公路测量方案

测量公路实*报告菁选

测量公路实*报告

　　在人们越来越注重自身素养的今天，报告十分的重要，报告包含标题、正文、结尾等。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编收集整理的测量公路实*报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　20xx年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实*。之前在学校学*，提高了我路桥方面的理论知识，使我对路桥的认识从零开始有了初步认识，专业技能也接触了到一些。通过这次实*，使我更加深了对理论知识的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实*锻炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了很多。下面我就介绍一下那三个月的实*经历。

　　一、工程概况：

　　大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,设计行车时速250公里。专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,终于西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生积极而深远的影响。

　　本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及配合辅助工程等。

　　二、我的工作职责：

　　由于初到工地，首先肯定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带着开始了工作。我被安排到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的一些事宜：

　　1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风

　　2、测量前需了解设计意图，学*和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。

　　3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。

　　4、测量仪器的核定、校正。

　　5、与设计、施工等方面密切配合，并事先做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。

　　6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。

　　7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。

　　8、准确地测设标高。

　　9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果(数据和曲线图表)。

　　10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。

　　三、仪器介绍：

　　因为我主要负责沉降观测，所以基本就是和水准仪打交道了。我接手的是一台徕卡DNA03电子数字水准仪，这个是我以前在学校所没有接触过的东西。

　　电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安*水准仪的基础上发展起来的。它采用条码标尺，各厂家标尺编码的条码图案不相同，不能互换使用。目前照准标尺和调焦仍需目视进行。人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标尺条码又被成象在光电传感器(又称探测器)上，即线阵CCD器件上，供电子读数。因此，如果使用传统水准标尺，电子水准仪又可以象普通自动安*水准仪一样使用。不过这时的测量精度低于电子测量的精度。特别是精密电子水准仪，由于没有光学测微器，当成普通自动安*水准仪使用时，其精度更低。

　　电子水准仪是以自动安*水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采用普通标尺时，又可象一般自动安*水准仪一样使用。它与传统仪器相比有以下特点：

　　1)读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。

　　2)精度高。视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取*均得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。多数仪器都有进行多次读数取*均的功能，可以削弱外界条件影响。不熟练的作业人员业也能进行高精度测量。

　　3)速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右。

　　4)效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。

　　四、工作细则：

　　4.1、工作依据

　　1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[20xx]158号);

　　2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[20xx]189号);

　　3.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—20xx);

　　4.《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-20xx);

　　5.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[20xx]183号);

　　6.《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-20xx);

　　7.《工程测量规范》(GB0026-93);

　　8.《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);

　　9.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[20xx]754号);

　　10.大西高速铁路工程设计文件;

　　11.***有关规定。

　　4.2、工作内容

　　根据需要项目部总共设置了五个沉降组，一工区驻一个组(1组)，二工区驻两个组(2组、3组)，三工区驻两个组(4组、5组)，我负责三组。工作段落为D350#----D500#。

　　4.2.1、沉降变形测量等级及精度要求本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：

　　4.2.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式

　　1.垂直位移监测网

　　(1)垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：

　　(2)垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：

　　1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其*面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点;

　　2)工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其*面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。

　　3)沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。

　　监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期3年考虑，计复测6次，每次观测水准路线长度往返按25km。

　　对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。

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测量公路实*报告菁选

测量公路实*报告

　　在不断进步的时代，我们使用报告的情况越来越多，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编整理的测量公路实*报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　一.实*时间：

　　二.实*地点：

　　三.小组成员：

　　四.指导教师：

　　五.实*目的：

　　实*是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基矗

　　六.实*设备：

　　DS3型微倾式水准仪，DJ6型光学经纬仪，塔尺，三脚架，盘尺，半圆仪，测钎，直尺，50*50图纸等。

　　七.实*内容

　　1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;

　　2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;

　　3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的*面位置和高程;

　　4. 绘图。

　　八.实*步骤：

　　1. 水准测量：

　　(1)水准测量原理：

　　水准测量是利用水准仪提供的水*视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

　　设水准测量的进行方向为从A至B，A称为后视点，a为后视读数;B称为前视点，b称为前视读数。如果已知A点的高程HA，则B点的高程为：

　　HB=HA+hab

　　HA+a=HB+b

　　HA=HB+a-b

　　B点的高程也可以通过水准仪的视线高程Hi来计算，即

　　Hi=HA+a

　　HB=Hi-b

　　(2)水准测量的外业施测：

　　1)水准点：用水准测量方法测定高程的点。

　　2)当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。

　　3)水准测量的检核

　　计算检核：闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。

　　测站检核：对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法进行检核。变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。

　　闭合水准路线的成果检测：理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即 ，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。

　　4)水准测量的内业计算：

　　检查水准测量手簿;填写已知和观测数据;计算高差闭合差及其限差;最终结果见附表。

　　2.导线测量：

　　(1)导线测量概述：

　　导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

　　角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。

　　坐标增量检核条件：上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求。

　　(2)导线测量的外业工作：

　　导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。

　　1)踏勘选点及建立标志：

　　在选点前，应先收集测区已有地形图和已有高级控制点的成果资料，将控制点展绘在原有地形图上，然后在地形图上拟定导线布设方案，最后到野外踏勘，核对、修改、落实导线点的位置，并建立标志。

　　选点时应注意下列事项：

　　①相邻点间应相互通视良好，地势*坦，便于测角和量距。

　　②点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。

　　③导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量

　　④导线边长应大致相等，其*均边长应符合表6-3所示。

　　⑤导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

　　2)测角：

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公路测量实*报告3篇

　　一、实*目的：

　　通过对S040公路的实地实*认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计及施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学*和实践相结合。

　　二、实*时间：

　　20xx年6月23日--20xx年 7月21日

　　三、实*地点：

　　S040武邑G106交叉口至衡水市区188立交桥段

　　四、工程项目简介

　　本项目起自武邑G106交叉口，沿顺S040旧路向西经滏东排河、滏阳新河、苏义、苏正、南郭庄、大刘庄、上跨大广高速、下穿衡德路、京九铁路。终于衡水市区118立交桥引线起点。全长13.59km。项目起点桩号K36+080，终点桩号K49+669.55。

　　本项目一般路段采用双向四车道一级公路标准，设计车速80km/h。全线基本维持现有中央分隔带宽度，一般路段路基宽25.5m，中央分隔带宽3m。行车道宽4*3.75m。左侧路缘带0.5m，右侧硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新庄桥至新庄坡道路桥段170m及苏义桥至西堤顶段200m因距离较短且纵坡坡度较大，考虑到行车安全因素，上述俩段维持原有路面宽度不变。新建桥涵设计采用公路一级。利用原有旧路桥涵保持原有设计荷载标准。全线采用沥青混凝土路面。

　　本项目原为二级汽车专用公路，本次养护改造升级为一级公路。本项目利用旧路改造，不新增占地。

　　五、实*内容

　　1.水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗*、瞄准、精*、读数。安置：安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。

　　粗*：粗*是使仪器的视线粗略水*，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。

　　瞄准 ：瞄准是用望远镜准确地瞄准目标。首先是把望远镜对向远处明亮的背景，转动目镜调焦螺旋，使十字丝最清晰。再松开固定螺旋，旋转望远镜，使照门和准星的连接对准水准尺，拧紧固定螺旋。最后转动物镜对光螺旋，使水准尺的清晰地落在十字丝*面上，再转动微动螺旋，使水准尺的像靠于十字竖丝的一侧。

　　精*：使管水准气泡吻合后调微调。

　　读数：用十字丝，截读水准尺上的读数。

　　2、道路的结构由下至上为两个15cm的灰土层，16cm水稳层、18cm水稳层，6cm沥青、4cm沥青。

　　（1）灰土层铺设：

　　旧路铣刨完后，在左幅路面进行施工放样，每隔20m设一桩，并在左侧路肩边缘外设指示桩，并标注桩号。我们每隔20m测量一次，先计算出中桩处所要求的标高，并按照1.5的坡度向道路边桩处计算得出边桩处标高，然后在已初步铺砌的灰土上测量出需要上涨或者下降的高度 ，并坐上标记，然后再由*地机进行调整，最后由压路机对路面进行压实。（其中，计算中桩处所要求高程：先在已知的水准点处测量标高作为后视读数，用水准点高程加上后视读数再加上各个结构层的厚度再加上俩个或者、三个虚数然后减去中桩处的设计高程就可以得出中桩处所要求的标高）

　　灰土采用人工用扣锨法将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的虚铺厚度，根据石灰的含水量和松铺密度，校检石灰用量是否合适。

　　用灰土拌合机进行拌和，拌合结束后，如果混合料的含水量不足，应先用推土机进行稳压，再用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，重新进行拌合，使水分在混合料中分布均匀，混合料拌合均匀后，应立即用*地机初步整形，在直线段*地机由两侧向路中心进行刮*，然后根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2—3遍。

　　（2）水稳层铺设：

　　水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。4%～6%是水泥掺量。

　　水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实水稳层位于面层（即沥青层）下，施工可用人工、*地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。施工完后应对水稳进行洒水养护。水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

　　施工前需要架设钢丝绳，并且要调节钢丝绳的高度作为水稳层铺设时的依据。首先需要立桩，每隔20m在需要铺设的路面俩侧架设长度80cm直径16mm光圆钢筋；探头为30cm直径12mm的钢丝绳固定桩，然后架设钢丝绳，最后测量调整钢丝绳的高度一般调整钢丝绳要三个人，一人报量高数据，一人扶水*尺，还有一人调整钢丝桩探杆高度。 因为这次铺设是旧路改造，所以首先在不需要改造的路面上测量出路面的标高，然后按照道路的'结构算出钢丝绳需要架设的高度，设原路面的标高为X，则钢丝绳的高度为X+40+60+120+180+20，其中40、60为俩个沥青层的厚度，120为泡沫沥青曾的厚度，180为上层水稳层的厚度，20为控制的虚数（因为铺完水稳层后需要进行压实。

　　一、实*目的：

　　二、实*设备：

　　全站仪、水准仪、花杆、三脚架、水准尺、罗盘仪：

　　三、实*内容：

　　1. 水准测量：根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程;

　　2. 导线测量：通过测角和量距，求出各导线点的坐标;

　　3. 碎步测量：根据控制点，测定碎步点的*面位置和高程;

　　4. 绘图。

　　四、实*步骤：

　　1、水准测量：水准测量是利用水准仪提供的水*视线，借助于带有分划的水准尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。

　　2、导线测量：

　　(1)导线测量概述：

　　导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。

　　(2)导线测量的外业工作：

　　导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角，量边等。此次实*，由于有了全站仪，在踏勘选点建立标志后，测角量边的工作不用在用经纬仪测量，实*当中，确定测站点坐标，输入全站仪当中，直接得到水*角与导线边长。

　　导线测量内业计算：将得到的数据记录到表格当中，进行方位角计算，角度闭合差调整，以及坐标闭合差调整，最后得到各个控制点的坐标及边长。

　　3.碎步测量：

　　(1)碎步点的选择

　　对于地物，碎步点选在地物轮廓线的方向变化处，连接这些特征点，便得到与实地相似的地物形状。对于地貌来说，碎步点应选在最能反应地貌特征的山脊线，山谷线等地性线上。 碎部点测量观测时将全站仪架立在控制点上，输入测站点、后视点坐标和仪器高度。生成新的坐标系，将全站仪最准碎部点，测量得出碎部点坐标数据。

　　4.绘图：

　　将得到的坐标数据记录到图纸上，由专门的画图人员负责将碎部点连线成图。

　　五、实*心得：

　　为期五天的测量实*已经结束了，通过这次实*，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们包玉刚图书馆及周围地段，不过，让我们值得庆幸的是，在这个已经步入炎热的时节，老师给我们提供了方便，就是自己选择时间去做实*，所以我们起早贪黑，这样还算可以，不那么热。感谢老师!

　　通过这次实*，不仅学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力;也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。

　　首先，我们是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

　　其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差(仪器本身所决定，属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水*而造成，属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源)。知道了如何避免测量的数据错误，最大限度的减少测量误差的方法，要作到：

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公路违规建设整改方案 (菁华1篇)

*年来，随着城镇化建设步伐加快和灾民安置、移民搬迁、扶贫开发、新农村建设等一系列政策的实施，我区国道316线安恒、安旬段、省道308线安*段、310线恒紫段、207线安岚段公路两侧控制区内建房明显增多，特别是207线新建成环绕瀛湖干道，乱占、滥建、抢占十分突出，各种建房等建设行为对公路安全设施造成了破坏，对公路行车安全环境的巩固、维护构成了严重威胁，也对公路的建设健康发展形成了制约，严重的损害我区对外开放、招商引资的良好形象，这一问题已引起了各级各部门和社会各界的高度重视。为此，区*决定从即日起，在全区范围内集中开展一个半月的公路建筑控制区违章建设专项整治活动。依据有关法律法规和政策规定，现结合我区实际，制定本实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《省公路路政管理条例》，坚持把国省干线公路建筑控制区违章建设整治作为确保公路建设成果和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，按照“维护路产、保护路权、依法治路、保障畅通”的方针，本着*主导、社会参与、部门联动、行业作为，综合运用法律、行政、经济、技术等措施，突出重点，有效遏制国省干线公路违章建设行为，促进全区公路交通事业快速健康发展。

二、整治目标

通过一个半月的专项整治，使公路沿线乱搭乱建等违章建设行为得到有效遏制，不断完善规划许可，土地审批，健全联合审批制度，落实“谁审批、谁负责”的原则，进一步巩固和扩大整治成果。从根本上规范公路控制区内修建永久性建筑物和地面构筑物行为。

三、整治任务

（一）依照《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和《省公路路政管理条例》等法律、法规规定：公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：国道不少于20米，山区不少于15米，临砭、临江河路段一般不少于10米。省道不少于15米，山区不少于10米，临砭、临江河路段一般不少于5米。对新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，并尽可能在公路一侧，不少于50米进行建设。

（二）全面清理国省干线公路沿线的新建、在建、续建。无规划许可、土地审批的乱占、滥建，影响路域环境乱堆、乱放、非公路标牌，道口污染、路面污染抛撒等行为。

（三）规范路宅搭接，实现路宅界限分明，进一步强化工程手段，保证公路轮廓完整，线型顺适。

（四）交通（路政）、国土、城建和有关镇办等单位，密切配合，各负其责，认真排查当年新建房屋情况，建立公路建筑控制区管理档案，提升规范化管理水*。

（五）加强与部门协作，实施综合管理，建立建筑控制区联合审批，综合执法的长效管理机制。

四、实施步骤

本次国省干线公路建筑控制区违法建设专项整治工作自____年元月10日开始至____年2月25日结束，分四个阶段进行。

第一阶段为宣传动员阶段（____年元月10日____元月20日）。各镇办及区直有关部门，结合“六五”普法的实施，采取出动宣传车、刷写宣传标语、送发宣传单、并充分利用各种媒体、网络向公众广泛宣传《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和《省公路路政管理条例》等法律法规，使社会各界进一步更加了解公路保护法律知识，使沿线居住广大群众深层次知晓公路建筑控制区管理政策规定，增强大家遵纪守法、爱路护路的自觉性。

第二个阶段为调查摸底阶段（____年元月21日____2月5日）。建设、国土等部门要齐心协力，互相配合，以对人民高度负责的态度，积极参予公路段专人对干线公路沿线公路建筑控制区内的在建建筑物、构筑物进行全面细致地清查，区分不同情况进行登记、备案，排查出整治重点、难点，确定初步整治意见。

第三阶段为集中整治阶段（____年2月6日__2月21日）。各镇办及区*有关部门，按照各自职权实行一把手负责制和属地管理的原则，区级各相关执法部门，根据公路段调查摸底情况和确定的整治重点，采取综合执法，联合执法，依法集中整治违章建设。迅速在全区掀起新一轮整治高潮，确保目标全面实现。同时，将清理违法占道施工作业、规范住户与公路的*交搭接，彻治道路污染、抛撒，保证公路线形顺适，排水顺畅，安保设施完好，路宅界限分明。

第四阶段为总结完善阶段（____年2月22日__2月25日）。对专项整治活动进行总结，表彰先进，对典型事例和有效经验进行学*交流，建立建房控制区建房联合审批制度，杜绝新的违法建筑发生，区*将专项整治工作纳入年度目标责任考核。

五、组织领导

为加强公路建筑控制区违章建设专项整治工作的组织领导，保证活动顺利开展并取得实效，区*成立区公路建筑控制区违章建设专项整治工作领导小组，其成员组成如下：

组长：区*副区长

副组长：区交通局局长

区**副主任

公路管理段段长

成员：区交通局副局长

区*分局副局长

区国土分局副局长

区住建局副局长

区监察局副局长

区纠风办主任

区水利局党委副*、纪委*

区林业局副局长

区安监局副局长

区交警大队副大队长

公路管理段副段长

领导小组下设办公室，办公地点设在公路段，由公路段段长同志兼任办公室主任，公路段副段长同志任办公室副主任，办公室具体负责整治活动的综合协调和组织实施等工作。

六、工作要求

（一）切实加强组织领导。各镇办事处也要成立相应的工作机构，明确工作责任，落实专职人员，形成*主导，部门联动的整治格局，将专项整治活动作为当前的一项阶段性重点工作来抓，保证整治活动取得实效。

（二）结合双创深入推进。公路段要加强与规划许可，土地审批和沿线建设单位的衔接，及时宣传公路建筑控制区管理法律政策规定，坚持依法严管，严肃查处公路两侧违法建房行为整治力度，保证我区移民安置、新村建设、恒五工业园项目规划合理、建设施工行为规范、监管责任落实。

（三）强化政策宣传力度。各级各部门要开展多形式、多层次、全方位的整治活动专项宣传力度，做好整治资料的收集，整治办公室要及时上报各阶段工作开展情况。对不服管理、暴力抗法、无理取闹的行为进行曝光，跟踪报导，取得社会各界的理解、支持和配合，营造良好的工作氛围。充分发挥舆论监督作用。

（四）妥善做好应急处置。各级各部门要按照“统一领导、属地管理、分级负责、快速反应、应对有力”的原则，制定应急预案，组建应急队伍，积极稳妥地推进整治活动。*部门对阻碍公务、抗拒执法、聚众闹事等严重违法行为要加大处罚打击力度，确保整治工作顺利进行。区*、交警、国土、城建、水利、林业、安监、纠风、监察等部门既要各负其责，又要相互联动，进一步完善应急预案，提高应对突发事件的能力。及时处理可能出现的暴力抗法、群体*和聚众闹事等事件，维护社会稳定。

（五）强化督查和考核。区上将对公路建筑控制区建房整治活动，实施专项考核，区交通、监察、纠风、*、水利、林业、国土、城建、安监等整治责任部门也要对此项工作做出重点安排部署，实行“一把手”负责制和问责制。区整治办要加强对整治工作检查、指导、及时通报进展情况。整治活动结束后，要对专项整治工作进行检查验收，对工作表现突出，将予以表彰奖励。对工作不力的，将予以通报批评。追究相关人员的责任，情节严重的进行严肃处理。

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公路测量员的岗位职责3篇

　　1、测量员受项目技术负责人的领导，在上级业务部门指导下工作，要努力学*和熟悉施工图，增强识图、审图、绘图的能力。

　　2、负责建筑物控制桩，水准点的测设工作，掌握不同工程类型，不同施工方法，对测量放线不同要求的能力。

　　3、负责施工过程中的控制线投测及标高传递，监督检验，对各种几何形状、数据和点位的计算与校核的能力。

　　4、了解误差理论，能针对误差产生的.原因采取措施，以及对各种观测数据的能力。

　　5、针对不同现场情况，综合分析处理问题的能力。

　　6、各则测量仪器的请领、保管，了解仪器构造、原理和掌握仪器使用、检校、维修能力，确保仪器良好工作状态。

　　7、了解工种安全、技术操作规程，施工验收和质量评定标准，填写打印上报的预检、申报单及隐蔽工程资料，做好保存。

　　8、负责编制测量放线与实施方案。

　　9、随时向技术负责人汇报测量放线情况和检查的问题，认真做好本职工作。

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公路管理养护工作实施方案3篇

　　为切实落实党的群众路线教育实践活动中，建立正常化、制度化、规范化的村道公路管理养护体系，保障村道公路完好畅通，结合我乡实际，特制定村道公路管理养护工作的实施方案。

　　*年来，随着村级水泥公路的实施，我乡村道公路得到快速发展。目前全乡村道公路总里程已*30公里，通村率和硬化率分别达到100%和80%。农村交通条件的改善，极大地方便了农民群众的出行，也有力地促进了农村经济的发展。但是，由于村道公路管理养护体系不完善、养护责任主体不明确、养护资金未落实、管理措施不到位，村道公路养护与路政管理滞后所带来的问题也日益突出，一定程度上影响了村道公路的使用寿命和通行条件。为巩固村道公路建设成果，促进全乡村道公路事业持续健康发展，必须确立“建、管、养”并举的理念，在重视公路建设的同时，切实加强村道公路管理养护工作，不断深化村道公路管理养护体制改革，逐步实现村道公路管理养护的正常化、制度化和规范化。为此，各村要充分认识村道公路管理养护工作的重要意义，进一步增强责任感和使命感，强化领导，明确职责，密切配合，相互协作，共同做好村道公路管理养护工作，确保村道公路路况良好、路产完整、路权得到有效保护。乡党委、*分半年和年终对各村的公路养护进行考核。

　　村道公路实行“村为主体、专人养护、以奖代补”的养护体制，村委落实管养责任，建立村道公路管理养护工作的协调、监管、考核机制，不断提高村道公路管养水*。

　　（一）村两委为村道公路管理养护的责任主体，负责履行本村村道公路管理养护职责，建立村道公路养护管理机构，村召开会议，落实一名村道公路管理员（签订管护合同），把村道管护资金列入在一事一议或公共服务运行维护机制资金中解决。

　　（二）各村培养村民爱路、护路、养路的主人翁意识，调动全民护路、养路的积极性；对3米以上危险路段和临水、临河的村道设置警示标制，做到警示标语规范、齐全；组织实施村道公路巡查，宣传公路管理法律法规，管理村道公路附属设施，参照乡道管理规定管理村道公路两侧建筑控制区，及时发现、制止和报告各类违法行为。

　　村道公路养护主要内容包括：路面保洁、路肩除草、边沟清淤、塌方清理、桥涵日常巡查、公路安全日常巡查等经常性工作。道路经常处于良好的技术状态，排水畅通和沿线设施完好。在村道公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的.间距一般不少于5米。因自然灾害致使村道公路中断或严重损坏时，村两委要及时组织抢修，尽快恢复通行。

　　各村结合本辖区村道公路养护特点，建立养护安全生产管理制度，督促养护人员严格执行养护作业安全操作规程：在作业区间或施工路段两端采取相应的安全保护措施，设置必要的交通安全设施与警示标志；公路养护作业人员要穿着安全标志服；养护作业车辆、机械设备要设置明显的作业标志；在夜间或恶劣天气作业的，现场要设置醒目警示信号；养护作业完毕后，要及时清除遗留物；同时要严格执行法律、法规和规章规定的其他养护作业安全管理规定。

　　乡对村实行以奖代补，村两委要积极筹措村道公路管理养护资金，按谁受益谁负担的原则，召开村民会议，研讨并建立由一事一议和其他资金共同组成的多渠道的村道公路管理养护资金筹措机制。村道公路管理养护专项资金要严格按养护计划用于村道公路养护，纳入村级财务管理并接受乡财政等部门的指导和纪委的监督检查，确保村道公路管理养护资金专款专用。

　　为进一步提高我镇农村公路管理养护水*，巩固农村公路建设成果，保障农村公路安全通畅，积极配合我市“打造田园城市，构建幸福”的发展战略开展，助力我镇新型城镇化和风情小镇建设，努力创造安全、舒适、亮丽、畅通的出行环境，确保我镇20XX度农村公路管养工作顺利进行，结合我镇实际，制定本方案。

　　一、管养目标

　　健全我镇农村公路的长效管理机制，保障农村公路的正常使用，实现农村公路管理养护的常态化和规范化。

　　二、管理养护质量总体要求

　　按照“畅、安、洁、绿、美”的要求，各村农村公路养护工作应达到：

　　路基方面：要求路肩坚实、整洁、*整；边坡稳定、*顺、坚实；排水设施通畅；涵洞洞身、涵底及进出口完好，无於塞。

　　绿化方面：路肩植草，路树整齐，绿化美观，枯树及时清理不给交通安全造成隐患，花灌木修剪整齐。公路宜林路段每侧各栽植不少于一行的路树，株距4米；其他路段栽植观赏灌木、花、草合理覆盖可绿化路段，每侧500米范围内须有一段10—20米长的综合绿化带（以灌木、花、草为主）。在选择绿化树种方面，坚持因地制宜，突出地方特色，打造“一路一景”，绿化成活率达90%。

　　路面方面：要求全线保持清洁、无坑洞，接缝无破损、高低适宜；路面*整、行走不颠跳。

　　桥涵方面：要求桥头连接顺适，桥面*整；栏杆完好，泄水孔畅通、伸缩缝无杂物；涂面*整、支座完好，墩台等实体无损坏、变形等病害。

　　安保设施方面：要求公路沿线各类交通标志完整、牢固、醒目。

　　三、组织机构

　　镇20XX农村公路养护管理领导小组。

　　组长：

　　副组长：

　　四、具体做法

　　（一）各村要将农村公路管养任务列入日常工作的议事日程，制订公路管养方案，成立专门机构。充分利用各种宣传手段，切实加强公路管理法律、法规的宣传教育，提高群众爱路、护路和交通安全的意识，积极开展“文明示范路”创建活动，争取以点带面，全面开展。

　　（二）各村负责人要高度重视，明确管养责任，积极发动群众投工投劳，认真做好各村责任区的公路管养工作，确保20XX度农村公路管养工作顺利完成。

　　（三）始终牢固树立“安全”无小事的理念，充分认识到养护安全工作的紧迫性、必要性，艰巨性、严峻性和不可预见性。及时加强隐患排查和抢修。不能处理的及时上报镇农村道路管理办公室

　　五、考评办法和奖励

　　镇20XX度农村公路管养工作的考评内容分为养护质量考评和养护管理考评两项，采取量化评分方式，其中养护质量考评60分，养护管理考评40分，合计总分100分。镇*将成立镇农村公路考核小组，在年底对全镇的农村公路进行全面检查验收。考核结束后，对先进村委会进行表彰奖励，对较差的村委会进行通报批评。考核结果将纳入镇20XX度农村工作目标责任考核评比中。

　　为了进一步加强农村公路养护管理,实现有路必养，有路必管，保障农村公路完好畅通,促进农村经济和社会发展,根据《*办公厅关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》（*[20xx]49号）和《x市人民*办公厅关于印发x市农村（郊区）公路管理养护体制改革实施方案的通知》(沪府办[20xx]50号）的有关要求,结合我区实际,制定本工作方案。

　　一、指导思想

　　坚持以科学发展观为指导，落实区委、区*关于“破解城乡二元结构、促进统筹发展”的工作要求，坚持“建、管、养”并重的原则，明确区、镇两级*对农村公路管理养护的责任，完善农村公路管理养护体系，建立健全以*投入为主的稳定的养护资金渠道，提高农村公路管理养护水*，建立符合我区农村经济社会发展的农村公路管理养护体制和运行机制,促进农村公路持续、稳定、安全和协调发展。

　　二、改革范围

　　本次农村公路改革范围是除区道以外达到交通部规定的公路技术等级标准，并已纳入市市政局公路里程的农村公路（长度500米以上，路面宽度3.5米以上的公路）。农村公路包括公路桥梁、涵洞及其附属设施。x年先将农村公路设施（包括公路、桥梁）纳入区级管理范围，规划红线内绿化、保洁、雨污水管网暂不接受。

　　三、组织机构

　　成立区农村公路管理养护体制改革领导小组。组长由分管副

　　区长担任，副组长由区府办分管副主任、区建管局局长担任，成员由区*、区*分局、区人事局、区财政局、区审计局、区建管局、区水务局、区农绿局以及各镇、莘庄工业区分管领导组成。

　　领导小组下设办公室，办公地点设在区建管局，具体负责农村公路管理养护体制改革的日常管理工作。办公室主任由区建管局局长兼任，副主任由区建管局分管副局长、区公路署署长兼任。

　　四、工作职责

　　（一）区建管局是本区农村公路管理养护的行政主管部门。主要职责：

　　1、负责审批所辖区域内农村公路管理养护计划和预算，并报市市政局核备；

　　2、负责管理农村公路养护资金的使用；

　　3、对农村公路管理养护工作实施监督；

　　4、组织、协调农村公路设施的保护工作。

　　（二）区公路管理署是本区农村公路管理养护的具体实施单位。主要职责：

　　1、负责编制区农村公路管理养护计划和预算并组织实施；

　　2、负责农村公路养护工程的招投标和发包工作；

　　3、组织对养护质量进行检查、考核和验收；

　　4、负责农村公路路政管理和路权路产保护，开展相应的行政许可、查处工作；

　　5、按市、区有关规定，负责委托项目的设计、审计、监理、招投标中介等机构，对项目实施全过程的管理；

　　6、组织承发包工程三方合同的签约等管理工作；

　　7、负责农村公路的数据采集、设施评估检测等基础性的管理工作。

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农村公路保养监管方案 (菁华1篇)

为深化农村公路管理养护体制改革，建立正常化、制度化、规范化的农村公路管理养护体系，根据*《农村公路管理养护体制改革方案》、《省农村公路管理养护体制改革方案》和《市农村公路管理养护体制改革实施方案》精神，结合我区实际，特制订市区农村公路管理养护实施办法。

一、指导思想和目标

（一）我区农村公路管理养护体制改革的指导思想是：以党的*精神为指导，全面贯彻落实科学发展观和“两创一促”总战略，按照“落实责任、保障投入、健全机制、*稳推进”的原则和加强*公共服务职能的要求，明确农村公路管理养护责任，强化区级交通部门的管理养护职能，建立以*投入为主的稳定的养护资金渠道，扎实推进农村公路管理养护体制改革，促进农村公路事业持续健康发展，为社会主义新农村建设奠定坚实的交通基础。

（二）我区农村公路管理养护体制改革的主要目标是：按照省、市*要求，在 年底前，基本建立“统一领导、分级管理、以县为主、乡村尽责”的农村公路管理养护体制和符合农村公路管理养护要求的运行机制，实现农村公路管理养护工作的正常化、制度化和规范化，确保农村公路路况良好、路产完整、路权得到有效保护。

二、农村公路管理养护体制

（一）区*成立区农村公路养护管理工作领导机构，统一领导全区农村公路养护管理工作。负责筹措和管理农村公路管理养护资金，制定管理养护实施办法，明确和落实乡镇*、区属有关部门在农村公路管理养护工作中的具体职责，监督乡、村两级的落实情况，逐步建立和完善农村公路管理养护资金的各项管理制度，组织、协调辖区内农村公路管理养护工作的重大问题，履行*在重大自然灾害和突发公共事件中保障农村公路畅通的职责。

（二）区交通局负责农村公路的行业管理工作，应尽快建立农村公路管理养护的管理、监督、考核制度，确保农村公路的养护质量逐步得到提高。区交通局所属的公路管理段负责具体实施工作。

区交通局负责编制并组织实施我区农村公路管理养护发展规划，会同区*门编制上报我区农村公路养护年度建议计划，组织、落实县道的日常养护，监督检查我区农村公路养护年度计划执行、资金使用以及养护市场、养护质量等情况，提供管理养护技术培训和指导，指导并监督乡镇、村两级做好乡道、村道公路管理养护工作。

（三）区发展改革、财政、机构编制、人劳社保、*、国土资源、农林、建设、水利等部门在各自职责范围内，做好农村公路管理养护的相关工作。

三、农村公路管理养护资金渠道

农村公路管理养护资金，按照“县乡自筹、省市补助”的原则，建立由财政一般预算拨款（投入）、养路费和其他资金共同组成的多渠道的农村公路管理养护资金筹措机制。

（一）农村公路日常养护资金由区财政和其他资金组成。乡镇及村级组织要积极投入资金和力量做好农村公路管理养护工作。

区级财政投入农村公路日常养护的资金不低于县道年公里5000元、乡道年公里 元、村道年公里500元的标准。

乡级财政对乡道、村道日常养护资金的投入原则上分别不低于年公里1000元、年公里500元的标准。

村级组织按照一事一议、投工投劳等方式进行民主决策，筹措和落实村道日常养护资金。

（二）农村公路养护工程资金，省补助标准为县道年公里15000元、乡道年公里8000元、村道年公里1500元；市级财政补助标准为县道年公里6000元、乡道年公里3200元、村道年公里600元；不足部分由区级财政解决。

（三）乡镇*农村公路管理养护工作的日常管理经费在日常养护经费中安排。

（四）农村公路管理养护资金实行预算管理，专款专用，并接受审计和财政、交通部门的监督管理。

农村公路养护工程计划由区交通局制订，市级交通部门审批，报省交通厅备案。农村公路养护工程实行项目预算管理制度和基金制度，具体实施办法待省交通厅会同省财政厅制订后执行。

农村公路日常养护资金由区财政局拨付区交通局。区交通局要建立农村公路日常养护资金专户，按照上级核准的养护计划用于辖区内农村公路的日常养护。

四、农村公路养护的作业方式和运行机制

农村公路的养护工程应当按照市场化原则，选择具有养护资

质的养护生产企业组织实施。

县道的日常养护作业由区公路管理段组织实施，乡道、村道的日常养护由乡级*统一管理，交通部门应当予以支持和指导。

各乡镇人民*是其行政区域内乡道、村道公路养护、管理责任主体，要明确班子分管领导，设立农村公路管理站，落实工作人员，具体做好乡道、村道的日常监督管理工作，并落实农村公路养护站业务用房。各乡镇要积极筹措资金并组织实施乡道、

村道的日常养护管理及小修，监督、检查村民委员会做好村道公路养护与管理的相关工作，协助做好乡道、村道的路政管理工作。

农村公路养护应逐步实现专业化、机械化。

五、农村公路路政管理体制和运行机制

农村公路路政管理要坚持公路管理机构专业管理和乡级*、村级组织协助管理相结合的原则，依法履行职责，保障公路的完好、安全和畅通。

（一）区交通局负责本辖区内农村公路路政管理工作，具体工作由区公路管理段实施。

乡（镇）级*（街道办事处）、村级组织要协助做好村道路政管理工作。

（二）区公路管理段要制订和完善农村公路路政管理的规章制度，建立健全农村公路路政管理考核体系及奖励机制，同时要结合本地实际，积极探索村道路乡镇（街道）协助员、行政村路政信息员等协管机制，切实做好农村公路路政管理工作。

（三）区公路管理段要认真履行职责，努力实践“三个服务”，充分发挥专业管理的主导作用，在做好规范执法、文明执法的基础上，制定和完善农村公路路政许可、监督检查、巡查处治、快速反应、应急抢险等各项制度，并根据农村公路的管理现状，克服困难，加大保障力度，科学、合理地安排现有路政队员、路政装备、办公执勤用房等，为有效地实施农村公路路政管理提供充

分的保障。

六、加强领导，完善配套措施，确保改革*稳进行

（一）各乡镇*（街道办事处）及有关部门要立足改革发展稳定大局，积极推动我区农村公路管理养护体制改革，严格执行减轻农民负担的各项规定，支持公路养护场站建设，促进农村公路可持续发展。

区审计和财政、交通部门应加强对农村公路管理养护资金的监督管理，严禁截留、挤占和挪用专项资金。

乡镇*（街道办事处）和村级组织应积极做好宣传发动工作，形成正确的舆论导向，帮助广大农民群众正确认识农村公路管理养护体制改革的重要意义，充分调动广大农民群众参与农村公路管理养护工作的积极性和主动性。

（二）区交通局、公路管理段要认真组织落实改革方案，做好职工思想政治工作和社会稳定工作，确保改革顺利进行。同时要在区*的领导下，积极开展农村公路文明创建工作。

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农村公路春运实施方案3篇

　　20xx年春运工作从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。根据省、市关于认真做好20xx年春运工作有关文件和会议精神，为切实抓好我县xx年春运工作，结合我县道路交通工作实际，特制定本方案。

　　一、指导思想

　　坚持“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的工作原则，按照“两个保障、一个打击”（保障主城区公共交通秩序井然，保障民工流、学生流、探亲流、商务流、物流集散高效有序，严厉打击站场周边、城乡结合部、农村地区非法营运行为）总体要求，动员和部署各方面力量，精心组织好春节期间旅客运输工作，确保广大旅客走得及时、走得安全、走得满意。

　　二、工作目标

　　春运期间保证旅客出行安全，重点物资运输畅通；杜绝火灾爆炸事故和责任旅客伤亡事故；杜绝重特大安全事故，避免重大交通事故；不发生旅客滞留现象，不发生重大运输服务质量事件，不发生恶性刑事案件，不发生重大治安事件。

　　三、运力准备与安排

　　根据往年的客流量，预测xx年春运期间客流量可达20万人次以上。其运力安排如下：

　　（一）道路客运方面。投入春运车辆258辆，总客位数7124个，其中：省际、市际、县际班车125辆，客位数4414个，县内春运班车159辆，客位数2647个。同时，组织现有进出我县的外籍跨省车辆参与春节旅客运输，为快速疏运高峰客流，各客运企业在保证安全运输的前提下，组织现有的运输能力，进行长班套短班、白天加密班次、延长收班时间的方法进行科学调配。

　　（二）水路运输方面。投入春运客运船舶38艘，总客位数2345个，其中：下河片区客运船舶12艘，客位数770个；邵家桥片区客运船舶12艘，客位数735个；思林库区客运船舶14艘，客位数840个。

　　四、实施步骤

　　第一阶段：1月26日至2月3日为准备动员阶段。各乡镇、各部门要根据本方案，结合部门职责，科学制定春运工作方案和事故应急预案，1月31日前组织抓好车船驾驶员、业主安全培训工作。

　　第二阶段：2月4日至3月15日为组织实施阶段。各乡镇、各部门根据方案精心组织，各司其责，各负其职，密切配合，确保春运各项目标的实现。

　　第三阶段：3月16日至3月20日为总结阶段。各乡镇、各部门对春运工作进行认真总结，查找差距，提出整改措施。

　　五、组织机构

　　为加强对春运工作的组织领导，确保春运各项工作措施落到实处，确保春运期间人民群众出行安全、便捷及重要物资安全、有序、快捷运输，成立xx县xx年春运工作领导小组，由县人民**刘云成任组长，县委常委、县政法委*、县*局局长史大高、县人民*分管副*李建琴任副组长，县*办、县委宣传部、县交通运输局、县安监局、县*局、县财政局、县教育局、县发改（物价）局、县城管局、县文旅局、县气象局、县公路管理段、县农村公路管理局、县客管局、县运管所、县电视台、县*交警大队、县*消防大队、县农机管理中心、县航务管理所、县地方海事处、高速交警大队、高速路政大队等单位相关人员和各乡镇人民*（街道办事处）主要负责人为成员，负责春运期间的组织领导，及时协调处理春运工作中出现的重大问题。领导小组下设办公室、公路畅通抢险维护组、运力调度组、交通安全秩序维护组、安全生产监督组、应急指挥组和信息宣传组，其工作职责如下：

　　（一）春运工作领导小组办公室设在县交通运输局，罗代标兼任办公室主任，田维军兼任副主任，田茂刚、王晓刚、冉杰、张海魂、陈明星、杨权奉、候胜飞、陈浩、王明龙、周朝星等同志具体办公。负责全县春运期间客货运输的综合协调工作，及时掌握春运动态，并做好春运统计及春运简报的编写上报工作，及时提供决策参考意见和建议。

　　（二）公路畅通抢险维护组分别设在县公路管理段和县农村公路管理局，由喻仕君、冉杰分别牵头做好国省干道、县乡公路防雪、防冻、防滑准备工作，备好防滑砂，做好公路养护，及时消除路障和路桥病，确保公路安全畅通。春运期间，要认真开展辖区内公路安全隐患巡查，随时掌握公路路况，及时与气象、交警部门联系，及时发布公路路况通行信息以及备用通行线路，及时对危险路段整治，对一时难以整治的路段必须设置显目的标志、标识，及时对积冰、积雪、塌方等路段隐患进行清除，确保公路畅通。

　　（三）运力调度组分别设在县运管所、航务所，田维军兼任组长，田茂刚、张海魂、陈明星、杨权奉、侯胜飞、王明龙、陈浩为成员。负责做好运力和旅客流量、流向的调查，密切注意客流的变化，抓好运力调配；制定和落实应急运力方案，把应急运力数量分解到各运输企业，做到企业负责人、车辆船舶及驾驶人“三落实”，提高应对突发事件的运输应对速度和保障水*。要加强对参加春运的车、船及消防救生设备进行全面技术检查，安全性能不符合要求的运输车、船一律不准投入春运。

　　（四）交通安全秩序维护组设在县交警大队，程朝阳兼任组长，徐强、欧寿民、徐金刚、刘军、冉启武为成员。加强对道路交通安全、交通秩序以及车辆驾驶员的管理，在主要公路干线、城区路段要加强交通指挥和疏导工作，在事故多发点段、易堵路段要设立执勤点、事故报警点，加强巡逻，确保道路交通安全畅通。严厉查处无春运临检合格证从事公路客运及酒驾、醉驾、超速、疲劳驾驶、违法超车、违法会车、低劣载货汽车、拖拉机违法载客、摩托车违法载人、报废车辆上路等严重危及道路交通安全的违法行为。

　　（五）安全生产监督组设在县安全生产监督管理局，xx兼任组长，张著龙、田维军、程朝阳、田茂刚、张海魂、杨权奉、冉杰为成员。负责督促落实道路、水路、公路桥梁等方面安全监督管理责任，协调春运期间全县较大以上安全生产事故及突发事件的调查处理。

　　（六）应急指挥组设在县*应急办，黄仕军兼任组长，刘廷富、田维军、张著龙、安明、冉杰、安德生、杨顺友、王勇为成员。各乡镇人民*（各街道办事处）和县有关部门要加强对春运市场的监测，及时掌握市场动态，对可能影响春运的事件、苗头和信息，特别是重大苗头性信息要进行全面评估和预测，形成反应快速、应对正确、处置果断的'良好机制，及时有效地控制事态发展。县交通运输局、县物价局要加强对春运期间客运价格的监管，严格查处客运乱涨价行为。县航务、运管部门要采取强有力措施组织好春运应急运力储备。县工业商务局对应急所需的各类物品要提前准备，以备急需。县气象局要密切监测天气变化，及时向公众发布灾害性天气警报及雨雪、寒潮等预警信息。县文体广电旅游新闻出版局要做好各旅游景点的客流跟踪与预警，防止出现游客滞留现象。县民政局要准备好食品、御寒衣物等物资，做好灾害天气及其它意外情况下旅客的收容与救助。县农牧科技局负责在发生动（植）物疫病向人群传播时，对动（植）物进行检验、防疫、消毒和管控。发生交通事故后，县*交警、消防部门要组织开展好事故处置和救援，县*门要落实医疗保障，全力抢救伤者。

　　（七）信息宣传组设在县委宣传部，杨秀初兼任组长，丁文斌、田茂刚、程朝阳、张海魂、陈明星、杨权奉为成员。负责及时报道春运动态，发挥舆论的正面导向作用，规范运输企业守法经营，引导旅客有序流动，营造全县春运文明有序、和谐安全的良好环境。

　　六、工作要求

　　（一）加强组织领导，高度重视春运工作。春运工作关系到广大人民群众的切身利益，社会影响广泛。各乡镇（街道办事处）、各相关单位要进一步提高思想认识，加强组织领导，各司其职，齐抓共管，形成合力，把春运各项工作落到实处。

　　（二）强化宣传教育，营造良好社会氛围。各乡镇（街道办事处）、各相关单位要充分利用网站、广播、电视、报纸等新闻媒体，广泛宣传春运安全知识，及时发布春运各项政策信息，正确做好宣传和引导。

　　（三）提高服务水*，营造良好出行环境。执法部门要加强对执法人员的培训教育，严禁公路“三乱”，依法行政，文明执法，切实维护好合法经营者的利益。汽车站、客车上要提供必要的防寒物资、食品、应急药品等。同时，要保持站容站貌和车容车貌整洁，为广大旅客提供良好的乘、候车环境。

　　（四）落实信息报送制度，及时上报总结材料。各乡镇（街道办事处）、各部门要严格实行春运24小时值班制度，自觉接受旅客和社会的监督。要认真落实春运汇报制度，发生问题及时汇报，特别是发生重特大事故应及时上报，不得隐瞒。春运工作结束后，各有关单位要及时总结春运工作开展情况，并将书面材料报送至县春运办

　　一、指导思想及工作目标

　　以党的*、十八届三中全会精神和市局有关春运工作部署为指导，按照“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的原则，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，周密谋划，密切配合，加强管理，疏堵结合，科学调配运力，全面提高道路运输组织能力、保障能力和服务水*，共同打造“和谐春运”，确保春运期间人流、物流、车流聚散有序，道路畅通安全。　　

　　二、组织领导　　

　　为切实加强组织领导，确保春运工作的顺利进行，临西县交通运输局成立春运工作领导小组，具体负责组织、指挥、协调春运工作，及时解决春运工作中出现的各种问题。　　

　　组长：王振乾临西县交通运输局局长　　

　　副组长：隋保军临西县交通运输局党总支*

　　沈庆生　　临西县交通运输局副局长

　　曹永鹏临西县交通运输局副局长

　　李新志临西县交通运输局副局长　　　　

　　成员：杨会刚临西县交通运输局公路管理站站长

　　罗飞临西县交通运输局办公室主任

　　潘勇　临西县交通运输局综合执法大队队长　　

　　修杰临西县交通运输局运输管理站站长　　

　　邢宗锐临西县交通运输局地方道路管理站站长

　　夏晓迪临西县交通运输局工程管理站站长

　　领导小组下设办公室，负责日常工作。办公室主任由修杰兼任。　　

　　联系电话：0319-8567277　　

　　三、工作安排　　

　　（一）科学调配运力，确保春运顺畅。20xx年春运工作于1月16日开始，至2月24日结束，为期40天。通过深入细致地调查核实，摸清旅客的流量、流时和流向，准确掌握客源情况，科学组织运力，制定周密的运输方案和应急运力预案。对可能出现的民工流、学生流做出正确预测。在确保现有正常运力的基础上，积极挖掘现有运输企业潜力。客运企业严格按运行计划安排运力，正班、加班、包车要按时按量到位发出，不得无故失班、停班、减班，保障广大人民群众的便捷出行。在做好旅客运输的同时，还要统筹安排好重点生产和生活物资的运输，保障经济正常运行和人民群众日常生活的需要。为应对可能出现的各种突**况，协调好各运输企业，储备一定量的应急运力，提前做好应急车辆的维修保养工作，一旦接到紧急指令能及时到位，确保及时疏运旅客和物资。　　

　　（二）加强安全管理，确保春运安全。要高度重视春运安全生产工作，认真贯彻“安全第一，预防为主”方针，切实做好春运安全工作。　　

　　1、认真落实“三关一监督”制度，严把春运准入关，要按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，对所有参加春运的车辆进行全面技术性能检查，并建立春运车辆技术档案；要切实加强客运站场安全管理工作，督促客运站、运输企业建立健全安全生产责任制度，加强对车辆的安全技术管理，严禁车辆超员出站，加强对“三品”的查堵工作，消除安全隐患，杜绝恶性事件的发生。要加强对城乡客运、包车客运的春运安全管理工作。切实加强对包车运输企业的源头管理，督促包车企业落实车辆安全例检制度和驾驶员监管制度。　

　　2、运输企业要认真做好自查自检工作。要加强对广大驾驶员的宣传教育，落实安全责任制，自觉做到不超时、不超速、不疲劳驾驶，防止事故发生。对所有参加春运车辆及自救设施进行全面的安全检查，确保车辆技术状况良好。加强对司乘人员的综合素质、运输法规、职业道德和安全教育，增强安全防范意识，严禁无证驾驶、疲劳驾驶和超速行驶。营运车辆备齐防滑器具，遇到冰雪灾害天气时，要采取有效防滑措施，确保运输安全。　　

　　3、公路养护部门要加强重点桥梁和路段的养护，防范因天气变化带来的交通阻断，做好易堵点的交通指挥和疏导。路政部门要积极与*部门配合，加大执法力度，严查超载、超员、超速、疲劳驾驶等违法违规行为，坚决遏制重特大事故发生。　　

　　（三）加强市场监管，提高服务水*。牢固树立以人为本的服务理念，规范市场秩序，倡导文明服务，努力提高服务水*。一是要加强运输市场特别是客运站点等源头的监督管理，加强对过往车辆的动态管理，严厉打击无证经营和“甩”客、“卖”客、“倒”客、“宰”客等各种违法违章行为。二是建立畅通的投诉渠道，设立并公布监督投诉电话，实行24小时值班，及时处理社会投诉，接受旅客和媒体的批评监督。三是加强对交通执法人员的教育，提高人员素质和执法水*，严明执法纪律，确保交通执法文明规范，严禁乱设卡、乱罚款、乱收费。四是要及时发布出行信息，提高服务质量，在保证安全的前提下，努力提高运输正点率，采取增开售票窗口、延长售票时间、上门售票等多种形式，方便广大旅客购票。发生车辆延误时，要妥善处理各类纠纷，努力为旅客提供必要的信息和食宿条件。五是要保持站容站貌和车容车貌整洁，定期对座（卧）具进行清洁、消毒，按规定配齐和使用各项服务设备，营造良好的出行环境。六是要组织开展多种形式的优质服务竞赛活动，采取多种措施为旅客提供人性化服务，特别是要热情帮助老、弱、病、残、孕旅客解决旅途中遇到的困难和问题。　　

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公路路域环境整治实施方案3篇

　　一、指导思想

　　坚持以科学发展观为指导，以提高公路技术状况、规范公路管理和优化路域环境为目标，通过集中整治，全面建立*主导、部门联动、各负其责、齐抓共管的工作机制，提升公路管理和综合服务能力，使我县境内国省干线达到“畅、安、舒、美”的标准，为全县经济社会又好又快发展提供优良的交通保障。

　　二、综合整治范围及内容

　　公路路域环境综合整治范围包括两部分：一是公路用地范围内的基础设施及综合管理治理；二是公路用地范围外沿线两侧500米可视范围内的路域环境综合整治，重点是境内国省干线公路及穿村镇、城区路段的综合治理。

　　（一）公路基础设施整治

　　1、路基路面。加强养护管理，路基坚实、边坡稳定、路面整洁、无行车隐患，技术指标达到规范要求。（责任单位：县公路局）

　　2、桥梁及隧道。加强桥梁隧道的日常监管，及时实施维修和加固改造，做到桥梁隧道外观整洁、结构坚实、附属设施完好。（责任单位：县公路局）

　　3、交通安全保障。全面实施公路安全保障工程，规范完善各类交通安全设施，有效降低重大交通安全事故发生，规范公路指示标志设置，加强*交道口的整治，全面提高公路通行条件和安全保障水*。（责任单位：县*局交警大队、县公路局）

　　4、违法占用公路用地及违章建筑物、构筑物的治理。加大对公路两侧建筑控制区内违法占用公路及用地（包括违章建筑物、构筑物）的查处力度，对未经许可违法占用公路用地的建筑物、构筑物、私设路口等违法行为，依法强制拆除并给予处罚。（责任单位：县法院、县*局、县住房和城乡建设管理委员会、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）

　　5、管理信息化。整合公路管理信息资源，建立公众出行信息服务*台，及时发布路况通阻及气象信息，加强应急救援处置和保障能力。（责任单位：县公路局、县气象局、联通公司、移动公司）

　　6、路政管理和治理超限超载。加强公路路政管理，继续加大治理车辆超限超载工作力度，加强公路执法人员教育培训，严格执法程序，规范执法行为。（责任单位：县公路局）

　　（二）路域环境综合整治

　　1、通行秩序整顿。全面加强公路交通秩序整顿，严查超速及酒后驾驶等违法行为，快速处理交通事故，及时疏导交通，避免长时间压车堵车事件发生；加大执法力度，全面取缔公路集市贸易、占道经营、打场晒粮等违法行为，优化和改善公路通行环境。（责任单位：县法院、县住房和城乡建设管理委员会、县*局交警大队、县公路局、市工商局分局、公路沿线乡镇、园区办事处）

　　2、建筑控制区管理。坚持预防为主、防治结合原则，强化管理，加强巡查，坚决制止和拆除违法违章建筑，对公路两侧建筑、穿村路段实施统一整治，全面清理公路两侧垃圾及污染物，保持常年整洁、无污染，展示我县经济发展和文明建设成果。（责任单位：县法院、县*局、县住房和城乡建设管理委员会、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）

　　3、非公路标志。严格非公路标志设置管理，合理设置，规范管理，增设展示人文景观和文明安全交通创建的宣传标志。（责任单位：县公路局）

　　4、公路用地范围外沿两侧500米内荒山、破损山体和生态环境治理。对沿路可视范围内的荒山、荒坡、破损山体、河道、湖泊等生态环境进行整治，做到视觉舒适、无污染、生态环境和谐。（责任单位：县住房和城乡建设管理委员会、县国土资源局、县环保局、县林业局、县水务局）

　　5、公路路域绿化。结合公路两侧自然地貌和环境气候的实际、加大种植面积、提升绿化档次、提升公路绿色通道建设。（责任单位：县林业局、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）

　　三、实施步骤

　　（一）宣传发动阶段（年月中旬—年月日）。制定实施方案，明确职责，召开动员会进行动员部署。县公路局根据治理要求和工作标准进行全面调查摸底，查找国省干线公路用地范围内的公路基础设施、综合管理和公路两侧环境存在的问题，提出具体整治计划、工作标准、考评办法。

　　（二）集中整治阶段（年月日—年月日）。按照实施方案要求，坚持统筹兼顾、突出重点的原则，在全县范围内组织实施公路路域环境综合整治工作。整治工作要注重成效，因地制宜，积极探索有效途径和办法，确保按期高质量完成整治任务，实现预期目标。

　　（三）检查验收阶段（年月日—月日）。对全县公路路域环境综合整治工作情况进行考评，年月份进行半年评比，年月进行年终考评，对在全县公路路域环境综合整治工作中取得突出成绩的单位及个人进行表彰。

　　四、相关要求

　　（一）加强领导。为保障我县公路路域环境综合整治工作顺利开展，成立县公路路域环境综合整治活动领导小组（名单附后），负责全县公路路域环境综合整治活动的组织领导、综合协调、督促检查、考核评比等工作。各乡镇各有关部门也要成立相应组织机构，明确专人靠上工作，确保各项工作任务的落实。

　　（二）明确职责。县公路部门负责全县公路路域环境综合整治工作的组织协调，对国省干线公路及公路用地范围内的基础设施进行综合治理，对公路两侧环境中存在的问题进行集中排查，按照相关标准制订工作计划并认真组织实施。县交通、*、公路执法部门要加强公路路政管理，加大治理车辆超限超载工作力度，确保新修路面不受损，延长境内公路使用期限。县国土资源、建设管理、环保、林业、水务等部门负责公路用地范围外延两侧可视范围破损山体、荒山荒坡、河道等生态环境的修复、绿化、美化工作，停止非法开采山体的石料厂、灰窑和违章建筑，收回被侵占的土地，恢复山体景观。县法院、*等部门要加强对综合整治工作的执法力度，对在这次活动中出现的扰乱秩序、影响治安、暴力抗法等违法违规事件要从快从严处理。沿线各乡镇*负责对公路用地范围外延两侧可视范围500米内的路域环境进行集中排查，提出治理措施，制订计划，组织实施。领导小组各成员单位要密切配合，各司其职、履行职责，形成合力，圆满完成综合治理目标。

　　（三）资金保障。公路路域环境综合整治工作经费列入县财政投资专项预算，各级各有关部门要积极向上级争取资金或列支专项经费用于公路路域环境综合整治。

　　（四）强化宣传。各级各部门特别是新闻宣传部门要加大对公路路域环境综合治理工作的宣传，积极争取社会各界和治理公路沿线群众的理解和支持，营造全县上下关心支持公路路域环境治理工作的良好氛围，切实做好基层群众的思想政治工作，努力维护社会稳定。

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2022高速公路春运保畅方案60篇

　　一、工作原则

　　雨雪冰冻灾害期间，除雪保畅的总原则为“优先保障高速公路和干线公路”。在此基础上，天气预报小雪、中雪情况下由各高速公路经营单位和县级公路管理机构自行组织除雪工作，天气预报大雪情况下由市公路局指挥全市公路除雪保畅工作的开展，各高速公路经营单位和县级公路管理机构要服从指挥，统一行动，保障公路安全畅通。

　　二、组织机构及职责

　　（一）市公路局公路除雪保畅工作指挥部

　　市公路局成立公路除雪保畅工作指挥部（以下简称“指挥部”），由梁成初任指挥，周静哉、郑嫦月、卢照辉、李永红和应海芳任副指挥。指挥部下设综合组、联络组、作业组、后勤组等4个工作组。指挥部负责指导全市除雪保畅工作，做好各高速公路经营单位及县级公路管理机构的除雪保畅的协调与应急力量的统筹，组建市作业组。指挥部设在局xx路网监控指挥中心（以下简称“xx监控中心”）。

　　1.综合组。李永红兼任组长，成员由局路网处、养护处、路政处和办公室组成。主要职责：

　　（1）统筹、协调公路冰雪灾害应对工作，研究提出相关应对措施建议。

　　（2）做好雨雪冰冻灾害可能对高速公路影响及危害的分析预测。

　　（3）向各高速公路经营单位和县级公路管理机构传达市*、交通委和省公路局的工作精神和要求。

　　（4）收集汇总冰雪灾害应对信息，并及时报送有关部门及指挥部、各工作组。

　　（5）组织、指挥、协调和监督除雪保畅工作，及时协调处理各类应急事项。

　　2.联络组。联络组分为两组，联络一组由周静哉兼任组长，成员由局高速大队、收费处和路政处组成，联络省高速交警宁波支队，必要时进驻宁波支队指挥中心。第二组由卢照辉兼任组长，成员由局高速大队、收费处和养护处组成，联络宁波交警局城市高速大队，必要时进驻城市高速大队指挥中心。主要职责：

　　（1）做好与高速交警的联络，必要时组织人员进驻交警指挥中心。

　　（2）联合高速交警和路政指挥调度全市高速公路巡查力量，向指挥部上报雪情和除雪建议。

　　（3）汇总交通事故快速处理、交通维护、压道通行等信息。

　　（4）联系高速交警和高速公路经营单位，建立高速公路封道协商机制，保障应急队伍能够快速进入高速公路。

　　（5）负责高速公路除雪保畅现场作业监督、指导和检查。

　　3.作业组。局路桥处刘学任组长，成员由路桥处组成，后备力量由宁波交工与浙江良和组成。主要职责：

　　（1）做好各个应急抢险力量点位的机械设备、物资、人员储备。

　　（2）制定实施路桥处除雪保畅工作方案，负责应急抢险机械设备的检查维护，组织安排路桥处各支抢险队伍的值班待命。

　　（3）支援重点受灾路段的抢通工作。

　　4.后勤组。应海芳任组长，成员由局组人处、办公室和科技处组成。主要职责：

　　（1）制定实施宣传报道工作方案。

　　（2）负责雨雪冰冻灾害公路应急响应的综合信息报道，在多种媒体上宣传公路应对工作、措施。

　　（3）发布有关信息，关注网上热点，做好媒体、记者接待安排工作。

　　（4）负责雨雪冰冻灾害期间局政务信息、综合性文字材料的起草及报送。

　　（5）保障机关应急车辆、值班人员食宿等后勤，加强机关安全防范和保障工作。

　　（6）为局内外网、数字公路正常运行提供技术支撑。

　　（二）市公路局各处室

　　1.路网处(安全处、科技处、xx监控中心)。负责全局值班方案的制定，报指挥部审定。负责各高速公路经营单位和县级公路管理机构雪阻信息的收集、汇总、上报，会同局养护处、路政处提出除雪工作建议。负责保障路网中心设备、线路畅通和数字公路运行正常。统筹协调各高速公路经营单位和县级公路管理机构所属情报板，统一发布雪情及公路通行信息。实时监测监控视频，密切关注雪情及路况，及时向指挥部汇报雪阻及除雪情况。

　　2.养护处。负责指导协调各县（市）区公路除雪保畅工作，做好养护车载视频的监管，联系除雪后备力量。做好公路通阻信息和除雪投入力量的动态审核，及时掌握相邻公路间的抢通信息，指导协调相邻公路管理单位的除雪作业。

　　3.路政处。负责指导普通公路除雪保畅路政管理，协调各县（市）区做好普通公路巡查和动态情况的反馈，指导县级公路管理机构维持雪阻路段的交通秩序；做好路政执法装备使用监管。

　　4.高速大队。负责除雪保畅期间高速公路路政管理，指挥各中队上路巡查，及时掌握路况动态。会同高速交警做好高速公路除雪作业压道，配合高速交警实施交通管制和维持秩序。保障应急抢险队伍快速进入高速公路。做好与相邻地市高速管理部门的联络工作。

　　5.收费处。负责协调高速公路经营单位做好安全运营工作，及时掌握各收费站的通行情况和交通流量，保障ETC通道的正常运行，做好有关投诉咨询的答复工作，配合xx监控中心做好值班工作。

　　6.路桥处。负责召集除雪队伍人员的到岗到位，做好除雪设备的调试和物资的准备工作。除雪开始后，按照指挥部下达的指令及路桥处除雪保畅工作方案规定上路除雪。

　　7.组人处。负责组织、联络新闻媒体，对全市公路除雪保畅工作开展采访、拍摄、报道。

　　8.办公室。负责起草并向市*、省公路局、交通委报送政务信息及全局综合性材料，保障值班人员的食宿，做好应急车辆保养。

　　（三）高速公路经营单位

　　各高速公路经营单位是管辖路段除雪保畅责任主体，负责队伍组建、培训、演练；负责管辖路段除雪保畅设备、物资按相关标准和要求及时集结到位；负责现场除雪保畅作业；负责各类信息的统计上报；负责管辖路段监控中心、三大系统和视频监控、情报板等的正常运行。各高速公路经营单位应会同联勤单位设立除雪保畅指挥机构，由经营单位主要负责人任组长，办公地点位于各高速公路经营单位监控中心，接受指挥部的统一指挥调度，负责组织协调本路段高速公路除雪保畅具体实施工作。

　　（四）县级公路管理机构

　　各县级公路管理机构是辖区普通公路除雪保畅责任主体，负责作业队伍组建、培训、演练；负责辖区普通公路除雪保畅设备、物资按相关标准和要求及时集结到位；负责现场除雪保畅作业；负责各类信息的统计上报；负责辖区内路网中心、数字公路*台和车载视频及对讲机的正常运行。各县级公路管理机构应设立除雪保畅指挥机构，由各单位主要负责人任组长，办公地点位于各单位路网中心或应急抢险中心，接受指挥部的统一指挥调度，负责组织协调本辖区公路除雪保畅具体实施工作。

　　三、除雪方案

　　（一）除雪响应

　　除雪响应的依据为气象部门发布的天气信息和上级部门的工作指令，时间为开始下雪后的2小时内。响应等级分为小雪、中雪和大暴雪三级。

　　1.小雪响应

　　（1）各小组进入值班待命状态，加强动态信息管理。综合组根据实际情况，并下达相关指令，做好路况信息汇总及报送。xx监控中心增加值班人员，关注天气变化和路况信息。xx监控中心对接入的视频每天巡检两次，办公室、高速大队和xx监控中心分别通知各处室、各高速公路路政中队和各县级公路管理机构做好对讲机和车载视频的调试及执法装备的`准备。指导协调各高速公路经营单位和县级公路管理机构情报板发布预警及温馨提醒信息。

　　（2）联络组及时掌握高速公路路况，各高速公路路政中队加强公路巡查，发现通行困难，及时上报。督促各路段加强易结冰处、长下坡和匝道等关键部位的巡查，就*储备相应的融雪和防滑材料。各高速公路监控中心每4小时向高速交警和xx监控中心上报雪情。

　　（3）后勤组做好车辆保养、值班保障等的准备工作，将各项准备工作情况及时向上级部门报送。做好监控中心视频调试和应急信息报送等信息技术保障工作。加强与各新闻媒体的联系，宣传除雪保畅准备工作，重大要情即时报道。

　　（4）各高速公路经营单位和县级公路管理机构作业组确保各类除雪队伍、物资、设备装备进入应急保障状态，做好随时启动的准备，安排人员值班。局部易积雪路段可提前撒布融雪材料，当道路积雪厚度达到1厘米，应开始利用机械除雪。

　　2.中雪响应

　　（1）综合组安排人员值班并进驻指挥部，收集动态信息，及时报告报送。李永红副指挥牵头组织研究商议防御和抢险救灾工作，布置有关防御措施，检查各项防范措施的落实情况。对接入的视频每天巡检四次，对各处室、高速公路路政中队和县级公路管理机构的对讲机和车载视频进行定期抽查。指导协调各高速公路经营单位和县级公路管理机构情报板发布警示及路况信息。

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