顾名思义，GPR 125 4T 4V采用四冲程引擎，单汽缸四气阀设计。而车架是现今跑车常用的双翼梁中空式铝合金车架，引擎也是结构成员之一。单筒式尾避震不设连杆设计，虽然可以有较硬朗的反应，但避震反应始终较为粗糙，相信厂方是考虑到产品售价问题吧。产品资料显示GPR 125 4T 4V的马力有15hp，与二冲GPR 125 Racing原装马力差不多。以原装新车比较，四冲程GPR125的power band一定会阔过二冲程引擎，更适合日常使用。不过二冲引擎改装潜力大，而四冲引擎的改装成效则会较困难和昂贵。当二冲GPR 125 Racing的马力可以轻松地翻一翻时，四冲程电单车引擎只能靠增大排气量，马力才会有越级表现。以安全易用来考虑的话，新车四冲GPR 125除了马力带较阔，低扭较好力之外，减速能力也胜过二冲GPR 125。除了是四冲程引擎的牵引力较强之外，新车也采用径向式装嵌的制动卡钳。虽然只是两活塞配上直径300mm的煞车碟，但考虑到GPR125的车重和马力，采用刚性更强的径向式卡钳已经很厉害。
