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为什么船舶跑不快
随着社会的不断发展，科技的不断发达，飞机和火车等交通工具的速度都提到了大幅度的提升。可是细心地你在欣赏江边的美景的时候注意到没有，船舶的速度很慢，为什么船舶跑不快，其中的原因是什么呢?相信许多朋友们都不太了解，下面就由小编来给大家解答一下疑惑吧。
原来，人在水中游泳受到的水的阻力，要比人在陆地上跑步时受到的空气阻力大得多。这是因为物体在运动时所遇到的阻力跟周围物质的密度有关，水的密度大约为空气密度的800倍，因此水产生的阻力也要比空气产生的阻力大800倍。船舶在水中航行自然受水的阻力影响，而水阻力要比空气阻力大得多，所以，船舶在水中跑不快。
船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力和涡流阻力。
摩擦阻力是指船体与水摩擦产生的阻力，摩擦阻力大小与船体浸没在水中的面积和速度有关。船体在水中浸没的面积越大，摩擦阻力就越大。而船速越高，摩擦阻力也越大。
兴波阻力是指船舶在水中行进时兴起波浪形成的阻力，它的大小与船体形状和速度有关。船体尖瘦，呈流线型且光滑，兴波阻力就小;船速越高，兴波阻力就越大。
涡流阻力是指船舶在水中行进时，在船尾产生涡流而形成的阻力，它的大小与浸没在水中的船体形状有关。
此外，船舶在风浪中航行还会产生波涛阻力和迎风阻力。
正是因为受到这些水阻力的作用，所以船舶的速度很难得到大幅提高。船舶在低速航行时，摩擦阻力占主导地位;在高速航行时，兴波阻力急剧增加，超过摩擦阻力而占主导地位。
要提高船舶速度，一是可以增加动力，二是可以减少水阻力。增加动力也就是增加动力装置的功率，也就意味着增加机器和燃料重量，船舶吨位也随之增加，水阻力也相应增加。所以，用增加动力来提高船速增幅是很有限的。要减少水阻力，就要让船体离开水面，或减少船体浸没在水中的面积，滑行艇、水翼船和气垫船等新船型就是在这种思路下出现的。
扩展阅读——船舶介绍
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，*代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
发展历程
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的'时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，*第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的*式汽轮机作为主机，安装在快艇“透*尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在191[2]0年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
船舶检验论文
无论是在学*还是在工作中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。你知道论文怎样写才规范吗？下面是小编收集整理的船舶检验论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
摘要：文章介绍了船舶检验的种类，说明了船舶检验与安全检查的相互补充、相互促进的关系，并提出了船舶检验建议及发展方向。
一、关键词：船舶检验；种类；安全检查。
1、船舶检验种类及介绍。
制造检验是指为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。
对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。
初次检验是指一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。
其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。
对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。
特别检验是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求的一种检验。
它主要是在船级证书期满后，对其技术状况进行全面检查的一种检验。
对技术状况基本符合船级要求，但有某些可允许的不足处的船舶，可根据具体情况适当缩短；特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年。
定期检验目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，它主要是指验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。
用以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。
年度检验是指验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。
其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。
入级船舶的年度检验，自入级检验或特别检验完成之日起每周年的前、后三个月内进行一次，年度检验的项目、内容和要求，在《海船入级规则》中均有具体规定。
在《船舶起货设备规范》中，对吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，起重机，绞车及其附属设备，起货设备活动零部件每年进行一次的检验，也称年度检验。
上述各种年度检验合格后，验船机构在相应的证书上签证或换发新证书。
临时检验是指验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。
临时检验后，验船机构应发给相应的证书。
当船舶发生海损、机损，以及其他原因影响船舶航行安全时，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情况时，应进行证书展期，及时申请临时检验。
船舶入级检验是按照《海船入级规则》的规定，对需要取得船级的船舶所进行的检验。
船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。
其目的是检查船舶是否符合入级条件。
检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。
保持船级检验是指按照《海船入级规则》的规定，验船机构为继续保持其船级，对已取得船级的船舶所进行的各种检验。
各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。
包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验等。
循环检验是把特别检验的项目由集中一次进行，改为多次循环的检验。
它是验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。
主要按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。
每一周期内的个别检验项目允许适当延长，但循环检验周期不能延期。
实施循环检验的好处在于提高船舶周转率，减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，世界各主要验船机构均开展循环检验。
2、船舶检验与安全检查。
船舶安全检查和船舶检验相互补充、相互促进，共同打造了一条完整的船舶质量安全链。
船舶的检验一般有初次检验、期间检验、特别检验、坞内检验等，从时间上来说，又有年度检验、临时检验等。
按照我国的有关法律、法规及国际惯例，年度检验为每周年检验一次，即便是临时检验，也要首先由船东申请，除了临时检验，差不多间隔时间最短的是年度检验；而且船舶检验仅仅限于检查船舶设备的技术状况，这种检验方式是静态的、被动的，仅仅这样的检查还不足以保证船舶的安全。
而船舶安全检查则很好的填补了这个空白，它能检验船员是否能胜任当前的工作，检查海事主管机关监督船舶是否能适航，只要船舶存在缺陷就可随时登轮进行检查，另外船舶安全检查除了对船舶设备的技术状况进行检查，还要对船舶的配员、船员的适任、船舶保安和安全管理体系等方面进行检查，船舶安全检查的范围就大些。
而船舶安全检查由于受人员、时间等各方面限制，一般来说，在检查中容易“杂而不精”，而船舶检验部门则是专业从事此项工作，而且进过多年的的积累，其“专”和“精”正好弥补了船舶安全检查“杂”的不足。
3、船舶检验建议及发展方向。
信息，作为一种资源，已经越来越受到人们的关注，及时掌握第一手的资料，对于提高监管水*和检查能力起着重要作用。
船检部门经过长期的信息化建设，已经形成了相对完整的数据库，如果能够将机构的检验数据实现共享，那么监管水*都将实现一个质的飞跃。
二是要建立人才交流机制，增强业务人员水*。
船舶检验部门经过多年的沉淀和积累，建立了一支经验丰富的检查队伍，但是随着*年来船舶数量的急剧增多，验船师和船舶安全检查官人数就显得有点“捉襟见肘”，大量新人出现在这些岗位上。
如何对新人加强培训，让它们尽快充实到检查队伍中来，单靠一个部门的力量是不够的，需要更过的专家来来组织培训，在实践中进行帮带。
三是建立监督机制，提高监管能力。
在目前船舶检验机构和人员良莠不齐的状况下，让每次检验或检查都做到完美无缺，这在实际上是很难保证，所以，加强监督是非常有必要的，而船舶安全检查和船舶检验之间正好是一种相互监督制约的关系。
随着科学技术进步，GPS（全球定位系统）、电子海图等大量新技术不断涌现并应用到航海中，这也给船舶检验和船舶安全检查带来大量的新问题，比如在一些地方海事局调查时发现，时发现在《国内沿海航行海船法定检验规则》中规定500总吨以下国内沿海航行要求配备带DSC功能的甚高频，但是对定位设备却未作要求，这样一来，其甚高频的DSC功能也就成了摆设。
此类的问题可以通过加强船舶检验部门与船舶安全检查人员之间的沟通协调，建立联系会议制度，定期召开联*会议，对出现的新技术、新问题进行分析、讨论，并对规则做出及时的修改，定期发布修改通函，促进海船法定检验技术规则的更新，以提高监管水*。
世界上最大的船舶
大家应该都知道，明朝是我国古代造船业最发达最鼎盛的时期，明朝的能工巧匠们造出的船舶属于世界一流，但是到后来很多造船技术就慢慢失传了。说到了船，那么世界上出名的大型船舶都有哪些呢？下面是就和小编一起来学*一下吧。
1.世界最长的船(3E级集装箱船)艾玛·马士基号
艾玛·马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团(A.P.Moller-MaerskGroup)所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船(M？rskE-class)中的一号船。
全长397米长。
艾玛·马士基号排水量170,974吨
拥有15,000TEU的载货能力
由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号(KnockNevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。
2.全世界最大船TI级超级油轮
TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。
这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮(UltraLargeCrudeCarrier,ULCC)等级的船只。
3.世界最老的运作中邮轮忠仆号
忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。该船已于2010年正式退役，卖给新加坡商人后，易名为“MVDoulosPhos”。2013年9月拖往巴丹岛进行改装，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用。
长度：130.35米
宽度：16.60米
船吃水深：5.54米
4.载重吨位的`世界记录保持者诺克·耐维斯号
诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长;而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。
排水量：81879吨(空载)646642吨(满载)
载重(净吨DWT)：564,763吨(经重建后)
总注册吨位(GT)：260,941吨
吃水：24.61米
舷宽：68.86米
船长：458米
航速：13节
动力：住友Stal-LavalAP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85RPM
体积：658,362立方米
所有者：董浩云
5.世界第一大私人游艇日蚀号
日蚀号是德国Blohm+Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、*距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。
长度：164米
下水时间：2009年6月12日
制造方：布洛姆-大众
6.全球最大游艇之一八爪鱼号
八爪鱼号是一只超级巨型游艇，现在的船主是保罗·艾伦，他是微软创办人之一。此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元。八爪鱼号在2007年5月5日曾经访问香港。
长度：126米
所有者：保罗·艾伦
7.全球最大、造价最高的邮轮海洋绿洲号
海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。
长度：362米
重量：100,000吨
开工时间：2007年11月12日
下水时间：2008年11月22日
吃水量：9.30米
船宽：65米
制造地点：芬兰图尔库
船舶工程技术个人简历
日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，许多朋友又将开始寻求新的工作机会，简历也应跟上时间的脚步了哦。你知道写简历需要注意哪些问题吗？以下是小编帮大家整理的船舶工程技术个人简历，欢迎阅读与收藏。
基本信息
姓名：*人才网 性别：男
出生日期：1992.10.16 民族：汉族
身高：170cm 体重：55kg
目前所在地:武汉 户口所在地：上海
毕业院校：武汉船舶职业技术学院 政治面貌：*党员
最高学历：本科 所修专业：船舶工程技术
毕业年份：2014 联系方式：139xxxxxxxx
求职意向
人才类型：应届毕业生
期望类别：造船生产设计
到职时间：随时
求职类型：全职
月薪要求：面议
希望工作地区：不限
奖励情况
1、10-11学年：获学业优秀二等奖
2、10-11学年：获优秀学生二等奖
3、11-12学年：荣获学院三好学生
校内工作
1、2010年9月-20xx年6月 班级组织委员
职责: 组织班级参加学院、学校、班级的各种活动
2、20xx年9月-20xx年6月 辅导员助理
职责：辅助辅导员管理班级事务，替辅导员分担工作
工作（培训）经历
1、20xx年7月-20xx年8月 xxxx公司 职员
工作描述：工作期间认真负责，深受领导和同事的好评
2、20xx年7月-20xx年8月 xxxx有限公司
工作描述：业务部经理
3、20xx年3月-20xx年6月 公司：XX有限公司
所属行业：贸易 性质：盈利机构
工作内容：业务跟单
4、20xx年7月-2013年8月 公司：xx有限公司
所属行业：贸易 性质：盈利机构
工作内容：业务部经理
语言能力
英语：一般（四级） 国语：优秀 粤语：良好
工作技能（个人技巧）
1、能熟练运用office办公软件，熟练操作 Windows XP/win7*台；
2、在校已过全国计算机三级；
3、熟悉photoshop操作
自我评价
1、品行端正，乐于助人；
2、吃苦耐劳，对工作认真负责；
3、善于沟通，能够与人很好的相处；
4、做事不紧不慢，有条不紊；
5、在社会交际方面具备一定的能力；
6、喜欢乒乓球、羽毛球等体育运动；
7、热爱音乐，喜欢唱歌。
船舶安全协议书范本
船舶安全协议书范本
在充满活力，日益开放的今天，我们都跟协议书有着直接或间接的联系，签订协议书后则有法可依，有据可寻。拟起协议书来就毫无头绪？以下是小编为大家整理的船舶安全协议书范本，希望对大家有所帮助。
甲方：__________________________________________
乙方：__________________________________________
为加强船舶租用期间的安全管理，避免安全责任事故的发生和其它潜在安全隐患，使其更好的为海上作业服务，特签订租用船舶安全协议。
一、甲乙双方共同遵守的安全职责
1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵守相关安全操作规程。
2、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不得违章指挥和违章作业。在组织施工生产时先落实安全保护措施，防止事故放生。
3、双方均应对船员进行安全教育，遵守港监和航管部门的航行规定，按操作规程操作，保证安全、杜绝事故。
4、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。
5、发生事故时，应立即采取措施保护现场，抢救伤员，防止事故扩大。
二、乙方安全责任
1、乙方船舶除持有真实有效的船舶国籍证书及船舶登记证书外，还应符合海事主管机关的其他要求。
2、施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的适任船员。
3、乙方必须按规定配备足够的救生筏、救生圈、救生衣等安全设备，和必要的消防器材。在临水作业或在甲板上行走时，必须穿戴好救生衣。
4、乙方必须在施工过程中严格执行安全操作规程，对被租用船舶设备、人员的安全负责，一旦发生安全事故，由乙方承担一切责任。
5、乙方人员对所在的施工区域、作业环境、操作设备设施、工具用具等必须认真检查。一经作业，就表示乙方确认施工场所、作业环境、设备设施、工具用具等符合安全要求和处于安全状态。作业过程中由于上述因素而导致的事故后果由乙方自负。
6、乙方对船舶载重必须每次检查，不能超载、每次载重必须按有关安全规定执行。
7、租用期间，船舶及船员的自身安全由乙方自己负责。在作业过程中，因乙方原因发生的事故由乙方自行上报、调查、处理、赔偿、结案，并上报乙方上级主管部门，甲方不承担任何责任。
8、乙方必须严格按照国家有关法律法规相关规定及甲方要求制定合理的环境保护措施并有效地执行。
9、参加甲方召集的安全教育培训、安全生产活动。提出改进安全管理、消除事故隐患的建议。
10、严格按照海事管理部门审核同意的航路航行，严格在海事部门指定的位置穿越航道，严格遵守甲方制定的穿越航道管理规定。
11、所有船舶严禁在禁锚区锚泊，严禁在禁航区航行。
12、严格遵守海事部门及甲方制定的船舶避让管理规定，进行主动避让。
13、制定并落实防风、防台、防雾等各项安全措施，严格按照海事部门的要求，采取相关措施，以策安全。
14、认真收听每天气象预报，做好船舶避风工作。当风力达到抗风等级以上，要安排船舶撤离施工现场，到指定的`避风水域避风，并落实人员值班，落实防御措施。
15、在冬季施工作业中，要落实好船舶防冻、防滑、防火和用电的安全措施，保障人员和作业的安全。
16、乙方必须严格执行甲方制定的水上施工安全管理方案、管理制度、规定措施，严格服从甲方安全管理。
17、乙方海上作业必须保证船舶航行安全，如甲方有违反安全之处，乙方有权拒绝航行作业。
18、保险
（1）乙方租用的船舶必须参加保险和第三者责任险并提供保险单复印件。
（2）乙方租用的船舶所属船员必须有人身保险并提供保险单复印件。
三、甲方安全责任
1、甲方对施工现场安全管理负责。组织指挥现场安全生产，向乙方公布企业、本施工现场的安全生产规章制度，对乙方安全生产实施监督管理。
2、在安排乙方工作时针对其施工内容、工艺要求，提出施工方法，以书面形式向甲方施工负责人进行安全技术交底，交底由甲、乙双方签字备案。
3、对乙方安全行为进行日常监督检查，纠正违章指挥和违章作业。发现严重的违章违纪和事故隐患，应立即责令停工，监督整改并按双方商定的管理办法进行处理。严重者终止合同，清退出场，所造成的一切经济损失由甲方承担。
4、一旦发生伤亡事故按规定立即报告有关部门。
四、本责任书经签字后立即生效，直至本船退场后失效。
本安全协议一式贰分，甲、乙双方各执壹份，未经签订船舶不得进入施工现场作业。
甲方：__________________________
乙方：__________________________
签订日期：_______年_____月_____日
甲方：_________________________（下称甲方）
乙方：_________________________（下称乙方）
为了加强施工船舶的安全管理，明确双方各自职责，确保水上施工安全，杜绝安全事故的发生，特签订本协议，双方须严格执行。
一、甲乙双方共同遵守的安全职责
1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，健立健全并落实安全生产责任制，严格遵守相关安全操作规程。
2、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。
二、甲方安全职责
1、甲方对所属船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。
醉后不知天在水，满船清梦压星河。——唐温如《题龙阳县青草湖》
春水碧于天，画船听雨眠。——韦庄《菩萨蛮·人人尽说江南好》
春风又绿江南岸，明月何时照我还？——王安石《泊船瓜洲》
我也不登天子船，我也不上长安眠。——唐寅《把酒对月歌》
楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关。——陆游《书愤五首·其一》
黑云翻墨未遮山，白雨跳珠乱入船。——苏轼《六月二十七日望湖楼醉书》
满载一船秋色，*铺十里湖光。——张孝祥《西江月·阻风山峰下》
李白斗酒诗百篇，长安市上酒家眠，天子呼来不上船，自称臣是酒中仙。——杜甫《饮中八仙歌》
窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。——杜甫《绝句》
且就洞庭赊月色，将船买酒白云边。——李白《游洞庭湖五首·其二》
姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。——张继《枫桥夜泊 / 夜泊枫江》
京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。——王安石《泊船瓜洲》
野径云俱黑，江船火独明。——杜甫《春夜喜雨》
白发戴花君莫笑，六幺催拍盏频传。——欧阳修《浣溪沙·堤上游人逐画船》
月明船笛参差起，风定池莲自在香。——秦观《纳凉》
飞花*照船红，百里榆堤半日风。——陈与义《襄邑道中》
王濬楼船下益州，金陵王气黯然收。——刘禹锡《西塞山怀古》
钓罢归来不系船，江村月落正堪眠。——司空曙《江村即事》
此去与师谁共到，一船明月一帆风。——韦庄《送日本国僧敬龙归》
春水船如天上坐，老年花似雾中看。——杜甫《小寒食舟中作》
最爱芦花经雨后，一蓬烟火饭鱼船。——林逋《咏秋江》
隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。——张旭《桃花溪》
一叶渔船两小童，收篙停棹坐船中。——杨万里《舟过安仁》
菱叶萦波荷飐风，荷花深处小船通。——白居易《采莲曲》
夜凉船影浸疏星。——张孝祥《浣溪沙·洞庭》
明朝放我东归去，後夜相思月满船。——辛弃疾《鹧鸪天·离豫章别司马汉章大监》
停船暂借问，或恐是同乡。——崔颢《长干行·君家何处住》
知章骑马似乘船，眼花落井水底眠。——杜甫《饮中八仙歌》
闲梦江南梅熟日，夜船吹笛雨萧萧。——皇甫松《梦江南·兰烬落》
逢人问道归何处，笑指船儿此是家。——陆游《鹧鸪天·懒向青门学种瓜》
船动湖光滟滟秋，贪看年少信船流。——皇甫松《采莲子·船动湖光滟滟秋》
大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打鱼船。——*《浪淘沙·北戴河》
莫道秋江离别难，舟船明日是长安。——王昌龄《重别李评事》
临崖立马收缰晚，船到江心补漏迟。
破帽遮颜过闹市，漏船载酒泛中流。——鲁迅《自嘲》
无风水面琉璃滑，不觉船移，微动涟漪，惊起沙禽掠岸飞。——欧阳修《采桑子·轻舟短棹西湖好》
画船撑入花深处，香泛金卮。——欧阳修《采桑子·荷花开后西湖好》
满船明月浸虚空，绿水无痕夜气冲。——白玉蟾《黄岩舟中》
南去北来徒自老，故人稀。——贺铸《钓船归·绿净春深好染衣》
霜落邗沟积水清，寒星无数傍船明。——秦观《秋日三首》
荷叶五寸荷花娇，贴波不碍画船摇；——石涛《荷花》
堤上游人逐画船，拍堤春水四垂天。——欧阳修《浣溪沙·堤上游人逐画船》
年年送客横塘路，细雨垂杨系画船。——范成大《横塘·南浦春来绿一川》
篱外谁家不系船，春风吹入钓鱼湾。——崔道融《溪居即事》
斜阳流水推篷坐，翠色随人欲上船。——纪昀《富春至严陵山水甚佳》
东船西舫悄无言，唯见江心秋月白。——白居易《琵琶行 / 琵琶引》
水枕能令山俯仰，风船解与月裴回。——苏轼《六月二十七日望湖楼醉书》
朝飞暮卷，云霞翠轩，雨丝风片，烟波画船，锦屏人忒看的这韶光贱。——汤显祖《皂罗袍·原来姹紫嫣红开遍》
船下广陵去，月明征虏亭。——李白《夜下征虏亭》
眼痛灭灯犹闇坐，逆风吹浪打船声。——白居易《舟中读元九诗》
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《立秋》
[宋] 刘翰
乳鸦啼散玉屏空，一枕新凉一扇风。
睡起秋色无觅处，满阶梧桐月明中。
《立秋日登乐游园》
[唐]白居易
独行独语曲江头，回马迟迟上乐游。
萧瑟凉风与衰鬓，谁教计会一时秋。
《立秋后自京归家》
[唐] 李郢
篱落秋归见豆花，竹门当水岸横槎。
松斋一雨宜清簟，佛室孤灯对绛纱。
尽日抱愁跧似鼠，移时不动懒于蛇。
西江*有鲈鱼否，张翰扁舟始到家。
《虞美人·春花秋月何时了》
[五代]李煜
春花秋月何时了？往事知多少。
小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中。
雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改。
问君能有几多愁？恰似一江春水向东流。
《立秋日怀方员外》
[明] 杨基
几日西清昼掩屏，绿尘幽藓遍闲厅。
病中事少翻嫌健，醉里愁多只愿醒。
误响閤铃飞夜鹊，偶摊书卷落秋萤。
萍踪已办东南别，风雨长更各自听。
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残叶古诗词
在学*、工作、生活中，许多人都接触过一些比较经典的古诗吧，古诗的格律限制较少。其实很多朋友都不太清楚什么样的古诗才是好的古诗，以下是小编为大家收集的残叶古诗词，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
古诗原文
一树摧残几片存，栏边为汝最伤神。
休翻雨滴寒鸣夜，曾抱花枝暖过春。
与影有情唯日月，遇红无礼是泥尘。
上阳宫女多诗思，莫寄人间取次人。
译文翻译
一棵树时时遭受摧残，现在有几片叶子还留存在枝头？站在栏杆旁，我最是为你感到伤心。
不要在寒冷的夜里，冷雨击打中辗转，想起以前也曾在温暖的春天里饱含花蕾。
算来只有日和月有情义，照着我依恋的树影。无礼的是泥土粗鲁地将秋天的红叶蹂躏。
上阳宫女诗情横溢，取下红叶题写诗句，请千万注意不要随意寄给草率的世人。
注释解释
（1）上阳：唐宫名。玄宗时，杨妃擅宠，貌美宫人多被遣居于此。
（2）取次：意为随便、草草、等闲。
诗文赏析
这是一首咏物诗，词句清新，寄情真挚，围绕着秋天中仅存的树叶展开思绪。诗的开头两句写时已深秋，树叶纷纷凋零，作者凭栏怅望，顿感神伤。三、四句，以“寒”字点出叶翻雨的清冷，以“暖”字点出枝抱花的温馨；把叶儿的今昔作了鲜明的对比。五、六句，写残叶的遭遇。前句写残叶未落之前日月以无私之情为它们留下恋枝的瘦影；后句写坠落的红叶却遭泥尘的无礼玷污。结尾两句，是设想残叶落后的归宿，表达了作者对落叶的.同情。
作者：李璟
朝代：*现代
菡萏香销翠叶残，西风愁起绿波间。
还与韶光共憔悴，不堪看。
细雨梦回鸡塞远，小楼吹彻玉笙寒。
多少泪珠何限恨，倚栏干。(栏 通：阑)
「翻译」
荷花落尽，香气消散，荷叶凋零，深秋的西风拂动绿水，使人愁绪满怀。
美好的人生年华不断消逝。与韶光一同憔悴的人，自然不忍去看(这满眼萧瑟的景象)。
细雨绵绵，梦境中塞外风物缈远。(醒来)寒笙呜咽之声回荡在小楼中。
(想起故人旧事)，(她)含泪倚栏，怀抱无穷幽怨。
「注释」
西风从绿波之间起来。以花叶凋零，故曰“愁起“。
鸡塞《汉书·匈奴传》：“送单于出朔方鸡鹿塞。“颜师古注：”在朔方浑县西北。“(今陕西横山县西)《后汉书·和帝纪》：”窦宪出鸡鹿塞“，简称鸡塞。亦作鸡禄山。《花间集》卷八孙光宪《定西番》：”鸡禄山前游骑。“这里泛指边塞。
彻：大曲中的最后一遍。“吹彻“意谓吹到最后一曲。笙以吹久而含润，故云”寒“。元稹《连昌宫调》：”逡巡大遍凉州彻“，” 大遍“有几十段。后主《玉楼春》：”重按霓裳歌遍彻“，可以参证。
倚：明吕远本作“寄“，《读词偶得》曾采用之。但”寄“字虽好，文意比较晦，今仍从《花庵词选》与通行本、作“倚”。
菡萏：荷花
玉笙寒：玉笙以铜质簧片发声，遇冷则音声不畅，需要加热，叫暖笙。
「赏析」
《摊破浣溪沙·菡萏香销翠叶残》是南唐中主李璟（后主李煜的父亲）流传下来的词作之一。此词上片重在写景，下片重在写人抒情。写景从西风残荷的画面写起，以韶光憔悴在加重，更见秋景不堪；写人从思妇怀人写起，梦回而感鸡塞征夫之遥远，倚栏而更见凄凉。全词纯用白描手法，情景交融，语言清新，格调委婉，有很强的艺术感染力。
诗人李璟的主观感情。“自古逢秋悲寂寥”（唐刘禹锡诗句）。李璟虽然位高为皇帝，但是生性懦弱，再加上当时内外矛盾重重，境遇相当危苦，此时此刻，触景伤情，从而产生无穷的痛苦和哀怨是十分自然的。
词的上片着重写景。文字的语言是形象的，所以作者一上来就说：“菡萏香销翠叶残”。说“香”，点其“味”；说“翠”，重其“色”。此时味去叶枯确然使人惆怅。西风，秋风之谓也。绿波，写的是莹莹秋水。如果说上句是重在写秋色，那么这一句则重在写秋容。一个“愁”字，把秋风和秋水都拟人化了，于是，外在的景物也霎时同作家的内在感情溶为一体了，词作也因之而笼罩了一层浓重的萧瑟气氛。三、四两句，由景生情，更进一步突出作家的主观感受。韶光，指美好的时光。在这里，作家以其独特而深刻的感受告诉人们：在这秋色满天的时节，美好的春光连同荷花的清芬、荷叶的秀翠，还有观荷人的情趣一起憔悴了，在浓重的萧瑟气氛中又*添了一种悲凉凄清的气氛。“不堪看”三字，质朴而有力，明白而深沉，活脱脱地抒发了诗人的主观感情。
词的下片着重抒情。首句，托梦境诉哀情。一梦醒来，雨声细细，梦境即便美好，但所梦之人毕竟远在边塞（鸡塞，鸡麓塞，在今陕西省。这里泛指边塞），可思可望而不可即。的确是“雨亦绵绵，思亦绵绵”。“小楼”句，以吹笙衬凄清。风雨高楼，玉笙整整吹奏了一曲（彻，遍，段。吹彻，吹完最后一段），因吹久而凝水，笙寒而声咽，映衬了作家的寂寞孤清。这两句亦远亦*，亦虚亦实，亦声亦情，而且对仗工巧，是千古传唱的名句。最后两句，直抒胸臆。环境如此凄清，人事如此悲凉，不能不使人潸然泪下，满怀怨恨。“多少”，“何限”，数不清，说不尽。流不完的泪，诉不尽的恨；泪因恨洒，恨依泪倾。语虽*淡，但很能打动人心。结语“倚栏干”一句，写物写人更写情，脉脉深长，语已尽而意无穷。
这首词有些版本题名“秋思”，看来是切合的。李廷机评论过这首词是“字字佳，含秋思极妙”（《全唐五代词》四四一页）。确实，它布景生思，情景交融，其有很强的艺术感染力。
古代的诗人寥若晨星，古代的绝句古诗如汪洋大海。这些经典，永久流传，启迪我们的前先之路。“励志的句子”为您收集《古诗词,超浪漫的文艺古诗词》，推荐这些经典的古诗绝句。
比较浪漫一点的古诗词有哪些呢？今天小编就为大家整理了一篇超浪漫的文艺古诗词，分享给大家，希望对大家有所帮助。那就一起跟随小编过来看看吧
1、【柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。秦观《鹊桥仙》】
2、【小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花。陆游《临安春雨初霁》】
3、【和羞走，倚门回首，却把青梅嗅。李清照《点绛唇》】
4、【识尽千千万万人，终不似、伊家好。施酒监《卜算子赠乐婉》】
5、【记得那年花下，深夜，初识谢娘时。韦庄《荷叶杯》】
6、【知我意，感君怜，此情须问天。温庭筠《更漏子》】
7、【人非木石皆有情，不如不遇倾城色。白居易《李夫人》】
8、【莫将琼萼等闲分，留赠意中人。晏殊《少年游重阳过后》】
9、【杏花疏影里，吹笛到天明。陈与义《临江仙》】
10、【海水梦悠悠，君愁我亦愁。南风知我意，吹梦到西洲。《西洲曲》】
超文艺古诗词：第二篇
11、【含笑问檀郎，花强妾貌强？檀郎故相恼，须道花枝好。《菩萨蛮》】
12、【回廊一寸相思地，落月成孤倚。 纳兰性德《虞美人》】
13、【似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。黄景仁《绮怀》】
14、【红豆不堪看，满眼相思泪。牛希济《生查子》】
15、【沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风。志南《绝句》】
16、【相思一夜梅花发，忽到窗前疑是君。卢仝《有所思》】
17、【心似双丝网，中有千千结。张先《千秋岁》】
18、【无物结同心，烟花不堪剪。李贺《苏小小墓》】
19、【阿娇初著淡黄衣，倚窗学画伊。张泌《蝴蝶儿》】
20、【郎骑竹马来，绕床弄青梅。李白《长干行二首》】
让古诗绝句涵养我们的心灵吧！为我们迎接人生的更多挑战提供更多的力量，在此，小编推出了专题古诗词，请您欣赏。
效古诗古诗词
古诗原文
寒沙四面*，飞雪千里惊。
风断阴山树，雾失交河城。
朝驱左贤阵，夜薄休屠营。
昔事前军幕，今逐嫖姚兵。
失道刑既重，迟留法未轻。
所赖今天子，汉道日休明。
诗文赏析
也许是长久偏安于江左的青山绿水，不闻飞骑击虏、角声马鸣之故吧，南朝稍有壮心的文人士子，往往热衷于*出塞千里、勒铭燕然的军戎生涯和辉煌业绩。因此，仿“古诗”、叙汉事，借以抒写自己的怀抱和感慨，也成了他们作诗的一大爱好。范云这首诗，正以“效古”为题，倒转时空，把自身带入了六百年前边塞征战的戎马倥偬之中。
诗之开篇以粗放的笔触，勾勒了塞外严冬的苍茫和凛冽：“寒沙四面*”写浩瀚的飞沙，在翻腾如浪中猛然静歇，填*了四野起伏的丘谷。运笔静中寓动，极富气势。“千里飞雪惊”则又动中见静，让荒寂无垠的瀚漠，刹时被纷扬的飞雪所笼盖，境界尤为开阔。一个“惊”字，表现诗人的主观感觉。展现在读者眼前的塞外景象，正如《楚辞·招魂》所述：“增冰峨峨，飞雪千里些”，令人心骇而骨惊。就是在这样的背景上，诗人恍已置身于顶盔贯甲的汉卒之中，正冒着风雪，向茫茫阴山、皑皑交河进发。“阴山”横亘于今内蒙古境内，往东遥接内兴安岭。山上本来草木葱茏，而今在狂烈的寒风袭击下，时时可见高大树枝的摧折；“交河城”则远在今新疆吐鲁番西北，正是车师前王的治所。此刻在雾气缥缈之中，它竟像海市蜃楼般，消失得无影无踪。从阴山到交河城，空间相距远不止千里。诗中却以“风断”、“雾失”两句，使之*若比邻。如此巨大的空间转换，不仅表现了塞外瀚漠的辽阔，更为活跃在这一背景上的士卒征战生涯，增添了几多壮色和扑朔迷离之感。
以上四句重在写景，豪情万丈的出塞健儿，似还只在背景中若现若隐。自“朝驱左贤阵”以下，他们终于大显身手了。“朝驱左贤阵”一句，写的是飞将军李广亲自指挥的一场激战。据《史记》记载，当时李广率四千骑出右北*，迎战匈奴左贤王十倍于己的骑兵。李广布圆阵拒敌，“胡急击之，矢下如雨”，“吏士皆失色”。而李广“意气自如”，执大黄弩射杀匈奴偏将数人，终于坚持到援军到来，突围而出。“夜薄（迫*）休屠营”抒写的，则是骠骑将军霍去病的一次胜利远征。公元前127年（元朔二年），霍去病将万骑出陇西，“过焉支山千有余里”，杀折兰王、斩卢胡王、执浑邪王子及相国、都尉，“首虏八千余级，收休屠祭天金人”，一时名震遐迩。这两次战役，在时间上相隔五、六年。诗中却以“朝驱”、“夜薄”使之紧相承按，大大增添了塞外征战的紧张态势，将出征健儿勇挫强敌的豪迈之气，表现得痛快淋漓！接着“昔事前军幕，今逐嫖姚兵”二句，又回射上文，抒写主人公先后追随前将军李广、嫖姚校尉霍去病屡建奇功的经历。语气沉着，字里行间，洋溢着一种身为名将部属的深切自豪感。
以上一节描述出塞千里、接战强虏的.英勇业绩，读来令人神旺。不过，军戎生涯除了长驱直进的胜利外，也难免有意外的失误和挫折。一旦出现这种情况，即使功业显赫的名将，也仍要受到军法的惩处。“失道刑既重”，说的正是李广晚年的不幸遭遇：李广率师出征，因为无人向导而迷失道路；大将军卫青追究罪责，李广终于含愤自杀。“迟留法未轻”，则指博望侯张骞，随李广出塞，迟留后期，按法“当斩”，只是由于出钱，方才“赎为庶人”。这样的失误，虽然难免，但军法如山，不可宽贷。这又使充满英勇气概的军戎生活，蒙上了一重悲壮的色彩。唯其如此，它才更加可歌可泣；在诗人眼中，也更富于浪漫气息和奇异的吸引力。汉代的边塞征战，正是这样，以它辉煌的业绩和悲壮的色彩，写在了汗青史上。何况，这些业绩，又是与雄才大略的汉武帝分不开的。倘若不是他的果断决策，汉代则不能有此美善旺盛（休明）的壮举。所以，诗之结尾，诗人不禁发出了“所赖今天子（汉武帝），汉道日休明”的热烈赞叹。倘若联系诗人生活的齐梁时代，朝廷积弱，只能坐看北方异族铁骑纵横，读者可以感受到，诗人的结句又包含了无限感慨和不尽之意。
“效古诗”名为“效古”，诗中其实总有诗人自己的身影在。范云身为齐梁诗人，写的虽为汉代古事，但因为用了第一人称，在时序上又故意倒“古”为“今”（“今逐”、“今天子”），便在诗中造成了一种古今错综、彼我交融的奇特效果。出现在诗中的主人公，看似汉代士卒，却又融入了诗人的感情。恍惚之中，似乎不是诗人回到了汉代，倒似当年的李广、霍去病，穿过六百年的时空，奇迹般地出现在南朝，正率领着诗人，仰对瀚漠的朔雪、狂风，转战于阴山、交河。而读者呢，也恍惚与诗人一起，参加了“朝驱左贤阵，夜薄休屠营”的战役，为胜利的突围而欢呼，为“失道”名将的陨身而堕泪。这是一种错觉，但它的奇特效果，正是由范云这首《效古诗》的独特表现方式所造成的。
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