接机说说心情短语

海尔液晶电视机连接机顶盒方法

海尔液晶电视机连接机顶盒方法

　　就像我们要使用空调需要先进行空调安装一样，我们在使用机顶盒之前，需要先将机顶盒与电视机连接起来之后才能使用，其实将电视机和机顶盒相连接，它的连接方法是比较简单的，只要你将这些连接线都连接好了，那么之后经过一定的设置，机顶盒就能配合上电视机一起使用了。将海尔液晶电视机和机顶盒相连接是比较简单的，接下来我就来介绍一下它们的连接方法。

　　海尔它所涉及到的产业是非常广泛的，电视机产业是海尔在后期发展中才建立起来的，海尔电视机从诞生之后，就赢得了消费者的认可，海尔液晶电视机也凭借着高清晰、超强*力、宽电压设计等产品优势赢得了市场的认可。从技术上来讲海尔液晶电视中应用到的生产技术是非常先进的，同时它的产品质量也十分的出众，这也是海尔液晶电视之所以能够发展到现在的一个基础。

　　网络机顶盒连接

　　网络电视机顶盒和数字电视机顶盒是不一样的，网络电视机顶盒是使用现有的网络来进行电视节目的收看和上网的，如果你要使用网络电视机顶盒，那么你需要首先确保自家已经联网了才行，网络电视机顶盒和海尔液晶电视机的连接方法主要是：

　　1、打开网络电视机顶盒的包装之后，你会发现有各类连接线，如果你所购买的海尔液晶电视自带有网络接个口，那么就可以直接利用网线，一端连接电视机，另一端连接机顶盒的网络接口。

　　2、一般我们在连接其他的连接线的时候，如果电视机有HDMI接口，那么就可以直接使用机顶盒自带的HDMI连接线直接连接上机顶盒还有电视机。

　　3、连接了用户线之后，我们还需要将音视频线连接到电视机还有机顶盒和上，一般情况下电视机上的音视频口有若干组，在进行接线连接的时候，需要将音视频三线连接在输入口上而不是输出口。在进行三线连接的时候，可以根据机器上相对应的颜色连接到电视机还有机顶盒上。

　　4、相应的接线连接好之后，最后就是连接网线了，这时候把网线的一端连接在网络机顶盒上，而另一端连接在路由器上，那么这样外部的连接线就算是全部搞定了。

　　5、大家这时候可不要以为机顶盒连接工作就算是完成了哦，之后我们还需要将电视机、网络电视机机顶盒打开，在机顶盒设置里面，将相应的参数设置好，一般情况下这些参数都是自动进行获取了，如果你家使用的是无线WIFI，那么可以使用无线网络进行收看。

　　数字电视机顶盒连接

　　数字电视机机顶盒和海尔液晶电视机顶连接与网络电视机顶盒和海尔电视机的连接在一些方面是不同的，数字电视机顶盒连接方法主要是：

　　1、在进行数字电视连接的时候需要先将电视机的音视频线、用户线、机顶盒遥控器取出。

　　2、在进行安装的时候需要先将机顶盒和电视机放在一起，之后使用配置的用户线将机顶盒和电视机连接起来，这时候进行连接时，需要将用户线连接在电视机的终端上，而另一头要连接在电视机顶盒的`射频输入口里面。一般情况下电视机有TV和FM这两个输入口，在连接时需要连接在TV输入口上。

　　3、连接好用户线后就可以连接音视频三线了，音视频三线在进行连接的时候需要按照它的颜色对应在机顶盒后面的三色插孔上，另一端就需要对应电视机的三色插孔进行连接，音视频输入线连接在那一组的输入口上，之后再进行观看的时候就需要在哪一个视频中进行观看。

　　4、线路连接好之后，要检查机顶盒里面的芯片是不是已经插好了，在插入芯片的死后，需要注意它的微芯片应该朝下，同时按照箭头指示的方向插入到机顶盒的卡槽里面。

　　以上就是我为大家介绍到的海尔电视机应该如何连接电视机顶盒，现在大家知道不同的电视机顶盒在进行连接的时候它的步骤是什么了吗。

　　拓展

　　*板电视连接机顶盒的操作方法

　　连接方法：

　　1、确认机顶盒的输出信号类型，常见的输出信号有：复合视频信号、色差信号和HDMI信号；

　　2、机顶盒输出复合视频信号的连接方式：采用黄（视频信号）、红（右声道）、白（左声道）三色莲花插线（插头形状象莲花的），连接到电视的视频1（或者AV1），按颜色对应连接，电视信号通道切换到对应的视频1（或者AV1）；

　　3、机顶盒输出差信号，这里需要使用色差信号莲花插线，青色线（亮度信号）、红色（红色差信号）、蓝色（蓝色差信号），声音信号使用红白莲花插线。差差信号分隔行和逐行两种，分别标识为YCbCr和YPbPr.连线方式：根据色差信号，按颜色对应连接到电视的YCbCr(YPbPr),声音连接到电视对应的端子，电视输入通道切换到对应的通道；

　　4、机顶盒输出HDMI信号，先了解电视支持的HDMI格式（用户说明书中有说明），调整机顶盒HDMI输出电视支持格式，采用HDMI线连接到电视HDMI端口，电视信号通道切换到对应HDMI端口。

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关于买新手机发朋友圈的说说换新手机心情幽默句子

1．

　　不然直接告诉我要解散好啦我也不必为了挂机再买新手机了哈本来还想给狗公司送钱现在看来也是没必要了

2．

　　下次我会再买新玩具，让你俩玩，我就能在一边玩手机了

3．

　　最*手机不知道怎么的，总是莫名其妙卡住，而且加载图片也加载不出来，它可能是觉得我应该买新手机了吧

4．

　　去买新手机了，彻底告别这大部分时间都只有两格信号的iphoneX的生活!老天爷保佑我一切顺利，不要单位突然冒出事要我过去

5．

　　大概2021年第一天就要被迫去买新手机了吧，本命年真tm是个玄怪我*红内裤，大意了!!

6．

　　手机晚上被人送回来了。说是自己婆婆以为是人家不要的玩具手机

7．

　　好家伙，找了一整天的手机，以为手机丢了，结果被我锁资料室里了，差点就下单买新手机了

8．

　　气到想摔手机了!可是我没钱买新的，于是我忍住了。

9．

　　今年又打了将*9000块钱的车。我哭了。九千块都能买新手机了

10．

　　吃了四十分钟的米线哈呼呼今天买新手机了哈哈哈期待期待到货买不起崽崽代言的呜呜呜

11．

　　嘴上说着不喜欢浪费钱要给退掉结果早上朦胧中还在呢喃着买新手机了好漂亮好开心

12．

　　换新手机心情幽默句子

13．

　　宝贝小的时候用的是这个图像的手机壳，非常可爱，后来给宝贝们买新手机了，她的旧手机给当然的给我用了，好几年了，宝贝长大了，这个手机壳裂开了，太太要把它丢弃，我先把它拍个照留存在微博里先。

14．

　　我爸买新手机了非让我试试说这相机拍人老好看了还能美颜

15．

　　等回去就可以买新手机了~开心~这个手机有一点点废材，带不动游戏

16．

　　可以买新手机了!虽然很便宜但是自己钱买的当然要选性价比高的

17．

　　手机屏碎了一年了。本来想换个新的。看雷总这么支持环保。我呢做了个决定，不买新手机了，为环保贡献一点绵薄之力。

18．

　　明天去买新手机了，第一次没有把一个手机用到开不了机就换，要不是太卡了实在影响使用，卡到受不了了，

19．

　　感觉不能再拖了……我要准备买新手机了……要不然每次遇见这种情况，一个手机感觉不能用

20．

　　虽然知道我的手机很烂，但确实没想到已经烂到连图片都无法保存的地步了…我是等不到十三香了，再熬半个月，就能买新手机了

21．

　　终于下定决心买新手机了，等新手机到了我要把之前删了的游戏都下回来，然后还花呗还12个月，然后至少四年不换手机……心还在滴血

22．

　　真香哈哈哈哈哈哈哈，早知道就买新手机

23．

　　手机坏了，悲喜交加，终于换新手机了。。。可老手机也好可爱啊啊啊又得买新壳新膜

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买苹果手机心痛的句子

1、不是不爱了，而是爱累了。

2、无力的诉说着世界的无情。

3、放弃了接受阳光的机会，让黑暗吞噬自己。

4、我们终于可以用陌生人的关系，一辈子都在一起。

5、我们就像硬币的两面，不分开，却永远不会在一起。

6、靠着别人给的快乐好累、从今以后、自己的快乐要自己给。

7、有时候，同样的一件事情，我们可以去安慰别人，却说服不了自己。

8、做婚姻的有心人，好好准备步入婚姻，好好准备做一个好丈夫好妻子。

9、人生千灯万盏，不如心灯一盏。我们时常会感觉到心累，只是自己想得太多。

10、我们时常会感觉到心累，只是自己想得太多。我们总说生活繁琐，其实是自己不懂得品味。

11、心累了，就休息下吧?把自我变成那微不足道的一粒尘埃，飘飘荡荡过去了，落地后享受那短暂的安详。

12、个人总要走陌生的路，看陌生的风景，听陌生的歌。最后你会发现，原本费尽心机想要忘记的事情真的就那么忘记了。

13、人之所以会心累，就是常常徘徊在坚持和放弃之间，举棋不定。生活中总会有一些值得我们记忆的东西，也有一些必须要放弃的东西。

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公交车司机心得体会

公交车司机心得体会（通用9篇）

　　当我们受到启发，对学*和工作生活有了新的看法时，不妨将其写成一篇心得体会，让自己铭记于心，这样可以不断更新自己的想法。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？以下是小编收集整理的公交车司机心得体会（通用9篇），欢迎大家分享。

　　无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学*积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。

　　我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态*和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。

　　培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。

　　当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。

　　就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。

　　加强自我控制能力，我想心态*和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。

　　一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

　　一、加强政治学*，不断提高政治思想水*

　　积极参加单位组织的各项政治学*活动，认真学*领会其精神，通过学*，使自己的政治思想水*得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

　　二、爱岗敬业，干好本职工作

　　分公司原来只有K1、K2和K6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。

　　1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨。“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能

　　体会这句话的深刻内涵。我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种*惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。

　　2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，

　　3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学*汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

　　4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。

　　5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学*与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。

　　三、存在的问题和打算

　　经过一年的不断努力，我的业务水*较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学*，不断提高业务技术水*。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

　　回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

　　我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。

　　同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。

　　凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。

　　总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。

　　所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态*和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态*和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。

　　安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态。在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水*以下的状态。而我们国家的安全生产方针：“安全第

　　预防为主、综合治理”，不管任何事，只有安全才是第一生产力。

　　我是保山市公共交通有限公司的一名公交车驾驶员，能成为一名公交车驾驶员我感到自豪，因为我们做的是“公益事业、为民服务、社会福利、民生计划”等相结合的运营服务行业。每天我们都要承载几百名乘客，所以安全预防工作是重中之重，为什么有那么多的乘客选择我们的“城市公交，绿色出行”，那是因为我们给乘客带来了“安全保障”，让乘客放心，少了一份担忧。为了让更多的广大市民认可我们、相信我们、信赖我们、选择我们城市公交作为出行首选，我们公交人就要努力从书本上学*，从实践做起，钻研技能，提升驾驶本领，提高安全意识和服务意识。一心一意做好安全运营工作，努力做一名新时代、新时期合格的公交人。

　　通过这几年从事公交驾驶工作和参加公司培训、教育学*，我个人总结了一点儿安全预防心得，用五个字来表达就是“学”、“做”、“积”、“忍”、“恒”。

　　“学”：俗话说“人活一世，草生一秋”，“活到老，学到老”只有不断的学*，才能提升自己，作为一名公交人要学*的东西有很多。学*基本的法律法规、道路交通安全法知识、反恐防爆知识、安全运营的规章制度、礼仪服务、心理学、安全驾驶技能、车辆维护及保养等。理论是实践的基础，而实践是靠理论指导的，理论在实践中完善进步，继续指导实践，所以学*理论知识是至关重要的，他就像一盏明亮的灯为我们指引方向。要想把“安全预防”工作做好，学*各方面知识是关键。

　　“做”就是把学*的知识在运营过程中实践，做什么？怎么做？那就要看个人在学*过程中领悟到什么，在以*同志为核心的*坚强领导下，我们国家已经走向*特色社会主义道路，而其中最大的一个特色点就是“文明、和谐”“讲文明话、办文明事、做文明人、建文明城”，这是社会进步、城市发展的重要体现。而城市公交是一座城市文明发展的一个重要窗口。

　　作为一名公交驾驶员在服务方面应该把这种“文明、和谐”的社会风气带给更多的乘客。不管在任何时候，都要把乘客的生命安全放在第一位，“10·28重庆万州公交坠江事故”，令人十分痛惜，是沉重的，就因为一个“坐过站”而引发的一个小争执，而导致15条生命的消失，实在是令人痛惜，我们的社会是“文明、和谐”的社会，像那种“蛮不讲理、无理取闹”的人少之又少的。但如果偶遇这样的乘客，就算是乘客无理至极，就算是驾驶员受到攻击，就算是在江桥上不可以停车，就算是没有站台不可以停车，就算是会被扣分、罚款，但比起乘客的生命安全，这些都不值得一提。为了保障乘客的生命财产安全我们驾驶员首先应该做到耐心解释，如果乘客继续无理取闹或者有过激行为，导致其他车内乘客生命财产安全受到威胁时，应该在保障安全的情况下，立即靠边停车，安抚好乘客，做好解释工作。同时立刻向*交警部门报警求救，向公司如实汇报事情经过。我相信法律会给每个人一个公*、公正的裁决，不能“以骂制骂、以凶制凶、以打制打”，我们公交人首先应该考虑乘客的生命安全，把乘客的生命安全放在第一位，(网 )这是首要原则。

　　而在日常车辆爱护方面，应该严格按照对车辆进行定期的检查、维护和保养，严格按照公司要求做好车辆的“三检”工作，即：发车前检查、行车中检查、收车后检查，这三检是至关重要的，只要做到位是可以预防很多的安全隐患，如：爆胎、缺水少油、制动等一些常规的小毛病，而正是这些小小的故障，可能带来的是一些不敢想象的安全事故，所以必须要做好车辆“三检”工作。只有车辆在安全、健康的状态下，驾驶员在具有优良的驾驶技能和应对突发事件的能力，才能让每一位乘客真真享受这种安全、舒适、便捷的出行体验。

　　“积”：就是要有一颗积极进取之心，努力工作，爱岗敬业，虽然我们的'行业有些枯燥，日复一日、年复一年重复同样的动作、线路。但是我们也要有一种乐观的心态，调整好自己的情绪，学会在“苦中作乐”，不能因为个人的原因而影响安全运营带来安全隐患，就算是在工作中、生活中产生了一些情绪，我们也必须克服困难，调整好自己的心态，释放掉不好的情绪，完成好自己的安全运营工作。想一想乘客向你问候一声“师傅早、你好”，或者是乘客上车时给你的一个微笑等，这些都是乘客对你的辛苦、满意最好的回报，我们不能把乘客当成上帝，而应该当成家人、亲人、朋友、兄弟姐妹，以礼相待，以诚相待，文明礼仪、互相尊重，只有这样才能避免更多的安全隐患发生，做到积极进取，文明乘车，文明行车，多一份安全，少一分隐患。

　　“忍”：正所谓“忍一时风*浪静，退一步海阔天空”，我们公交车驾驶员每天都要面对几百位乘客，有文明车的，也有不文明、不讲道理的。反正形形色色什么乘客都会面对到，而我们作为驾驶员首要任务就是确保乘客的生命安全，在我们的《安全运营管理规定》就有“不能和乘客争吵、斗殴”，主要就是怕分心而影响安全运营，所以我们驾驶员必须调整好自己的心态，“忍住”！忍是一种谦让，也是一种美德，也是体现作为一名驾驶员的职业道德，不要去和乘客斤斤计较，若遇特殊情况，我们在保障安全的前提下靠边停车，及时报警并上报公司进行处理，不管是在车内或者是行驶当中，对方就算是无理、违规等我们都要忍住，确保行车安全才是最重要的。

　　“恒”：就是持之以恒的意思，结合上面的“学、做、积、忍”把它持之以恒，形成一种良好的驾驶行为，保持并发扬下去，只有这样才能在安全运营中起到安全预防的作用，口号人人都会喊，条例人人都会读，关键是要把学到的知识，切实落到工作中，每一个都有自己的安全驾驶的理解和操作，但是万变不离其宗，只有规范、文明安全运营，才能更有效的避免安全隐患，所以要把好的技能和良好的职业道德持之以恒，确保安全行车。

　　关于重庆万州公交坠江事故的发生，我深表痛惜，同时也警醒我们全体公交驾驶员必须要保持好良好的心态和职业道德。作为车内的乘客，我认为乘客与驾驶员之间，应该是相互帮助的，假如遇到特殊情况的时候，驾驶员已经耐心和过激行为的乘客进行解释沟通后，乘客还是不依不饶，那么我们就同车内的其他乘客一同对“无理取闹、蛮不讲理”的乘客进行劝说、制止，而不是冷漠或者是带有看笑话的心态等，应该挺身而出，弘扬正能量，帮助我们驾驶员。而我们驾驶员也应该保持沉着冷静，在保证安全的情况下，随时准备靠边停车，确保乘客的生命安全。特殊情况的时候，不要有太多的顾虑，和乘客的生命安全来比较，任何物质上、金钱上、精神上等都不值得一提，始终应该将乘客的生命安全放在第一位。同时应该牢记自己的使命和服务宗旨“不忘初心、公益为先、安全为重、服务为诚”，弘扬正能量，文明行车，同时也呼吁乘客的支持与理解，做到文明乘车，为创建文明城市，和谐社会而共同努力！

　　转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。

　　安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都在我们周围，而我们又是常年行驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。

　　人的生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是**安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。这是为我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。

　　安全牢记心中，是我们自我保护的宗旨，安全牢记心中，是抵御事故隐患的防火墙，安全是每一名送货驾驶员应当牢固树立的意识，安全就是我们的身影，与我们形影不离，安全是我们的战友，与我们一路同行，安全是我们的保护神，保障着企业的发展，保障着我们的幸福生活。

　　每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!

　　通过公司组织的安全行车学*，使我深深的体会了安全行车的重要性。

　　一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

　　二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

　　三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶*。时刻树立“安全第一”这个思想。

　　四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全*惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

　　事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧";安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?

　　安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越*。

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挖掘机司机心酸说说句子

　　*凡的挖掘机工作的背后，是每一个驾驶员的牺牲，不然哪来的万丈高楼坐地而起。以下是挖掘机司机心酸句子，希望大家喜欢。

　　1、在日益繁华的都市，在荒芜人烟的郊外，在耸入云霄的高山上，在深邃的森林里，有这么一群人，他们衣着*凡，却做着不*凡的工作，他们任劳任怨，没有任何怨言。没错，他们就是挖掘机驾驶 员，他们驾驶挖掘机大则开天辟地，细则描龙画风，我称之为“龙骑士”。也许，很多人认为，那不就普通的打工者吗，那不就是普通的民工吗?那也许你就错了···

　　2、挖掘机常常要在野外工作，他们*惯了风餐露宿，他们*惯了风霜刀刻。当他们饿了的时候，也许只有几盒微凉的泡面，当他们口渴的时候，也许只有在自来水管旁喝几口，但他们不会挑剔并笑着说“这比红军长征的待遇好多了···”就这么能吃苦，就是这么乐观向上。

　　3、开挖掘机在山上工作时，如果有半点疏忽，就可能会有滑落山下车毁人亡的危险，所以他们比任何工作者都细心，他们敢于迎接挑战，敢于不断超越自己，每当完成一项难度很高的工作时，会微笑着对自己说“我可以的!”

　　4、他们学历没有那么高，却不会有世俗的观念。他们渴望知识，他们热衷于和同学们“竟上游”，由于各种原因，他们无法完成学业，远离家乡，告别父母，加入到挖掘机机手队伍，从此立誓一定努力工作，出人头地。

　　5、他们为了心中的梦想，为了家里日渐老去的父母。带着一行囊的誓言和青春的豪迈，他们开始了征程。

　　6、长期在外，他们也会很想念父母，当老妈在电话那端说“儿子，妈昨晚梦到你了，想你了，你想我们吗···”他们很想说“爸，妈，儿子也很想你们!”可是此时他们已经哽咽了，他们怕被父母听出来更加难受，他们知道，男儿有泪不轻弹，一定要更加努力工作让父母过的更好。他们也想衣锦还乡快步迈进家里大声嚷嚷“爸妈，我回来了”，可是现在不能。他们在外面受了委屈，只会埋在心底，他们知道，是爷们儿就应该坚强，不能倒下。所有挖机驾驶员的父母们，你们的儿子都是好样的!

　　7、挖掘机驾驶员们，经常在工地或者山上工作，更有甚者会到抢险救灾的前线工作，他们面对的不仅仅是工作的劳累，还有着生命安全。

　　8、的确开挖机的工资高，那是在山上，用命换来的薪水。在市里面干活，工资就底的很，但是很舒服，一天干不了几个小时，但是那点工资也指够养个家，想存几个钱，那是不可能的…山上的活有的好干，有的不好干，好干的工资底，不好干的工资高，比如说去海拔5000以上的工资就在8000以上，但是氧气不足，随时有缺氧至吸的可能;还有去铁矿干活，山特别陡，挖机在干活，随时有塌方的可能，搞不好车毁人亡…开挖机的天天来干危险的活，精神天天紧张着，有时会患上精神综合症的…

　　9、开挖机的人，青春都奉献给勒挖机，有的开挖机的连老婆都找不上。好不容易找到了自己喜欢的女人，她们总说我们没时间陪她，等有时间陪她勒，不是我们变老勒，就是她没有耐心等勒，跟着人家跑了…有的女人说，你不能换份工作吗?不是我们不换工作，而是我们不开挖机能干些什么，大部分开挖的连初中毕业都没，你说他们不开挖机还能做些什么?

　　10、他们受着80分贝的噪音干扰，也要将收音机开到极限，不是他们喜欢混乱，而是他们也有追求艺术的权利。

　　11、对挖掘机大家并不陌生，大到国家大建修路搭桥，小至私人建筑*基础，都离不开挖掘机了。但挖掘机工作人员背后的辛苦我们都不知道，他们需要忍受着天气的恶劣，震聋欲耳的声音，他们是非常辛苦的。

　　12、挖掘机看着是一份高薪工作，却没人懂我们的心酸。

　　13、我们一走，挖掘机没人开，老板就要骂，我们可不能随随便便离开。

　　14、坐在挖掘机里，我们一动不动就是几个小时，腰酸背痛和职业病都找上我们。

　　15、学会挖掘机，吃饭不用愁，就是媳妇不好找。

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火车副司机心得体会

司机才是被允许操纵列车的那个人。

副司机或者学*司机在取得操纵资格（一般考司机的前三个月会让练*操纵，叫做操纵副司机）以前是不能碰闸把和调速手柄的。

副司机在列车运行中所做的事情就是协助司机了望；在司机的指导下去机械间对机车运行中出现的故障进行应急处理；再就是烧个水，修理个电炉什么的。

通过学*，我对安全驾驶有了更深的心得体会：一、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。

二、明晰安全意识误区 提高安全行车意识不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。

生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

三、提高交通文明素质 保持良好行车心态*日需加强对相关交通法规的学*，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。

保持良好的行车心态，安心开车。

铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。

通过此次培训学*，我认识到要严格要求自己，提高安全意识，提高自身水*，使安全成为一种*惯，努力做一名安全型员工。

你说的应该是火车机车司机吧

　　机车司机和汽车驾驶员不太一样。

针对机车司机的要求是必须具有高中以上文化程度，受过系统教育和专业技术培训，具备一定实际乘务经验，经过严格的理论和实作考试合格取得驾驶证后方可驾驶机车。

机车副司机取得机车副司机证后方可上机车执乘。

　　所以一般司机的事业道路首先应该是地勤，到一定年限后可以考副司机，然后再经过一定年限就能够考司机。

在司机岗位上技能业务较强、综合素质较高的骨干还可以考动车司机。

　　其中副司机是看信号和辅助司机的，而司机是负责操纵的，其收入有一定差距。

司机的岗位工资档次为20挡，岗位工资1659 ，副司机岗位工资为15挡，岗位工资1450 。

而铁路工资很多都与岗位工资挂钩，算上一些奖金，差距应该有400—500左右。

而动车司机的收入就更要高得多了。

　　但是司机的技能等级与其担当的具体职务没有必然的联系，只有具体职务对技能等级的最低要求。

同为机车司机可能是高级工，也有可能是高级技师。

　　而关于指导司机，与其技能等级也没有必然的联系，而是一级管理人员的称呼。

其级别大概等同于工长一级。

一般是铁路机车司机中业务能力强、工作责任心强、具有一定的管理能力的骨干人员能够提拔为指导司机（当然也有中国特色的关系户，在此不谈。

）　　虽然岗位与技能等级没有更多必然的联系。

但鉴于一个人的综合发展，一般职位较高的其技能等级一般也要高一些。

“为了您和家人的幸福，开车不喝酒，喝酒不开车”这是在电视上天天看到浙江省禁酒驾代言人小强给我们的温馨提示。

“莫与人抢道，别跟车赛跑，赶路不差这几秒。

”“超员超速害人害己，遵章守法皆大欢喜。

”这样一串串有关交通安全的宣传标语，经常出现在报刊最显眼的版位上，电视、广播、网络等媒体，每天媒体也对交通安全方面的内容作报道，时刻敲响安全的警钟。

笔者不会驾车，也对这些类广告似乎抱着与我无关的态度。

但从去年亲自经历酒后驾驶被查，令笔者吸取了终生的教训。

去年我到一个司机朋友家去窜门，热情的司机朋友和贤惠的司机夫人摆起了饭菜，上起了酒，于是我每人喝下了一瓶啤酒。

酒毕饭饱两个小时后，司机朋友接到单位领导打来电话，安排他马上到机场去提货，临走时司机朋友硬是把我叫上车。

于是我坐在副驾的位置上，我们就上路了，刚行驶几分钟，有位交警同志为我们行了个礼，司机朋友将车停了下来，交警同志拿着酒精测量仪检测。

检测结果酒精度超标，交警叫司机朋友把证件交给他登记后，交警就直接将车开到交警队去了。

留给我们只有一张罚款单，上面写道：“罚款五百元，扣12分，三个月内重新参加满分考试”。

那次酒驾，我站在人情的份额上给司机朋友捐了几百元，作为小小的同情补助。

但那次酒驾的教训在我心中永远留下迁悔的阴影…… 交通安全成了每个人茶前饭后的话题。

然而，很多关于车祸的故事，百分之八十是由于司机酒后驾车酿出的惨局。

打开网站搜索“酒后驾车”，映入眼窜的是一篇篇关于血案的故事，我们不得不去思考

在*日的生活中，需要我们时时刻刻地牢记：安全从我做起,拒绝酒后驾车

请记住小强的那句话“为了您和家人的幸福，开车不喝酒，喝酒不开车”

如果是新入职的成员的话，一定要和老员工。

融洽相处，少说多做。

尊敬的单位领导：　　针对我不谨慎开车、撞倒道路护栏的事故。

我经过一番思考总结，特此，我向您做出保证：　　1，从今往后，我必须时刻保持高度行车安全意识，果断遵守每条交通法规，特别是在启车、倒车进程中全面观察四周情况，采取稳妥行车方案，完全杜绝此类事故的发生。

　　2，真诚慰问此次事故伤者，妥善处理此次事故纠纷，确保伤者身体康复。

充分吸取此次错误经验教训，以此为戒。

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