我是汽车修理工的说说

汽车修理厂管理制度

汽车修理厂管理制度（精选11篇）

　　在现在的社会生活中，很多情况下我们都会接触到制度，制度具有使我们知道，应该做什么，不应该做什么，惩恶扬善、维护公*的作用。到底应如何拟定制度呢？以下是小编为大家整理的汽车修理厂管理制度，希望能够帮助到大家。

　　1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

　　2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

　　3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

　　4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

　　5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

　　6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

　　一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

　　二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

　　三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

　　四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

　　五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

　　六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

　　七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

　　八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

　　为保证企业生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：

　　1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。

　　2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。

　　3、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

　　4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。

　　5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。

　　6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。

　　7、工作灯应采用低压(36V以下)安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。

　　8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

　　9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

　　一、电工(空调)安全操作规程

　　1、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。

　　2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，并保持车辆的整洁。

　　3、在装有微机(电脑)控制系统的汽车上进行电工作业时，如无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。

　　4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打开，电解液温度不得超过

　　5、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。

　　6、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。

　　7、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。

　　8、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

　　二、钣金工安全操作规程

　　1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

　　2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

　　3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

　　4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

　　5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。

　　6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

　　7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

　　8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

　　三、烤漆工安全操作规程

　　(1)进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。

　　(2)在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、

　　灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

　　(3)喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。

　　(4)严禁在喷漆间内点火吸烟。

　　(5)在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。

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汽车修理工实*日记

汽车修理工实*日记

　　《汽车修理学》是一门实践性极强的课程。同时,也是汽车技校最主要的专业课程之一。汽车修理教学实*是学*《汽车修理学》重要的实践环节。下面是小编整理的汽车修理工实*日记，供大家参考一下!

　　7月13日

　　今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

　　随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。

　　由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：

　　一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

　　二、防冻液加的方式:

　　1.先拧开水箱上面的加盖子

　　2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接 用手用力就可以拧开），彻底放完之前水箱里的水

　　3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异）

　　4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝

　　5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

　　6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的.散热，一定要排空气）

　　7.拧紧水箱盖子，完毕！

　　注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点（水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰），还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。

　　在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢？我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。

　　7月14日

　　虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就立即起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢？不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。

　　8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题（总结一下并提出最*几天出现的比较难以解决的问题）、解决问题（怎么解决的）、信息反馈（由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等）。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：

　　1、 前段时间出现的问题（某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉；

　　首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢？“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。

　　2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标；

　　3、安全问题

　　生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。

　　3、协同管理

　　长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己（学徒、实*生），才能将我们长安站管理好。

　　我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。

　　大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不 知不觉又到了午餐时间（12点），组员（驰哥、忠哥、建哥）叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。

　　下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢？不懂！不过，这只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。

　　今天我又有一些收获：

　　汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

　　活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。

　　发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

　　从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。

　　加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。

　　加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。

　　如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。

　　7月15日

　　上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：*惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性（当然这是在保证正确的情况下进行的）。

　　或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公*的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工可以公*环境，我觉得应该这样分配：

　　1、若当天修车单比较少的话，就实现*均分配；

　　2、若当天修车单比较多的话，先*均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配（这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队）。

　　3、重视员工的信息反馈 ，并能妥善处理，不要弄得跟*一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。

　　下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，I can do。

　　我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我*时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升；另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢？

　　7月16日

　　今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车（当然，我只是辅助而已）。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。

　　非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装（“偷师”的）等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：1、先安装刹车盘；2、安装刹车分泵；3、将黄油回到分泵接管的小钉子上（起到润滑作用，有利于刹车回位）；4、将刹车垫装上；5、最后再将车轮装上。

　　上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗？初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实*生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项（其实这些都应该是面试前，应该做好准备的）。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。

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汽车修理工岗位职责

汽车修理工岗位职责（精选6篇）

　　在当今社会生活中，越来越多地方需要用到岗位职责，岗位职责主要强调的是在工作范围内所应尽的责任。岗位职责到底怎么制定才合适呢？下面是小编精心整理的汽车修理工岗位职责，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　汽车修理工使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。

　　岗位描述：

　　1、负责车辆的维修、保养及运输途中的故障抢修工作，确保生产运输不受影响;

　　2、定期做好车辆维修、保养，并做好档案记录，异常情况及时报告领导，做好防火、防电，防止事故发生;

　　3、拟订车辆零配件、轮胎、机油等材料的采购计划工作。

　　任职资格：

　　1、男，中专以上汽修相关专业;

　　2、三年以汽车维修经验，懂得各种车辆的构造原理和特性，丰富的汽车底盘、发动机、电路维修工作经验，有驾照者优先;

　　3、身体健康，能吃苦耐劳。

　　1、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制”进行。在就车维修作业时，如发现安全关键部位存在隐患或故障，应及时向客户说明，不得擅自处理。

　　2、严格按照各工位工序安全操作规程进行作业，杜绝事故发生。管理好修理现场，做到零部件按规定摆放整齐有序，现场环境卫生清洁。尽量满足用户提出的工期要求，必要时安排加班加点。努力学*，刻苦钻研，不断总结维修经验，努力提高自身思想素质和业务技术水*。

　　3、汽车修理工是汽车的维护、修理和调试的人员。汽车修理工他们一般使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试。

　　4、本职业共设五个等级，分别为：初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。

　　1.负责进厂车辆定项检修拆装修理工作，严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须排除原有的故障，符合汽车修理规范要求。

　　2.严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报不漏修”。

　　3.严格按定项检修作业范围和进厂报修的.项目进行修理。

　　4.爱护使用和妥善保管工具和专用机具。

　　5.严格遵守安全操作规程、不野蛮作业，搞好安全生产。

　　6.车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂，之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。

　　7.杜绝浪费，降低修理成本。

　　8.负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。

　　9.认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。

　　1、努力学*，刻苦钻研，不断总结维修经验，努力提高自身思想素质和业务技术水*;

　　2、发扬主人翁精神，开动脑筋，积极提出合理化建议，为公司多做贡献;

　　3、搞好团结，加强合作，积极配合、完成其他工作。

　　一、应精通本车间生产过程工艺要求，带领全车间员工按时保质、保量完成公司下达的各项任务和指标。

　　二、负责全车间设备的维护，安全生产和生产的现场管理工作。

　　三、合理调配各工序生产人员和原辅材料的定额工作，以及生产任务的分解工作。

　　四、严格执行公司下达的生产工艺指令，严格督促检查各工序执行情况，掌握生产进度。

　　五、坚持质量第一的方针，抓好上下工序的交接工作，杜绝不合格品进入。

　　六、对新职工进行宣传教育工作，以身作则，当好传帮带的榜样，文明生产，为员工努力创造一个文明的工作环境。

　　七、确保生产计划按时完成，对完成任务负有责任。

　　一、空气流量计：空气流量计，专门测空气;进了多少气，就喷多少油，严格按比例!这个比例是多少～～14.7:1!!

　　二、曲轴位置传感器：曲轴位置传感器，它的作用无人替;一旦信号丢失了，如何起动车不着;此时电脑傻了眼，不知哪缸上止点!!

　　三、进压力传感器，用来间接测空气;油门松开真空高，油门踩下真空低;真空低时多喷油，中小负荷按比例!要想寻它也容易，节气门后寻芳迹!

　　四、凸轮轴位置传感器，一般装在分电器;若没装在分电器，凸轮轴前后去找去!它的工作很简单，专测一缸上止点;报告电脑就算完，顺序点火顺序喷，缺它电脑玩不转……

　　五、节气门位置传感器，负荷信号由它提;五大工况要牢记，四个和它有关系!翻板关闭是怠速，信号电压零点几;翻板开大负荷大，信号电压四点八;不仅控制发动机，还能控制自变器!

　　六、氧传感器加热型氧传感器，排气管内测氧气;用来控制空燃比，氧化锆是电解质，自己产生电动势;氧气多时供油稀，信号电压0.1;氧气少时燃气稠，信号电压0.9;电脑据此调油量，每10秒中有8变，如果不变赶紧换!

　　七、爆震传感器压电爆震传感器，一般装在气缸体;一但测出震频率(6～9KHz)，点火角儿向后移，爆震随之消失完，点火开始向前赶;控制点火最佳点，总在爆震区边缘

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汽车修理厂规章制度

汽车修理厂规章制度

　　旧车修理和总成互换修理。旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。总成互换修理法是除车架和本身外，其余总成、组合件、零件都可利用备品库中的备用品进行换装。

　　现如今，制度的使用频率逐渐增多，制度是国家机关、社会团体、企事业单位，为了维护正常的工作、劳动、学*、生活的秩序，保证国家各项政策的顺利执行和各项工作的正常开展，依照法律、法令、政策而制订的具有法规性或指导性与约束力的应用文。我们该怎么拟定制度呢？以下是小编整理的汽车修理厂规章制度（通用10篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　电工（空调）安全操作规程

　　1、工作前应备齐工具并检查是否完好，技术状态是否良好。

　　2、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，并保持车辆的整洁。

　　3、在装有微机（电脑）控制系统的汽车上进行电工作业时，如无必要不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏电子元件。

　　4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电瓶盖打开，电解液温度不得超过45℃。

　　5、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。

　　6、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢，防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及炙热金属接触。

　　7、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内或溅到皮肤，将皮肤冻伤。

　　8、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储放在通风干燥的库房中。

　　钣金工安全操作规程

　　1、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

　　2、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

　　3、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

　　4、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

　　5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。

　　6、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

　　7、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

　　8、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

　　烤漆工安全操作规程

　　1、进入烤漆房作业时，必须备齐所需油漆、天那水及所需器具。

　　2、在喷漆车辆进入烤漆房前，应先将底盘翼子板各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷漆房内清除灰尘。

　　3、喷漆作业时要穿防止静电产生的化学纤维质料的衣服。

　　4、严禁在喷漆间内点火吸烟。

　　5、在喷漆间内作业时不得打开喷漆间门。

　　6、进行保温烘干作业时，不得将温度调节器设定在80℃以上。

　　7、经常清洁进气滤网，以防止阻塞。

　　8、供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。

　　举升机安全操作规程

　　1、举升的车辆不得超过该产品的额定举升重理。

　　2、举升过程中严禁车下和车内有人。

　　3、非使用人员未经允许不得操作本设备。

　　4、当举升机长期停止使用或下班后，应将控制盒电源切断。

　　5、应将车辆较重部件置于短托臂上。

　　6、举升车辆时，将托臂放到被托汽车合适位置后，再分别转动四只橡胶托盘，使四只托盘距车身位置相等，再按上升按钮，当车离地面250px左右时，应检查托盘位置，并晃动一下车辆，检查是否安全，确信安全后，方可继续工作。

　　7、液压举升上升后，其安全保险锁止手柄必须朝上。

　　空气压缩机安全使用操作规程

　　1、应在安全阀限定压力和规定排气量的条件下使用设备。

　　2、必须保证空压机使用现场环境的清洁和通风，严禁在空气中尘量过高或有腐蚀性和易燃性气体的场合使用。

　　3、空压机严禁断油运行，使用者要经常注意检查机油油位是否正常，要定期更换机油。

　　4、不要使用小于1.5*方毫米而长度大于5米的导线作电源线。

　　5、每日工作结束后，必须旋开储气罐放污阀排出污水，第二日空压机启动前再合上放污阀。

　　6、空压机运转时，当停电或临时停机时，需要重新启动，应将储气罐中的压缩空气排放放完后再开机。

　　制冷剂回收充注设备安全操作规程

　　1、不使用未经特别认证的工作罐，不把制冷剂收到非重注制冷剂罐中。

　　2、移动本设备要小心，在有压条件下，所有软管都可能带有液态制冷剂，与制冷剂接触可能引起冻伤，拆下软管时须特别小心。

　　3、操作板内有高压电，在维修设备前一定要切断电源，以避免电击的危险。

　　4、为减少火灾危险，应避免使用过长的电源线，如需使用长导线，导线规格应不小于14AWG,并尽量短。在有溢出汽油、敞开汽油桶或其他可燃物的环境中不能使用 本设备，要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备，或将设备置于高出地面18英寸处。在使用设备之前，要确认所有安全装置处于良好状态。

　　5、必须由专业人员进行操作，操作者必须熟悉空调系统，并了解制冷剂和有压部件的危险性。

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汽车修理厂管理规章制度

汽车修理厂管理规章制度

　　导语：在现在社会，越来越多人会去使用制度，制度是维护公*、公正的有效手段，是我们做事的底线要求。拟定制度需要注意哪些问题呢？以下是小编帮大家整理的汽车修理厂管理规章制度，欢迎大家分享。

　　第一章 入职指引

　　第一节 入职与试用

　　一、用人原则：重选拔、重潜质、重品德。

　　二、招聘条件：合格的应聘者应具备应聘岗位所要求的年龄、学历、专业、执业资格等条件，同时具备敬业精神、协作精神、学*精神和创新精神。

　　三、入职

　　第二节 考勤管理

　　一、工作时间

　　公司每周工作五天半，员工每日正常工作时间为7.5小时。其中：

　　周一至周五：上午：8：30—12：00

　　下午：13：30—17：30为工作时间

　　12：00—13：30为午餐休息

　　周六：上午：8：30—12：00为工作时间

　　实行轮班制的部门作息时间经人事部门审查后实施。

　　二、考勤

　　1、所有专职员工必须严格遵守公司考勤制度，上下班亲自打卡（午休不打卡），不得代替他人打卡。

　　2、迟到、早退、旷工

　　（1）迟到或早退30分钟以内者，每次扣发薪金10元。

　　30分钟以上1小时以内者，每次扣发薪金20元。

　　超过1小时以上者必须提前办理请假手续，否则按旷工处理。

　　（2）月迟到、早退累计达五次者，扣除相应薪金后，计旷工一次。旷工一次扣发一天双倍薪金。年度内旷工三天及以上者予以辞退。

　　3、请假

　　（1）病假

　　a、员工病假须于上班开始的前30分钟内，即8：30—9：00致电部门负责人，请假一天以上的，病愈上班后须补区、县级以上医院就诊证明。

　　b、员工因患传染病或其他重大疾病请假，病愈返工时需持区、县级以上医院出具的康复证明，经人事部门核定后，由公司给予工作安排。

　　（2）事假：紧急突发事故可由自己或委托他人告知部门负责人批准，其余请假均应填写《请假单》，经权责领导核准，报人事部门备案，方可离开工作岗位，否则按旷工论处。事假期间不计发工资。

　　4、出差

　　（1）员工出差前填好《出差申请单》呈权责领导批准后，报人事部门备案，否则按事假进行考勤。

　　（2）出差人员原则上须在规定时间内返回，如需延期应告知部门负责人，返回后在《出差申请单》上注明事由，经权责领导签字按出差考勤。

　　5、请假出差批准权限：三天以内由直接上级审批，三天以上十天以内由隔级上级审批，十天以上集团总部员工由人力资源部审查、总裁审批，子公司员工由所在公司人事主管部门审查、总经理审批。

　　6、加班

　　（1）加班应填写《加班单》，经部门负责人批准后报人事部门备案，否则不计加班费。加班工时以考勤打卡时间为准，统一以《劳动合同》约定标准为基数，以天为单位计算。

　　（2）加班工资按以下标准计算：

　　工作日加班费=加班天数×基数×150%

　　休息日加班费=加班天数×基数×200%

　　法定节日加班费=加班天数×基数×300%

　　（3）人事部门负责审查加班的合理性及效率。

　　（4）公司内临时工、兼职人员、部门主管（含）以上管理人员不计算加班费。

　　（5）公司实行轮班制的员工及驾驶员加班费计算办法将另行规定。

　　7 、考勤记录及检查

　　（1）考勤负责人需对公司员工出勤情况于每月五日前（遇节假日顺延）将上月考勤予以上报，经部门领导审核后，报人事部门汇总，并对考勤准确性负责。

　　（2）人事部门对公司考勤行使检查权，各部门领导对本部门行使检查权。检查分例行检查（每月至少两次）和随机检查。

　　（3）对于在考勤中弄虚作假者一经发现，给予100元以上罚款，情节严重者作辞退处理。

　　第四节人事异动

　　一、调动管理

　　1、由调入部门填写《员工内部调动通知单》，由调出及调入部门负责人双方同意并报人事部门经理批准，部门经理以上人员调动由总裁（子公司由总经理）批准。

　　2、批准后，人事部门应提前以书面形式通知本人，并以人事变动发文通报。

　　3、普通员工须在三天之内，部门负责人在七天之内办理好工作交接手续。

　　4、员工本人应于指定日期履任新职，人事部门将相关文件存档备查，并于信息管理系统中进行信息置换。

　　5、人事部门将根据该员工于新工作岗位上的工作职责，对其进行人事考核，评价员工的异动结果。

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汽车修理厂管理制度

汽车修理厂管理制度（精选23篇）

　　在学*、工作、生活中，制度起到的作用越来越大，制度一般指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则，也指在一定历史条件下形成的法令、礼俗等规范或一定的规格。我敢肯定，大部分人都对拟定制度很是头疼的，下面是小编为大家整理的汽车修理厂管理制度，欢迎阅读与收藏。

　　一、礼貌周到

　　1、从业人员应身穿统一的工作服，佩戴工作胸牌，用语文明、迎送有礼。

　　2、耐心听取客户诉求，实事求是与客户沟通，尊重客户的知情权。

　　3、为客户提供全程服务，接待员要为客户联系各部门、人员办理业务手续。

　　4、公开有关证照、主要的维修项目及其工时收费表、质量保证承诺、服务程序。

　　5、公开投诉电话，设置意见薄、投诉箱，对客户的意见、投诉要有答复。

　　二、管理有序，环境整洁

　　1、厂区环境保持清洁，厂房明亮、通风，各区域、岗位有标识。

　　2、各类物资定置存放，堆放整齐，废旧物资及时清理。

　　3、厂区应设有用于客户接待、休息的场所。

　　4、接车、生产、交车、投诉、索赔、跟踪服务要做到规范化、制度化。

　　5、实行定人定岗定责，落实岗位责任制度和岗位责任追究制度。

　　三、明码标价，收费合理

　　1、企业应编制维修工时定额表、工时费用明细表。

　　2、确定维修项目时，要以检测诊断结果为依据。

　　3、维修配件、材料要有进出台帐记录，进货票据要妥善保存。

　　4、维修收费应合法、合理，符合维修行业的整体水*。

　　5、维修费用结算后，将工时、材料明细单交客户，维修收费要使用合法收费凭证。

　　四、信守合同，保证质量

　　1、承修车辆要签订合同或托修单，明确维修项目、费用、质量保证期和双方责任。

　　2、保证兑现对客户的承诺，为客户排忧解难。

　　3、维修人员要持证上岗，严格执行维修质量三级检验制度，保存检验数据。

　　4、对维修配件、材料的质量负责，不使用假冒、伪劣配件、材料。

　　5、质量保证期内的车辆返修率应低于5％，机动车维修经营者要主动对出现的质量问题负责。

　　一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要带工作帽；

　　二、工作时禁止吸烟；

　　三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹；

　　四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用；

　　五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作；

　　六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆；

　　七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆；

　　八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备；

　　九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产；

　　十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。

　　公司机修工作是一项责任心很强，技术要求很高的工作，是企业安全生产的基本保障，为加强企业管理，提高维修质量，保证行车安全，特制定本管理规定。

　　一、机修工的聘用及工资待遇

　　1、机修人员实行聘用制度。聘用对象必须具有一定的技术水*和机修经验，热爱公路客运事业，品行端正，作风正派，无不良记录，初中以上文化程度，年龄18～55岁且经市医疗部门鉴定身体健康男性。

　　2、应聘人员及家属必须先认真阅读本管理规定和聘用合同，写出书面申请，表明自己的态度和愿望，提出受聘后的决心与打算，保证严格遵守本规定，经考试合格，试用三个月后与公司签订三年用工合同。公司为受聘的修理工办理养老及医疗保险。

　　3、聘用人员签订合同时，必须向公司交岗位责任保证金20xx元。

　　4、机修人员的工资根据技术熟练程度确定分配比例，实行工时考核，工资全额浮动。具体分配方案见广深线修理厂工时定价考核办法。

　　二、修理厂职责

　　1、负责本企业各种车辆保养及大、中、小修理。

　　2、负责完成企业下达的年度维修计划和各项工作指标。

　　3、负责制订汽车保养及维修计划。

　　4、负责各种维修设备、检测器具、维修工具的购置、保养、管理和使用。

　　5、负责各种车辆零部件的采购、保管和发放使用。

　　6、开展操作规程、保养维修、业务技能、安全等方面的培训和教育。

　　7、负责车辆、设备、工具及维修档案的建立和管理。

　　三、机修厂人员配置

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汽车维修入门知识

汽车维修入门知识

　　汽车的维修可是一件麻烦事，我们*常一旦汽车出现事故我们就喜欢拿去4S店去维修，但是这样有时候是没有必要的。那么，汽车维修入门知识有哪些呢?下面就让小编告诉大家吧!

　　汽车维修入门知识

　　保养最大的为汽车美容项目，指的就是汽车打蜡、封釉保护车漆，可频繁对车漆表面进行打蜡、封釉不仅浪费时间，还提高了保养费用。汽车镀膜是一款逐渐替代打蜡封釉的汽车美容项目，镀膜可以把车漆完全封存起来，质保时间达到2-5年，中间车主只要进行洗车就可以保护好车漆。

　　另外，内饰清洁消毒3个月做一次就可以，到专业汽车美容店进行内饰清洁，并且涂上一层保护上光剂能让汽车保持新车的感觉。

　　新车保养多少钱及注意事项

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程(参配、图片、询价) 或时间。保养要有周期性，不要像溺爱孩子一样溺爱你的爱车，频繁保养虽然不是坏事，但必须有周期性，避免因过度保养而造成内部不适。用车初期主要是正常保养，费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后会进入维修期，费用就相对高一些。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期;而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。

　　要时常注意对汽车的滤清器的清洁。不要小看它，它直接影响你的爱车耗油等情况。在汽车内燃机使用过程中，灰尘等杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，会使机油逐渐产生胶质或者油泥，这不仅会加速零件的磨损，而且易造成油路堵塞。所以要定期地对汽车的滤清器进行清洁。

　　汽车在行驶中，四个轮胎起到了至关重要的安全保障。需要提醒各位的是，在购买各种品牌进口轮胎时，难免进入购买的误区。出于心理因素，很多人更愿意选择原装进口的轮胎。其实，国外推出的新款轮胎对国内的用户来讲，价格过高不说，而且还不一定适用。校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不*路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。

　　汽车的维修有时候我们自己就可以搞定，不需要专门弄到4S店去，又浪费钱又浪费时间，多不划算啊，还是小编这些知识靠谱。

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　　1、什么是专业汽车美容

　　汽车美容是一个全新的概念，它与一般的电脑洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养;所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求;所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。

　　汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。

　　2、汽车漆面为什么要打蜡 汽车上蜡是汽车漆保护的基本手段，上蜡的作用以下两点　1、汽车漆表面形成一层保护膜，有效隔离外部环境对车漆的不良影响，如阳光、酸雨、鸟粪、灰尘、工业污染等，为汽车穿上一层隐形车衣。

　　3、增进车漆表面的光泽，在抛光的基础上达到最终的镜面效果。

　　汽车漆面为什么要抛光?

　　作用：

　　1、 依靠抛光剂与车漆产生的化学反应，让车漆显示出本身的光泽，达到镜面效果

　　2、治理(如未经研磨的'话)车漆的轻微损伤，包括：酸雨点、碱性水点、石灰水泥 点、虫体鸟类、工业污染等。

　　3、为打蜡作好准备。

　　4、汽车漆面为什么要研磨 由于阳光(紫外线)、雨水和空气中的杂质，车漆在使用一段时间后(六个月左右)会逐渐出现氧化层，开始时肉眼看不见，但用手抚摸车体会感觉不*，严重时车体会失光，打蜡也无济于事。

　　5、汽车为什么要保养 任何一辆汽车，其技术革新状况将随着行驶里程的增加面逐渐变坏，各部机件的配合必然产生不同程度磨损和松动。车用保护液更换不彻底，发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现 积碳、结垢等问题。对此如不及时进行针对性的保护保养，则会影响汽车的正常工作，还可能造成某些部件的过度磨损，甚至导致严重的事故。因此，必须依据科学的保养方法和技术规范定期或里程对车辆进行保养，使汽车各部件始终工作良好，达到全寿命使用。

　　6、车蜡的作用有哪些

　　汽车经常暴露在空气中，免不了受风吹雨淋，当水滴存留在车身表面，在天气转晴，强烈阳光照射下，每个小水滴就是一个凸透镜，在它的聚焦作用下，焦点处温度达800~1000oC，造成漆面暗斑，极大影响了漆面的质量问题及使用寿命。另外，水滴易使暴露金属表面产生锈蚀。高档车蜡可使水滴附着减少90%以上，这样，大大降低了车身遭受侵蚀的可能性，最大限度地保护漆面。

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汽车维修实*日记

汽车维修实*日记

　　一天将要结束了，相信你会领悟到不少东西，此时此刻我们需要写一篇日记了。好的日记都具备一些什么特点呢？下面是小编收集整理的汽车维修实*日记，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　7月26日

　　我真是上天的宠儿，老天知道我还没看学车的复*资料，所以今天长安站的修车单比较少(呵呵，阿Q精神)。上午我们组比较有空，我利用工作之余的时间，积极看复*资料。今天也是我在众合力这些日子中最早吃饭的一天(12：05)。吃完饭之后，许多同事都在沙发休息，都睡在一起，我觉得能够相识是一种缘份。我感觉到自己今天对“度”的理解又上升了一个层次。

　　下午，我们组在大修室里修理波箱时，虽然我已经知道其内部结构以及挡位，但我还是盯着它不放。因为我知道自己所读的专业是：车辆工程，而不是做维修工，而是要比维修工要更深入研究。要考虑其：为什么要这样设计，有什么好处，有什么可以改进的呢?虽然我知道现在所说的这些对我而言：太遥远。但我相信即使不能达到目标，至少也能向其靠*。

　　好像很久没有跟师兄见面了，师兄一见面就问我：为什么水箱的温度会很高呢?在这段时间我没有遇到这种情况或者是我没去注意。哪怕真是没有遇到这种情况，主要原因还是在于我，因为自己不够主动去寻找问题，该反省(谢谢师兄提醒)。我决定在实*完之后写一篇比较完整的汽车保养的日志。我终于真正理解了这句话：生活是一本最好的教科书。

　　7月27日

　　上午，我向忠哥请教有关维修方面的知识。波箱一般要在确定有问题，才可以拆开。因为波箱的精确度是0.05mm。确定其是否有问题：1、听波箱里面是否有碰击声，有可能是齿轮磨损或是轴承磨损；2、是否漏油(即是波箱里面中的油封问题)。

　　下午，我们组修理一台水温高的汽车。当温度比较低(小于八十四五度)时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。造成水温高可能有以下几种原因：

　　一.冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。

　　二.冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。(防冻液的沸点是130-140 温度低 也不会冻 还有防腐蚀水箱的保护作用)

　　三.节温器损坏。①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔(桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用)；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

　　五、四轮驱动

　　4个轮子均有驱动力，目的是让车辆得到最佳的牵引性能，主要用在就会恶劣路况的越野车，也有愈来愈多的轿车采用4WD设计，具有更出色的主动安全，缺点是结构复杂，耗油。

　　7月29日

　　今天，我们组的主要工作还是做些日常保养。我明确实*目的，抓住主要任务，其他的事变得无所谓，无需在意。如果将自己当成一个团队，那么里面的各个细胞都是该团队的一员，都要团结起来，共同协作，完成当前任务，尽量避免能量内耗。

　　虽然今天还是做日常保养，但收获还是有的：机油压力传感器若检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。

　　下班后，听同事说还要开会，觉得有点晕晕的。开会时我才知道是这是一个培训，由良哥(技术型)培训我们，主要是总结一下总段时间所出现的工作问题，以及要怎样解决这些问题，并共同交流、探讨。虽然我现在还不是很懂他培训中的内容，但我觉得这种培训做得很好。每个人在某一行业工作的长短以及满意都大多数取决于：是否有发展空间，是否有成就感。通过组织培训不仅能够留得住“人才”，而且可以提高该团体的整体技术水*，从而提高公司的服务质量、效率，有利于公司的长远发展。

　　现在，我觉得众合力中的管理制度是比较完善的。能从心理学与管理学的角度，进行管理。我相信其队伍会越来越强大。

　　7月30日

　　时间过得很快，离实*结束的时间只有八天了。怎样在这八天中，完善我的汽车保养日志呢?还有安排其他的任务的跟进。我感觉自己跟身边的每一位同事都相处得比较好，都谈得来，给他们的印象也还不错。

　　经过最*几天，我对一些新零件的认识中，可以看出我认识某些事物时，没能抓住其特征来认识它，而是单一的认识。弄得我遇到下一个特征相同、性能相同，而形状略有差别的零件就只是觉得似曾相识，而不知怎么称呼它。无论一个人多少事要做，有多么的忙，都要留点时间让自己总结，这样才能进步得比较快，而所做之事，也才会变得有意义，不要只是为了做事而做事。还记得在上学期团支部总结大会上，我说过：本支部不是为了组织活动而组织活动，而是为了传递一种思想，一种团员所具备的乐于助人、积极向上、奋勇直前的思想。

　　今天我们组的修车单大概有六七份。多谢建哥今天帮我总结一下保养的过程，多谢忠哥给我动手的机会。谢谢我的各一位组员。看几次还不如做一次，要多加动手。在这炎热的夏天中，我们每个人看上去都像是刚刚洗完凉一样，我们挥汗如雨，将“雨水”挥洒在客户的车上，祝他们跟长安车一样，长长安安。

　　9月23号

　　实*的第二个星期――“主动出击”

　　当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实*单位的时候，都做过类似复印打字的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。

　　做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。

　　9月31

　　实*的第三个星期――“条理”

　　如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好*惯。“做什么事情都要有条理”，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。

　　我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说，“虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。”总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。养成讲究条理的好*惯，能让我们在工作中受益匪浅。

　　10月10号

　　实*的第四个星期――“敬业”

　　在这里大家都在抓紧时间学*，边学边干汽车维修。这种刻苦的精神下，给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学*新的知识，有一个热爱工作的心才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛，每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的，如果一个人不敬业的话，他的工作是不会长久的，可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的。所以工作需要一颗“敬业”的心。

　　10月20日

　　今天很纳闷，有客人投诉我。真的不是我的错，是客人无理取闹。但是客人是上帝。是我们的财神爷呀。只能回到宿舍打开收音机调节心情，仍旧是那样的声音。同样是那样的旋律，所以的一切是似乎都没有变化。今天是昨天的复制品，明天又会是今天的重复。生命就这样烟着时间慢慢走向终点。猛然回首，往日的足迹在身后筑起回忆的坟墓。

　　我从不善于言谈，从来都不是，我一直坚信“沉默是金”。

　　然而，现在我才知道，沉默的年代早已过去了。我与我所在的社会显得格格不入。有时，望着霓红的灯光幻想：一觉醒来，若我能善于言谈，那样该有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。

　　7月13日

　　今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

　　随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。

　　由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：

　　一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

　　二、防冻液加的方式:

　　1.先拧开水箱上面的加盖子

　　2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接 用手用力就可以拧开），彻底放完之前水箱里的水

　　3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异）

　　4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝

　　5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

　　6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。（一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气）

　　7.拧紧水箱盖子，完毕！

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汽车氧传感器的工作原理是什么

汽车氧传感器的工作原理是什么

　　汽车氧传感器是一种将混合气的空燃比控制在理论值附*的传感器。下面小编为大家带来了汽车氧传感器的工作原理，欢迎大家阅读，希望能够帮助到大家。

　　汽车氧传感器的工作原理是什么

　　汽车氧传感器的工作原理类似于干电池，传感器中的氧化锆元素起到类似电解液的作用。在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差可以产生电位差，且浓度差越大电位差越大。大气中氧含量大概为21%，浓混合气燃烧后的废气中实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

　　在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上，由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压(0.6～1V)，这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接*14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，进而达到减少排气污染的作用。

　　汽车氧传感器维修

　　1、氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0．1—0．9V。

　　2、通常情况下，维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流。这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有。

　　3、在没有设备的情况下，又将如何检修氧传感器呢?

　　4、用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0．6—0．7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。

　　5、检查氧传感器的好坏，还有一个简单便捷的方法，在氧传感器的.信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样便可以在回路中形成0．6—0．7V的模拟信号电压。根据发动机的工作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏。

　　6、如果氧传感器性能不良，并非一定要更换才行，氧传感器由于积炭和汽油中铅元素的影响，会在长久的工作时，在外壁上附着一种灰白色的物质，即俗名“铅中毒”，这样会影响测量精度。所以应对氧传感器进行还原。方法如下：驾驶车辆，将连接口固定在1挡，油门踩到底，车高速行驶后突然松开，并重复多次。或将氧传感器卸下，用氧焊枪对准，直至烧白为止。

　　7、维修中有很多人将发光二极管作为试灯使用，但真正用来检测氧传感器却并不多见。巧妙利用发光二极管0．6～0．7V门坎电压特性，可以取代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作。能够快速检查出空燃比的状况。另外，模拟0．6～0．7V的信号电压，可以快速诊断出氧传感器的好坏。

　　8、在低档位、高负荷的工况下多次重复，为“铅中毒”的氧传感器的还原提供了最佳催化环境。在氧焊枪的高温灼烧下，也可以快速还原。

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汽车故障维修口诀

汽车故障维修口诀

　　汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。那么，汽车维修的知识有哪些呢?下面jy135小编为大家整理了汽车故障维修口诀识，希望能为大家提供帮助!

　　一、过 浓 故 障

　　油气过浓车放炮，黑烟滚滚油星掉;

　　运转时间稍一长，熄火之后很难着;

　　首先查看阻风门，看看是否全关掉;

　　再看浮子油*面，针阀卡住油上冒;

　　故障简单就两条，抓住重点排除掉。

　　二、活 塞 销 响

　　销响尖锐清脆声，怠速稍高响声重;

　　温度升高音不变，断火试验声音重;

　　此类故障发展快，一但发现及时清。

　　三、活 塞 敲 缸 响

　　活塞敲缸清脆声，转速升高弱无鸣;

　　中速偏下抖油门，出现连续敲击声;

　　冷车声重热车无，一般情况继可行;

　　温高若是声还大，停车修整不能松。

　　四、出车前检查项目

　　燃油液压润滑油，气路油水是否漏;

　　仪表照明信号系，开关雨刮驻车器;

　　转向制动传动轴，轮胎后桥牵引钩;

　　百叶窗前看开闭，装载牵引要合理。

　　五、半 轴 断

　　一人开车一人看，看清传动转不转;

　　传动旋转车不跑，此时肯定半轴断;

　　传动不动往前看，分动离合故障现。

　　六、连杆轴承响

　　连杆轴承敲击声，中速行驶声更清;

　　突然加速减速时，连续短促铛铛声;

　　单缸断火响声弱，恢复点火音更重;

　　遇到此类故障时，及时停车不硬撑。

　　七、主轴轴承响

　　主轴瓦响发闷声，转速升高音更重;

　　负荷加大声变大，机油压力往下冲;

　　单缸断火不明显，两缸同断响无声;

　　如遇这类大故障，及时熄火分析清;

　　要是行车不在乎，抱轴断轴事故生。

　　八、点 火 迟

　　车辆发动不好着，声音发闷突突叫;

　　现象有点像过浓，只有点火慢前调。

　　九、充 电 过 大

　　充电过大较简单，故障范围面不宽;

　　首先查看调节器，击穿短路电不限;

　　电压全加激磁线，此时可用大灯串;

　　应急行车保安全，到达地域再更换。

　　十、充 电 小

　　充电过小有三点，激磁调整是关键;

　　整流板上晶体坏，只有几个好元件;

　　皮带过松充电小，首先查看不茫然;

　　晶体损坏三特点，击穿断路和漏电;

　　如遇其中任一项，该车只能小充电。

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