带车车的古诗

浅谈汽车车载网络的应用论文

浅谈汽车车载网络的应用论文

　　无论是在学*还是在工作中，大家都写过论文，肯定对各类论文都很熟悉吧，论文是指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章。为了让您在写论文时更加简单方便，以下是小编为大家收集的浅谈汽车车载网络的应用论文，欢迎阅读与收藏。

　　摘要：车载是汽车技术的必然趋势，本文就车载网络形成的必要性及其进行了系统地，以便更好地理解新一代汽车电子控制系统。

　　关键词：车载网络车身系统动力传动系统安全系统信息系统

　　一、引言

　　随着汽车日新月异的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，许多中高档轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元，而每一个电控单元都需要与相关的多个传感器和执行器发生通讯，并且各控制单元间也需要进行信息交换，如果每项信息都通过各自独立的数据线进行传输，这样会导致电控单元针脚数增加，整个电控系统的线束和插接件也会增加，故障率也会增加等诸多。

　　为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，一种新型的数据网络CAN数据总线应运而生。CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强;在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中，CAN的位速率可高达1Mbps。同时，它可以廉价地用于运载工具电气系统中。

　　二、CAN总线简介

　　CAN，全称为“ControllerAreaNetwork”，即控制器局域网，是由ISO定义的串行通讯总线，主要用来实现车载各电控单元之间的信息交换，形成车载网络系统，CAN数据总线又称为CAN—BUS总线。它具有信息共享，减少了导线数量，大大减轻配线束的重量，控制单元和控制单元插脚最小化，提高可靠性和可维修性等优点。

　　CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。其工作采用单片机作为直接控制单元，用于对传感器和执行部件的直接控制。每个单片机都是控制网络上的一个节点，一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在节点上，这两条导线就称作数据总线（Bus）。CAN数据总线中数据传递就像一个电话会议，一个电话用户就相当于控制单元，它将数据“讲入”网络中，其他用户通过网络“接听”数据，对这组数据感兴趣的用户就会利用数据，不感兴趣的用户可以忽略该数据。

　　一个由CAN总线构成的单一网络中，上可以挂接无数个节点，但实际应用中，所挂接的节点数目会受到网络硬件的电气特性或延迟时间的限制。使用机网络进行通信的前提是，各电控单元必须使用和解读相同的“电子语言”，这种语言称“协议”。汽车电脑网络常见的传输协议有多种，为了并实现与众多的控制与测试仪器之间的数据交换，就必须制定标准的通信协议。随着CAN在各种领域的应用和推广，1991年9月PhilipsSemiconductors制定并发布了CAN技术规范（Version2.0）。该技术包括A和B两部分。2.0A给出了CAN报文标准格式，而2.0B给出了标准的和扩展的两种格式。1993年11月ISO颁布了道路交通运输工具—数据信息交换—高速通信局域网国际标准ISO11898，为控制局域网的标准化和规范化铺*了道路。美国的汽车工程学会SAE2000年提出的J1939，成为货车和客车中控制器局域网的通用标准。

　　三、CAN-BUS数据总线的组成与结构

　　CAN-BUS系统主要包括以下部件：CAN控制器、CAN收发器、CAN-BUS数据传输线和CAN-BUS终端电阻。：

　　1．CAN控制器，CAN收发器

　　CAN-BUS上的每个控制单元中均设有一个CAN控制器和一个CAN收发器。CAN控制器主要用来接收微处理器传来的信息，对这些信息进行处理并传给CAN收发器，同时CAN控制器也接收来自CAN收发器传来的数据，对这些数据进行处理，并传给控制单元的微处理器。

　　CAN收发器用来接收CAN控制器送来的数据，并将其发送到CAN数据传输总线上，同时CAN收发器也接收CAN数据总线上的数据，并将其传给CAN控制器。

　　2．数据总线终端电阻

　　CAN-BUS数据总线两端通过终端电阻连接，终端电阻可以防止数据在到达线路终端后象回声一样返回，并因此而干扰原始数据，从而保证了数据的正确传送，终端电阻装在控制单元内。

　　3．数据传输总线

　　数据传输总线大部分车型用的是两条双向数据线，分为高位﹝CAN-H﹞和低位﹝CAN-L﹞数据线。为了防止外界电磁波干扰和向外辐射，两条数据线缠绕在一起，要求至少每2.5cm就要扭绞一次，两条线上的电位是相反的，电压的和总等于常值。

　　四、车载网络的应用分类

　　车载网络按照应用加以划分，大致可以分为4个系统：车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。

　　1．动力传动系统

　　在动力传动系统内，动力传动系统模块的位置比较集中，可固定在一处，利用网络将发动机舱内设置的模块连接起来。在将汽车的主要因素—跑、停止与拐弯这些功能用网络连接起来时，就需要高速网络。

　　动力CAN数据总线一般连接3块电脑，它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器电脑（动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑）。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS/EDL电脑3组和自动变速器电脑2组。数据总线以500Kbit/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms，每一电控单元7~20ms发送一次数据。优先权顺序为ABS/EDL电控单元→发动机电控单元→自动变速器电控单元。

　　在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器，高速发送器会加快点火系统间的数据传递，这样使接收到的数据立即到下一个点火脉冲中去。CAN数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中，在特殊情况下，连接点也可能设在发动机电控单元内部。

　　2．车身系统

　　与动力传动系统相比，汽车上的各处都配置有车身系统的部件。因此，线束变长，容易受到干扰的。为了防干扰应尽量降低通信速度。在车身系统中，因为人机接口的模块、节点的数量增加，通信速度控制将不是，但成本相对增加，对此，人们正在摸索更廉价的解决方案，常常采用直连总线及辅助总线。

　　舒适CAN数据总线连接一般连接七个控制单元，包括中央控制单元、车前车后各一个受控单元及四个车门的控制单元。舒适CAN数据传递有七大功能：中控门锁、电动窗、照明开关、空调、组合仪表、后视境加热及自诊断功能。控制单元的各条传输线以星状形式汇聚一点。这样做的好处是：如果一个控制单元发生故障，其他控制单元仍可发送各自的数据。该系统使经过车门的导线数量减少，线路变得简单。如果线路中某处出现对地短路，对正极短路或线路间短路，CAN系统会立即转为应急模式运行或转为单线模式运行。

　　数据总线以62.5Kbit/s速率传递数据，每一组数据传递大约需要1ms，每个电控单元20ms发送一次数据。优先权顺序为：中央控制单元→驾驶员侧车门控制单元→前排乘客侧车门控制单元→左后车门控制单元→右后车门控制单元。由于舒适系统中的.数据可以用较低的速率传递，所以发送器性能比动力传动系统发送器的性能低。

　　整个汽车车身系统电路主要有三大块：主控单元电路、受控单元电路、门控单元电路。

　　主控单元按收开关信号之后，先进行处理，然后通过CAN总线把控制指令发送给各受控端，各受控端响应后作出相应的动作。车前、车后控制端只接收主控端的指令，按主控端的要求执行，并把执行的结果反馈给主控端。门控单元不但通过CAN总接收主控端的指令，还接收车门上的开关信号输入。根据指令和开关信号，门控单元会做出相应动作，然后把执行结果发往主控单元。

　　（1）安全系统

　　这是指根据多个传感器的信息使安全气囊启动的系统，由于安全系统涉及到人的生命安全，加之在汽车中气囊数目很多，碰撞传感器多等原因，要求安全系统必须具备通信速度快、通信可靠性高等特点。

　　（2）信息系统

　　信息系统在车上的应用很广泛，例如车载电话、音响等系统的应用。对信息系统通信总线的要求是：容量大、通信速度非常高。通信媒体一般采用光纤或铜线，因为此两种介质传输的速度非常快，能满足信息系统的高速化需求。

　　五、CAN总线技术在汽车中应用的关键技术

　　利用CAN总线构建一个车内，需要解决的关键技术问题有：

　　（1）总线传输信息的速率、容量、优先等级、节点容量等技术问题

　　（2）高电磁干扰环境下的可靠数据传输

　　（3）确定最大传输时的延时大小

　　（4）网络的容错技术

　　（5）网络的监控和故障诊断功能

　　（6）实时控制网络的时间特性

　　（7）安装与维护中的布线

　　（8）网络节点的增加与软硬件更新(可扩展性)

　　六、结束语

　　CAN总线作为一种可靠的汽车机网络总线，现已开始在先进的汽车上得到应用，从而使得各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有的信息和资源，以达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统之目的，随着汽车技术的，具有高度灵活性、简单的扩展性、优良的抗干扰性和纠错能力的CAN总线通信协议必将在汽车电控系统中得到更广泛的应用。

　　[1]王箴．CAN总线在汽车中应用[N]．汽车报．2004．

　　[2]邬宽明．CAN总线原理和应用系统设计．航空航天大学出版社．1996．

　　[3]周震．基于CAN总线的车身控制模块．南京航空航天大学．2005．

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汽车车灯使用知识

汽车车灯使用知识

　　车灯犹如汽车的眼睛，不论是白天还是黑夜，它都在发挥作用，但因为主要是玻璃电子制品，因此也相对娇贵，如果使用保养不当，就会令车灯寿命减损，出现一系列的故障，因此，懂得车灯使用的相关知识，就能够更好地使用车灯，从而保证行车安全。下面是小编整理的汽车车灯使用知识，希望能帮到大家！

　　PART1 车灯为啥会出现故障

　　除却车灯正常的寿命原因之外，车灯出现问题一般和车灯的质量有关，另外就是和非法改装有关。大灯最怕的就是进水，如果车灯密封不好，就容易有水蒸气，灯丝等也就容易因此烧坏，而反射面也容易变色，因此，故障之后照射出来的光就有问题。

　　提醒：

　　车主在早上开车的时候如果发现车灯有雾气，擦掉之后打开车灯如果40分钟内雾气消失了那车灯就没有太大的问题，而如果一个小时之后，车灯的雾气还在的话，那就说明车灯的密封有问题了。车灯会不会出问题，首先还是和质量有关，另外就和安装有关。如果车灯在维修过程中出了问题，不同程序之间的配合不够好，就有可能出现密封不好的情况。

　　PART2 如何避免车灯出现故障

　　要想车灯不出非正常的故障，就要注意*时的使用情况。首先，车灯不能泡在水里面，汽车在行驶时，正面飞溅过来的水对车灯一般都不会有什么影响，而如果在洗车的时候打开前车盖用水压枪冲刷发动机与车灯，那么车灯此时非常容易进水，一汽丰田等一些厂家就规定洗车的时候只能用布擦洗发动机，而不能用水冲。因为车灯固定安装位置所使用的塑料只是具有防尘的功能，而不具有防水的.功能。

　　提醒：

　　车灯最好使用原厂件，非法改装的车灯可能会出现熔化、爆裂、反射不对等情况。在安装车灯过程中，丰田规定不能使用手触摸灯泡，因为如果有汗渍留在车灯上面的话，车灯就有可能爆裂。另外，车灯改装的时候要符合汽车原本的要求，比如说车灯规定的瓦数、使用的是疝气灯还是卤素灯等，车灯进了雾气这种情况还是比较容易分辨的，出现其他情况就要赶紧检修。现在车灯使用的电子元件多了，使用的高压电也多，所以在改装的时候也要小心车灯的电压。

　　PART3 车主如何自检车灯故障

　　车主如果觉得车灯使用时感觉不是很适应或者不理想，最好就去4S店维修或者调试。远光灯没有聚光的作用，*光灯则有聚光的作用，但远光灯也不是说越高越好。4S店在做汽车保养的时候主要会看车灯的亮度、高度是否正常，有无进水、有无爆裂等情况，车灯在保养过程中还是很容易辨认有没有问题的。而车主自己想要辨别车灯有无问题，则主要还是看车灯的强度，有无聚光、有无进水的情况等。

　　一般来说，车灯偏暗、不聚光、进水、进尘等情况对很多车主来说都是无所谓的，根本也不会去管，一般四五年之后的车主就不怎么管了，除非说年审的时候无法通过。在这种情况下，才会有部分车主会选择回4S店修车。但这种情况是不合适的，因为车灯出现问题，不管大小都会对行车安全造成一定的威胁，因此，不管是否年检，只要是车灯有了状况，就要及时回厂检查维修。

　　提醒：

　　厂家的原厂件质量都不会有问题，副厂件则可能出现各种问题。对于4S店来说，分辨原厂件还是副厂件的方法并不多，一般来说原厂件对质量有信心，因此在销售的时候不会贴销售日期，而副厂件则会有销售日期，以确定保修的时间。另外辨别的方式则是看相关标识的清晰度了。

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汽车车蜡要怎么选择

汽车车蜡要怎么选择

　　打蜡是汽车美容的一个重要步骤，那么大家知道汽车车蜡要如何选择呢？有哪些注意事项呢？下面一起来看看！

　　1、车蜡的各类与选择

　　目前，市场上车蜡各类繁多，既有固体和液体之分，也有高档和中档之别，还有国产和进口之选择。由于各种车蜡的性能不同，其作用效果也不一样，所以在选用时必须要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。一般情况下，应根据车蜡的作用特点、车辆的新旧程度、车漆颜色及行驶环境等因素综合考虑。对于高级轿车，可选用高档车蜡；新车最好用彩涂上光蜡以保护车体的'光泽和颜色；夏天宜用防紫外线车蜡；行驶环境较差时则用保护作用突出的树酯蜡比较合适；而对普通车辆，用普通的珍珠色或金属漆系列车蜡即可。当然，选用车蜡时还必须考虑与车漆颜色相适应，一般深色车漆选用黑色、红色、绿色系列的车蜡，浅色车漆选用银色、白色、珍珠色系列车蜡。

　　2、汽车打蜡注意事项

　　（1）新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有

　　层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。

　　（2）要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3—4个月打一次蜡；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2—3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

　　（3）打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。

　　（4）应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。

　　（5）上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5—10min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。

　　（6）车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。

　　总之，像人需要美容护理一样，汽车也需要打蜡，以保持更加美观、漂亮的车容。

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铁路货车车钩分离原因及预防

铁路货车车钩分离原因及预防

　　在我们上学期间，看到知识点，都是先收藏再说吧！知识点是指某个模块知识的重点、核心内容、关键部分。哪些才是我们真正需要的知识点呢？以下是小编为大家收集的铁路货车车钩分离原因及预防知识点，欢迎大家分享。

　　我国列车提速重载的形势之下，铁路货车运输出现了货车车钩自动分离的故障。更让人们担心的是铁路货车车钩分离的危害性较大，具有一定的突发性质，在货车运行至一定起伏的坡段时，尤其是在大于20‰的超长下坡段以及桥梁、隧道等地段，车钩易发生分离，既干扰列车的正常运行秩序，又严重影响行车安全。

　　摘 要：我国的铁路货物运输发展趋势正在呈现出高速、长交路、重载、大编组的特点，在铁路货车运输任务加重、提速重载的条件下，货物列车车钩分离制约了货物列车的运输，因此要分析铁路货车车钩分离的原因，并提出相应的预防措施。

　　关键词：铁路;货车;车钩分离;原因;预防

　　引言

　　在我国列车提速重载的形势之下，铁路货车运输出现了货车车钩自动分离的故障，原因由货车列车运行过程中的纵向冲击力和垂直力的加剧造成，它极大程度的影响了铁路的安全畅通，干扰了货物运输秩序，本文重点分析货车车钩的故障原因，并提出相应的预防措施，从而提升铁路列车的质量。

　　1 铁路货车车钩分离的危害性分析

　　铁路货车车钩分离的危害性较大，具有一定的突发性质，在货车运行至一定起伏的坡段时，尤其是在大于20‰的超长下坡段以及桥梁、隧道等地段，车钩易发生分离，既干扰列车的正常运行秩序，又严重影响行车安全。在货车常用的13、16、17号系列车钩使用过程中，还存在时间长、磨损严重的问题，致使货车车钩分离成为了多发故障。因而，需要重点分析铁路货车车钩分离故障的原因，从源头上加强货车的检修处理，确保列车运行安全。

　　2 铁路货车车钩分离原因剖析

　　2.1 铁路货车车钩自动分离的原因

　　2.1.1 闭锁位置状态不良导致的自动分离。

　　这主要是由于货车车钩闭锁位过大以及车钩互钩差过大而造成的，其中：①车钩闭锁位过大。这是因为车钩钩舌尾部的锁面损耗而造成的，在摩擦作用下，钩锁铁、钩舌与钩腔内壁相摩擦，孔套丢失导致钩舌销孔之间的间隙过大，当货车运行至曲线段时，就会产生自动脱钩的现象。②车钩互钩差过大。货车的车钩要距离轨面有一定的高度，这是为了安全前提而设置的，如果两个相连的车钩落差较大，或钩托梁丢失、弯曲、头部下垂，就容易产生自动脱钩的现象，并在松软路基或较高的坡段脱钩加剧。

　　2.1.2 开锁状态不良导致车钩分离的原因。

　　①防跳间隙过大。钩锁铁挂钩轴、上锁销杆、下锁销顶部等的磨耗状态，会导致防跳间隙过大，在这种状态下，钩锁铁上移量抵挡不住钩舌尾部，容易导致开锁分离。

　　②防跳部位发生损耗，发生几何变化而失效。上作用车钩防跳损耗、上锁销杆顶部损耗等状况，会对上锁销的位置和角度造成一定的影响，使上锁销防跳突起，无法与钩腔防跳台部位相卡，这就导致防跳台失去效用。

　　③钩舌承锁台上*面焊接不良。当钩舌承锁台的焊接不良时，会产生堆焊面积减小、不均匀或不*整的'问题，这些都会在货车运行的过程中，导致钩锁铁跳动，无法抵挡钩舌尾部，而产生开锁分离的状况。

　　④上作用车钩提链松余量不足。货车上作用车钩提链长度有其限定值，一旦出现松余量过小的状况，则会在货车运行过程中，由于钩提链过紧而将车钩提开。导致车钩提链松余量过小的原因主要有：上作用钩与货车中心线位置的横向值过大;缓冲器自由高过限等原因，它们都会导致锁销脱离防跳位置，致使车钩开锁分离。

　　⑤钩提杆不良。下作用车钩提杆弯曲别劲时，当其下落进入座槽之后，容易产生落位角度不准确而造成的开锁问题。

　　2.2 铁路货车车钩拉断导致的分离

　　在铁路货车运行过程中，会出现车钩钩头、钩身被拉的裂损或折断现象，这主要是由于车钩结构自身以及检修不当的原因，当上下钩耳承受过大的负荷而自身强度不足的状况时，就会由于应力过于集中而产生裂纹。同时，由于检修不当，在车钩装配过程中，导致钩舌和钩腔内牵引之间不契合的过大间隙状态，在承受较大的冲击力时产生裂纹。

　　在货车运行过程中，还会出现因紧急制动或过大的牵引力而产生钩舌裂纹，由于钩舌侧面弯角处是应力集中点，容易产生疲劳性裂纹。

　　2.3 铁路货车钩尾框拉断导致的分离

　　货车钩尾框的弯角部位和周围容易在应力集中的状态下，产生裂纹，尤其是在钩尾框余留有砂眼、夹渣等缺陷时，就更容易产生断裂，导致列车分离。

　　2.4 列车机车乘务员主观操作导致的分离

　　在货车运行和进站启停过程中，机车乘务员如果仅采用电阻制动措施，而没有采用空气制动措施，就会导致列车车钩脱钩，尤其是为了预防列车冒出信号，货车要经历高速运行―制动降速―再次启动列车的过程，在这个过程中，列车在没有完全停稳的状态下，无法承受快速的压缩和拉伸压力，使锁铁上移而分离。

　　2.5 复杂环境因素的影响

　　在货车运行的过程中，要经历不同的复杂线路环境，在起伏坡道较大或轨道不*顺的状态环境下，列车空车在惯性的作用下产生冲击及振动加剧，导致车钩分离。

　　3 铁路货车车钩分离的预防对策

　　3.1 严格把握车钩组装的工艺标准

　　在车钩部件进行组装的过程中，要认真、全面地对钩体、钩舌、上锁销、上锁销杆进行测量，使车钩符合组装的要求，对于货车的提钩链环的制作也要依照图纸进行制造，要使货车的提钩链松余量、提钩杆横动量合乎技术规范与标准。可以将货车的上作用提钩杆外座槽改造成下作用式，确保提钩杆位于准确的位置。

　　3.2 从车钩检修内容预防车钩分离

　　3.2.1 检查车钩上锁销复位状况

　　对于车钩的组成检查，必须实施三态试验，同时，还要增加对车钩上锁销复位试验的检查，其具体措施为：观察钩提杆的提放高度，并待其落下后，检查上锁销的止挡是否与上锁销孔相契合，要预防假落锁的状态，必须对这项检查过程进行三次的检查。检查重点是上锁销前部磨耗焊修状况、钩锁转轴磨耗状况等。

　　3.2.2 检查三连杆上锁销的组成

　　13号上作用式车钩在运行过程中，存在磨耗过限的状况，如上锁销转动不灵活;铆钉轴松动;防跳台以及上锁销杆挂轴口磨耗过限等。为此，需要对上锁销杆挂轴口磨耗过限状况进行更换处理，对于上锁销转动不灵活的问题，可以加以调修并涂抹二硫化钼干性润滑剂，确保其运转灵活。 　　3.2.3 检查钩腔关键部位

　　钩腔内部在长期运转之后会出现较大的磨损，由于其作业空间狭小，需要开发钩腔内检修的设备，提升对钩腔形状和尺寸的恢复状态。

　　3.2.4 检查车钩的纵横向间隙

　　对车钩的组装检查过程中，要检查车钩的横向间隙技术标准和限度，对于横向间隙过大的要重新匹配钩舌和锁铁。同时，还要对车钩的纵向间隙进行检查，要重点检查钩舌向外牵引状态下的间隙，确定钩舌在冲击状况下的契合程度，还可以手工转动钩舌，观察钩舌销是否随受力状态一同转动，预防上下钩耳不同心的问题。

　　3.3 从运用的角度，防车钩分离的措施

　　3.3.1 运用车间要重点检查车钩的连接状态

　　对列车的16、17型车钩要确定防跳销插设的到位情况，对于防跳插销意外丢失、折断等情况要及时发现并处理，确保其安全稳定的连接状态。对于车钩差超限或高度与规定不符时，要加以适当地调整，在进行站编列车时，要确认全部车钩的“三态”作用运用状态良好。

　　3.3.2 运用车间对车钩装置零部件的外观预防性检查

　　在运用过程中，要对车钩的外观加以预防性的检查，及时处理以下故障：①钩尾扁销、钩尾框托板、车钩托梁螺栓松动的问题，要及时紧固并补装，还要加装开口销。②车钩、钩尾框破裂、冲击座破损的问题，要依规进行扣修。③对于车钩、冲击座磕碰的问题，要对翻车机卸后车辆的车钩外观进行检查，如果出现车钩扭断的情况，则要加以及时的配件更换。④对于装有防跳木和车钩缓冲停止器的车辆，要关注其使用状况。

　　3.3.3 运用车间要严格执行捆绑车钩的措施，预防车钩分离

　　在运用过程中，要注重在以下情况下采取捆绑车钩的措施：①上作用车车钩钩提杆链松余量小于规定时;②上作用车钩提杆弯曲变形时;③下作用车钩钩提杆弯曲变形或钩提杆与座槽间隙与规定不符时;④钩提杆座松动或破损时;⑤没有加装防跳插销的下作用式车钩。⑥发生分离事故进行重新连挂后，要对分离车钩锁铁实施捆绑，防止二次分离。另外，还要严格执行军、特、专运列车车辆和旅客列车钩提杆、钩锁销、折角塞门的“三捆绑”制度。

　　3.3.4 检查作业

　　检车员要在作业过程中，对列车钩缓装置及其连接状态，实施动态检查，对于钩缓配件丢失、连挂异常等故障，要及时通知作业现场确认，并通知局调度安排停车，进行妥善处置，确保运用安全与稳定。

　　4 结束语

　　综上所述，铁路货车车钩分离故障原因较为复杂，要进行客观而全面的分析，由于车钩是货车相连的关键性部位，其性能与货车的运行稳定性直接相联，在铁路大规模提速、改造的条件下，要关注常用的13、16、17号车钩分离的故障，对于车钩防跳装置失效、车钩闭锁不良、钩提链松余量小等问题，进行深入的分析，要从车钩组装、检修等方面，加强对列车的管理。

　　参 考 文 献

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过年坐火车车回家心情的语录

1.远处那绵延的山，是归途的风景，是归途人眼中的憧憬，心中那温暖的光，是清晨的阳光，是归途人眼中的曙光，希望所有在外打拼的人归途一路顺风。

2.来北京四年，奔着一生来的，今天坐上回家的火车，两手空空，背上那个旧书包，未能衣锦还乡，也没客死他乡。

3.漫漫的等待，了无尽头，有时候，莫名的心情不好，不想和任何人说话，只想一个人静静的发呆。有时候，夜深人静，突然觉得不是睡不着，而是固执地不想睡。有时候，听到一首歌，就会突然想起一个人。有时候，别人突然对你说，我觉得你变了，然后自己开始百感交集。丢了的自己，只能慢慢捡回来。

4.真的很幸运和你认识，记得今早你对说我的每一句满满都是感动，还记得之前出去玩第一次坐火车，上火车前一直给我发信息担心我，甚至到了目的地还一直给我发信息，每天开心或不开心的都愿意与你分享，没想到我们地域不同省级不同能够认识真的好幸运，也感谢这两年在身边的陪伴!

5.合理安排时间，就等于节约时间。

6.一颗心与另一颗心到底有多远的距离，是咫尺?是天涯?而我会默默地等待，等待你和我一个浪漫的开始。

7.这些年 南南北北 不停往来 坐火车 从西到东 从东到西 我明白 这世界 的风景 是看不尽的 只有 看了 更多风景的 人 没有 看完 风景 的人 (看不完的风景

8.有些人注定是等待别人的，有些人是注定被人等的。就想我注定要等车一样。

9.今天把你送上了回家的火车，明天我就要坐上离家的火车了，你在的这几天就像一个美好不真实的梦境。

10.出行的人梦见坐车回家，建议遇雨则止，晴天可出行。

11.人生第一次一个人来坐火车。。新事物的开始是什么心情？新感到照旧，量的积累让人生有了颜色。

12.张国荣的一段口白，这么说到“我坐火车从布鲁塞尔到阿姆斯特丹，沿途经过几百个小镇，飞过几千里土地，遇过几千万个人，我开始怀疑，我们唯一可以相遇的机会，会不会已经错过了?”作者：张国荣

13.人生 并不像火车要通过每个站似的经过每一个生活阶段。人生总是直向前行走，从不留下什么。作者：刘易斯

14.以踏上去成都的火车。第一次坐火车，感觉卧铺好窄，而且容易撞头。

15.心在等待那淡淡的美丽雪却冻结着心的跳动爱因为心的冻结而死去

16.想家的时候，让我情绪低落。想家的时候，让我夜晚难以入眠。自来到新乡幼儿师范学校以来，每到夜深人静的晚上，都会让我情不自禁地想起家。

17.以前都是自己一个人回家，一个人在火车站溜达很久才坐上火车，今年有你的陪伴，可以安心地在自己家里吃完晚饭，慢慢悠悠地到火车站！有时候也吵吵闹闹，我也会任性发脾气，睡一觉起来，依旧相视而笑。

18.旅途生活的真实瞬间，车厢内外的人生百态，你坐上回家的火车了吗？

19.虽然这长长的铁轨显然并不是为了他们而设，而是为了让火车那庞然大物通过的，但这丝毫也减少不了他们在上面行走的 快乐 。

20.如果人真的能够穿越时空，他绝对不想回到任何的过去，而是盼望着跨过漫长岁月的等待，去到未来，那时，当她依偎在他身上，他再也不会觉得自己像一个小偷，而是坦然的幸福。《我在回忆里等你》

21.真的很幸运和你认识，记得今早你对说我的每一句满满都是感动，还记得之前出去玩第一次坐火车，上火车前一直给我发信息担心我，甚至到了目的地还一直给我发信息，每天开心或不开心的都愿意与你分享，没想到我们地域不同省级不同能够认识真的好幸运，也感谢这两年在身边的陪伴！

22.衣服穿的新新的，心情换的好好的，礼物装的满满的， 发型 修的帅帅的，大喊一声：回家喽!回家的感觉不错吧?记得，带上我的祝福，一路顺风。

23.人生是一张单程车票，失去的便永远不会再回来。/人生是一列单向行驶的火车，中途会有许多大大小小的站点停靠，但是永远不售返程车票。

24.有时候，希望时间为自己停下，就这样和喜欢的人地老天荒;有时候，发现身边的人都不了解自己，面对着身边的人，突然觉得说不出话;有时候，在自己脆弱的时候，想一个人躲起来，不愿别人看到自己的伤口。

25.人生第一次一个人来坐火车。。新事物的开始是什么心情?新感到照旧，量的积累让人生有了颜色。

26.“举头望明月，低头思故乡”一年到头，隐藏在我们心底的除了深深的牵挂还剩下什么呢?一年到头，又有多少父母无时无刻不在思念着远方的儿女?

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古诗十九首·回车驾言迈

　　《古诗十九首·回车驾言迈》

　　回车驾言迈，悠悠涉长道。

　　四顾何茫茫，东风摇百草。

　　所遇无故物，焉得不速老？

　　盛衰各有时，立身苦不早。

　　人生非金石，岂能长寿考？

　　奄忽随物化，荣名以为宝。

　　赏析：

　　此诗含义为何，佳处为何，要理解正确，关键在于对篇末“荣名”二字的解诂。古今注本于荣名有二解。一说荣名即美名，又一说则谓荣名为荣禄和声名。由前说，结二句之意为人生易尽，还是珍惜声名为要；由后说，则其意变为：人生苦短，不如早取荣禄声名，及时行乐显身。二说之境界高下，颇有不同。贪按荣各一词，古籍屡见。如《战国策·齐策》：“且吾闻效小节者不能行大威，恶小耻者不能立荣名。”《淮南子·修务训》：“死有遗业，生有荣名。”其均为令誉美名之义甚明。

　　疑义既释，则诗意及结构自明。诗以景物起兴，抒人生感喟。回车远行，长路漫漫，回望但见旷野茫茫，阵阵东风吹动百草。这情景，使行旅无已，不知税驾何处的诗人思绪万千，故以下作句，二句一层，反复剀陈而转转入深。“所遇”二句由景入情，是一篇枢纽。因见百草凄凄，遂感冬去春来，往岁的“故物”已触目尽非，那么新年的自和，则不能不匆匆向老。这是第一层感触。人生固已如同草木，那么一生又应该如何度过。“盛衰各有时，立身苦不早。”“立身”，应上句“盛衰”观之，其义甚广，当指生计、名位、道德、事业，一切卓然自立的凭借而言。诗人说，在短促的人生途中，应不失时机地产身显荣。这是诗人的进一层思考。但是转而又想：“人和非金石，岂能长寿考”，即使及早立身，也不能如金石之永固，立身云云，也属虚妄。这是诗人的第三层想头。那么起初的只有荣名——令誉美名，当人的身躯归化于自然之时，如果能留下一点美名为人们所怀念，那么也许就不虚此生了吧。终于诗人从反复的思考中，得出了这一条参悟。

　　当汉末社会的风风雨雨，将下层的士子们恣意播弄时，他们都不约而同地对生命的真谛进行思索。有的高唱“何不策高足，先据要路津，无为守贫贱，轗轲常苦辛”（《古诗十九首·今日良宴会》），表现出争竞人世的奋亢；有的则低吟“服食求神仙，多为药所误。不如饮美酒，被服纨与素”（《古诗十九首·驱车上东门》），显示为及时行乐的颓唐。而这位愿以荣名为宝的诗人，则发而为洁身自好的操修。虽然他同样摆脱不了为生命之谜而苦恼的世纪性的烦愁，然而相比之下，其思致要深刻一些，格调也似乎更高一点。

　　这是一乎哲理性的杂诗，但读来却非但不觉枯索，反感到富于情韵。这一方面固然因为他的思索切*生活，自然可亲，与后来玄言诗之过度抽象异趣，由四个层次的思索中，能感到诗人由抑而扬，由扬又以抑，再抑而再扬的感情节奏变化。另一方面，也许更重要的是，这位诗人已开始自觉不自觉地接触到了诗歌之境主于美的道理，在景物的营构，情景的交融上，达到了前人所未有的新境地。诗的前四句，历来为人们称道，不妨以之与《诗经》中相*的写法作一比较。

　　“彼黍离离，彼稷之苗。行迈靡靡，中心摇摇。知我者谓我心忧，不知我者谓我何求。悠悠苍天，此何人哉！”

　　这首《黍离》是《诗经》的名篇。如果不囿于先儒附会的周大夫宗国之思的教化说，不难看出亦为行人所作。以此诗与之相比，虽然由景物起兴而抒内心忧苦的机杼略*，但构景状情的笔法则有异。《黍离》三用叠词“离离”、“靡靡”、“摇摇”，以自然的音声来传达情思，加强气氛，是《诗经》作为上古诗歌的典型的朴素而有效的手法。而此诗则显得较多匠心的营造。“回车驾言迈，悠悠涉长道。四顾何茫茫，东风摇百草。”“迈”、“悠悠”、“茫茫”、“摇”，叠词与单字交叠使用，同样渲染了苍茫凄清的气氛，然而不但音声历落，且由一点——“车”，衍为一线——“长道”，更衍为整个的面——“四顾”旷野。然后再由苍茫旷远之景中落到一物“草”上，一个“摇”字，不仅生动地状现了风动百草之形，且传达了风中春草之神，而细味之，更蕴含了诗人那思神摇曳的心态。比起《黍离》之“中心摇摇”来，此诗之“摇”字已颇具锻炼之功，无怪乎前人评论这个摇字为“初见峥嵘”。这种构景与炼字的进展与前折“所遇”二句的布局上的枢纽作用，已微逗文人诗的特征。唐皎然《诗式·十九首》云：“《十九首》辞精义炳，婉而成章，始见作用之功。”（作用即艺术构思），可称慧眼别具；而此诗，对于读者理解皎然这一诗史论析，正是一个好例。

　　皎然所说“初见作用之功”很有意思，这又指出了《古诗十九首》之艺术构思尚属于草创阶段。此诗前四句的景象营构与锻炼，其实仍与《黍离》较*，而与后来六朝唐代诗人比较起来，是要简单得多，也自然得多。如陆云《答张博士然》：“行迈越长川，飘摇冒风尘。通波激枉渚，悲风薄丘榛。”机杼亦*，但刻炼更甚，而流畅不若。如果说《十首诗》是“秀才说家常话”（谢榛《四溟诗话》），那末陆云则显为秀才本色了。由《黍离》到此诗，再到陆云上诗，可以明显看出中国古典诗歌的演进足迹，而此诗适为中介。所以陆士雍《古诗镜·总论》说“《十九首》谓之《风》馀，谓之诗母”。

　　对于人生目的意义之初步的朦胧的哲理思考，对于诗歌之文学本质的初步的胧的觉醒。这两个“初步”，也许就是此诗乃至《古诗十九首》整组诗歌，那永久的艺术魅力之所在。

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摩托车广告词有哪些_绝句古诗串词

精美的句子，常常以励志的句子、正能量的句子、唯美的句子、人生感悟的句子、伤感的句子、搞笑的句子等等面目出现，经过时间的淘洗，流传下来的往往简短而有深意。好句摘抄网向您推荐摩托车广告词有哪些，希望您能保持好心情。

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6、珠海珠江：劲在不言中

7、广东豪爵：欧陆风情，尽显豪爵

8、广东纵情：完美典范，舍我骑谁

9、厦门厦杏：中华天驹，纵横千里

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11、海南新大洲：天荒地老，动力永恒

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关于马车的诗句

南巷有贵人，高盖驷马车。——白居易《效陶潜体诗十六首》

南巷有贵人，高盖驷马车。——白居易《效陶潜体诗十六首》

及乘驷马车，却从桥上归。——岑参《升仙桥》

野田人稀秋草绿，日暮放马车中宿。——张籍《车遥遥》

野田人稀秋草绿，日暮放马车中宿。——张籍《杂曲歌辞·车遥遥》

莫叹都门路，归无驷马车。——韦应物《送张侍御秘书江左觐省》

明发辉光至，增荣驷马车。——苏颋《奉和魏仆射秋日还乡有怀之作》

归哉复归哉，秣马车载脂。——赵蕃《冬至后五夕频梦陈择之》

赠言故愈绨袍赐，载路何须驷马车。——赵蕃《客中遇雪不胜家山之思催晦庵写诗及书》

径乘两桨去，不待五马车。——苏辙《送表弟程之元知楚州》

枕流漱石多佳趣，不羡人间驷马车。——宋无名氏《和别驾萧世范赠玉岩诗四首·堪笑先生四壁无》

蚤兆于凤卜，来嫔驷马车。——范成大《新安侯夫人俞氏挽词》

忽乘驷马车，牛酒过故乡。——王安石《送文学士倅邛州》

向来倦客寓中都，解后尝瞻五马车。——王炎《送简簿·向来倦客寓中都》

解后章江上，知从五马车。——王炎《用元韵答刘判官》

他年驷马车，谓可高吾门。——辛弃疾《哭{匠斤换赣}十五章·他年驷马车》

涪城又领铜鱼契，锦里先驰驷马车。——苏颂《送周尹郎中守梓潼》

向来南面五马车，只饮西山一盂水。——戴表元《春溪恶寄孙常川》

瑞出三神岛，光缠五马车。——戴表元《排律十七韵贺阮侯伯子》

狐丘未死归心切，未有相如驷马车。——刘过《谒江华曾百里·鬓发已皤非故吾》

韡韡常棣华，煌煌驷马车。——李廌《故谏议大夫鲜于公欲作新堂以传世谱名曰卓绝·天地西设险》

汉宫入奏贤臣颂，蜀道荣观驷马车。——李廌《哀都官王申》

幽寻是处堪盘泊，绝胜当年五马车。——卫宗武《宣妙寺偶成·翠玉光中藤拄杖》

人生适意耳，何必驷马车。——叶茵《水竹野十咏·赏心桥》

送君直上青霄去，行看归乘驷马车。——范仲淹《送饶州董博士》

华屋金狨座，雕鞍驷马车。——裘万顷《书晁文元道院集》

马车浑不到，樵牧自相过。——王冕《村居·其二·绿槿作篱笆》

使君自南来，驻我五马车。——李攀龙《陌上桑》

同人千里驾，邻国五马车。——房琯《题汉州西湖》

何人不愿重金服，那个无心驷马车。——赵孟坚《及书六考喜效白体》

宫买长门赋，天迎驷马车。——魏万《金陵酬李翰林谪仙子》

犹劳宵旰，犹混马车。——张绍《冲佑观》

马车简介

马车是马拉的车子，或载人，或运货。马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。一直到19世纪，马车仍然是城市交通的十分重要的交通工具。人们喜欢马车的优雅和诗意，喜欢乘坐马车从容地穿过乡村大道或古旧的城区街巷去访问朋友。随着火车和汽车的出现，车轮转动的速度越来越快。至此，马车的黄金时代宣告结束。

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诗经：大车

　　《诗经：大车》

　　大车槛槛，毳衣如菼。

　　岂不尔思？畏子不敢。

　　大车啍々，毳衣如璊，

　　岂不尔思？畏子不奔。

　　谷则异室，死则同穴。

　　谓予不信，有如皎日。

　　注释：

　　1、槛槛：车辆行驶的声音。

　　2、毳衣：毛织的衣服。炎：初生的芦荻。

　　3、窀窀：车行迟缓的声音。

　　4、满：红色的玉。

　　5、瓠：活着。

　　6、敫：同“皎”，意思 是明亮。

　　译文：

　　大车上路声坎坎。绣衣色绿如荻苗。

　　难道我不思念你，怕你不敢和我好。

　　大车上路声迟缓，绣衣色红如美玉。

　　难道我不思念你，怕你不敢奔相随。

　　活着虽然不同室，死后但愿同穴埋。

　　如若说我不诚信，对着太阳敢发誓。

　　赏析：

　　一个纯情女子，敢于对天发誓，要跟随夫君生死与共，确实让人感动。我们绝对相信这种古典誓言，它以生命作为抵押，来换取心中以为神圣的情爱。

　　毕竟这是古代的事了。古典式的山盟海誓早被淘沙的大浪淘去，剩下了现实主义的待价而沽，互相交换，互相利用，住旅馆进茶房式的暂时栖身，于连式的把对方作为进步的阶梯。反正，当我们在商品社会中再来谈与商品无关的古典式爱情的山盟海誓之时，会觉得落伍、迂腐、可笑得面红耳赤，觉得理不直气不壮，似在谈另一个世界的事情。

　　的确，爱情没有因定的模式，越是改革开放，人们的头脑就越灵活，办法就越多，选择的机会也多，想法也多。外面的精彩的世界使谁都不愿在一棵树上吊死。

　　我们只有在心里缅怀一去不复逗的古典时代，叹息自己生不逢时。

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车遥遥篇诗词

车遥遥篇诗词

　　古诗原文

　　车遥遥兮马洋洋，追思君兮不可忘。

　　君安游兮西入秦，愿为影兮随君身。

　　君在阴兮影不见，君依光兮妾所愿。

　　译文翻译

　　车马遥遥行远去到何方，追念你的行踪啊不能把你遗忘。

　　你游历到哪里呢？是否西入秦地，我愿像影子跟随在你身旁。

　　你在暗处时影子无法随身，希望你永远依傍着光亮。

　　注释解释

　　遥遥：言远去。

　　洋洋：同“扬扬”，通假字，得意的样子。

　　安：怎么，代词。

　　阴：暗处。

　　光：明处。

　　创作背景

　　据清人陈沆《诗比兴笺》中考证，诗人傅玄“善言儿女之情”，这首诗是诗人有感于女子的情深，以一位妇人的口气所作的一首闺情诗。

　　诗文赏析

　　“黯然销魂者，唯别而已矣”！人虽已经离去，情却常难断绝。因此就有了“杨柳岸、晓风残月”的凄伤，有了“才下眉头、却上心头”的无奈。此诗即借一位妻子真切的内心独白，抒写了这种难以言传的离情别意。

　　“车遥遥兮马洋洋”——诗之开篇，是女主人公追忆夫君离去的梦幻般的虚景。不过，在此刻追忆之际，这虚景也可能为眼前所见的实景所引发。似乎是一个春日的早晨，阳光明媚、草*青。画面*处，则是一位倚栏而立的女子，正痴痴地注视着穿过新绿树影的车马，东来西往。倘若能从*处观察，你便可发现：她其实并不“看着”车马，而是沉入了迷茫的幻境之中——眼前的车马，勾起了她十分珍贵的忆念。她仿佛觉得，此刻还正是亲爱的夫君离去的时候：那车身也一样颠簸、轻摇，那马儿也一样舒缓、潇洒。就这样在遥遥无尽的大道上去了，什么时候再见到它载着夫君归来？当消歇的马蹄声，终于将她从幻境中惊觉，车马和夫君便全都云雾般消散。美好的春景，在女主人公眼中只变得一片黯然。这无情之景，不过让她忆及往事，徒然增添一段缠绕不去的思愁罢了。

　　这就是“车遥遥兮马洋洋”所化出的诗境。这诗境妙在没有“时间”。它既可能是女主人公独伫楼头所见的实景，又为一个早已逝去的美好虚景所叠印，便在女主人公心中造出一片幻觉，引出一种惆怅失意的无限追念。

　　“追思君兮不可忘”，即承上文之境，抒发了女主人公追忆中的凄婉情思。那情景怎么能够忘怀呢——当夫君登车离去时，自己是怎样以依恋的目光追随着车影，几乎是情不自禁地倾身于栏杆。倘若不是空间之隔，她真想伸出手去，再攀住车马话别一番呢！夫君究竟要去往哪里？“君安游兮西入秦”正以自问自答方式，指明了这远游的令人忧愁的去向。她说：夫君之入秦，既然是为了求宦进取，我自然不能将你阻留；只是这一去颠沛万里，可教我怎能不牵挂你？句中的“安游”从字面上看，只是一种幽幽的自问之语。不过在体会女主人公心境时，读者不妨把它理解为对旅途*安的一片祈祝之情。她当时就这样噙着泪水，送别了夫君。全没有想到，夫君的“入秦”竟如此久长，使自己至今形单影只、空伫楼头。

　　对往事的温馨追忆，由此把女主人公推入了深深的痛苦之中。而人在痛苦的时候，想象力往往异常活跃。在女主人公倚栏独立、顾影自伤之际，一个重要的发现吸引了她。她想：世界上什么事物最难分离？这静静跟随着她的地上的身影就是！影之于身，朝暮相随、无时不在，没有人能将它们分离须臾。那就让我作夫君的身影吧！那时候不管登山还是临水，我都能时时陪伴着他。倘若是举杯邀月，他便可和我月下共舞；倘若他夜深难寐，我便跟随他漫步中庭——我再不会感到孤单，夫君也不会再有寂寞，那该有多好呵！“愿为影兮随君身”一句，正是女主人公顾影自伤中触发的奇妙诗思。这诗思妙在来自日常生活，而且特别适合于常常陷入顾影自伤痛苦的女子心理。这诗思又异常动人，表现的是虽在痛苦之中，而关切夫君犹胜过自身的妻子的深情。

　　想到这里，女主人公似乎颇有些喜意了，因为她“解决”了一个日日萦绕她的痛苦难题。但她忽然又想到，身影之存在是需要“光”的。若是身在背阴之处，那影子也会“不见”的，这样岂不又要分离？她简直有些焦急了，终于在诗之结尾，向夫君发出了凄凄的呼唤：“君在阴兮影不见，君依光兮妾所愿”——夫君哪，你可不要到那背阴处去呀，一去我就会不见了。你站在阳光下好吗？那可是我的一片心愿呢！

　　这位深情的妻子，分明是被别离的痛苦折磨够了。在她的心中，再挨不得与夫君的片刻分离。痛苦的'“追思”引出她化身为影的奇想，在这奇想的字字句句中，读者所听到的只是一个声音：“不离”！“不离”！“不离”！而诗中那六个连续使用的“兮”字，恰如女主人公痛苦沉吟中的叹息，又如钢琴曲中反复出现的音符，追随着思念的旋律，一个高似一个，一个强似一个，声声敲击在读者的心上，具有极大的感染力。

　　这首诗完全是女主人公的内心独白，或者说是她一片痴心的“自说自话”。迷茫中把眼前的车马，认作为载着夫君离去的车马；为了不分离，就想化为夫君的身影；而且还不准夫君站到阴处：似乎都可笑之至、无理得很。然而，这种“无理得很”的思致，倒恰恰是多情之至微妙心理的绝好表露。

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