的logo，或是挂着“搬家就找货拉拉”的横幅。充电桩嗡嗡响着，一红一绿两个指示灯都亮起，代表着正在充电。而货车的驾驶室里，有人把两个驾驶位合成一个，躺下来睡觉，有人在刷短视频，洗脑的bgm在打开车窗的一瞬间传出来。
与城市相比，郊外的晚上更冷。气温在零下4℃，站在室外，开口说话能哈出白气，手不到十分钟就会冻僵，抬头可以清晰地看见定格在夜幕上的几十颗星星。而电动货车、网约车、出租车的司机们都在冬夜里充电，他们要一直等待，至少一个半小时后，才能开着充满电的车回家，短短休息几个小时后，又立刻开始第二天的辛勤工作。
位于北京东北方向的顺义是大部分快递出入北京的第一站。因为临*首都机场，这块常住人口不到朝阳区1/3的郊区在2019年就拥有400多家物流企业。顺义南部的李桥被称为“物流小镇”，200余家仓储物流企业聚集于此；而顺义西部的南法信镇，有顺丰在北京最大的集散中心；孙各庄镇也在2018年迎来了京东的落户，两个京东物流园总占地达到14万*方米。每天，有数不清的货车在顺义与北京城区之间进出往返。
顺义也是北京外来人口集中的区域之一。货运公司的员工大多来自河北、河南、山西、内蒙以及东北地区。因为租金和物价都相对便宜，他们和很多货车司机、网约车、出租车司机一样，最常租住在这里，也*惯在一天的工作结束后，找离家最*的站点充电。
充电桩明显供不应求。正在充电的货车后面，排着十来辆大小不一的车；一辆货车司机充好了电没有立刻离开，他的同事打电话给他，“帮我占一下位，我马上就来”。
凌晨一点，一辆出租车终于排到了充电位。司机从驾驶室走下，把车的充电插头连到充电桩上，但充电桩的显示屏弹出一行小字：“充电结束。”两个指示灯里，只有红灯亮了，绿灯忽明忽暗，司机在周围看了一圈，得出结论，只亮一个灯就是没充上。他有些烦躁，点了一支烟捏在手里，把插头拔下来，又插上，反复几次都没什么用。
插头被他扔在了地上。他嘟囔着，来这之前，他去过6公里外的鲜花港。在一个可以查看充电桩位置的小程序里，他看到那里有39个充电桩。但车开到了门口，大门却关着，门上写着：营业时间9:00-17:00。39个充电桩和它们所在的停车场一样空旷，“空得人来气”。再之前，他也去过15号线的最后一站俸伯附*的充电站，同样一到了晚上就不营业了。
共同经受寒冷的人们更能互相理解。隔壁的网约车司机，电充到了84%，他提前离开，把位置让给了等候的出租车司机。他说这个电量足以让他回家，“大冷天儿，谁都不容易”。
事实上，会在凌晨排队充电的人们都过着不太容易的生活。他们大多从事物流货运行业，靠在北京市区内送货或是送人赚钱，每天跑200公里以上。北京的相关扶持政策出台后，不少公司把燃油车换成了电动车，也有人为了省油钱，自己买了电车。
相比充一次电够用一周、可以选择其他出行方式的电动车主，这些靠电动车维生的人，需要每天给车充电，电的价格、充电桩的位置、数量直接影响着他们的工作和生活。他们才是真正有里程焦虑的人。
▲ 深夜的充电桩前，许多货车正在排队充电中。图 / 周鑫雨
“再开下去，汽油要把我的钱烧没了”
凌晨两点，货车司机程野从车上跳下来。他留着简单的寸头，穿黑色的羽绒服。他打开手机，里面装着两个可以寻找充电桩的软件，微信里也有几个类似功能的小程序。他指着页面上显示的价格，“不同的时间，电价不一样”，白天10:00-15:00最高，1.26元一度，到了晚上23:00-次日早上7:00，就变成0.85元，比白天便宜了小一半，这是他晚上来充电的最大原因。
今年7月，程野把自己的燃油货车停在家里，和几个朋友去了一趟顺义马坡的汽车城，用17万的价格买了一辆电动货车。对他来说，换车是一个综合的考虑。货车司机这一行越来越不好做。程野2016年第一次来北京，那时司机的数量没有那么多，物流行业正蓬勃发展，“那会儿的活儿特别好”，一个来回约80公里的单子至少可以拿到400块的报酬，他开着那辆燃油货车，一年就赚回了买车的钱。但现在，不同的货运*台竞争激烈，市场趋于饱和，相同的单子只有200元左右，“都差一半了”。
在顺丰开发的App上，货车司机注册了账号就可以接单，订单是公开的，装货和卸货时间、出发地与目的地、货物种类、报价都有显示。订单出现后有20分钟的倒计时，这段时间里，谁的手速快，谁就能抢到。另一位货车司机回忆，有一次自己看中了一个单子，点进去的时候订单左上角显示数字2，代表有两个人在抢同一个订单，等他一秒钟后点出来的时候，数字变成了“10+”，“11个也是10+，20个也是10+”“你不知道有多少人跟你抢同一个订单”。
钱越赚越少，程野想节流，省下燃油费。燃油车一天的油钱至少200元，电动车冬天掉电掉得快，一天跑三趟货，得充两次电，一次充80度左右，如果按照最便宜的价格算，大约120元，还是更省钱。几个月前，一个朋友换了电车，“他说行”。“行”的意思是，使劲儿跑，就能赚到钱。
45岁的滴滴司机杜亮的车是从北汽租来的，一个月租金5200块。车一天跑300公里，同样充两次电，晚上充电比白天省20块钱，“一个月就是600元”，而他在顺义李桥租的房子，一个月才800块。
他喜欢去李桥镇的充电站，“更便宜，7毛4一度电，市里有时还要停车费”。但12个充电桩供不应求，每次都会有五六辆车在排队等候，大多是出租车司机，“一排十个里九个都是同行”。
这之前，杜亮尝试过租油电混动的车型，但“跑了一天也没挣到钱”，光油费就烧了200元，“耗油又费电”。2020年初因为疫情，订单量断崖式下跌，“老半天也不给你派单”。租了不到半年，杜亮与租赁公司毁了约，换租纯电车。白干了一个月，又搭进去一万元押金，但他不后悔：“再开下去，汽油要把我的钱烧没了”。
货拉拉车主王立峰也在今年上半年买了电车，他看中的是电车在市区里通行的便捷。早高峰7:00-10:00，晚高峰16:00-20:00，燃油货车被禁止驶入四环内，而对电车的限制是在7:00-9:00，16:00-19:00。“一小时电车能多跑70公里，能挣个300块钱。”
2020年8月，北京市交通委员会与财政局联合印发了《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》，促进淘汰或转出北京市汽柴油货车并更新为新能源轻型货车。更新的新能源货车可以拿到7万元的补贴，一次性把20辆或以上的汽柴油货车更换为辆新能源货车的企业还可以拿到城区货运通行证奖励，不少物流企业都将燃油车换成了电动车。
00后男孩王皓是一家物流公司的专职司机，由公司里的调度员给他安排每天的任务。他开的电车是今年公司新购入的，车厢内饰的塑料膜还没有全部撕掉。公司的一个停车场停着四五十辆电车，十几辆燃油车，而后者一直没有启用。充电时，他记录下充值信息，等着下一个周一或是周四让公司报销。
从做货车司机的第一天开始，程野的时间就变得细碎和零散，“一天里有好长时间都在车上，回家就六七个小时”。有同行在夏天把房子退了，直接睡在车里。程野的车上也放着一床被子和一只靠垫，工作人员装货的时候，他把车停好，躺在座位上短暂地睡一觉。
把燃油车换成电动车后，时间再次被挤压。因为要充电，程野凌晨三点才能到家，早上八九点再起来。站在顺义杨镇的充电桩前，程野说：“如果是燃油车的话，谁会半夜来这？应该是直接就回家了，那就多一个半小时的睡眠时间。”
▲ 图 / 《布朗克斯的故事》截图
真正的里程焦虑
政策、行业、时代的变化，并不会均匀地落在每个人的身上，那些在深夜充电的人，有时对变化感受得更多。对他们而言，用电车之后，他们才最真切地体会到了什么是里程焦虑——尤其是在冬天。
滴滴司机周木发现，天一冷，车充电的速度就变慢了，夏天一个半小时可以充满，冬天要两个小时。车的仪表盘上总是显示满电可以跑300公里，但实际上只能跑200公里。把车停在外面一晚上，又没了十几公里。车只剩下40公里的时候，周木就不敢再跑了，“就得琢磨着要不然回家，要不然回公司充电”。
有一次周木从昌*出发去首都机场接人，到T3机场时还剩下20公里，他吓坏了，赶紧搜索最*的充电站，直到开出去7公里远看到充电桩，才稍微松了口气。
王皓曾有同事因车没电而停在路上，“最后是拿拖绳拽了回来”。他的送货范围涵盖顺义、朝阳和丰台，跨过了半个北京市。时间久了，王皓会在电量还剩30%时就寻找充电桩。
为了省电，大家想出来一套方法，最基础的是关掉空调，或者开一会儿，让车厢暖起来，再关掉，用余温支撑几个小时。然后是开省电模式，让车速降到每小时70公里左右。王皓非常得意，他说自己曾经用50%的剩余电量跑了100公里的路，只是车速十分缓慢，窗外的车飞驰而过，都嫌他慢，“按喇叭嘀我”，还有一些车猛然超过去，吓王皓一跳，“太危险了，容易追尾”。
还有更高阶，但也更危险的办法——路程远的时候不开大灯，离红绿灯还有几百米的时候就放下油门，让车自己滑行，“还能蓄点儿电”。每个司机都跟同事或同行有微信群，互相交流 “车还有没有电”“哪里的充电桩是好的”，他们获得的信息App或小程序上显示得更准确。
▲ 司机用各种小程序搜寻可充电的地方。图 / 周鑫雨
一个电动车的司机要精心计算车的电量、耗电的速度，只有精准把握这一切，才可以有一点得来不易的安全感。
但在跑多少里程这件事上，很多人是矛盾的。为了省电，他们得少跑，为了赚钱，这辆车不能停下来。
程野算了一笔账，他每天跑三趟活，收入在600元左右，一个月18000元；17万的车是贷款买的，每月还5000元，加上4000块电费和保养车的费用，还剩下9000元——跟顺丰雇佣的专职司机差不多。而杜亮每个月房租800元，暖气费1100元，租车一月5200元，充电得2400元，这就已经花去了*一万元。就算12月跑了16000多元的单子，最终进杜亮口袋的也就6000元。
为了多赚钱，程野一天至少跑三趟，多的时候还会跑五趟、六趟。每年中秋节、双11、双12和过年都是最忙的时候，订单多，程野每天晚上只睡2个小时，剩下的时间都去送货。有时候为了多送一趟，晚上三四点开车来充电，充好电之后直接去装车。要么在开车，要么在充电。回忆起那段日子，程野也觉得无奈，“为了不赔钱，每天都在跑”“你不停地干就行了”。
每次抢单时，程野要评估自己的电还剩多少，有时候冒出一些“好活儿”，订单的距离远，价格高，但他不敢接。
杜亮*惯每天早上7点开始接单。“早高峰客单价高，起码2块钱一公里。”他也有错过早高峰的时候，跑了40公里的单最后只拿到67元，“相当于白跑了6公里”。
王皓摸索出了一套节省送货时间的方法：前一天晚上提前去装货，然后充电，第二天早点上班，就可以把工作时间挤一块，集中休息一会儿。但他常常遇见网点没有及时卸货，“晚上一直干等着”。
一位京东的司机选择在充电的时间分拣快递，提前把货品找出来，方便接下来的工作。
对他们来说，时间、里程、电费构成了一个三角形，他们得努力在这个三角形里寻找一个*衡点，但基本不可能兼顾。
只有雇佣专职司机的物流公司没有这些烦恼。对公司而言，换电车是最划算的买卖——电费低于油费、电车在市区通行的时间更长，充电虽然耗费时间，但都是固定薪水的员工们半夜来充电。不管一天跑几个订单，充多长时间电，王皓每个月的工资都是7500元。
给自己充满电
这些在深夜充电的人，只能先把车充满电，才能给自己充电。
8年前，王立峰刚来北京，在位于顺义的北京现代工厂里工作。在发动机生产线上，他见证了这家公司由盛转衰的全过程。2006年，北京现代开给工人的月薪是3000元，“能赶上一个高级白领挣的数”，有人听说谁在北京现代工作，媒婆、相亲中介都来给介绍对象。那一年顺义的房价才2000元/*。
越往后，境况越差。2013年，王立峰的月薪只涨到4000元，订单急剧减少，工作越来越清闲。8年的时间里，领导一次都没换过，“11年的时候我们都指望着他吃饭，现在不同了，没他我们也能挣钱”，领导变得愈发客气。2019年，王立峰离开了这家公司，“稍微自由一点，能够为自己挣钱”。
甲方：
乙方：
甲、乙双方本着*等互利的原则，经友好自愿协商，就充电桩控制模块项目合作上的有关事宜，达成以下协议。
一、合作原则
合作分模块开发, 样机中试和批量生产销售三个阶段。
1、 乙方负责模块的开发和生产，甲方负责产品的销售;
2、 甲方委托乙方进行模块开发，时间预定为三个月(甲方书面技术确认为准);
3、 甲方负责样机中试工作, 乙方提供技术支持(地点：深圳);
4、 甲方负责模块批量生产， 乙方负责销售和服务。
二、甲方的权利和义务：
1、 甲方向乙方提供开发费用共计合同签订后5日内向乙方支付30%共计万元作为预付款，以便于乙方启动该项目的开发。剩余款项在乙方向甲方提供三台模块样机后5日内付清。
2、 甲方需向乙方提供开发所需的技术资料，和详细的产品需求规格书，方便乙方做出符合甲方要求的产品。(见附录)
3、 甲方有权利定期检查乙方的开发进度，和产品符合情况，并给出指导性意见。
4、 在开发过程中如果甲方市场需求变化，甲方可提出中止开发或者更改设计需求，但是必须征得乙方同意，由此产生的费用和开发时间根据具体情况友好协商。
三、乙方的权利和义务
1、乙方应努力在三个月内做出三台样机提供给甲方。如甲方需要更多样机需支付一定的样机费用，10台以内每台 壹万 元，10台以上每台 六千 元。
2、乙方在开发完成后需提供给甲方安装尺寸图，外围接口说明，产品规格说明，测试实验报告，原材料清单和原理图。如果甲方需要其他的技术资料需另行协商。
3、对于产品的安装调试，乙方负责指导，但是如需乙方员工到省外出差的乙方负责一次，且不超过5天的差旅费用，如需更多甲方应考虑承担相应的差旅费用，人工费由乙方承担。
甲方： 乙方：xx市天智系统技术有限公司 甲、乙双方本着*等互利的原则，经友好自愿协商，就充电桩控制模块项目合作上的有 关事宜，达成以下协议。 一、合作原则 合作分模块开发, 样机中试和批量生产销售三个阶段。
1、 乙方负责模块的开发和生产，甲方负责产品的销售; 2、 甲方委托乙方进行模块开发，时间预定为三个月(甲方书面技术确认为准
) ; 3、 甲方负责样机中试工作, 乙方提供技术支持(地点：深圳); 4、 甲方负责模块批量生产， 乙方负责销售和服务。
二、甲方的权利和义务： 1、 甲方向乙方提供开发费用共计 35 万元， 合同签订后 5 日内向乙方支付 30%共计 10.5 万元 作为预付款，以便于乙方启动该项目的开发。剩余款项在乙方向甲方提供三台模块样机后 5 日内付清。 2、 甲方需向乙方提供开发所需的技术资料，和详细的产品需求规格书，方便乙方做出符合甲方要求的产
品。 (见附录)
3、 甲方有权利定期检查乙方的开发进度，和产品符合情况，并给出指导性意见。 4、 在开发过程中如果甲方市场需求变化，甲方可提出中止开发或者更改设计需求，但是必 须征得乙方同意，由此产生的费用和开发时间根据具体情况友好协商。
三、乙方的权利和义务 1、乙方应努力在三个月内做出三台样机提供给甲方。如甲方需要更多样机需支付一定的样机 费用，10 台以内每台 壹万 元，10 台以上每台 六千 元。
2、乙方在开发完成后需提供给甲方安装尺寸图，外围接口说明，产品规格说明，测试实验报 告，原材料清单和原理图。如果甲方需要其他的技术资料需另行协商。 3、对于产品的安装调试，乙方负责指导，但是如需乙方员工到省外出差的乙方负责一次，且 不超过 5 天的差旅费用，如需更多甲方应考虑承担相应的差旅费用，人工费由乙方承担。
4、甲方如需申请该产品相关的专利，乙方应尽力协助，但乙方应作为该专利的共有人。
四、批量销售阶段 1、 甲方负责该产品的销售和服务，乙方负责生产并测试该产品，相关的问题另行签订协议。
五、双方应尽其它责任 1、在开发过程中，有可能目标市场发生变化，更改需求，甲方应积极跟踪目标产品及时提供 更新的充电桩技术要求，防止实际做出的产品和需求有偏差。希望能派专人跟踪项目的`开发 中的各种协调问题。 2、乙方在开发过程中，有责任告诉甲方开发进度;在甲方测试发现问题时，要及时更改。
七、本协议中未尽事宜可经双方另行协商确定后签订补充协议，本合作协议书自签字之日起 生效至所约定义务全部履行完止。 八、本协议书一式四份，甲方执二份，乙方执二份。
甲方(签章) ： 代表人(签字) ： 地址： 电话： 开户行： 帐号： 签订地点：
乙方(签章) ： 代表人(签字) ： 地址： 电话： 开户行： 帐号： 签订时间：
附录：技术要求 充电桩部分： 1，充电桩通用技术条件
2，充电桩上行通信规约
3，充电桩测试规程
控制模块部分：
1，模块安装尺寸图
2，外围接口的电气定义和信号定义
3，读卡器和加密芯片的相关资料
汽车充电桩一般分为交流慢充桩和直流快充桩两种，在小区私人车位安装的多以慢充桩为主，而公共充电站的充电桩多是快充桩。慢充和快充的唯一区别在于充电速度，一般慢充桩需要6小时左右能充满电，而快充桩1小时左右就能充满电。
那么新能源汽车充一次电需要多少钱呢?
还是要分两种情况，在私人车位充电桩充电，成本就是电费，一般来说充一次电大概耗费30度电，那么所需成本就是0.56*30=16.8元;而在公共充电站使用快充桩充电，还需要计算服务费，一般按每度电1.5元，则单次充电大概需要花费1.5*30=45元。
据权威数据分析，传统燃油车百公里油费大概是50元，而新能源汽车百公里电费大概是10元，两者对比，可以明显看出，新能源汽车的用车成本是远低于传统燃油车的。
不同城市不同地区充电桩充电收费标准是不同的。
1、比如说一些老小区，由*管理公共电价比较低，所以充电桩的企业成本低，这种小区充电的电价也就比较便宜;在一些新的物业小区里，他们充电桩企业使用的电价成本高，所以充电的电价也就比较高。
2、有的社区为了方便管理、减少火灾事故的发生，鼓励车主把自行车停到停车处进行充电，会把电价设置到1度0.5元左右;在商业场所安装的充电桩电价在1度0.8元左右，这个电价是根据运营商灵活定的。电动车作为一种投资产品，购买和安装是需要成本的，关于这个具体的收费标准是需要投资人根据当地的电价和车辆的使用状况定的。
电动汽车充电桩充电一次多少钱
比如某牌子汽车的电池容量是82kwh，就是说电池全放干了再充满需要98度上下(82度×1.2(一般充电损耗率)=98.4),按照一般家用第一阶梯电价0.4883元/度，需要48元。
新能源汽车目前主流的电动汽车续航在100到500公里之间，各个充电充到满价格不一样。
这边就说一下主流的充电桩和家用充电吧。我们以200公里车为例。
1，采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。
2，家用专用充电桩，目前没有阶梯价格，统一价格为0.58元，充满电31度价格大约18元左右。
3，采用家用电充电，家用电是阶梯价格而且各省市价格不一样，初始价格一般在0.5元左右，我们就以0.5元计算，充满电大概需要15.5元。
用人单位(甲方)：_________
地址：_____________________
XX编码：_________________
职工(乙方)：_____________
住址：_____________________
XX编码：_________________
身份证号码：_______________
甲方_________因生产(工作)需要，招(聘)用_________(简称乙方)为本企业职工。双方根据*等自愿、协商一致的原则，订立劳动合同，确定劳动关系，明确双方的权利、义务，并共同遵守履行。
一、合同期限
(一)本合同自_________年_________月_________日起生效。本合同有效期经甲、乙双方商定，采取下列第_________种形式：
无固定终止期限(即长期合同，但可按本合同第九条变更、解除和终止)。
合同有效期限_________年，至_________年_________月_________日止。
合同期限至_________工作(任务)完成时终止，其完成的标志事件是_________。
(二)新招收、调入、统一分配人员的劳动合同自生效之日起_________个月内为试用期。
(三)本合伺由甲乙双方各存一份。鉴证时还需交鉴证机构一份。均具有同等效力。
二、工作任务
(一)乙方生产(管理)工种(岗位)：_________。
(二)乙方完成甲方正常安排的生产(工作)任务。
三、工作时间
甲方实行国家规定的工作时间制度。甲方因生产、工作需要可安排乙方加班加点，但每月累计不得超过三十六小时，每个工作日连续加点不得超过三小时。
四、休假
乙方在合同期内享受国家规定的节日、公休假日以及探亲、婚丧、计划生育、女职工劳动保护等有薪假期待遇。
五、劳动报酬
(一)乙方工资分配形式、标准：
工资标准、形式及调资办法按企业依法制定的工资分配制度执行;
乙方月工资收入，由甲方按企业工资制度，根据乙方工作业绩、出勤和纪律情况，考核发放;
甲方在合同期内，有权根据按劳分配原则及经营指标变化、经济效益高低，依法修改企业工资分配制度。
(二)甲方每月如期发放工资。
(三)甲方安排乙方加班，无法安排补休的，按国家规定发给加班工资。
(四)非因乙方原因所致的停工、停产期间，甲方按国家、省、市规定发给乙方停工工资或生活费。
六、保险福利待遇
(一)乙方原为本企业固定工或临时工改(招)为合同制职工的，原符合本市规定的连续工龄，视为本企业工作年限。
(二)甲方按国家、省、市有关规定，给予女职工“五期”(经期、孕期、产假期、哺乳期及更年期)的劳保福利待遇和乙方符合计划生育子女以及保留原固定工经确定的供养直系亲属的劳保医疗待遇。
(三)乙方患职业病或因工负伤医疗期间的保险福利待遇，甲方按本市有关规定执行;医疗终结，经市劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的，由甲方按规定给予办理提前退休，部分丧失劳动能力的，按本市有关规定执行。
(四)乙方在合同期内患病或非因工负伤，停工医疗期限的计算及停工医疗期内的保险福利待遇，按国家、省、市有关规定执行。
(五)乙方因工或非因工死亡的丧葬补助费、供养直系亲属抚恤费、救济费、一次性优抚金、生活补贴、供养直系亲属死亡补助费等，由甲方按国家及本市规定分别发放。
(六)在合同期内，甲、乙双方需按照国家及省、市有关规定，为乙方缴纳基本养老保险、失业保险和工伤保险等社会保险基金，并定期向乙方通告缴纳社会保险基金的情况。
(七)非因乙方原因所致的停工、停产期间，乙方按国家规定享受的休假、劳保医疗等待遇不变。
(八)乙方其他各种福利待遇，按甲方依法制定的制度执行。
七、劳动保护
(一)甲方按照国家有关劳动保护规定，包括有关女职工、未成年工(16周岁至未满18周岁的职工)的劳动保护规定和《______》，切实保护乙方在生产、工作中的安全和健康。
(二)甲方按国家规定对乙方进行安全生产知识、法规教育和操作规程培训以及其他的业务技术培训。乙方应参加上述培训并严格遵守与其岗位有关的安全卫生法规、规章、制度和操作规程。
(三)甲方根据乙方从事的工作岗位，发给乙方必要的劳动保护用品，按劳动保护规定定期安排乙方进行体检。
(四)乙方有权拒绝甲方违章指挥，对甲方及其管理人员漠视安全健康的行为，有权提出批评并向有关部门检举;控告。
八、劳动纪律及奖惩
乙方应遵守甲方依法制定的各项管理制度，甲方有权对乙方履行的情况进行检查、督促、考核和奖惩。
九、续订、变更、解除、终止劳动合同
(一)本合同期限届满即自然失效，双方必须终止执行。如经双方协商同意，可以续订合同。
(二)甲方因生产经营情况变化，调整生产任务，或者乙方因个人原因要求变更本合同条款，经双方协商同意，可以变更劳动合同相关内容，并由双方签字(盖章)。
(三)有下列情况之一的，劳动合同即告终止：
乙方已达到法定退休年龄的;
甲方：
乙方：
甲、乙双方本着*等互利的原则，经友好自愿协商，就充电桩项目合作上的有关事宜，达成以下协议。
第一条、合作方式
1、甲方向乙方提供开发费用共计_____万元，合同签订后_____日内向乙方支付_____%共计_____万元作为预付款，便于乙方启动该项目的开发。剩余款项在乙方向甲方提供_____台样机后_____日内付清。
2、乙方应在____个月内做出____台样机提供给甲方。如甲方需要更多样机需支付一定的样机费用，____台以内每台____万元，____台以上每台____千元。
第二条、合作项目
1、项目名称：______________________。
2、项目范围：______________________。
第三条、合作时间
甲乙双方约定，乙方预计于_____年_____月_____日左右向甲方交付_________________，并给甲方足量的备用配件。安装完毕之日，为计算收益的起始日，方约定为_____年_____月_____日起，至双方协商终止合作。
第四条、合作分工
1、乙方负责充电桩模块的开发和生产，甲方负责产品的销售。
2、甲方需向乙方提供开发所需的技术资料，和详细的产品需求规格书，方便乙方做出符合甲方要求的产品。
3、乙方在开发完成后需提供给甲方安装尺寸图，外围接口说明，产品规格说明，测试实验报告，原材料清单和原理图。如果甲方需要其他的技术资料需另行协商。
4、对于产品的安装调试，乙方负责指导，但是如需乙方员工到省外出差的，乙方负责一次，且不超过_____天的差旅费用，如需更多甲方应考虑承担相应的差旅费用，人工费由乙方承担。
第五条、双方的义务
1、在开发过程中，有可能目标市场发生变化，更改需求，甲方应积极跟踪目标产品及时提供更新的充电桩技术要求，防止实际做出的产品和需求有偏差。希望能派专人跟踪项目的开发中的各种协调问题。
2、乙方在开发过程中，有责任告诉甲方开发进度；在甲方测试发现问题时，要及时更改。
第六条、技术、市场保密
合作期内未经项目合作各方同意，任何人不得将技术及客户资料转让，不得与项目合作双方以外的合作方进行合作或为他人谋取利益，不得将技术泄密。违反约定的，项目合作方有权没收违约方相关收益，并追究违约方的经济法律责任。
第七条、收益分配
乙方向甲方提供的，经双方确定的供货价为________元（台/套）。充电价定价为________元/度。该设备收回供货价后，双方协定收益分配如下：
1、甲方每月收取的充电费交由乙方每月月结，双方签名确认收入。产品运营期间所产生的电费由乙方在当月的收入中支付。乙方收回该设备供货价后，双方在第二个月开始对收益进行分配，其分配形式为：扣除甲方电费成本后，对利润部分按甲方_____%，乙方_____%的比例进行分配。
2、电价确定方式：由甲、乙双方就本协议结算电价确认为______元/度（电价以甲方该月向供电局缴纳的电费单价为准），如协议电价当年有变化，需在电价变化次月双方按甲方向供电局的缴纳单为凭证，再次双方书面确认后，则以该书面确认为计算标准。
3、乙方负责产品的后台管理，乙方应于每月结算日前将产品收益的一系列清单打印出来，由协议双方签名确认。
4、月收益支付日期：双方协议结算日为每月____号，甲方应于每月____号前将月收益向乙方支付，甲方逾期支付或不予支付的，将按违约处理。
第八条、违约责任
1、为保证本协议的连续性，除战争、自然灾害、*部门行为及乙方违约造成的协议终止或暂时中止外，其他任何原因造成的协议终止或暂时中止，甲方均构成违约。
2、因甲方未按协议规定履行义务而导致乙方撤出设备，则甲方应当承担相关的安装费、误工费及运费。
3、甲方若在验收合格前提出终止协议，则产品由乙方无条件收回。
第九条、其他
1、甲乙双方应本着诚实信用的原则，完成履行本协议。
2、本协议的有关条款或者约定若与双方以前签署的有关条款或与以前的有关陈述不一致或相抵触的，以本协议为准，但经双方协商一致同意保留的除外。
3、本协议一式____份，甲乙双方各执____份，都具有相同的法律效力。
甲方：
法定代表人：
电话：
签约日期：________年_______月_______日
乙方：
法定代表人：
电话：
签约日期：________年_______月_______日
发包方（甲方）：
地址：
承包方（乙方）：
地址：
根据《民法典》和其他相关规定，甲乙双方就______________项目的充电桩安装工程达成一致意见，为明确双方的权利义务，先就本工程的相关事宜达成如下协议，供双方遵照执行。
一、工程概况
1、工程名称：
2、工程地点：
3、承包方式：
4、承包范围：
5、合同价款：
6、技术要求：
二、工程工期
1、在具备施工条件时，由甲方通知乙方进场。
2、计划开工时间：_______年_____月_____日，计划完工时间：_______年_____月_____日。
三、工程结算
本工程的工程量据实结算。若工程量出现变化，甲应与乙方协商，若乙方同意更改，则双方应签署洽商文件确认。
四、付款方式
1、合同签订后10个工作日内甲方向乙方支付合同总价的20%作为定金。
2、乙方完成本工程的一般工程时，甲方支付___30___%的进度款。
3、乙方完成本工程，甲方验收合格后，甲方支付__40____%的工程款。余下10%作为质保金，在保修期满时无息支付给乙方。
4、每次付款前，甲方必须先收到乙方开具相应金额的合规发票，否则甲方有权拒绝付款，并不承担逾期付款的责任。
五、工程管理、质量及安全事项
1、甲方指派代表，负责及时处理施工中遇到的电桩运输、监工验收、质量技术问题对接等事宜。
2、在施工过程中，乙方应随时进行质量自检工作，并随时接受甲方的检查、检验。
3、对于不符合质量要求的，乙方必须无条件的进行返工或改正，全部费用由乙方承担。
4、乙方应确保工程质量，工程进度，严格按合同规定的工期按时交工。
5、乙方应保证施工现场整齐清洁及时清理垃圾和废弃物至甲方指定的地点，如不能按甲方要求及时清理甲方则通知物业清理，费用由乙方承担。
6、乙方应认真做好施工安全措施，确保施工安全。施工过程中因乙方原因造成的安全事项概由乙方自行负责。若是第三人造成的，甲方应协助乙方处理。
六、验收
1、工程完工时，乙方应向甲方发出验收通知。
2、甲方在收到验收通知后三日内应组织人员验收。
3、验收标准遵照国家行业中更严格的标准。
七、保修
本工程保修期为_______年，在保修期内，乙方应承担所有保修，若乙方违反保修义务，致使甲方将工程交由第三方维修的，乙方应承担所有费用，甲方有权从质保金中扣除相关费用；保修期过后，双方另行签订维修条款。
八、违约责任
合同履行中，任何一方违约给对方造成的损失都应赔偿；若违约导致合同无法履行，则守约方有权通知违约方解除合同，并有权向违约方收取合同借款_______%的违约金。
九、争议解决
因合同履行引发的争议，双方协商解决，协商不成的，双方均可向合同履行地的人民法院起诉。
十、附则
1、本合同自双方签字后生效，双方义务履行时失效。
2、合同一式_______份，双方各执_______份，具有同等效力。
3、本合同未尽事宜，双方协商解决。
甲方：
负责人：
联系方式：
合同履行地：
签订时间：_______年_____月_____日
乙方：
负责人：
联系方式：
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