关于航海的诗句

描写航海的诗句

描写航海的诗句

　　海*静得，

　　没有一丝波澜，

　　在无限远处，

　　与天空融为一体，

　　海与天一样蔚蓝，

　　一样宽广。

　　我静静地望着它，

　　眼前浮现出一艘帆船，

　　朝着地*线驶去……

　　我的心，

　　好似一叶孤舟，

　　在命运的大海上，

　　漂泊，流浪，

　　不断经受命运的浪头拍打，

　　缓缓地寻找人生方向。

　　我想，如果我们,

　　能够使自己的孤舟坚持下去，

　　总有一天，

　　在漫无天际的大海上，

　　总会为我们竖起,

　　属于我们的人生航海灯塔，

　　并指引我们最终的人生方向！

　　只是你能不能坚持下去，

　　用自己的信念去追寻，

　　那或许存在，

　　或许飘渺的东西。

　　人生若航海，

　　生活如同海洋。

　　海，连接大陆的`叫海。

　　如果，

　　我们的生命之舟，

　　没有足够的力量，

　　那么，

　　连海都跨越不了。

　　只能在这样一个，

　　狭小的海域中被风飘零，

　　永远无法实现，

　　它最终的目标。

　　如此就该明白，

　　自己的能力有多少？

　　自己究竟有多少勇气

　　如果只是一个恋家的人，

　　留恋大陆的人，

　　那我想，

　　他一辈子都，

　　无法看清生命的。

　　天空怀抱着绵绸的白云，

　　海水拍打着海岸，

　　像是在诉说，

　　那些航海者的梦想。

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航海实*日记

航海实*日记（精选11篇）

　　忙碌而又充实的一天又过去了，今天一定有不少的收获吧，请好好地记录下在日记里。可是怎样写日记才能出彩呢？以下是小编为大家收集的航海实*日记（精选11篇），希望能够帮助到大家。

　　今天早上8：30，终于起航了。这20天的实*开始了，心里还是很激动的，毕竟有太多的第一次了。第一次看海，第一次离开这个生活了20年的省份，第一次坐上军舰，第一次？早晨的任务很轻松，就是熟悉海图。这是还是在珠江口。看着繁华的港口，一切都是那样的新鲜。经过虎门炮台，从船上用望远镜看着那沉寂在岸边的火炮，仿佛能听到它对那段屈辱历史的诉说。正前方的虎门大桥屹立在江上，展示着国家的兴盛实力。

　　中午午休完了。出了仓室，来到后甲板。外面好象已经进入了大海，晕船的现象也开始出现了。最先吐的还是豚豚——陈煜，呵呵，谁叫他那么胖，那么能吃呢？接下来就是老时了，再下来就是杨洲——我们的仓室长（简称“*”）。这个一向自吹自己是海军陆战队两栖侦察连连张，以散打王柳海龙为偶像的男人，竟然吐的撕心裂肺，并口口声声说要跳海自杀……看来晕船还真恐怖。还好我不是很晕，只是早上让海风吹的有点头疼。杨洲又在叫了“神啊，救救我吧”。故事还在继续。

　　吃完了晚饭，小扶也加如了呕吐大军的行列。船在风浪里飘啊摇啊。原来我们是如此的渺小，自然是如此的伟大。在后甲板上，大家脸色都没有血色。很多就在甲板上吐了。仓室里也没有几个人去吃晚饭，去了也吃不下，吃了也要上交大海。听说晚上还有夜航，不知道能不能抗住不吐哦。

　　刚来的第一天，大海就给了我一个下马威。什么时候能象那些老舰员那样呢？终于感受到了郑智化的《水手》的真正含义了！

　　新的一天开始了，昨晚只吃了点面条，现在肚子饿了，可是又不敢起床弄吃的，怕一起来就吐了，还是老老实实躺床上比较好，只能委屈自己的肚子了。这次回家肯定要瘦一圈。还好有个床可以躺着，而且躺着不那么晕。杨洲说“今天又要开始新一轮的狂吐大比拼了”。估计是那样。

　　后来没办法，实在抗不住了，起来喝了点稀饭，还不敢多吃。给他们带了点馒头回仓室。有的已经很久没吃东西了。可是带回去了也没几个人吃，都不想动，也都不想吐。

　　早上听他们说看到了海豚，跟在我们的舰后面。很小的时候看课外书上说海豚是远航的水手的朋友，带领他们走出迷雾。可惜我没有见到。可是我看到了海鸥了，就那么一只，迎着海浪，自由翱翔。它跟着我们的舰船，仿佛在象我们诉说着大海的故事。我想到了“落霞与孤骛齐飞，秋水共长天一色”。虽然在这不恰，也能作个类比吧。杨洲又叫了“中午抛锚了，好好吃一顿，然后又2，3天不吃饭”。又是一阵大笑。10点左右去上了一个多小时的课，学*使用六分仪。

　　后来在永兴岛抛锚休整了。在船上看永兴岛的风景，真的很漂亮。以前总以为照片里面是假的，现在亲眼所见，比照片里面的还好看。海岛附*的海水微微泛出绿色，再往前一点，那抹浅绿与深蓝色交汇在一起，却又有着明显的分界线。就象是人为的在那两种颜色之间划出了分界一样，真的很漂亮。这才是真的西沙美景，美丽富饶的西沙群岛！

　　早上一大早，船就起锚了。开始驶向下一个目的地。今天的风浪又很大。早上却又不敢不吃，依然只是一点稀饭。然后就开始了早上的训练科目了。先是学*六分仪的使用。在甲板上，可以明显的感觉到船在向一边的倾斜。坐在甲板上，先听教员的讲解示范，再才开始亲自动手实践。很多人又开始晕船呕吐了。我嘛，还是挺了过来。后来到海图作业室去进行地文作业。海图作业室在船的上层，晃的更厉害。一进去坐在里面，就感觉胃里面象有东西在不停的搅拌，上下翻腾。很多人边画海图边吐，将塑料袋戴在耳朵上。看着自己也很难受，但是还得坚持。我相信自己还是能迈过这道难关的。终于下课了。带着疲惫的身心和胃，回到了仓室，谁都没有胃口吃饭了，都躺在了床上了。杨洲今天还好，没有上次吐的那么厉害了。老时虽然也吐了，但说话比上次明显多了。看来大家都还是在慢慢适应这里的生活了。下午去机电室值更。老天爷，那里的环境让人瞠目结舌。40多度的高温，没有空调，振聋发聩的噪音。人在里面都能随着机舱里的发动机震动起来。出来时，人的耳朵还在不停蜂鸣，身体还在抖动。真想象不到那样的环境他们是怎么工作的。

　　值更完，在后甲板上听队长侃大山。吹着海风，不断接*三亚军港。

　　靠港了，赶紧去洗个澡。舰艇上的淡水受制约，洗澡都不能洗痛快。然后就是冲洗军舰了。在海上受到海水的冲刷，上面全是海盐残余在上面，只能用淡水冲洗了。

　　明天就要到天涯海角去玩了，期待啊——

　　祝自己有个好梦！

　　昨晚在海南靠港之后，今天组织我们到海南的几处旅游景点去参观。

　　一大早，吃完饭就开始换便装了。换完了就在甲板上集合，准备登车。让人郁闷的是开来竟然是大卡车，不是客车。真受不了这，这么小气。哎。

　　先去的是大小洞天，在那拍了些照片。这的椰子真便宜，但是在当地也算比较贵的了。去年杨易给我买了光头椰子，喝着还行。今天自己买了个，味道差不多，喝着也还是那么个味。六快一个，看着有人的脑袋那么大。杨洲又郁闷了，“本来打算它两块钱一个，我买它个10几个回家，没想到那么贵，还那么大，那么重！不买了！”在那边还看到了一棵树，听旁边的.人说叫凤凰树。已经开花了，很漂亮，火红火红的，很自然就有了张合影了。

　　第二个景点是南山寺，就是供奉观音的。南海观世音嘛，我对这些个不感兴趣，没怎么参观。听他们说里面有一尊观音象，有100多米高，在海中间。那不就象自由女神象了吗？！听说那也是参观的唯一一个国家5A级旅游景点。

　　第三个就是天涯海角了。找到了南天一柱和天涯海角那几块石头。看着他们离自己那么*，有点不敢相信。但是那个天涯海角竟然是两块石头，和电视里不一样！而且上那个海角石头还很难上去，爬了半天终于上去了。差点还让海浪把衣服打湿了。我可不想象智林那样，在大小洞天那竟然划到海里了。呵呵！

　　最后一个是鹿回头公园了。那里有一个美丽的传说：年轻的猎人去捕猎，在追一头鹿，追着追着那个鹿一回头，变成了一位美丽的姑娘，当然了，小伙子爱上了姑娘，最后在一起了。他们的后代就是彖族。这就是为了记念他们而建的。这里的一切都宣扬着爱情的美好，甜蜜。景点也都是歌颂爱情的。感觉和我们这董永与七仙女差不多。

　　在那些景点还有一个特点就是东西朝贵！一瓶矿泉水要五块，一瓶可乐要六块！而且太阳还真毒，到现在脖子后面还晒的疼。然后就是海南的城市规划真的很棒。成片的椰林，漂亮的绿化带。不愧为旅游胜地。

　　以后有机会我还想再到这来游览一番！

　　今天是她的生日，虽然已经和我没什么关系了，但还是发条消息“生日快乐！”算是作为同学的一份问候吧。

　　早上，吃过了饭。船就要离港了。准备了一下就要准备开始站泊起航了。这次的航行任务比较重，从起航到抛锚都有作业。人也挺累的，有点中暑的症状。下楼梯时也滑了下来了。还好没有受大伤，只是感觉背后滑破了点皮。昨天晒伤的地方还是火辣辣的疼，脸上也晒的疼。累哦！

　　今天开始是天文作业，昨天晒伤的地方，被太阳一烤，更疼了。都不知道当时是怎么熬过来的。中午也没有午休，搞地文作业。在海图室里，看着海图桑的一个个图标去认实物。刚开始还不会认，总是对不上号，后来才找到了点诀窍。还好风浪不大，在海图室里还不晕。吃完中饭，又是画对景图。对美术不感兴趣的我，对这个还真实折磨。摩画了别人的一份交差得了。

　　在海上没有信号，仓室就不用谈了。而且还没有充电的地方。手机只能算作是手表了，测天时可以看下时间，还不能让领导发现。真屈！

　　总之今天是把人折腾的够呛，晚上一定要好好休息一下，准备明天继续奋战。

　　晚上睡觉时，才发现背上和腿上摔了两个很大的淤痕，躺在床上还真有点疼。这摔一下还真不得了，以后得注意了！

　　早上，不知道什么时候已经起航了。起来洗淑整理一下内务，又无事可做了。大家还在睡觉。就站在舷窗旁看海景吧。还是那样的水天一色，水天线清晰分明。在水天线附*，印出了一抹红。要日出吧。看着那红红的太阳从还*面下徐徐升起，挺有诗情画意的。这才叫旭日东升吧。

　　来到这里已经没有初来时的兴奋，也没有刚开始那样的晕船了。老天也在成全我们，没有什么风浪，风*浪静总比波涛汹涌要强吧。前天，在学校的那些人已经开始了美好的暑期之行了，我们也有点按奈不住了。掰着手指算着天数，归心似箭啊！

　　明天开始就是全航了，还要三班倒。24小时不间断的值更画图，画3个小时休息6个小时。想起来还真有点恐怖。还得4点多起来帮厨。要命哦，赶紧睡觉休息！

　　在船上工作真的挺不容易的，有时候很辛苦，熟练的老水手干活很麻利也干的很好。我们跟他们还相差很远，还需要虚心学*。在船上最重要的我觉得是团结协作，服从指挥和人际关系的处理，人际关系处理不当干什么度挺困难的，上下团结一心，才能真正的做到风雨同舟！

　　时间过的真快，又一个星期。转眼，实*以过了3个月多了，现在每天的生活，工作以基本固定了。但还是有很多需要学*的，一有不懂的就问大幅，船长。他们人都很好，都很愿意跟我仔细说，能来到这样的大家庭，真的很好。

　　实*时间过的很快，真正的*惯一件事，其实不是很难，在船上待的时间不短，慢慢的我已经*惯这种节奏。社会上的浮华，繁杂和学校的象牙塔式的宁静明显的对比开来。在船上的日子要论月数了，通过实*我慢慢的掌握了水手工艺这一块儿的活，心态又刚上船时的浮躁变得趋于踏实。未来的路很长，我会好好的积累，相信好日子会来！

　　今天，外面灰蒙蒙的，也没有雾，但是能见度就是不好，驾驶台上航行灯都开起来了。船长也上了驾驶台。其实这种情况都不多见，我上船来以后也就见过那么两三次。基本上海上能见度都比较好。每当能见度不良的时候，船长就得上驾驶台了，毕竟是一船之长，什么重大的事情他都得担着。

　　*时总觉得船长很威风，也很轻松，什么活都不用干，工资还领的最多。可是看得出来，船长的压力确实很大。就说说我们的船长吧，四十三岁白头发就很多了，貌似比同龄人要更加的显老。皱纹密密麻麻的布在了他的额头上。每次睡觉之前，都会喝酒。水手长跟我们说，船长睡觉之前必须喝酒，喝醉了以后就能安心睡一个好觉了。的确啊，压力大，只能用酒精来麻醉自己。以前老是在课堂上听老师说虽然船上的工资很高，但是你承担的压力也很大。现在差不多能理解到这段话的含义了。

　　时间过得真快，眨眼之间，我的实*差不多过了三个月。那就说说我对这三个月航海经历的总结吧。刚开始的时候很不适应船上的生活，吃也吃不好，睡也睡不好，整天在那抱着一个桶在那里吐。后来慢慢的开始适应，晕船也没有晕的那么厉害了。可以说，最难度过的一关被我度过了，接下来的日子，慢慢的学会去适应晚上在摇篮中睡着。船就相当于那个摇篮，整天晃啊晃的，而我就是摇篮中的一个人，所以只能每天晚上摇摇晃晃才能睡着。

　　经过一个月以后这两项最基本的吃和住都适应了。后来就要开始工作了，从刚开始的扫地，打扫厕所到后来的敲铁锈，爬大桅。这一路也走的不顺利，刚开始什么都忘了，水手长叫你**又不会，所以只能被挨骂，很多次想过要放弃，可是到最后都坚持了下来。所以我想一直坚持下去，我不敢说挑战大海，但我想挑战自己，希望可以凭着自己的毅力和决心在这条路上走得更远。

　　星期天本来早上是要搞卫生的，还没到7点50的时候，就被一个电话吵起，叫我下去干活，放下电话时有点纳闷，不是还没到时间咧，于是神经超大条的去吃早餐，是面包加果汁。发现都没什么人，吃到差不多旁边来了一个人，问他说其他人去哪里了，告知去甲板上了。于是赶紧赶到甲板上，被大副叫到中桅房里穿一套黄色的衣服，问水手这衣服是干什么的，原来是在等引航员的直升机，我们原来在旁边做准备以防直升机出现不测，消防水龙都在旁做好准备了，过了没一会儿就听到直升机的声音，是一架小巧的直升机，驾驶员很厉害一会儿就把直升机停到货舱盖上。这个过程就像是电影或电视上才出现的场景。感觉有点兴奋，发达国家就是牛，一般人家上引航员都是用小艇带到舷旁，然后上舷梯。而这个港口不仅有直升机还有水上飞机而且都不止一架。

　　在引航员的帮助下我们顺利的靠港，在台风的袭击后，水有点浑，水面上有些红树林的落叶，远处零星布落着一些别墅，港口面绿化搞的满好的。看到的那些老外，反正就觉得和电视里面的外国人差不多。晚上的时候在房间时，被叫到下面喝酒，有一水，铜匠，二水，就着花生米，配着鱼汤，喝着啤酒，啤酒是国外的，味道有点重，不好喝，比国产的苦了点。一群人就开聊了，过一会儿大副也过来了，大副的酒量很好，喝完几瓶后，大副话就变多了，谈了他以前的学校生活，说起船上要注意安全，谈起了三副和二副。酒的好处就是使大家比较放松，话题比较多，也不会太拘束。两三瓶下肚后，我头就有点晕，过一会儿，另一个一水也进来了，带来了荷兰的阿姆斯特丹的啤酒，似乎也没有什么差别，啤酒都就那个味，一直喝到凌晨一点多。

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航海实*心得

航海实*心得（通用8篇）

　　航海实*想必是一种很不一样的同样吧!以下是小编精心整理的航海实*心得（通用8篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。

　　在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高*海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。

　　这里也就引出了这个问题：如何提高*海员的职业技能和职业素质?

　　打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这么说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人——教师的专业技能及责任感。

　　教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。

　　我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实*三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”

　　很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。

　　当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的*惯。

　　随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。

　　时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实*生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.

　　所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实*阶段。

　　早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实*，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞快，转眼之间就实*了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实*。

　　就说说我的实*吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。一下子，压力全都顶在了我一个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。罢了，做了深刻的分析以后，我还是决定把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的决定，一定要坚持下来。

　　把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去报道。于是第二天，我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被安排在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实*期间应该注意的事项，上船之前应该做的准备工作等等，从中也学到了不少知识，还结交了许多其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实*的通知。

　　我是比较早去上船实*的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实*。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。

　　终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实*开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功夫，三个月的实*期也就熬过来了。

　　在实*期间，真的学会了很多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是希望你变好。如果你做错了什么事，别人都不愿意骂你，就说明他对你很失望，换而言之，就是看不起你，连骂都懒得骂你。所以在船上，首先要学会一个忍字。再者，虚心两个字也非常重要。在船上实*的那段时间，我是彻底的了解了这两个字的重要性，虚心向别人学*知识，你才能了解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的，你如果对什么都不关心，抱着什么都无所谓的心情，那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校学到的知识都忘完了。所以，虚心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来帮助你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵，跟这个闹矛盾，跟那个闹矛盾，到最后了，你一个朋友都没有，什么事情都做不好。比如说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不愿意去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反驳了几句，后来两个人闹得不可开交。到最后把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副*时没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵了。又比如说，如果船上遇到了紧急情况，或者出现了什么危险，而大家这事只管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会是什么。

　　实*确实挺重要的，是把你在大学所学校的知识付诸于实践的一个*台。

　　航海专业实*海上实*中普遍面临的问题:

　　(1)环境适应性问题。实*学员刚上船工作时，充满着好奇与兴奋，壮观的海上日出、美丽的异国风光都给航海生活*添了许多乐趣。但是远航工作中不只是美好的一面，也有许多的艰难和困苦。例如饮食，船员来自五湖四海，甚至于不同的国度，饮食*惯各不一样，不可能为每个人准备特色的饭菜，而且长时间海上航行，缺少足够的新鲜蔬菜和水果，有些学员可能就感到不适应。再说睡觉，虽然船上的住宿条件一般都不错，配套设施齐全，但有些房间机器的轰鸣声日夜相伴，很难入睡，且船上是实行24小时连续值班制，每天都可能在睡梦中被叫醒。还有晕船几乎是每位船员都要经历的。海上无风三尺浪，船舶在海上航行，经常会遭遇到恶劣天气，会产生左右几十度的摇摆，时上时下，时左时右，新船员往往吃不进饭，还要呕吐，觉也睡不安稳。另外很多学员都觉得海上生活单调枯燥，特别是跨洋航行，连续多日面对的都是茫茫海水，活动空间骤然变小,没有地方展现青春的活力，四海漂泊，对家人充满了思念和担忧。因此，实*学员不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。

　　(2)人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与相互作用而形成的直接心理关系。由于海上生活和工作环境的特殊性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特殊的交往原则。由于船员来自于不同的地区，因文化交往的冲突、知识和技术业务水*的参差悬殊、饮食*惯的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人际关系变得复杂。学员上船以后，突然从熟悉的校园走进一个陌生的环境，缺少了师长的关怀、同窗的友谊和家人的照顾，便会产生孤独感。通常大学毕业生在心理上又都有一定的优越感，但在校时主要是以学*理论知识为主，理论和实践间存在着一定的差距，上船之初，常觉得在学校所学的知识并无大用，这也不懂，那也不会，从而怀疑自己的能力，否定自己，产生自闭情绪，不能主动和老船员进行沟通，不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员又对这些“眼高手低”的大学生另有看法，在他们之间无形中形成了一道鸿沟，容易产生一些对立情绪，影响了工作，影响了实*学员和船员的和睦相处。

　　(3)安全意识问题。实*学员虽然都受到过一些安全教育，但往往认识不够深刻，对船舶环境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的许多操作，如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有一定危险性。刚上船的学员缺乏技巧，对船舶还不是很了解，很容易发生磕磕碰碰的事，甚至造**身伤亡事故。如碰伤、摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生，给以后的工作和生活带来了较大的影响，给自己和家人带来了痛苦。

　　(4)专业技能的学*问题。有些学员一上船便忙于收集资料，填写实*报告，而忽视了对专业实践技能的学*;或是眼高手低，认为一些工作比较简单，不值得去做;或是认为有些活太脏太累，而实*学员一般又都没有工资报酬，工作缺少热情。这些想法是错误的，实*的过程是学*和锻炼的过程，要从最基本的东西学起，勿以事小而不为。就拿敲锈这样简单

　　的活来讲，对刚从学校出来的“毛头小子”而言，就非易事。敲锈时你用很大的力，敲得甲板咚咚响，不仅容易累，效果还不好。敲锈，要从认识锈开始，根据锈的大小和锈的程度，来判断是敲还是铲?敲时要用力得当，力要用在手腕上，掌握了方法，敲锈的质量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的关键环节，才能达到事半功倍的效果。

　　航海专业实*做好海上实*的建议

　　(1)做好上船前的准备工作。首先要明确实*的意义，树立正确的人生观。海员生活有苦也有甜，既有风*浪静也有波浪涛天的时候。应该把海上实*看作是走向社会的前奏和预演，是综合锻炼的一个机会，是培养岗位能力的一项重要措施。校园和远洋船舶是两个完全不同的场所，在上船之前要做好足够的心理准备，要有面对困难和挫折的勇气，保持健康的心理,保持一种乐观向上的精神状态，不断提高对心理冲突和挫折的承受能力;要有一份执着而坚定的信念，要有为祖国远洋事业奋斗终身的远大理想。另外，还需做一些物质上的准备，如衣服、常用药、杂志、小食品等。刚上船工作，生活肯定不适应。为了避免晕船时吃不下饭，建议上船前准备一些自己喜欢吃的、开胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、饼干等，在关键时候这些东西甚至会派上大用场。带上几本喜欢看的杂志或小说，有条件的话，最好能带上一部随身听或多波段的收音机，可收听到中央人民广播电台和*国际广播电台的节目，也能随时听到诸如*等优秀的英文广播。

　　(2)尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学会自我调适，首先要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些不良情绪反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调节。其次，注意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培养良好的性格必须加强意志磨练，注意培养自己的忍耐力和坚韧性。要注意发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球，海上生活同样充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，积极参加108南通航运职业技术学院学报2009年船上的集体活动，多与老船员交流，只有这样才能尽快适应船上环境，担负起振兴航运事业的重任。

　　(3)注意人身安全。要特别注意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对安全始终保持较高的灵敏度，养成良好的安全*惯。实*学员要尽可能多地向老船员请教一些注意事项，避免伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、系解缆时因站位不当而被受力缆绳打伤、被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，积极参加船上组织的各种安全教育和训练活动，不断增强自我保护意识，提高安全操作技能[4]。工作中保持较强的责任心和安全意识，进入工作场所必须按要求穿戴整齐,同时还要注意防范前后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器，服从部门领导的工作安排，靠泊时未经批准不得擅自离船，更不能夜不归宿。

　　(4)努力学*航海技能。学员上船后，不要急于写实*报告，而要积极主动到工作第一线去体验生活。虽然在学校里掌握了一定的理论知识，但是老船员们有着更丰富的实践经验，只有认真虚心地向老船员学*,才能尽快掌握有关业务知识，“善于请教他人”是贯穿新船员整个实*过程中不可或缺的一部分。航海专业学生上船后，一般会被安排参加甲板部水手工作，熟悉工作职责、安全知识，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班，学*驾驶员航行值班的职责和要求，学*船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位;熟悉复杂航区的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能。抵离港期间，还会由大副根据实际情况安排熟悉抛

　　起锚操作或协助二、三副，学*进出港的准备工作及引水员的接送等。[5]另外应当认识到英语作为工作语言的重要性,充分利用船上现有的资源和条件,特别是在国外港口期间，加强英语口语的练*。

　　(5)搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和谐的人际关系。良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和睦、友好的工作气氛和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员人际交往的特点，掌握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特殊性，加强自我修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。主动和老船员们交流，增进相互之间的了解和信任。经常进行换位思考，理解、体谅和尊重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。

　　实*心得感悟

　　在顶岗实*的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实*的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水*，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。""顶岗实*、工学结合"是现代职业教育的一种学*模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实*是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实*，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实*过程中，不但对所学*的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

　　通过这次实*，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。

　　1、要有较强岗位意识。

　　作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。

　　2、在工作中要有良好的学*能力，要有一套学*知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。

　　因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学*能力，通过不断的学*从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学*能力，一方面来自向师傅们的学*，向工作经验丰富的人学*。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。

　　3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。

　　在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们*时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学*，学*新知识、新技术更好的为人民服务。

　　4、要不断积累社会经验。

　　增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实*不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实*并能顺利拿到一份顶岗实*合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。

　　5、要认真学*企业的科学管理技能。

　　管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实*的*台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实*学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说："从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管"。企业一*话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实*生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。

　　总结

　　实*就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实*生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。

　　这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史。

　　光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学*一年之久，但却缺少理论联系实际的操作*台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实*生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅!根据实*计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实*实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实*报告梳理汇报

　　20xx年12月17日接到上船的通知，20xx年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。

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天文学在航海上的应用

天文学在航海上的应用

　　天文学是研究宇宙空间天体、宇宙的结构和发展的学科。内容包括天体的构造、性质和运行规律等。天文学是一门古老的科学，自有人类文明史以来，天文学就有重要的地位。下面为大家带来了天文学在航海上的应用，欢迎大家参考阅读！

　　航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。在从前是一种冒险行为，因为人类的地理知识有限，彼岸是不可知的世界。

　　人类在新石器时代晚期就已有航海活动。当时*大陆制造的一些物品在台湾岛、大洋洲，以至厄瓜多尔等地均有发现。公元前4世纪希腊航海家皮忒阿斯就驾驶舟船从今马赛出发，由海上到达易北河口，成为西方最早的海上远航。公元前490年，在波斯与希腊的海战中，希腊就曾以上百英尺长的战舰参战。*汉代已远航至印度，把当时罗马帝国与*联系起来。唐代为扩大海外贸易，开辟了海上丝绸之路，船舶远航到亚丁湾附*。在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志，属地文航海；而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术之一种。

　　１、我国航海的历史发展

　　殷商与西周时期，人们除了会制造船舶之外，已能制成帆而利用风力航行。甲骨文用“凡”代替“帆”，说明殷人行船已经使用帆，不过，这时的帆一般主要用在陆地江河航行中。而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起，人们航海的地理知识逐渐增加，将*东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）。人们已了解到“百川归海”并开始在沿海巡航。同时，人们在江河和航海过程中，逐渐认识了风，并利用风和帆航行。

　　值得一提的是，春秋战国时期，海上导航技术已与天文学联系起来。战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测，并取得了可喜成果，并把海上航行与天文学相结合，利用北极星为航行定向。战国时期，磁石“司南”已发明。但其用途主要用于陆上定位。春秋战国时期主要以太阳和北极星为海上导航标志。

　　三国两晋南北朝时期造船业发展的同时，航海知识与技术得到了进一步的充实和提高。这一时期航海技术有所进步，还表现在人们已对航行所经海区的海岸地形有了初步了解，如对今南海的珊瑚已有所认识，同时天文导航技术也已采用。

　　隋唐五代时期航海技术趋于成熟，人们已能熟练运用季风航行，天文、地理导航水*都有明显提高，对潮汐也能进一步正确解释。

　　唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律地到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归*的。同时唐代人对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。

　　唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航。

　　两宋时期航海技术的提高，最突出的是指南针的广泛应用。宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛，海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。

　　元代指南针的'应用更为普遍，也更为精确，已成为海舶必备的航海工具。

　　明朝的航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用以及航行技术方面有较大的提高与进步。

　　明代指南针的应用更为普及与精确。牵星术来确定船舶的航行位置。牵星术，乃是当时一种利用天文状况进行测位的航海技术。即在船上利用牵星板来观察某一星辰的高度，借以确定船只所在的地理位置。特别是在深海中，地形水势难以提供有效的识别，无所凭依，往往以天象来确定航位。《郑和航海图》中就附有《过洋牵星图》，记录在印度洋地区的牵星航海。

　　清朝前中期的航海技术虽然没有很大创新，基本上继承前人的传统方式。但也有一定程度的发展。指南针的应用，普遍使用三针法，对航海天象观察、航海地形水势都有系统的掌握。

　　“*洋艘，不比西洋呷板，用混天仪、量天尺，较日所出，刻量时辰，离水分度，即知为某处。”相形之下，*的航海技术已开始落后于西方。

　　2、过洋牵星技术的内容与使用方法

　　*古代航海所用的天文观察导航技术。是指用牵星板测量所在地的星辰高度，然后计算出该处的地理纬度，以此测定船只的具体航向。牵星术的主要工具是牵星板。牵星板是测量星体距水*线高度的仪器，其原理相当于当今的六分仪。通过牵星板测量星体高度，可以找到船舶在海上的位置。牵星板共有大小十二块正方形木板，以一条绳贯穿在木板的中心，观察者一手持板，手臂向前伸直，另一手持住绳端置于眼前。此时，眼看方板上下边缘，将下边缘与水*线取*，上边缘与被测的星体重合，然后根据所用之板属于几指，便得出星辰高度的指数。明代过洋牵星术常用的星座包括北辰星、织女星、布司星、水*星、北斗星、华盖星、灯笼骨星等。

　　3、天文学概况

　　天文学所研究的对象涉及宇宙空间中的各种物体，大到月球、太阳、行星、恒星、银河系、河外星系以至整个宇宙，小到小行星、流星体以至分布在广袤宇宙空间中的大大小小尘埃粒子。天文学家把所有这些物体统称为天体。地球也是一个天体，不过天文学只研究地球的总体性质而一般不讨论它的细节。另外，人造卫星、宇宙飞船、空间站等人造飞行器的运动性质也属于天文学的研究范围，可以称之为人造天体。

　　宇宙中的天体由*及远可分为几个层次：

　　（1）太阳系天体：包括太阳、行星（包括地球）、行星的卫星（包括月球）、小行星、彗星、流星体及行星际介质等。

　　（2）银河系中的各类恒星和恒星集团：包括变星、双星、聚星、星团、星云和星际介质。

　　（3）河外星系，简称星系，指位于我们银河系之外、与我们银河系相似的庞大的恒星系统，以及由星系组成的更大的天体集团，如双星系、多重星系、星系团、超星系团等。此外还有分布在星系与星系之间的星系际介质。

　　天文学还从总体上探索目前我们所观测到的整个宇宙的起源、结构、演化和未来的结局，这是天文学的一门分支学科——宇宙学的研究内容。天文学按照研究的内容还可分为天体测量学、天体力学和天体物理学三门分支学科。

　　天文学始终是哲学的先导，作为一门基础研究学科，天文学在不少方面是同人类社会密切相关的。时间、昼夜交替、四季变化的严格规律都须由天文学的方法来确定。人类已进入空间时代，天文学为各类空间探测的成功进行发挥着不可替代的作用。

　　4、结束语

　　21世纪是海洋世纪，海洋已成为人类第二大生存和发展空间。世界各国未来的竞争也将在海洋上竞争。充分开发和综合利用海洋资源是世界各国进一步发展的必然要求。国际贸易和大宗货物运输的主通道只能是海洋。未来维护国家权益和安全的领域将主要是海洋和太空。《*海洋21世纪议程》已经制定，为了在2020年实现全面建设小康社会的目标，为了在本世纪中叶建设成世界中等发达水*的国家，坚持全面协调可持续的科学发展观，创新航海学技术，发展海洋生产力日益重要。我们要大力弘扬爱国主义，开拓进取，崇尚科学的精神，要鼓励更多的勇敢者献身航海事业，进一步开发和利用海洋，为中华民族的振兴和国家的富强做出更大的贡献。

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武汉航海职业技术学院

武汉航海职业技术学院

　　武汉航海职业技术学院（Wuhan marine college）是教育部批准、交通部审核的公办综合性普通高等院校，入选*海军士官生试点培养院校，是全国交通职业教育工作先进单位、全国技能人才教育突出贡献单位、湖北省职业教育先进单位、湖北省最佳文明单位。下面是小编整理的武汉航海职业技术学院，欢迎大家阅览。

　　武汉航海职业技术学院建校于1955年，是教育部批准、交通部审核的公办综合性普通高等院校，是国家招商局集团举办的唯一一所高职类院校。学校入选全国交通职业教育工作先进单位、全国技能人才教育突出贡献单位、湖北省职业教育先进单位、湖北省最佳文明单位。

　　学校坐落在九省通衢、美丽的江城武汉，北临徐东商圈和长江二桥，南靠漫时区商圈和武昌区人民*，西面武昌长江绿地商圈，是武汉一环核心中的核心。

　　学校牢牢抓住国家“一带一路”的战略发展规划，顺应航海、船舶制造、物流、高端旅游等行业发展趋势，紧紧围绕国家招商局集团的战略布局和产业设置调整设置专业。开设有航海技术、轮机工程技术、船舶设计与制造、国际邮轮乘务管理、高速铁路客运乘务管理、国际航运业务管理、新媒体技术等17个专科专业，建有GPS实验室、航运物流实验室、雷达模拟实验室、电工、电子技术及测量实验室、汽车工程、信息工程等43个校内专业实验室，157个校外实训基地。其中，轮机工程技术、国际航运业务管理、船舶工程技术等三个专业是中央财政重点支持专业，轮机工程技术、航海技术是省级重点专业，《航海学》、《海上酒店基础》和《导游业务》等多门课程为省级精品课程，航海技术实验室、物流实验室、信息工程实验室、旅游实验室是高职高专重点建设实验室。

　　学校充分依托“央企背景”的优势，大部分毕业生推荐至国家招商局集团内部就业。

　　学校积极支持国家海军建设，依靠自身的专业优势，持续为海军输送优秀的士官生兵源。航海类毕业生遍及东海舰队、北海舰队。

　　学校贯彻“现代学徒制”培养模式，根据行业、企业实际需要调整教学计划，在电子商务、新媒体技术、物流管理、国际邮轮乘务管理等专业，初步实现“入校即就业”、“半工半读”，初步达到学生教学、实训、实*、就业一体化的目标。

　　学校鼓励和支持学生深造，与武汉理工大学和中南财经政法大学继续教育学院签署有自学考试衔接班办学协议。新生进校时就可根据自身需要选择相关专业就读，利用周末时间开设相应的本科课程，并根据学生选择的本科专业开展对应的`实*实践，对有需要的学生可加设学位英语及计算机课程，力争学生毕业时能够取得相关本科毕业证书。

　　60年的风雨，60年的磨砺，60年的薪火相传，航院人始终不忘初心，坚持“央企背景、立足湖北、面向世界”的办学理念，力争建设为人民和社会满意的高职院校。

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航海励志语录

布鲁克：1.从今天开始，我的性命交于草帽海贼团的路飞船长

决不拖大家后腿

粉身碎骨，肝脑涂地

”2.这是男人的承诺3.人能带来喜悦,对我来说你们就是我的喜悦4.我真的是好寂寞阿,又寂寞又害怕,有时真想一死了之,可是居然还能活这么长时间弗兰奇：1.存在，并不是罪恶

2.那个家伙，是个真正的男人

3.男儿虽裸志不屈，勇如雄狮势不虚

~

我不知道算不算励志 可是感觉很有力量。

齿轮总有卡住的地方,如果勉强让它动起来,最终是要让一切都化为泡影,还是要从头来过,恢复正常,努力追回落后的部分,你只是害怕,害怕从头来过! ------------------名侦探柯南-柯南 只有愚蠢的人字典里才会有不可能三个字。

------------------名侦探柯南-灰原哀 不能忘记过去就无法前行。

------------------名侦探柯南-松田陈* 我说你，不要把责任推给别人哦。

虽然不知道怎么回事，就算把责任推给别人事情也解决不了，将来你还会碰到无数没处讲理的事，说到底，你只能自己想办法解决，自己想。

------------好想告诉你-矢野绫音 人，都是依靠自己的感知和认知来认识这个世界，但也被之束缚的生活着的，那就叫做现实，可是感知和认知是暧昧不清的东西，现实也许也只是镜花水月，人都是活在自己的自我意识中的，你不这么认为吗

---------------火影忍者-宇智波鼬 人生在世只有一次，不必勉强选择自己不喜欢的路，随性而生或随性而死都没关系，不过，无论选择哪条路，都不要忘记保护自己所珍惜的人。

------------------------火影忍者-*火影你只要相信自己所走的路，大步向前走就好，然后就那样成为一个能让别人带着笑容守望着的人吧。

-----------------------火影忍者-凯 正因为不完美，正因为有失败，才能再次坚强地站起来面对，我认为这种坚强才是真正的强大。

-------------------火影忍者-雏田 人的命运难道就像云那样只能在被决定的方向上漂浮着么

还是能够自己决定它的方向呢

我还不太明白，无论如何，或许终点都是一样的。

但是，选择后一种生活方式时，人们能够为了自己活着的目的而努力，而且，经过这场战斗，我终于明白了，那样的人才是真正的强者。

-----------------------火影忍者-宁次 我决定了要成为海贼王便要为此而战，就算死也不要紧。

-----------------------海贼王-路飞 难道神说你该死，你就去死吗

这场决斗被人动了手脚

被动过手脚的决斗，不叫决斗

---------------------海贼王-路飞 看! 没折断! 我不知道这是谁的海贼旗... 但这绝对是某人赌上性命 也要保护的旗子 这旗子才不是随随便便就插在上面 你们这种毫不尊重生命的家伙 不可能折断它!!------------------------海贼王-路飞 我不管这个世上的人怎麼说我...我只想依照我的信念做事，绝不后悔，不管现在将来都一样! ------------------------海贼王-索隆 团队精神到底是什么

互相帮助，互相袒护就算是吗

也有人这么认为吧。

我是认为那根本只是唬人

应该是每个人抱着必死决心做自己的事， “我做好自己的部分”“接下来轮到你”“做不好的话我就揍扁你” 要是有这种决心才能算是团队精神吧!-----------------------------海贼王-索隆 一个人的力量是有限度的，不论想做什么事，一个人的力量是不够的，人是需要同伴的

-------------------------海贼王-娜美 鲁飞:白痴!我根本就不会剑术! 而且我也不会航海!更不会做菜!也不会说谎! 如果没有他们的帮助，我根本活不下去! 恶龙:很少会这样全面否定自己的....有你这样无能的船长，做你的夥伴一定很累吧

那为什麼你的夥伴会拼命想救你呢

什麼都不会的你，凭什麼当一船的船长

你到底能做什麼

鲁飞:我可以打赢你!! 如果现在逃走就不是冯克雷了

如果对以生命为赌注去迎接朋友地好友见死不救，你们明天的饭会吃得香吗

--------------------------海贼王-冯克雷 我曾经参加了短暂的冒险，那是一个度过黑暗的海洋寻找”绝望“的旅程。

我离开国家后才知道海洋的庞大，在那里有不少令人难以置信但很有生气的岛屿，那里有从未见过的生物，意想不到的风景。

波浪所奏起的音乐有时宁静，好像包含着丝丝烦恼一样，温柔地流逝；有时会激烈地好像把脆弱思绪撕裂一样笑起来...... 在黑暗地风暴之中，我遇上了一艘小船。

那艘船指示我说：“你看见那些光芒了吗

”那艘船即使遇上黑暗也绝对不会迷失方向，那是一艘不可思议的船

它好像跳舞般，越过巨大的波浪，就算是逆流，逆风，船也会前进

接着，它会举起手指着：“看啊，有光芒了

”虽然历史不久便会把这光芒称为幻象，但对我来说，那却是真实的-------------------------海贼王-阿拉巴斯坦比比公主 想到了我再补充吧 真的是很努力在想了。

希望能采纳^ ^麻烦采纳，谢谢!

算不上励志，是我喜欢的：蒲松龄的落第自勉联：有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

林则徐：海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。

陶渊明的《杂诗》之八中的一部分：盛年不重来，一日难再晨，及时当勉励，岁月不待人。

1、Keep on going never give up.勇往直前，决弃

2、Never put off what you can do today until tomorrow.今日日毕

3、Believe in yourself.相信你自己

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赞美和庆贺北斗导航的诗句

赞美和庆贺北斗导航的诗句

　　（第一首）

　　北斗雄星导远航，冲开岛链示阳刚。

　　辞离圣土飞天宇，拱卫神州亮剑光。

　　安倍跳梁纱帽舞，菲帮联手贼心慌。

　　痴人说梦围华夏，玩火互焚必报丧。

　　（第二首）

　　银河宽阔浪花翻，织女牛郎望眼穿。

　　北斗舒心常定位，夫妻宽慰报*安。

　　（第三首）

　　一箭飞星射九重，再添北斗导航能。

　　提升军力国防盛，振奋群情底气增。

　　华夏安危多保障，民族威望大飙升。

　　精明度势牵机会，神圣*掌太*。

　　（第四首）

　　北斗腾空再入天，九州喜庆赞歌绵；

　　持戈穿云翘龙殿，挥剑窥天娇凤川。

　　金箭升星齐颂唱，银河揽月似巡船；

　　中华大地峰峦阔，傲烁西昌威万年。

　　（第五首）

　　北斗神舟照日月，天河计算冠全球。

　　蛟龙深潜七千喜，航母飘洋万里优。

　　歼十导拦大运好，民安国泰保边疆。

　　（第六首）

　　天路无痕放胆行，誓将华夏起鹏程。

　　一腔血化英雄气，留镇神州永世铭。

　　（第七首）

　　遥看太空添北斗，东风载梦九霄巡。

　　千年智慧奇环宇，一代精英美巨人。

　　世界和融通四网，生民福祉沐三春。

　　银河亮剑炎黄客，漫步苍穹格外神。

　　（第八首）

　　北斗高悬玉宇凉，遥接天地送波光。

　　初睁慧眼观三界，早动慈心系九江。

　　春夏秋冬识四季，东西南北辨八方。

　　风云万里征途远，指点迷津正护航

　　（第九首）

　　北斗高悬玉宇凉，遥接天地送波光。

　　初睁慧眼观三界，早动慈心系九江。

　　春夏秋冬识四季，东西南北辨八方。

　　风云万里征途远，指点迷津正护航。

　　（第十首）

　　古车指南留记载，当今北斗更辉煌。

　　授时精准毫秒计，空间定位几米量。

　　汉字传输乃首创，海空交通不迷航。

　　莫道鲁班无继者，中华神眼才登堂。

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关于扬帆起航的励志诗句大全

乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。

行路难，行路难！多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。行路难（李白）

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。

歇马凭云宿，扬帆截海行。《寻天台山》孟浩然

起柁扬帆趁便风，狎鸥惊雁水烟中。陈造

《曾东游以诗寄之》

年代:唐作者:皇甫冉

出郭离言多，回车始知远。寂然层城暮，更念前山转。

总辔越成皋，浮舟背梁苑。朝朝劳延首，往往若在眼。

落日孤云还，边愁迷楚关。如何溆花发，复对游子颜。

古寺杉栝里，连樯洲渚间。烟生海西岸，云见吴南山。

惊风扫芦荻，翻浪连天白。正是扬帆时，偏逢江上客。

由来许佳句，况乃惬所适。嵯峨天姥峰，翠色春更碧。

气凄湖上雨，月净剡中夕。钓艇或相逢，江蓠又堪摘。

迢迢始宁墅，芜没谢公宅。朱槿列摧墉，苍苔遍幽石。

顾予任疏懒，期尔振羽翮。沧洲未可行，须售金门策。

《龙眼矶》

年代:宋作者:陈造

谁谓石一拳，不作江流碍。

朝来扬帆西，瞥若骥历块。

龙眼风火矶，培塿视华岱。

似闻潢潦时，亦复鼓湍汇。

凿去本不难，奇巧禹所爱。

其上嘉树密，其侧鱼网晒。

居惟羡渔乡，复欲老犊背。

西归傥得此，庸敌七里濑

《送僧还日本》

年代:宋作者:钟唐杰

上人海东艉，才华众推优。

学道慕中国，於焉一来游。

武林忽相遇，鍼芥意颇投。

儒道虽云异，诗酒喜共酬。

况兹古名郡，佳罕与俦。

湖山快吟览，胜迹恒追求。

合并惜未久，又理东归舟。

扬帆渡鲸浪，帖帖如安流。

殷勤不忍别，缱绻难为留。

临风极遐睇，目断扶桑陬。

他时托芳字，还能寄余不。

《再次前韵二首》

年代:宋作者:陈造

起柁扬帆趁便风，狎鸥惊雁水烟中。

裹香荐彘聊随俗，计日听鸡等自公。

诗句涤愁收一一，酒杯浇别悔匆匆。

与君二纪陈雷契，犹遣时人笑两穷。

《送僧归护国寺》

年代:宋作者:王化基

振锡诣华京，频频答龙灵。

玉阶前见佛，金口内开经。

论道穷幽赜，深玄极杳冥。

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扬帆起航的励志诗句

扬帆起航的励志诗句

　　你知道有哪些扬帆起航的励志诗句？一个人如果胸无大志，即使再有壮丽的举动也称不上是伟人。一个人再有能力，如果不去实践也只是空话。下面小编为大家分享一些扬帆起航的励志诗句 ，希望大家都能勇敢的想向着自己的人生目标扬帆起航！

　　1.抱最大的希望，为最大的努力，做最坏的打算。

　　2.生活本是痛苦，是思想和哲理使其升。

　　3.我不去想是否能够成功，既然选择了远方，便只顾风雨兼程!

　　4.善待你所厌恶的人，因为说不定哪一天你就会为这样的一个人工作。

　　5.志不立，天下无可成之事。

　　6.男儿不展同云志，空负天生八尺躯。

　　7.因为有悔，所以披星戴月;因为有梦，所以奋不顾身。

　　8.跟别人比，会使得自己永远都不快乐。跟自己比，看到自己每天都在进步，你会很快乐。

　　9.不要在夕阳西下时幻想，要在旭日东升时努力。

　　10.志坚者，功名之柱也。登山不以艰险而止，则必臻乎峻岭。

　　11.骄傲是断了引线的风筝稍纵即逝。

　　12.虽长不满七尺，而心雄万丈。

　　13.生活若剥去理想梦想幻想，那生命便只是一堆空架子。

　　14.我死了吗?没有，所以我不能活得像死了一样!

　　15.我走得很慢，但我从不后退!

　　16.这个社会是存在不公*的，不要抱怨，因为没有用!人总是在反省中进步的!

　　17.不要轻易用过去来衡量生活的幸与不幸!每个人的生命都是可以绽放美丽的——只要你珍惜。

　　18.没有创造的生活不能算生活，只能算活着。

　　19.这个世界最脆弱的是生命，身体健康，很重要。

　　20.未曾见过一个早起勤奋谨慎诚实的人抱怨命运不好。

　　1.你的脸是为了呈现上帝赐给人类最贵重的`礼物——微笑，一定要成为你工作最大的资产。

　　2.成功的人做别人不愿做的事，做别人敢做的事，做别人做不到的事!

　　3.当你的希望一个个落空，你也要坚定，要沉着!

　　4.当一个人先从自己的内心开始奋斗，他就是个有价值的人。

　　5.热情和欲望可以突破一切难关。

　　6.雄心壮志是茫茫黑夜中的北斗星。

　　7.没有志向的人，就像失去了领航舵的航船。

　　8.踏*坎坷成大道，推倒障碍成浮桥，熬过黑暗是黎明。

　　9.宁愿跑起来被拌倒无数次，也不愿规规矩矩走一辈子。就算跌倒也要豪迈的笑。

　　10.乐观者在灾祸中看到机会;悲观者在机会中看到灾祸。

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关于扬帆起航的励志诗句大全

乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。

行路难，行路难！多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。行路难（李白）

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。

歇马凭云宿，扬帆截海行。《寻天台山》孟浩然

起柁扬帆趁便风，狎鸥惊雁水烟中。陈造

《曾东游以诗寄之》

年代:唐作者:皇甫冉

出郭离言多，回车始知远。寂然层城暮，更念前山转。

总辔越成皋，浮舟背梁苑。朝朝劳延首，往往若在眼。

落日孤云还，边愁迷楚关。如何溆花发，复对游子颜。

古寺杉栝里，连樯洲渚间。烟生海西岸，云见吴南山。

惊风扫芦荻，翻浪连天白。正是扬帆时，偏逢江上客。

由来许佳句，况乃惬所适。嵯峨天姥峰，翠色春更碧。

气凄湖上雨，月净剡中夕。钓艇或相逢，江蓠又堪摘。

迢迢始宁墅，芜没谢公宅。朱槿列摧墉，苍苔遍幽石。

顾予任疏懒，期尔振羽翮。沧洲未可行，须售金门策。

《龙眼矶》

年代:宋作者:陈造

谁谓石一拳，不作江流碍。

朝来扬帆西，瞥若骥历块。

龙眼风火矶，培塿视华岱。

似闻潢潦时，亦复鼓湍汇。

凿去本不难，奇巧禹所爱。

其上嘉树密，其侧鱼网晒。

居惟羡渔乡，复欲老犊背。

西归傥得此，庸敌七里濑

《送僧还日本》

年代:宋作者:钟唐杰

上人海东艉，才华众推优。

学道慕中国，於焉一来游。

武林忽相遇，鍼芥意颇投。

儒道虽云异，诗酒喜共酬。

况兹古名郡，佳罕与俦。

湖山快吟览，胜迹恒追求。

合并惜未久，又理东归舟。

扬帆渡鲸浪，帖帖如安流。

殷勤不忍别，缱绻难为留。

临风极遐睇，目断扶桑陬。

他时托芳字，还能寄余不。

《再次前韵二首》

年代:宋作者:陈造

起柁扬帆趁便风，狎鸥惊雁水烟中。

裹香荐彘聊随俗，计日听鸡等自公。

诗句涤愁收一一，酒杯浇别悔匆匆。

与君二纪陈雷契，犹遣时人笑两穷。

《送僧归护国寺》

年代:宋作者:王化基

振锡诣华京，频频答龙灵。

玉阶前见佛，金口内开经。

论道穷幽赜，深玄极杳冥。

褒崇恩烂熳，教化语丁宁。

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