古诗中的交通规则

交通法规冷知识

交通法规冷知识

　　我们都知道，考驾照的第一个项目就是考交规，有驾照的人一定都会觉得交规再熟悉不过了。那么，交通法规冷知识有哪些呢?下面就和小编一起看看吧!

　　交通法规冷知识

　　1、不是所有绿灯情况下都能通行哦

　　机动车遇到有前方交叉路**通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

　　2、罚款不缴，滞纳金不会超过本金

　　《道路交通安全法》第109条规定，当事人到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的3%加处罚款。根据《中华人民共和国行政强制法》第45条，滞纳金不能超过本金。

　　3、交通事故“逃逸”并非一定全责

　　发生交通事故后，当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。

　　4、孩子独自过马路是自立?NO!

　　学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

　　5、出租车左侧车门不能下车，私家车也不例外

　　根据规定，在机动车道上乘客不得从机动车左侧上下车。

　　6、不得一次性变更两条以上和不能变线的机动车道

　　一次性变更两条以上车道，驾驶员会出现视觉盲点，尤其是变换到第二条车道时，很容易发生危险。在立交高架桥上或者隧道内的实线路段禁止变线，是因为这些地段本身比较偏狭窄，并线容易造成危险。

　　7、休息不够也可能被扣12分

　　现在一次性扣除12分的违法行为还比较多，这些行为是开车过程中万万不可犯的禁忌。比如，连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的等行为。

　　8、很羡慕电影里站在汽车天窗里兜风的画面?

　　汽车行驶过程中，身体任何部位都是不能伸出车外的，换句话说，只要伸出车外的都是违法的。

　　9、左右车道同时变中间时，左让右

　　左右两侧车道的机动车向中间车道变更时，左侧车道的机动车让右侧车道的机动车先予变更。

　　10、马路真的可以走马!

　　马路马路，马可以上路，牛羊可以吗?牛可以，羊也可以。根据规定，只要在允许通行的道路上，牵、赶、骑牲畜靠道路右边通行，不得影响其他车辆、行人的正常通行。

　　11、发现事故要主动施救

　　过往车辆驾乘人员、行人以及其他有关人员发现交通事故受伤人员，应当主动协助当事人实施救援，并及时报告医疗急救机构和*机关交通管理部门。

　　12、驾驶证考不过下次再考就行了?考试次数也是有限制的!

　　在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过5次，第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。

　　13、仅根据限速标志调整车速，还不行

　　没有限速标志的道路上，其实也有限速规定。比如，没有道路中心线的城市(参配、图片、询价) 道路，最高行驶速度是每小时30公里。另外，一些特别的车辆比如摩托车和公交车，无论限速是多少，最快也只能开到60km/h。

　　拓展知识：道路交通安全知识普及

　　1．雨天行驶

　　雨天行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况，要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水路段，通过前，应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。

　　2．刮风天气行驶

　　刮风对汽车行驶影响不大，但对非机动车和行人的影响较大。大风天气影响行人视线，易造成事故。在这种情况下，驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。

　　3．会车时做到

　　会车前，应看清来车动态及路面情况，降低车速，选择较宽阔、坚实的路段会车。做到"礼让三先"，即先让、先慢、先停。会车时，要与来车保持较宽的横向距离。在复杂的道路情况下会车，应把脚放在刹车踏板上，做好随时停车准备。在没有交通标线的道路和窄路上会车，必须减速靠右行驶。会车有困难时，有让路条件的一方应让对方先行。 夜间在照明不良的道路上会车，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用*光灯。在会车中，为了看清行驶路线，可短暂开远光灯，但应与对面来车错开时间开灯。当车头交会后，即可开远光灯。

　　4．超车时做到

　　超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速，不得违反交通法规规定的时速限制。不宜连续超车超越。如能保证安全，在具备良好的超车条件下，方可加速连续超越。超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停止车辆突然开启车门或有人下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。在夜间、雨天、雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。

　　5、在山区长大上坡和下坡路上行驶

　　上坡前，应认真检查车辆状况，特别是制动性能，必要时应试试刹车性能。下坡时应认真检查手脚制动器。如下坡行驶中脚刹、手刹失效，应果断地利用靠山体一方的.天然障碍物，和车体擦碰，给车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性，使车辆停在天然物处脱险。

　　6．在交叉路口

　　交叉路口车辆行人密度大。容易引发交通事故，驾驶员此时应高度重视。在有交通信号控制的路口，可按交通信号的规定通行。在通过无信号控制的路口时，首先减速，在进入路口之前的一段距离内，看清行人和车辆的动向，以便安全顺利地驶过路口。

　　7．在夜间行车

　　夜间行车，要做到灯光齐全，有效，符合规定。根据可见度控制车速，尽量不超车；必须超车时，应事先连续变换远*灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，再进行超车。另外骑车人和行人在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意骑车人和行人的安全。

　　8．转弯时做到

　　汽车驶*转弯处，要提前降低车速,再拐弯。拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮差，否则会使后外侧轮越出路外，造成车身刮蹭行人或障碍物等。汽车在右转弯时，遇到右前方有直行的自行车，不能强行截头转弯，应减速让自行车先行。

　　9．掉头时做到

　　汽车在掉头时，在保证安全的前提下，尽量选择广场、立交桥、叉路口或*坦、宽阔、土质坚实的地段进行。应尽量避免在坡道、狭窄路段或交通拥挤之处进行掉头。不能选择桥梁、隧道、涵洞、城门或铁路交叉道口进行掉头。

　　10．停车时做到

　　应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放。在坡道上停车，车停好后应拉紧手闸，可在车轮下方垫上三角木或砖块。在冰雪路上停车，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动。

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交通规则的格言

过马路，不要急。红灯停，绿灯

丽水是我家，*安靠大家。

道路交通安全法，伴您*安万里行。

人在路中守交规，法在心中路畅通。

遵守交通法规，*安与你同在。

举安全之盾，防事故之患。

生活中最珍贵的是什么，是*安。

隐患处处有，安全时时记。

良药苦口利于病，交通法规利于行。

注意安全时刻不能忘。

遵守交规，储蓄安全。

心无交规，路有坎坷。

文明交通安全在，留住生命留住爱。

事故警钟时时敲，安全之弦紧紧绷。

啊不离口，规章不离我。安不可忘危，治不可忘乱。

树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。

保障交通安全，促进改革开放

谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全。

不清楚，别上路。

道路牵着你我他，安全系着千万家。

“安全”二字，我们要永记心中。

遵守交通法规，关隘生命旅程。

维护交通秩序，争做文明公民。

校园是我家，*安靠大家。

交通法规人人遵守，文明社区家家幸福

过马路要眼观六路，耳听八方。

交通法规血凝成，自觉遵守保*安。

安全记在心，*安走天下。

动火预先开火票，防火指施可靠，

交通法规记心中，人身安全在手中

安全谨记心安全永伴你。

大家小家是一家，交通安全靠大家。

人人安全，家家放心。

害人，早晚要害自己。

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关于交通安全的古诗

关于交通安全的古诗

　　诗，又称诗歌，是一种用高度凝炼的语言，形象表达作者丰富情感，集中反映社会生活并具有一定节奏和韵律的文学体裁。以下是小编精心准备的关于科技发展的小论文，大家可以参考以下内容哦！

　　关于交通安全的'古诗：

　　《泾溪》

　　唐代诗人杜荀鹤

　　泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人。

　　却是*流无石处，时时闻说有沉沦

　　大概意思：泾溪石头排列分布险峻，人走在上面的时候很小心谨慎，一年到头也没听说有人落水。而在水流不急不险有没有乱石的地方，却经常听说里面有人落水。

　　过马路

　　过马路，左右瞧， 大家要走人行横道。

　　公路若无斑马线，执行通道误打闹。

　　远离汽车不猛跑迅速通行安全好。

　　各行其道

　　靠右行、靠边走，交通法则要遵守。

　　自行车道，汽车道，各行其道秩序好，**安安最重要。

　　交警叔叔最潇洒

　　纠正违章先敬礼，指挥车辆伸手臂，

　　刮风下雨他不怕，交警叔叔最潇洒。

　　过马路

　　过马路，左右看，汽车来时靠边站，

　　行人要走人行道，司机叔叔车开慢。

　　红停绿行不乱闯，做个守法好孩子。

　　交通事故像老虎，横过马路看左右。

　　不能路上玩游戏，文明行路返回家。

　　人行行道我来走，*安成长是大事。

　　街道马路众人行，大家应该讲文明。

　　男女老少来遵守，大家做到“四不准”；

　　自己车给自己乘，上街车上别带人。

　　三叉路口车辆多，千万不可闯红灯！

　　骑车不能双放手，紧随车后易出事。

　　机动车来必让道，强行抢先险万分！

　　雨天骑车披雨衣，撑伞重心难把稳。

　　道路人来车往多，请您车子莫乱停。

　　两车同行莫搭肩，安全行路最重要。

　　安全让天蓝水清，让你每天都快乐地生息。

　　安全，其实是一首诗，时时刻刻心中记。

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关于交通规则的英语短语

关于交通规则的英语短语

　　无规矩不成方圆，无论我们是身处在国内还是国外都应该遵守交通规则。以下是小编整理的关于交通规则的英语短语，希望对大家有所帮助。

　　1、交通规则 traffic regulation

　　2、路标 guide post

　　3、里程碑 milestone

　　4、停车标志 mark car stop

　　5、红绿灯 traffic light

　　6、自动红绿灯 automatic traffic signal light

　　7、红灯 red light

　　8、绿灯 green light

　　9、黄灯 amber light

　　10、交通岗 traffic post

　　11、岗亭 police box

　　12、交通警 traffic police

　　13、打手势 pantomime

　　14、单行线 single line

　　15、双白线 double white lines

　　16、双程线dual carriage-way

　　17、斑马线 zebra stripes

　　18、划路线机 traffic line marker

　　19、交通干线 artery traffic

　　20、车行道 carriage-way

　　21、辅助车道 lane auxiliary

　　22、双车道 two-way traffic

　　23、自行车通行 cyclists only

　　24、单行道 one way only

　　25、窄路 narrow road

　　26、潮湿路滑 slippery when wet

　　27、陡坡 steep hill

　　28、不*整路 rough road

　　29、弯路 curve road ; bend road

　　30、连续弯路 winding road

　　31、之字路 double bend road

　　32、之字公路 switch back road

　　33、下坡危险 dangerous down grade

　　34、道路交叉点 road junction

　　35、十字路 cross road

　　36、左转 turn left

　　37、右转 turn right

　　38、靠左 keep left

　　39、靠右 keep right

　　40、慢驶 slow

　　41、速度 speed

　　42、超速 excessive speed

　　43、速度限制 speed limit

　　44、恢复速度 resume speed

　　45、禁止通行 no through traffic

　　46、此路不通 blocked

　　47、不准驶入 no entry

　　48、不准超越 keep in line ; no overhead

　　49、不准掉头 no turns

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住区与城市交通规划

住区与城市交通规划

　　交通规划是指有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法。以下是小编帮大家整理的住区与城市交通规划，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　美国城市规划师沙里宁曾经说过：“通常做设计是要把它置于它所属的更大的环境中——就像将椅子置于一个房间中；将房间置于一栋房子中；将一栋房子置于周围的环境中；将周围的环境置于一个城市的规划中。”建筑师在设计单体或群体建筑时，必然要考虑该建筑的环境、地段和城市中心的交通联系以及开发地盘红线内的交通问题。一个楼盘、一幢住宅，单体设计很精彩，如果选址、交通、停车等问题没解决好，往往会影响销售和售价。最终吃亏的是用户，开发商也占不到便宜。城市道路应成为划分城市各分区、居住组团的分界线

　　根据传统的说法，城市用地及其道路骨架形式往往构成格网状、环形放射状、星状、组团状、带状、环状等不同的城市形态。但是在实践中，往往形成综合状。例如北京的城市道路网，是沿袭了很有民族特色的'棋盘式街道布局，后来形成了二环、三环、四环以及五环、六环的综合型道路骨架。随着环路的增加，无形中就扩大了城市边缘。而在边缘建的住宅区城，都是“睡区”卧城？，大大增加了由交通带来的城市聚焦现象。由市中心放射出去的主干道和环路，又因交叉路口太多而起不了快速路的作用。

　　城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、各类城市用地的分界线。比如城市一般道路和次干道可能成为划分小街坊或小区的分界线；城市次干道和主干道可能成为划分大街坊或居住区的分界线；城市交通性干道和快速道路及两旁绿带，可能成为划分城市分区或功能区的分界线。

　　不同的城市设计、建筑设计、建筑风格和社区文化，会形成丰富多彩的各具特点的城市形象。北京的胡同、四合院成为北京古城风貌的重要元素。而在曼哈顿的棋盘式街道中，南北斜穿了一条百老汇大街，形成许多三角地带，如时报广场、熨斗大楼，丰富了城市景观。在北部又安排了一个中央公园和大片绿地，成为城市的一叶“绿肺”。在美国大学任教的丹麦建筑教授——汉普列根，创导了ＳＡＲ理论？即支撑体理论？。该理论认为，住宅基本上由支撑体？结构、交通管道核心筒？和填充体？隔墙、房间？组成。前者不能随意变化，后者则是可以灵活布置的。推而广之，在城市中也有支撑体和填充体。前者是道路、市政条件，后者是指由街道围成的街坊、小区建筑。只要把支撑体规划好，填充体就可丰富多彩、百花竞放。这就是一种很实际的、有可持续观点的城市规划策略。居住区规划不能成为小城镇模式

　　**现代的城市住区形式大致出现了街区？如里弄式、街坊式、胡同四合院？、邻里单位、居住区和综合区？如开发区、商务区中混建住宅区？等各种形式。居住小区和住宅区的模式已有大量的实践经验，并有相应的国家规范作指导，但这不是唯一的住区建设模式。由于住区和城市道路系统有密切的关系，在城市不同区位，住区的形式应有不同的方式。以北京为例，住宅小区成片开发，规模越来越大。有的开发商已提出“造城运动”、“新住宅运动”，要造新城，要在风景区、绿化水景边大造低密度住宅。原有的居住区规划模式不能无限扩大，成为小城镇的模式。前者可由开发商去建设，后者可就是*职能范围的事了。开发商没必要，也不可能去替代*职能，总揽城市规划与建设的问题。如果在三环路内再成片开发居住小区，势必造成“肠梗塞”，打乱街道路网的合理布局；如果在五、六环路绿化带附*大片开发低密度住宅区，势必成为“羊拉屎”。这不仅违背了*“地少人多”的国情，有悖于节地原则，而且这些孤立的小区各自为政，势必带来交通、市政、公建配套、城市管理、节能、环保等隐患。亦庄模式及ＴＯＤ模式值得借鉴

　　最*，业内某些有识之士提出了ＴＯＤ（公交导向开发社区）的概念，介绍了国外城市在这方面的经验。这种土地利用和公共交通系统之间的结合是一种很有效率的开发模式，可以有效减少交通堵塞和空气污染。这种系统充分重视区域性公共交通系统和居民步行距离。整个ＴＯＤ杜区内拥有居住、工作、商业、文化公共空间的混合用地，大大减少环境和社会成本。这将对我们传统的以小汽车为导向的城市道路系统来规划城区是一种新的挑战。解决车位问题应灵活制定规范

　　一般在初步设计和详规中，要有六图一书？包括交通设计？，而往往到施工图阶段，就不再细化了。不少开发商，只委托单体设计，不委托总图外网、道路、绿化、竖向设计，也许是“另请高明”，也许是“自行设计”？可省钱？。特别在住宅设计中，往往没有初步设计阶段？设计深度文件上规定？。对于小型、单幢住宅是可行的，但对于大型、高层、综合楼、商住楼，这种“一步跳”的简化程序就存在问题了。交通设计，往往成为纸上谈兵的粗放设计，在施工中是否兑现，无人关心，无人过问。有的工程建成后，把地下车库改成商业或娱乐用房，把地面停车场改为他用，甚至建房。本来在设计时，交通设计就很粗放，再不按图施工，其后果真是可想而知。如果不重视城市每个地块的交通设计实施问题，要想单靠城市大马路来解决交通问题是很难想象了。可把城市交通系统譬喻为人体血管系统，主动脉和主静脉要和微血管共同保证正常的循环功能，城市交通必须重视微血管——支路与小路的通畅。

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交通安全规则知识

交通安全规则知识

　　无规则不成方圆，行车如果没有规则马路上就是一片车海。下面是百分网小编为大家整理的关于交通安全规则知识，希望大家喜欢!

　　交通安全事故的认定办法

　　1、当事人有违章行为。即交通事故的当事人有违犯道路交通法规的行为，也就是俗称的违章行为。如不存在违章行为，就不属于交通事故。

　　2、违章行为与损害结果之间存在因果关系。交通违章行为与交通事故之间有因果关系的，要负相应交通事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但违章行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任。

　　3、当事人违章行为在交通事故中作用的大小，认定当事人应负交通事故责任的大小。一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方负事故的全部责任。两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任;违章行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任。三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。

　　交通违章行为在事故发生中所起作用的大小，主要是根据路权原则和安全原则来判定的，而路权原则是认定交通事故责任大小的根本原则。

　　(1)违反各行其道规定的;

　　(2)违反让行规定的;

　　(3)违反交通规则其他规定的;

　　(4)违反交通安全原则的。

　　道路交通事故的归责原则

　　一、传统侵权行为法的归责原则

　　侵权行为法是调整侵权行为及其责任关系的法律规范的总称，其核心内容即侵权行为法的归责原则。所谓侵权行为法的归责原则，即行为人的行为或者物件致他人受到损害时，行为人或者替代责任人承担侵权民事责任的根据和标准。通俗地讲，“归责”也就是法律苛以行为人法律责任的依据和根源，而“归责原则”正是法律为正确归咎行为人责任而确立的基本原则。需要说明的是，法律规定何种归责原则取决于经济发展水*、法律文化制度、思想道德观念等诸多因素。因此，研究我国道路交通事故责任归责原则也应当从我国的实际情况出发。

　　依据传统的侵权行为法，侵权行为的构成包括四个要件，即损害事实、违法性行为、因果关系、主观过错。在这四个构成要件中，行为人致人损害的事实、违法性行为、因果关系均属客观要件，而主观过错属主观要件。所谓过错，即法律认为应当受到非难的、支配行为人从事行为时的心理状态，包括故意和过失。法学界通说认为，主观过错要件，不但是侵权行为责任的构成要件，而且是最终的构成要件。也就是说，既使已经具备了客观要件，但如果行为人没有主观过错，也不能要求其承担责任。这种以主观过错作为责任构成最终要件的归责原则即为过错责任原则。

　　过错责任原则在侵权法上的确立适应了社会的发展，同时也符合社会普遍观念。在早期的侵权行为法中，确定当事人承担责任的依据是损害事实本身，不考虑行为人的主观心理状态，此即结果责任原则。随着思想启蒙运动的发轫，人类理性日趋完善，现代民法确立了过错责任的归责原则，即行为人承担责任需以主观上具有过错为最终条件。按照一般的逻辑，一个人承担责任的基础是主观上的可非难性，即过错。反之，尽管一个人的行为在客观上造成了他人损害，但其主观上不具有可非难性，自无承担责任的依据，这是不言而喻的道理。正如19世纪德国法学家耶林所说“使人负损害赔偿的，不是因为有损害，而是因为有过失，其道理就如同化学上只之原则，使蜡烛燃烧的，不是光，而是氧”。

　　二、无过错责任原则的兴起与确立

　　无过错责任原则是与过错责任原则相对应的，指法律规定在某些情况下，行为人承担责任不以其主观上具有过错为必要，行为人造成他人损害时，既使主观上没有过错，也应当承担侵权责任。我们说，归责原则的确立与发展离不开特定的社会物质生活条件，无过错责任原则也是随着现代工业发展而逐渐兴起的。

　　自19世纪以来，现代工业的突飞猛进在为人类带来巨大财富的同时，也带来诸多的灾难，如工业灾害、商品瑕疵、环境污染、交通事故、公害事故等。依据传统的过错责任原则不能合理解决这些问题。首先，在高度危险造成损害时，如何确定过错，无论实践还是理论都是见仁见智、不一而终;其次，过错责任原则要求受害人举证，在此类损害赔偿关系中，受害者本为弱者，距离证据较远，举证困难势必败诉风险较大。过错推定的立法技巧虽然在一定程度上解决上述问题，但不具有普适性;最后，对于此类侵权行为，本身并无可非难性，但损害确实产生。按照过错责任原则，行为人无过错不承担责任。但受害人所受损害并非空穴来风，如让其独食苦果，有失公允。同时，基于“有损害必有救济”的补偿观念，许多国家立法确立了特殊领域的无过错归责原则。

　　无过错责任原则是在特定领域效率与安全两种价值发生冲突时，立法者根据一定社会价值判断选择安全的结果。现代工业是人类改造自然，实现自身**所必须的，如为避免损害，禁止此类作业，无异于因噎废食。但因此类作业受到损害的人的权利又必须得到救济，才符合法制原则和公*观念。因此，以实现公*为价值趋向，以强调对损害进行补偿为目标的无过错责任原则成为立法者的理性选择。法律要求行为人对受害人承担无过错赔偿责任，具体理由包括以下四点：1、行为人从事高度危险作业，从中受益，因而应当承担由此带来的风险;2、某种意义上说，行为人有义务控制损害发生，因而没有控制，故应当承担责任;3、危险作业人从事危险作业给周围环境增加了危险，因而应当就此造成的损害承担责任;4、行为人多为大企业，让其承担无过错责任，他们可以通过社会保险、提高商品价格将风险转嫁出去。正如美国最高法院在审理“grissellv.hausatonic”一案所说的那样“虽然被告没有过失，但终究是他导致了灾害，事故发生后，如果无辜的双方必有一方不免受损失时，与其令无行为人承担，不如让行为人承担更为合理”。道路交通是高度危险作业，对于机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的交通事故，应由机动车一方承担无过错责任。

　　三、无过错责任原则的含义与适用

　　何谓无过错责任原则，理论上向有争议。我们认为，所谓无过错责任原则即根据法律规定，在某些侵权行为中，无论行为人主观上是否具有过错，都应当依法承担相应的责任的归责原则。此概念包含了以下几点内容：(1)无过错责任原则适用于个别侵权行为。过错责任原则是侵权行为法的基本归责原则，无过错责任原则是在特定领域为弥补过错责任原则不足而设定的原则，因此必须严格限制无过错责任原则的适用范围。(2)无过错责任原则的适用必须是法律明文规定。过错责任原则适用于一般侵权行为，而无过错责任原则只适用于特殊侵权行为。一般侵权行为在现实中数量大，类型化程度高，故法律可将之要件化，而特殊侵权行为数量少、类型化程度低，不适合将其要件化。故适用无过错责任原则必须有法律明确规定。(3)无过错责任原则不要求考虑行为人的主观过错。在判定行为人是否应当承担责任时，人民法院不应该考虑、也不能考虑行为人主观上是否具有过错。因为按照无过错责任原则的要求，无论行为人对造成的损害是否具有过错，都应当承担责任。(4)无过错责任原则不考虑行为人的过错，但应当考虑受害人过错。无过错责任原则的制度价值在于弥补受害人损失，尽管无须考虑行为人过错，但应当考虑受害人过错。在很多情况下，受害人过错往往可以成为行为人减轻责任的依据。

　　准确适用无过错责任应当注意以下几点：1、适用条件的严格性。让一个没有过错的人承担责任毕竟与人们基本道德观念不符，但特殊行业、特定活动适用无过错责任原则又具有正当性和必要性，故法律在确立无过错责任原则同时，对其适用作出了严格限制。如果片面扩大无过错责任原则的使用范围，势必与民法的基本价值发生冲突，造成更大的不公*;2、赔偿额度的限制。侵权行为法确立无过错责任原则的理论基础在于分配正义，着眼于对受害人所受损害的补偿。但是，这种补偿不应当与过错责任原则下的完全补偿相同，否则，将弱化侵权行为法的教育功能，与法律公*理念发生冲突。同时，如果要求行为人完全赔偿，必将使之不堪重负，从而影响现代工业的发展;3、免责事由的法定性。对于适用无过错责任原则的情形，行为人免责事由具有法定性。首先，在受害人故意情况下，行为人可以免责。受害人故意说明受害人希望、追求、放任损害结果发生，因而理应由自己承担责任。对于受害人重大过失与一般过失，我们认为应当成为行为人减轻责任的理由，而不能成为行为人免责的理由，否则就混淆了与过错责任原则的界限。对于受害人轻微过失，不应当成为行为人减责或者免责的理由。其次，因第三人过错造成道路交通事故时，应当由行为人与第三人对受害人承担连带责任。行为人承担责任后，可以向第三人追偿。最后，不可抗力和意外事件不能免责。正是基于无过错责任的制度价值，我们认为不可抗力和意外事件都不能成为免责事由。如果将不可抗力作为免责条件，将损害该原则存在的意义，不利于保护受害人。

　　四、道路交通事故责任的立法完善

　　《道路交通安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造**身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。应该承认，《道路交通安全法》关于交通事故责任原则的确定，符合各国侵权行为法的发展趋势，体现了以人为本的思想。但是，因为该条本身的缺陷以及相关配套措施的缺乏，使该规定在实践中遇到了一定障碍，应当予以改进。

　　1、免责、减责条件规定不合理。该条规定把“非机动车、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施”作为机动车一方减轻责任的法定理由，这与侵权行为法的要求不符，也不能适应现实需要。无过错责任原则的立法目的在于补偿受害人的损失，因而在免责或者减责上具有特定要求。一般认为，受害人故意是行为人免责的事由，受害人重大过失和一般过失是行为人减责事由，受害人轻微过失不能减责理由，而该条并未针对受害人不同程度过失情况分别作出规定。另外，只有在受害人过失与发生交通事故具有因果关系的情况下才能成为行为人抗辩的理由。受害人既使有过失，但该过失与发生交通事故没有关系，也不能成为机动车一方的免责或者减责理由。因此，该条第一款第二项应改为：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明交通事故是由非机动车驾驶人、行人严重违反道路交通安全法律、法规造成的，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。

　　2、配套制度缺乏。从人类理性来讲，要求无过错者承担责任毕竟违背社会道德观念。因此，各国法律在要求行为人承担无过错责任的同时，也都通过相应制度设计确保责任者把责任部分分散或转嫁。可以说，社会保险制度既是无过失责任原则产生的社会条件，也是该原则发挥其补偿功能的根本保证。社会保险，特别是各种形式的责任保险，其目的在于将个人所受损害分散给社会。但是在我国现行机动车第三者责任保险实践中，保险人通过约定免除了在机动车方无责任的情况下保险人的保险责任。机动车一方按照法律规定承担无过错责任后，却没有办法得到保险人的赔偿，显然是不公*的。因此，建议立法机关通过立法禁止保险人以机动车方无责而免除保险责任。至于保险人保险风险增加，可以通过提高保费形式予以补偿。

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道路交通安全法新规定

道路交通安全法新规定

　　导语：道路交通安全法是为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定的法律。下面为大家带来了道路交通安全法新规定，欢迎大家阅读参考！

　　一、驾照扣分

　　1、驾照分由原来的.12分变成两种！且分值变成120分！驾驶分120分、行为分120分。

　　2、若扣完驾驶分将参加为期七天的道路交通安全法则后参加科目三考试通过上满分！若扣完行为分将参加为期七天的道路交通安全法则后参加科目一考试通过后上满分！别以为可以无限闯红灯闯红灯60分！

　　3、任何驾驶证实*期扣完任何分无论任何等级驾驶证参加完考试后将统一降级为C1！若C1C2驾驶证实*期扣完任何一种分值将注销！

　　4、实*期以外的驾驶证一年内驾驶分只能扣完一次！行为分也一样！扣完后参加考试上满分后再扣完B2及以上的参加完考试将统一降级为C1！C1及以下的将注销！

　　二、酒驾新规

　　1、C1及以下驾驶证实*期酒后驾驶机动车注销驾驶证且一年内不得申领驾驶证！并罚款2000元！若醉驾注销驾驶证后罚款5000元且五年内不得申领驾驶证并处拘留15日！且终身不能升级驾驶证！

　　2、B2及以上驾驶证实*期酒后驾驶机动车扣120分驾驶分和行为分并处2000元罚款，暂扣驾驶证一年！最高准驾车型无论级别考试合格后统一降为C1且终身不得升级驾驶证！若醉驾注销后罚款5000元且五年内不得申请驾驶证！并处15日拘留！且终身不得升级驾驶证！

　　3、驾校学员酒后驾驶教练车道路上练*将罚款2000元并处15日拘留！已通关考试成绩全部作废！教练扣除120分行为分！罚款2000元！若有证据核实教练不知道学员饮酒将免除处罚！

　　4、驾校学员醉酒驾驶教练车道路上练*将罚款5000元并处30日拘留！已通关考试成绩全部作废且三年内不得申领驾驶证！教练将吊销教练证！暂扣驾驶证半年！罚款5000元！

　　5、科目三考试前将统一使用酒精测试仪！合格后才能考试！不合格取消今日考试资格！若达到醉驾标准已通关考试成绩全部作废！

　　6、酒后驾驶机动车扣除120分驾驶分、120分行为分！并处罚款2000！暂扣驾驶证6个月！

　　7、醉酒驾驶机动车注销驾驶证且五年内不得申领驾驶证！罚款5000拘留15日！

　　8、酒后驾驶机动车发生交通事故注销驾驶证十年内不得申领！罚款20000！醉驾发生交通事故终身禁驾！且以危险驾驶罪定罪！酒后驾驶营运机动车发生交通事故终生禁驾！且以危险驾驶罪定罪！

　　9、酒后驾驶营运机动车注销驾驶证五年内不得申领驾驶证！且终身不得升级驾驶证！罚款5000拘留15日！若醉驾营运机动车将终身禁驾！驾驶小型营运机动车如出租车教练车未载人酒驾或醉驾按照机动车酒驾处罚！若载人按照营运机动车处罚！

　　三、各个驾驶证教练车标准

　　C1驾驶证统一用手动挡轿车

　　（代表：雪铁龙爱丽舍）

　　C2驾驶证统一用自动挡微型车

　　（代表：比亚迪FO自动挡）

　　B2驾驶证统一用轻型无厢载货汽车

　　（代表：时代小卡之星）

　　B1驾驶证统一用三窗商务车

　　（代表：依维柯）

　　A3驾驶证统一用公交车

　　（代表：扬子江）

　　A2驾驶证统一用9、6米大货车

　　（代表：东风天锦）

　　A1驾驶证统一用6米以上客车

　　（代表：金龙客车）

　　四、扣分罚款标准

　　驾驶分、行为分、罚款、违规类型。

　　120、120、1000、驾驶与准驾车型不符的机动车。

　　0、120、1000、不安装号牌遮挡或用污损的号牌。

　　注销、5000、使用伪造机动车号牌或套牌。

　　0、120、200、不按规定安装临时号牌。

　　0、30、0、不系安全带不戴头盔。

　　0、30、50、高速公路上副驾驶不系安全带。

　　0、30、100、违规停车。

　　0、60、200、违规占用应急车道。

　　0、120、1000、高速公路路上非紧急情况停车。

　　120、120、2000、高速公路上掉头、逆行、倒车。

　　60、60、200、闯红灯、闯黄灯。

　　30、30、50、绿灯时前方畅通而停车不走。

　　30、30、200、逆向行驶。

　　60、60、200、快速道逆向行驶。

　　0、30、50、有妨碍驾驶的行为如打电话抽烟。

　　0、60、200、驾驶小型汽车超载一人。

　　0、120、200、副驾驶坐两人。

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城市交通规划的重要性

城市交通规划的重要性

　　导语：城市规划又叫都市计划或都市规划，是指对城市的空间和实体发展进行的预先考虑。其对象偏重于城市的物质形态部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局、道路及运输设施的设置、城市工程的安排等。

　　1 概述

　　城市交通基础设施建设是城市乃至国家经济发展的根本性条件，是城市各项社会经济活动的联系纽带。因此，城市交通规划是城市综合规划的重要组成部分，是城市交通道路系统的基础性工作。我国城市规划经历了改革开放时期的计划经济体制下的交通规划、随经济高速发展而发展的当代交通规划的兴起。但是，我国城市的交通规划在各个不同的省市，仍显露出一些大大小小的问题。*年来，轨道交通有所起步，我们也一直提倡公交优先。随着三年大变样的进展，我们在一些城市的一些路道看到了公交车专属车道。但我国的交通设施容量的增长速度远远赶不上交通需求的增长，且存在着交通设施落后，管理水*低下，交通拥挤，空气污染，交通事故居高不下等问题。

　　2 城市发展中交通规划的重要性

　　城市发展中交通规划的一个重要的目标就是把一个城市现有的城市交通结构进行优化和升级。提高城市交通的可通达性，更方便人们的出行，进而为市民创造一个更加舒适、便利、安全的城市交通环境。城市交通是城市的动脉系统，是城市的重要基础设施，在城市经济生活中和社会生活中具有特别重要的地位和作用。城市发展离不开城市交通。城市交通对于一个城市发展的重要性主要体现在以下几个方面：

　　2.1 交通规划是市人民*引导和调控本城市发展的重要手段之一。首先，城市交通规划引导城市的空间布局。交通先于城市而出现，城市是基于交通发展的基础之上产生的。因此，可以说一个城市的空间结构布局以及形态都建立在一个城市的交通规划基础之上。但是，城市是内部的空间形态也影响着城市的交通状况。当城市内部某一个区域交通便利，附*的土地价值会增值并形成新的空间单元。此外，城市的交通规划合理，那么这个城市就可以避免城市发展中出现的摊大饼、郊区盲目扩张的弊端。其次，城市交通规划引导城市的土地开发。从交通规划的角度来看，如果一个城市的交通状况发达，这个城市的土地利用形态会发生变化。因此，城市交通规划会引导城市的土地开发及利用方式。土地利用规划方案建立在交通规划的基础上，但是交通规划也不能忽视土地利用，应该与土地利用相协调。最后，城市交通规划引导城市居民生活方式。城市的交通发达，道路交通机动车化可以大幅度扩大市民的活动空间。人们的出行不再受局限于交通方式，加上人们生活水*的提高和时空观念的转变，出行不再受距离的局限，可以去更远的地方进行购物，就业，休闲等活动，满足了人们多样性的生活方式。

　　2.2 交通发展是城市发展的基础，交通规划是城市总体规划的重要组成部分。城市交通规划必须注重交通基础设施的规划，交通基础设施的建设是城市经济发展的基本条件，是城市各项社会经济活动相互联系的桥梁，支撑着城市发展空间的结构。城市交通规化是城市综合交通规划的重要组成部分，是城市道路系统规划的基础性工作。城市交通规划必须本着依据总体规划，支持总体规划，超前总体规划和回归总体规划的主题思想，同土地使用规划和道路系统规划以及景观规划等密切结合，相互协调，这样才能对城市整体进行更好更完整的规划。有研究结果显示，从全国范围来看，基础设施水*指标和人均国民收入增长之间的关系中，相关系数最高的是邮电通讯。仅次于邮电通讯之后的便是交通运输，相关系数数值都大于0.9，这一点充分证明了交通运输在区域经济发展中所起的关键作用。因此，城市要想发展，城市的`总体规划不能离开城市的交通规划。没有交通规划的城市总体规划会如一盘散沙，只有把城市的交通规划这一项任务做好，并与城市总体规划协调发展，城市的经济才能谈得上增长，谈得上发展。

　　2.3 城市与外界联系的交通网规划能更好地促进本城市的发展。一个城市不能孤零零地得到发展，它必须同周围其他城市以致国外的城市相互作用才能取得更好的发展。城市对外交通与市内交通共同构成城市交通的有机网络。所有的城市都不是孤立，都是处在一个与其他城市相互联系的关系网之中，而联系他们的除了电脑网络之外，就是高度发达的交通运输网。然而，在我国仍然存在此方面的弊端。一些城市之间，根本没有相互通达的交通方式，只能绕道而行。这样，使得通勤成本大大增加，也就阻碍了城际之间的贸易、文化等方面的往来。因此，一个城市的交通规划不能简单地把眼光界定在本城市之内，应该把如何与其他城市更好地沟通考虑进来，与外围建立发达的交通运输网络，创城际之间最便捷的交通，增加彼此之间的往来，提高物流效率，承载彼此经济发展，更好地促进相关城市经济的发展。

　　3 对我国交通规划的几点建议

　　在过去的旧年代，我国一些城市交通的发展落后制约着城市的发展进步。“九五”期间，一些大城市普遍开始强调交通规划的重要性，并加大了对交通的投资力度，大力发展轨道交通，使城市的交通状况得到改善。在未来更长的时间范围内，我国的各级城市应该继续大力发展以道路交通为重点的城市交通基础设施的改善和新建，大力解决城市的堵车问题。对此，有以下几点建议：首先，限制个体车辆的交通运输量和出行，北京的汽车限号出行以及一些城市的购买汽车摇号虽然有其弊端，但也不失为解决城市交通问题的办法;其次，仅仅限车是不够的，城市*应该注重加大城市的交通建设投入，提高建设城市交通网络的标准，改善公共交通管制系统等;第三，注重并扶持城市发展公共交通。完善现有的公交路线，增添新的有必要的公交路线，提高公交车运行的效率，减少乘客的等待时间，提倡公共交通优先的理念。在保定高开区的朝阳大街，新建成的公交车专用车道是一个不错的方法;第四，突出发展城市快速轨道交通。城市轨道交通是绿色环保的交通体系，符合我国的可持续发展原则。轨道交通是优化城市交通运输结构的重要手段，大中城市应该加快轨道交通的规划建设，注重应用新技术，强化轨道交通在城市交通中的地位和作用。

　　4 结语

　　城市交通的发展真实地反应了我国经济的发展，同时是我国城市交通问题逐渐累积和显现的过程。城市交通是一个错综复杂的问题，必须从政策、体制、机构、管理、收费与价格、基础设施建设和投资等各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增长，1978年全国城市客运量为132亿人次，1994年为290亿人次，2000年达到341亿人次。经济与社会的高速发展既对我国城市交通提出了新的挑战，也带来了新的发展机遇。依据城市交通的规划、建设及运行原则，在广泛借鉴和吸取外国先进经验的基础上，建立并完善适合我国国情的城市交通管理体制，可以最大限度地满足日益增长的交通需求。

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古诗中的春雨

　　在古代的中，诗人眼中的春雨又是那般呢?让我们一起来看一下吧!

　　1、细雨湿衣看不见，闲花落地听无声。——刘长卿《别严士元》

　　2、水光潋艳晴方好，山色空蒙雨亦奇。——苏轼《》

　　3、小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花。——《临安春雨》

　　4、竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。——苏轼《惠崇春江晚景二首》

　　5、海棠不惜胭脂色，独立蒙蒙细雨中。——陈与义《春寒》

　　6、一夕轻雷落万丝，霁光浮瓦碧参差。——朱熹《春日》

　　7、细雨鱼儿出，微风燕子斜。——《水槛遣心二首·其一》

　　8、七八个星天外，两三点雨山前。——辛弃疾《西江月》

　　9、等闲识得东风面，万紫千红总是春。——朱熹《春日》

　　10、春雨断桥人不渡，小舟撑出柳阴来。——徐俯《春日游湖上》

　　11、黄梅时节家家雨，青草池塘处处蛙。——赵师秀《约客》

　　12、夜来风雨声，花落知多少。——《春晓》

　　13、天街小雨润如酥，草色遥看*却无。——韩愈《早春呈水部张十八员外》

　　14、粉蝶双双穿槛舞，帘卷晚天疏雨。——毛熙震《清*乐》

　　15、青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归。——张志和《渔歌子》

　　16、清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。——杜牧《清明》

　　17、南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。——杜牧《江南春绝句》

　　18、土膏欲动雨频催，万草千花一饷开。——范成大《春日田园》

　　19、杨柳阴阴细雨晴，残花落尽见流莺。——武元衡《春兴》

　　20、阳春布德泽，万物生光辉。——汉乐府古辞《长歌行》

　　21、雨恨云愁，江南依旧称佳丽。——王禹偁《点绛唇》

　　22、渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。——《送元二使安西》

　　23、好雨知时节，当春乃发生。——杜甫《》

　　24、京国多年情尽改，忽听春雨忆江南。——虞集《听雨》

　　25、春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。——韦应物《滁州西涧》

　　26、夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来。——陆游《十一月四日风雨大作》

　　27、沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风。——志南和尚《绝句》

　　28、天街小雨润如酥，草色遥看*却无。最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都。——韩愈《早春呈水部张十八员外》

　　29、南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。——苏轼《江南春》

　　扩展阅读

　　古诗中的春雨

　　春天开始了。“沾衣欲湿”的蒙蒙杏花雨，激发起无数文人墨客的诗情，为春雨谱写岀许多华美的诗篇。

　　唐代诗人杜牧的《清明》：“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。借问酒家何处有?牧童遥指杏花村。”杜诗形象生动地绘制了一幅江南乡村风俗画，读来令人神往。如果说《清明》运用的是“工笔细描”，以鲜明真切传神的话，那么杜牧的另一首诗《江南春》，则以浪漫的手法恢宏的气势绘制出了另一幅春雨图：“千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风。南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。”莺啼鸟鸣于绿树红花之中，楼台园林，水村山郭笼罩在淡淡雨幕之中，莽莽苍苍，迷迷茫茫，再萎靡的心思也会宏大，再刚强的情志也会蜜软，读诗如同观赏一幅巨大的泼墨山水画，你心、你情、你衫都会被这“烟雨”沾湿。

　　唐代诗人杜甫的《春夜喜雨》：“好雨知时节，当春乃发生。随风潜入夜，润物细无声。野径云俱黑，江船火独明。晓看红湿处，花重锦官城。”在诗人看来，春雨知晓时节， 善解人意，在人们急需的时候悄然而至，催发生机，滋润万物。诗人惊喜地彻夜难眠，唯愿春雨下个通宵，推门而出伫立远眺，只见春雨密密麻麻、飘飘洒洒，*日泾渭分明的田野小径完全溶进了无限的夜色，江船上的渔火在广漠幽黑的春夜里更显得红亮耀眼。诗人目睹此景，欣慰地想到，天亮时盛开的娇艳欲滴、缤纷芳香的百花正是被这夜间的无声细雨潜移默化、滋润洗礼的结果。

　　唐代诗人韩愈的《早春》：“天街小雨润如酥，草色遥看*却无。最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都。”帝都长安的大街，蒙蒙的小雨，雨丝轻细、柔和、滋润，好像酥油一般。在霏微细雨的滋养下，草色远远望去，极清、极新、极淡，而待你走*了，反而觉得失去了那绿色。这雨中春景，是多么美妙啊!

　　苏轼的《超然台作》：“春未老，风细柳斜斜。试上超然台上看，半壕春水一城花，烟雨暗千家。”向人们展示了一幅美不胜收的烟雨图。斜风细细，柳枝轻摆，好一个清爽的雨天。登上超然台远晀，只见护城河中碧水微微闪动，万千雨点落在上面，吹起千万朵小喇叭花。城内则繁花似锦，青砖绿瓦笼罩在一片烟雨之中。如此美景，叫人怎舍轻易离去。

　　同样的春雨，落在农人心头，却让他们欣喜不已。“腊雪瑞我麦，春雨嘉我谷”，春雨像冬天的瑞雪一样，能使庄稼得到滋润。在农人的眼里，春雨自然就像油一样珍贵了;“耕人扶耒语林丘，花外时时落一鸥”，春雨帮助耕种，利于山林、山花的生长，丛花之外时时飞来一只鸥鸟。春雨让广袤的田野，充满了勃勃的生机;“春雨鸣布谷，士膏三月足。举趾事兴耕，竟亩水云绿。”春雨叫醒了布谷鸟，浇灌了土地，人们开始耕田种地，地里绿油油的庄稼就要长出来了。春雨让农人的心里，充满了对丰收的憧憬和希望!

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古诗中的春节

　　春节是指汉字文化圈传统上的农历新年，俗称“年节”，传统名称为新年、大年、新岁，但口头上又称度岁、庆新岁、过年，已有4000多年的历史。

　　(唐)

　　昨夜斗回北，今朝岁起东;

　　我年已强壮，无禄尚忧农。

　　桑野就耕父，荷锄随牧童;

　　田家占气候，共说此年丰。

　　(唐)范成大

　　除夕更阑人不睡，厌禳钝滞迫新岁;

　　小儿呼叫走长街，云有痴呆召人卖。

　　(唐)来鹄

　　事关休戚已成空，万里相思一夜中。

　　愁到晓鸡声绝后，又将憔悴见春风。

　　(北宋)

　　爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏;

　　千门万户瞳瞳日，总把新桃换旧符。

　　(北宋)苏轼

　　明年岂无年，心事恐蹉跎;

　　努力尽今夕，少年犹可夸!

　　(北宋)毛滂

　　一年滴尽莲花漏，碧井屠苏沉冻酒。

　　晓寒料峭尚欺人，春态苗条先到柳。

　　佳人重劝千长寿，柏叶椒花芬翠袖。

　　醉乡深处少相知，只与东君偏故旧。

　　(南宋)

　　乾坤空落落，岁月去堂堂;

　　末路惊风雨，穷边饱雪霜。

　　命随年欲尽，身与世俱忘;

　　无复屠苏梦，挑灯夜未央。

　　(明)文征明

　　不求见面惟通谒，名纸朝来满敝庐。

　　我亦随人投数纸，世情嫌简不嫌虚。

　　(明)叶颙

　　天地风霜尽，乾坤气象和;

　　历添新岁月，春满旧山河。

　　梅柳芳容徲，松篁老态多;

　　屠苏成醉饮，欢笑白云窝。

　　*

　　共庆新年笑语哗，红岩士女赠梅花;

　　举杯互敬屠苏酒，散*分尝胜利茶。

　　只有精忠能报国，更无乐土可为家;

　　陪都歌舞迎佳节，遥视延安景物华。

　　袁宏道

　　东风吹暖娄江树，三衢九陌凝烟雾。

　　白马如龙破雪飞，犊车辗水穿香度。

　　绕吹拍拍走烟尘，炫服靓装十万人。

　　额罗鲜明扮彩胜，社歌缭绕簇芒神。

　　绯衣金带衣如斗，前列长宫后太守。

　　乌纱新缕汉宫花，青奴跪进屠苏酒。

　　采莲盘上玉作幢，歌童毛女白双双。

　　梨园旧乐三千部，苏州新谱十三腔。

　　假面胡头跳如虎，窄衫绣裤槌大鼓。

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