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食品配送应急预案

食品配送应急预案

　　食品配送应急预案（精选8篇）

　　在学校抑或是社会中，有时会突发一些难以预料的事件，为了降低事故造成的危害，常常要根据具体情况预先编制应急预案。那么大家知道应急预案怎么写才规范吗？下面是小编为大家整理的食品配送应急预案（精选8篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　为切实加强后勤处食材配送中心的消防管理，防止和减少突发火灾危害，确保食材配送中心生产、物资、设施和人身安全，结合食材配送中心实际，落实消防安全责任制，增强抵制火灾事故的能力，尽力消除或减轻火灾事故的损失程度，特制定本消防应急预案。

　　一、应急指挥机构及职能

　　1、领导组织 消防领导小组，组长：苏东。副组长：李文艳。另成立消防指挥小组，下设六个行动小组，分别为灭火行动组、疏散引导组、通讯联络组、保障救护组、物品管理组、现场协调组。各自的组成和任务如下：

　　2、灭火行动组(负责人：李文艳) 主要任务是：发生火情时能迅速组织人员赶赴现场，指挥灭火行动组和广大员工进行救火。要求：务必做到召之即来，来则能战，冲得上，救得出。力争把火灾消灭在初级阶段，尽力减少或避免人员伤亡、财产损失。

　　3、疏散引导组(负责人：尹秀起、许儒兮) 主要任务是：迅速组织楼内人员从安全通道有序疏散，撤离火灾现场。

　　4、通讯联络组(负责人：李昂)主要任务是：利用电话、对讲机、手机等通讯设备及时沟通联络，当好灭火救急领导小组的“眼睛”、“耳朵”。力争使其把人力、物力用在最关键的地方，确保灭火指挥机关通讯联络畅通，指挥正确及时。同时为即将前来增援的消防部门人员、车辆清除道路障碍、开辟通道，引导其进入有利地形，积极配合消防部门进行扑救。

　　5、水电保障与人员救护组(负责人：马莹、田丽雅)主要任务是：接警后立即通知工程部断电、并增大水源压力。根据要求，应迅速将危重伤员送往附*医院进行救治。确保救火用水和伤员得到及时有效的救治。

　　6、物品管理组(负责人：殷雅琴) 主要任务是：对从现场抢救出的物品进行妥善保管，对贵重和危险物品要派专人看管并逐件登记造册，以免重复损坏、丢失。

　　7、现场协调组(负责人：冯玉敏) 主要任务是：对现场的情况进行认真、科学的分析，根据灭火小组的批示，灵活调配，正确指挥救火力量和灭火器具的投入和使用。确保灭火工作忙而不乱，高效有序，以免因人为因素造**员生命、财产损失。

　　二、食材配送中心防火重点部位

　　A、仓库、货架商品、机器设备；

　　B、办公及生活区域、劳务基地；

　　米、面、油等易燃易爆堆放区域；

　　三、重大火灾应急反应程序

　　1、每一位员工必须熟记火警电话(119)、校保卫处值班室外线：2xxxxx内线：26xxxxx。熟悉防火通道及出口位置，熟记灭火器材的使用，在灭火过程中绝对服从消防中心的指挥。

　　2、要熟悉自己工作场所的电器设备的开关、总闸位置，学会如何拉下总闸切断电源。

　　3、上下班都要检查各用电设备的运行情况是否正常，如插座、插头是否松脱，发现问题及时报修。

　　4、不要将垃圾堆放在装有总闸开关位置的地方，防止问题出现时不能及时到位拉总闸。

　　5、下班后(晚上)要将已不营业的场所总闸拉下，以防深夜出现问题无人发现。

　　四、消防培训及演练

　　1、运有各种工具、手段，对员工进行消防知识的宣传教育，提高消防意识，明确防火灭火在食材配送中心的重要意义。

　　2、积极采取外培和内培的办法，加强专、兼职消防人员的培训教育，不断提高业务技术水*。熟练掌握、使用消防器械。

　　3、根据生产和季节特点，每年组织一次消防演练，提高实战水*。

　　第1条.报告程序

　　一旦出现突发事件，确保发现、报告、指挥、处置环节的紧密衔接，及时应对。驾驶员应及时向中心安全管理组报告，安全管理组人员在接报后进行确认，简单了解情况后立即在短时间内向主管领导报告，然后通知中心或网点安全管理人员和其它人员一起赶赴事故地点。

　　第2条.应急指挥

　　为保证在突发事件来临时，能有组织地应对。安全管理组由中心领导任组长，各部门负责人为成员，以便在第一时间有序进行指挥。

　　电话：22054或22049

　　第3条.应急车辆

　　中心应急车辆一台，应急车辆随时保证车况良好，能第一时间到达指定位置。

　　第4条.设施储备

　　中心储备的有应急车一辆，千斤顶一个，灭火器随车配备每车3个，医用急救箱一个，防滑链二条。防雨篷布一块绑绳100米。

　　第5条．预防措施

　　1.货物装载时要严格标准，堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输过程安全。

　　2.驾驶人员在货物运送中须遵守道路交通运输规定，确保交通运输安全，防止因违规行驶发生交通事故而影响接取送达任务完成。

　　3.定期组织驾驶人员学*《中华人民共和国交通安全法》、《机动车辆管理安全行车管理》等法律、法规。

　　4.遇货物发生破损时，要及时向车站货运人员反馈，妥善处理。

　　5．遇大暴雨（雪）、泥石流、地质灾害等恶劣天气严禁出车。

　　预防措施：

　　1、预防为主，常抓不懈：

　　各部门在各自的职责范围内，对可能发生的食品安全事故进行分析、预防，并有针对性地制定事故应急处置预案，及时采取有效预防措施，防止重大食品安全事故的发生。

　　2、统一领导，分级负责：

　　总经理是公司食品安全监管工作第一责任人，负责对重大食品安全事故的应急处理工作，并根据食品安全事故的级别，组织实施分级监控、分级管理。

　　配送经理是食品安全管理工作第一责任人，负责食品安全日常管理工作的组织、落实。

　　其他负责人对各自职责范围内的食品卫生安全工作负责，在及时上报的同时，迅速采取救治和控制措施。

　　蔬菜配送应急后期处置

　　应急处理程序：

　　发生食物中毒后在向有关部门报告的同时要保护好现场和可疑食物，中毒者吃剩的食物和排泄物（呕吐物、大便），炊事用具，饭菜成品，半成品，留样品等保留待查，以便*门检验，为确定食物中毒提供可靠的情况。每天留取食品样本，24小时后，一切正常后处理掉。

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配送在物流中的作用

配送在物流中的作用

　　随着物流业向全球化、信息化及一体化发展,配送在整个物流系统中的作用变得越来越重要。下面是小编帮大家整理的配送在物流中的作用，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　(一)配送有利于促进物流的社会化、合理化

　　社会化大生产要求社会化大流通与之相匹配。商品流通的社会化自然要求物流的社会化。社会化是以行业、技术的分工和全社会的广泛协作为基础的。商品经济的发展和现代化生产的建立，客观上要求社会提高分工协作水*。

　　从我国目前流通业的情况看，仓储业和运输业的社会化程度都处于一个较低的层次。从运输业来看，根据有关资料统计，我国专业营运车辆只占全国汽车的17%，专业营运车辆的实载率高，空便率低，经济效益好，而85%的社会车辆的实载率只有25%。发展配送，则可以大大减少企业的自有车辆，实现车辆的专营化，从而减少不合理运输造成的运力浪费和交通紧张，还为企业卸下了一个沉重的包袱，为生产企业和销售企业节约了物流成本。从仓储业来看，长期以来，我国储运体制分散，在行业上有外贸、商业、物资、铁道、交通等各部门的储运系统，在层次上有中央、省、市、县的各级储运机构，这种条块分割的管理体系是造成储运设施多而散、重复建库，盲目发展，利用率低下的主要原因。目前仓储的社会化虽然有一定的发展，例如仓储设施向社会开放，但远远还不够。在行政上缺乏统一管理机构，在业务经营上储运企业各行其是，缺乏联系，还没有形成产业化、专业化。通过开展配送，通过为生产企业、销售企业配送，借助于配送商品的对象品种不同，可以打破行业、地区的条块分割，尤其是共同配送，把各储运企业联合在一起，统筹计划，共同送货。取代了一家一户的"取贷制"，取代了层层设库，户户储运的分散的、多元化的物流格局。配送所实行的集中社会库存，集中配送等大生产形式，对于从根本上结束小生产方式的商品流通，改变其分散的、低效率的运行状态，从而实现与社会化大生产相适应的流通的社会化，都具有战略意义。

　　(二)配送有利于促进物流设施和装备的技术进步

　　发展配送，有利：于促进物流设施和装备的技术进步，具体表现在三个方面：

　　一是促进信息处理技术的进步。随着配送业务的开展，处理的信息量特越来越多，原始的手工信息速度慢且容易出差错，已适应不了配送工作的要求，必然大量应用电子计算机这一现代化的信息处理技术。

　　第二是促进物流处理技术的进步，从而提高物流速度，缩短物流时间，降低物流成本，减少物流损耗，提高物流服务质量。配送业务的发展，必然伴随着自动化立体仓库、自动化分拣装置、无人搬运车、托盘化、集装箱化等现代化物流技术的应用。

　　第三是推动物流规划技术的开发相应用。配送业务的开展，配送货主越来越多，随之而来就是产生一个配送路线的合理选择、配送中心选址、配送车辆的配置和配送效益的技术经济核算等问题，对于这些问题的研究解决，促进了我国物流技术的发展，并使之达到一个新阶段。

　　(三)配送使仓储的职能发生变化

　　开展配送业务后，现代仓储的作用已由储存、保管商品的使用价值向着集散、分送商品，加速商品流通速度的方向发展。仓储业将从储存、保管的静态储存转向以保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等联为一体动态储存。建立配送中心后，仓储业的经营活动将由原来的储备型转变为流通型。不仅要保证商品的使用价值完好无损，而且要做到货源充足，品种齐全，供应及时，送货上门，其经营方式将从等客上门向主动了解用户的需求状况，以满足用户的各种要求的方向转变。

　　(四)促进商物分离

　　末开展配送业务之前，各个商店都有自己的仓库，井各自进行物流活动，叫做商物一致。开展配送业务以后，配送中心就可以充分发挥自己网络多、情报快、物流手段先进和物流设施齐全的优势。专门从事物流活动，而各商店只要保持较低水*的库存。这就大大改善了零售企业的外部环境，使零售企业有更多的资金和精力来专心从事商流活动，这就是商物分离。

　　(五)有利于提高物流的经济效益

　　通过配送中心，开展"计划配送"、"共同配送"等形式，能够消除迂回运输、重复运输、交叉运输、空载运输等不合理运输;用大型卡车成批量地送到消费地配送中心，再用自用小型车从配送中心运给用户的方法，也可以从总体上节省费用;集中配送，又有利于集中库存，维持合理朗库存水*，消除了分散库存造成的'各种浪费;同时还能减少不必要的中转环节，缩短物流周转时间，减少商品的损耗。因此，配送对提高物流综合经济效益有利。

　　浅析我国物流配送现状与发展：

　　21世纪随着我国加入WTO，在发展社会主义经济体制的过程中，涉足物流可谓趋之若鹜，怎样正视其良莠不齐的层次性，难免会有这样或那样的问题。世界需要*，*需要世界，整个物流配送体系则是维系*经济发展的机遇和动力，权衡利弊基于当代和*与发展的世界主流，包括和谐*在内所有想成为地球村的合格居民，就必须行动起来，投身于数字化世界，以适应地球村的生存环境。诚然，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已成为世界经济发展的热点之一，我国*机构对物流产业在*的健康发展给予了高度重视，本文就我国物流配送的现状及发展进行了分析阐述。

　　1、我国物流配送现状据统计在我国，物流费用占了货品总成本的30%，运输成本比西方发达国家高出3倍。

　　另外，从产品的供应链结构来看，90%的时间消耗在流通环节，在生产环节的时间只占10%。另据统计，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。全国社会现代物流总费用为29114亿元，同比增长16.6%，但第三方物流在整个物流需求中所占的份额不足4%，远低于发达国家。另外，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压航、压库严重。同时在我国的外包物流服务中，85%来自基础性服务，其中53%来自运输管理，32%来自仓储管理，增值服务及物流信息的财务收益只占15%。而在美国，来自基础性服务的收益占62%，增值服务的比例已达38%。因此我们不难看出：尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水*还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：

　　（1）物流模式粗放，供需不*衡依然存在。

　　企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”的思想影响，*惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流依然粗放。我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别是公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。

　　（2）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。

　　当前，我国物流总体水*落后，存在物流技术与装备水*和物流综合协调能力这两方面的约束。

　　2、物流配送的若干新观点

　　现代信息技术的发展，使得我们能够以信息技术为纽带，将各项具体的物流作业整合为一个系统，企业物流信息系统不仅能够将各项具体的物流作业综合在一起进行*衡运作，使物流总成本大大降低，而且能针对不同层次的物流问题进行管理控制、决策分析和战略规划。现代物流的发展，经历了将*一个世纪的演变，各种思想观念层出不穷，若干新观点应运而生。

　　2.1黑大陆和物流冰山说

　　著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过，“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。

　　2.2第三利润源

　　这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了利润。所以这时候人们就开始把服务物流称为第三利润源泉。

　　3、我国物流配送的发展趋势和现实意义

　　*物流标准体系已经基本建成，目前正在报批阶段，何时正式出台尚不能确定。在科技进步和管理技术创新的驱动下，物流产业经历了从量变到质变的过程，这种质的飞跃说明全球物流已经进入供应链时代，包括美国、日本在内的物流产业发达国家，都寻找到了物流趋势的路径，而精细物流、闭环物流，对*物流产业的发展产生了直接的影响。全球经济将进一步增长，尤其是发展*家的优胜劣汰将不可抑制，伴随着经济增长的全球物流将会得到极大发展，发展*家物流将迎来更大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪物流的发展趋向归纳为信息化、网络化、柔性化、标准化、社会化等。专家认为：面对世界物流发展趋势，*物流应该把握供应链，提升核心竞争力。供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展；制造业企业、物流企业都应重视供应链，供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

　　当下，我国虽然加入了WTO，但是从发展到发达还有很长的路要走，面对现实，提出问题，分析和解决问题才是真正归宿。在全球化的21世纪，我国想要从经济大国走向经济强国，物流业不可生硬嫁接，不可削高就低，更不可急于求成、拔苗助长，要深入把握时代发展趋势，把时尚性和前瞻性统一起来，本着创新原则，吸纳前人思想，把继承和变革统一起来，选择从今天开始，微笑面对物流变革后的机遇和挑战。

　　参考文献

　　1何明珂.现代物流与配送中心[M].北京：*商业出版社，1997

　　2黄渝祥.企业管理概论[M].北京：高等教育出版社，2000

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配送的概念和特点

配送的概念和特点

　　配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。以下是小编精心整理的配送的概念和特点，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　配送，作为商业物流的基本功能之一，在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用。物流的最终目的即满足用户的最终需要，它多是由配送来完成的。

　　配送是指按用户的订货要求，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以最合理的方式送交用户。

　　配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。至于这两者哪个为主则视不同情况而定。一般来说在经济发达地区，"配"的比重可能大些，而经济落后、运输不方便地区，"送"的比例则大些。

　　配送产生的背景虽然在各个国家不尽相同，但其根本原因是经济或利润的驱使。国外发达国家从六、七十年代开始，经济发展出现了两个显着的特点：一是通过生产过程中的物质消耗而获取利润的潜力越来越小，因而努力方向转向了流通领域;二是庞大的商品流通量和激烈的市场竞争。因此，通过开始配送，提高流通中的专业化、集约化经营程度，进一步满足用户的各种需求，提高服务水*，降低流通成本，使产业资本在流通中发挥更大的效益，就成为资本的一种内在要求。

　　在美国，60年代以来，仓库主要是储存货物，离生产厂很*。那时美国工业产地主要在东海岸，粮食产地在中部，所以仓库大多建在东海岸和中部。随着生产的发展，人们开始向西部和南部迁移，使西部和南部地区也出现了制造业，仓库也随之建立起来。后来，随着科学技术的发展，为满足越来越多的生产需要，周转已越来越快，储存期越来越短，对物流的要求也发生了变化，提出了"配送"的概念，原来的仓库也开始由"贮备型"向"’流通型"转变。

　　在日本，二战后，工业的复兴使日本经济高速增长，随之而来的便是阻碍生产进一步发展的流通落后问题。分散的物流使流通机构庞杂、企业自备货车出行混乱，运输发送效率低下，物流费用逐年上升，设施不足，道路拥挤。这一现象引起了日本*的高度重视，日本*决定积极报行共同配送，并得到企业界的大力支持，于是配送便产生了。’在英国，企业界普遍认识到配送是企业经营活动的组成部分。这种态度相认识的转变，首先发生于企业界的销售行业。由于消费者需求的变化，对服务要求的提高及销售企业向大型化、综合化方向发展，引起了市场结构的变化。过去许多单一品种的销售机构已经消失，或被兼并进入一些企业集团，销售企业的大型化、综合化，对商品的需求不仅在数量上猛增，而且对商品的花色、品种的要求也日趋复杂，而配送正是适应了这一需要而产生。

　　配送是随着市场而诞生的一种必然的市场行为。它是生产和流通发展到一定阶段的必然产物。它与旧时的"送货"具有不同的特征：

　　(一)目的不同。

　　送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西，配送则是社会化大生产、专业化分工的产物，它是流通领域内物流专业分工的必然产物。因此，如果说一般送货是一种促销服务方式的话，配送则是一种体制形式。

　　(二)内容不同。

　　送货一般是有什么送什么，对用户来说，只能满足其部分需要。而配送则是用户需要什么送什么，它不单是送货，在业务活动内容中还包括"分货"、"配货"、"配装"等项工作，这是很具有难度的工作，必须有发达的商品经济和现代化的经营水*。在商品经济不发达的国家或市场经济的初级阶段，很难实现大范围的高效率的配货。送货制与配送制有着时代的区别。

　　(三)配送是一种现代化的物流方式。

　　配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还跟订货系统紧密联系，这就必须依赖信息的'处理，使整个系统得以建立和完善，成为一种现代化方式，这是送货形式所不能比拟的。

　　(四)装备不同。

　　配送的全过程有现代化技术和装备保证，使配送在规模、水*、效率、速度质量等方面远远超过旧的送货形式，在这些活动中，大量采用各种传输设备和识码、拣选等机电装备，很像工业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。所以，配送是技术进步的产物。

　　配送也不同于运输，而是包含在运输中一个分支。众所周知，运输是将货物进行空间位移，是一个连续性强、多环节的生产过程，配送则是处在整个运输过程中的支线输送或末端输送的位置，即从物流据点到用户这一范围内的输送。可以看出，配送的特点一是直接面向用户的运送活动，即货物到达的终点是顾客;二是在进行运送活动之前要进行必要的配货;第三，行驶距离相对来说要*，相似于短程运输，且多在大城市范围内或区域范围内。

　　【拓展】配送的两种概念

　　第一种配送

　　从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述：

　　配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点：

　　1、配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。

　　2、配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接*顾客的配置。接*顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接*顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。

　　3、配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。

　　4、配送在社会再生产过程中的位置，是处于接*用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。

　　第二种配送

　　从配送的实施形态角度，表述如下：

　　按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。

　　这个概念的内容概括了五点：

　　1、整个概念描述了接*用户资源配置的全过程。

　　2、配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：

　　一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水*送货形式。

　　相关书籍3、配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。4、配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。

　　5、配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

　　6、概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题*些年国外的研究著作也常提到。

　　国内学者定义

　　（1）从资源配置的角度出发说明配送，认为“配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动”。

　　①配送是资源配置的一部分；

　　②是“最终配置”，因而是接*客户的配置；

　　③配送的主要经济活动是送货，强调“现代”两字；

　　④配送是接*客户的那一段流通领域，有其局限性。

　　（2）从实物运动形态的角度出发，认为配送是“按用户定货要求，在配送中心或物流结点进行货物配备，并似最合理的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论，上述学者提出了5个要点：

　　①配送是接*用户的资源配置的全过程。

　　②配送的本质是送货，不是偶然行为，是一种固定形态，甚至是有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，是现代高水*的送货形式。

　　③配送是一种“中转”形式的物流运动。

　　④配送是配与送的有机结合形式。

　　⑤配送是以用户要求为出发点的活动。（以要求为依据，指导客户）。

　　配送要素

　　1、集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。

　　集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。

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物流配送的意义与作用

物流配送的意义与作用

　　配送是指按用户的订货要求，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以最合理的方式送交用户。是复来，专业，认真，良心，速度的代名词。那么物流配送有什么意义与作用呢?一起来看看!

　　(一)配送有利于促进物流的社会化、合理化

　　社会化大生产要求社会化大流通与之相匹配。商品流通的社会化自然要求物流的社会化。社会化是以行业、技术的分工和全社会的广泛协作为基础的。商品经济的发展和现代化生产的建立，客观上要求社会提高分工协作水*。

　　从我国目前流通业的情况看，仓储业和运输业的社会化程度都处于一个较低的层次。从运输业来看，根据有关资料统计，我国专业营运车辆只占全国汽车的17%，专业营运车辆的实载率高，空便率低，经济效益好，而85%的社会车辆的实载率只有25%。发展配送，则可以大大减少企业的自有车辆，实现车辆的专营化，从而减少不合理运输造成的运力浪费和交通紧张，还为企业卸下了一个沉重的包袱，为生产企业和销售企业节约了物流成本。从仓储业来看，长期以来，我国储运体制分散，在行业上有外贸、商业、物资、铁道、交通等各部门的储运系统，在层次上有中央、省、市、县的各级储运机构，这种条块分割的管理体系是造成储运设施多而散、重复建库，盲目发展，利用率低下的主要原因。目前仓储的社会化虽然有一定的发展，例如仓储设施向社会开放，但远远还不够。在行政上缺乏统一管理机构，在业务经营上储运企业各行其是，缺乏联系，还没有形成产业化、专业化。通过开展配送，通过为生产企业、销售企业配送，借助于配送商品的对象品种不同，可以打破行业、地区的条块分割，尤其是共同配送，把各储运企业联合在一起，统筹计划，共同送货。取代了一家一户的"取贷制"，取代了层层设库，户户储运的分散的、多元化的物流格局。配送所实行的集中社会库存，集中配送等大生产形式，对于从根本上结束小生产方式的商品流通，改变其分散的、低效率的运行状态，从而实现与社会化大生产相适应的流通的社会化，都具有战略意义。

　　(二)配送有利于促进物流设施和装备的技术进步

　　发展配送，有利：于促进物流设施和装备的技术进步，具体表现在三个方面：一是促进信息处理技术的进步。随着配送业务的开展，处理的信息量特越来越多，原始的手工信息速度慢且容易出差错，已适应不了配送工作的要求，必然大量应用电子计算机这一现代化的信息处理技术，第二是促进物流处理技术的进步，从而提高物流速度，缩短物流时间，降低物流成本，减少物流损耗，提高物流服务质量。配送业务的发展，必然伴随着自动化立体仓库、自动化分拣装置、无人搬运车、托盘化、集装箱化等现代化物流技术的应用。第三是推动物流规划技术的开发相应用。配送业务的开展，配送货主越来越多，随之而来就是产生一个配送路线的合理选择、配送中心选址、配送车辆的配置和配送效益的技术经济核算等问题，对于这些问题的研究解决，促进了我国物流技术的发展，并使之达到一个新阶段。

　　(三)配送使仓储的职能发生变化 

　　开展配送业务后，现代仓储的.作用已由储存、保管商品的使用价值向着集散、分送商品，加速商品流通速度的方向发展。仓储业将从储存、保管的静态储存转向以保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等联为一体动态储存。建立配送中心后，仓储业的经营活动将由原来的储备型转变为流通型。不仅要保证商品的使用价值完好无损，而且要做到货源充足，品种齐全，供应及时，送货上门，其经营方式将从等客上门向主动了解用户的需求状况，以满足用户的各种要求的方向转变。

　　(四)促进商物分离

　　末开展配送业务之前，各个商店都有自己的仓库，井各自进行物流活动，叫做商物一致。开展配送业务以后，配送中心就可以充分发挥自己网络多、情报快、物流手段先进和物流设施齐全的优势。专门从事物流活动，而各商店只要保持较低水*的库存。这就大大改善了零售企业的外部环境，使零售企业有更多的资金和精力来专心从事商流活动，这就是商物分离。

　　(五)有利于提高物流的经济效益

　　通过配送中心，开展"计划配送"、"共同配送"等形式，能够消除迂回运输、重复运输、交叉运输、空载运输等不合理运输;用大型卡车成批量地送到消费地配送中心，再用自用小型车从配送中心运给用户的方法，也可以从总体上节省费用;集中配送，又有利于集中库存，维持合理朗库存水*，消除了分散库存造成的各种浪费;同时还能减少不必要的中转环节，缩短物流周转时间，减少商品的损耗。因此，配送对提高物流综合经济效益有利。

　　延伸阅读：国外配送发展现状

　　国外发达国家的配送经过几十年的发展，在配送方式和手段上有了以下几方面的新进展：

　　(一)配送组织的共同化。配送初期，是以单独企业为主体的配送，为满足用户配送要求，出现了配送车辆利用率低、不同配送企业问交叉运输、交通紧张等许多方面的不合理现象。通过一定的发展，出现了联合配送，配送企业互通信息，共同计划，大大提高了配送车辆的利用率和配送企业的效率。

　　(二)配送区域的扩大化。随着交通运输条件的改善，一些发达国家的配送已突破了一个城市范围。美国已开展了州际配送系统，日本不少配送中心的业务是在全国范围或在很大区域范围内进行的。

　　(三)配送方式的多样化。由于流通过程、流通对象及流通手段复杂，在各自领域出现了多种多样的经过优化了的配送方式。如在日本出现30公斤以下货物的"宅急送"、"宅配便"式配送，小批量快递系统，准时供应系统，分销配送等多种形式。

　　(四)配送运输的专业化。在欧美和日本，不仅运输的社会化程度相当高，且有大量集装箱车和专用车辆投入运营，这种专业化运输提高了物流质量。日本的企业一般不配各自营汽车，认为外雇的更经济便利，配送中心定期与运输公司签订合同，这样运输企业就可以根据物流量变化灵活调度车辆，最大地满足需求。

　　(五)配送服务的信息化。随着计算机的发展，物流公司都在开发和采用信息管理系统。配送中心不仅要与生产商和客户联系，了解厂家、客户需求的信息，并沟通厂商、客户双方，还要与运输企业和内部各部门联系，以了解各项物流活动的进程。这都需要信息系统提供支持。

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网络营销中的配送问题及对策

网络营销中的配送问题及对策

　　*年来，随着网络技术的快速发展，网络营销这个特殊的营销形式也已经成为市场营销的重要组成部分，下面YJBYS小编为大家搜索整理了关于网络营销中的配送问题及对策，欢迎参考阅读，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生培训网!

　　从目前的情况来看，网络营销物流配送的现状看，还存在着一些问题，我们必须下大力气查找问题产生的根源，采取有效措施解决这些问题，为网络营销提供良好的配送渠道，以此促进网络营销的快速、高效发展。

　　一、存在的问题及原因分析

　　网络营销在物流配送方面，还不是很成熟，还存在着运送速度慢、服务质量差、所需费用高等方面的问题，这些问已经严重制约了网络营销的发展，影响到网上营销企业的自身形象和经济效益。导致这些问题的主要原因有以下几个方面：

　　(一)观念滞后，管理体制不健全

　　物流行业在我国的起步比较晚，从体制上来看还不健全，人们对物流配送的重视程度不够。我国目前的物流还没有形成规模，小企业比较多，还处于多元化发展的时期，没有一个机构能够综合调配物流资源，使资源得到合理化配置，也就是我们所说的第四方物流还没有真正形成，各物流相关的企业各自为政，互相之间的合作不紧密，因此，形成了重复建设严重，条块分割严重的局面。以至于影响到货物的送达时间和整体效率，不能够真正达到快捷的目的。一些企业更愿意把钱花在企业自身技术的改进和基础设施建设，但是，对于物流方面的重视程度不够，在资金方面投入严重不足，人员上也不能保证。

　　(二)设备陈旧，不适应网络营销需求

　　物流企业的主要设施和设备包括库房、装卸设备、包装工具、维护工具等多个方面，但是从目前我国网络营销物流配送的情况来看，很多物流公司就是租用别人破旧的房屋作为仓库，由于自身企业规模比较小，不愿意在设备方面投入太多，在网络设备上也不够重视，总是认为，只要能够把物品送到就行了。然而，现在的网络营销中，产品的种类很多，对在运送过程中的装卸和包装都有严格的要求，设备的陈旧很难保证货物的安全问题，通讯设备的不健全，就不能够为客户提供更加人性化的服务，货物到哪里了，现在的状态怎么样，是否被损坏等信息可以通过网络跟踪、视频技术、先进的检测系统来实现，但是，目前很多物流企业，最多能够让人们知道，货物到什么位置了，但是，对货物的存在现状不清楚，这与高速发展网络营销现状不相适应。

　　(三)专业化程度低，缺乏专门的人才

　　目前的物流企业很多都是原来的仓储企业转型过来的，所使用的人员素质不高，不管大小物流企业都是什么产品都做，针对某种产品、特别是对运送过程有特殊要求的产品，没有建立专门的配送机构。从事物流管理的人员绝大多数都是非专业人士，真正接受过物流管理方面教育的人非常少。有一些从高校毕业的物流专业的学生想到物流企业上班，就面临着很尴尬的情况，企业经营者认为具有小学初中文化程度的人就能胜任的岗位，没有必要多花钱请大学生来做，即便是录用了，由于缺乏施展才华的环境或者所给的报酬与自己的预期反差太大也很难坚持下来。

　　二、建议与对策

　　从以上分析来看，我国网络营销物流配送的现状不容乐观，不利于社会经济的快速发展，现有的配送模式、企业规模、运送能力等与快速发展的网络营销现状不相适应。因此，我们要采取以下措施改变现状：

　　(一)实现规模化配送，促进网络营销的快速发展

　　我们所说的规模化，就是要在企业规模不断增大的同时，降低成本，以此来扩大利润空间、提高工作效率。就目前的市场情况看，小企业占物流企业的80%左右，真正成规模的企业非常少。为了扩大物流企业规模，促进经济增长，就必须在社会主义市场经济理论的指导下，遵循市场运作规律，以*为主导，协调各方面利益，整合物流资源，逐步达到资源的优化配置，在优胜劣汰的过程中逐步培养出一批规模较大的物流企业。

　　(二)加强联合，促进物流信息化建设

　　在科技飞速发展的今天，信息化建设已经成为各行各业必须面对的问题，信息化建设也是提高工作效率、节约成本的重要手段。目前的物流企业在利用高科技手单方面已经有所发展，比如可以查询货物运送过程当中的行程。但是，与西方发达国家相比，在信息化建设方面我们明显落后，我们必须利用网络技术、全球定位系统等构建一个不仅仅是某个企业自己的查询系统、实现企业内部信息化管理，而是所有物流企业联合的、物流企业间可以按照彼此的物流去向联合配送的大型综合网络系统，以此实现真正意义上的网络物流配送的信息化。

　　(三)实现专业化配送，提高办事效率

　　专业化程度的高低决定了一个人对做某项工作的熟练程度，专业化程度越高，熟练程度也就越高。针对目前网络营销中物流配送费用高、效率低的问题，我们可以建立一种相对专业化的配送模式，特别是一些特殊物品的配送。如果一个物流企业，什么物品都配送，并且各种物品杂合在一起，在装卸方面比较浪费时间，也不利于一些易碎、怕水等物品的运送。如果能够将货物分门别类地进行专业化配送，就会降低成本，提高办事效率。

　　【拓展】网络营销方法

　　一、利用热门的事件营销

　　利用热门的事件进行营销的方法可以抓住用户的心理，但是事件营销的不好地方就是:要抓住事件的时间，地点和别人不同的事物观点，还有就是事件营销的时间不会达到很长。就拿前几天的谷歌PR值大更新，百度抽风。这一事件在互联网上的影响是很大的，我想当天PR这一词在百度的搜索量肯定是很大的，那站长们有没有抓住这样的时机去进行有利的营销呢?博主也写了篇：谷歌PR更新之际，正是百度抽风时。事件营销中可以配合着软文营销，利用软文来炒作事件，这样观点表达的会更清楚。但是这样的事件也最多历时了两三天，一阵风过去了也就没有其他的新意了。所以站长们要想用事件，就要用好热门的事件的时间，然后配合着其他的营销方式去营销。事件营销的特点也就在于面对的'范围很广，受众的群体是很多的，也可以节省点成本。

　　二、利用社会化媒体营销

　　现在的社会化媒体营销的最根本的特点就是：互动，交流，社区化。这样的*台对站长们的营销来说是很有利的，产品的营销就是需要个开放的*台，这样的*台要面对的范围广，成本低，商家才能有大的利用可以赚取。

　　现在的团购网站发展的很火，这样导致很多小型的电商网站不能有好的发展，这时电商网站就要想着用社会化媒体进行营销。特别要提到的就是微博的营销，微博的功能虽不是很强大，140个字的空间加上图片的显示，足够能展示出你产品的特色的，不过在微博营销前期，一个微博听众数量的增加是必须的，这样营销才能得到好的目的。还有就是社交网站的营销，内容营销等。社会化媒体的营销会成为企业网络营销的必经之路。

　　三、利用资源合作营销

　　资源合作营销要从何说起呢?这样的营销方法的主要操作就是：买家和卖家之间的一个合作关系，或是站长们之间的合作关键，或是和个大门户网站的合作关系。网络营销中最重要的就是培养用户的体验度，网站的本身建设是一个方面，其他的的宣传方面也是很重要的。建立站长们之间的合作关系，积累人脉是营销的根本，*人常说的人多力量大。

　　比如：现在美国主机商要在*找市场，那他就可以和国内买家达成合作，他们帮助他宣传主机，主机商可以建立相应的论坛给大家进行交流，美国主机侦探论坛估计就是这么来的。或是站长们之间的合作关系，大家要推广的东西通过个站长之间的合作，会很快就在站长界火起来，站长们天天说的东西，不好也会被大家认为是好的，不过产品的质量肯定要过关。要是选择和大型网站之间进行合作，那网站的类型要选择合适，针对你的产品选择合适的网站，这样的影响效果会更好点。

　　四、利用促销、体验产品营销

　　随着团购，网购的迅速发展，淘宝网、拍拍网等众多购物网站也迅猛发展。每天在网店游走的买家数以万计，商家也从中看到了商机，可以采用某些商品促销来增大商品的购买率，这样既可以增加网店的人气，同时也可以带动店铺内其他商品的销售。当有新货上市的时候，可以采取新品体验，免费领取的优惠活动，限时限量的领取，为了减少商家的损失，可以适当增加邮费。

　　五、利用产品包装营销

　　一说到产品的包装，大家可能会想到线下的销售，不错这的确就是线下的销售，这就是新的地方，大家应该把线上和线下结合起来进行营销。产品进行包装以后，就要靠上面的几种方法配合着营销。产品的包装要给产品找到个合适的场景，别人为什么需要这样的产品，这样的产品和同类产品比起来有什么好的地方等。不管是做什么，用户的体验是最重要的，所以用户的评价包装是肯定有的，这对淘宝客来说是很重要的。如果对于软件类的销售，站长们可以采取多种软件打包放在一起销售的方法，可以还要采取价格战，这些应该都是些营销方面的细节了。可能线上的包装和线下的包装有些区别，并不是说产品的外包装，漂亮的盒子装扮，线上的更注重的是产品的时机利用价值，看用户真正需要什么样的包装，要从用户的角度出发了。

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沃尔玛物流模式的配送方式

沃尔玛物流模式的配送方式

　　沃尔玛是一家美国的世界性连锁企业，主要涉足零售业，以营业额计算为全球最大的公司，其控股人为沃尔顿家族，总部位于美国阿肯色州的本顿维尔。以下是yjbys小编整理的沃尔玛物流模式的配送方式，欢迎大家阅读。

　　问题1、沃尔玛采用了哪些有效的配送方式?

　　沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：一种是“干货”配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送。第二种是食品配送中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其它业态不同，使用独立的配送中心。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其它配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其它配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。

　　问题2、沃尔玛公司采用了哪些有效的运输策略?

　　沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在*，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：

　　1、沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。

　　2、沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，还有3700多名司机，车队每周每一次运输可以达7000—8000公里

　　3、沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道—卡车在哪里，产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。

　　4、沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。另外，沃尔玛的运输车队利用夜间进行从出发地到目的地的运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15—18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。

　　5、沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了成本。这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。

　　6、沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低，所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。

　　沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的.成本高效率地运行。

　　问题3、为什么沃尔玛公司能够取得物流效率和成本方面的最大竞争优势?

　　沃尔玛与供应商建立战略伙伴关系，整合零售企业的上游价值链，促进零售企业与供应商双赢的效果，一方面增强与供应商的管理能力，另一方面又降低物流费用、交易费用、提高物流效率、提高顾客满意度。获得更高层次的竞争优势：

　　明确基本竞争战略——沃尔玛能够取得今日的成就，很大程度上要归功于其成本领先战略的正确运用。沃尔玛确立了成本领先的竞争战略，并进行了正确实施。

　　控制管理费用，力求节俭——虽然沃尔玛的年度销售额让同行望尘莫及，股票在股市上风光无限，但沃尔玛的节俭作风却是世界一流，简朴的公司大楼、办公设备和节俭的高层管理大员，管理费用的严格控制，无不体现其成本领先战略的成功实施，而国内的一些零售企业，其管理过程却注入了过多的“面子工程”，办公设施追求豪华与奢侈，营销活动讲排场，广告费用一掷千金。

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京东快递的物流配送模式

京东快递的物流配送模式

　　京东快递现如今承担京东商城一半以上的物流配送任务，成为京东商城目前最大的仓储中心。随着物流市场的不断壮大，京东商城应运推出“211限时达”的物流配送服务，使物流配送更加高效。

　　一、京东物流的配送模式

　　京东快递于2007年开始建设自有物流体系，2009年斥巨资成立物流公司，建立覆盖全国的物流配送体系。*几年，京东商城先后在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳建立六大物流中心，并在个别城市建立二级库房。2010年建立的“华东物流仓储中心”现如今承担京东商城一半以上的物流配送任务，成为京东商城目前最大的仓储中心。随着物流市场的不断壮大，京东商城应运推出“211限时达”的物流配送服务，使物流配送更加高效。

　　京东快递的物流配送服务分为四种模式：

　　1.FBP模式

　　FBP配送模式是一种全托管式的物流配送模式。工作流程如图1。商家与京东商城确定合作后，商家在京东商城上传店铺信息和标价并进行备货，京东商城在消费者产生订单后从仓库进行调货、打印发票，同时进行货物的配送，京东结束交易后与商家进行结算。京东商城根据消费者订单进行货物配送和开具发票，商家查看库存信息及时进行补货。从而在配送过程中减少货物运输的成本，减少物流配送成本。由于商家提前进行备货，京东商城能够第一时间进行货物配送，缩短配送时间，做到京东提出的“211限时达”服务。

　　2.LBP模式

　　LBP配送模式是一种无须提前备货的配送模式。工作流程如图2。商家与京东商城确定合作后，商家无须备货，只需在12小时内对订单进行包装和发货，36小时内到达京东配送中心，由京东进行货物的配送和发票的开具。京东商城与商家合作时，只提供配送和客服两项服务，减轻京东库存压力。运用LBP模式的优势在于，产生订单后，商家能够第一时间进行配货，发货相对方便。但是货物在配送时需经过京东仓库，所以运输速度有所下降，配送周期有所增加。同时，加大商家的配送运输成本，降低京东的配送效率。

　　3.SOPL模式

　　SOPL配送模式与LBP配送体系相似，在配送过程中无需提前备货，直接从商家库房发货。工作流程如图3。商家与京东商城确定合作后，商家无须备货，只需在12小时内对订单进行包装和发货，36小时内到达京东配送中心，由京东进行货物的配送。与LBP模式不同的是，SOPL模式的发票开具环节是由商家完成的，京东在整个物流过程中只发挥仅有的配送服务，其他的工作都由商家自己完成。SOPL模式的运用，一定程度上减轻京东仓储的压力，减少物流配货过程中的配货成本。与LBP模式相同，订单的生成和发货从商家开始，会影响货物的发货速度和运输时间，降低配送效率，导致客户满意度下降。

　　4.SOP配送模式

　　SOP配送模式是一种直接由商家发货的物流配送模式，京东在物流过程中不起任何作用。工作流程如图4。商家与京东商城合作，京东商城只提供可操作的后台，物流配送的工作以及后期服务全部由商家自己完成。京东商城只要求商家在订单产生12小时内进行配货发送。SOP模式的整个物流配送过程都由商家独自完成，大大降低京东商城的物流配送压力，减少配送支出和运输成本，减轻京东的库存压力。SOP模式的优势在于商家已有成型的团队同时操作京东*台。

　　二、京东物流存在的问题

　　1.模式单一、成本高。京东商城在建设物流中心时需要大量资金，造成投入成本过高的现象。而且京东自建物流只针对企业自身的物流配送服务——“配送中心——客户”。因此，在配送过程中产生大量跑空行为，造成物流资源的利用率仅维持在50%-60%，远低于其他物流公司的80%以上。

　　2.物流配送压力大。京东商城在物流配送过程中奉行“211限时达”的服务宗旨，凭借“低价正品”赢得客户好评。随着客户线上购买力度的加大，会导致京东物流在配送环节的脱节，加大配送压力。

　　3.服务质量低。京东商城物流配送人员的工作素质不统一，导致在配送过程中无法做到服务质量的标准化，客户和配送人员之间产生冲突。还有部分配送人员在配送过程中损坏货物，丢失货物，盗取货物，导致客户体验度的降低。

　　4.缺乏有效控制。由于京东商城采用“自建+第三方物流”的配送模式，是否有效控制第三方物流成为影响客户体验的主要因素。第三方物流配送不及时，货物配送质量低，快递拖延、丢失、错配，配送信息不同步等都严重影响京东商城的客户满意度。

　　三、京东物流的改进方法

　　1.制定合理的物流发展规划。京东商城需要对其整体运营、物流运作做一个总体规划，并以此为蓝图开展业务，避免发生运营业务与物流的冲突。因此有必要对京东商城的中长期物流配送提前规划，站在战略的高度设计一个完整、科学的物流配送方案。

　　2.提高配送效率和服务质量。京东商城需要加强对配送人员的素质培训，改善物流配送环节的服务质量，充分调动配送人员的工作热情，重视用户需求。

　　3.专注于自建物流。京东商城在物流配送过程中会结合实际与第三方物流商合作，但是物流配送成效低。因此，京东商城应该专注于自建物流的推广和扩大，在配送过程中，充分利用自建物流，从而舍弃其余的物流配送模式。

　　4降低物流成本。京东自建物流配送在配送过程中，可以学*其他物流派送方的配送方式，减少跑空现象的出现，从而降低物流成本，提升配送利润。

　　四、现代物流模式的发展趋势

　　首先，现代物流不单需要提供仓储与运输服务，还需要进行货物的装配、配送以及其余的物流项目。现代物流在配送时根据客户的不同需求提供相应的服务，尽可能地形成多功能的现代物流服务模式。

　　其次，现代物流模式在配送过程中强调多方合作。现代物流模式的发展离不开物流企业的联盟，在配送时根据地域选择适合的配送方式，从而节约物流成本，共担风险，共享收益，创建合理的物流模式。

　　最后，电商企业自建物流是未来发展的必由之路，现代物流模式的发展离不开自建物流的推动。

　　物流配送模式一般可分为自营配送模式、第三方物流配送模式，京东商城则以前两种配送模式为主。

　　(一)自营配送模式

　　1.京东的自营物流

　　京东商城在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系，因为这些城市的顾客是京东的主要顾客，因此在这四城市建设了大型物流中心。以华东物流中心为例，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单极限处理能力达到5万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，一般都是当日或是次日送达。2009年京东宣布成立自己的快递公司，投资2000万元在上海成立快递公司，欲在全国范围内建立起自己的'配送网络。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建一座比其更大的物流仓储中心来支持企业的自营配送模式。由此可见，建立自己的物流系统，依靠自身的配送队伍，是京东较为青睐的一种方式。

　　也正是有了京东自营配送模式的支持，京东在2010年4月正式推出了“211限时达”服务，即指即每天11点前下订单，下午送达;23点前下订单，次日上午送达。高效率的服务获得了更高的客户满意度，同时也使得京东的订单量呈上升趋势。

　　自营配送的优点表现在：

　　(1)保证配送服务的及时性及安全性我国的物流业起步晚，物流管理体系不完善，所以很难在众多的快递公司中找到一家服务好、效率高、收费合理这三者兼得的快递公司。而在这方面，自营配送便能做得很好。京东通过自营配送可以为顾客带去更及时的服务，来保证服务的质量，满足顾客的需求。也通过自营配送才能完成京东提出的新服务——“211限时达”服务。目前为止，大部分的顾客还是比较倾向于到货付款这种付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。

　　(2)保证特殊时期业务的`稳定

　　每到国定假期，特别是春节时期，大部分快递公司都会提前放假。但假期恰恰是顾客在网上购物的一个高峰期。如果仅仅是依靠第三方物流来进行货品的配送，则会造成无法配送的窘境。而通过企业的自营配送则可以顺利地完成在特殊时期的业务，保证在此期间的业务水*的稳定。

　　(二)第三方物流配送模式

　　京东的外包物流

　　第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，因为大家电的物流配送成本较高，假设京东自行运送则成本将高于利润。例如，从上海发到武汉的大家电，*均成本是每件400多元。

　　第三方物流配送的优点表现在：

　　(1)减少物流成本支出

　　在京东建自营配送系统时，巨大的投入是必须的，但是如果交由第三方物流企业，则可以节省相关方面的费用，如仓库建设的费用、配送服务管理费等。在不同的城市，京东可以根据配送费用的高低，来选择不同的快递公司，以达到配送费用最低的结果，减少物流成本的支出。

　　(2)使京东回归核心业务京东商城是B2C电子商务企业，但由于物流环节的不完善，随着订单数量的增长，渐渐地物流中心的处理能力跟不上其增长的速度，由此京东的重心会放在解决物流配送上。第三方物流配送则可以帮助企业归回自己的核心业务，专注于自身的业务发展。

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激励晨会口号

　　1、一鼓作气，挑战佳绩。

　　2、天道酬勤，宁静致远。

　　3、没有天生的信心，只有不断培养的`信心。

　　4、情真意切，深耕市场，全力以赴，掌声响起。

　　5、自律自强，以身做作则。

　　6、团结一致，再创佳绩。

　　7、志存高远，心系天下。

　　8、我自信，故我成功，我行，我一定能行。

　　9、心在梦在，人生豪迈。

　　10、绳锯木断，水滴石穿。

　　11、成功决不容易，还要加倍努力。

　　12、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

　　13、经营客户，加大回访，用心专业，客户至上。

　　14、活动有序，提高效率，主动出击，抢得先机。

　　15、博学而笃志，切问而*。

　　16、勤学苦练，尚者成功。

　　17、没有付出与汗水，哪里来的成功。

　　18、一人身单力簿，众人拾柴火旺。

　　19、众志成城，飞越颠峰。

　　20、团结一心，其利断金。

　　21、服务客户，播种金钱，增加信任，稳定续收。

　　22、非学无以成才，非志无以成学。

　　23、太阳每天都是新的，你是否每天都在努力。

　　24、拥有时应懂得珍惜，莫等失去才想拥有。

　　25、得意淡然，失意坦然。

　　26、人之所以能，是相信能。

　　27、学海无涯勤可渡，书山万仞志能攀。

　　28、灰心生失望，失望生动摇，动摇生失败。

　　29、团结进取，追求卓越。

　　30、慎而思之，勤而行之。

　　31、人生伟业的建立，不在能知，乃在能行。

　　32、今天种下努力，明天收获成绩。

　　33、要争就能赢，要拼才能赢。

　　34、赚钱靠大家，幸福你我他。

　　35、落实拜访，本周破零，活动管理，行销真谛。

　　36、细节决定成败，态度决定一切。

　　37、锲而不舍，存义精思。

　　38、勤学*，谱文明直风；争创新，绘秀美蓝图。

　　39、青霄有路终须到，金榜无名誓不归。

　　40、博观细取，厚积薄发。

　　41、目标明确，坚定不移，天道酬勤，永续经营。

　　42、永不言退，我们是最好的团队。

　　43、汗水浇灌希望，奋斗决定命运。

　　44、*惯改变命运，细节铸就终身。

　　45、相信自己，相信伙伴。

　　46、成功看得见，行动是关键。

　　47、永不言退，我们是的团队。

　　48、人生太短，要干的事太多，我要争分夺秒。

　　49、青春须早为，岂能长少年。

　　50、只要你想，就一定能成功。

　　51、*惯决定成绩，细节决定命运。

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