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郑和远航的说课稿
作为一位杰出的老师，就有可能用到说课稿，借助说课稿可以提高教学质量，取得良好的教学效果。那么写说课稿需要注意哪些问题呢？下面是小编精心整理的郑和远航的说课稿，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
今天，我说课的内容是北京课程改革实验教材第十册第三单元的第四篇自读课文12课《郑和远航》一课时的内容。
一、指导思想与理论依据：
语文课程标准中关于第三学段阅读教学的阶段目标是：联系上下文和自己的积累，推想课文中有关词句的意思，体会其表达效果。利用图书馆、网络等信息渠道深度进行探究性阅读。扩展自己的阅读面。由于学生所处的时代与文本介绍的内容相差甚远，因此学生很难从文章本身有限的文字来理解郑和远航的壮举，从而感受郑和的伟大之处，感受灿烂的古代文明。引导学生用怎样方法的去学*，才能起到事半而功倍的教学效果呢？我认为充分运用现代教育媒体能缩短学生与文本的时空差距，能很好地解决这一问题。
二、教学背景分析：
《郑和远航》是一篇寓人文性、思想性为一体的课文，详细介绍了郑和第一次下西洋远航的情况，并点明了郑和七次远航的重大意义，表现了我国古代人民顽强的探索精神和出色的航海技术。全文分为两个部分，1～5小节写了郑和第一次远航的.场景及经历，最后两个小节写了郑和七次远航的时间跨度、到过的国家以及远航的重大意义。在写作特色上，做到了点面结合、详略得当。郑和总共七次出使西洋，如果全部写下来势必显得拖沓，本文重点写了第一次远航的情况，对其余作了概括说明。这样，既突出了重点，又节省了笔墨。
本课学*对象为小学五年级的学生，经过五年的学*，学生己经掌握了一定的读书方法、学*方法。于是我和部分学生在课前收集了《郑和远航》的资料，如：郑和的生*、海洋知识、远航历程以及首航的盛况、后人的纪念等等，通过筛选、组合，供孩子们浏览。在课堂上引导学生主动探究、合作学*，另外五年级孩子具有烈好奇心与求知欲，郑和远航的历史应该能引发他们学*的兴趣引入一些相关的历史资料进行拓展性阅读就显得很有必要。
三、教学目标：
1、认读6个字。
2、能够结合课文内容和收集到的材料，理解重点段落的意思。
3、了解郑和首次远航的壮观景象，产生民族自豪感。
教学重点：了解郑和首次远航的壮观景象，产生民族自豪感。
四、教学过程：
（一）、由题导入，激发学生兴趣。
同学们都知道哥伦布发现了新大陆，葡萄牙航海家麦哲伦进行了环球航行，而我国也有一位著名的航海家比麦哲伦环球航行早了100多年，他是谁？（生齐读课题）
（二）、初读课文，整体感知。
1、自由读课文（把课文读通）思考课文主要写了什么内容？
2、说说课文写了什么内容？（提示：课文重点写了郑和第几次远航？）
（三）、紧扣结尾，引导细读感悟。
1、郑和远航是发生在600多年前的事了，然而直到今天，它仍然是我们*人的骄傲，是世界航海史上的奇迹！文中有句话给郑和远航以高度评价，你找到了吗？
（1）出示句子“郑和首航比葡萄牙航海家麦哲伦环球航行早了100多年，其规模之大，时间之长，范围之广，达到了当时世界航海事业的顶峰。”
（2）理解“顶峰”：什么是顶峰？（山的最高点）郑和远航达到当时世界航海事业的顶峰，说明了什么？（地位高，独一无二）
（3）质疑过渡：郑和远航究竟是多大的规模，多长的时间，多广的范围才能被称之为“顶峰”呢？课文哪里告诉了我们？到课文中去找找看。
（4）请大家默读全文，思考上述问题，再在小组里交流。
（学生一边阅读一边画出相关的句子并做简要的批注。）
2、全班交流
1）感受规模大（1—3自然段）
（1）郑和远航规模之大你是从那体会到的？指名读画出表示规模大的词句。（根据学生回答而定）
（2）指导朗读：谁来读出宝船的雄伟壮观？（把句中的数字读好，突出宝船气势的雄伟。）
（3）六十多艘宝船，多庞大的航海队伍啊！但除此之外还有其他船只随行吗？（:生：有。）有战船，有粮船，有水船，总共——“200多艘”。难怪课文第三自然段中说这船队像——“一条巨龙，浩浩荡荡地出发了。”
（5）除了船多，你还从哪看出这次远航的规模很大？(根据学生的回答而定）
（随行的人多：上面载有27000多人，有水手、翻译、医生和护船的兵士。送行的人多：人山人海。）
（6）这么庞大的船队即将启航，想一想他们的指挥郑和会用什么样的语气发号施令呢？（练*朗读）
2）体会时间长。
（1）过渡：从上面所说中我们确实能够看出这次远航的规模非常庞大！那时间到底有多长呢？
（2）指名交流：1405年至1433年，达7次。
（3）历时28年，出洋次数多达7次，这么长时间（板书：时间长），这么多次远航，在整个世界航海史上是前无古人的！
3）学*范围广。
（1）郑和下西洋到底到了哪些地方？范围有多广呢？（板书：范围广）介绍郑和的航海路线和所到的国家。
3、总结：郑和远航，规模之大，时间之长，范围之广，确确实实达到了当时世界航海事业的顶峰。（引读）
4、想想郑和远航还是怎样的远航呢？（指名说）
（郑和远航是一次友好的，凶险的远航）
体会友好交往：
（1）从那看出是一次友好的远航呢？（可以抓住句子或词语）
（2）指名交流（互赠礼物，商品交易）。师生演一演
（3）小结：郑和所率领的船队是和*的使者，是本着与别国进行经济文化交流、友好往来而去的，绝无侵略扩张之意，所以一路上受到了各国人民的热烈欢迎。（出示“郑和出使，促进了……友好往来。”）齐读。
战胜风险：
（1）想想航行中船队都遇到了哪些凶险，郑和是怎样克服的？
（2）交流（风浪，海盗）
（3）让我们一起来看看郑和是怎样与风浪搏斗的？
自度小令远航的解读
（只谈声律）
自度小令《远航》分上下两阕：
汀洲上，放眼量，千帆向海洋。少年应起航，鸥鸟伴飞翔。
青园曾默许，扉页可留香。一曲单人舞，心思在远方。
○○●，●●○，○○●●○。●○○●○，○●●○○。
○○○●●，○●●○○。●●○○●，○○●●○。
在没有标注的情况下，不懂声律的人或以为只是无律古风。其实这里面有不少声律节奏的讲究。
本小令在五言的基础上，将首句摊破，增加流畅度而脱离一般诗的节奏。增韵、谐韵加暗韵，“上、放、量、向、洋”，短短的一拍有五字带韵，第二拍两句也都带韵脚，产生多点回绕音。
在上阕激情发挥后，下阕转为曲折迂回的格调，以一纵一收回避过于亢奋的全激情模式。其中，第一句以上声“许”作尾字，因上阕用韵较多，此处再用韵便会绕口。化解力度上，上声的曲折调优于无曲折的去声。
上阕五句中，三四句的基本模式都是“**仄仄*”，为避免重复，其中一句必须使用“一拗三救”的句型。因前拍的主节奏句是以*声领起的模式，所以三句也用*起呼应，结果使后拍有转为仄起的要求，第四句自然地就用了去声“少”呼起。
无论上阕下阕，都回避了句首字过三（连续四次）的连*或连仄。
*韵五绝的律最佳模式
（只论声律）
其一之一
●●○○●，○○●●○。○○○●●，●●●○○。
仄仄**仄，**仄仄*。***仄仄，仄仄仄**。
其一之二
●●●○○，○○●●○。○○○●●，●●●○○。
仄仄仄**，**仄仄*。***仄仄，仄仄仄**。
其一修正版
◎●●○○，○○●●○。●○○●●，○●●○○。
中仄仄**，**仄仄*。仄**仄仄，*仄仄**。
其二之一
○○○●●，●●●○○。●●○○●，○○●●○。
***仄仄，仄仄仄**。仄仄**仄，**仄仄*。
其二之二
○○●●○，◎●●○○。●●○○●，○○●●○。
**仄仄*，中仄仄**。仄仄**仄，**仄仄*。
对于*韵绝句来讲，三韵脚优于两韵脚，多一个韵脚后产生的回绕叠加效应更强，韵感更好。因此最佳模式首先选择三韵脚。
其次，正格基本律是基于交错美学与普适性的*衡，所以难免有照顾不到的细节，只能选择标示为可*可仄来兼顾。从正格基本律其一上可以看到，以三连仄承接两连仄有偏陡峭之嫌。而其二之二因为首句用韵，已经回避了这个问题。所以其一的第四句可修正为以*起来化解，受其影响，第三句的首字选择以仄代*，既错落有致，也保持了*仄的使用*衡。
由于第三句选择以仄起句，所以其一修正版首句和其二第二句的首字可以不论*仄。
结论：其一修正版“中仄仄**，**仄仄*。仄**仄仄，*仄仄**。”和其二之二“**仄仄*，中仄仄**。仄仄**仄，**仄仄*。”就是最佳选择。
扬帆远航的诗句
扬起风帆,是指扬起风帆,朝着远方不断航行,虽然或许过程中会有挫折和障碍,但是阻挡不了我们向前奋进的决心。扬起风帆,是指扬起风帆,朝着远方不断航行,虽然或许过程中会有挫折和障碍,但是阻挡不了我们向前奋进的决心。有哪些？以下是小编为您整理的相关资料，欢迎阅读！
扬帆远航的诗句
闲梦远，南国正清秋：千里江山寒色远，芦花深处泊孤舟，笛在月明楼。 —— 李煜《望江南·闲梦远》
九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒。 —— 王维《和贾舍人早朝大明宫之作》
待罪居东国，泣涕常流连。 —— 曹植《怨歌行》
四牡何时入，吾君忆履声。 —— 张九龄《奉和圣制送尚书燕国公赴朔方》
怅然孤啸，青山故国，乔木苍苔。 —— 倪瓒《人月圆·伤心莫问前朝事》
扬帆远航的古诗
1、黄鹤楼送孟浩然之广陵
唐代：李白
故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。
孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。
2、行路难·其一
唐代：李白
金樽清酒斗十千，玉盘珍羞直万钱。
停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。
欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。
闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。
行路难！行路难！多歧路，今安在？
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
3、次北固山下
唐代：王湾
客路青山外，行舟绿水前。
潮**阔，风正一帆悬。
海日生残夜，江春入旧年。
乡书何处达？归雁洛阳边。
4、酬乐天扬州初逢*上见赠
唐代：刘禹锡
巴山楚水凄凉地，二十三年弃置身。
怀旧空吟闻笛赋，到乡翻似烂柯人。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
今日听君歌一曲，暂凭杯酒长精神
5、望天门山
唐代：李白
天门中断楚江开，碧水东流至此回。
*青山相对出，孤帆一片日边来。
出海心得体会
当在某些事情上我们有很深的体会时，就十分有必须要写一篇心得体会，通过写心得体会，可使我们今后少走弯路。那么要如何写呢？下面是小编整理的出海心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。
20xx年12月12日，在经过了出海安全考试、拟定出海大纲等一系列准备工作后，我怀着激动的心情，登上了“海洋2号”科考船，第一次感受了海上作业的趣味和其中的不易。
对于这次出海观测，我期待已久，自从大一选择了海洋这个专业以来，我学*了很多海洋方面的科学知识，然而在大一一年都没能有机会亲自登上科考船进行观测作业。再加上海洋观测需要财力、人力和时间，与陆地上的气象观测是不能比的，出海观测相对地成为了一件比较困难的事情。然而，为了正确、全面的认识海洋，我们需要科学地进行海洋调查，获取正确的观测结果。我十分感谢学院的老师们给了我这样一次机会，能够真正的登上这艘科考船，在老师的帮助下进行了这一次的观测实践。
等我真正地站在这艘科考船上的时候，我才发现在船上进行观测的难度比我想象中的更大一些。我们很难做到在同一地点反复地进行观测，大多数情况下，在同一个站点，我们仅有一次的观测机会。因此在船未出发之前，我们四个小组就轮流熟悉使用不同的仪器，船正式出发后，我们就开始了一天的观测。我们组首先进行的是水色和透明度的测量，使用的仪器是水文绞车、透明度盘，水色计和绳索等。在使用水色计的时候，我发现由于海面上有波浪的原因，我很难比对海水的颜色到底是属于哪一种，只能进行大概的估计。并且由于是在前甲板作业，老师告诫我们做任何项目时都最好要用一只手扶助栏杆，以免发生意外，并且出了船舱一定要穿好救生衣。在使用完绞车之后，我们又回到舱内在老师的指导下看了海图，之后进入到船长所在的舱内，为在船尾测量CTD的同学播报经纬度、水深、温度、气压等信息，这种体验让我有一种很新奇的感觉。我们第三个进行的是在骆志斌老师的带领下用手持风速风向仪测量海风，并使用干湿温度计。站在甲板上，手拿着风速风向仪，吹着刺骨的海风，我感到了风的寒冷，深深体会到了冬天在海面上作业的艰难。由于在之前的水文课上就进行过了风速仪和干湿温度计的使用，因此，我们较为顺利的完成了这项任务。我们最后来到船尾，进行了CTD仪测温、盐度并采水的试验。等到自己动手听着广播播报经纬度的信息的时候，我才发现手快的重要性，一定要随时注意力集中，记录数据。我们在船尾并没有能亲自动手放置，而是老师一边讲解一边为我们演示了CTD仪放置及采水样的过程，并且我们进入了船舱中的实验室参观了CTD数据的收集结果。 整个实验过程安排的比较紧凑，这让我意识到了在出海前就在陆面上熟悉实验仪器和步骤的重要性，否则我们绝对无法在规定时间内完成这些项目。而且海水作业确实比陆地上更难，首先是因为船体的不断晃动，其次则是因为海面上还有其他的很多不可控因素，我感受到了老师们对属于自己学院的科考船的期待的迫切程度。
虽然我对第一次出海充满了期待，但是晕船还是给我带来了很不好的体验，连传闻中最好吃的红烧肉都没能一尝其滋味，这让我对以后的学*生活有点担忧，希望自己能渐渐适应船上的感觉，否则的话我将很难进行科考活动。
总的来说，这是我第一次出海，意义重大，希望以后还能有这样出海的机会，也希望学院的水上实验室能尽快建成。因为这次的出海体验，我更深地体会到了真实的观测数据对海洋研究的重要性，仅仅是理论知识的学*并不能提高我们的能力，只有自己亲自动手实践，才能有自己的认识，才会进步。
认知实*终于告一段落了，我们在此过程中收获了很多，也对我们造船行业也有了更深的认识 。这个实*始于第五周终于第十三周，其间我们参观了能动学院的轮机模拟器及轮机综合机舱实验室、航院的航海模拟器实验室、性能实验室及流体实验室、工艺实验室及结构实验室和物流学院的港机实验室及液压实验室，实验室之多多的我都记不住它们的名字。期间每个星期五下午我们都去参观，老师也都不厌其烦地向我们仔细介绍实验室的由来、设备以及这些设备的工作原理，有些老师甚至还对我们的学*提出一些中肯的建议和意见。总而言之，不虚此行！
我们船海六班都是大一结束时从其他学院转过来的，故此次实*是迟来的实*，但也别有一番滋味，因为我们相对大一对船海的了解要更深一些。实*时老师并没有给我们讲太多的船海方面的知识，不知道其他同学怎么样，反正我对船海的理解来自转专业前的一番搜索以及转后专业课老师的介绍。我们理工大的船海专业与其他学校有些历史渊源。武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。
目前*已然成为了世界第一造船大国，无论是造船完单量、手持订单量还是新接订单量都位居世界第一，这个辉煌的成果来之不易。但是，*目前仅是造船大国而不是强国，造船的先进技术目前掌握在韩国、日本及西欧发达国家手中，我们需要正视这点，以防我们被眼前的一点成功冲昏头脑！我们国家目前只能造一些低附加值的船，比如杂货船、散货船等，对应的我们只能得一点制造费用。即使我们能造一些高性能船，也是需要外国的图纸和附加设备。韩国目前垄断高附加值船市场，它的化学品船、液化石油气船等远销海内外。日本目前造船业衰落了，但任何国家都不可小视它，因为它从一战以后就积累了大量的造船资料，当初它的航母就有十一艘，只要日本*扶持，它的造船就能很快崛起。美国很少造民用船，因为本土的高价劳动力让其造价太大，但其军用船都是自己造，原因很简单，它不想机密泄露，也不相信其他国家的造船能力。综上，我国的造船的飞速发展除了技术的进步外，更多的是我国的造船业目前是劳动密集型产业，而非资金密集型和技术密集型产业。我国人口红利正在减退，所以改变经济增张长模式刻不容缓。受经济危机的影响，全球经济低迷，特别是夸夸其谈的欧洲国家，造船业也江河日下。然而造船业是我国的振兴产业，有国家的扶持，国有造船企业还能撑过去，私有造船企业除熔盛重工外几乎没接到什么新订单。虽然我不怎么相信专家，但这次我姑且相信他们的话，造船业在20xx至20xx年到达低谷，啥也不想了，准备考研。
第一次我们参观了本院的船舶工艺实验室，和大一的一个班一起将实验室堵得水泄不通。当老师提问时我们总能答对，弄得他老人家不停称赞，他应该不知道我们是大二的，因为专业课上老师都讲过。工艺实验室里有学校引以为豪的肋骨冷弯机，据说填补了国内相关领域的空白，我也觉得沾光了。老师还亲自给我们演示了其工作过程，冷弯不同于热弯，它不会对钢材的性能造成损害。第二次我们去了能动学院的轮机实验室，进去时我觉得很干净，老师对其爱护有加。老师详细地向我们讲解了轮机的工作原理并向我们强调了其四个系统，即燃油、滑油、冷却和排气系统。第三次我们去了航院的航海模拟器实验室，我们在电脑上通过一款软件模拟开船，虽然触礁很多次但很有趣。当然我也知道江河湖海的环境远比这复杂，操纵一艘船不是这么容易，还有可能被海盗劫持呢！第四次还是在航院的实验室，这次是听老师讲各类船舶及其性能，还有航海时应注意的情况。其实，这些知识大部分我都知道，没多少收获。倒是老的神情一直刺激着我，因为我总觉得他没睡醒，眯着眼讲。第五次是去了性能和流体实验室，这个实验室的最重要特征是大，相对其他袖珍实验室来说。实验室有拖曳水池和操纵水池，拖曳水池据称是亚洲最大的拖曳水池。 拖曳水池是水动力学实验的一种设备，是用船舶模型试验方法来了解船舰的运动、航速、推进功率及其他性能的试验水池,试验是由电动拖车牵引船模进行的,因而得名。船舶、潜艇、鱼雷、滑行艇、水翼艇，气垫船、冲翼艇、水上飞机和各种海洋结构物等都可在水池中作模型试验。从实验室出来时，路过一个闹腾的房间，我看到里面有很多船的模型，都是木制的，形状各异，有双体双桨的也有普通单体的。第六次没有去，因为老师有事去了，给我们放假，我们乐不可支。第七次我们做完实验后去了物流学院的港机实验室，这个实验室让我印象深刻，因为里面有一个实验室是新建的，现代化程度颇高，不是老古董。说到此处，聊表一下心中不悦：我从计算机学院转过来，虽是这里的人了，但对计算机学院还是很有感情的。计算机学院的实验室太烂了，里面的机子都是台式的，而且网速相当慢，这是学计算机的学生应有的么真心希望学校能对计算机加大投入，改善计算机学院的硬件和软件设备，不让学子寒心！闲话不多说了，物流实验室确实不错！实验室里有各种港口机械，具体的我不是很懂，大致有四两拨千斤的感觉。里面讲到四连杆机构，这个我在理论力学学过。所谓的物流就是用若干工具使物体流动，可以类似于传动带，可以类似于吸嘴，也可以式起重机等。这次实*有两个实验室，我更喜欢后一个，实验室中有叉车、货架等东西。叉车给我留下了深刻的印象，智能的，类似与机器人，只要人给它输入操作指令，它就能自动地工作，而且它还具有红外感应功能。还有一种机械沿着天地轨道可以将货物送至高处，非常精确且高效。说实话，我一直以为理工只有破旧的实验室，这个实验室改变了我的想法。第八次，也就是最后一次，我们去参观了物流学院的液压实验室，老师带领我们在里面转了一圈，顺便讲了讲液压原理、液压发动机。以上就是我的八次实验室实*，参观的实验室功能不一，但与船海或多或少有关系。
或许班上有人会说转过来亏了，因为在他们看来船海在走下坡路，理工将不复往日辉煌；或许班上有些人会懊悔不已，因为他们自责于当初没好好查看船海发展趋势以致误入圈套；或许班上有人会认为其实他们原来的专业也还不错，只是有点当局者迷……以上种种均不是我的想法！我觉得船海不错，我当初从计算机转出来主要是对计算机不感兴趣，对船海倒是蛮感兴趣。我本人对军事蛮感兴趣，其间总会接触到各色各样的舰船，并对其构造产生浓厚的`兴趣。说实话*的海军不怎么的，起步很晚，而且底子薄弱，究其原因是全民海洋意识淡薄。*目前正从绿水海军向蓝水海军进军，这必然需要各式先进的舰艇，船海到时必
大行其道。*目前还不能建造自己的航母，至少轮机没有突破，大型先进的水面舰艇也不是很多。不过海军*年发展很快，这与*年我国领海频受侵扰有莫大关系，而且美国不希望*崛起，处处对*进行围追堵截。但是没有哪个国家能阻止*崛起，那无异于痴人说梦。*目前有071级船坞登陆舰、052和054驱逐舰，还有东风21系列导弹，当然不能忘了神出鬼没的094攻击核潜艇，这些大大增强了海军的实力。经济危机只是暂时的，随着经济全球化进程的加快，船海必会再度繁荣，而海军的发展也必会依仗船海的发展，故前途是光明的。但理工主要是造民用船，这与我的意向不符，我想造的一直是军用船，我会努力实现自己的梦想，因为大丈夫应急国家之所需。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，实*很有必要，这是逐梦的必经之路！
刚入职不久，我就很幸运的遇到并参加了支队组织的伏休开捕期渔政执法管理工作，由于工作需要，此次行动我跟随*渔政330**船一同参与执法。渔政工作是维护渔业生产秩序和渔民生命财产安全的事业，*渔政有着“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能作为”的精神。通过这次执法管理工作，让我更深层次地了解渔政执法工作，使我的思想觉悟提高了一个层次。同时，我有以下几点认识：
加强学*，不断实践。在此次管理工作中，领导和渔政船上的老同志都给予了我很大的帮助和鼓励。面对海面的大浪，他们教会我如何调节身体，使我克服了大风大浪的挑战；面对船上单调的生活，他们让我融入了整个集体，让我身心愉快的投入执法工作中去；面对违反规定的不法渔船，也是他们教会了我如何合理、公正的执法。
作为年轻同志要正确认识和把握当前经济社会发展所面临的新形势、新任务，充分认识和理解渔政队伍的优良传统和渔政事业的发展方向，培养正确的学*方法和*惯，在学*实践中树立时代精神、大局意识、创新观念和责任意识。欲识潮头高几许，越山混在浪花中，作为年轻人要把握并继承老一辈渔政工作者的艰苦奋斗精神，积极主动投身于渔政执法第一线，到渔政工作最需要的地方去，在海洋、港口、码头和河道湖泊的执法实践中磨练意志品质、提高工作能力。
立足岗位，开创事业。通过这次管理工作我深刻的认识到了渔政岗位的重要性。没有渔政工作者的辛勤劳动就没有海上渔船千帆竞逐而不失秩序井然的壮观场景，也没有渔民满载而归而不破坏生态*衡的科学生产。渔政工作人员的孜孜努力换来的不但是而今一时的秩序井然，还有科学发展下为子孙后代留下的无尽渔业财富。
渔政工作人员不但要管理好渔民的生产作业，更需要为渔民做好优质的服务。作为渔政事业的新人，应当立足本职岗位创事业。要爱岗敬业，把握机遇，勤奋工作，将自身岗位作为实现个人价值和理想的*台，为**渔政事业又好又快发展服务，为广大渔民群众的根本利益服务献出自己的绵薄之力。同时也要通过渔政事业这个大*台，积极开拓视野，追求进步，努力使自己尽快融入到渔政事业之中。
树立信心，坚定信念。管理工作中，我们遇到了不少困难。海域里的大风浪，颠簸的人头晕眼晃；在船上的一周工作，令人感觉孤单寂寞；这些生活上的小困难，通过老同志的经验，让我们树立了一定能克服的信心。禁渔线内，某些违规的渔船依然我行我素不顾法律法规进行生产；渔政船上，一些违法的船主固执的不肯低下他们的头；这些工作中的小问题，有了领导和同事的教导，让我们坚定了做好渔政管理工作的信念。
作为一名渔政新人，需要充分认识到渔政管理工作可能遇到的困难。对于困难，应当始终有饱满的信心和坚定的信念和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能作为”的渔政精神，以完成组织交由的任务。同时也要不断的接受领导和同事的教诲，向老同志学*、汲取经验，通过渔政队伍的凝聚力、核心价值观获取必胜的信心和信念。
在船上的时候看海面，时而风*浪静、海天成一色，时而风萧萧、浪滚滚。我们的渔政工作也是如此，不会一成不变，需要积极开拓和不断进取。海面如镜风如丝的时候，我们可以耐心对待、轻舟漂过；而惊涛拍岸，卷起千堆雪的时候，那也正是我们乘风破浪，直挂云帆济沧海的时刻！
自从轮岗实*开始，就一直盼望着早些来油田技术中心，因为基本上只有在油田技术中心才有出海实*机会，来公司四个月了，一直盼望着能出海去了解一下海上的作业环境，由于我是非石油主干专业—安全工程的毕业生，在结合自己专业实*的同时，还想去现场学*和掌握一些钻完井方面的知识，这次，这个一直想出海的愿望终于实现了。
这次出海总共19天，具体是11月24日—12月12日，所实*的*台是秦皇岛32-6E*台，此*台是一个生产*台，我们公司的海洋石油298在为E*台做生活和工程支持，我们07年来的新同事也有在298上实*的，因此船上收悉的面孔比较多，而且我们都住在298的底舱，所以这段日子，也不感觉寂寞和无聊，和在鑫达宿舍一样，大家相处的都非常愉快。
E*台是一个生产*台，总共有三层甲板，钻机系统位于顶层甲板，目前是用修井机在打井，其修井机的基本数据是：型号：HXJ158A 最大钩载:1580KN(6×5)； 大修井深：2-7/8”钻杆7000m； 3-1/2”钻杆5500m； 5”钻杆2400m；小修井深：2-7/8”EUE油管6000m；装机功率: 2×266.7kw(360hp)/2100rpm；井架高度：33m ；游车系统：有效绳数：10；转盘通径： 699mm（27-1/2”） 钻台面高度： 6.2m。
我们刚去的时候正在打E11h的二开，回来的时候在打E29h的三开，在这段日子里，学*了很多知识，首先了解一些石油专业术语，例如批钻、三开、着陆点、划眼、短起、长起、扩眼、测斜等等，对于我这个非石油主干专业的人来说，真是掌握了不少行话。其次，认识了不少的工具和设备，诸如气动旋扣钳、防喷盒、套管头、套管卡瓦、环板、水泥头等，所它们的使用方法和条件也有一定的了解。第三，由于这三口调整井都是水*井，还学*掌握了一些定向井的基本知识和工具，例如马达及其原理，MWD,LWD,FEWD,浮阀，无磁钻铤，扶正器，震击器，定向接头，挠性接头等以及井斜角、井斜方位角等名词。第四，结合自己的专业—安全工程，还了解了*台和船舶上的安全注意事项，救生艇的操作流程和操作规范，吊车等设备的安全操作规程，乘飞机的安全注意事项等。另外，还了解了各种地层情况下的钻具组合及其组合流程，下套管流程、水泥固井过程、井口装置的试压、泥浆的性能参数及其常用泥浆体系的配方、各种泥浆添加剂、井架的移动流程等等，以上的内容在我的出海日志中都有不同详细程度的体现。
本次出海实*可谓获益匪浅，学*和掌握的很多现场的知识，在空闲时间也补充学*了不少《海洋钻井手册》里的内容，结识了很多师傅，师兄，很多知识都是从他们那里得到的。
在出海之前还担心能不能很快地适应海上的生活，出去之后才发现那些担心是多余的，没有晕船的感觉，在 海上的学*和生活都很顺心，以致于在坐上吊笼离开的时候，心里面还真有一种说不出的滋味，对于那个生活了*二十天的“水中陆地”产生了深深的留恋之情。
本次出海实*随然学*了不少东西，但很多方面掌握的还不够深刻，仍然需要作进一步的学*，另外在以后的工作学*中还需要做好以下几点：
1）多学多问
2）要善于观察，多发现问题。
3）随学随记，做好学*笔记
本次出海实*，黄毓祥总监、赵致富监督、巩永刚监督对我的学*和生活给与了很大的指导和帮助，在这里对他们表示诚挚的感谢，同时也感谢同去的吴智文、冯硕和武毅三位同事对我的帮助。
1、晚霞很美，就留在旁边吃了个饭。汀汀完全是天使宝贝，才九个月坐船出海超淡定，被一个小肉团依赖的感觉好好～
2、做梦梦到坐船出海，在船上搬核燃料瓶的时候把插销*了，然后撒腿就跑，然后燃料瓶炸了，但幸运的是船的尾端车厢没被炸沉，于是我们坐着船回家了。
3、第一次坐船出海，捞到好多漂亮的小家伙。
4、见到了我女神看了电影唱了歌两天时间吃了三顿自助浪到八点多才回家明天坐船出海打鱼16号可以去看我的新家了离男票家也不远真的心情超级美。
5、坐船出海看鲸鱼，直接被风吹懵了。
6、我今天不开心坐船出海一直吐，吐了一天，没有心情好好拍照，随便拍拍随便看看吧。
7、一大早就要坐船出海，搞得比上班还累。()
8、在巴厘岛旅行最喜欢的就是蓝梦岛，坐船出海之后，看看当地人居住的小山村，走走细沙铺满的海岸，水中和五颜六色的小鱼儿嬉戏，乐不思蜀的感觉就是我此刻的心情。
9、第一次坐船出海，海面风景真心不错！虽然时间不长，风浪大晃的真是厉害，期待下一次。
10、好久没闻到海的味道，好久没坐船出海，也好久没回去钓鱼看夕阳。
11、绿岛大堡礁喝了一大口咸咸的海水下次再也不坐船出海了。
12、南行记第4天，坐船出海欣赏下龙湾海景。海上桂林，名不虚传。三点往河内吃法，八点多才到。所幸旅游车够宽敞。河内好热，都是飞车党。
13、果果第一次坐船出海，无限欢喜，不停的表示非常喜欢出海。
14、请问坐船出海可以遇到海皇牙、坐飞机可以遇到裂空座吗？
15、太惊悚了，妈蛋，再也不坐船出海了。
16、享受坐船出海亲手拉套笼捕海鲜，中午烹制海鲜大餐配国货啤酒。
17、天终于晴了，可惜已*黄昏，海边还是很冷，可以坐船出海。
18、柬埔寨西港其实是个潜力景点，自然资源丰富欠开发，这次去是坐船出海，下次试试潜水。
19、准备坐船出海，去浮潜喽~
20、据说今天浪大，不能上岛！改去神秘岛，坐船出海啊，好期待啊，浪里个浪！
21、坐船出海了，虽然不是第一次坐……但还是很期待……
22、坐船出海上鱼排吃饭、原来生蚝是这么养的。
23、再也再也再也不坐船出海了。
24、今天坐船出海了，海岛真的好美啊！做个岛民也挺幸福的。
25、坐船出海最好玩的是一个个浪打过来船晃的高高的，越危险越好玩。
描写航海的诗句
海*静得，
没有一丝波澜，
在无限远处，
与天空融为一体，
海与天一样蔚蓝，
一样宽广。
我静静地望着它，
眼前浮现出一艘帆船，
朝着地*线驶去……
我的心，
好似一叶孤舟，
在命运的大海上，
漂泊，流浪，
不断经受命运的浪头拍打，
缓缓地寻找人生方向。
我想，如果我们,
能够使自己的孤舟坚持下去，
总有一天，
在漫无天际的大海上，
总会为我们竖起,
属于我们的人生航海灯塔，
并指引我们最终的人生方向！
只是你能不能坚持下去，
用自己的信念去追寻，
那或许存在，
或许飘渺的东西。
人生若航海，
生活如同海洋。
海，连接大陆的`叫海。
如果，
我们的生命之舟，
没有足够的力量，
那么，
连海都跨越不了。
只能在这样一个，
狭小的海域中被风飘零，
永远无法实现，
它最终的目标。
如此就该明白，
自己的能力有多少？
自己究竟有多少勇气
如果只是一个恋家的人，
留恋大陆的人，
那我想，
他一辈子都，
无法看清生命的。
天空怀抱着绵绸的白云，
海水拍打着海岸，
像是在诉说，
那些航海者的梦想。
航海日发朋友的祝福微信句子（精选90句）
无论是在学校还是在社会中，大家一定没少看到经典的句子吧，借助句子，我们可以更好地表达。那什么样的句子才是经典的呢？以下是小编为大家收集的航海日发朋友的祝福微信句子，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
1、人生要成功，其旅程如航海：以理想为指南针，引导自己航行的方向；以行动为划桨，推动自己前行；以经验为参谋，帮助自己解决航行中碰到的各种难题；以乐观为伴，保持*常心面对困境，如此你就能顺利抵达成功彼岸——航海日，祝你人生旅途顺利，万事如意！
2、 郑和下西洋，是一种探索世界的勇气，是一种和*往来的信念。7月11日，航海日，愿你拥有克服困难的勇气，愿你拥有必定成功的信念，扬帆起航，开拓你的美好蓝图吧！
3、七月十一日航海日，愿我的祝福飘洋过海，送到你的身边，祝你一帆风顺，二人同心，三阳开泰，四季*安，五谷丰登，六六大顺，七星高照，八方进财。
4、扬起激昂的风帆，划动坚强的双桨，吹响成功的号角，开动向梦想前进的游轮。7.11航海日，祝你马到成功，梦想成真！
5、 7月11日世界航海日，我要送给你一艘大船，愿你乘风破浪奔前程，一帆风顺势不可挡，前途似锦，“钱”途一眼望不到边，做一个新的哥伦布。
6、小螺号嘀嘀嘀吹，带着梦想展翅飞；小螺号嘀嘀嘀吹，再苦再累不流泪；小螺号嘀嘀嘀吹，向着大海勇敢追。7月11日航海日快乐！
7、天很蓝，阴云总要散；海很宽，烦恼全不见；爱很甜，纷争是绝缘；情很浓，手机短信传。今天航海日，祝你幸福甜蜜享恩爱，快乐无忧永开怀！
8、听，号角响起，是为你呐喊；看，海鸥盘旋，是为你助威；瞧，浪花拍岸，是为你喝彩。今天7.11航海日，送你吉祥如意，愿你扬帆起航，开创幸福未来！
9、汪洋大海给你‘海量胸怀’；‘海底捞月’给你力量勇气；‘沧海横流’给你英雄本色。“航海日”，‘八仙过海’祝你发财发家；‘精卫填海’祝你‘福如东海’；‘四海升*’祝你‘好人一生*安’！
10、忧愁，石沉大海；烦恼，泥牛入海；好运，鼎沸四海；幸福，浩如烟海。 7.11“航海日”，愿你朋友遍布‘五湖四海’、幸福洋溢‘倒山倾海’！
11、以健康为桨，以快乐为帆，以学*为舟，以理想为岸。航海日，愿你早日达到你的理想！
12、 7.11航海日，愿你在人生的海上，干一“航”爱一“航”，成为“航”业老大，“航”家里手，事业“航航”有道，生活“航航”是状元。祝航海日快乐，幸福。
13、人生如航船，你在船中间，命运如大海，随波奔向前，快乐加把劲，美好走久远，开心扬起帆，顺利永陪伴，舒心做导航，幸福到身边。7.11航海日，祝你生活甜蜜，合家团圆。
14、蓝天是你飞翔的方向。大海是你闯荡的梦想。有蓝天，就有高高在上的目标作为方向。有大海，就有脚踏实地的航行来把目标起航。711航海日，愿你坚定方向，敢于闯荡，实现辉煌梦想！
15、航海日激昂来到，学*航海好精神；自信冷静与果断，勇敢坚强与魄力；乘风破浪直向前，不惧危险与困难；扬起成功的风帆，划动胜利的双桨；祝你成功早相伴，幸福快乐永相随。
16、航海日里的祝福，随轻风漂洋过海，航海梯山，由快乐传递，愿你工作不再南航北骑，生活从不栈山航海，万事全部一苇可航！
17、海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，你在船上坐，直把幸福追，顺利扬起帆，开心把橹推，吉祥如意鸟，也来给助威，美好的号角响起，成功顺风顺水。7.11航海日，祝你人生路上顺利，生活格外甜美。
18、送你一双“快乐桨”，划走烦恼与忧愁；送你一面“成功帆”，排除挫折与困难；送你一艘“梦想舰”，迎接梦想和喜悦。7.11航海日，祝你幸福快乐，成功相伴！
19、撑起快乐的风帆，摇动开心的橹板，瞄准幸福的方向，划向美好的彼岸。心情的海鸥鸣啼，理想的海天一线，事业的清风徐徐，成功的笛声灿烂。7.11航海日，祝你家兴业旺，好运连连。
20、忆往昔郑和立*七下西洋，想今朝神九出成果又升天宫，盼明天奥运健儿再展雄姿。航海日到了，愿*乘上强大之舟，屹立于世界！
21、世界航海日，祝福你一帆风顺万事通，百舸争游巨无霸，如鱼得水事业大发，爱情甜甜蜜蜜和爱人如胶似漆，合家欢乐，日子红红火火，生活幸福。
22、如果你是太阳，我就是围绕在你身边的云彩；如果你是月亮，我就是伴你到天明的星星；如果你是帆船，我就是承载你的永不干涸的大海。航海日到了，愿你永远快乐！
23、 把失意的浪涛驱赶，把困难的台风挥散，把阻挠的暗礁砸烂，把艰险的暴雨抛远；7.11航海日，愿你把坚持的力道加满，把追求的船桨挥圆，把拼搏的风帆大展，把奋斗的动力彰显；祝你通向成功的海岸，顺心顺愿！
24、送你一本书，里面写满的我；送你一个MP3，里面加满写给你的恋歌；送你一个锦囊，里面装满伴你前进的动力，711航海日，岸边有你的期盼，岸边有你的最念，永往直前排除万险，成功就在不远前！
25、 7月11日航海日，愿你划着快乐的桨，乘着幸福的帆，坐着吉祥的船，驶向如意的港湾，祝你健康快乐，幸福美满，事业有成，一帆风顺。
26、世界航海日，祝你的心情像那朵朵浪花，天天灿烂；你的财气像那撒下的渔，次次都满；你的生活像那海上日出，人人羡慕；你的事业如海下石油，滚滚上涌。航海日心情爽无边。
27、把忧愁统统‘放之四海’；把烦恼全部投进‘刀山火海’；让所有郁闷‘曾经沧海’。 7.11“航海日”，愿你好运‘堆山积海’、快乐‘八仙过海’、爱情‘情深是海’、幸福‘福如东海’！
28、快乐起航，眺望美好的远方，好运远航，用积极面对海上的风浪，幸福至上，人生的航行七彩斑斓，航海日，祝你快乐一生，幸福永久！
29、 7.11“航海日”，愿你的心胸如海洋宽广，事业如航船勇往直前，爱情生活一帆风顺，幸福快乐和谐航线直到永远。
30、航海需要的是胆识，能力，毅力，郑和做到了；工作需要的是努力，拼搏，进取，你做到了；7月11日航海日，愿你工作顺利，驶向成功彼岸，步入幸福岛屿。
31、乘梦想航船，划快乐双桨，游开心海洋，通幸福彼岸。“航海日”送你*安船票，愿你一帆风顺，幸福永远。
32、在快乐里航海，每一滴海水都是幸福的分子；在成功里航海，每一次坚持都是明亮的灯塔；在梦想里航海，每一次追逐都是扬起的船帆。7月11日航海日，祝你幸福，祝你成功！
33、 7月11日航海日，愿你踏上幸福油轮，走进成功大门，载着好运福运，乘着*安顺心，越过如意岛屿，驶向财源宝地，祝你航海日快乐。
34、愿海风吹散你的烦恼，愿海浪带走你的忧愁，愿快乐的船儿把你送到幸福的彼岸，7月11日航海日，希望我的祝愿你都可实现，愿你快乐。
35、快乐生活，要有航海般方向明确；面对工作，要有航海般激昂向前；追逐梦想，要有航海般不畏困难。7.11航海日，祝你万事如意，成功相伴！
36、 7.11“航海日”，继承‘郑和下西洋’*，传承‘科学航海’理念，发扬‘团结就是力量’精神。祝福*更强盛，航海事业取得更大辉煌！
37、送你一付浆，愿你努力摇向胜利彼岸，给你一张帆，愿你顺风顺水事业旺旺，7月11日航海日，愿你乘上人生大船，驶向幸福岛屿，航海日快乐。
38、生活就是一片海洋，有风*浪静，有惊涛骇浪，带着自信，实现理想，播撒希望。航海日，愿你在人生的海洋上一帆风顺！
1、梦想之船遨游在希望之海上，青春之旅已然来临，活力号角已经吹响，自信之帆早已扬起，自强之路正步出发。*航海日，愿你走向幸福的未来
2、斩却凶险的风浪，开辟顺畅的航线；卸下生命的负重，载满轻松的心情；驱散心灵的迷雾，点亮希望的灯塔；锁定人生的方位，探寻幸福的宝藏。国际航海日到了，愿你顺利航行。
3、 *航海日到了，愿你追寻前行的浪花，扬起事业的征帆。躲开危险的暗礁，开辟顺利的航线。迎着灿烂的朝霞，满载成功的星辉。紧握进取的舵盘，一往无前的航行。
4、 *航海日到了，愿你聆听海鸥的歌声，释放心情；奏响青春的欢歌，缓解压力；把握命运的罗盘，坚定信念；撷取快乐的浪花，抛却烦恼；驾驶无忧的航船，幸福前行。
5、 *航海日到了，卸下忧伤的心事，满载快乐的歌声；按响幸福的汽笛，驶向顺利的航线；避开黑暗的礁石，找寻明亮的灯塔；扬起美丽的梦想，驶入温馨的港湾。
6、扬起生命的征帆，让梦想启航；撷取青春的浪花，让人生欢畅；划动智慧的双桨，让幸福流淌；竖起前进的桅杆，让青春飞扬。*航海日到了，愿你快乐航行。
7、拉起热情的'铁锚，消除懒散的状态；点燃明亮的灯塔，驱散征途的迷雾；坚定信念的罗盘，斩断摇摆的心理；扬起梦想的风帆，驶向美好的未来。*航海日到了，愿你快乐启航。
8、张开梦想的帆，冲向人生的海洋，用生活的罗盘锁定幸福的方位，摇动勤奋的双浆，驶向幸福的海岸，*航海日，扬帆起航，向美好的明天出发！
9、奋斗的号角已然吹响，沉重的铁锚已然收起。扬起希望之帆，划起勤奋之桨，乘风破浪，直达胜利的彼岸。*航海日，向着美好的明天出发！
10、航海之日，让我们同舟共济。扬帆乘幸运之风，划桨破惊涛骇浪。鸣笛唱成功之歌，抛锚至幸福之都。
11、摇起勤奋的双桨，扬起求知的风帆；开动毅力的马达，唱响青春的欢歌；竖起梦想的桅杆，追寻知识的宝藏；泛游广阔的书海，抵达成功的彼岸，*航海日到了，愿我们满载知识，幸福航行。
航海实*心得（通用8篇）
航海实*想必是一种很不一样的同样吧!以下是小编精心整理的航海实*心得（通用8篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。
在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高*海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。
这里也就引出了这个问题：如何提高*海员的职业技能和职业素质?
打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这么说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人——教师的专业技能及责任感。
教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。
我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实*三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”
很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。
当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的*惯。
随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。
时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实*生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.
所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实*阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实*，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞快，转眼之间就实*了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实*。
就说说我的实*吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。一下子，压力全都顶在了我一个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。罢了，做了深刻的分析以后，我还是决定把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的决定，一定要坚持下来。
把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去报道。于是第二天，我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被安排在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实*期间应该注意的事项，上船之前应该做的准备工作等等，从中也学到了不少知识，还结交了许多其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实*的通知。
我是比较早去上船实*的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实*。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。
终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实*开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功夫，三个月的实*期也就熬过来了。
在实*期间，真的学会了很多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是希望你变好。如果你做错了什么事，别人都不愿意骂你，就说明他对你很失望，换而言之，就是看不起你，连骂都懒得骂你。所以在船上，首先要学会一个忍字。再者，虚心两个字也非常重要。在船上实*的那段时间，我是彻底的了解了这两个字的重要性，虚心向别人学*知识，你才能了解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的，你如果对什么都不关心，抱着什么都无所谓的心情，那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校学到的知识都忘完了。所以，虚心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来帮助你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵，跟这个闹矛盾，跟那个闹矛盾，到最后了，你一个朋友都没有，什么事情都做不好。比如说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不愿意去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反驳了几句，后来两个人闹得不可开交。到最后把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副*时没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵了。又比如说，如果船上遇到了紧急情况，或者出现了什么危险，而大家这事只管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会是什么。
实*确实挺重要的，是把你在大学所学校的知识付诸于实践的一个*台。
航海专业实*海上实*中普遍面临的问题:
(1)环境适应性问题。实*学员刚上船工作时，充满着好奇与兴奋，壮观的海上日出、美丽的异国风光都给航海生活*添了许多乐趣。但是远航工作中不只是美好的一面，也有许多的艰难和困苦。例如饮食，船员来自五湖四海，甚至于不同的国度，饮食*惯各不一样，不可能为每个人准备特色的饭菜，而且长时间海上航行，缺少足够的新鲜蔬菜和水果，有些学员可能就感到不适应。再说睡觉，虽然船上的住宿条件一般都不错，配套设施齐全，但有些房间机器的轰鸣声日夜相伴，很难入睡，且船上是实行24小时连续值班制，每天都可能在睡梦中被叫醒。还有晕船几乎是每位船员都要经历的。海上无风三尺浪，船舶在海上航行，经常会遭遇到恶劣天气，会产生左右几十度的摇摆，时上时下，时左时右，新船员往往吃不进饭，还要呕吐，觉也睡不安稳。另外很多学员都觉得海上生活单调枯燥，特别是跨洋航行，连续多日面对的都是茫茫海水，活动空间骤然变小,没有地方展现青春的活力，四海漂泊，对家人充满了思念和担忧。因此，实*学员不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。
(2)人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接心理关系。由于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。由于船员来自于不同的地区，因文化交往的冲突、知识和技术业务水*的参差悬殊、饮食*惯的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人际关系变得复杂。学员上船以后，突然从熟悉的校园走进一个陌生的环境，缺少了师长的关怀、同窗的友谊和家人的照顾，便会产生孤独感。通常大学毕业生在心理上又都有一定的优越感，但在校时主要是以学*理论知识为主，理论和实践间存在着一定的差距，上船之初，常觉得在学校所学的知识并无大用，这也不懂，那也不会，从而怀疑自己的能力，否定自己，产生自闭情绪，不能主动和老船员进行沟通，不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员又对这些“眼高手低”的大学生另有看法，在他们之间无形中形成了一道鸿沟，容易产生一些对立情绪，影响了工作，影响了实*学员和船员的和睦相处。
(3)安全意识问题。实*学员虽然都受到过一些安全教育，但往往认识不够深刻，对船舶环境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的许多操作，如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。刚上船的学员缺乏技巧，对船舶还不是很了解，很容易发生磕磕碰碰的事，甚至造**身伤亡事故。如碰伤、摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生，给以后的工作和生活带来了较大的影响，给自己和家人带来了痛苦。
(4)专业技能的学*问题。有些学员一上船便忙于收集资料，填写实*报告，而忽视了对专业实践技能的学*;或是眼高手低，认为一些工作比较简单，不值得去做;或是认为有些活太脏太累，而实*学员一般又都没有工资报酬，工作缺少热情。这些想法是错误的，实*的过程是学*和锻炼的过程，要从最基本的东西学起，勿以事小而不为。就拿敲锈这样简单
的活来讲，对刚从学校出来的“毛头小子”而言，就非易事。敲锈时你用很大的力，敲得甲板咚咚响，不仅容易累，效果还不好。敲锈，要从认识锈开始，根据锈的大小和锈的程度，来判断是敲还是铲?敲时要用力得当，力要用在手腕上，掌握了方法，敲锈的质量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的关键环节，才能达到事半功倍的效果。
航海专业实*做好海上实*的建议
(1)做好上船前的准备工作。首先要明确实*的意义，树立正确的人生观。海员生活有苦也有甜，既有风*浪静也有波浪涛天的时候。应该把海上实*看作是走向社会的前奏和预演，是综合锻炼的一个机会，是培养岗位能力的一项重要措施。校园和远洋船舶是两个完全不同的场所，在上船之前要做好足够的心理准备，要有面对困难和挫折的勇气，保持健康的心理,保持一种乐观向上的精神状态，不断提高对心理冲突和挫折的承受能力;要有一份执着而坚定的信念，要有为祖国远洋事业奋斗终身的远大理想。另外，还需做一些物质上的准备，如衣服、常用药、杂志、小食品等。刚上船工作，生活肯定不适应。为了避免晕船时吃不下饭，建议上船前准备一些自己喜欢吃的、开胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、饼干等，在关键时候这些东西甚至会派上大用场。带上几本喜欢看的杂志或小说，有条件的话，最好能带上一部随身听或多波段的收音机，可收听到中央人民广播电台和*国际广播电台的节目，也能随时听到诸如*等优秀的英文广播。
(2)尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学会自我调适，首先要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些不良情绪反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调节。其次，注意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培养良好的性格必须加强意志磨练，注意培养自己的忍耐力和坚韧性。要注意发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球，海上生活同样充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，积极参加108南通航运职业技术学院学报2009年船上的集体活动，多与老船员交流，只有这样才能尽快适应船上环境，担负起振兴航运事业的重任。
(3)注意人身安全。要特别注意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对安全始终保持较高的灵敏度，养成良好的安全*惯。实*学员要尽可能多地向老船员请教一些注意事项，避免伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、系解缆时因站位不当而被受力缆绳打伤、被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，积极参加船上组织的各种安全教育和训练活动，不断增强自我保护意识，提高安全操作技能[4]。工作中保持较强的责任心和安全意识，进入工作场所必须按要求穿戴整齐,同时还要注意防范前后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器，服从部门领导的工作安排，靠泊时未经批准不得擅自离船，更不能夜不归宿。
(4)努力学*航海技能。学员上船后，不要急于写实*报告，而要积极主动到工作第一线去体验生活。虽然在学校里掌握了一定的理论知识，但是老船员们有着更丰富的实践经验，只有认真虚心地向老船员学*,才能尽快掌握有关业务知识，“善于请教他人”是贯穿新船员整个实*过程中不可或缺的一部分。航海专业学生上船后，一般会被安排参加甲板部水手工作，熟悉工作职责、安全知识，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班，学*驾驶员航行值班的职责和要求，学*船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位;熟悉复杂航区的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能。抵离港期间，还会由大副根据实际情况安排熟悉抛
起锚操作或协助二、三副，学*进出港的准备工作及引水员的接送等。[5]另外应当认识到英语作为工作语言的重要性,充分利用船上现有的资源和条件,特别是在国外港口期间，加强英语口语的练*。
(5)搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和谐的人际关系。良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和睦、友好的工作气氛和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员人际交往的特点，掌握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特殊性，加强自我修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。主动和老船员们交流，增进相互之间的了解和信任。经常进行换位思考，理解、体谅和尊重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。
实*心得感悟
在顶岗实*的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实*的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水*，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。""顶岗实*、工学结合"是现代职业教育的一种学*模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实*是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实*，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实*过程中，不但对所学*的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过这次实*，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
1、要有较强岗位意识。
作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。
2、在工作中要有良好的学*能力，要有一套学*知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学*能力，通过不断的学*从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学*能力，一方面来自向师傅们的学*，向工作经验丰富的人学*。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们*时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学*，学*新知识、新技术更好的为人民服务。
4、要不断积累社会经验。
增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实*不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实*并能顺利拿到一份顶岗实*合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。
5、要认真学*企业的科学管理技能。
管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实*的*台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实*学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说："从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管"。企业一*话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实*生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。
总结
实*就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实*生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。
这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史。
光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学*一年之久，但却缺少理论联系实际的操作*台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实*生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅!根据实*计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实*实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实*报告梳理汇报
20xx年12月17日接到上船的通知，20xx年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
再见2021启航2022祝福语
1、在聚会、宴会、烛光餐等庆祝的场合，参与者对主角直接的祝福。这类祝福呈现直白、简短、精炼的特征。
2、网络祝福：网络祝福符合现时代特点，具有时尚感。网络在普适人群、传播领域、即时速度等方面都有书信、电话不可比拟的特点。将祝福通过互联网铭记、传播在网络世界，将祝福永恒记录，代表和体现了祝福的美好性、浪漫性、永恒性、时尚性和环保性。
3、短信祝福：通过手机短信、QQ短信等通讯工具对朋友发出的祝福语言。这类祝福非常突出浪漫性。
4、贺卡祝福：通过书信，贺卡等写下对朋友的祝福语言，用邮寄方式送到被祝福方。
5、送礼祝福：通过赠送礼物，在礼物上面印上或者礼物本身象征的意义来表达你对朋友的祝福。
在日常学*、工作和生活中，大家都有写祝福语的经历，对祝福语很是熟悉吧，祝福语可以起到增进人与人之间情感交流的作用。相信写祝福语是一个让许多人都头痛的问题，下面是小编为大家收集的再见2021启航2022祝福语（精选310句），欢迎阅读与收藏。
1、亲爱的自己，别让自己太累。放下一切累赘，对自己好点。
2、各位旅客朋友们欢迎来到人生之路2021终点站，为了轻松上路请将所有的痛苦，烦恼和忧伤抛弃;只留下健康快乐和幸福。谢谢您的合作，祝您在2022年一路顺风。
3、愿2022年的我们，能够做喜欢的事，爱值得的人，活得尽兴且快乐，过得恣意而洒脱。
4、碰到逆境时，应心生感激，这是可遇不可求啊！再见2021，你好2022！
5、2021，再见！2022，你好！不知不觉已走进2021倒计时，孟冬在野，仲冬在望，我们要昂首挺胸迎接2022到来！
6、钩弯月挂眼前，几分思念在天边，说声问候送吉祥，寄句祝福度*安，冰雕玉刻雾凇雪，晶莹剔透琼世界，为你铺下白玫瑰，不信公主不快活。
7、心中种下快乐，就不会悲伤。再见了，2021年！你好，2022年！
8、告别过去，迎接未来，新的一年，祝大家心想事成。
9、遇见的都是天意，拥有的都是幸运，2022愿自己有能力爱自己，有余力爱别人。
10、一心一意的努力不会白费。认认真真的生活，总能闯出自己的一片天。2021再见！2022你好！
11、别放弃，为你所爱的而奋斗。再见了，2021年！你好，2022年！
12、不是每个黎明都会有阳光，不是每个彷徨都会有忧伤，不是每个芬芳都会有清香，打开人生的窗，你会发现，曙光仍在。2021再见，2022你好。
13、新的一天，新的开始，新的一月，新的心情，感谢朋友圈让我们互相祝福，感谢你我之间情谊一直都在，愿你的每天都幸福。
14、生活丰富又精彩，快乐辛劳紧相随。一年汗水一年累，换来硕果一大堆。优秀先进全是你，奖金分红也不亏。愿你2022再努力，公司兴旺你最美！
15、期待2022年的到来，因为有好事要发生。
16、2022你好！择其所爱，爱其所择，前四个字是前半生，后四个字，便是余下的岁月了。
17、送走2022，喜迎2022，在新的一年里，愿我的亲人，朋友，爱人：顺风顺水路更宽，吃嘛嘛香身康健。阖家团圆情更暖，春风得意又一年！
18、计划也许没能赶得上变化，但至少要在最后好好地告别。2021，再见了，2022，你好啊！
19、再见，2021。你好，2022。以奋斗的名义祝福你，加油，加油。
20、只有成为行业最顶尖，你的钱就会像浪潮般地涌来。2021，再见;2022，你好！
21、给2022一个温柔的拥抱，说再见。给2022一个坚定的眼神，说你好。2021再见，2022你好。
22、眨眼的功夫，时光转瞬即逝。2021即将过去，2022即要到来。回首，感慨万千;抬眼，*在咫尺！
23、挥别2021，迎接2022，万物更新，旧疾当愈，长安常安。
24、做个*淡不*庸的人，不乱于心，不困于情。一身正气，浪荡自由。不谈亏欠，不负遇见。2021再见，2022你好。
25、别为了鸡毛蒜皮的事计较，别和勾心斗角的人处朋友。如若别人不珍惜你，你一定要珍惜自己。没有人值得你，一而再的委屈自己！
26、亲爱的自己，要学会对自己好点，毕竟你还要好好的走下去。
27、存在有其原因，经历有其始终，年华有其始末，拼搏要有结果，2021来去匆匆，2022奋斗始终，献出一份感情，收获一份心情，拼出一段经验，收获一段成功。
28、在自己的世界里，怡然自得，过自己的喜乐人生。撑过去，熬过去，就是海阔天空。
29、时间如水流，一路向前，转眼间2021年已经走进尾声，再见2021，你好2022。从此刻起，莫负时光，人生就是要去疯狂，去执着，去孤注一掷，去卓尔不群。
30、时间会告诉我们，简单的喜欢，最长远，*凡中的陪伴，最心安，懂你的人最温暖。2021再见，2022你好。
31、如果青春的发卷可以用胜利换取，无疑他会用他的若干胜利交换。2021，再见;2022，你好！
32、再见了2021年，新的2022年你好。既然人生的幕布已经拉开，就一定要积极的演出;既然脚步已经跨出，风雨坎坷也不能退步;既然我已把希望播在这里，就一定要坚持到胜利的谢幕。
33、生活丰富又精彩，快乐辛劳紧相随。一年汗水一年累，换来硕果一大堆。优秀先进全是你，奖金分红也不亏。愿你2021再努力，公司兴旺你最美！
34、再见了，2021年！你好，2022年！没实力的愤怒毫无意义。
35、2021，得失，无悔，2022，灿烂，可爱。
36、善待乏味的人，有可能到头来会为一个乏味的人工作。2021，再见;2022，你好！
37、祝你新的一年里大红大紫，大吉大利，大放异彩，这是我给你的大大礼物，你就给我回个小红包吧，支票你来签，数字我来写。
38、无所有就是拼搏的理由。再见了，2021年！你好，2022年！
39、不为不值得的人去改变，不在飘忽而逝的生命过客那里留恋，也不必为朵朵过眼烟云烦扰。2022愿你好运！
40、情不知所起，一往而深。2021，再见;2022，你好！恨不知所踪，一笑而泯。
41、劳累一年，辛苦了，忙碌了一年，歇会吧，奋斗了一年，休息会，一天又一天，走过一程又一程，新的一年又开始了，愿你在新的一年幸福*安！
42、一个优雅的人，养眼又养心，才是魅力十足的人。容貌乃天成，浮华在身外，心里满是阳光，才是永恒的美。2021再见，2022你好。
43、生命太短，别把一个对你好的人弄丢了;用心去爱那些对你好的人，忘掉那些不知道珍惜你的人。
44、无论晴空万里还是雨雪霏霏，愿被岁月温柔以待。时光能缓，故人不散。2021再见，2022你好。
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