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1.无边际的铁路，是我喜欢沉默宁静的原因。在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几人体会到？
2.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*!
3.我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入*。阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。
4.不能做到一直在路上，就要做到一有时间就在路上。
5.高速公路禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉行人跨线桥或地道通过。
6.等你走到人生尽头，不妨回头看看你走过的路吧。
7.乡间小路，弯弯曲曲，像顽皮的孩子在捉弄人，不时露出一点点踪影，不时又隐没了。
8.成功的捷径，莫过于毫不犹豫踏上最艰难的道路。
9.该出发了，最好的人生，永远在路上。
10.青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊!
11.我今天也要回家了。路好远也很艰难。觉得漫天的繁星就像一朵朵盛开的花。
12.在遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到*去！”。
13.难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”
14.路很多，要选择最难走的那一条！
15.铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。
16.不可否认我们的路一直很艰辛，但最终，爱让一切变得简单。
17.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*！
18.高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。
19.铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。
20.世界上有一种人，永远为人生选择一条“艰难”的道路，见证人生中美妙的瞬间。
21.课文 讲了一件什么事？概括成一句话。
22.我不知道将去何方，但我已在路上。
23.青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。
24.在修筑铁路的过程中遇到哪些困难？是怎么解决的？
25.山河*静辽阔，无一点贪嗔痴爱，而我们匆匆忙忙，都还在路上。
26.虽然前途的道路很模糊，但我一直都在努力的前行。
27.女孩子就应该读书，或旅行，要么心在路上，要么身在路上。
28.在路上，见识世界；在途中，认清自己。
29.大道是前人修好的，小路需要自己去走，我不喜欢品尝别人的胜利果实，却喜欢独僻蹊径去闯出自己的一条小路。
30.要么旅行，要么读书，身体和灵魂必须有一个在路上。
追寻青藏铁路精神阅读答案
在学*和工作的日常里，我们最不陌生的就是阅读答案了，阅读答案是我们在解答阅读题时的参考。什么样的阅读答案才是科学规范的阅读答案呢？下面是小编整理的追寻青藏铁路精神阅读答案，希望对大家有所帮助。
青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。一位在美国定居的华侨特意飞回祖国买票，她要带自己的两个孩子坐首趟列车翻越昆仑山，去感受文成公主当年进藏的旅程。
“赫赫我祖，来自昆仑。”在中华民族文化史上，昆仑山被尊为“万山之宗，龙脉之祖”。河源昆仑，是炎黄子孙不可磨灭的情结和象征。在绵延5000多年的浩瀚历史中，很多朝代都曾探源三江源，这种历尽艰险的探索，是对地理方位的考察，对神话传说的验证，更是对民族之根的探求，对理想精神的追寻。
今天，在古人可望而不可即的“世界第三极”，青藏铁路矫若游龙，飞舞于世界屋脊。建设青藏铁路过程中锤炼的挑战极限、勇创一流的精神，镌刻在地球之巅，激荡于江河之源。
世界上海拔最高的铁路、世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路、世界海拔最高的冻土隧道、世界最长的高原铁路桥……青藏铁路建设者以科技创新挑战世界极限，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难题，青藏铁路被国际社会誉为“可与长城媲美的伟大工程”。很多人感喟，如果没有雄厚的国力，没有勇攀科技高峰的精神，就不可能创造出在*均海拔4000米以上修建高原铁路的人间奇迹。
“艰苦不怕苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高。”从青藏铁路建设者的口号中，人们看到了艰苦奋斗、自强不息、坚韧不拔的创造历史伟业的精神。面对生命禁区高寒、缺氧的恶劣环境，面对技术更复杂，条件更恶劣，保障更困难，任务更艰巨的严峻考验，十万筑路大军没有退缩，没有气馁，用长达五年的艰苦奋战，改写了世界铁路建设史。“白天劳累扯块白云擦把汗，爽；夜晚孤寂摘颗星星点盏灯，酷。”铿锵有力的'宣言，以苦为乐的精神，感动了*，震撼了世界。
上了青藏线，就是作奉献。在十万筑路大军中，有眼睛肿得睁不开依然坚守岗位的隧道工程指挥者，有在昆仑山地震时冲进隧道与塌方作抗争的班长，有放弃国外高薪的工作机会选择青藏线的大学生，有参加过青藏铁路一期建设的“老铁道兵”的儿子，有接到孩子的电话就忍不住流泪的母亲……这些无私奉献的青藏铁路建设者，怎不让人由衷赞叹，感佩不已？
“登昆仑兮四望，心飞扬兮浩荡。”两千年前的屈原，留下了脚踏祥云游览昆仑的梦想。“而今我谓昆仑：不要这高，不要这多雪。”1935年，长征中的中央红军翻越岷山，面对如海的雪峰，*写下了《念奴娇·昆仑》，抒发了改造*与世界的理想和抱负。而今，奔驰在雪域高原的列车昭示世人：勤劳智慧的*人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。
走一趟青藏线吧，去感受古老而现代的昆仑文化，去丈量中华民族的精神海拔，去追寻荡气回肠的青藏铁路精神。
1、“感动*”2005年度人物特别奖颁给了“青藏铁路建设者”，结合文章分析“青藏铁路建设者”的什么精神感动了*？
2、“青藏铁路被国际社会誉为‘可与长城媲美的伟大工程’”指的是什么？给合全文，联系历史与现实，说一说长城有哪些方面是不能与青藏铁路相媲美的？
3、文末说“去感受古老而现代的昆仑文化”，作者为什么说昆仑文化“古老而现代”？
参考答案：
1、解析：结合第五、六段总结答案。
参考答案：挑战极限、勇创一流；以苦为乐、艰苦奋斗、自强不息、坚韧不拔的创造历史伟业的精神；无私奉献的精神。
2、解析：从青藏铁路建设的意义、作用和人民的精神面貌来回答。
参考答案：（1）指的是青藏铁路改写了世界铁路建设史。（2）从所起的作用来说，长城重在防护，却把另一个民族的文化也抵挡在外，这种消极的防御不能与将各民族联系得更加紧密的青藏铁路相媲美；从民心相背来说，修建长城劳民伤财，民怨沸腾，这与青藏铁路建设者的精神不能相比。
3、解析：联系昆仑山的历史文明和青藏带来的现代文明。
参考答案：说它古老是因为“万山之宗，龙脉之祖”的昆仑山文化绵延了中华民族文化史；说它现代是因为青藏铁路矫若游龙，飞舞于世界屋脊，将河源昆仑带入崭新的时代。
1.无边际的铁路，是我喜欢沉默宁静的原因。在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几*会到？
2.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*!
3.我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入*。阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。
4.不能做到一直在路上，就要做到一有时间就在路上。
5.高速公路禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉行人跨线桥或地道通过。
6.等你走到人生尽头，不妨回头看看你走过的路吧。
7.乡间小路，弯弯曲曲，像顽皮的孩子在捉弄人，不时露出一点点踪影，不时又隐没了。
8.成功的捷径，莫过于毫不犹豫踏上最艰难的道路。
9.该出发了，最好的人生，永远在路上。
10.青藏铁路是一条神奇的天路，如巨龙般蜿蜒在世界屋脊!
11.我今天也要回家了。路好远也很艰难。觉得漫天的繁星就像一朵朵盛开的花。
12.在遇到困难的时候，他们会说“把铁路修到*去！”。
13.难以控制隧道施工温度。“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。”
14.路很多，要选择最难走的那一条！
15.铁路运输是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连绩性好。
16.不可否认我们的路一直很艰辛，但最终，爱让一切变得简单。
17.青藏铁路就像一条铁龙，横跨风火山，穿过昆仑山脉，终于经过了*！
18.高速公路的标志，通常是两条道路中有过街桥的标图。
19.铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。
20.世界上有一种人，永远为人生选择一条“艰难”的道路，见证人生中美妙的瞬间。
21.课文 讲了一件什么事？概括成一句话。
22.我不知道将去何方，但我已在路上。
23.青藏铁路全线通车之际，上千名中外记者踏上吉祥的天路，去掀开神山圣水的神秘面纱。
24.在修筑铁路的过程中遇到哪些困难？是怎么解决的？
25.山河*静辽阔，无一点贪嗔痴爱，而我们匆匆忙忙，都还在路上。
26.虽然前途的道路很模糊，但我一直都在努力的前行。
27.女孩子就应该读书，或旅行，要么心在路上，要么身在路上。
28.在路上，见识世界；在途中，认清自己。
29.大道是前人修好的，小路需要自己去走，我不喜欢品尝别人的胜利果实，却喜欢独僻蹊径去闯出自己的一条小路。
30.要么旅行，要么读书，身体和灵魂必须有一个在路上。
铁路伴我成长我为铁路护航征文（精选8篇）
在现实生活或工作学*中，大家都不可避免地会接触到征文吧，征文具有标题醒目，让人一目了然的特点。相信写征文是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编整理的铁路伴我成长我为铁路护航征文，欢迎大家分享。
我出生在铁路医院，成长于铁路幼儿园、铁路小学、铁路中学，铁路高中，是在“铁道边”长大的孩子，从小就觉得自己很自豪，因为祖辈们都是铁路人。长大后秉承父业我也迈进了铁路的大门，铁路已经深深根植于我内心深处，永不褪色。
我与铁路相伴已*十年，一路走来亲眼见证了铁路的巨大变化。仅从火车头说起，已由原来的蒸汽、内燃机车到现在的电力机车;旅客列车车体也由几十年不变颜色的绿车皮被设计新颖、颜色艳丽豪华的车体所取代;从前的人工搬动道岔早已成为了历史，道岔改为电气化集中联锁，如今已由电脑控制了;许多老旧车站不见了，取而代之的是宽敞整洁、功能齐全的现代化车站;以前铁轨上随处可见共青团标志的车头，红旗标志的车头，车头上的青年号、奋进号的大字醒目耀眼，随着时间的消逝这些也已渐渐退色;以前买连程票中途还得下车办转签手续，现在旅客可以通过网上异地售票把车票一次性买齐，电话订票、网络购票方便快捷，旅客在家就可以买到车票，车站还有全自动售票机，火车票代售点也增加了许多处。实行了实名制售票后，不仅打击了票贩子，旅客即使票丢了还能挂失补票;节假日为旅客方便出行，还会加挂车厢、加开临客、动车重联….这些措施从很大程度上缓解了客流高峰;火车的速度发生了更快变化，已经经历了六次大面积提速。“高速铁路”、“城际铁路”、“客运专线”等新名词，让整天与铁路朝夕相处的铁路人都有些摸不着门调;最为典型是在短短数百天里，在复杂的地理环境下，修建出了横跨*屋脊的青藏铁路，创造出了世界的修路奇迹，这些让我们明显地感到铁路在变化，铁路
在发展。许多人在众多的交通工具中选择了铁路，是因为铁路部门秉承着人民铁路为人民的服务宗旨，改进服务态度，提高服务质量，创先争优是铁路部门对待旅客的真诚态度，为旅客营造温馨、舒适、便捷与顺畅的出行环境。
铁路的发展要靠全社会的支持，社会的发展进步也离不开铁路运输的贡献。展望铁路的未来，我充满期望。
我是一名铁路人，在繁忙的铁路工作后，我都会通过阅读来减轻工作上的压力。在响应工会号召后《轻轻走向完美》一书便成了我每日不可缺少的"饭后甜点"。
《轻轻走向完美》作者毕淑敏从女性的视角来看待这个世界，以女性的观点来诉说着女性的世界。她分别从女性自身、婚姻、生活、工作等方面给女性朋友以支持和向前奋斗的力量，并以自身的经历告诉广大女性如何走向完美。我渐渐的爱上了这本书，这个作者，爱上了这种找到知音的感觉。
初入铁路，我还只是一个尚未步入社会的孩子，那时的我因父母铁路工作的繁忙对铁路工作有着极度的抗拒。可想而知，带着抗拒心理工作的我处处碰壁，那时的我应该是我人生中最落魄最低潮的时候。上进心极强的我不甘于以这样的状态工作一辈子，我试图改变，试图去理解这个工作的意义，改变我从小对这个工作的偏见。我用着积极的态度去工作，用心去感受每一次服务后来自旅客对我的肯定，用心去接收旅客拿到票后欣喜的表情。慢慢的我发现我的工作不再如我想的那样无趣，那样劳累，反而每天都会有不一样的经历在等着我去经历。我渐渐的克服了自己认知中的偏见，走出了我人生的低潮期。这就是成长的过程，破茧为蝶，挣扎着褪掉所有的青涩和丑陋，在阳光下抖动轻盈美丽的翅膀，闪闪的，微微的，幸福的颤抖。
几年后我组建了家庭，迎来了乖巧的女儿。工作上先后担任了客运员、售票员、客运值班员等工作，与客运服务工作结下了不解之缘。现在的我任唐山站客运车间"高铁凤凰"服务组客运值班员。从接到任命的那一刻起，我始终坚持在客运服务第一线，秉承着不断提升自己、带好队伍，打造唐山站优质服务品牌的宗旨，全心全意地投入到为旅客服务工作中。由于新站刚刚建好，事情繁多，我在刚建站半年的时间里休班的时间掐指可数，就更别提对家庭和孩子的陪伴了。我老公是运转车间的业务指导，是行车重要岗位，所以他对我的工作非常理解，也会给我支持。我的女儿今年6岁，一心工作的我时常听到女儿对我的抱怨。去年的冬天，孩子得了肺炎，住进了医院，恰好赶上了春运学生放假的高峰期，客流居高不下，我始终坚持在岗位上，孩子在电话里哭着喊着找我，可是一看到满车站的旅客，我就忍着泪水把电话挂了。
下了班回到家，看到满脸病态的女儿扑在我的怀里痛苦的时候我后悔今天的决定，也开始怀疑这几年来在工作上的付出。低头看着在怀里睡着的女儿，我有点想放弃工作来弥补这么多年对女儿的亏欠。我把想退下来的想法跟老公说了老公非常生气，因为他明白，工作对于我的意义，这么多年的付出并不是因为领导的看重和我身上的责任，而是因为我对工作的热爱，可是女儿也是我不能抛弃的。之后的几天我一直沉浸在难以抉择的痛苦里，这些难过、痛苦老公都看在眼里。突然有一天老公对我说不要再难过了，家里的事交给我，你去做你想做的事。原来是他为了我做了工作上的调动，把家里的事都抗在了自己身上。
可女儿依旧是我在工作中时常牵挂的。一次我接待一位独自抱小孩并且随身携带物品较多的母亲，在我们的沟通的过程中，一旁的孩子突然叫我妈妈，并且向我的怀里扑过来。当我抱着孩子将她们送上车孩子在我怀里依依不舍，孩子的母亲跟我就像多年的老友一般话别时我突然想到了我的女儿、工作和家庭，虽然我因为我的工作不能长期陪在女儿的身边，但是我却在为千千万万的母亲与自己的孩子相聚而努力着。
除此之外，在看到旅客在我们的努力下与走失的亲人相聚时的激动，身有残疾的旅客在我们的帮助下顺利登上列车后的感激，贵重物品丢失后的旅客在我们的寻找下失而复得的欣喜，这些激动、感激、欣喜使得一直困扰着我家庭与工作难以抉择的问题豁然开朗，用我的付出换来这么多旅客们能顺心、安心、放心的与家人团圆，这就是所谓的"舍小家，成大家"。虽然我经历了这么多，也几*崩溃，然而我依然在成长的路上艰难行走着。我想，人生有这么多的困难，但我们每个人都在坚持，即使受到致命的挫败也绝不放弃生活。因为我们身边有来自家人的理解、朋友的陪伴和旅客的支持。
回首看这几年就像《轻轻走向完美》的封面上写的那样，"我们就像一个命运的绣女，心中存着完美的图案，*心静气一针一线宁静的绣下去"。在我的心里一直在追求完美，对工作上，对生活中，我一直朝着完美的方向努力着。从刚开始时的抗拒工作到爱上工作，再从工作家庭无法兼顾到现在的我懂得如何取舍。正是不完美才让我进步，正是因为不完美才让我知道进步的空间还很大，并在这个过程中不断成长，获得宝贵经验，引领我攀登新的高峰。是铁路伴我成长，伴我走向完美。
从年少无知再到现在的成熟冷静，如果没有*日里在一线岗位上的付出，没有长时间的亲身经历，这些东西是不会有的。人生的路上不能只追求完美，而忘记了追求的过程和帮助你的人。在此我感谢一直陪在我身边的家人不断的给我力量，感谢工作上的伙伴给予我的支持，感谢唐山站领导一直给我的机会和信任。当然人生不可能会有百分之百的完美，我也不会因此止步，我会一直追求完美，不断成长。
我出生于一个非常普通的铁路世家，我的爷爷、爸爸、妈妈还有很多亲戚都是铁路职工。今年我23岁，没有能亲眼见证老一辈铁路人艰苦奋斗为共和国建设一条条奇迹之路，我感到很可惜，但是我却可以亲眼见证共和国铁路事业发展最为迅速的年代。
当年爷爷跟随三线建设的步伐，来到这个叫天水的城市扎下根来，那个时候的铁路设备简陋，手扳道岔、臂版信号、接发列车还得人工办理进路。但就是这么一条简陋的铁路，却贯穿了横断山脉，让山里的人们第一次见到了火车。
后来铁路招工爸爸妈妈也来到了铁路工作，当时能够在铁路上工作可是让人羡慕的一件事情。爸妈在铁路上班、我在铁路小学上学、住的地方叫铁路小区、*时生病了去铁路医院、学校组织看电影去的是铁路俱乐部。我慢慢的长大，周围的房子越起越高、火车站也翻新了、车速越提越快、车体越来越先进、服务的态度也越来越好。妈妈回家告诉了我，信号楼上也用上了电脑，轻轻用鼠标在那屏幕上点几下就完成了接发车。这时的铁路开始告别当初全靠人工的低效率时代，大量的使用各种电子化的新设备。
时光如梭，转眼间我就从部队退伍分配到了铁路工作，这才没几年，铁路的飞速发展出乎人们的想象，电话订票、网上订票等新生技术应用层出不穷。
有一次施工，我正巧来到了爷爷当年工作过的那个小站，听说等过两年新线开通后，这个小站就要停止使用了。在那里联想到当年爷爷他们工作时候的情景，不由得感慨铁路这几十年来的沧桑巨变。*铁路这几十年来的巨变，也代表着整个*这几十年来的巨变，铁路的变革只是这整个时代的缩影！我坚信我们伟大的祖国在未来一定会变得更加富强，作为一名新时代的铁路人，惟有不断的努力学*充实自己，才能跟得上铁路发展的脚步，为未来铁路发展谱写出新的篇章！
“轰隆、轰隆……”每天之中，都会有很多火车在铁路上来回奔走。听着火车的叫声，是多么的熟悉，多么亲切，多么*以为常。
我们庄的铁路横跨过庄口，铁路下面是一个涵洞，是庄里学生上学的必经之路。我便与铁路结下了深厚友谊。
我记得小时候，总会和两三个伙伴还有家长站在铁路前，数经过的火车节数，然后比谁数的准。那时候，数着数着，总是忘记了时间，总是会很开心。每次都是家长拉着我们回家，我们还是不想回去，也不愿离开这里。总觉得一旦离开铁路便消失了。
长大一点点，也便不会觉得铁路有什么新奇，而它还是一如既往的过着火车。但是，铁路下的涵洞变成了我们这么大的孩子的“宝地”一到夏天，涵洞里面变回凉爽无比，非常凉快。这时我们便会在涵洞里面说说笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整个涵洞中都洋溢着欢乐的味道。
到了初中，有了更多的学*任务和压力，便没有太多的时间去铁路玩耍。但我还是会一个月去一次，把心中的压抑和苦闷对着铁路和涵洞大喊。把心中的“积蓄”一起发泄出来，并对它喊出自己的奋斗目标，然后心情变好了许多，由晴转阴。
家乡的铁路陪我见证了辛酸与欢乐，一直伴随着我成长。默默地倾听着我的诉说。面对它，我毫不掩饰，释放自己内心的情绪。
铁路伴我成长，我为铁路护航!
小时候，由于家乡地理位置偏僻，我没亲眼见过火车、铁轨是什么样子的。我所了解的那些细微铁路知识。全是来自于别人口中。从他们口中得知火车有很多节，很长很长。一列火车就靠一个火车头带就行了；而钢轨，则是直直的，看不见尽头。火车可以载很多人，可以去到全国各地。那时候的我觉得火车特厉害，也对开火车的人特崇拜。甚至很多次都梦到自己成为火车司机，开着火车跑遍祖国的每一寸土地。身边的父母，也会经常勉励我说，“好好学*，等考试拿了优秀就带你去坐火车”。虽然如此，但小时候坐火车的梦想却一直未实现，而对火车的那份着迷，却一直未减。
长大了，要外出读书。有幸能做火车了。还记得第一次坐火车，在火车上，我一开始寸步不敢离开自己的位置，生怕“犯错”被乘务员批评。过了几个小时，渐渐的自己也熟悉了车上的环境，就开始敢在火车上随意走动。那时座椅、开水房，厕所……当时都让我“研究”了个遍，当时傻愣愣的情景至今记忆犹新。后来随着往返学校与家里次数多了，对火车上设备的感觉慢慢变淡了。看到更多的是逢年过节火车站，列车上到处是密密麻麻的人群，车厢里乘务员来回打扫一遍又一遍，却总是不能打扫干净。车窗外穿着黄马褂的铁路工人，春夏秋冬风雨无阻的在户外坚守。那时的我，真心觉得铁路是个很辛苦行业。
毕业，走上岗位，自己也成为了一名铁路人。作为一名车务工作者，不分白天黑夜四班制的轮班。很多时候逢年过节给家人的只有一个字“忙”。刚开始工作我无法适应，甚至抱着抵触情绪。但后来随着时间的推移，岁月的打磨，与老师傅交流，责任心的增强。现在的我觉得作为铁路人，其实我们很光荣，很自豪。，因为我们的坚守为回家心切游子照亮返乡的*安路，我们的坚守换来了客货列车的安全行驶，我们的坚守也换来了祖国的安定繁荣
我们每天都要吃饭，每天都要喝水，每天都要呼吸新鲜的空气，每天都要在白炽灯学*……伟大美丽的大自然如同慈祥的父母给予我们太多太多，这种恩重如山的情意，我们人类是根本无法回报。那么我们还有什么理由去伤害她呢？还有什么理由不去小心翼翼地呵护她呢？
可是环境保护在现实生活当中，大多数人的观念认为大自然的资源是取之不尽用之不竭的，浪费点水，浪费点电，砍伐几棵树，捕杀几只动物……都微不足道，事不关己。真的不是这种观念，在我看来，环保就是要求我们从现实生活中的点点滴滴的小事做起。
我特别喜欢吃兰州拉面，一个阳光明媚的星期天早晨，妈妈到拉面馆给我买了一份兰州拉面回来，我把妈妈拎回来的白色塑料袋打开一看，只见塑料袋里面有一碗用发泡餐盒盛装的牛肉拉面，并配有一个白色塑料勺和一双一次性的筷子。要在*时我闻到飘着牛肉香味的拉面早就垂涎欲滴，可当我想起曾经看见一篇有关一次性餐具对身体危害的报道，看着这一碗热气腾腾色香俱全的拉面，我怎么也没有胃口。妈妈悄悄的走到我身边问我：“你今天怎么不吃了”。我对妈妈说以后吃拉面的`时候，最好自己带碗筷去，不要用饭馆里一次性餐具，妈妈若无其事的笑着说“偶尔用用应该没有问题，一次性餐盒方便，不要清洗”。
“妈妈”，我提高嗓门说：“你知不知道当温度达到65°C时一次性发泡餐盒的有害物质会渗入到食物中，对我们的内脏和神经系会造成损害”。妈妈，你知不知道，“我们*每年消耗一次性餐盒有150亿个，人们也许只用几分钟，但却给地球的环境留下了几十年的污染！每年，我们*消耗一次性筷子450亿双，大约消耗木材16万立方，一颗生产了30年杨树才能加工成5000双一次性木制筷子，全国每天生产一次性筷子要消耗森林100多亩，听到这一惊人的数字，妈妈也露出瞠目结舌的表情。我又对妈妈说“买菜购物尽量少用一次性塑料袋，白色塑料袋看起来很干净，其实对社会环境污染很严重，因为丢弃的塑料袋埋在土地腐烂的时间漫长、时间久了也会带改变土壤的环境。从此以后妈妈购物或买菜不再依赖塑料袋，而改用竹篮子或布袋子了，我们全家去饭店吃饭也拒绝用一次性碗筷，而是改用永久性消毒的竹筷子和瓷器饭碗。
我每天放学回家，路上会看到电线杆吃上贴满了各类“小广告”有换煤气、开锁、有房出租、办证件等。很多漂亮的房子墙壁上也贴满了五花八门的“小广告”，什么家政、水电安装、家教辅导班、屋顶补漏、空调安装、管道疏通等，有手写的、有彩色纸写的、有用油漆粉刷的，各种形形色色的广告，把一幢幢纯洁无暇的“妙龄少女”变成了衣衫褴褛的脏女孩。每当我经过她们身边时，就好像听到她们在低泣、在**、在呐喊……“帮帮我们吧，还我一身干净的衣裳，我们也是爱美的少女，不要在我们身上贴那些千奇百怪的“小广告”。有时我刚刚把那些“红衣少女，白衣少女”的脏衣服清洗干净，过不了几天她们身上又出现了“千姿百态”的小广告，并且还留有贴广告时留下的污迹斑斑的胶水。
我们没有能力治理改变雾霾天气，没有能力阻止炫耀财富的人开大排量的汽车。但是洁美幽雅的生活环境我们可以努力改变，每个人从自己做起，从身边的小事做起。希望人人都献出一点爱，人人参与环境保护，在生活中尽量少用一次性筷子、一次性饭盒、一次性塑料袋。让“白色污染”远离我们吧！让森林的树木永远郁郁葱葱吧！希望大家共同努力把我们的家园打造成为一座环境优美、卫生整洁、空气清新的现代化新城吧！
随着安全责任对企业经营管理影响的日益显现，安全第一的理念已经成为企业的共识，从而也成为企业管理者的第一要务，任何对安全工作的疏忽大意都将给企业生产经营造成难以承受的毁灭性打击，同时也将给企业管理者个人政治前途亮起红灯。在*时的工作中，强化安全责任意识，坚持把安全生产作为大事、难事、要事、实事，下大力气去抓已逐渐成为企业和企业管理者一种自觉行动。
安全工作就像一根链条，每个岗位及人员都是链条上的一环，不论哪个环节出了问题，链条都会断链。可见，每一次安全事故都与相关岗位和人员的安全责任不落实、责任心缺失有着直接的关系。从铁路安全管理现状来看，各项安全管理规章制度、控制措施和突发事件应急预案己基本完善，如果能够把这些真正落到实处，执行到位，很多事故就可以避免。而在实际工作中，有章不循、令不行、禁不止的现象时有发生，这也是安全事故频发的根源之一。因此，不仅要强化安全责任意识，更要落实责任，坚守责任，履行责任，只有安全链条的每一个环都扣紧了，才能确保安全生产。做到从细节人手，小处着眼，严控过程，及时消除险患。唯有如此，才能从管理源头上筑牢防线，杜绝各类事故的发生。
完善的规章、明确的责任是安全管理的基础，加强责任心、提高执行力，则是把这些规章制度、职责责任落到实处的有力保证。只有每一位职工履好职、尽好责，做到按规章、流程办事，按标准规范施工，才能实现“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”，从而确保企业的长治久安。
认真剖析各类事故发生的根本原因，我们不难发现，一些恶性事故的发生往往源于一些“微不足道”的鸡毛小事，这就促使我们不得不去认真探究安全“大”与“小”的关系。只有真正牢固树立起“以小为大”的思想，管理者才会时刻绷紧安全这根弦。如果不及时排除，一些小隐患就有可能演变成大隐患;不及时解决，一些小问题就有可能变成大问题;不及时处理，小事故就有可能引发大事故。以大为小，掉以轻心，往往由小变大，积小成巨，最后导致重大事故的发生。只有明白了小与大的转化关系，才会真正做到“不以恶小而为之”。有了隐患要及时排除，发现问题当即处理。坚持“小题大做，大题特做”，把无事故当成有事故，把小事故当成大事故，把小隐患当成大隐患，把轻“三违”当成重“三违”，把苗头当做问题来抓，把隐患当作事故来处理，抓小防大，防微杜渐。
在离铁路不远的地方。小时候，我常听妈妈说：“千万不可以去铁路上玩。”在潜意识里，我早已熟悉了这番话，虽然那时的我并不曾明白其中的道理。随着时间的脚步，我已渐渐长大，慢慢清楚了这句话的含义。与此同时，火车的速度也在连年提高，这句话在今天显得尤为重要。
听妈妈说20年前，在我们这里曾发生了一起惨不忍睹的火车事故。当时有两个中学生在铁路上玩，他们坐在铁轨上聊得起劲，火车却在那时开了过来，他们一无所知，他们看到火车时，已经来不及躲避了，只听见一声惨叫，现条活生生的生命就这样消失了。听了这个事故，我真为他们的离去感到惋惜和伤感。
这究竟是什么原因才造成的呢？我们只要静下心来想一想，就会知道，正是因为他们对铁路的安全知识了解不深，缺乏这方面的学*，抱着一种侥幸的心理，不知道火车“来之快，去之也快”，才会发生了这样的悲剧，断送了自己的生命，给亲人们带来了一辈子无法抹去的伤痛，还有可能因此而影响火车的运行安全，危及成百上千的乘客的生命。
现在为了铁路沿线人们的安全，已经在铁路旁围上了栏杆，做起了一个个隧道，让人们能够安全的穿越铁路。可是我们应该仍旧绷紧安全这根弦，千万不能掉以轻心。
维护铁路安全是我们共同的责任，也是一种使命，一种义务。这是一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。爱护铁路，让远方的游子*安回家，让每一个孩子重新投向父母的怀抱。
让我们共唱“铁路安全”这首歌，用行动唤醒身边的每一个人，让我们一起努力，为国家作贡献，也为自己，为他人的多添一份保障！
1．当时有一句响亮的口号：“*打到哪里，铁路修到哪里……
2．先生存，再生产——青藏铁路
3．铁路通，百业兴，要想富，护铁路
4．保障铁运安全，促进强区建设
5．一个劲地高呼口号：“劳工万岁！”“打倒军阀！”“京汉铁路总工会万岁！”“工人大团结万岁！”
6．爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪
7．爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾
8．维护铁路安全是我们共同的'责任
9．*安铁道迎宾朋，护路队员献真情
10．群防群治搞好护路，群策群力共保安全
11．爱护铁路就是爱护自己的生命
12．强铁路护路联防，维护全省社会稳定
13．铁路连着你我他，人人都要爱护她
14．彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全
15．铁路通、百业兴，要想富、护铁路
16．路地协作群防群治，保障铁路运输畅通
17．严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动
18．构建护路基层网络，维护铁路治安稳定
19．人民铁路人民护，护好铁路为人民
铁路爱路护路征文（精选18篇）
铁路在一个国家有着举足轻重的作用，带给我们不少的好处和方便，可以说，铁路和我们的生活是密不可分的，以下是小编收集整理的铁路爱路护路征文，仅供参考，大家一起来看看吧。
现代的交通工具越来越发达，自行车、电动车、汽车、火车、飞机等，交通工具不断更新。如果你要去比较远的地方，铁路运输当然是非常重要的运输方法之一，因为火车运量大，速度快，收费底，所以，很多人都喜欢外出乘坐，像铁路这样的“大功臣”，我们一定要保护它。
铁路是*经济发展的大动脉。在这次汶川地震当中，宝成铁路109隧道严重破坏，使得救灾物质进不去，受灾的人出不来，从而可见铁路的重要性。在日常生活中，有些人，为了自己的利益，贪图小便宜，比如拧掉几颗螺丝钉，看起来这微不足道，其实，这些爱贪小便宜的人，埋下了一颗无声的“定时炸弹”；还有些人，随手把垃圾仍在铁路上，有的垃圾已经堆起了一座“小山”这不但破坏了我们的生存环境，还可能造成安全隐患。那些清洁工，提着一个大袋子，把垃圾一个个捡了起来，这些人又是多么值得我们学*呀！虽然他们在坚守着一个*凡的岗位，但他们却可能挽救了许多人的生命。
当今世界，火车速度不断提高，有的火车因为铁路不结实的原因，产生了一个“旋涡”，能量可卷起几个人，这是一个多么可怕的事情啊！所以，我们一定要珍爱我们自己的生命，不在铁路旁玩耍，不破坏铁路，为我们的生命护航。
如果人人都以保护铁路为荣，因铁路发生的意外伤亡就会更少，我们的生活会更美好。
路是伟大的，无私的，他无时无刻都在为人类默默奉献着，不管多少人从它身上走过，多少车从它身上驶过，它都无怨无悔，任劳任怨。有了路，交通方便了，通畅了，大大减少了交通事故发生的可能性。有了路，经济发展了，国家强大了，人民都富有了。
可是你知道吗?每一条路都凝结了修路工人的汗水和心血，所以咱们要感谢那些修路工人，是他们用辛勤的汗水换来了路的诞生。路是修路工人的结晶，路是咱们不能失去的，所以咱们要爱路护路。
知路爱路护路人人有责，要想知路爱路护路要做到以下几点：
一、从自身做起，树立爱路护路的责任感和守法的自觉性。
二、上学、放学过马路、铁路要做到“一停二看三通过”
三、不在路上玩耍、嬉戏。
四、不在铁路上行走、坐卧。
五、不损坏公路设施;不在公路上打地洞。
六、不把公路上下水道盖随便拿开，见到公路上的下水道盖被人掀开要主动把下水道盖盖上。
七、不在公路上乱丢垃圾、不随地吐痰。
八、如果看见身边有人做过对公路有害的事，一定要阻止他(她)。
路为人类做出了巨大的贡献，知路爱路护路人人有责，让咱们行动起来吧!从我做起，共同知路、爱路、护路吧!
公路与我们的日常生活息息相关，是我们生活中不可缺少的一部分，它为我们提供了许多便利，是人民经济的动脉。
路的用处很大，可以从世界的四面八方运送粮食、煤炭、矿藏以及各种生活所需品，一些偏远地区也可以方便的运送物资……
它还凝结着筑路工人的心血、汗水。他们每天不辞辛劳，干活时都汗流浃背。难道我们不应该珍惜他们的劳动成果吗？
有些人就很可恶，他们为了各人的蝇头小利，就去偷公路上的下水道井盖，难道你们有为人们的安全着想吗？只为了自已的利益，就不为他人着想了吗？还有些人出于好玩就在路上打洞、挖大坑，使原本整洁的道路，现在到处是坑坑洼洼。
路与我们的生活最密切了，因此我们要爱护它。不是吗？在这里我提出几个建议，希望改正自已的过失：
（1）、以后不许对公路进行损坏，并且把被偷的井盖放回原处；
（2）、对公路的损坏情况反映给有关部门，并让有关部门对公路进行整修；
（3）、居住在公路边的住户要加以监督，一旦发现可疑人就反映给有关部门。
路为人类做出了巨大的贡献，知路、爱路、护路更是人人有责，让我们行动起来，从我做起，共同认知路、爱护路、保护路、宣传路吧！
路，是我们*常生活中最常见的了。无论是笔直宽阔的沥青路、干净洁白的水泥路，还是乡间幽静的羊肠小道，虽它们看似*常，但有谁知道它们为人们奉献了多少？
它让汽车快速行驶，使社会快速发展，出现一片繁荣景象；它让农民走出深山，看到了生活的希望，过上了幸福、美好的生活；它经济活跃，国力增强……这一切，不都是“路”这位奉献者的功劳吗？
想想以前，住在深山中的人们，那时交通十分不方便，没有*坦的公路，只有弯曲陡峭的山路。由于交通不便，那些成熟的庄稼与果子无法运出，最终只能烂掉或以低价卖出，给人们造成经济损失。而现在，*坦的柏油马路修到了深山，修道了各家各户的门口，交通非常便利，那些农民施上了肥，庄稼跟果子都能运出深山，卖个好价钱，生活一年比一年好，我们怎能不心存感激呢？
路为我们奉献了这么多，它的这种无私奉献精神值得我们学*。所以我们要保护公路、铁路，因为它是人们致富的通道。我们只有一起去爱护，才能让它更好的为人民服务。在公路上、铁路上，我们不要投放小石子或障碍物，因为这样会使汽车爆胎或发生交通事故，或者是火车脱离轨道；不要在路上追逐打闹，避免造成经济损失与人员伤亡；不要在路上扔废纸、塑料袋，要保护好公路的环境；更不要蓄意破坏公路或其它路面上的警示牌、护栏等。
路，是需要我们去爱护、去保护、去维护的，我们还要增强法律意识，懂得爱路的重要性。作为一名小学生，我们要遵纪守法、严于律己，让我们手拉手共同为爱路护路奉献力量！愿大家都做那爱路护路小卫士！
我们家的前面是一条马路，马路坑坑洼洼的很难走。
有一天，我和我妈妈去*罗，突然看到有一个小男孩摔倒在地上，后面驶来一辆班车从他的手上压了过去。啊，我的心一下子提到了嗓子眼上，太可怕了！我们好多人都不爱护公路，让路变的这么不*整，我们一定要爱护公路，大家要能把坑用土填*该多好呀。我们走在*坦的马路上心里一定会很愉快。很多人把马路当成自己家的碾场，把小麦、稻子等放在马路上碾。
爱路护路是每一个人的职责，让我们大家行动起来吧，一起来保护公路，爱护公路。
公路与我们的日常生活息息相关，是我们生活中不可缺少的一部分，它为我们提供了许多便利，是人民经济的动脉。
我们生活中的许多工业原料和生活用品都是靠公路源源不断地输送到祖国的四面八方。如果没有公路我们很多行业都不能正常运转，许多物资都运不出去，会给我们的生活带来很多的不便。比如：在偏远的山区，由于没有修公路，交通很不方便，他们生产的农作物无法运出去，外面的物资和生产技术也无法传送进来，如果他们要购买日常用品或者他们生产的农作物要拿到镇上或市区去卖，得翻山越岭，走很多的山路，造成很多的不便，所以他们那里很贫穷。
筑路工人花那么多的精力为我们修筑如此方便、宽敞的道路，我们应该要珍惜别人的劳动成果，爱护公路：不要在公路上嬉戏、玩耍;不损害公路设施;不在公路上挖坑、打地洞;不把下水道井盖打开，这样容易造成交通事故。由于有些人贪图小便宜，把下水道井盖偷走拿去卖，导致有些看不清路或是没注意看路的人摔跤或掉进坑里造**身伤害。如果看到有人蓄意破坏公路设施，要立刻上前阻止，拨打“110”报警。
爱护公路，人人有责，从我做起，从小事做起，让我们共同来呵护公路把我们的家园建设得更美丽!
在我很小的时候，常常听大人们说“要想富，先修路。”只是我那时似懂非懂。直到现在，每当我看到一条条新修的公路，耳边仍然萦绕着这句话，此时才体会到“路”对于老百姓是多么的重要。
记得以前去姥姥家，走的路程虽然不是很远，说来只隔着一个村，可是由于是石土路，天气好时还好些，要是遇到雨雪天，路难走的几乎寸步难行，本来只需要二十分钟的路程，我们却用了将*一个小时才到达。所以，每次去姥姥家，我都会央求妈妈：“我们改走公路吧，虽然远点，可是好走啊。”其实我也知道，那条公路说是好走但比土路也强不到哪儿，一路上客车、货车扬起的灰尘迷得人睁不开眼睛，而且低头看，路面已被车辆轧得裂开了缝。等到姥姥家，我们也都成了“土人”。
这两年，我们这里的交通问题得到了很大的改善，爸爸说国家有了治理政策，一些小矿厂都停了，拉石粉的货车少了，路面上掉落小砖头，小石块儿也少了，以往毁损的路面又开始新修了。听后我心理真高兴，筑路工人花那么多的精力为我们修筑如此方便、宽敞的道路，真希望修好后，人们能珍惜他们的劳动成果，人人都能自觉一些，少些超载，少些污染，人人都能“从我做起，从小事做起”来爱护公路，这样才能使我们的路面不遭破损，才能把我们的家园建设得更加美丽！
呵呵！那样的话，我和妈妈就可以清新顺利的到姥姥家了！
“哐当，哐当……”震耳欲聋的火车声从远处传来。
*了。“嘟——”刹那间，一列火车呼啸而过。慢慢变成一个黑点，消失在我视线的镜头。这并不是一条普通的铁路，而是一条默默奉献的绿丝带。这也并非一列普通的火车，而是一列载着希望与梦想的“嫦娥一号”。
咱们身边的每一样东西都可能是通过火车运输而来的，吃的，穿的，用的等等，也就是说，火车要通过铁路为咱们大家提供一序列东西。让咱们来假设一下，如果没有铁路，火车就不能为咱们提供方便，然而这样，咱们就活得很困难，甚至会因为搬运一些重物而累死，可想而知，这样有多恐怖。所以咱们应该爱护铁路。
可是要怎么去爱护它呢?如果你还不知道，那么请听好了，这是铁路上的十不准：
1、不扒乘和攀附列车。
2、不准在铁路上放障碍物。
3、不用石头、砖头等杂物击打列车。
4、不准在铁路道心行走、坐卧。
关于铁路伴我成长我为铁路护航征文
在现实生活或工作学*中，大家一定都接触过征文吧，征文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。如何写一篇有思想、有文采的征文呢？下面是小编精心整理的关于铁路伴我成长我为铁路护航征文，希望对大家有所帮助。
我出生于一个非常普通的铁路世家，我的爷爷、爸爸、妈妈还有很多亲戚都是铁路职工。今年我23岁，没有能亲眼见证老一辈铁路人艰苦奋斗为共和国建设一条条奇迹之路，我感到很可惜，但是我却可以亲眼见证共和国铁路事业发展最为迅速的年代。
当年爷爷跟随三线建设的步伐，来到这个叫天水的城市扎下根来，那个时候的铁路设备简陋，手扳道岔、臂版信号、接发列车还得人工办理进路。但就是这么一条简陋的铁路，却贯穿了横断山脉，让山里的人们第一次见到了火车。
后来铁路招工爸爸妈妈也来到了铁路工作，当时能够在铁路上工作可是让人羡慕的一件事情。爸妈在铁路上班、我在铁路小学上学、住的地方叫铁路小区、*时生病了去铁路医院、学校组织看电影去的是铁路俱乐部。我慢慢的长大，周围的房子越起越高、火车站也翻新了、车速越提越快、车体越来越先进、服务的态度也越来越好。妈妈回家告诉了我，信号楼上也用上了电脑，轻轻用鼠标在那屏幕上点几下就完成了接发车。这时的铁路开始告别当初全靠人工的低效率时代，大量的使用各种电子化的新设备。
时光如梭，转眼间我就从部队退伍分配到了铁路工作，这才没几年，铁路的'飞速发展出乎人们的想象，电话订票、网上订票等新生技术应用层出不穷。
有一次施工，我正巧来到了爷爷当年工作过的那个小站，听说等过两年新线开通后，这个小站就要停止使用了。在那里联想到当年爷爷他们工作时候的情景，不由得感慨铁路这几十年来的沧桑巨变。*铁路这几十年来的巨变，也代表着整个*这几十年来的巨变，铁路的变革只是这整个时代的缩影！我坚信我们伟大的祖国在未来一定会变得更加富强，作为一名新时代的铁路人，惟有不断的努力学*充实自己，才能跟得上铁路发展的脚步，为未来铁路发展谱写出新的篇章！
“轰隆、轰隆……”每天之中，都会有很多火车在铁路上来回奔走。听着火车的叫声，是多么的熟悉，多么亲切，多么*以为常。
我们庄的铁路横跨过庄口，铁路下面是一个涵洞，是庄里学生上学的必经之路。我便与铁路结下了深厚友谊。
我记得小时候，总会和两三个伙伴还有家长站在铁路前，数经过的火车节数，然后比谁数的准。那时候，数着数着，总是忘记了时间，总是会很开心。每次都是家长拉着我们回家，我们还是不想回去，也不愿离开这里。总觉得一旦离开铁路便消失了。
长大一点点，也便不会觉得铁路有什么新奇，而它还是一如既往的过着火车。但是，铁路下的涵洞变成了我们这么大的孩子的“宝地”一到夏天，涵洞里面变回凉爽无比，非常凉快。这时我们便会在涵洞里面说说笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整个涵洞中都洋溢着欢乐的味道。
到了初中，有了更多的学*任务和压力，便没有太多的时间去铁路玩耍。但我还是会一个月去一次，把心中的压抑和苦闷对着铁路和涵洞大喊。把心中的“积蓄”一起发泄出来，并对它喊出自己的奋斗目标，然后心情变好了许多，由晴转阴。
家乡的铁路陪我见证了辛酸与欢乐，一直伴随着我成长。默默地倾听着我的诉说。面对它，我毫不掩饰，释放自己内心的情绪。
铁路伴我成长，我为铁路护航！
我出生在铁路医院，成长于铁路幼儿园、铁路小学、铁路中学，铁路高中，是在“铁道边”长大的孩子，从小就觉得自己很自豪，因为祖辈们都是铁路人。长大后秉承父业我也迈进了铁路的大门，铁路已经深深根植于我内心深处，永不褪色。
我与铁路相伴已*十年，一路走来亲眼见证了铁路的巨大变化。仅从火车头说起，已由原来的蒸汽、内燃机车到现在的电力机车；旅客列车车体也由几十年不变颜色的绿车皮被设计新颖、颜色艳丽豪华的车体所取代；从前的人工搬动道岔早已成为了历史，道岔改为电气化集中联锁，如今已由电脑控制了；许多老旧车站不见了，取而代之的是宽敞整洁、功能齐全的现代化车站；以前铁轨上随处可见共青团标志的车头，红旗标志的车头，车头上的青年号、奋进号的大字醒目耀眼，随着时间的消逝这些也已渐渐退色；以前买连程票中途还得下车办转签手续，现在旅客可以通过网上异地售票把车票一次性买齐，电话订票、网络购票方便快捷，旅客在家就可以买到车票，车站还有全自动售票机，火车票代售点也增加了许多处。实行了实名制售票后，不仅打击了票贩子，旅客即使票丢了还能挂失补票；节假日为旅客方便出行，还会加挂车厢、加开临客、动车重联…。这些措施从很大程度上缓解了客流高峰；火车的速度发生了更快变化，已经经历了六次大面积提速。“高速铁路”、“城际铁路”、“客运专线”等新名词，让整天与铁路朝夕相处的铁路人都有些摸不着门调；最为典型是在短短数百天里，在复杂的地理环境下，修建出了横跨*屋脊的青藏铁路，创造出了世界的修路奇迹，这些让我们明显地感到铁路在变化，铁路在发展。许多人在众多的交通工具中选择了铁路，是因为铁路部门秉承着人民铁路为人民的服务宗旨，改进服务态度，提高服务质量，创先争优是铁路部门对待旅客的真诚态度，为旅客营造温馨、舒适、便捷与顺畅的出行环境。
铁路的发展要靠全社会的支持，社会的发展进步也离不开铁路运输的贡献。展望铁路的未来，我充满期望。
铁路人感人的事迹
一、铁路五大工种介绍
1.车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运行的控制指挥，车务段管理车站客、货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。
2.机务段
*铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附*，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
3.电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
4.车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
5.工务段
工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
二、铁路人感人的事迹（精选24篇）
在学*、工作、生活中，大家总免不了要接触或使用事迹吧，事迹属于事务公文的一种，有弘扬正气，表彰先进，推动工作的作用。我们该怎么拟定事迹呢？以下是小编收集整理的铁路人感人的事迹（精选24篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
“我所从事的测量绝对要一点也不能差，差一点也不行！”年仅33岁的xx，有着11年的测量工龄，在公司测量界是有名的“技术状元”，一个只有中技文化的测量技师，被鲜花和荣誉所包围，这一切，全源自于他的勤学方网苦练。
高速客运专线的建设标准极高：整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的*顺性要求很高，施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高，可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水*仪，每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm，也是xx从未遇见的。他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。
由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前，xx不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件，精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。
测量中对人的素质要求特别高，因为使用的都是进口仪器，大部分是全英文的，有一定的英文基础是必须的，而且测量经验也显得至关重要。正因为xx具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次，xx在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线判断，厂家通过检算，采用他的意见。厂家技术人员握着xx的手说：“非常感谢你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改进设备，我们的市场前景就更大。
乐于奉献
生活中的xx就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。
10年来，他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。
20xx年，从某某桥梁技校钳工专业毕业的xx，从事了测量工作，经两个月的脱产培训，xx以全班第一名的成绩结业，开始在建筑工地上摸爬滚打，测量对他来说是一个陌生的工种，刚开始操作时不懂得要领，工程部长看到后冲他大吼：“连线都放不好，其它先进测量仪器看你怎么使用?”xx第一次尝到了挫折的滋味，也开始意识到，再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。
工地上的年轻技术人员很是敬佩xx，“他比我们能吃苦，为了练就这手绝活儿，当初每天坚持练*九、十个小时，拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。”凭着这种锲而不舍的钻研，他很快就能看懂图纸，能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。在工作中凡是他经手的测量数据，必须完全闭合，否则即使是再次翻山越岭，他也要重新测量。正是凭借这种严谨的作风，几年来，xx参与的河南宛*高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量，均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。
20xx年，xx调到公司工程部，协助测量工程师负责全公司测量工作，这是他人生的又一个起点。20xx年7月，因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工，公司安排他到工地负责全面的测量工作。当时大桥工期十分紧迫，尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺，施工技术难度大，科技含量高，在悬拼箱梁施工过程中，对测量精度要求特别高，可以说是整个施工成败的关键。总监只给他两天的考察期，如果不能胜任，就要求公司换人。xx终于不负众望，只用了半天时间，就得到了总监和测量专业监理的好评。深圳的天气变化无常，海上测量连个避雨的地方都没有，衣服淋湿又被晒干，xx一点也不在意。他宁愿让雨水淋湿自己，不让测量仪器淋湿。他说衣服淋湿了可以晒干，就是感冒也可以吃药，但仪器淋湿了就不能用了。
永不满足
20xx年4月中旬，xx作为首批专业技术人员，奔赴福厦铁路工地，担任测量技术主管。到工地后，他就带领测量组，马不停蹄，仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作，并签订了控制桩交接纪要。
20xx年8月27日，在公司召开的20xx年现场工作会上，公司董事长和总经理亲自为荣获xx省“五一劳动奖章”称号的xx颁发奖金和奖章。大幅照片发到了公司网站主页头条推荐新闻栏目里，xx这一专家型员工为工人争足了面子。自从以后，在福厦铁路工地上，“技术状元”、“能工巧将”的名声更加大起来，但他说：“名气大，责任更大，一个人的技术再好，也做不了多少，只有团队个个技术好，做出的工程质量才是真的好。”在*时的工作中，他都热心地把自己学到和掌握好的操作技艺毫无保留地传授给其他工友。工友们纷纷向他请教，他积极地做好传、帮、带工作，每天根据工友们不同的水*程度进行手把手的帮教，使他们的技术有了很大的提高。针对许多青年人认为搞测量没前途，不愿意干这种基础技术工作，xx经常与他们谈心，以自己的实践经验，让他们认识到行行能出尖子、出状元的道理。无论是谁遇到测量上的问题，他都会耐心地解答，有时甚至手把手一步一步的教他们使用仪器、计算公式。在实测过程中，他对青年技术人员严格要求，从测量计算、记录、测量复核每一步都要细致把关，培养青年技术人员严谨的作风和良好的*惯，为公司培养了一大批高水*的测量人员。他本人荣获*中铁十大青年岗位能手、局十大标兵党员等荣誉称号。
在鲜花和荣誉面前，xx最大的希望就是把自己多年来在工程测量上积累的经验传授给更多的工程技术人员。事实也是如此，xx带出了多名徒弟，全部成为公司技术骨干。
xx，以扎实的工作态度和良好的工作作风，诠释了“状元”的含义，赢得员工们的一致称赞。
19xx年6月，21岁的xx子承父业参加了铁路工作，成为一名普通的铁路工人。从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市xx铁路专用线工地，开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。
跟随着铁路建设队伍，xx先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。20年的风雨沧桑，xx已经*惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，xx也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的xx被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的xx依然在大山中穿梭。
*凡的xx没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只知道立足本职工作岗位，完成领导交给自己的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁；而xx工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20年来，xx从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，xx都没有丝毫怨言，都当作提高自己工作能力的机会，都当作一种人生的历练。保持*常的心态，xx工作起来信心百倍。多年的工作实践，造就了xx的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，xx冲在最前面，在无任何支撑的情况下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。xx深知：自己的成长离不开单位的培养和领导的关怀，因此，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。6月份，xx因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。事不宜迟，得到消息的xx不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。
xx高速公路上马，xx奉命来到湘西自治州。xx高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。这里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰苦的生活条件没有吓倒坚强的xx，卸下行装，xx立即投入到经理部驻地的建设之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，xx看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太*乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个3x4米的蓄水箱并安装到位。xx带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，xx忘记了连日的疲劳。
为了打通xx高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司xx项目经理部在与业主和监理处多次协商的情况下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的xx又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，xx来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，*卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，xx甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一起开始了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。xx再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。
k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，*在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了xx。于是，xx又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证计划任务的完成，xx豁出去了，每天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，xx就是这样一直挺了过来，105通道终于赶在雨季来临之前主体完工。
度龙田隧道是xx高速公路31标的控制性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺只有800余米，经理部又安排xx到现场负责管理监控工作。他深知经理部领导的希望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开始了又一次艰难的跋涉。他除了协调生产，还积极加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，xx又承担起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯通，xx所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯通的战略部署起到了关键性的作用。
xx就是这样，*凡而朴实，勤劳而善良。把满身的苦和累，把满腔的爱和情融进项目建设，用实际行动彰显出*员的先进性。
“立正、稍息！”雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看，原来是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。
他们的领头雁，便是职工们*惯戏称的“军人工长”李青青。李青青19xx年11月出生，7月入党，19xx年11月入伍在*人民*第二炮军80436部队服役，19xx年12月退伍后，分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学*，努力工作，很快成为工区的生产骨干，并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很大改变，职工心往一处想，劲往一处使，把工区管辖的10公里正线，28组道岔，9.5公里站线动静态控制达到全优。以来，段领导多次添乘检查，每公里晃车达到0.2个的控制标准，成了段上的放心线。
过去，安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。8月4日，由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。“8.4”事件后，领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。他常说，一个人要有志气，一支队伍更要有士气；士气旺盛，才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起，要求大家显现安陆工区职工的气势。接着，李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生，清除院内杂草，疏通淤积的下水道，冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正，要求职工照他的样子将被子叠好，物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新，职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后，就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的，自己要在标准上严上一档；凡是涉及职工利益的，要坚持公开、公正。他认为，工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度，而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始，他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查，一面查看工区原来实行的各项规章制度。并和工区每一位职工促膝谈心，问其所想，知其所需。一趟一来，人瘦了，脸黑了，可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议。在工区管理上，他充分调动职工的积极性和凝聚力，让每一名职工都参与工区管理。工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认，实行大家的制度大家定、大家管，大家共同来遵守。为此，他和工区职工一道，建立了一套适合本工区的工作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度，工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。有一次，工区职工在线路上作业，李青青没有安排专人防护，被段检查人员发现，当场考核200元，他二话没说，一人承担。去年5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区不久，一次在清挖线路翻桨时，“天窗点”作业前准备工作没有按规定操作，被李青青当场制止，下班后及时召开了工区安全分析会，对违章作业的危害性进行了认真分析，当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。工区个别职工发牢骚说道：“李工长，又没有出事，何必这么认真?”李青青却说：“安全无小事，来不得半点马虎，必须认真对待。工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的，大家都不认真遵守、严格执行，一个集体怎么有战斗力?”同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。
李青青坚持白天和职工们一起上道作业，工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现，有的带班人员作业*惯不好，简化作业程序，有的作业标准大打折扣，久而久之，导致线路质量不高，“晃车”现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后，他又带领着带班人员逐一回检一次。现在，全工区养成了良好的作业*惯，线路质量动静态控制达到全优。
工区实行“天窗点”以后，大家的工作时间与原来发生了很大变化，“天窗点”时间紧，任务重，李青青根据“天窗点”迅速调整了工作计划，他把“以汗水换质量，以质量保安全”作为工区抓好安全生产的座右铭。面对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情况下，他顾不上家中年幼的孩子，一心扑在工区。工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。他记不清父母、妻子的生日，而工区的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。有一次，李青青肾结石突发了，他晚上打点滴，白天坚持工作，硬撑着在施工工地上奔忙，敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。3月3日5时50分，因下大雨，他及时出巡冒雨检查，发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基，造成路基塌方，严重危及行车安全。他立即采取防护措施，并组织人员进行抢险。由于该险情发现及时，避免了一起重大事故的发生，受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
“兵马未动，粮草先行。”李青青深知要想让职工们干好工作，就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的，考虑到职工收入状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职工们吃得满意，职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢大雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，终于把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军，一条腿患上内风湿病，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难，让王红军十分感动：“我不做好工作，对不起大家”。安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，李青青认真做男职工思想政治工作同时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：“工区现在管辖设备多、生产任务重，女职工多，在工务段是少见的，在这种情况下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们一定好好工作，保证安全，让工长放心，让大家放心！”。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中，工区女职工工作抢着干，个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
李青青，一名普通的铁路工务工区工长，他没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟大壮举，仅仅凭着保持本色，严于律已，依靠大家，科学管理，撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为“十大安全标兵”。被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀*员。
最美铁路人”看似*凡的工作岗位，却又是那么的不*凡，因为他们在铁路的各个岗位上默默奉献着自己微薄的力量，那种舍小家为大家的忘我情怀，令我深深折服。他们用爱岗敬业的坚守串联成了我们风雨无阻的征程，用汗水凝聚成了最美的画面。*凡的他们，用拼搏、奉献、热情和担当，诠释了劳动者最美的岗位坚守。
“最美铁路人”之所以让人感动，大概就在于他们在许多时候都和常人“背道而驰”吧！在夜深人静的时候，很多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上；在寒冷的下雪天，人们回家的时候，许多铁路人却逆行赶往单位应急；春节众人回家过年的时候，许多铁路人舍小家为大家默默忍受着与家人的别离……
这是一个榜样辈出的时代，各种各样的榜样，在不知不觉中成为我们心中的坐标。榜样是一种力量，它不断激励我们前行，指引我们前进的方向。“不忘初心、方得始终”我们每个人心中都有梦，只有不断努力，戮力前行，向榜样看齐，我们终究能够实现自己的梦想。
“最美铁路人”的直播后，真心佩服这些铁路英雄！从撸起袖子加油干，到现在的幸福生活都是奋斗出来的'；从不忘初心，方得始终，到今天我们在**的带领下走进新时代，“最美铁路人”就是*凡和坚守最好的诠释，他们是我们新时代学*的好榜样！
青藏线自驾游的攻略
青藏线的路况虽然较好，但青藏线的*均海拔较高，格尔木到*这一段*均海拔就达到了4500米以上，翻越5000米以上的高山垭口有昆仑山口、风火山口、大小唐古拉山口、申格里贡山口、念青唐古拉山口。下面是小编为您整理的青藏线自驾游的攻略，希望对您有所帮助！
青藏线自驾游推荐路线
青藏线简介
青藏线从严格意义上来说是从青海西宁出发到达*这一段公路，全长1923公里。现在人们所说的青藏公路特指是格尔木到*这一段路程，全程1160公里。青藏线是所有进藏公路中路况最好的一条，格尔木到*这一段路全程几乎都为二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7％，担负着80%的进藏物资的运输，具有"世界屋脊上的苏伊士运河"之称。
青藏高原自然环境可以用“高寒缺氧”来简明概括，所以自驾青藏线一定要做好抗高原反应的工作，自驾青藏线比较容易疲劳，切记不要疲劳驾驶，安全第一！而且青藏线上的天气变幻莫测，刚才可能太阳高高照，一会儿就可能大雪纷飞，一天可能要经历四季的气候，变天简直比翻书还快。青藏线沿途的吃住比较简陋，做好心理准备。
青藏线沿途的主要看点是连绵的雪山、皑皑的白雪、苍凉的戈壁荒漠、辽阔的草原，运气好说不定还能看到藏羚羊呢…自驾青藏线的较佳时间是每年的4月底至10月中旬，建议不要冬天自驾青藏线，冬天的青藏线基本就是雪景，白茫茫的一片，景色不但枯燥，还要忍受严寒的天气。
路线行程
全程2000多公里，自驾藏青线的朋友一般用6天的时候走完，当然赶路的话4、5天走完，慢悠点7、8天到达西宁。自驾无非图个自由，玩得尽兴点，建议朋友们不要太赶路。
第一天：*—纳木错
*到纳木错虽然只有250公里，但因为多处设置限速路段，也要四五个小时的行车时间，大家记得领限速卡，切记不要超速。从*出来沿着一路秀美的农村风光，有雪山、有草甸、有羊群，还有那不知名的野花…经过羊八井时可以去羊八井温泉泡泡温泉，当你躺在温暖的水池里，远处就是皑皑的白雪，一路上的舟车劳顿在这一刻得到放松，对于幸福的享受大家可不要太贪哦，在高原不适宜泡太久的温泉，不然起来时你会很头晕，容易引起高反应。当雄出发后不久，远远就可看到雄伟的白雪覆盖着的唐古拉山脉，翻过那根拉山口，到达纳木错。
自驾藏青线的许多朋友会选择在纳木错留宿一晚，因为观赏纳木错的日出日落绝对是一种难忘的体验，在湖边观赏日出日落是非常惬意享受的一件事情，湖边有提供住宿的帐篷，约30元一个床位。纳木错海拔较高，风大，有时还会下起大雪，预防高反的同时切记要做好防寒工作。
饮食：纳木错的饮食比较简陋，物价又贵，由于海拔高的缘故，饭吃起来像夹生饭。
风景：纳木错，纳木错位于*的当雄县和那曲的班戈县之间，是*有名的三大圣湖之一，每年都有很多虔诚者来纳木错转湖，传闻纳木错能洗涤人的灵魂。纳木错还是世界上海拔最高的咸水湖，湖水蓝的清澈，仿如一块蓝宝石镶嵌在雪域高原的大地之上。纳木错已成为许多游客热衷的景点。门票价格120元。
第二天：纳木错—那曲镇
今天的行程相对比较轻松，从纳木错出来，经过当雄县、藏北八塔、谷露镇、罗玛镇，最后来到那曲。纳木错到当雄这一段路在雨雪天路面较滑，请小心行驶。
那曲海拔较高，有4543米，要注意预防高反，看到美丽的藏北草原风光也不要太激动啊。那曲作为一个地区的省府，已有一般城市的规模，街道纵横交错、商店林立，有那曲饭店可提供吃住，那曲早晚的气温都比较低，要做好防寒工作，不要感冒。如果你是八月左右来到那曲的话，那曲的赛马节可是非常热闹的一个节日，遇到了就千万不要错过。可以在那曲逗留几天好好感受这盛大的节日狂欢。那曲给我的感觉比*更有藏族风情和特色，集市的空气里都飘着酥油的味道。
美食：那曲镇饮食风格以*居多，高海拔地区气压低米饭不容易做熟，所以以面食为主。
风景：藏北八塔，草原八塔相传是格萨尔王为自己战死的大将夏巴修建的，八座塔大小一样，挂满风马旗和经幡。每到藏历月十五、三十，有很多草原的信徒赶来这里祈福、朝拜和转经。票价：免费，自驾川藏北线的朋友沿途可以看到。
第三天：那曲镇—沱沱河
那曲到沱沱河兵站，全程约420公里。进入安多高原牧场，翻过海拔5300米的唐古拉山口，来到沱沱河兵站住宿一晚。为了更好地指引大家，我把今天行程详细地列出来。那曲（K3562——海拔4534）—果组乡（K3511——海拔4700）—无名山头（K3493——海拔4827）—札仁镇（K3470——海拔4637）—申格里贡山（K3445——海拔4881）—安多（K3428——海拔4706）—头二九山（小唐古拉山口——K3382——海拔5167）—天下第一道班（十四工区——K3352——海拔5070）—唐古拉山口（KM3343——海拔5231）—唐古拉兵站（K3296——海拔4861）—雁石坪镇（K3244——海拔4713）—开心岭（K3171——海拔4795）—沱沱河镇（K3154——海拔4547）。
沱沱河是“母亲河”长江的.源头，这里虽说是县城，不过只有几户藏族人家，是一座驿站式县城，就在马路旁分布了一些吃住的地方，一目了然，吃住都比较简陋，邮电宾馆是这里最好的宾馆。沱沱河海拔4547米，具有鬼门关的“美称”，有驴友戏称，“到了沱沱河，哭爹又喊娘”，在这里是比较容易引起高反的，大家活动不要太激烈，身上带些高原安等抗高原反应的药物。大家当晚一定要休息好，因为第二天要翻越海拔较高的唐古拉山，对游客、对车子都是一个较大挑战，出发前全面检查车子的“健康状况”。
美食：吃的话可以建议大家尝尝西宁餐厅”的新鲜馍馍。
第四天：沱沱河—格尔木
沱沱河到格尔木全程有400多公里，顺着青藏公路一路北下，途径翻过海拔高4767米的昆仑山口、天气变化莫测的风火山口，来到充满传奇色彩的纳赤台不冻泉，可看到常年冰装雪衣的“昆仑六月雪”（海拔6000米以上），经过有“一步天险”之称的昆仑桥，大西北悲凉苍茫的戈壁滩。
格尔木的大型超市在晚上8：30左右关门了，如需补给一些东西注意一下时间。格尔木昆仑玉是这里的特色饰品，价格实惠，可购买一些。格尔木市的酒店宾馆很多，格尔木宾馆、天龙酒店、金轮宾馆等都是不错的三级宾馆，格尔木盐湖大酒店是这里唯一的四星级酒店。格尔木市内93号的汽油比较少，走青藏线进外环时，三岔路口的正公路再往前进400米第一个华宇加油站有93号油。
饮食：格尔木的八一广场的美食比较有名，有海鲜、烤羊肉等。八一路的昆仑文化广场对面都是烧烤档，面片和烤羊肉都比较诱人。
风景：沿途风景主要是戈壁和荒漠为主。
第五天：格尔木—青海湖岛
格尔木至青海湖全程有700多公里，今天的行车稍赶而且会比较劳累。为了可以更好地引导大家，我把行程尽可能地标细。格尔木（K2735——海拔2815）—大格勒路口（大格勒乡——K2655——海拔2843）—诺木洪工业区（诺木洪乡——K2590——海拔2852）—宗加路口（宗加乡——K2535——海拔2870）—巴隆（伊克高里工区——K2485——海拔2971）—脱土山（海拔3015）—乌兰山（海拔3388）—香日德镇（K2445——海拔3093）—都兰（K2388——海拔3175）—夏日哈镇（K2365）—安固泉养路工区（K2338）—旺尕秀山（K2290——海拔3672）—茶卡（K2255——海拔3104）—大水桥（K2214——海拔3500）—橡皮山（K2198——海拔3817）—黑马河乡（K2175——海拔3214）—江西沟乡（K2128——海拔3240）。
青海湖鸟岛这一带有许多提供住宿的地方，有青海湖帐篷宾馆、鸟岛宾馆、蒙古包旅社…住宿条件都一般，所以对当地的期望值设想的不要太高。
饮食：青海湖鸟岛那一带比较有名的小吃街有水井巷、马忠小吃、名味小吃街等，建议尝尝青海湖有名的酸奶。
风景：今天途径的景点有途径茶卡盐湖、都兰、戈壁滩、柴达木盆地等地。
第六天：青海湖鸟岛—西宁
今天的行程比较轻松，青海湖鸟岛到西宁只有200公里，西宁市是青海省的省会，是全省政治、经济、文化、教育、科教、交通和通讯中心。西宁地处青藏高原河湟谷地南北两山对峙之间，统属祁连山系，黄河支流湟水河自西向东贯穿市区。
西宁是典型的移民城市，多民族聚集、多宗教并存。塔尔寺是我国六大藏传佛教寺院之一，东关*大寺是西北四大*寺之一。西宁是古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，自古就是西北交通要冲和军事重镇，素有“海藏咽喉”之称。
饮食：西宁是一个多民族的聚居城市，以回、藏、撒拉族居多，口味偏咸，食物制作相对比较粗糙，不是那么的精致。西宁的餐饮在西北地区是颇有名气的，当地人大多依据本民族的风俗*惯和传统工艺，配以本地的土特产品为原料，饮食风味独特。尤其是有民族特色的地方风味小吃，如手抓羊肉、酸奶、酿皮、狗浇尿、尕面片、酥油糌粑、甜醅等，大多经济实惠，是在其他城市难以尝到的风味佳肴。
风景：今天途径的景点有途径的景点有塔尔寺、日月山、青海湖。
塔尔寺位于青海省西宁市西南25公里处的湟中县城鲁沙尔镇，塔尔寺在藏语中称之为“拱本”，是我国有名的六大*寺之一，寺内的堆绣、酥油花、壁画是主要看点，门票参考价：80元。
日月山坐落在青海省湟源县西南40公里，有“西海屏风”之称，传说文成公主进藏途径此处，遥望故里长安，不见归期，心生悲伤，怀里宝镜不慎掉落一分为二，一半化为明月，一半化为骄阳，日月相辉映，照亮西去之远途。门票参考价格：25元。
青藏线自驾游出发前准备
路线行程
全程2000多公里，自驾青藏线的朋友一般用6-8天的时候走完，当然赶路的话4、5天走完，慢悠点7、8天到达*。自驾无非享受自由，玩得尽兴，建议不要太赶路，并避免疲劳驾驶。
汽油
青藏线沿途加油很方便，有很多加油站，自驾过程中注意油耗情况，及时加油即可。青海地区：90号汽油—6.74元∕升;93号汽油—7.17元∕升;97号汽油—7.44元∕升;、*地区：90号汽油—7.74元∕升;93号汽油—8.31元∕升;97号汽油—8.78元∕升。
车辆选择
青藏线有些路况复杂，要翻越海拔较高的山口，在青藏线的旅行中，行李肯定会比一般旅行要多，你甚至可以带上野营的户外用品，进藏车辆以性能较好的SUV车型为宜
重要证件
驾驶证、边防证(去一些边境地要用到)、车辆购置证、银行卡、行驶本、身份证等一些常用重要证件。
药品
抗高原反药(红景天、迪诺康胶囊、高原安)、止泻药(泻立停)、感冒药(康泰克、感康)、跌打药、消炎药、退烧药等。
赞美青藏铁路的名言
青藏铁路的古诗
关于修青藏铁路的古诗
有关青藏铁路的古诗
关于西部青藏铁路的古诗
青藏高原上铁路的古诗
赞美铁路的诗词
关于铁路的名言
赞美铁路人的古诗
铁路安全名言
赞美铁路工人的句子
赞美青藏高原的诗词
赞美青藏高原的句子
路名言
赞美青藏高原的古诗句
赞美铁路工作者的句子
赞美铁树的名言
道路名言
董路名言
套路名言
绫小路名言
走自己的路名言
赞美青春的名言
青藏的古诗
爱路护路名言警句
铁路口号
关于路名言警句
少有人走的路名言
对铁路的祝福
铁路标语
形容南海美景的古诗词
太直白的古诗词
与东水关有关的古诗
古诗词曲的发展历程
金色花以古诗的形式写出来
关于年味的古诗大全
与夸父逐日有关的古诗
古诗祭春的征文
很多东西自己心里明白的古诗
咏少华山的古诗词
*生何惧的古诗
元旦联欢会的海报宣传古诗
古诗题材的研究选题背景
三峡的古诗古今古词多义
带有海棠的古诗词
遣悲怀的古诗意思
带芬字的古诗大全
拜年古诗的作者和朝代
唐诗三百首中咏史怀古的古诗
感恩四季的古诗
古诗中的词仙词圣
道路上的古诗词
功字结尾的古诗
鲫的古诗
不顾一切爱你的古诗
八百里火烧连营的古诗
古诗梅花中的梅花是指
有关钟馗醉酒的古诗
写江南春天的古诗短
量词的古诗
古诗中象征爱情的动物
