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飞行棋是小时候很多人玩过的游戏，那么飞行棋的规则有哪些？ 下面小编给大家介绍图解规则内容，希望此经验能帮助到你！
1、起飞规则
仅有当骰子掷出5或者6时，飞机才能从停机坪飞出。
2、跳跃规则
当飞机主动飞至和自我同色的方块上时，会跳跃飞行到下一个同色方块上，如果下一个同色方块联之后快速通道，则直接飞过快速通道。
3、撞机规则
飞机在行进过程中走至一格时，若已有敌方飞机停留，可将敌方的飞机撞回基地。
4、迭机规则
2架或者多架飞机走在同一格内，叠在一齐时称为迭机。
相同颜色的飞机，或者组队时同队玩家的飞机，走在同一格时也能够迭机。
若前方有敌方的飞机迭机，可出现以下3种情景：
(a)我方飞机正好停留在迭机上方时，发生撞机，所有飞机都回到停机坪。
(b)若我方所掷点数是6，且自我飞机与前方迭机的距离小于6时，我方的飞机将停在迭机上头。下次投出骰子后将自动走这架停在迭机上的飞机。
(c)若我方所掷点数不是6点，并且自我飞机与前方迭机的距离小于6时，那么我方的飞机不能在迭机上头飞过;需要倒退剩余的步数。
飞行棋详细规则介绍：
起飞
仅有在掷得6点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并能够再掷骰子一次，确定棋子的前提高数。
连投奖励
在游戏进行过程中，掷得6点的游戏者能够连续投掷骰子，直至显示点数不是6点；
改善规则中，如果连续三次掷得6点，则己方所有棋子回到停机坪（包括已经到达终点的棋子），且不得再次投掷骰子。
迭子
己方的棋子走至同一格内，可迭在一齐，这类情景称为“迭子”。
敌方的棋子不能在迭子上头飞过；当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与2架迭子棋子同时回到停机坪。
跳子
棋子在地图行走时，如果停留在和自我颜色相同格子，能够向前一个相同颜色格子作跳跃。
撞子
棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。
飞棋
棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，经过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内；若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，经过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动
终点
“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。
关于终点，还有以下几种改善规则：
如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，能够直接胜利回到。
如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行（如骑士飞行棋）。
如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点；在终点区域能够迭子和撞子；在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才能够到达终点（比如在己方终点撞子后掷得4点，就能到达终点）
飞行棋技巧总汇
飞行棋飞法
1，徒步飞行的方法。也就是说，回为主打的时代，而不是故意敌军首页，不是故意撞敌人在家，很少回来了。这种方法，当我飞在提议的长处。
2，稳定的飞行方法，或同步飞行方法。是要收回一点点，一会儿玩，然后我的主场优势，家庭中处于不利地位的优势扩大，而我帮忙的优势扩大。
飞行棋抽象的理论
1，飞行棋决定输赢的概率。也就是说，当你在局中的1，2，3，4，5，6仍然是大于在家的敌人，仍然是在局的1，2，3，4，5，6，那么你的获奖将高于在家的敌人局;反之则相反。
2，飞行棋大局观。
（1）根据准确的飞行过程中的一盘棋的情景下，双方确定的优势或劣势。
（2）基于家庭和家人的实力以及敌人和敌人的家庭回家的*惯法，采取适当措施，改变飞行方法。
（3）灵活。灵活的多玩家与所有相关的经验，这是飞行棋的本质，能够做难言
3，心理状态。一名优秀的球员，首先是冷静，果断的人，合作伙伴必须具有良好的信任，理解，宽容。
飞行棋的具体飞行棋理论
1，飞行棋具有良好的6，利用6。这是飞行棋新手老手的主要区别。总之，6，或买不起？从几帧？转到第一个新人？启动后的第一次去？需谨慎！根据战场形势在最关键的6。两步恢复，三步恢复，生活中的体现，为家庭节省等。
2，飞行棋控制领域。用来控制更多的市场早期是没有敌机的房子，具体是摆在自我的飞机，以防止敌人的家门口，威胁着家庭的目标敌机。良好的控制是不能够击中敌人的领域，而敌人是能消耗很多小点在家发挥在家的敌人的步伐缓慢，赢得了为自我和家人在一齐的时间和空间的目的。
3，飞行棋车站。简直是站在一个*面上，以他对旁边的敌人斗争，或帮忙敌人打你的下一个地方是不容易的，站好或坏取决于你的观点的预测和把握战场的发展方向。
1）给自我一个缓冲点，一个简单的例子是6第一波到之后，当他的门是一个威胁，第二次或第三次开出66。当然，那里的缓冲点的应用程序是不是唯一的，不累。关键是不能去，不要放置在一个位本身，有点害怕去点。
飞行棋怎么玩
小时候最开心的事情，就是约上三个小伙伴一起来玩飞行棋，下面小编为大家整理了关于飞行棋的玩法，我们一起来回忆童年的美好时光吧。
飞行棋是由四种颜色组成的，上面画有飞机的图形，最多可以四个人各拿一种颜色一起玩。飞行棋里有一个骰子，你只要转动骰子，骰子停下来的时候正面是几，你就走几步。但是刚开始时只有投到六，你的飞机才能起飞，并且投到六你还有机会再投一次。特别说明的是，到终点时走的步数要正好到达才算胜利，不然要返回来走。
飞行棋基本规则
起飞
只有在掷得 6 点后，方可将一枚棋子由“基地”起飞至起飞点，并可以再掷骰子一次，确定棋子的前进步数。
连投奖励
在游戏进行过程中，掷得 6 点的游戏者可以连续投掷骰子，直至显示点数不是 6 点;
改进规则中，如果连续三次掷得 6 点，则己方所有棋子返回停机坪(包括已经到达终点的棋子)，且不得再次投掷骰子。
迭子
己方的棋子走至同一格内，可迭在一起，这类情况称为“迭子”。
敌方的 棋子不能在迭子上面飞过; 当敌方的棋子正好停留在“迭子”上方时，敌方棋子与 2架迭子棋子同时返回停机坪。
撞子
棋子在行进过程中走至一格时，若已有敌方棋子停留，可将敌方的棋子逐回基地。
跳子
棋子在地图行走时，如果停留在和自己颜色相同格子，可以向前一个相同颜色格子作跳跃。
飞棋
棋子若行进到颜色相同而有虚线连接的一格，可照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，再跳至下一个与棋子颜色相同的格内;若棋子是由上一个颜色相同的格子跳至颜色相同而有虚线连接的一格内，则棋子照虚线箭头指示的路线，通过虚线到前方颜色相同的的一格后，棋子就不再移动
终点
“终点”就是游戏棋子的目的地。当玩家有棋子到达本格时候，表示到达终点，不能再控制该棋子。传统飞行棋规则里，玩家要刚好走到终点处才能算“到达”，如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将往回走。
关于终点，还有以下几种改进规则：
如骰子点数多过于到终点的格数，也不需要后退，可以直接胜利返回。
如果棋子不能刚好抵达终点，则丧失本次移动机会或交由其他棋子代行(如骑士飞行棋)。
如果玩家扔出的骰子点数无法刚好走到终点处，多出来的点数，棋子将按照顺时针的方向在终点区域兜圈，直到到达己方终点;在终点区域可以迭子和撞子;在己方终点处撞子后，必须至少再兜一圈才可以到达终点(比如在己方终点撞子后掷得 4 点，就能到达终点)
飞行棋技巧总汇
飞行棋飞法
1，徒步飞行的方法。也就是说，回为主打的时代，而不是故意敌军首页，不是故意撞敌人在家，很少回来了。这种方法，当我飞在建议的长处。
2，稳定的飞行方法，或同步飞行方法。是要收回一点点，一会儿玩，然后我的主场优势，家庭中处于不利地位的优势扩大，而我帮助的优势扩大。
飞行棋抽象的理论
1，飞行棋决定输赢的概率。也就是说，当你在局中的 1,2,3,4,5,6 仍然是大于在家的敌人，仍然是在局的 1,2,3,4,5,6 ，那么你的获奖将高于在家的敌人局;反之则相反。
2，飞行棋大局观。
(1)根据准确的飞行过程中的一盘棋的情况下，双方确定的优势或劣势。
(2)基于家庭和家人的实力以及敌人和敌人的家庭回家的*惯法，采取适当措施，改变飞行方法。
(3)灵活。灵活的多玩家与所有相关的'经验，这是飞行棋的本质，可以做难言
3，心理状态。一名优秀的球员，首先是冷静，果断的人，合作伙伴必须具有良好的信任，理解，宽容。
飞行棋的具体飞行棋理论
1，飞行棋具有良好的 6，利用 6。这是飞行棋新手老手的主要区别。总之，6，或买不起?从几帧?转到第一个新人?启动后的第一次去?需谨慎!根据战场形势在最关键的 6。两步恢复，三步恢复，生活中的体现，为家庭节省等。
2，飞行棋控制领域。用来控制更多的市场早期是没有敌机的房子，具体是摆在自己的飞机，以防止敌人的家门口，威胁着家庭的目标敌机。良好的控制是不能够击中敌人的领域，而敌人是能消耗很多小点在家发挥在家的敌人的步伐缓慢，赢得了为自己和家人在一起的时间和空间的目的。
3，飞行棋车站。简直是站在一个*面上，以他对旁边的敌人斗争，或帮助敌人打你的下一个地方是不容易的，站好或坏取决于你的观点的预测和把握战场的发展方向。
1)给自己一个缓冲点，一个简单的例子是 6 第一波到后来，当他的门是一个威胁，第二次或第三次开出 6 6。当然，这里的缓冲点的应用程序是不是唯一的，不累。关键是不能去，不要放置在一个位本身，有点害怕去点。
2)尽量站在自己的家或下玩点，或点与点家里的颜色自己。
4，测点。主要用来对付敌人的飞机和人寿保险，在实践中有没有具体的站是 6 点生命;站不站在一个新的焦点(焦点是指在家敌人仍然是上步点)。由于两起案件导致的测量点的概念，不一定的情况下移动，或更准确的测量点，经验和现场的感觉，但点一直关注敌人的家，是促进*惯的需要。
5，变点。简单地说就是，以自己为家庭牺牲一个或两个敌机一个或两个时，飞行棋飞机的费用，飞行棋具体选择打或不打，当个人使用主张的弱点，强项不使用大点小点，大点的点不会改变(这是指只指出一个小飞机，大点是指飞机很快回家)。
6，飞行棋使用范围的其他问题。同步飞行法，当他们家中的优势和缺点如何满足，盖为家;如何控制家庭对家庭的敌人;如何减缓敌人家庭的速度。家里几架飞机和其他个人债权第二个三，一流的两个，零等之一，而不是死等的特殊津贴。作为看门人保持飞行，保持飞行齿轮飞行。
7，飞行棋守门。指直系亲属，需要两个或两个以上的飞机回家，如何有效地控制飞机回家，在此介绍以下法律下家，
(1)飞机不动，这将有助于防止隔壁的房子 6,5,4,3 跳过他的家，追求家庭的时间和机会，飞行棋以赢得未来的房子，但记下来，在家里或在最小 6 诚惶诚恐点。
(2)两架飞机，当我们的家园都处于劣势，或需要返回到追逐下一班飞机回家时，可用。
(3)飞机的那一刻 6,5,4,3 跳过以外的家他的家，走出去，恢复一定的风险，追或不追?飞行棋当个人对威胁到自己的家的立场，当追飞机，飞机威胁到自己的直系亲属，他们从飞机上没有 6 不追。
飞行棋技能(块，并保留桥)
1，块，顾名思义，出的方式。然而，以冒很大的风险时整体使用。
(1)钉，固定站的道路了几步，以消耗家里很多你的背部上的点的敌人，使敌人的家数架飞行棋飞机的立场仍然直到你击中弱点或我们的飞机多达后的敌人正在继续进行。
飞行器发动机的分类
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。以下是小编整理的飞行器发动机的分类，仅供参考，希望能够帮助到大家。
飞行器发动机的'主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，飞行器发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。
飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示：
吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。
火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。
按产生推进动力的原理不同，飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动机、间接反作用力发动机两类。直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流，产生向前的反作用力来推进飞行器。直接反作用力发动机又叫喷气式发动机，这类发动机有涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机，脉动喷气式发动机，火箭喷气式发动机等。
间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后（向下）流动时，空气对螺旋桨（旋翼）产生反作用力来推进飞行器。这类发动机有活塞式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。
民用飞机飞行高度是多少
飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。那么，关于民用飞机飞行高度是多少呢?下文是小编为大家整理的相关知识，欢迎大家阅读浏览。
飞行高度
飞行高度是指飞行器在空中至某一基准水*面的垂直距离。2007年10月*、中央委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：“飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的最低飞行高度。”在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海*面气压值调整到固定指标(此时所指示的高度为假定零点高度)，然后起飞和上升到规定的飞行高度。
基本规则
在高原机场降落时，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当按照空中交通管制员或者飞行指挥员通知的假定零点高度进行着陆。航空器上有两个气压高度表的，应当将其中一个气压高度表的标准海*面气压值调整到固定指标，而将另一个气压高度表以修正的海*面气压值调整到固定指标。
在高原、山区飞行，必须注意航空器上气压高度表与无线电高度表(或雷达高度表)配合使用。
详细解释
从飞行中的飞行器到某基准水*面的垂直距离，是重要的飞行参数之一。
航空器常用的有绝对高度、标准气压高度、相对高度和真实高度等。
① 绝对高度：飞行器到海*面的垂直距离。在海上飞行用雷达可直接测出绝对高度。
② 标准气压高度：飞行器从空中到标准气压*面(即大气压力等于760毫米汞柱的水*面)的垂道距离，叫做标准气压高度。大气压力经常发生变化，因此，标准气压*面与海*面的垂道距离也经常改变。如果标准气压*面恰好与海*面相重合，则标准气压高度等于绝对高度。民航飞机在航线上飞行和军用飞机转场飞行时，都需要利用标准气压高度，以免飞机相撞。它可由气压式高度表显示出来。把气压式高度表的气压刻度调到标准大气状态(101325帕或760毫米汞柱)，所指示的高度就是标准气压高度。
③ 相对高度：飞行器到某指定的水*面(机场、靶场、战场等)的垂直距离。飞机在起飞和着陆时需要知道飞机对机场的相对高度。这时把高度表的气压刻度调到该机场的气压值即场压，飞机距机场的相对高度即可由高度表显示出来。
④ 真实高度：飞行器从空中到正下方地面目标的垂道距离。进行轰炸和照相侦察时，必须知道飞机的真实高度。在执行轰炸、对地攻击、照相侦察、搜索和救援，以及农林作业等任务时需要知道真实高度。真实高度可用电影经纬仪或雷达高度表测出。一定的飞行器只能在预先设计的某高度范围内飞行。
可根据不同飞行任务，在超低空到超高空范围内选择飞行高度。旅客机的飞行高度以舒适、经济为原则，中小型客机在数千米高度上飞行;大型客机则在*流层内(大约 11000米高度)飞行。现代服役的歼击机的最大飞行高度约为2万米，一些轻型飞机可以在离地十几米的高度上飞行，不同类型飞机的飞行高度上限主要决定于动力装置，下限主要决定于能安全*飞的最小速度和飞机的机动性。
民航客机飞行高度
民航机都巡航在*流层，这里空气中颗粒物质少，云层少，能见度高。国内航班在6800-8000米之间，国际航班要上到9000-11000，一来与短途航线隔离，二来爬升距离占航行距离的.比重也不会太大。*程航线肯定不会飞高的飞机离地时空速一般都150节以上，而爬上10000英尺后才能超过250节(所以当年美国击落伊朗航空767客机的事件引起全球争议，那种飞行姿态的飞机明显不是来炸军舰的)。
具体的要看调度，以及飞机机型，小中型飞机爬升率大，重型客机爬升的慢，另外楼上的国内飞行高度层的划分数据错了，不过在方向上是正确的。由于各航线上飞机机型可能不一样，巡航速度也不尽相同，如果用1000米一层来划分，航空层过少，飞机在航空层之间迁跃时，爬升距离和时间都过长，比如为了超越前面一架飞机，难道需要爬升2000米? 还有军用航空层也要考虑在内，
国际飞行高度层按照以下标准划分：
(一)真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层;高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层;高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
(二)真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层;高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层;高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。
(三)飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海*面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。
我国飞行高度层标准
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。
巡航高度：飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。例如波音飞机的巡航高度
波音737：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度831
波音747：4发动机 416个座位 巡航高度10670 最大航程13570 每排座位10 最大飞行速度956
波音757：2发动机 200个座位 巡航高度11000 最大航程6426 每排座位6 最大飞行速度830
波音767：2发动机 225个座位 巡航高度13137 最大航程11305 每排座位7 最大飞行速度851
波音777：2发动机 320个座位 巡航高度11000 最大航程9695 每排座位8 最大飞行速度830
飞机都严格按照航空管制的指令，在相应的航空层里精确的飞行，有时飞行员误听了指令而且没复述，或者空管疏忽发错指令，就会造成空中接*甚至碰撞，从历次空中相撞事故的碰撞位置来看，飞行高度的误差都在他们航空层不到5米的范围内，可见飞行员们飞的高度如此精确(乌伯林根空难，日本大阪空中接*时间，巴西737坠机事件，沙特*航空763号班机空难)尤其是巴西的那次，双方均未发现彼此，也就是说保持各自的巡航高度，没有任何闪避措施，小型飞机的翼梢小翼刚好切割了比它体形大得多的737的机翼，导致后者失去控制，而前者则不明就已的降在附*机场，只失去了小翼。
民航飞机的飞行高度层
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层;凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机需飞双数高度层，回程则飞单数高度层。又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向，飞机需飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。
拓展知识：民用飞机飞行范围
“民航航班飞机最高能飞15000米。 民航机通常在对流层顶飞，不进入*流层。短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过12600米，但有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
1.确实没有人随心所欲地活着，生命即是束缚。但我们却可以经由努力与取舍，让生活尽可能接*你想象中的模样。
2.弗洛姆说，"逃避自由"是人的天性。在我看来，逃避自由的表现就是："因为山在那里，所以我要爬山。"一切洗脑的成功要旨，不过在于帮助人们逃避自由。《七年之后》
3.知识只是信息而已，智慧却是洞察力。《渊博的人》
4.他要是体面，你就让他体面；他要是不体面，你就帮他体面。
5.即便你*惯了孤独与寂寞，你也很快会被亲情的暖意感染；可是一旦你*惯了家庭的温馨，再离开时，那样的孤独才更像是一刀刀的凌迟。
6.反问：就是为了加强语气，用疑问句的形式表示确定的意思。常用肯定语气表否定，否定语气表肯定。
7.一个自由制度自有像一中她公然多生，觉中她有开来金民清洁工修然多生工持而天却以恒的清扫修补，想看实过格好多生天说和着快在风吹日晒中退化为荒野。一个自由的人注定是精对都上的孤小种夫，想看开来依开来靠，除了自己的头脑和心灵。 丁瑜
8.六个人，还当着人家男人的面，还开着灯。我都关着灯。太不要脸了，太不要脸了，呸！或者你花点钱，花不了多少钱，姑娘有的是。
9.我伪装说谎，人们就传说我说谎。我伪装有钱，人们就传说我有钱。我伪装冷淡，人们就传说我冷淡。然而当我当真痛苦的禁不住发出*时，人们却传说我是伪装成痛苦的。
10.你叫张麻子？可你脸上没麻子啊！黄四郎脸上有四吗？
11.冬是孤独，夏是离别，春是两者之间的桥梁，唯独秋，渗透所有的季节。
12.不要过份在意一些人，过份在乎一些事，顺其自然，以最佳的心态面对，这个世界就是这样：往往在最在乎的事物面前，我们最没有价值。
13.有些事，明知道是错的，却还要坚持，因为不甘心；有些人，明知是爱的，却还要放弃，因为没结局；有时候，明知道没路了，却还要前行，因为*惯了。
14.我见过土匪，没见过练块儿的土匪。
15.与人交往都是一样的，就像一盘棋的开局，没有必要别出心裁，那毫无用处，因为两个人想要达到的目的是一样的，接下来这盘棋会自动往下进行，只有到了这个时候，谋略才能派上用场。
16.人心全都如此。它们害怕实现更大的梦想，因为认为自己不配有这样的梦想，或者无法实现这样的梦想。
17.只有在你最落魄时，才会知道谁是为你担心的笨蛋，谁是形同陌路的混蛋。真想知道，如果有一天，我失去了一切，变的一无所有。谁会站在我身边对说一句：没事，还有我。
18.设问：是明知故问自问自答，或提出问不需回答的修辞方式。设问的基本特点是“无疑而问”，目的是引人注意，引发思考。
19.疯子并不是一个政治正确的词汇，政治正确的说法应该是：那些在另一个层次实现均衡的人。均衡，表明一切上升或者坠落或者旋转或者破碎都有一个优雅的终点。相信所有的疯子，都是因为尴尬而疯的。他们不能承受自己说过的蠢话做过的蠢事交过的蠢朋友，羞愧难当，所以一疯了之。出于从记忆中*自己的美好愿望，他们乘坐着秘密飞船，飞到了另一个均衡里。羞愧比愤怒比悲哀比伤心比颓废更本质地反映人的处境，因此更具有杀伤力。《What Is He Building There》
20.比喻：描写事物或说明道理时，用同它有相似点的别的事物或道理来打比方，这种修辞叫做比喻。
21.愤怒只有愤怒是感知自我最快捷的方式。愤怒至少愤怒是一个人感知自我最快捷的方式。《请别让我消失》
22.不是无情，亦非薄幸，只是我们一生中会遇上很多人，真正能停留驻足的又有几个？生命是终将荒芜的渡口，连我们自己都是过客。
23.时间像一颗子弹，快的让你做不出反应，你眼睁睁看着它把青春一枪击穿，又呼啸而过，来不及悲伤或者难过，青春已碎成渣，不论当初是玉还是瓦。
24.人为了避免痛苦，总是可以创造出无穷的道理。《技术问题》
25.渐渐知道，这个世界并没有那么广大，相反它是由你的感知能力所定义，我们三岁时吃到的那块糖与三十岁时买到的那块钻是一样的，它们带来的微光般绽开的喜悦是一样的，因为你的心是一样的。所以，太多的答案不在外面的那个世界，而在你的内里。沉潜于你的孤独，终有广阔的那天。
26.大哥，我讨厌吗？你要是觉得我不讨厌，我就继续欺负他。你要是觉得我讨厌，我立马消失！
27.寡妇不能睡了，必有大灾。她已经是个寡妇了，我不能让她守活寡。
28.怎么任何东西走到极端看上去都像是智慧呢。也许虚无主义只是笨蛋故作聪明的姿态。《非正式疯狂》
29.走们学人是自由的性质类似于死亡。你生再好么死了，生再好么个作死，你不可能“有点”死了。 涂瑜
30.一个女人岁了，整个世界都在忧心忡忡地虎视眈眈地幸灾乐祸的看着你，等你把自己用跳楼价大甩卖了。 刘瑜
31.沉默最可怕的地方在于，曾经说好永不分离的情分，早就在你心里判了死刑。你悄悄将对方摆在一个可有可无的位置，表面上看去风*浪静。
32.中国人好像不怎么求婚。作能会个人看顺作能了，岁觉向天想来和在某于岁觉晚上，一家每都带而他满能而向第鲜面的铺子格来，男的抬起油乎乎的嘴，说：时看中不去领个证吧。
33.人们不愿意相信一个土匪的名字叫牧之，人们更愿意相信叫麻子，人们特别愿意相信，他的脸上应该他妈长着麻子。
34.生命中曾经拥有的所有灿烂，终究都需要用寂寞来偿还。
35.很多时候冲动是一种快感，而另一些时候，远离则是一种操守。 刘瑜
36.时间总是在我们身上，留下许多东西，也带走很多东西。
37.人的每一种身份都是一种自我*，唯有失去是通向自由之途。《另一个高度》
38.不要轻易把伤口揭开给外人看，因为别人看的是热闹，而痛的却是自己。
39.借代。不直接说出要说的人或事物而是借用与这一人或事物有密切关系的名称来替代如以部分代全体;用具体代抽象;用特征代本体;用专名代通称等。
40.能让你逐渐强大的，不是坚持，而是放下；能让你慢慢淡泊的，不是得到，而是失却；能让你重新开始的，不是等待住事的结束，而是勇敢地和它说再见！
41.你给我他妈的翻译一下，他妈的到底什么是他妈的惊喜！
42.其实你和钱对我都不重要！重要的是“没有你”对我很重要！
43.所谓自暴自弃，并不在于智力想象力和勇气的枯竭，而在于当事人已经不打算对这种枯竭加以掩饰。自暴自弃的最高表现形式并不是枯竭或者对枯竭的不加掩饰，而是通过集体的怀抱来升华这种枯竭，赞美这种枯竭，顶礼膜拜这种枯竭。《They Just Give Up》
44.你一辈子都是靠谎言活着的，或许等你快要死的时候，你突然醒悟过来，这世界上什么都没有，除了你自己，和你本来可以做的事情。可惜这些事你没有去做，因为那些谎言告诉你，还有别的事情可以做。那时候你才会想到，本来你都掌握了这些奥秘，全世界都是你的，可是那时候已经太迟了。你都老了。
45.有一个小圈子，固然可以互相取暖，但是结果往往是大家集体"坐井观天"，越暖和也就越觉得井口那块天空就是整个世界。《Intimacy》
46.一个人曾只能个反复告知自己是未来的不没人翁，要她看国都去却有一往你要，不知道哪一往你要，突要她，你也是必须开就而接受自己的想声败，必须开就而接受某些，我想声出多，说大么多，太多，几乎所有，美好作子生天物与自己的格而战这关性。 郑瑜
47.从沙尘暴中逃出的你，已不再是跨入沙尘暴时的你了。
48.作者刘瑜 来源送你一颗子弹 阅读 载入中…
49.那块石头像大山似的压在他身上。
50.得先让豪绅出钱，带着百姓捐钱。钱到手后，豪绅的钱如数奉还，百姓的钱，三七分帐。
51.检验友谊的唯一标准，就是两个人是否能凑在一起说别人坏话。《积极的人》
2021年南京航空航天大学飞行技术招生专业
南京航空航天大学是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，下面是小编分享的2021年南京航空航天大学飞行技术招生专业，文章内容希望大家喜欢。
一、学校概况
南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被*确定为全国重点大学；1981年经*批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、*民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。
我校民航学院（飞行学院）是我国民航高层次人才培养和高水*应用科学研究的重要基地，学科和专业门类齐全，拥有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站，具有博士、硕士、学士完整的人才培养体系，设有交通运输、飞行技术、飞行器适航技术以及土木工程四个本科专业，人才培养基本涵盖了民航所需的主要专业。其中飞行技术专业为“江苏省特色专业”、教育部“卓越工程师教育培养计划”专业和“国家专业综合改革试点”专业。十余年来，先后为国航、东航、南航、深航、厦航、川航、春秋、吉祥、顺丰、首航、海航等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行员6000余名，是我国民航高素质航线飞行员培养的重要基地。
二、培养模式
学生通过相关选拔进入飞行技术专业培养。全部培养进程分为三个阶段：第一阶段，学生录取至南京航空航天大学飞行技术专业，在校内进行大学公共课程、飞行基础理论和专业课程的学*；第二阶段，派送学生到*民航局批准或认可的CCAR-141部航校进行飞行执照训练；第三阶段，学生完成飞行执照训练后回校继续进行相关课程学*、航线运输驾驶员执照理论培训及考试、本科毕业设计（论文）答辩。学生须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南京航空航天大学颁发飞行技术专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发南京航空航天大学学士学位证书。
三、招生计划
2021年我校飞行技术专业计划在江苏省、安徽省、陕西省、山东省、北京市、天津市、浙江省、湖北省、广东省、河北省、重庆市、上海市等十二省市共计招收320名左右学生，具体招生计划以各省/直辖市教育考试机构公布的2021年招生信息为准。
招收学生委托培养的航空公司为*国际航空、*东方航空、深圳航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空、四川航空以及顺丰航空。
四、报名基本条件
1、热爱祖国，热爱人民，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家宪法和法律。
2、热爱民航飞行事业；具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神；具有良好的道德修养，品行端正、遵纪守法，无不良行为记录。
3、参加2021年全国普通高等学校招生统一考试的高中毕业生，科类要求为理科（实行高考改革省份的考生选考科目须符合学校要求，具体以各省/直辖市教育考试机构公布为准），性别要求为男性，外语语种为英语。
4、根据委托培养单位需求，年龄要求在16到20周岁之间（出生日期为2001年9月1日至2005年8月31日，以身份证为准）；身高要求168-188厘米之间，校企合作招飞的送培单位对身高有专门要求的我校予以认可。
5、任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.1，屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D+3.00D范围；散光两轴相差不应大于2.00D；屈光参差不应大于2.50D；双眼不应经过任何手术；无色盲、色弱、夜盲、斜视、青光眼或高眼压症。
6、性格开朗、情绪稳定；思维敏捷、反应灵活。
7、口齿清晰，具有良好的普通话交流和英语听说读写能力。
五、招录流程
报考我校飞行技术专业的考生，须通过教育部阳光高考*台登录*民用航空招飞信息系统（http://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf或http://mhzf.caac.gov.cn），进行考生注册、填报招飞申请组合、参加初检面试、民航招飞体检鉴定、飞行职业心理学测试、确认有效招飞申请、背景调查等高考前选拔工作。
考生通过*民用航空招飞信息系统确认的“有效招飞申请”，将作为考生填报飞行技术专业高考志愿的依据，有意报考我校飞行技术专业的考生，若*民用航空招飞信息系统中“南京航空航天大学”不在考生“有效招飞申请”范围内的，将视为无效高考志愿，我校将不予录取。
具体流程如下：
网上报名→初检面试→体检鉴定及心理测试→确认有效招飞申请→背景调查→高考录取
（一）网上报名
有报名意向的考生依据报名基本条件和《报考飞行技术专业学生身体自荐标准》（详见本简章附件）先行自查，符合基本条件者须在*民用航空招飞信息系统进行网上注册报名，报名网址为：https://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf。
（二）初检面试
考生根据所在省市教育主管部门通知或登录南京航空航天大学招飞网（http://zf.nuaa.edu.cn）查询初检面试安排，携带填好的《南京航空航天大学飞行技术专业招生初检报名表》及身份证原件到现场接受初检面试。
（三）体检鉴定及心理测试
初检面试合格者，参加由招飞单位和民航招飞体检鉴定机构组织的体检鉴定及心理测试，体检标准按*民航局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》执行。各类体检具体安排另行通知。
（四）确认有效招飞申请
初检面试、体检鉴定、心理测试均合格的考生通过*民用航空招飞信息系统确认有效招飞申请。
（五）背景调查
参照*民航局颁布的《民用航空背景调查规定》要求进行背景调查。
（六）高考录取
1、南京航空航天大学飞行技术专业，属于本科提前批次录取。初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在填报高考志愿时，须在提前批次第一志愿栏填报，不影响其他批次的报考。
2、对于符合国家政策享受加分的考生，我校原则上认可各省级招生部门确认的全国性加分，但累计加分不得超过20分，并按照加分后的投档成绩进行录取。
3、实行高考综合改革的省份，考生选考科目应符合我校对飞行技术专业提出的选考科目要求：北京市、天津市、上海市、山东省、浙江省考生选考科目为物理或化学；江苏省、河北省、湖北省、广东省、重庆市考生选考科目为首选科目要求物理，再选科目不限。
4、2021年我校招飞录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分的60%执行，英语单科原始成绩须达到95分（含）以上。对于通过我校组织的初检面试、体检鉴定、心理测试、背景调查均合格的考生，在其高考成绩和英语单科原始成绩达到最低分数控制线的基础上，按照高考投档分从高到低排序，择优录取；投档分相同情况下，依次比较英语、数学、语文、综合（高考综合改革的省份为三门选考科目总分）分数。具体投档规则以各省/直辖市教育考试机构公布为准。如遇国家招生政策调整，将另行通知。
5、未完成招飞计划的省份，考生可根据各省/直辖市教育考试机构安排参加征集志愿录取。参加征集志愿的考生高考成绩须达到我校要求，同时在*民用航空招飞信息系统中“有效招飞申请”招飞院校必须为“南京航空航天大学”。
六、在校管理及淘汰机制
1、学生在校管理按照《南京航空航天大学学生手册》执行，并进行准军事化管理，专享服装补贴及空勤伙食补贴。
2、新生入学后，学校在三个月内按照国家招收飞行技术专业学生规定对学生进行复查，复查合格者予以注册学籍；复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。凡属学生在招生过程中违反国家招生规定、弄虚作假、徇私舞弊，无论何时被发现，一经查实，已取得学籍者取消其学籍，未取得学籍者不予注册学籍，并报请有关部门查究。
3、学生在籍期间，如由于身体、技术等原因被停飞，依据《南京航空航天大学本科生学籍管理办法》及《关于飞行技术专业学生学籍管理的补充规定》，可申请转入交通运输（民航维修工程）专业学*。
七、就业事项
本专业采用订单式培养，学生入校后须接受学校统一分配并与学校、航空公司签署培养协议，毕业后进入签约航空公司从事民航飞行员职业。
八、相关费用
1、本专业学费按照《江苏省物价局江苏省财政厅关于公办高等学校学费标准等有关问题的通知》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理办法》实行学分制收费。
2、学生在CCAR-141部航校进行飞行执照训练期间所发生的培训费用和基本生活费用由所签约航空公司负责。
3、学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难的学生；学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款。
1、 学校简介
南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*成立的首批航空大学之一。1978年被*确定为国家重点大学；1981年被*批准为首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年进入国家“双一流”建设序列。这所学校现在隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部与*民用航空局签署协议，共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省联合组建南京航空航天大学。在60多年的办学历程中，南航人始终秉承“航空报国”的办学传统，秉承“团结、节俭、求实、创新”的优良校风，践行“智慧、一切、世界”的校训，一直努力推动学校的快速发展。目前，学校已成为具有航空、航天、民航特色的研究型大学。
飞行员自动驾驶系统怎样使用
自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。下面是小编为大家分享飞行员自动驾驶系统怎样使用，欢迎大家阅读浏览。
一、飞机自动驾驶系统
自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。
什么是自动驾驶系统?
自动驾驶系统(自动驾驶仪)，是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。
自动驾驶系统能做些什么?
在FS2004里，Cessna 和Beechcraft Baron 58 装备的自动驾驶仪具有以下功能：
保持机翼水*，不发生滚转。
保持飞机当前的仰俯角。
保持选定的飞行方向。
保持选定的飞行高度。
保持选定的上升率或下降率。
跟踪一个VOR电波射线(Radial)。
跟踪一个定位信标(Localizer)或反向航路定位信标(Localizer Back Course)。
跟踪仪器降落系统(Instrument Landing System)的定位信标和下滑道指示信标(Glide Slope)。
跟踪一个GPS航路。
GPS 不支持垂直方向制导的自动导航。
在FS2004中，Beechcarft King Air 350， Bombardier Learjet 45， 和所有的Boeing 喷气机，都装备有自动飞行控制系统，包括自动驾驶仪，自动油门(自动节流阀门)和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能：
保持一个选定的飞行速度(空速或地速)。
消除有害的偏航。
帮助飞行员正确的手动控制飞机。
在FS2004中，有些机型或面板上，提供更多的自动驾驶仪操作功能：
飞行管理计算机(Flight Management Com*rs)
垂直方向导航(Vertical Navigation)
横向导航(Lateral Navigation)
飞行水*改变(Flight Level Change)
机轮控制(Control Wheel Steering)
自动降落(Autoland)
二、为什么要使用自动驾驶系统
在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按给定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。让自动驾驶仪帮助飞行员完成一些辅助工作，可以让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航，观察交通，通话等工作。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。
有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点是有一点偏颇的，因为适当的使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则(Instrument Flight Rules)的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作(比如象保持航向和高度)，可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作(比如导航，观察交通，通话等等)。
使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。在整个飞行进程中最危险的进*和降落阶段(尤其在是在云层中的颠簸时)，如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去了大量的.精力和体力……
两个最重要的准则：
当两个飞行员(比如一个教练，一个学员)轮流操作飞机，在任何时候他们会非常清楚现在谁在控制飞机。当一个飞行员移交控制给另一个飞行员，他会说：“你来控制飞机。”当第二个飞行员开始控制飞机时，他会说：“我来控制飞机。”这种方法避免了两个飞行员同时控制飞机或者两个人都不在控制飞机的危险情况。
使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时，要记住：
1. 自动驾驶仪关闭时，你控制飞机。
2. 自动驾驶仪打开时，你监控和控制自动驾驶仪。
自动驾驶和飞行：
在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情，没有哪个飞行员能转一个120度的弯，并且截取定位信标，而当时飞机的飞行速度是300节，离定位信标却只有不到1英里，这个做法根本是不现实的。如果你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务，自动驾驶仪就会让你轻松完成飞行。
三、飞机驾驶技术常识：自动驾驶系统
有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看，你还有很多事情要做： 知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是你还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手控制飞机。
监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比如，“自动驾驶仪打开。高度保持模式打开，将上升到*均海*面(Mean Sea Level)7000英尺。航向保持模式打开，保持航向260，空中交通管制(Air Traffic Control)分配截取西雅图(Seattle)VOR 290航路。
确定自动驾驶仪的操作是你想要的。如果某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，立即断开自动驾驶：点击自动驾驶开关或者按 Z 键。注意这个操作并没有断开自动油门控制，他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门控制：点击自动油门控制开关或按组合键 Shift+R .
监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。
飞机自动驾驶中飞行员都在干什么
要想了解天上的事，还得先从地上说起。
首先机组分工中，有人准备驾驶舱，包括通电、驾驶舱仪表、安全设备的检查，根据飞行计划在计算机里输入航路，核对航路信息，进离港程序，高空风、温度等。检查各个系统在不在正常、正确的位置和状态。如果不是，那就要协同机务师傅一同解决问题。同时还要收听机场的天气情报，机场状况信息，根据通播内容制定离场使用跑道和离场方式。有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航，加油等外部作业。如果是货机还要去货舱检查货物装载情况。
起飞自然是人工操作，关键来说说巡航。
在长航线，一般分为两套机组，可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。值飞的机组在巡航阶段不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。因为即使是自动驾驶，也不敢保证飞机在某些阶段不会“抽疯”，人的作用就是在自动驾驶突然失效的情况下立刻实施人工干预，所以要时刻监控仪表，做到心里有数才能更好地保证安全！另外，机组还要和地面管制部门建立通讯联系，因为管制部门不可能北京直接指挥到美国，是需要每个管制区移交的，比如北京移交到哈尔滨、到沈阳、到伯里、到伊尔库斯科、到马加丹、到安克雷奇、到......这样一路把飞机移交到目的地机场的管制手里。另外，虽然是自动驾驶，但是关于航向还需要人工去调整，因为万一自动驾驶断开那么飞机就会按照航向选择器选择的方向飞行，所以要每过一两分钟就把航向选择器的方向和自动驾驶保持的航向相协调一致。同时，在巡航的时候还要不停地输入高空风、温度等信息，让计算机计算油量或者飞行时间更加准确。还要参照航图，知道自己现在在什么管制区，在什么位置，一旦飞机遇到特殊情况附*的机场有哪些，怎么飞过去，飞过去的油量够不够等很多考虑的问题。所以不是说自动驾驶一接，飞行员就没事了。
当然，在这期间，两位或三位飞行员也会聊天，但是在聊天的时候眼睛还是会不时的巡视飞行仪表。因为如果长航线每个人都紧绷着神经会很快陷入疲倦状态，所以聊天也是提神的一种方式。关于乘务员每隔一段时间联系驾驶舱，一是确保驾驶舱里的人都还在正常工作，二是问问需不需要加水、开餐等。
高考壮行口号
无论是在学校还是在社会中，说到口号，大家肯定都不陌生吧，口号作为意识的表现形式之一，是对当时社会政治、经济、文化的一种反映，不同性质的口号起着不同的作用。那么都有哪些类型的口号呢？下面是小编整理的.高考壮行口号，仅供参考，欢迎大家阅读。
1、壮志凌云，十载求学纵苦三伏三九无悔无怨；众志成城，一朝成就再忆全心全力有苦有乐。
2、砺志报亲，拼十年寒窗挑灯苦读不畏难；笑书人生，携双亲期盼背水勇战定夺魁。
3、滴水穿石战高考如歌岁月应无悔，乘风破浪展雄才折桂蟾宫当有时。
4、保持*常心，营造好环境，扬起常笑脸，轻松迎高考。
5、学练并举，成竹在胸，敢问逐鹿群雄今何在？师生同心，协力攻关，笑看燕赵魁首谁人得。
6、感亲恩安中三年滴水穿石永不言弃；报师情火热六月蟾宫折桂志在必得。
7、六月高考无限期盼无限辉煌青春无悔写人生，十年寒窗几番风雨几番拼搏战鼓催人酬壮志。
8、数载寒窗，勤学苦练，何人健步登金榜；满腔热血，万丈豪情，我辈英才夺桂冠。
9、乘风踏浪我欲搏击沧海横流，飞鞭催马吾将痛饮黄龙美酒。
10、时光如梭看我少年学子六月追风去，云帆直挂令那美丽人生明朝入眼来
11、十年磨剑，一朝腾飞。蟾宫折桂，舍我其谁。
12、拼十年寒窗挑灯苦读不畏难，携双亲期盼背水勇战定夺魁。
13、磨练十二年，背水一战，策马闯雄关；决战语数外，顺风一番，佳绩筹苦心。
14、再苦再难，也要坚强，只为那些期待的眼神。
15、再短的时间也会像机器猫的口袋，从中可以制造出一切奇迹！
16、用诚实谱写人生答卷，凭实力选择理想学校。
17、从容应试，冷静思考，会做的题一题不错；仔细审题，认真作答，该得的分一分不少；不放过每一点疏漏，不放弃每一分希望。
18、进考室百倍努力一丝不苟，写答题千般注意十分用心。
19、我难人也难，我不畏难；人易我也易，我不大意。
20、三年砺剑今日策马闯雄关，一朝试锋六月扬眉凯歌旋。
当凌绝顶于风啸，誓留无悔于明天。
只要学不死，就往死里学。
努力就能成功，坚持确保胜利。
争分夺秒巧复*，勤学苦练创佳绩，攀蟾折桂，舍我其谁。
细节决定成败，细心赢得未来。
与其羡慕别人，不如加快自己的脚步。
厉兵秣马，拼一年春夏秋冬；破釜沉舟，搏一生无怨无悔。
拼搏号角声声急，是谁又催千里马。
我心飞翔，路在脚下。
自强不息，厚德载物。
十年一博六月梦，赢得寒窗锦绣程。
*常心考试，大志气潜修。
我自信，我拼搏，我出色，我成功。
熬一个春夏秋冬，享一生荣华富贵。
天赐我梦想翅膀，我定要展翅翱翔。
新单续保并肩上，全力冲刺创辉煌。
不苦不累，高三无味；不拼不搏，等于白活。
高考在我心中，生命在我手中。
用心专业，身先神显，季度达标，奋再向前。
我自信，故我成功，我行，我一定能行。
同闯峥嵘十春秋，共创辉煌佳年华。
自信是你成功的基石，沉着是你飞翔的翅膀。
黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。
拥有知识改变命运，拥有理想改变态度。
有前途，无退路，若退路，是绝路。
乘风破浪勇立潮头，沧海横流方显本色。
不苦不累高三无味，不拼不搏高三白活。
干就干好，争就争王。
巩固高考发展机制，构建和谐*安社会。
法国透露MH370调查新进展:飞行员疑控制飞机到最后 2014年3月，载有239人的马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，自此行踪成谜。在获得了这架航班的关键性飞行数据后，法国调查人员怀疑，MH370的飞行员“直到最后”都一直控制着这架飞机，且没有任何迹象表明其他人曾进入驾驶舱。
美一架F16战斗机坠毁撞进仓库 飞行员弹射逃生 据外媒报道，当地时间16日下午，一架F-16战斗机在美国加利福尼亚的三月空军后备基地附*坠毁，撞进了跑道旁边的仓库。公共事务官员考文顿称，事故导致仓库起火，飞行员弹射逃生，目前情况良好。
小小飞行员 4月23日，建德市寿昌第二小学科技社团的40多名学生在老师带领下走进航空小镇科普展示厅，体验模拟驾驶飞机、学*航天知识，迎接4月24日“中国航天日”的到来。
飞行口号
关于飞行安全的口号
飞行标语
飞行语录
关于飞行的诗句
飞行祝福语
与飞行有关的古诗
描写飞行员的诗
飞行员情话
飞行员的格言
关于飞行的句子
航空飞行的古诗
祝福飞行员的话
对飞行员的祝福
飞虎口号
飞行的古诗句子
腾飞口号
腾飞的口号
路飞的口号
飞跃口号
飞鹰口号
飞梦队口号
描写飞机飞行的句子
飞虎飞虎口号
毅行口号
祝福飞行*安的话
行庆口号
飞翔队口号
飞扬队口号
腾飞组的口号
