描写船舶的古诗词

为什么船舶跑不快

为什么船舶跑不快

　　随着社会的不断发展，科技的不断发达，飞机和火车等交通工具的速度都提到了大幅度的提升。可是细心地你在欣赏江边的美景的时候注意到没有，船舶的速度很慢，为什么船舶跑不快，其中的原因是什么呢?相信许多朋友们都不太了解，下面就由小编来给大家解答一下疑惑吧。

　　原来，人在水中游泳受到的水的阻力，要比人在陆地上跑步时受到的空气阻力大得多。这是因为物体在运动时所遇到的阻力跟周围物质的密度有关，水的密度大约为空气密度的800倍，因此水产生的阻力也要比空气产生的阻力大800倍。船舶在水中航行自然受水的阻力影响，而水阻力要比空气阻力大得多，所以，船舶在水中跑不快。

　　船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力和涡流阻力。

　　摩擦阻力是指船体与水摩擦产生的阻力，摩擦阻力大小与船体浸没在水中的面积和速度有关。船体在水中浸没的面积越大，摩擦阻力就越大。而船速越高，摩擦阻力也越大。

　　兴波阻力是指船舶在水中行进时兴起波浪形成的阻力，它的大小与船体形状和速度有关。船体尖瘦，呈流线型且光滑，兴波阻力就小;船速越高，兴波阻力就越大。

　　涡流阻力是指船舶在水中行进时，在船尾产生涡流而形成的阻力，它的大小与浸没在水中的船体形状有关。

　　此外，船舶在风浪中航行还会产生波涛阻力和迎风阻力。

　　正是因为受到这些水阻力的作用，所以船舶的速度很难得到大幅提高。船舶在低速航行时，摩擦阻力占主导地位;在高速航行时，兴波阻力急剧增加，超过摩擦阻力而占主导地位。

　　要提高船舶速度，一是可以增加动力，二是可以减少水阻力。增加动力也就是增加动力装置的功率，也就意味着增加机器和燃料重量，船舶吨位也随之增加，水阻力也相应增加。所以，用增加动力来提高船速增幅是很有限的。要减少水阻力，就要让船体离开水面，或减少船体浸没在水中的面积，滑行艇、水翼船和气垫船等新船型就是在这种思路下出现的。

　　扩展阅读——船舶介绍

　　船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

　　船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，*代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

　　发展历程

　　船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的'时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

　　1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。

　　1868年，*第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的*式汽轮机作为主机，安装在快艇“透*尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。

　　早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在191[2]0年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。

　　1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。

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船舶检验论文

船舶检验论文

　　无论是在学*还是在工作中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。你知道论文怎样写才规范吗？下面是小编收集整理的船舶检验论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　摘要：文章介绍了船舶检验的种类，说明了船舶检验与安全检查的相互补充、相互促进的关系，并提出了船舶检验建议及发展方向。

　　一、关键词：船舶检验；种类；安全检查。

　　1、船舶检验种类及介绍。

　　制造检验是指为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。

　　对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。

　　初次检验是指一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。

　　其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。

　　对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。

　　特别检验是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求的一种检验。

　　它主要是在船级证书期满后，对其技术状况进行全面检查的一种检验。

　　对技术状况基本符合船级要求，但有某些可允许的不足处的船舶，可根据具体情况适当缩短；特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年。

　　定期检验目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，它主要是指验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。

　　用以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。

　　年度检验是指验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。

　　其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。

　　入级船舶的年度检验，自入级检验或特别检验完成之日起每周年的前、后三个月内进行一次，年度检验的项目、内容和要求，在《海船入级规则》中均有具体规定。

　　在《船舶起货设备规范》中，对吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，起重机，绞车及其附属设备，起货设备活动零部件每年进行一次的检验，也称年度检验。

　　上述各种年度检验合格后，验船机构在相应的证书上签证或换发新证书。

　　临时检验是指验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。

　　临时检验后，验船机构应发给相应的证书。

　　当船舶发生海损、机损，以及其他原因影响船舶航行安全时，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情况时，应进行证书展期，及时申请临时检验。

　　船舶入级检验是按照《海船入级规则》的规定，对需要取得船级的船舶所进行的检验。

　　船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。

　　其目的是检查船舶是否符合入级条件。

　　检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。

　　保持船级检验是指按照《海船入级规则》的规定，验船机构为继续保持其船级，对已取得船级的船舶所进行的各种检验。

　　各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。

　　包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验等。

　　循环检验是把特别检验的项目由集中一次进行，改为多次循环的检验。

　　它是验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。

　　主要按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。

　　每一周期内的个别检验项目允许适当延长，但循环检验周期不能延期。

　　实施循环检验的好处在于提高船舶周转率，减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，世界各主要验船机构均开展循环检验。

　　2、船舶检验与安全检查。

　　船舶安全检查和船舶检验相互补充、相互促进，共同打造了一条完整的船舶质量安全链。

　　船舶的检验一般有初次检验、期间检验、特别检验、坞内检验等，从时间上来说，又有年度检验、临时检验等。

　　按照我国的有关法律、法规及国际惯例，年度检验为每周年检验一次，即便是临时检验，也要首先由船东申请，除了临时检验，差不多间隔时间最短的是年度检验；而且船舶检验仅仅限于检查船舶设备的技术状况，这种检验方式是静态的、被动的，仅仅这样的检查还不足以保证船舶的安全。

　　而船舶安全检查则很好的填补了这个空白，它能检验船员是否能胜任当前的工作，检查海事主管机关监督船舶是否能适航，只要船舶存在缺陷就可随时登轮进行检查，另外船舶安全检查除了对船舶设备的技术状况进行检查，还要对船舶的配员、船员的适任、船舶保安和安全管理体系等方面进行检查，船舶安全检查的范围就大些。

　　而船舶安全检查由于受人员、时间等各方面限制，一般来说，在检查中容易“杂而不精”，而船舶检验部门则是专业从事此项工作，而且进过多年的的积累，其“专”和“精”正好弥补了船舶安全检查“杂”的不足。

　　3、船舶检验建议及发展方向。

　　信息，作为一种资源，已经越来越受到人们的关注，及时掌握第一手的资料，对于提高监管水*和检查能力起着重要作用。

　　船检部门经过长期的信息化建设，已经形成了相对完整的数据库，如果能够将机构的检验数据实现共享，那么监管水*都将实现一个质的飞跃。

　　二是要建立人才交流机制，增强业务人员水*。

　　船舶检验部门经过多年的沉淀和积累，建立了一支经验丰富的检查队伍，但是随着*年来船舶数量的急剧增多，验船师和船舶安全检查官人数就显得有点“捉襟见肘”，大量新人出现在这些岗位上。

　　如何对新人加强培训，让它们尽快充实到检查队伍中来，单靠一个部门的力量是不够的，需要更过的专家来来组织培训，在实践中进行帮带。

　　三是建立监督机制，提高监管能力。

　　在目前船舶检验机构和人员良莠不齐的状况下，让每次检验或检查都做到完美无缺，这在实际上是很难保证，所以，加强监督是非常有必要的，而船舶安全检查和船舶检验之间正好是一种相互监督制约的关系。

　　随着科学技术进步，GPS（全球定位系统）、电子海图等大量新技术不断涌现并应用到航海中，这也给船舶检验和船舶安全检查带来大量的新问题，比如在一些地方海事局调查时发现，时发现在《国内沿海航行海船法定检验规则》中规定500总吨以下国内沿海航行要求配备带DSC功能的甚高频，但是对定位设备却未作要求，这样一来，其甚高频的DSC功能也就成了摆设。

　　此类的问题可以通过加强船舶检验部门与船舶安全检查人员之间的沟通协调，建立联系会议制度，定期召开联*会议，对出现的新技术、新问题进行分析、讨论，并对规则做出及时的修改，定期发布修改通函，促进海船法定检验技术规则的更新，以提高监管水*。

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世界上最大的船舶

世界上最大的船舶

　　大家应该都知道，明朝是我国古代造船业最发达最鼎盛的时期，明朝的能工巧匠们造出的船舶属于世界一流，但是到后来很多造船技术就慢慢失传了。说到了船，那么世界上出名的大型船舶都有哪些呢？下面是就和小编一起来学*一下吧。

　　1.世界最长的船(3E级集装箱船)艾玛·马士基号

　　艾玛·马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团(A.P.Moller-MaerskGroup)所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船(M？rskE-class)中的一号船。

　　全长397米长。

　　艾玛·马士基号排水量170,974吨

　　拥有15,000TEU的载货能力

　　由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号(KnockNevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。

　　2.全世界最大船TI级超级油轮

　　TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。

　　这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮(UltraLargeCrudeCarrier,ULCC)等级的船只。

　　3.世界最老的运作中邮轮忠仆号

　　忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。该船已于2010年正式退役，卖给新加坡商人后，易名为“MVDoulosPhos”。2013年9月拖往巴丹岛进行改装，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用。

　　长度：130.35米

　　宽度：16.60米

　　船吃水深：5.54米

　　4.载重吨位的`世界记录保持者诺克·耐维斯号

　　诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长;而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。

　　排水量：81879吨(空载)646642吨(满载)

　　载重(净吨DWT)：564,763吨(经重建后)

　　总注册吨位(GT)：260,941吨

　　吃水：24.61米

　　舷宽：68.86米

　　船长：458米

　　航速：13节

　　动力：住友Stal-LavalAP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85RPM

　　体积：658,362立方米

　　所有者：董浩云

　　5.世界第一大私人游艇日蚀号

　　日蚀号是德国Blohm+Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、*距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。

　　长度：164米

　　下水时间：2009年6月12日

　　制造方：布洛姆-大众

　　6.全球最大游艇之一八爪鱼号

　　八爪鱼号是一只超级巨型游艇，现在的船主是保罗·艾伦，他是微软创办人之一。此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元。八爪鱼号在2007年5月5日曾经访问香港。

　　长度：126米

　　所有者：保罗·艾伦

　　7.全球最大、造价最高的邮轮海洋绿洲号

　　海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。

　　长度：362米

　　重量：100,000吨

　　开工时间：2007年11月12日

　　下水时间：2008年11月22日

　　吃水量：9.30米

　　船宽：65米

　　制造地点：芬兰图尔库

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船舶安全管理心得体会

船舶安全管理心得体会

　　在*日里，心中难免会有一些新的想法，马上将其记录下来，这么做能够提升我们的书面表达能力。那么问题来了，应该如何写心得体会呢？以下是小编整理的船舶安全管理心得体会，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　通过这次船舶安全教育培训，我对船舶安全教育有了一定的了解，也把握了一些船舶安全教育的基本理论知识。对此，下面是我的心得体会：

　　船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，*代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

　　船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

　　为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或*台，将主体水*分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

　　我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等级：GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ（其中：GreenShipⅢ为最高级）。

　　《绿色船舶规范》，共分四章：通则；能效要求；环境保护要求以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。

　　*些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流*台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

　　接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在*流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。

　　我有幸于9月23日至9月28日参加了由北京联合世通会务所在青岛组织的安全生产培训活动，培训课题比较新颖——“救，在身边”。22日，我们一行十人从公司出发赶赴青岛。当列车飞速驰骋在开往青岛的路上，我的心情格外轻松、舒畅，甚至有种小鸟脱笼的感觉，我想一行的其他几人也有同感。俗话说：得意忘形，一点也不假。列车上正当我们说笑玩耍时，谁也没有注意列车员突然出现在我们的车厢“谁让你在这儿抽烟了，罚款200！”，一句沉闷的声音使车厢内欢快的气氛嘎然而止，这时我才注意我们的一个员工抽烟了。“这有什么，不就抽支烟，又不是在易燃易爆区域！”我心里如是想着，但没表态。列车员继续理直气壮的质问：“抽烟发生火灾怎么办？车上这么多人出了事故你能负起责？还有你们，看他抽烟也不制止？”列车员这句话让我们倍感惭愧，随即我们全体虚心认错才算作罢。事后，赵厂长风趣的说：“还没到青岛就上了生动的一课！”第二天早8：00我们来到培训教室，看见来自全国各地各行各业的人士约五、六十人参加培训。说实话，在此以前大小培训我也参加了很多次，心里多少存有为培训而培训的思想，如果带着这种思想坐在课堂上，其效果可想而知。

　　担任这次培训的主讲师是*工程师侯昭敏老师。侯老师讲课别具一格。在课堂上侯老师明确表明*期不再计划到企业举行培训讲述，而要把重点转移到到全国各地为中小学生义务讲解安全知识。因为给我们讲

　　课意义不大，参加人员多是流于形式，大部分人员心不在焉、听而不学、学而不用。这句话撞击了我的心，让我先前的思想有所转变。紧接着侯老师就安全方面一连串提出几个问题，台下几十名人员无人回答。“通过以上几问，大家还觉得你们生活的安全吗？”侯昭敏老师这一问使我彻底震撼了。

　　*一周的培训课堂上，侯老师穿古插今、拆字解词并用上海静安区高层住宅起火、上海商学院火灾、和环大西洋号海伦沉船以及央视大楼火灾等大量事故案例和各种物的状态、人的行为来诠释安全工作包罗万象、无处不在。做好安全工作要求事无巨细、整体防范，经常保持“居安思危，有备无患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘乱”的忧患意识，严格按照安全生产标准化管理要求作业，严密制定事故应急救援预案才可能减少或降低事故频发率和伤亡率。课堂上侯老师还多次详解事故发生后如何逃生、如何选择逃生路线以及如何实施科学救援等常识。结合现实工作相比之下我们的逃生技巧和救援方法显得有些拙劣，听后让我受益匪浅、茅塞顿开。当看到幻灯片播放一个个血淋淋的事故时我震惊了；当屏幕上跳跃着一组组骇人听闻的数据时我惊呆了；当惨痛的事故发生后给家庭、企业、社会带来巨大的损失时我悍然了。

　　一周的培训结束了，在返回的途中，我们几人似乎都没有去时的愉悦，或许是还沉浸在侯老师精彩的讲堂上而心里多少增添了几分忧患意识的缘故吧。但愿这份忧患意识能在我们和我们的企业中生根发芽。

　　回想我自己在工作时何尝不是存在这样那样的'问题，只是侥幸没有发生事故而已。身为工段长如果安全意识不强，*常对自己要求不严格，那么不出事故是偶然的，出事故才是必然的，这也是郭总经常开会时教导我们的。我想：培训时侯老师强调的“德不合则位必损”也涵盖此意。

　　为了自己、为了亲人，我们有责任也有义务将安全生产进行到底。从“要我安全”过渡到“我要安全”，再转变思想提高意识做到“我会安全”，请朋友、亲人放心，直至“我能安全”，来回报亲人、社会。用高度的责任心和超强的安全意识驾驭生产，让安全始终就在身边也“救”在身边！

　　20xx年9月25日到青山船厂景程公司报到，是一名从来没有在船厂工作过的新员工，在刚进我司的几天我开始办理入厂相关手续，10月1号开始正式来到公司安全组，安全管理实*至今，经过三个月的安全管理实*我慢慢了解了我们公司的安全管理体系，熟悉现场的安全管理模式和日常的工作重点、要点，现对我最*一段时间的工作情况做以总结并对2011年的工作计划做以简单阐述：

　　经过三个多月的现场实*和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了自己填写《涂装申报手续》、进行填写《现场安全问题反馈单》，我取得这些进步完全离不开我司领导和师傅，是他们悉心的教导和帮助才使我有了这么的进步，我很感谢他们在我工作上无私的帮助。

　　我一来到安全管理部门就整天跟着我师傅到生产现场处理一些异常问题和安全突发事件，当时我司在建的（57000T—19#，17#，21#，24#，19100T—5#船），我开始进行了解造船基本情况，并熟悉我们安全员日常工作重点及我们公司在建船舶日常监控重点，由于我司的安全主管同时也我的“传、帮、带”师傅，他对我进行现场的安全管理工作介绍，我才开始认识造船，迈开进造船公司工作的第一步，我在我师傅那里学到了很多东西，他曾告诉我说：“作为我们安全管理人员每一天面对的工作都不一样，要打交道的人也不一样，要处理的问题也不一样，那么我们就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己认为是对的就要大胆去做，有想法、有创意就大胆去实施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非浅。在（57000T—16#）船上施工现场学*期间，我自己明白了船在船台建造期间要把防高坠、防物体打击、工装设施列为日常工作重点来做。船台期间的是多工种、多人员密集型作业一定要做好现场的监控，绝对不可以马虎大意。

　　在11月份我得到了上级领导和我主管的细心指导和热情帮助很快就熟悉涂装作业的监控重点，在进行涂装作业前准备工作，要先填写涂装申报单，挂好严禁烟火警示牌，拉好警戒旗，将防火、防爆、通风作为主要工作来抓，并且知道了涂装作业的工作流程和步骤，做了这方面的笔记和工作记录。涂装完后要做好工完料清的工作，在闭秘舱室涂装作业时要加强仓室通风，设备一定要是防爆型的在喷涂过程中如有发现有动火与涂装作业冲突时，及时通知项目及厂安技部进行协调处理。我在学*过程中也有发现部分员工在工作中暴露出一些不协调、不规范的现象如：员工不带安全帽，安全带，劳保用品穿带不规范等，在进行涂装作业时无挂《严禁烟火警示牌》针对这些*惯性违章，我们及时的和他们的责任班组和责任人进行了沟通并采取一定的方法处理。

　　在12月份初由于我司的57000T—16#船要下水进行施工作业，在我主管的帮助下我又学到了很多东西，虽然自己有在船台实*的经验，但是我认为以前认识的还是不够全面要学*的东西还是很多，至今我一直对我们厂的脚手架和仓室通风问题很感兴趣，并且我在工作之余也一直在收集相关资料认为我厂单位在这两方面确实是有要改进的地方。

　　对与2011年的工作计划我会在认真完成领导交代的任务同时继续学*安全管理知识，虚心请教，全方面的完善自己，胜任自己的安全管理工作，让自己尽快的加入到我们安全管理部门中来并且我会继续跟踪我厂脚手架搭建和仓室通风问题改良，更好的为广大员工提供安全舒适的工作环境做出自己的一份努力，为我司取得更大的辉煌做出自己应有的贡献。

　　以上是我在参加工作以来对自己实*期间工作的总结和日后的工作计划有不成熟和认识不全面的地方还望领导批评、指正。

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船舶工程技术个人简历

船舶工程技术个人简历

　　日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，许多朋友又将开始寻求新的工作机会，简历也应跟上时间的脚步了哦。你知道写简历需要注意哪些问题吗？以下是小编帮大家整理的船舶工程技术个人简历，欢迎阅读与收藏。

　　基本信息

　　姓名：*人才网 性别：男

　　出生日期：1992.10.16 民族：汉族

　　身高：170cm 体重：55kg

　　目前所在地:武汉 户口所在地：上海

　　毕业院校：武汉船舶职业技术学院 政治面貌：*党员

　　最高学历：本科 所修专业：船舶工程技术

　　毕业年份：2014 联系方式：139xxxxxxxx

　　求职意向

　　人才类型：应届毕业生

　　期望类别：造船生产设计

　　到职时间：随时

　　求职类型：全职

　　月薪要求：面议

　　希望工作地区：不限

　　奖励情况

　　1、10-11学年：获学业优秀二等奖

　　2、10-11学年：获优秀学生二等奖

　　3、11-12学年：荣获学院三好学生

　　校内工作

　　1、2010年9月-20xx年6月 班级组织委员

　　职责: 组织班级参加学院、学校、班级的各种活动

　　2、20xx年9月-20xx年6月 辅导员助理

　　职责：辅助辅导员管理班级事务，替辅导员分担工作

　　工作（培训）经历

　　1、20xx年7月-20xx年8月 xxxx公司 职员

　　工作描述：工作期间认真负责，深受领导和同事的好评

　　2、20xx年7月-20xx年8月 xxxx有限公司

　　工作描述：业务部经理

　　3、20xx年3月-20xx年6月 公司：XX有限公司

　　所属行业：贸易 性质：盈利机构

　　工作内容：业务跟单

　　4、20xx年7月-2013年8月 公司：xx有限公司

　　所属行业：贸易 性质：盈利机构

　　工作内容：业务部经理

　　语言能力

　　英语：一般（四级） 国语：优秀 粤语：良好

　　工作技能（个人技巧）

　　1、能熟练运用office办公软件，熟练操作 Windows XP/win7*台；

　　2、在校已过全国计算机三级；

　　3、熟悉photoshop操作

　　自我评价

　　1、品行端正，乐于助人；

　　2、吃苦耐劳，对工作认真负责；

　　3、善于沟通，能够与人很好的相处；

　　4、做事不紧不慢，有条不紊；

　　5、在社会交际方面具备一定的能力；

　　6、喜欢乒乓球、羽毛球等体育运动；

　　7、热爱音乐，喜欢唱歌。

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诗名含有船字的古诗词 名字含船字的诗词

举船子和尚覆船入水而逝颂

释德光〔宋代〕

蓦口一桡全杀活，点头三下鼻辽天。至今千古风流在，谁道华亭覆却船。

庐陵於两池中作船亭名卧芦取山谷满船月卧芦

陈文蔚〔宋代〕

路人芳池柳岸行，宛然野渡一舟横。祗缘胸次规模别，便有江湖气象生。云影恍疑帆影度，啸歌中有棹歌声。人生聚散无劳较，万里青天白鸟鸣。

庐陵于两池中作船亭名卧芦取山谷满船明月卧芦花之句落成为赋小诗

陈文蔚〔宋代〕

路入芳池柳岸行，宛然野渡一舟横。祗缘胸次规模别，便有江湖气象生。

云影恍疑帆影度，啸歌中有棹歌声。天书恐逐衔芦雁，未许花边卧月明。

泊船瓜洲

王安石〔宋代〕

京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。

春风又绿江南岸，明月何时照我还。

双调·夜行船·秋思

马致远〔元代〕

【夜行船】百岁光阴一梦蝶，重回首往事堪嗟。今日春来，明朝花谢。急罚盏夜阑灯灭。

【乔木查】想秦宫汉阙，都做了蓑草牛羊野。不恁么渔樵无话说。纵荒坟横断碑，不辨龙蛇。

【庆宣和】投至狐踪与兔穴，多少豪杰。鼎足虽坚半腰里折，魏耶，晋耶？

【落梅风】天教你富，莫太奢。无多时好天良夜。看钱儿硬将心似铁，空辜负锦堂风月。

【风入松】眼前红日又西斜，疾似下坡车。晓来清镜添白雪，上床与鞋履相别。休笑鸠巢计拙，葫芦提一向装呆。

【拨不断】名利竭，是非绝。红尘不向门前惹，绿树偏宜屋角遮，青山正补墙头缺，更那堪竹篱茅舍。

【离亭宴煞】蛩吟罢一觉才宁贴，鸡鸣时万事无休歇。争名利何年是彻？看密匝匝蚁排兵，乱纷纷蜂酿蜜，闹攘攘蝇争血。裴公绿野堂，陶令白莲社。爱秋来时那些：和露摘黄花，带霜烹紫蟹，煮酒烧红叶，想人生有限杯，浑几个重阳节？人问我顽童记者：便北海探吾来，道东篱醉了也。

采莲子·船动湖光滟滟秋

皇甫松〔唐代〕

船动湖光滟滟秋，贪看年少信船流。

无端隔水抛莲子，遥被人知半日羞。

劝金船·无情流水多情客

苏轼〔宋代〕

无情流水多情客，劝我如曾识。杯行到手休辞却，这公道难得。曲水池上，小字更书年月。还对茂林修竹，似永和节。

纤纤素手如霜雪，笑把秋花插。尊前莫怪歌声咽，又还是轻别。此去翱翔，遍赏玉堂金阙。欲问再来何岁，应有华发。

水龙吟·放船千里凌波去

朱敦儒〔宋代〕

放船千里凌波去。略为吴山留顾。云屯水府，涛随神女，九江东注。北客翩然，壮心偏感，年华将暮。念伊嵩旧隐，巢由故友，南柯梦、遽如许。

回首妖氛未扫，问人间、英雄何处。奇谋报国，可怜无用，尘昏白羽。铁锁横江，锦帆冲浪，孙郎良苦。但愁敲桂棹，悲吟梁父，泪流如雨。

浪淘沙·灯火雨中船

吴文英〔宋代〕

灯火雨中船。客思绵绵。离亭春草又秋烟。似与轻鸥盟未了，来去年年。

往事一潸然。莫过西园。凌波香断绿苔钱。燕子不知春事改，时立秋千。

雨中花·夜行船

苏轼〔宋代〕

雨中花慢 初至密州。以累年旱蝗。斋素累月。方春牡丹盛开。遂不获一赏。至九月。忽开千叶一朵。雨中特为置酒。遂作。

今岁花时深院，尽日东风，荡扬茶烟。但有绿苔芳草，柳絮榆钱。闻道城西，长廊古寺，甲第名园。有国艳带酒，天香染袂，为我留连。

清明过了，残红无处，对此泪洒尊前。秋向晚，一枝何事，向我依然。高会聊追短景，清商不暇馀妍。不如留取，十分春态，付与明年。

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签名古诗词_古诗词

精美的句子，常常以励志的句子、正能量的句子、唯美的句子、人生感悟的句子、伤感的句子、搞笑的句子等等面目出现，经过时间的淘洗，流传下来的往往简短而有深意。好句摘抄网向您推荐签名古诗词，希望您能保持好心情。

1、泪眼问花花不语，乱红飞过秋千去。

2、听弦断，断那三千痴缠。坠花湮，湮没一朝风涟。花若怜，落在谁的指尖。

3、若问闲情都几许？一川烟草，满城风絮，梅子黄时雨。

4、路漫漫其修远今，吾将上下而求索。

5、深知身在情长在，怅望江头江水声。

6、春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。

7、雪欺春早摧芳萼，隼励秋深拂翠翘。

8、多少红颜悴，多少相思碎，唯留血染墨香哭乱冢。

9、相忘谁先忘，倾国是故国。泠泠不肯弹，蹁跹影惊鸿。

10、滴不尽相思血泪抛红豆，开不完春柳春花满画楼。

11、瘦影自怜秋水照，卿须怜我我怜卿。

12、漠思回首，明月当头，只是晚风不识愁，无语寄风流。

13、若把西湖比西子，浓妆淡抹总相宜。

14、兽炉沈水烟，翠沼残花片，一行行写入相思传。

15、且恁红妆千裳，也不敌汝独饮觞。

16、如花美眷，似水流年，回得了过去，回不了当初。

17、莫愁前路无知己，天下谁人不识君。

18、那道伤疤谁的旧伤疤，还能不动声色饮茶，踏碎这一场盛世烟花。

19、陇头流水，流离山下，念吾一身，飘然旷野。

20、此去经年，应是良辰好景虚设。便纵有，千种风情，更与何人说。

21、似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。

22、此一时，彼一时，欲说喜欢，却又茫然。

23、月中相思人，杯里断肠魂，离恨昨日梦，无言难回绵！

24、天长地久有时尽，此恨绵绵无绝期。

25、人如风**江云，情似雨馀黏地絮。

26、入我相思门，知我相思苦，长相思兮长相忆，短相思兮无穷极。

27、青青子矜，悠悠我心，但为君故，沉吟至今。

28、梦不瞒忧，酒难湔泪，愁来无计相回避。蕙炉香袅断肠纹，倩魂摇曳风灯里。

29、一寸相思千万绪，人间没个安排处。

30、君子之修身，内正其心，外正其容。

31、察己则可以知人，察今则可以知古。

32、君若扬路尘，妾若浊水泥，浮沈各异势，会合何时谐？

33、心有猛虎，细嗅蔷薇。盛宴之后，泪流满面。

34、发奋忘食，乐以忘优，不知老之将至。

35、真者，精诚之至也，不精不诚，不能动人。

36、燃尽梧桐诉殇离，我随花逝忆初景。爱上红豆绵相思，你若似水载花否？

37、独立小桥人未识，一星如斗看多时。红楼隔雨相望冷，竹帛飘灯独自归。

38、豆蔻年华，藐视心跳，乱了思绪画离骚。

39、终是谁使弦断，花浇肩头，恍惚迷离。

40、上邪！我欲与君相知，长命无绝衰。

41、细影将圆质，人间几处看？

42、花蝶围花蜂，花蜂不知情。但愿天长久，陪你到永久。

43、但曾相见便相知，相见何如不见时。安得与君相决绝，免教生死作相思。

44、嫣然一笑，不饮三杯，怎知伊那桃李兮！

45、欲黄昏，雨打梨花深闭门。

46、鸳鸯枕上梦相异，龙凤被中心相离。了却前世今生事，娶得天涯陌路人。

47、诚实是人生的命脉，是一切价值的根基。

48、千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。

49、相见时难别亦难，东风无力百花残。春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。

50、春来我不先开口，哪个虫儿敢应声！

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残叶古诗词

残叶古诗词

　　在学*、工作、生活中，许多人都接触过一些比较经典的古诗吧，古诗的格律限制较少。其实很多朋友都不太清楚什么样的古诗才是好的古诗，以下是小编为大家收集的残叶古诗词，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　古诗原文

　　一树摧残几片存，栏边为汝最伤神。

　　休翻雨滴寒鸣夜，曾抱花枝暖过春。

　　与影有情唯日月，遇红无礼是泥尘。

　　上阳宫女多诗思，莫寄人间取次人。

　　译文翻译

　　一棵树时时遭受摧残，现在有几片叶子还留存在枝头？站在栏杆旁，我最是为你感到伤心。

　　不要在寒冷的夜里，冷雨击打中辗转，想起以前也曾在温暖的春天里饱含花蕾。

　　算来只有日和月有情义，照着我依恋的树影。无礼的是泥土粗鲁地将秋天的红叶蹂躏。

　　上阳宫女诗情横溢，取下红叶题写诗句，请千万注意不要随意寄给草率的世人。

　　注释解释

　　（1）上阳：唐宫名。玄宗时，杨妃擅宠，貌美宫人多被遣居于此。

　　（2）取次：意为随便、草草、等闲。

　　诗文赏析

　　这是一首咏物诗，词句清新，寄情真挚，围绕着秋天中仅存的树叶展开思绪。诗的开头两句写时已深秋，树叶纷纷凋零，作者凭栏怅望，顿感神伤。三、四句，以“寒”字点出叶翻雨的清冷，以“暖”字点出枝抱花的温馨；把叶儿的今昔作了鲜明的对比。五、六句，写残叶的遭遇。前句写残叶未落之前日月以无私之情为它们留下恋枝的瘦影；后句写坠落的红叶却遭泥尘的无礼玷污。结尾两句，是设想残叶落后的归宿，表达了作者对落叶的.同情。

　　作者：李璟

　　朝代：*现代

　　菡萏香销翠叶残，西风愁起绿波间。

　　还与韶光共憔悴，不堪看。

　　细雨梦回鸡塞远，小楼吹彻玉笙寒。

　　多少泪珠何限恨，倚栏干。(栏 通：阑)

　　「翻译」

　　荷花落尽，香气消散，荷叶凋零，深秋的西风拂动绿水，使人愁绪满怀。

　　美好的人生年华不断消逝。与韶光一同憔悴的人，自然不忍去看(这满眼萧瑟的景象)。

　　细雨绵绵，梦境中塞外风物缈远。(醒来)寒笙呜咽之声回荡在小楼中。

　　(想起故人旧事)，(她)含泪倚栏，怀抱无穷幽怨。

　　「注释」

　　西风从绿波之间起来。以花叶凋零，故曰“愁起“。

　　鸡塞《汉书·匈奴传》：“送单于出朔方鸡鹿塞。“颜师古注：”在朔方浑县西北。“(今陕西横山县西)《后汉书·和帝纪》：”窦宪出鸡鹿塞“，简称鸡塞。亦作鸡禄山。《花间集》卷八孙光宪《定西番》：”鸡禄山前游骑。“这里泛指边塞。

　　彻：大曲中的最后一遍。“吹彻“意谓吹到最后一曲。笙以吹久而含润，故云”寒“。元稹《连昌宫调》：”逡巡大遍凉州彻“，” 大遍“有几十段。后主《玉楼春》：”重按霓裳歌遍彻“，可以参证。

　　倚：明吕远本作“寄“，《读词偶得》曾采用之。但”寄“字虽好，文意比较晦，今仍从《花庵词选》与通行本、作“倚”。

　　菡萏：荷花

　　玉笙寒：玉笙以铜质簧片发声，遇冷则音声不畅，需要加热，叫暖笙。

　　「赏析」

　　《摊破浣溪沙·菡萏香销翠叶残》是南唐中主李璟（后主李煜的父亲）流传下来的词作之一。此词上片重在写景，下片重在写人抒情。写景从西风残荷的画面写起，以韶光憔悴在加重，更见秋景不堪；写人从思妇怀人写起，梦回而感鸡塞征夫之遥远，倚栏而更见凄凉。全词纯用白描手法，情景交融，语言清新，格调委婉，有很强的艺术感染力。

　　诗人李璟的主观感情。“自古逢秋悲寂寥”（唐刘禹锡诗句）。李璟虽然位高为皇帝，但是生性懦弱，再加上当时内外矛盾重重，境遇相当危苦，此时此刻，触景伤情，从而产生无穷的痛苦和哀怨是十分自然的。

　　词的上片着重写景。文字的语言是形象的，所以作者一上来就说：“菡萏香销翠叶残”。说“香”，点其“味”；说“翠”，重其“色”。此时味去叶枯确然使人惆怅。西风，秋风之谓也。绿波，写的是莹莹秋水。如果说上句是重在写秋色，那么这一句则重在写秋容。一个“愁”字，把秋风和秋水都拟人化了，于是，外在的景物也霎时同作家的内在感情溶为一体了，词作也因之而笼罩了一层浓重的萧瑟气氛。三、四两句，由景生情，更进一步突出作家的主观感受。韶光，指美好的时光。在这里，作家以其独特而深刻的感受告诉人们：在这秋色满天的时节，美好的春光连同荷花的清芬、荷叶的秀翠，还有观荷人的情趣一起憔悴了，在浓重的萧瑟气氛中又*添了一种悲凉凄清的气氛。“不堪看”三字，质朴而有力，明白而深沉，活脱脱地抒发了诗人的主观感情。

　　词的下片着重抒情。首句，托梦境诉哀情。一梦醒来，雨声细细，梦境即便美好，但所梦之人毕竟远在边塞（鸡塞，鸡麓塞，在今陕西省。这里泛指边塞），可思可望而不可即。的确是“雨亦绵绵，思亦绵绵”。“小楼”句，以吹笙衬凄清。风雨高楼，玉笙整整吹奏了一曲（彻，遍，段。吹彻，吹完最后一段），因吹久而凝水，笙寒而声咽，映衬了作家的寂寞孤清。这两句亦远亦*，亦虚亦实，亦声亦情，而且对仗工巧，是千古传唱的名句。最后两句，直抒胸臆。环境如此凄清，人事如此悲凉，不能不使人潸然泪下，满怀怨恨。“多少”，“何限”，数不清，说不尽。流不完的泪，诉不尽的恨；泪因恨洒，恨依泪倾。语虽*淡，但很能打动人心。结语“倚栏干”一句，写物写人更写情，脉脉深长，语已尽而意无穷。

　　这首词有些版本题名“秋思”，看来是切合的。李廷机评论过这首词是“字字佳，含秋思极妙”（《全唐五代词》四四一页）。确实，它布景生思，情景交融，其有很强的艺术感染力。

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水的古诗词

　　1、《夜渡湘水》　　唐·孟浩然　　客舟贪利涉，暗里渡湘川。　　露气闻芳杜，歌声识采莲。　　榜人投岸火，渔子宿潭烟。　　行侣时相问，浔阳何处边。

　　2、《问淮水》　　唐·白居易　　自嗟名利客，扰扰在人间。　　何事长淮水，东流亦不闲？

　　3、《渌水曲》　　唐·李白　　渌水明秋日。南湖采白苹。　　荷花娇欲语。愁杀荡舟人。

　　4、《春水》　　唐·杜甫　　三月桃花浪，江流复旧痕。　　朝来没沙尾，碧色动柴门。　　接缕垂芳饵，连筒灌小园。　　已添无数鸟，争浴故相喧。

　　5、《咏鹅》　　唐·骆宾王　　鹅，鹅，鹅，曲项向天歌。　　白毛浮绿水，红掌拨清波。

　　6、《竹枝词》　　唐·刘禹锡　　杨柳青青江水*，闻郎江上踏歌声。　　东边日出西边雨，道是无晴却有晴。

　　7、《惠崇春江晚景》　　宋·苏轼　　竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。　　蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时。

　　8、《游山西村》　　宋·陆游　　莫笑农家腊酒浑，丰年留客足鸡豚。　　山重水复疑无路，柳暗花明又一村。　　箫鼓追随春社*，衣冠简朴古风存。　　从今若许闲乘月，拄杖无时夜叩门。

　　9、《宣州谢朓楼饯别校书叔云》　　唐·李白　　弃我去者，昨日之日不可留；　　乱我心者，今日之日多烦忧。　　长风万里送秋雁，对此可以酣高楼。　　蓬莱文章建安骨，中间小谢又清发。　　俱怀逸兴壮思飞，欲上青天览明月。　　抽刀断水水更流，举杯销愁愁更愁。　　人生在世不称意，明朝散发弄扁舟。

　　10、《桃源行》　　唐·王维　　渔舟逐水爱山春，*桃花夹古津。　　坐看红树不知远，行尽青溪不见人。　　山口潜行始隈隩，山开旷望旋*陆。　　遥看一处攒云树，*入千家散花竹。　　樵客初传汉姓名，居人未改秦衣服。　　居人共住武陵源，还从物外起田园。　　月明松下房栊静，日出云中鸡犬喧。　　惊闻俗客争来集，竞引还家问都邑。　　*明闾巷扫花开，薄暮渔樵乘水入。　　初因避地去人间，及至成仙遂不还。　　峡里谁知有人事，世中遥望空云山。　　不疑灵境难闻见，尘心未尽思乡县。　　出洞无论隔山水，辞家终拟长游衍。　　自谓经过旧不迷，安知峰壑今来变。　　当时只记入山深，青溪几度到云林。　　春来遍是桃花水，不辨仙源何处寻。

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