新能源口号

新能源的意义

新能源的意义

　　*是世界上仅次于美国的第二大能源生产和消费国，随着经济的飞速发展，*的能源消费总量连续多年都位居世界前列。目前，我同以煤炭为主要燃料，直接导致了环境的不断恶化，因此，开发新能源对*经济的发展具有重要的意义。

　　1、我国发展新能源的必耍性。

　　1、发展低碳经济的内在要求。基于我国日益严重的环境问题，在2010年的*期间，发展低碳经济被正式提上议程。以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”，一个重要的支撑就是“低碳技术”。低碳技术不仅涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等传统的能源消费部门，也涉及可再生能源及新能源、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等众多能源生产新领域。在我国经济发展的现阶段，在不改变经济高速增长的前提下，依靠自主创新，开发具有自主知识产权的关键能源技术，发展先进节能技术，提高能源利用效率，发展可再生能源技术和先进核能技术，以及高效、洁净、低碳排放的煤炭利用技术和氢能技术，成为低碳经济的必然选择。

　　2、石油紧张激发石油价格上涨，严重威胁我国的能源安全。国际石油价格自1998年至2003年以来，一直处于上涨状态：由最初的10美元桶上涨为25桶，到了04年变处于飞速上涨状态，并突破了100美元/桶的大关，最高价格达到150美元／桶。我国能源需求的急剧增长打破了我国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起我国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，并且由于能源资源的不可再生性和储量有限的情况下，*已出现资源短缺的局面。并且，国际贸易存在着很多的不确定因素，国际能源价格难以预测且极不稳定。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响我国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。所以说，解决石油危机和保障能源安全，在未来国际市场中提高其竞争力，*必须要发展新能源。

　　3、发展新能源经济可以加速国家产业结构升级的步伐。新能源的开发和利用，不仅会影响企业的能源消费结构或者生产结构，从而促进企业生产方式的转变，也将会带动“新能源经济”这一新兴产业的发展，从而对调整目前以重化工为主的产业结构、经济结构和发展战略，带动相关的一系列产业的发展，提高经济运行的抗风险能力发挥重要作用。而且当前，大力促进新能源经济的发展，是发展中的重要战略机遇。发展新能源经济不仅可以开辟新的能源供应途径，有效增加新能源供应量，还可以有效降低环境污染，有利于实施生态立省战略，建设环境友好型社会。把新能源产业培育成为一个特色产业和新的经济增长点，必将有力地推动我国经济又好又快发展，成为有效应对挑战、抓住发展机遇的重要途径。另外，石油耗竭后的凿界将是新能源的一统天下，谁要是占领了这一领域的制高点，谁就将赢得这个世界，因而**应大力发展新能源，占领后石油时代的经济制高点。发展新能源及相关关联产业具有明显的正的外部性，不仅有利于环境的保护和改善，也有利于保障低碳经济的顺利实施，但新能源在*目前发展阶段处于“幼稚”阶段，并且其又是一个“朝阳产业”，具有开发时间长、科技含量高、投资收益风险大、资源分散等产业特征，鉴于以上特征及*新能源市场发育仍不完善等原因，新能源产业的发展不能完全依靠完全市场竞争的方式使其迅速发展壮大，亟需通过*干预，建立起一系列的政策支持体系，才能保证其健康发展。

2、对优化能源结构的建议

　　1、建立新能源发展专项基金及落实补贴等一系列财政政策，以促进新能源产业的发展。新能源作为处于低级发展阶段的弱小产业，成本高，投资风险大，*应建立专门的技术研发资金，以促使技术的革新，减少企业研发资金，降低成本；另外，*应该落实用户补贴、完善投资补贴办法，发挥消费对扩大市场规模，促进消费者对新能源的需求，以此带动企业生产规模的扩大，促进新能源企业的发展。

　　2、尽快凋整能源资源生产和消费价格体系。合理的价格体系是最有效的经济杠杆，资源市价格低，排污收费力度弱，难以引导对资源的高效利用和环境保护。改革开放以来，我国的能

　　源价格已又很大提高，然而“十五”期间国际能源价格整体大幅度上升，使我国的能源价格明显低于国际价格水*，因而，我国在国际分工中倾向于发展高能源消耗、高环境代价的低端产品和产业；同时，由于我国能源价格低，有鼓励了不少奢侈、浪费的现象。我国需要立即对能源价格体系进行重大的调整，从而改变我国的能源结构，进而引导我国现在的能源和资源高消耗的经济增长方式。

　　3、开征二氧化碳税等税种，利用税收手段促进能源结构优化。开征二氧化碳税可以。“变相”提高传统化石能源的价格，从而降低对其的`需求，而刺激对其替代品新能源的消费需求，进而促进新能源产业的发展。新能源的意义除了尽快的大幅度的调整能源矿产资源税、环境税，使能源产品的生产成本合理化外，可考虑有区别的资源税方式（可参照我国实行的差别电价的政策手段）。例如*可以高效能新产品的生产或销售实行优惠税率，对提供节能服务的企业给予适当的税收优惠以推动节能企业的发展；对新能源行业减免税收以鼓励新能源的开发和利用等等。

　　4、加大新能源及其相关产业技术的研发力度，打破技术瓶颈实现规模生产。*应鼓励可再生能源的研发和利用，如核电、水电、生物质能等，使其形成一定的规模，为今后更大规模的替代化石燃料奠定基础，从而改变其在能源结构中所占的比例，即改变能源的生产结构。要实现这个目标，*需要对新能源行业予以政策上的支持，同时，尽可能的予以资金和技术上的支持，如成立省级。（包括大学）T作人员参与的全国可再生能源研究院；注入新资金，在国家科学技术委员会的带领下研发可再生新能源；推动与产业间的合作，使可再生能源技术商业化。

　　*几年来，我国已认识到了经济发展与环境保护之间的关系，并一直致力于寻求二者之间的。“均衡点”，以实现经济利益与环境利益的双赢，即在不牺牲环境的基础上，发展经济。为寻找这一。“均衡点”我国*采取了一系列措施，也进行了一系列变革，其中，发展新能源是其中不可或缺的举措，并关系着其他经济模式的顺利实施。但发展新能源，并不是一蹴而就的事，需要经过不断地探索与努力，才能实现环境与经济的双赢，为我国低碳经济的发展提供重要的保障和基础，并且实现国家经济的可持续发展。

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LED新能源论文

LED新能源论文

　　在学*、工作生活中，大家都经常看到论文的身影吧，论文是学术界进行成果交流的工具。相信许多人会觉得论文很难写吧，下面是小编精心整理的LED新能源论文，欢迎阅读与收藏。

　　通用照明市场常用的光源包括白炽灯、紧凑型荧光灯（CFL）、线性荧光灯、高强度气体放电灯（HID）以及新兴的高亮度发光二极管（HBLED）等。随着人们绿色环保意识的提高，通用照明市场也成为业界致力提高能效的重要目标。

　　就能效（总输出流明与输入功率比，lm/W）而言，不同的通用照明光源中，白炽灯的能效相对较低，标准60 W白炽灯能效范围介于10至13lm/W之间（总输出为600至800 lm），而CFL的典型能效达55至60 lm/W（由于光损耗，55lm/W的CFL灯具的净能效仅在28至50 lm/W之间）。其它的光源，如金属卤素HID灯能效约在80lm/W，但在灯光投射路径上会有大量的损耗。相比较而言，LED拥有着越来越高的能效，业界*期宣称的最强的白光LED研发能力达到了132至136lm/W，色温达（4.500-6.000K）。实际上，LED的低压、小体积、定向光、固态器件、长工作寿命等优势，对于通用照明特别具有吸引力。LED通用照明系统面临的要求及挑战对于LED在通用照明中的应用，需要从系统的角度来分析其要求。

　　总的来看，LED通用照明系统涉及到LED光源（紧凑高效，提供宽广范围的色彩和输出功率）、电源转换（将交流墙式插座、电池、太阳能电池的电源高效地转换至安全的低压直流电源）、控制和驱动（采用电子电路对LED进行稳压和控制）、热管理（结点温度控制非常重要，需要分析散热，从而实现更长的工作寿命）及光学器件等。要开发高能效的LED通用照明解决方案，这几方面的要求都非常重要。其中，本文主要讨论LED的控制和驱动，同时也会在下文的太阳能供电街灯照明示例中结合讨论高效的电源转换问题。

　　对于LED驱动而言，它面临的主要挑战就在于LED的非线性。体现在LED的正向电压会随着电流和温度而变化，不同LED器件的正向电压会有差异，LED“色点”会随着电流和温度而漂移，而且LED必须在规范要求的范围内工作从而实现可靠工作。而LED驱动器的主要作用，就是在工作条件范围内限制电流，而无论输入条件和正向电压如何变化。对于LED驱动电路而言，除了进行恒流稳流，还面临着其它一些关键要求。例如，如果需要LED调光，通常采用的是脉宽调制（PWM）调光技术；而用于LED调光的典型PWM频率是1至3kHz.此外，LED驱动电路的功率处理能力必须充足，且功能强固，可以承受多种故障条件，并且要易于实现。

　　通用照明电源转换及LED驱动示例根据具体应用的不同，LED可能会采用不同的电源来供电，如交流线路、太阳能板、12V汽车电池、直流电源或低压交流系统，甚至是基于碱和镍的电池或锂离子电池等。采用宽输入范围的直流-直流（DC-DC）电源为LED供电许多高亮度LED应用工作在高至40 VDC范围的电源，如活动式照明、景观和照明、汽车和交通照明、太阳能供电照明，以及陈列柜照明等。以太阳能电池板供电为例，提高太阳能电池板的光电转换能效（目前仅为约30%）非常重要。太阳能电池板的电压-电流（V-I）特性曲线呈现非线性和可变性，要从中析取最大量的电能非常困难。这需要太阳能LED街灯的充电控制器及其它相关电子电路（一般采用微控制器来实现）尽可能地提高能效，从而发挥最大优势。

　　“led进入佛山家居照明领域，就像趴在玻璃上的苍蝇，前途光明但没有出路。”一个曾从事LED市场推广的业务经理抱怨。

　　记者调查发现，在佛山的家居照明市场难觅LED灯倩影，“目前佛山地区LED灯基本集中在样板工程、形象工程使用。LED灯要想成为家居照明主角，估计要3—5年”。 优点：节能健康保护视力 长江学者、广东昭信企业集团有限公司首*科学家刘胜教授给记者举了一个例子：在美国有个城市，一套5000*方英尺的豪宅，用日常用的灯照明，每个月的电费是500美元，使用LED照明每个月的电费是80美元，二者相差6倍以上。数据显示，LED节能灯比白炽灯省电80%，比荧光节能灯省电50%。 作为新型高效的固体光源，LED灯除了节能外，还具有寿命长、环保、有利健康等显著优点，已被广泛地应用于包括景观照明、信号灯、通信、消费性电子产品等领域。

　　超长寿命：半导体芯片发光，无灯丝，无玻璃泡，不怕震动，不易破碎，使用寿命可达五万小时(普通白炽灯使用寿命仅有一千小时，普通节能灯使用寿命也只有八千小时)。

　　健康：光线健康光线中不含紫外线和红外线，不产生辐射(普通灯光线中含有紫外线和红外线)。

　　绿色环保：不含汞和氙等有害元素，利于回收和，而且不会产生电磁干扰(普通灯管中含有汞和铅等元素，节能灯中的.电子镇流器会产生电磁干扰)。

　　保护视力：直流驱动，无频闪(普通灯都是交流驱动，就必然产生频闪)。

　　光效率高：发热小，90%的电能转化为可见光(普通白炽灯80%的电能转化为热能，仅有20%电能转化为光能)。 安全系数高：所需电压、电流较小，发热较小，不产生安全隐患。

　　现状：

　　市场占有率几*空白 2009年，阿宁进入佛山一家LED企业做业务经理，专门负责该企业LED灯在家居照明方面的业务推广，今年5月份辞职成为“北漂”一族。 提起曾从事的职业，阿宁依然不能释怀。“公司那时候把整个佛山市场交给我打理，哪知苦苦支撑*一年，我不得不自动提出辞职。”阿宁告诉记者，辞职的原因是赚不到钱，业务经理靠业绩提成赚钱。佛山LED家居照明市场几乎一片空白，LED照明市场基本集中在公共照明领域，家居照明这块的业务根本无法开展，每个月拿底薪的日子实在难熬，他们团队就集体辞职了。听说直到现在，那家公司也没有再组建LED家居照明部门。 中山大学佛山研究院是一家专门研究半导体照明系统的研究中心，研究院知识产权部的黄志国认为，LED在佛山的家居照明市场占有率确实很低。 广东星艺装饰有限公司佛山分公司策划部主任杨建清说：“提出在家装时使用LED的客户基本没有，起码我暂时没碰到过。”而一些佛山开发商也表示，对于在自己的楼盘使用LED作为家居照明并不感兴趣，“成本太高”。

　　探因：

　　成本性能定位制约 LED灯具优点明显，为什么却在家居照明领域缺*呢?业内人士表示有三方面的原因。他们同时也指出，就佛山地区而言，由于传统照明灯具领域的设计、加工制造能力非常强大，如果在满足LED的散热的基础上，能够推出更多更美观的灯具款式，估计在3-5年时间内，LED能够成为家居照明主角。 成本高昂 现阶段LED成本高昂是不争的事实。广东济胜光电科技有限公司总经理王子能告诉记者，虽然LED光源的成本在逐年下降，但是LED光源的配合散热结构、驱动电源等部分的成本也非常可观，其原因有材料价格的因素，也有很大部分是加工环节的投入。“

　　一、半导体照明应用中存在的问题

　　1、散热

　　2、缺乏标准，产品良莠不齐

　　3、存在价格与设计品质问题，最终消费者选择LED照明，缺乏信心

　　4、半导体照明在电气设计方面与传统照明有很大差别，传统灯具企业需要经验/技能积累过程 5、大家都看好该市场，但是还没有规模上量

　　特点：

　　1、通过调整高精度恒流芯片，保证LED亮度、色度的一致性，在模块一级为下游客户提供标准的、定制的、可靠的高品质产品；

　　2、新老灯具设计厂家，不要过于复杂的电气设计，只需在外部加上传统的恒压电源即可工作的简洁线路设计，是最快也是最可靠方式；

　　3、解决LED照明市场大规模上量的技术和品质问题。

　　二、散热设计

　　1、最短的热传到路径，减小热传导阻力；

　　2、增大相互传导面积，增加热传到速度；

　　3、合理的计算设计散热面积；

　　4、有效的利用热容量效应。 输出驱动电压选择： 20W以内市电驱动时48V左右比较合适； 较大的功率市电驱动输出电压36V左右最合适； 离线式照明大部分是12V和24V电压。 特点： 基于串并联安全考虑出负载合适的驱动电压值，尽量统一电压值减小电源设计规格成本； 基于安规规定，产品设计要符合认证要求，流峰值超过42.4Vac或直流超过60Vdc的电压 ; 从解决LED照明市场大规模上量的技术和品质问题考虑。

　　三、最高效率后端驱动方式

　　当输出电压在48V左右时，低压差线性恒流器件恒流效率高达99%，恒流精度±3%以内，不受任何外围器件影响；当输出电压在36V左右时，低压差线性恒流器件恒流效率高达98.6%，恒流精度±3%以内，不受任何外围器件影响；就算在离线式照明部分，较低的电压12V和24V，也分别有96%和98%的效率；功率大小效率是相等的。

　　特点：最高效的驱动恒流架构；最高精度的恒流方式，受外围器件影响最小 ;简洁、方便、实用。

　　四、恒流消耗的功耗已达到可以忽略的程度

　　在深圳CYT公司实验室，我们已经验证到后端恒流效率达到99.99375 %，到了可以完全忽略的地步； 未来我们用1年时间完成这一设计成就，十多人的IC设计团队和强有力的电源厂家合作，会尽快完成这一目标。

　　五、AC-DC设计

　　开关电源发展到今天是多年积累的结果，短期内AC-DC直接恒流不可突破；恒压和恒流是矛和盾的关系，必须要分开考虑；恒流源负载调整率是1%（mA）/V，达不到恒流效果；想法越多成本越高，与风险成正比。

　　特点： 要合理的利用现有的开关电源资源，是最经济的； 恒压和恒流技术结合是必然的 ; 在稳定的产品技术上创意才是有效的。 与开关恒流方式比较

　　六、LED组合化封装是未来发展趋势

　　模组的组合设计能有效的降低一次性封装成本；分散的封装形式有利于减低散热设计成本；选择国产的铝基PCB板材；便于光学设计；电源设计简化；封装形式多样；有利增强国产LED竞争力。！

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新能源公司口号

新能源公司口号（精选120句）

　　在日常的学*、工作、生活中，大家都不可避免地会接触到口号吧，口号的作用是便于“造势”，形成一种氛围。那什么样的口号才算得上是经典呢？以下是小编为大家收集的新能源公司口号，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　1、省一点能源，多一点资源。

　　2、发展清洁能源，还我碧水蓝天。

　　3、未来因阳光而改变。

　　4、推行清洁生产，增强企业竞争力。

　　5、大力发展风能，畅享绿色生活。

　　6、保护环境，请使用绿色能源。

　　7、珍惜能源，创造美好环境。

　　8、节约能源有良方，充分利用自然光。

　　9、太阳能前景无限，新大同精彩有约。

　　10、心同梦同大同，光能全能我能。

　　11、推行清洁生产，促进经济社会可持续发展。

　　12、万般能源众家省，源远流长照世人。

　　13、发展清洁能源，留下碧水蓝天。

　　14、光能家居，绿色*。

　　15、浪费资源、殃及后代，节约资源、造福子孙。

　　16、光能提供世界力量，低碳改变地球命运。

　　17、节能做的好，朝朝无烦恼。

　　18、节约能源保护资源，源源不绝。

　　19、推广节能灯具，倡导绿色照明。

　　20、节约能源，源源不绝。

　　21、开展资源综合利用，实现生态系统的良性循环。

　　22、推行绿色包装，提高资源利用水*。

　　23、节约能源一起来，好山好水好将来。

　　24、发展清洁能源，建设“美丽*”。

　　25、清洁生产，重在预防。

　　26、采撷阳光，点亮未来。

　　27、珍惜现有能源，保有未来资源。

　　28、用阳光激发热情，用匠心造福世界。

　　29、风能助力，能源可持续发展。

　　30、爱护电力设施，享受清洁能源。

　　31、从源头抓起，生产全过程控制，减少污染物排放。

　　32、依靠技术进步，推行清洁生产。

　　33、欲享资源用不竭，各种能源随手节。

　　34、有能源就是有资源，有资源就是有本钱。

　　35、拥抱环保社区，传播绿色能量。

　　36、开发与节约并重，把节约放在首位。

　　37、发展风能，拒绝污染。

　　38、提倡使用绿色建筑和装修材料，防治污染。

　　39、利用清洁能源，保护我们的生态环境。

　　40、提倡绿色生活，推进清洁生产。

　　41、推行清洁生产，实现经济与环境双赢。

　　42、因地制宜，发展风能。

　　43、节约能源生活化，节能推动更落实。

　　44、创意低碳生活，畅享每日阳光。

　　45、建筑与节能同步，生活和太阳共舞。

　　46、开发水电清洁能源，促进绿色低碳发展。

　　47、推行清洁能源，减少环境污染。

　　48、推行清洁生产，实现资源高效利用和循环利用。

　　49、能源共享，爱洒赛场。

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新能源车补贴基本介绍

新能源车补贴基本介绍

　　新能源汽车补贴是国家扶持汽车产业向纯电动汽车转型的政策举措，对于正能源政策你们又知道多少呢？下面是小编整理的新能源车补贴介绍，希望对你有帮助。

　　新能源汽车补贴资料

　　新能源汽车指的是非常用燃料做动力驱动的汽车，可分为混合动力汽车（插电式）、燃料电池汽车、氢动力汽车、纯电动汽车及超级电容汽车五种，其中混合动力、燃料电池和氢动力属于新能源车发展初级阶段，也是当前新能源车主力车型；纯电动汽车及超级电容汽车属于新能源车发展成熟阶段，是新能源车未来发展方向。

　　新能源车补贴对上述五种车型补贴开始于2010年，预计到2020年会结束，第一阶段为2010—2013年，首先是1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车补贴3000元；其次是插入式混合电动汽车补贴4000—50000元；再者是纯电动汽车补贴60000元；由此可见第一阶段的目标是节能减排；

　　第二阶段为2014—2015年，对纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合乘用车、燃油电池车在2013年标准下，在2014年下降5%，在2015年下降10%，补助标准按新能源车与同类传统汽车的基础差价确定，其中纯电动乘用车和混合动力乘用车都以纯电行驶里程为标准；由此可见第二阶段目标开始立足于电力驱动，同时降低补贴标准趋势明显；

　　第三阶段为2016年起至今，对新能源客车补贴标准=车辆带电量*单位电量补贴标准*调整系数（系统能量密度/充电倍率/节油水*）；对纯电动乘用车补贴标准按照100公里、150公里、250公里行驶里程分别补贴2万、3.6万和4.4万，对混合动力乘用车续驶里程超过50公里统一补贴2.4万；对新能源货车及专用车以提供驱动力的动力电池总储电量为依据，采取分段式超额累退的方式；由此可见第三阶段目标在按照纯电行驶里程补贴的基础上，加入了更多的车辆续驶里程最低值、车载质能消耗量最高值、电池系统质能水*及节油水*等技术考核参数，新能源车补贴正驱动着电动汽车技术研发及应用。

　　新能源汽车补贴新方向

　　新能源车即将开启以电力及动力电池为交通能源的新时代，因此新能源车汽车补贴除了在购车环节给予补贴外，还应在电力基础设施、动力电池及汽车运营等模块给予补贴，深圳新能源车补贴开了很好的先例，具体如下：

　　其一，新能源车充电补贴

　　深圳市对纯电动乘用车给予一次性充电补贴5000元，对插电式混合动力乘用车一次性充电补贴1000元，对纯电动专用车及纯电动货车按照600元/KWH的标准给予一次性充电补贴；

　　其二，新能源车充电桩补贴

　　深圳市对总功率超过8000KW的充电桩运营商，按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，直流充电设备补贴标准为300元/千瓦，交流充电设备补贴标准为150元/千瓦，其中公交车、出租车、物流车、环卫车、租赁车等专属充电站的交流、直流充电设备均给予补贴，对其他充电站（桩）仅补贴交流充电设备；

　　其三，动力电池回收补贴

　　深圳市对备案销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和已备案的外地生产企业在深圳的法人销售企业，按每千瓦时20元的标准专项计提动力电池回收处理资金；市财政对按要求计提了动力电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金应专项用于动力电池回收；

　　其四，纯电动出租车营运补贴

　　对于有运营牌照燃油出租车更新为纯电动出租车和使用当年奖励指标购买纯电动出租车的，在享受其他纯电动乘用车补贴的基础上，且出租车企业保证纯电动出租车月租不高于燃油车的前提下，给予到期更新车辆一次性营运（购车环节）补贴11.08万元。

　　对于提前将燃油车更新为纯电动车辆的有偿牌照出租车，在享受到期更新车辆补贴的'基础上，额外再给予提前更新补贴，补贴标准为：剩余年限应计提折旧额×80%，且最高不超过3.2万元。

　　新能源汽车产业扶持新思考

　　新能源汽车补贴从购买环节开始，其目标是降低新能源车购车成本，提升新能源车使用比例，但由此引发了车企骗补、电池风波及政策波动，也给新能源汽车补贴提供了一个沉重的命题，新能源汽车产业扶持该何处去，猫哥认为可以从以下三个方向考虑：

　　其一，新能源汽车技术方向

　　新能源汽车产业最终目标是纯电动汽车时代的清洁能源零排放，新能源汽车技术的核心是“电池、电机及电控”三电核心技术的突破，尤其是电池技术在能源转化、充电效率及储蓄容量三个领域的突破，因此新能源汽车补贴应逐步降低甚至停止混合动力、燃料电池及氢动力等燃料性电动汽车的补贴，转而全力扶持纯电动汽车及超级电容汽车的发展，加强清洁能源技术企业及电池技术企业的扶持，这才是新能源汽车产业正确的方向。

　　其二，新能源汽车运营提升

　　新能源汽车补贴如果只是停留在购车环节，那么受益最大的将是车企，促进也只是新能源汽车产能及技术革新，但是忽略了新能源汽车产业链上其他参与者的利益，如电池技术企业、清洁能源技术企业、车辆租赁企业、国家电网及充电桩布点等，因此新能源汽车补贴除了扶持车企技术革新外，还需支持电池技术和清洁能源技术革新，同时补贴电动汽车运营商及电力运营商，以更快的完善新能源汽车运营基础设施，促进新能源车的普及应用。

　　其三，新能源汽车污染预防

　　新能源汽车步入纯电动汽车时代后，的确可以实现清洁能源的零排放，但是它依赖于电力及动力电池，而电力基础设施及动力电池都存在一个折旧报废回收的问题，如果处理不当是极其容易造成报废资源污染的，因此新能源汽车补贴需要未雨绸缪，分拨一定比例的资金来处理新能源汽车配件折旧回收的问题，尤其是动力电池中寿命最长锂电池也才6年，远低于普通汽车生命周期的10—15年。

　　总结

　　新能源汽车补贴初衷是节能减排，最终实现纯电动汽车的清洁能源零排放，因此它由初期的电动汽车宽泛标准补贴，过渡到中期纯电力驱动里程补贴，再到车载质能消耗、电池质能容量及节油水*等考核指标的加入，逐步完成了新能源汽车购车环节补贴标准的完善，但是新能源汽车补贴应站在新兴产业革新的高度再延伸完善，建议从新能源车技术方向、新能源车运营提升及新能源车污染预防三个层面展开政策扶持。

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北京新能源车摇号取消

北京新能源车摇号取消

　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面是小编精心整理的北京新能源车摇号取消，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　10月26日消息，北京市2015年第5期普通小客车指标摇号今天(26号)举行，这一期购买新能源车的北京车主终于可以不用摇号了。北京官方昨天表示，为进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。这意味着，本期通过资格审核的1万7150个新能源汽车指标申请人，不需要再通过摇号就能直接获得新能源汽车牌照。

　　落实*最新要求

　　北京新能源车单独摇号政策实施以来，指标初期有求必应，但今年却是愈发紧俏。上一期，中签率降到38%，当时外界曾预测，本期新能源汽车的中签率还会进一步下降到28%。而这次“不摇号”的消息对于渴望购买新能源汽车的消费者来说无疑是一场及时雨。

　　北京摇号政策的改变，来自于*常务会议的最新要求。9月29号，*常务会议确定，支持新能源和小排量汽车发展，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　彻底取消?还需观望

　　深圳首先响应国家号召，取消新能源汽车限购。而北京则是第二个响应国家政策的城市。不过据媒体报道，关于北京是否会彻底取消新能源摇号政策，目前还没有确定。*汽车流通协会副秘书长罗磊认为，取消是势在必行的，因为整体的政策是鼓励新能源发展，这是一个系统的工程，如果从政策上取消新能源车摇号限制，那广大市民购买新能源车的积极性可能会更高。

　　针对这个问题，北汽新能源汽车副总经理王可峰认为，从北京交通压力考虑，不一定会完全放开新能源摇号政策。更现实的可能是在15万总量控制的'前提下，把电动车的比例尽可能提高，并且他预计按照目前的趋势落实*的精神，可能会有一个提升。

　　技术与服务跟上才是长久之计

　　在*以及相关机构大力扶持新能源车型的大背景下，今年1-9月份，新能源汽车销售*13.7万辆，同比增长2.3倍，其中9月份创单月销量历史新高。随着政策的改变，相信未来数量有望持续增加。但是，罗磊表示，想要进一步提速新能源的推广，还得从源头抓起，一是自身的技术还得更加过硬，续航里程能够满足消费者一般的正常需求，同时还得方便消费者充电、维修保养，这才是长久之计。

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新能源货车进入深圳限行吗

新能源货车进入深圳限行吗

　　尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度，措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。以下是小编为大家整理的新能源货车进入深圳限行吗，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　新能源货车进入深圳限行吗

　　新能源货车不管是不是本地车牌都是限行的，有备案的本地新能源小货车只限深南大道，外地或本地没有备案的新能源货车按照普通货车限行规定在限行时段内不得进入深圳。

　　本地新能源货车通行管理

　　已自愿安装RFID、接入GPS数据等方式接受电子备案的'新能源纯电动物流车辆进行分级管理，并可享受优惠通行政策，未安装RFID和接入GPS数据暂不享受优惠通行政策：

　　1、一级管理：已完成电子备案，接受监管的新能源纯电动轻、微型货车，除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外，允许在深圳市其余道路行驶。

　　2、二级管理：已完成电子备案，接受监管的车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车，限制通行的时间和路段与普通轻、微型货车限行范围相同。

　　3、三级管理”已完成电子备案，接受监管的车身长度超过6米的纯电动重、中型货车，限制通行的时间和路段与普通重、中型货车限行范围相同。

　　拓展

　　外地新能源货车的限行规定

　　1.大货车限行规定

　　(一)每天0时至24时禁止大型货车驶入以下区域、路段和广场

　　1.区域

　　(1)东起新洲路(含新洲路)，西至香梅路(含香梅路)，南起深南大道(含深南大道)，北至北环大道(含北环大道);

　　(2)东起龙城大道(含龙城大道)，西至黄阁路(含黄阁路)与爱南路(含龙翔大道至龙岗大道段)，南起龙岗大道(不含龙岗大道)，北至龙*公路(含龙*公路);

　　(3)东起黄阁路(含黄阁路)与爱南路(含龙翔大道至龙岗大道段)，西至盐龙大道辅道(不含盐龙大道辅道)，南起龙岗大道(不含龙岗大道)与G15高速(不含G15高速)，北至清林路(含清林路);

　　2.路段

　　跨区域：深南大道(沿河立交至南海立交段)、笋岗路、北环大道(龙珠立交至上步立交段)、侨香路(香莲立交至深云路段)、滨海大道、滨河大道、S30惠深沿海高速公路(林场隧道至罗沙路段);

　　罗湖区：罗沙路、人民公园路、新园路、红桂路(人民公园路至新园路段)、延芳路(罗沙边防通道桥至东湖公园南门段)、临*一路、春风高架桥、沙湾路(东湖水厂至沙湾特检站段)、玉*大道北往南方向通往清水河和红岭路方向的右转匝道;

　　福田区：泥岗路(黄木岗立交至红岭立交段)、皇岗路、梅观路、莲花路、上步路、福民路、彩田路、福强路、裕亨路、福龙路(香环立交至南坪立交段)、梅林路(梅山街至彩田路段)、梅华路(梅丽路至越华路段)、*路、中康路;

　　南山区：龙珠大道(北环大道至沙河西路段)、南海大道(港湾大道至北环大道段)、后海大道、东滨路、海月路、爱榕路、工业六路、工业七路、*海路、公园路、太子路、兴华路、招商路、蛇口新街、蛇口老街、海昌街、赤湾商业街、南新路、桂花路、松湖路、荔湾路、铲湾路、棉山路、前海路、沙河西路(北环大道以南段)、丽水路(学苑大道至丽山路段)、龙珠八路、南坪快速塘朗山立交桥底(塘朗山隧道北出口往北130米至260米)段;

　　盐田区：梧桐山盘山公路、盐梅路(盐三路至惠深沿海高速小梅沙入口段)、盐三路、洪安二街(东海四街至北山道段)、东海道(洪安路至永安路段)、艺海路(含惠深沿海高速公路大梅沙匝道-艺海路口)、环梅路;

　　宝安区：宝安大道、东方大道(田园路至松岗大道段)、楼岗大道(107国道至松岗大道段)、松明大道(107国道至松瑞路段)、政丰北路(白石厦大道至福洲大道段)、G4(广深高速)和G5(机荷高速)鹤州出口往航站楼方向匝道、机场南路G4(广深高速)鹤州入口往福田方向和广州方向匝道、机场南路主道全路段、宝石西路、宝石南路(青年路以北段)、宝石东路(羊台山工业路以西段);

　　龙岗区：龙*东路(龙城大道以东段)、雅乐园路(*南路至龙岗大道段)、龙园路(福宁路至南联路段)、*南路(龙岗大道至龙*东路段)、龙兴街(龙*东路至龙岗大道段)、圩肚街、向东路、龙岗路(鹏达路至龙岗大道段)、建新路、翠竹路(建新路至龙岗大道段)、冲之大道(张衡路至稼先路段)、教育北路(盐龙大道至环坪路段)、环坪路(教育北路以西路段)、雅园路(五和大道至坂雪岗大道段)、永香西路、力嘉路、松柏路、富康路(沙荷路以北段)、保康路、松茂路、六和路、六约路、礼耕路、勤富路、科技园路(香叶路以西段)、景芬路(香叶路以西段)、香叶路、星火路、龙岭南路、竹坡路;

　　龙华区：玉龙路(南坪快速路至新区大道段)、建设路、龙华人民路(龙观路至福龙路段)、民丰路、民安路、腾龙路(民宝路至和*路段);

　　坪山区：人民路(光祖北路至宝梓中路段)、体育一路、碧三路、新合路(体育二路至比亚迪路段)、光祖北路(坪山大道至吉祥路段)、吉祥路(光祖北路至吉康路段);

　　3.广场

　　火车站东、西广场;

　　(二)每天7时至22时禁止大型货车驶入以下区域、路段(不含本通告内规定每天0时至24时禁止大型货车驶入的区域、路段和广场)

　　1.区域

　　东起沿河路(不含沿河路)，西至沙河东路(不含沙河东路)，南起春风高架桥、滨河大道、滨海大道、福强路、福荣路，北至布心路(不含布心路)、泥岗路(不含泥岗路红岭立交以东段)、北环大道(不含龙珠立交至沙河东立交段);

　　2.路段

　　罗湖区：金湖路(银湖路至*医院段);

　　宝安区：翻身路、前进一路、创业一路、新沙路;

　　龙华区：三联路、广场沿河路、求知路、观艺路、烟桥路;

　　坪山区：坪山大道(东纵路至丹梓大道段)、乌石路(深圳段)、白石路、坪山大道(东纵路至锦绣北路段)、创景路(金牛东路至金田路段)、行政一路和行政九路;

　　光明区：光翠路、长春路、振明路、金安路、集美路、静宁路、金辉路、望胜路、红花路;

　　(三)每天7时至9时30分、17时至20时禁止大型货车驶入以下路段

　　罗湖区：文锦北路(洪湖立交以北段);

　　南山区：沙河西路(北环大道至松白公路段)、南山大道(北环大道至东滨路段)、白石路、沿山路、科苑路(北环大道至东滨路段)、创业路;

　　龙岗区：五和大道(张衡路至贝尔路);

　　龙华区：和*路、民治大道(布龙路至工业路段);

　　坪山区：锦绣路(翠景路至宝梓南路段);

　　光明区：民生大道、光明大街、光明大道(光明大道东行方向松白路路口以西段除外);

　　(四)每天7时至9时30分禁止大型货车驶入以下路段

　　龙岗区：张衡路。

　　2.小货车限行规定

　　(一)每天0时至24时禁止小型货车驶入以下区域、路段

　　1.区域

　　东起新洲路(不含新洲路)，西至香梅路(不含香梅路)，南起红荔路(不含红荔路)，北至北环大道(不含北环大道);

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能源环保宣传标语

　　1.爱护电力设施享受清洁能源 优化能源结构，发展清洁能源 保护环境请使用绿色能源 发展清洁能源 建设太阳能之城 发展清洁能源，打造清洁能源城市 发展清洁能源，净化生存空间 发展清洁能源，创造优美环境 发展清洁能源，留下碧水蓝天 致力绿色发展 奉献清洁能源 发展循环经济奉献清洁能源 拥抱环保社区传播绿色能量 发展清洁能源 建设“美丽*” 把握灵感生活 打造绿色未来 低碳创意 让地球不再低叹 优化能源结构 发展清洁能源

　　2.节约能源度危机，共创经济新契机。

　　3.节约点滴能源，造福千秋万代!

　　4.节约能源，珍惜资源，保护环境。

　　5.随手关灯一小步，节约能源一大步。

　　6.倡导绿色生产与消费，创建资源节约与环境友好型企业。

　　7.“绿色生死恋”——有绿才有生命。

　　8.请减排黑烟，不要眼睁睁看子孙后代的幸福污染!

　　9.节能减排齐行动，共建绿色新城市。

　　10.地球地球我爱你，我们是你的好儿女，保护你是我责任，细心照料我最行!

　　11.发展清洁能源，还我碧水蓝天。

　　12.全员参与改善，持续环保社区。

　　13.高效环保用启能，健康生活上水*。

　　14.保护环境是每一位公民应尽的责任。

　　15.国事家事天下事，节能减排非小事。

　　16.直接在网上下单，像在淘宝或超市购物一样，把看中的图加入购物车，然后填写收货信

　　17.如果你不知道哪些图更适合你，可以联系在线客服进行咨询，客服会给你合理的建议;

　　18.树木拥有绿色，地球才有脉搏。除了相片，什么都不要带走;除了脚印，什么都不要留下。地球是我家，绿化靠大家。一花一草皆生命，一枝一叶总关情。来时给你一阵芳香，走时还我一身洁净。小草有生命，足下多留“青”。小草对您微微笑，请您把路绕一绕。欲揽春色入自家，无可奈何成落花。我是一只小小小鸟，总是飞呀飞不高。 + = ，一棵树 + 一棵树 = 一片树林绿色是地球的本色地球是我家，绿化靠大家保护树木，就是保护自己芬芳来自鲜花，美丽需要您的呵护绿色——生命之源踏破青毡可惜，多行数步何妨红花绿草满园栽，风送花香碟时来花开堪赏直须赏，莫要折花空赏枝花草丛中笑，园外赏其貌我为你美丽的心灵绽放带走的花儿生命短暂，留下的美丽才是永远愿君莫伸折枝手，鲜花亦自有泪滴森林是氧气的制造工厂草木绿，花儿笑，空气清新环境好来时给你一阵芳香，走时还我一身洁净种一棵树，种一枝花，世界会更美好草儿可爱，大家爱距离产生美，谢绝亲密接触绕行三五步，留得芳草绿。

　　19.推广节能灯具，倡导绿色照明。

　　20.让校园变成绿色家园，让祖国变成绿色宝库。

　　21.减少待机能耗，节约使用电能。

　　22.能源属于大家，呵护需要你我。

　　23.节约能源大有可为，功在当代利在千秋。

　　24.节能低碳新生活，公共机构做表率。

　　25.沙化风尘赤潮是环境对人类的惩罚。

　　26.我是环保小卫士，保护环境，是你我的责任!

　　27.举手做环保，青山绿水才有保。

　　28.大力发展风能，畅享绿色生活。

　　29.节约能源有良方，充分利用自然光。

　　30.倡导生活节能低碳，共享商洛碧水蓝天。

　　31.拒绝白色污染，从少用一个塑料袋开始!

　　32.节约能源保护环境，功在当代利在千秋。

　　33.不要让白色的面纱罩在我绿色的笑颜上。

　　34.鸟儿渴望洁净的天空，人类渴望绿色的家园。

　　35.低碳生活源于心，节能减排践于行。

　　36.宁波银风，与环保同行，不断寻找最干净的新能源。

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最新节约能源宣传标语

最新节约能源宣传标语

　　在**淡淡的日常中，说到标语，大家肯定都不陌生吧，作为一种最经济、最有效的宣传状态，标语持续见证着每个时代的变迁。那什么样的标语才具有启发意义呢？以下是小编为大家整理的'最新节约能源宣传标语，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　节约能源度危机，共创经济新契机。

　　节约能源做得好，用水用电没烦恼。

　　节约能源做得好，省钱省能又环保。

　　全体人民一齐来，节约能源做环保。

　　节约能源有诀窍，建筑节能很重要。

　　节约能源要做好，冷气效率要提高。

　　节约能源有良方，充分利用自然光。

　　推动节约能源，落实优质环境。

　　节约能源不是口号，是一种行动力。

　　节约能源保护资源，源源不绝。

　　节能N次方，地球更健康。

　　节约能源就从居家做起。

　　节约能源生活化，节能推动更落实。

　　珍惜能源，创造美好环境。

　　节约能源共创*。

　　节能大作战，等你来挑战。

　　省一点能源，多一点资源。

　　随手做节能，创造好人生。

　　动手做节能，环保又省钱。

　　节能尽一份力，环保多一点心。

　　节能多用心，大家都开心。

　　节约能源，源源不绝。

　　节约能源一起来，共创美好的未来。

　　珍惜现有能源，保有未来资源。

　　有能源就是有资源，有资源就是有本钱。

　　节能多尽力，未来多美丽。

　　节约能源一起来，好山好水好将来。

　　万般能源众家省，源远流长照世人。

　　节约大家做，能源大家享。

　　节能解危机，地球有转机。

　　节能做的好，朝朝无烦恼。

　　欲享资源用不竭，各种能源随手节。

　　能源来自大自然，节能保护大自然。

　　1、节约资源，人人有责

　　2、节约资源，从我做起

　　3、节能降耗，利国利民

　　4、勤俭节约，绿色消费

　　5、节约资源，持续发展

　　6、节约资源，保护环境

　　7、综合利用，大有可为

　　8、绿色照明，节约用电

　　9、节能降耗，增强竞争力

　　10、节约资源，缓解瓶颈约束

　　11、节约资源，发展循环经济

　　12、实施资源战略，保障经济安全

　　13、使用节能产品，倡导绿色消费

　　14、节约资源，功在当代，利在千秋

　　15、能源连着你我他，节约能源靠大家

　　16、为了明天更美好，请节约使用资源

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新能源汽车充电桩充一次多少钱

新能源汽车充电桩充一次多少钱

　　新能源汽车充电桩充一次多少钱，现在买车的人是越来越多了，而且很多地方对购置新能源汽车都有一定的补贴，不过你知道新能源汽车充电桩充一次多少钱吗，想知道就快来看看吧。

　　汽车充电桩一般分为交流慢充桩和直流快充桩两种，在小区私人车位安装的多以慢充桩为主，而公共充电站的充电桩多是快充桩。慢充和快充的唯一区别在于充电速度，一般慢充桩需要6小时左右能充满电，而快充桩1小时左右就能充满电。

　　那么新能源汽车充一次电需要多少钱呢?

　　还是要分两种情况，在私人车位充电桩充电，成本就是电费，一般来说充一次电大概耗费30度电，那么所需成本就是0.56*30=16.8元;而在公共充电站使用快充桩充电，还需要计算服务费，一般按每度电1.5元，则单次充电大概需要花费1.5*30=45元。

　　据权威数据分析，传统燃油车百公里油费大概是50元，而新能源汽车百公里电费大概是10元，两者对比，可以明显看出，新能源汽车的用车成本是远低于传统燃油车的。

　　不同城市不同地区充电桩充电收费标准是不同的。

　　1、比如说一些老小区，由*管理公共电价比较低，所以充电桩的企业成本低，这种小区充电的电价也就比较便宜;在一些新的物业小区里，他们充电桩企业使用的电价成本高，所以充电的电价也就比较高。

　　2、有的社区为了方便管理、减少火灾事故的发生，鼓励车主把自行车停到停车处进行充电，会把电价设置到1度0.5元左右;在商业场所安装的充电桩电价在1度0.8元左右，这个电价是根据运营商灵活定的。电动车作为一种投资产品，购买和安装是需要成本的，关于这个具体的收费标准是需要投资人根据当地的电价和车辆的使用状况定的。

　　电动汽车充电桩充电一次多少钱

　　比如某牌子汽车的电池容量是82kwh，就是说电池全放干了再充满需要98度上下(82度×1.2(一般充电损耗率)=98.4),按照一般家用第一阶梯电价0.4883元/度，需要48元。

　　新能源汽车目前主流的电动汽车续航在100到500公里之间，各个充电充到满价格不一样。

　　这边就说一下主流的充电桩和家用充电吧。我们以200公里车为例。

　　1，采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。

　　2，家用专用充电桩，目前没有阶梯价格，统一价格为0.58元，充满电31度价格大约18元左右。

　　3，采用家用电充电，家用电是阶梯价格而且各省市价格不一样，初始价格一般在0.5元左右，我们就以0.5元计算，充满电大概需要15.5元。

　　电动汽车充一次电需要多少钱

　　电池容量

　　首先是电池容量，目前最新的纯电动汽车电量大约在30kwh-50kwh之间，比如江淮iev7s电池容量为39kwh，瑞虎3xe400电池容量为49kwh。

　　电费价格

　　电费的价格，民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.6元和0.4元上下，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4-0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价+服务费在一度电1.2-1.8元之间。

　　充电效率

　　充电效率，交流电充电桩一般效率能达到88%，直流电效率大概在93%。

　　新能源汽车充满电需要多少钱

　　第一种情况

　　在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

　　第二种情况

　　用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

　　第三种情况

　　路上没电了或者有急事使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元

　　拓展

　　新能源汽车的动力源

　　从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

　　铅酸蓄电池

　　在所有电池技术中，铅酸蓄电池的`发展历史最长久。该电池用金属铅作为负极，用氧化铅作为正极。电池在放电过程中，正负两极都会有硫酸铅生成，硫酸在电解质溶液中既作为反应过程的反应物，也是反应过程的生成物。在过去的十来年里，关于铅酸蓄电池的研究和发展主要集中在混合动力电动汽车的应用上。

　　镍氢蓄电池

　　镍氢电池工作是基于氧化镍阳极和氢金属负极释放和吸收OH-。在过去镍氢电池被视为电动汽车上的一种很好的临时选择，鉴于锂离子电池存在着严重的安全问题。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能满足电动汽车150~200Wh/kg的能量密度需求。同时镍氢电池中镍的较大成分占比限制了其未来的价格降低。因此，镍氢电池并未作为一个可靠选择。

　　锂离子电池

　　锂离子电池是如今电动汽车上使用得最多的动力电池技术，这归功于它的高能量密度和单体电池中增长的功率，使得这类电池以具有竞争力的价格发展出更小的质量和密度。目前，这些动力电池可以供电动汽车行使大约 150km。锂离子电池的电极中插入了锂，也就是说，电极材料是锂离子的载体。研究表明电动汽车上使用的锂离子电池功率（800~2000W/kg 和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。

　　超级电容器

　　如果电池既需要提供较长时间的存储能量，又需要为发动机的起动或车辆起步提供短时间内的脉冲功率，则电池的设计需采用折中的解决方案。在每个电池单体中均需采用更的电极以增加总表面积。以此增加的电流分布在较大的电极面积上，可保持电池电 压降满足系统要求。如果功率需求可由其他设备提供， 电池可以使用更厚重的电极，在低倍率下达到能量存储要求的同时获得更好的耐久性。一种比较理想的方法是由超级电容器提供脉冲功率，电池仅提供能量存储。超级电容器可以在较低的倍率下再充电，为下一次功率输出做准备，或者利用制动能量回收充电。通过超级电容器充电后，电池可以在一个较宽的电池荷电状态（SOC）范围内工作，因为起动所需的功率已经存储在超级电容器中。将电池和超级电容器结合使用，必然需要较为复杂的充电系统，因为电池和超级电容器的充、放电特性有着显著区别，所以其充电截止电压差别较大。因此，可能需要某种 DC/DC 变换器或者是开关器件对同一直流总线上的 2 个设备进行控制。

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能源专业就业方向

能源专业就业方向

　　目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑成为未来汽车的发展方向。如下是小编给大家整理的能源专业就业方向，希望对大家有所作用。

　　能源专业前景

　　国家将采取六项措施推进节能与新能源汽车发展

　　1.大力推进企业自主创新，掌握核心技术。大力支持纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车动力系统、动力电池、小型节能汽车等关键核心技术研发，鼓励建立产业技术创新联盟和研发*台。

　　2.合理规划重点和产业布局，优先发展小型纯电动汽车和小型节能汽车，积极推进混合动力汽车发展，持续跟踪燃料电池汽车发展技术，因地制宜发展替代燃料汽车；依托现有汽车产业基础，建设若干新能源汽车产业基地；发挥各方面积极性，投资节能与新能源汽车零部件产业，重点建设若干动力电池产业集群，打造若干具有较强国际竞争力的关键零部件企业。

　　3.完善标准法规体系，加强标准技术法规的制订力度，切实加强标准技术法规对行业的指导作用，争取在短时间内基本建立起与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车标准法规体系。

　　4.进一步做好节能与新能源汽车示范推广工作，大力推进节能汽车的推广普及，扎实推进新能源汽车试点、示范工作，稳步扩大公务领域和私人消费领域推广数量，形成一批优质的新能源汽车服务企业和专业化电池回收企业。

　　5.充分发挥财税政策对产业发展和市场的引导作用，出台鼓励新能源汽车基础设施建设的财税引导政策，尽快建立居民燃料消耗量的税收奖惩制度。在汽车购买、使用环节对节能与新能源汽车给予税收优惠政策。

　　6.营造良好的使用环境，稳步推进新能源汽车充电设施建设，逐步形成与市场规模相适应的基础设施体系，探索可行的`商业运行模式，降低消费者使用成本。建立完善节能与新能源汽车安全和维修保养服务体系，制定电池和电机驱动系统的售后服务政策，切实保证消费者合法权益。

　　职业方向分析

　　【职业方向一】 能源动力类企业的工程技术人员

　　对应专业：能源与动力工程、能源与环境系统工程、新能源科学与工程

　　职业内涵：在能源动力类（能源、热电厂、水电站、汽车、船舶、航空航天、农业、环境等诸多领域）从事技术研究、质量管理的工作。

　　就业趋势：能源动力类专业就业范围广，工作稳定、收入高。不管是传统的机械、电力、冶金、化工、水利等行业的动力提供技术需要逐渐升级，航空运载火箭、宇宙飞船、电脑CPU、海洋资源开发，先进压水堆及高温气冷堆核电站技术在我国也是重点发展的领域。因此，在科技日新月异的今天和明天，对此类专业毕业生的需求将会逐年增加。

　　【职业方向二】 能源动力类科研人员

　　对应专业：能源与动力工程、能源与环境系统工程、新能源科学与工程

　　职业内涵：在能源动力类（能源、热电厂、水电站、汽车、船舶、航空航天、农业、环境等诸多领域）从事产品及技术开发的工作。

　　就业趋势：能源在经济发展中起着很大的推动作用，我国目前能源供需矛盾尖锐，利用效率低，环境污染现象严重。化石能源高效洁净利用、高性能热工转换及高效节能储能、可再生资源规模化利用、电网安全稳定和经济运行、大规模核能基本技术和氢能技术，都需要基础的研究和理论的发展。未来，国家对能源动力类专业的人才也将是持续增长的。

　　【职业方向三】制冷与空调企业人员

　　对应专业：能源与动力工程

　　职业内涵：在家电，造船，电厂等做制冷工艺处理，或者在军工所、研究院做制冷低温的技术研发。

　　就业趋势：低温制冷不只是体现在空调电器和冷库设计上，其实在各个行业的生产流程中，制冷是必不可少的，在国防工业科技中，热声制冷、空分研究、LNG冷能利用，磁制冷、低温超导等等，需要很多人才。此外，该类专业的毕业生也可在相关高校、研发部门做教学及管理工作。

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