关于共享单车的名言

关于共享单车的议论文

关于共享单车的议论文（精选10篇）

　　说到作文，大家肯定都不陌生吧，尤其是写作中最基本、最常见的议论文，议论文的样式有社论、评论、读后感等。那么问题来了，议论文应该怎么写？下面是小编精心整理的关于共享单车的议论文（精选10篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

　　共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。*来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

　　但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

　　对于这个问题，我们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

　　媒体*日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

　　按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

　　新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

　　首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从*部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

　　其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

　　面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到*监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

　　我们期待*未来的共享新生活。

　　今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是*台将单车租赁出去或C端用户在*台上共享自己的单车，然后*台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享*台。单车的来源主要有两个：一是*台自购的单车；二是*台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车*台的使用场景。

　　毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么？思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。

　　1）某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。

　　2）上下班，有些用户离公司很*、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。

　　3）骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车；

　　以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。

　　当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车；当用户赶时间的时候，他们不会选择单车；当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车；当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车；当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车；当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。

　　可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。

　　除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办？自行车被用户直接偷走了怎么办？自行车解说码被人破解了怎么办？自行车中途坏了怎么办？用户在使用途中发生事故怎么办？没有那么多真实用户怎么办？如果在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场？

　　总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案*台比较。

　　古时，人们曾幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社会，随着科技这一能源的不断注入，社会这架火箭飞速的前进，出现了“共享单车”这一短途代步的神器，但有人给予保护，有人却破坏或据为己有。我认为“共享单车”应予以保护与重视。

　　‘’共享单车‘’难道只是为了实现资源共享，提升资源的利用率吗？我想，这并不是，它更能代表我们的社会在飞速发展，人们的素质高低。商家投资，*支持。这一程度反应出对其人类的信任。但种种问题却不得不让人痛心，究其原因，不得不对国人的素质产生一定的影响。

　　*的环境大体上算不上好，甚至一些城市冬季整日与雾霾相伴。而‘’共享单车‘’的出现为人们的环保出行提供了工具，这不得不令人欣喜，但乱放私自加锁这并不是正确的使用方式吧，之所以共享，是让我们在享受便捷同时也保护环境。偶像对待‘’共享单车‘’应该做到其名义，予以保护。

　　一部分人认为‘’共享单车‘’侵犯了自己的利益而故意破坏，不免行为过于不理性，‘’共享单车‘’的出现一定程度上挤走了私家车，占去了其利益。但我想在国家利益与个人利益面前。保护国家这个利益至少比单纯图个一二百而污染环境重要得多。我想，若污染环境后，并不是几个一二百就能治理好的。‘’共享单车‘’或许损害了部分人的利益。但就其环保，应予以保护。

　　‘’共享单车‘’并不单单是‘’享‘’，他需要每个人爱护，有人用完将他擦得锃亮，有人为它加筐使用起来方便。这大抵便是‘’共享单车‘’的真正含义吧，在享受的同时，请别了爱护。

　　古人曾幻想的大同社会，或许随着社会发展，一一实现，我们或许还没有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同时，拾一丝爱心给予保护，‘’共享单车‘’是一个共享社会的标志，是新时代的创新之举。我想，假若‘’共享单车‘’这一小事都做不好，何谈理想的社会。所以，别让‘’共享单车‘’只变成享，它并不是自己的，而是这个时代在进步留给我们所有人的好处。

　　让“共享单车”变成真正的”共享”。

　　这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了；有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了；再有的到地方顺手一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧！

　　一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。

　　事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的。共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。APP加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。有数据显示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接*1900万人。眼下，来自*的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，*的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。

　　顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。

　　这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来I卫共享单车的`完好无虞，这显然有点过于单纯。GPS定位等技术，也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼此。如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。

　　对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放发展的阶段共享单车的议论文600字作文。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。

　　当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。

　　私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢？这是赤裸裸的违法犯罪

　　不爱护共享单车的，可以道德教化；将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地――这是放之四海而皆准的朴素道理。

　　在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境――比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点，按照标准规范设置自行车停放区；上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题；更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗损毁共享单车行为的惩戒与责罚――起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的*安畅行兜底撑腰。

　　治霾又治堵的共享单车，要骑稳骑好，看来还要各方真下功夫、多下功夫。

　　*日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

　　看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？

　　面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

　　但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境共享单车的议论文600字共享单车的议论文600字。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。

　　基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的*机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；*认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

　　但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、*共同参与社会公共服务的思维？

　　倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，*有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

　　现今的街头上，到处都可以看到一辆辆摆放整齐的ofo共享单车。它们成为了这个城市流动的一道风景线。但是共享单车在给人们带来便利的同时，也带来了许多不可避免的交通烦恼。

　　有时候，共享单车没有按照规定停放在它所应该停放的地点，而是随处乱扔乱放，这样就给车辆安全及行人带来了非常大的安全隐患。经常看到这样的报告，有些骑车子的人在路上，突然紧急刹车，不慎撞到街边一辆乱停共享单车，到了导致车毁人伤的事例比比皆是。另外，共享单车对年龄的限制也不是很严格。网络上频频传有有一位十二岁的儿童骑共享单车玩，最终导致了交通事故。这样的事例并不罕见，其实共享单车的初衷是好的，但是在相关的制度限制方面还是有待加强。

　　还有，共享单车是检验人品道德的一个重要标尺。有些农民或者是百姓，以自己的经济困难买不起车子为幌子，私自将共享单车上了锁，涂了二维，把锁破坏以后都带回家，当做了自己的私人财产，这样是很不道德的！甚至有人将共享单车卸掉轮子或者卸掉骨架，将它们私自卖掉。或是扔在偏僻的地方，挂在树上，我们生活的环境，经常存在这类不道德的行为。社会本来就是一把天*，有道德就有光环，有光环就有人性的底线，这样做既违反了道德，也违反了法律，是得不偿失的，难道一辆自行车就能贱卖了良心？我想，这是国人最大的、最大的悲哀！

　　共享单车，在当今的*十分的流行，这是*发展的见证，也是*制度创新的一大创举。共享经济像春风一般，刮遍了神州九地，人们骑着共享单车，乘着微风，穿梭在城市的各个角落。享受着共享单车带给人们便利的同时，也应该考虑到共享单车所应该遵循的规章与制度。因为早有古话讲，没有规矩，也不成方圆——只有在遵守的共享单车所应遵守的规章制度下，才能将共享单车的利用价值达到最大。

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共享单车怎么使用

共享单车怎么使用

　　使用共享单车,符合城市低碳、绿色出行的文明理念。并巧妙化解了居民开车怕堵、走路嫌累,纠结于选择何种交通方式时,共享单车受到了曲靖人的青睐。以下是小编为大家带来的共享单车怎么使用，希望大家喜欢。

　　共享单车的使用方法

　　摩拜单车使用方法介绍

　　1、下载摩拜单车app客户端;

　　2、注册并绑定身份证资料;

　　3、支付宝或微信支付押金299元;

　　4、交完押金会提示充值预付款(也就是车子的租金，可以1元起充)。

　　5、扫车身上的二维码，就会远程开锁。

　　(车身有两处有二维码，一处是车龙头上面，一处是锁上面)

　　ofo共享单车(小黄车)使用方法介绍

　　1，获取解锁码/点击[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁码

　　2，拨轮锁开锁/从左往右拨动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线，按下圆形按钮，成功开锁

　　3，键盘锁开锁/输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁

　　4，结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用

　　收费标准：小黄车，收费很便宜，一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。

　　共享单车温馨提示

　　ofo*台采取实名认证模式，仅限于校内骑行，用户必须打开定位才能使用，后台会实时监控自行车的位置并据此计费。

　　如果“小黄车”被骑出校园，后台就会报警，用户将被直接拉入“黑名单”，禁止再租“小黄车”。

　　最全的共享单车全国使用攻略

　　摩拜单车mobike

　　覆盖城市：北京上海广州深圳成都

　　车辆特点：车身为橙色，时尚醒目;使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身。

　　收费：分1.0版本和2.0版(摩拜轻骑)，注册押金定为299元。

　　1.0版每半个小时使用价1元，2.0版每半个小时使用价0.5元，2 .0版的单车设有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　如何使用：下载APP，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车，通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。

　　到达目的地后, 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。

　　ofo

　　覆盖城市：北京，上海，广州，深圳，福建、武汉等地区的高校

　　车辆特点：小黄车

　　收费：注册押金：99元，以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，一般骑车一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，累加计算一次行程，二元封顶。

　　如何使用：用户只需在微信服务号或 App 输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到 ofo 共享*台，获得终身免费使用权。

　　小蓝单车Bluegogo

　　覆盖城市：深圳

　　车辆特点：车身为“蓝色”，轮胎采用了橡胶外胎加上PU实心内胎的双重减震方式，在相对轻便的同时能更有效降低不良路面的`颠簸感;座椅高度可随使用者的身高自行调节，每部单车装有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　收费：注册押金定为99元，每半小时使用价0 .5元。

　　如何使用：通过App 扫码解锁，据说可以把解锁时间缩短 3 秒以内。

　　骑呗单车QIBEI

　　覆盖城市：杭州

　　车辆特点：“湖蓝色”车身，防爆轮胎，无链条的轴转动及全铝不锈钢车身。

　　收费：首次使用用户需要支付 600 元的押金，如果用户的芝麻信用分高于 750 分，就可以免押金使用。

　　如何使用：用户下载“骑呗单车”应用后，就能在应用上看到附*可租车辆位置，通过扫码解锁单车。

　　小鸣单车

　　覆盖城市：上海，广州

　　车辆特点：车身为“全蓝色”，搭载有智能锁与GPS模块;采用了轻便耐用的注塑一体胎，舒适可调节的座椅，同时增加了前车车框和手机架，整体车身非常轻便。

　　收费：注册验证，然后上交199的押金。

　　采用分时租赁模式，每半小时收费从0.1元到1元不同。

　　用车费的起价是1元，如果用户邀请的好友越多，就可以得到更低的收费。

　　如何使用：在APP上预约单车，预约后单车将会被保留15分钟;锁车需要打开APP点击结束用车，但是办完事需要继续用车的用户，可以不点击结束就把车锁上，稍后继续使用。

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关于共享单车的议论文

关于共享单车的议论文（精选27篇）

　　在日复一日的学*、工作生活中，大家都接触过论文吧，论文是学术界进行成果交流的工具。写起论文来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的关于共享单车的议论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　最*，越来越多的共享单车出现在马路上，人们也用公共交通加共享单车代替了汽车。共享单车不仅为人们带来了许多便利，也使空气污染得到了有效的控制。但，随着共享单车数量的不断增加，也给人们带了不便，例如：共享单车乱停放，使交通乱成一团等等。

　　有一次春节，我在超市里买了许多东西，骑共享单车回家。当骑到小区门口时，我想起了共享单车是不能骑进小区的，可转念一想，东西太多了，我还是把东西先放好，再把车推出去吧！于是，我在楼下停好车，就急匆匆的跑上楼去了。

　　当我再次回到楼下时，我惊呆了——一个身穿“摩拜单车”工作服的志愿者正吃力地搬动那辆我刚刚骑的共享单车。虽然当时是寒冬季节，但是他的脸红通通的，汗水像断了线的珠子似的不停地滴下。他搬起那辆较为沉重的自行车，向前移动了两三步，又停下来，喘两口气，然后又搬起了它，向前走了起来……他喘出的每一口气，都化为一缕白烟，在空气中消失了。我看了既心疼又内疚，悔恨当时因为自己图一时之快而麻烦了别人。

　　这时，哪个志愿者看我呆呆地站在那儿，十分疑惑，便问道：“小妹妹，你在这里愣愣地站着干什么呀？”

　　“我……”我支支吾吾地说，“我来。还车。"说完，便向我刚骑的那辆共享单车努了努嘴，脸涨得通红。

　　“哦，原来这辆车是你停在这的呀！”叔叔温柔的说，“下次不能再这样了！”

　　“嗯……”我羞愧地低下了头。我顿了顿，又说：“车是我骑进来的，还是我把它推出去吧！”话音刚落，便想去拿自行车的车把。

　　“哦不，不用了！”叔叔连忙摆手，“这辆车还挺重的，我看你个头也不高，还是我来吧！”

　　“再说了，”他顿了顿，指了指摩拜公司的标识，说道，“我是公司的志愿者，这是我份内工作，还是让我来吧！”

　　我们谁也说不过谁，于是他提起车头，我拿住车位，我们两一前一后把共享单车向小区门口移去……

　　“叔叔，你为什么要当共享单车的志愿者呢？”我好奇地问道。

　　“因为，我发现有人并不爱护共享单车，通常骑完后就随手一丢，不管不顾了，也没有人制止这种行为。这也是为什么有些路已经被各种共享单车‘堵住’，而且有些地方共享单车倒成一片。我不忍心看到给我们提供便利的工具这样被践踏，于是我就成为了一名共享单车志愿者。”叔叔回忆起来。

　　“哦，原来是这样呀！”我听了他的话，不由自主对他升起了一股敬意。

　　就这样，我与志愿者叔叔一同把共享单车推出了小区。望着那橙色的背影，我不禁感慨：共享资源使我们得到了便利，我们应该珍惜、爱护，一些不文明的人乱停乱放，更有甚者故意破坏，加重了志愿者的工作。我被这位志愿者叔叔深深感动，更为他助人为乐的举动所折服。在此，我要向所有使用过共享单车的人们呼吁：文明出行，不要乱停乱放，让更多的人享受“共享”带给我们的便利，这样才会使社会更加美好！

　　有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

　　对于这个问题，大家应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

　　媒体*日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示大家：拥抱共享经济，大家可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

　　按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

　　新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

　　首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从*部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

　　其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出大家在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。假如忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

　　面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到*监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

　　大家期待*未来的共享新生活。

　　共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。

　　然而，共享单车遭遇“人为的伤害”屡见不鲜。少数爱占便宜的人将共享单车当成免费的公共产品，要么将其占为己有，要么对其进行竭泽而渔的使用。

　　在网约车、共享单车等互联网经济的冲击下，一些传统行业受到猛烈的冲击。*惯了以往的盈利模式和利益格局，面对挑战和压力，一些黑车和摩的司机——这些自认为“被共享单车搞得没饭吃”的人们，将“板子”打在共享单车上，破坏共享单车的失范行为也就上演了。

　　那种认为共享单车挤占了市场份额、压缩了利益空间的想法，说到底是一种利益固化的产物。互联网经济既带来了压力和风险，也带来了发展空间和利益空间。如果商家不能做到与时俱进，不可避免要遭遇市场的“滑铁卢”——不是共享单车抢了饭碗，而是陈旧观念、僵化思维让一些人的饭碗越来越小甚至丢了饭碗。

　　“共享单车遭破坏”说明了与共享经济相适应的社会文明“慢了一拍”。惠民、利民的共享单车应得到保护，那些恶意损坏共享单车的失范行为，需要为他们的轻率和糊涂付出代价。

　　今天早上看新闻的时候恰巧看到一个关于共享单车模式的评论，我前几天在杭州出差的时候也看到街上有很多共享单车，这就引起了我的兴趣。在网上查了下，共享单车模式就是*台将单车租赁出去或C端用户在*台上共享自己的单车，然后*台按照使用时间或里程计费的一种模式，主要是为了解决用户出行的需求和痛点，现在主要有摩拜、ofo等单车共享*台。单车的来源主要有两个：一是*台自购的单车;二是*台用户共享出来的单车。在这里，我主要想讨论一下共享单车*台的使用场景。

　　毫无疑问，共享单车模式肯定能够解决用户的部分出行需求，但是它会有滴滴、uber这样广泛的使用场景么?思考了一下共享单车模式的使用场景，主要有以下几个方面。

　　1)某个固定小地域的出行需求，如旅游景区、校园，ofo就主要是在校园市场，在这些固定的小区域里使用单车往往是最方便和惬意的，如在校园通过单车可以方便的去上课、去图书馆、去食堂等，而在某些旅游景区的时候，沿着湖的周围骑车也是最惬意、最享受的，在这个场景下，共享单车无疑是解决了用户的出行需求和痛点。

　　2)上下班，有些用户离公司很*、短时间骑车可以到达，或者用户上班需要中转几次，骑车可以解决中转的烦恼，或者用户出于环保等原因骑车长距离上下班，对于这些用户，共享单车带来了很多便利，用户只管骑车，不用管后面的事情。

　　3)骑车锻炼，有些用户单纯是出于锻炼的目的骑车，也有可能使用共享单车，但是这种单车深度用户往往会自己买品质好的单车;

　　以上是我想出来的共享单车的使用场景，可以看出，总体来说，使用场景还是比较单一，不像滴滴、uber，它们基本能够解决用户所有的出行需求。

　　当用户有长距离通勤需求时，他们不会选择单车;当用户赶时间的时候，他们不会选择单车;当用户不熟悉路线的时候，他们不会选择单车;当用户自己有车的时候，他们也较少会选择单车;当天气下雨、太热、下雨时，他们也不大可能选择单车;当用户觉得骑单车太累时，他们也不会继续选择单车。

　　可以看出共享单车是一种使用场景较窄、会消耗用户较多能量的一种模式，当然这对爱锻炼、爱环保的用户当然是好事，不过这些用户对自行车的品质要求一般都较高。

　　除了使用场景窄外，我还能想到的困难有：自行车被人人为破坏了怎么办?自行车被用户直接偷走了怎么办?自行车解说码被人破解了怎么办?自行车中途坏了怎么办?用户在使用途中发生事故怎么办?没有那么多真实用户怎么办?如果在景区推行，势必会遭到景区租车商户的抵抗甚至破坏，怎样拓展景区市场?

　　总的来说，共享单车是用户出行领域中的一个很小的细分市场，难以跟滴滴、uber等整体出行解决方案*台比较。

　　*年来，“共享单车”渐渐走进了公众的视野，“共享单车”是商家投放的共享自行车，人们只需手机扫码即可付费骑行。“共享单车”实现了多点投放，借还便利，电脑计时，收费合理，迅速得到了居民们的点赞和欢迎，对于缓解一些大城市的交通拥堵不便也卓有成效，可以说是“互联网+”为生活带来的又一大便利之举。

　　然而，有些人的行为却与“共享”的初衷背道而驰，有涂抹编号据为己有，有人随意乱放私自加锁，还有人为了自己的利益而故意破坏。这些人，为了一己私利，在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。由此看来，共享事业的发展与“共享单车给咱们的生活带来了很多方便，我就想咱们是不是也能为它做点什么。”

　　我想，这就是一个社会最佳的文明体现，社会惠我，我报社会，是文明推动了社会的美好循环，“猎人”们的行为值行咱们的尊敬，也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。

　　追逐，维护自己的利益是人的本性，但当这种行为危害到他人甚至社会时，主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。共享单车，更应共享的是文明，共享事业的发展应与社会文明的建设相互促进，共同发展，随着人们意识的提高，据为己有、乱放加锁、故意破坏。在咱们享受着科技繁荣给予人丰硕成果时，是时候站出来，共谐文明乐章了。

　　非文明行为值得重视，其实，文明的行为并不少，也有人为共享单车“净身”，添加车筐，单车变得洁净，也更为便利。但是，文明的事情有目共睹，不文明的行为仍需重视，它对社会的经济，国家的形象有着不小的破坏力。因此，不文明，仍是亟待解决的问题。

　　文明建成，方成共享。共享单车的出现，本欲造福全社会广大市民，“互联网+”时代，此举本可收获广大效益，实在是利用科技改造社会的创新之举之一。然而，其弊端在于，忽视了现今人们的道德水*，自然地，造成一派不文明的局面。可以说，如果人们的文明水*仍然跟不上科技发展的脚步，互享就仍然无法实现。

　　剑虽好剑，不善用，层纸不穿。

　　有的人涂抹编号据为己有，不是经济困难而是贪欲所致，有的人随意乱放加锁，不是粗心大意，而是对公共财产没有责任感。还有人故意破坏，竟只是为了一己之私利。

　　是时候停下脚步了，浮躁喧嚣的科技社会增加的不只是科技产品，提高的不只人们的生活品质，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

　　在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了*、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由*交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信*台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入*台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

　　和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，咱们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

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共享单车发展前景分析

共享单车发展前景分析

　　在覆盖城市、日均订单量和单车投放数量3个维度上，摩拜和OFO不出意外的占据了前两位。下面是小编整理的共享单车发展前景分析，欢迎阅读参考。

　　如果说互联网企业之间的竞争已经进入下半场，那么，共享单车便是这下半场的揭幕之战。

　　2016年9月23日，优拜单车还未上线便宣布获得千万级别天使轮融资;随后ofo分别于9月26日和10月10日先后宣布C轮融资进展;10月8日，小鸣单车宣布完成1亿元的A轮融资;摩拜单车也宣布*日完成了新一轮融资。不到一个月的时间，先后有4家共享单车*台获得融资，可见其火热程度。

　　一、市场需求大

　　共享单车实际上是自行车的分时租赁，其特点是便捷、环保、便宜且适合短途，这些特性让业内人士将其视为解决“最后一公里”的利器，进而可以与公共交通、出租车、网约车一同成为解决人们日常出行的交通工具。

　　据悉，目前走校园化路线的ofo已覆盖200个校园，拥有180万用户，每日提供超过50万次出行服务。ofo早期投资方经纬创投曾表示，ofo在1年时间里，就把日订单量从200单做到了50万单。发展速度可见一斑。如此大幅度的增速，侧面反映出了庞大的市场需求，经纬*合伙人肖敏就表示，自行车共享市场具有庞大的潜在客户群体，以北京2500万常住人口为例，他们每天的最后一公里需求极其庞大，而共享单车则可以在一定程度上缓解城市居民的`这一痛点。

　　二、投资目的各不同

　　如果说共享单车市场需求大，发展空间大，使得一部分资本热钱涌入，那么对于像互联网出行*台滴滴和自行车企业所做出的投资行为，显然初衷则没有那么简单。

　　千讯咨询研究员分析表示，外界看到众多投资人几乎在同一时间投资共享单车领域，会单纯地认为是这个行业太火了。但是如果将投资人的身份拆开，会发现这里面既有如中信、经纬这样的投资企业，也有如滴滴这样的互联网出行*台，还有传统的自行车企业凯路仕，其实他们的投资目的各不相同。

　　从某种程度上说，滴滴投资ofo是为自身业务做补充，进一步完善其在出行领域的布局。而经纬创投合伙人的说法更加明确了滴滴投资ofo的合理性。怎么推广市场，怎么做好运营，保证用户满意度，这中间有许多的地方是滴滴和ofo共通和借鉴的。

　　此外，传统自行车公司凯路仕投资共享单车，一方面可以扩大品牌的传播力度，另一方面也可以加速互联网化转型。

　　三、竞争将加剧

　　虽然共享单车因为上述原因赢得了投资人的青睐，但不代表它不具备风险、稳赚不赔。因为共享单车市场虽大，却并不容易做大，依照现有的商业模式看来，想要达到收支*衡还需要一个相对较慢的过程，想要实现盈利恐怕还要进一步完善商业模式才行。共享单车与其他曾经站在风口上的行业一样，盈利不是首要目标，当下对于共享单车*台的发展而言，如何扩大市场规模才是关键，如今优拜单车、ofo、小鸣单车、摩拜单车都拿到了新一轮融资，接下来势必会在市场上展开一番激烈争夺。

　　另外，从宏观上来讲，低碳出行也是国家*几年来所大力倡导的出行方式。深得用户喜爱，再加之*的支持，让“资本家”看清，100亿元的市场规模绝非共享单车行业的天花板。如此看来，创投界人士的眼光确是极为毒辣。

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文明使用共享单车倡议书

文明使用共享单车倡议书（通用9篇）

　　随着社会一步步向前发展，倡议书应用范围愈来愈广泛，倡议书具有公开性的特征，是一种广而告之的书信。在写之前，可以先参考范文，下面是小编为大家收集的文明使用共享单车倡议书（通用9篇），欢迎阅读与收藏。

　　“陪伴是最长情的告白”，不知不觉共享单车已经默默陪伴了我们一段时间。作为共享经济的一员，共享单车以其便捷、绿色、可持续等优势为了我们校内出行的“最佳密友”。

　　古语云：格物致知，诚意正心。诚信，是一种准则、一种道义、一种力量。文明用车、诚信用车是保护共享单车生存沃土的唯一途径，是每一名公民应尽的义务，是每一名公民义不容辞的责任和担当。在此，我们接力大学生法律爱好者协会倡议并向全体师生郑重倡议：

　　1、规范用车。还车时及时结束用车、锁车；只停放允许停放单车区域；

　　2、诚信用车。不使用不正当方式解锁共享单车；主动拒绝使用未上锁的共享单车；不给共享单车上私锁；

　　3、文明用车。按相关指示标志，文明使用和停放共享单车；不堵塞人行道、车道、楼道，不放置在办公楼、教学楼前，学校主干道、草地操场，摆放整齐合理；

　　4、争做文明。诚信用车的宣传者、督查者，敢于同不当的用车行为做斗争；

　　5、安全用车。遵守交通规则，*安出行；

　　6、主动*。理性消费，充值额度不要超过正常使用范围，长期不使用时要及时申请退款。

　　相信我们每一次规范用车都会让文明传递不息，让诚信不断发光，让校园更加温暖。让我们一起行动起来，争做不文明用车行为的终结者，做健康绿色生活方式的践行者，做文明诚信美好品质的守护者！

亲爱的大学生朋友们：

　　大学生是使用共享单车最大的群体，也是最活跃的群体。为进一步提升文明素质，支持低碳、环保、健康的出行方式，洪山区文明委、洪山辖区37所高校共同向辖区60万大学生发出如下倡议：

　　做共享单车的文明使用者。文明骑行，文明停放。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，按照规定有序停放，不将共享单车占为私有坚决摒弃各种不良行为。

　　做共享单车文明宣传者。通过微信、微博等公众网络*台积极宣传文明骑行、热心公益、好人好事；通过网络批评、举报一些不文明使用共享单车的人和事，让文明使用共享单车成为最强声音，形成浓厚文明氛围。

　　做共享单车维护志愿者。遵守社会公德，提醒人们爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，共同维护共享单车良好运营秩序。

　　大学生朋友们，共享单车作为社会的公共资源我们每一个人都有义务爱护它，大学生作为最具活力和创造力的高素质群体，更应该积极宣传、主动践行文明的骑行行为。文明使用共享单车从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，让共享单车成为城市文明亮丽的风景线！

亲爱的同学们，尊敬的家长以及市民朋友们：

　　春暖花开，越来越多的人喜欢使用共享单车出行。作为一种新型的代步工具，共享单车正慢慢改变着海口市民的生活。然而，在共享单车的使用过程中，却出现了一些不文明现象，如禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累等，不仅扰乱了城市秩序，抹黑了城市形象，也危及每个人的出行安全。

　　为进一步倡导低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升城市文明形象，让我们在共享单车的便捷时，也要共享安全、文明，海口市灵山中学学子在此发出如下倡议：

　　一、从自己做起，争当文明骑行（停放）的践行者。自觉遵守交通法规，不上高速（高架）路，不闯红灯、不逆行，不走不占机动车道，文明礼让行人；提升安全意识，不戴耳机、脱离车把、嬉闹追逐、赌气赶超、酒后骑车；未满12周岁不骑车上路；遵守社会公德，骑行结束后不乱停乱放，不占用盲道、消防通道等公共区域，不将共享单车停放在小区、办公楼等封闭区域，不把共享单车据为己有。

　　二、从身边传递，争当文明骑行（停放）的宣传员。珍惜自己的文明骑行信用记录，用自己的行为带动身边的人，积极宣传共享文明理念以及文明骑行、有序停放的重要意义，以点滴力量助力城市秩序，用社会合力促进城市的文明与进步，把文明风尚传播到城市的每一个角落。

　　三、从说不开始，争做文明骑行（停放）的监督员。监督举报不文明使用共享单车行为，提醒人们爱护公共设施，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为。同时，主动提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。

　　共享单车，更应共享文明。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，全心守护美丽海口，同心共铸文明城市，让骑行更酷、更美、更安全！

亲爱的同学：

　　你们好！

　　公共自行车和共享单车为我们的出行、出游带来了更加便捷、环保的选择，受到广大同学们的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现：禁行路段任意骑行、单车随意停放、蓄意损害车体、将共享单车私用……这些不文明行为不仅是对公共自行车和共享单车的损害，也是对城市文明形象、大学生文明形象的损害。

　　为支持低碳、环保、健康的出行方式，进一步展现我院学生的文明素质，在此，高级翻译学院学生会向全院学生发出以下倡议：

　　1、遵守社会公德，爱护共享单车，不上私锁，不据为己有，不乱贴乱画，让绿色出行更多地感染你我；

　　2、遵守交通法规、规范停放，不占盲道、行车道，让文明骑行更多地传递你我；

　　3、从自己做起，做到文明停车，并爱护他人车辆。见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，并大胆举报故意破坏行为；

　　4、同学之间互相监督，及时提醒其他同学将车停放在合适位置。

　　让我们共同携手

　　从每一件小事做起

　　共享单车，更应该共享文明！

亲爱的老师们、同学们：

　　共享单车让我们的出行更加便捷、环保，受到广大师生的青睐。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明行为也随之出现，如：随意停放单车、蓄意损坏车体、利用技术漏洞开锁、将共享单车私有化等。这些不文明、不诚信的行为影响了共享单车的正常使用，还影响了校园文明形象以及师生诚信形象。

　　为支持低碳、环保、健康的出行方式，进一步提升师生文明素质和校园文明程度，在此，向全校师生发出如下倡议：

　　一、守约用车。杜绝利用技术漏洞开锁行为；不将共享单车占为私有；还车时及时结束用车、锁车、密码复位。

　　二、文明骑行。遵守交通法规，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹，坚决摒弃各种不良行为。

　　三、规范停放。按照规定有序停放，不占用主要干道及消防通道，见到乱停放的共享单车自觉扶起并停放好。

　　四、爱护车辆。遵守社会公德，爱护单车，不乱贴乱画、不恶意损坏；及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为，积极举报故意破坏行为。

　　师生们，让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，同心共铸文明校园，让共享单车成为校园文明一道亮丽的`风景线！

广大的市民朋友、共享单车使用者：

　　京城春暖花开，各色共享单车也如花般绽放于大街小巷。作为互联网共享经济的一员，共享单车为解决城市出行“最后一公里”难题提供了发展方向，其以便捷、绿色、环保等优势方便我们出行，成为日常生活的“亲密伙伴”。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明现象也随之出现：禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累等等，不仅扰乱了城市交通秩序，抹黑了城市形象，也危及每个人的出行安全。

　　为践行“低碳、环保、健康”的生活方式，进一步保障大家出行的安全和便捷，提升城市文明形象，北京市互联网信息办公室、首都互联网协会联合共青团北京市委员会共同发出如下倡议：

　　一、做文明的骑行者。自觉学*和遵守交通法规、维护交通秩序；遵守交通信号和交通标识指示，不闯红灯、不逆行，不走不占机动车道，文明礼让行人；提升安全意识，骑行前检查车闸、车铃是否灵敏、正常，经过路口时减速慢行，转弯时观察两侧行车状况并伸手示意，不脱离车把、嬉闹追逐、赌气赶超、酒后骑车；12周岁以下儿童不骑车上路。

　　二、做文明的停放者。遵守社会公德、维护公共秩序，骑行结束后要锁车，不要乱停乱放，不占用盲道、行车道、消防通道等公共区域，不要将共享单车停放在封闭小区、办公楼、地下车库等封闭区域，不把共享单车据为己有。

　　三、做文明的宣传者。用自己的行为带动身边的人，积极宣传共享文明理念，把文明风尚传播到城市的每一个角落。监督举报不文明使用共享单车行为，以点滴力量助力城市秩序，用社会合力促进城市的文明与进步。写作模板

　　共享单车，更应共享文明。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，文明使用共享单车，共同守护美丽北京，让“骑行”更酷、更美、更安全！

亲爱的广大居民朋友们：

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共享单车的利弊议论文

共享单车的利弊议论文（精选6篇）

　　共享单车的利与弊作文，共享经济的到来，掀起了一阵共享狂潮，共享单车算是狂热中冷却的最慢的一种了，下面为大家分享了共享单车的利弊论文，欢迎阅读！

　　*月来，在大街小巷随处可见许多带有智能锁具的自行车——共享单车。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。

　　共享单车让短途出行更方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太*，走路又感觉较远，骑共享单车时间正好，而且还锻炼身体，一举两得。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如，这样就不会把时间浪费在交通堵塞的状况了。

　　随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年工作报告中，*强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。**提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。

　　共享单车有两种收费标准：一种是每小时出租费一元，其二是每小时0.5元。不管是哪种收费标准，对普通百姓来说都是能接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人而言，如果花数百元购买一辆自行车，可能骑几次后便束之高阁，浪费了金钱、资源，而选择共享单车，需要时则支付低价钱便能够骑行，节省了买车的成本。

　　当然，没有任何新生事物都是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。据有关数据显示，前几个月，上海一地便涌现了900多起有关共享单车的投诉事件。共享单车这一快速崛起的行业存在着众多恶劣性的问题：有人将车辆扔入河里；有人恶意破坏、遮盖、涂鸦车辆的二维码；有人给车辆附加私人锁，占为己有……这些不文明行为降低了车辆的使用效率。

　　12月6日，澎湃新闻记者从上海市闵行区人民法院获悉，该法院对闵行区首起摩拜单车失窃案作出一审判决，判处韩某拘役三个月并处罚金人民币1000元。

　　据法院介绍，男子韩某发现自己租住房屋小区的门口，有一辆摩拜单车多日无人问津，遂于2016年9月14日半夜里，将该单车搬回自己的住处。四天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行定位，并按照地址找到了韩某家，该公司员工选择了报警。

　　到案后，韩某认为涉案单车外观大气，颜色美观，较高大上，便动了将该单车据为己有的念头。法院审理后认为韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。

　　共享单车出现被称为城市里的一面镜子，既照出了骑车人的个人素养、文明程度，又照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷。它存在着法律法规规制的不足之处、消费者道德义务的观念不强等问题，特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公*交易权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。

　　*日，一封致上海所有人的'求饶信《一封来自共享单车的求饶信，致上海所有人》，以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称，叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”，呼吁人们转发诉求，并“可以不爱，但请不要伤害”。对此，不少上海居民纷纷发文表示“这个锅，我们不背！”，指责ofo车辆质量问题严重，缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理，散落街头，造成大量城市垃圾，破坏市容也给城市带来大量负担。

　　求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道，ofo自来到上海后，为上海市民提供共享单车服务的便利，但却屡屡遭到“欺负”，遇到“脚砍断，手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”，并发出“或许，我真的不应该来到上海的疑问”，向上海市民“求饶”，希望上海市民“不要伤害”小黄车。

　　在21世纪的今天，共享单车考验着人们的诚信和道德，共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是单方面的坚持，而是我们大家的共同努力。

　　几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。（1月10日 华西都市报）

　　继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。

　　不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。

　　自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。

　　共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。

　　首先，下载APP、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次**的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。

　　同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。

　　“碎片化的”慢慢成为我们当今生活的形容词。同时，方便快捷的生活也慢慢被人们所重视。“共享”，随着碎片化而来。

　　共享单车成为了人们出行工具的一个崭新的logo。这放眼望去，街上到处可见“小黄车”、“摩拜”、“小鸣”……街上人们骑得车十有八九都是“共享单车”……

　　共享单车是便捷的。只要手机扫一下二维码，你就可以解锁一辆单车。如果你要到多个地方办事，不用担心停车位和找车的问题，只要你看到某辆单车，就可以直接解锁骑车。

　　像“摩拜”这样的单车，它的车轮是耐磨性较好的车轮，而且它使用寿命大概在5-10年，一辆单车的单价是2000-3000元。而“小黄车”是普通的自行车，使用寿命在2-3年，一辆单车的价格在1500元左右，而且每天有专业的“检车人员”给单车“体检”，所以一般不太会有坏掉的单车，除非是人为。

　　但是共享单车也是有可以完善的地方。共享单车的“泛滥成灾”也是众所周知的。可能单车公司是想让人们可以在想骑的时候迅速找到一辆单车，给人们更多的便利。虽然他们的出发点是好的，但，一件事做过了头是令人讨厌的事。例如我在紫荆广场看到，共享单车几乎把非机动车位全部“霸占”。导致一些“私家非机动车”无法泊车；许多单车被粗鲁对待，可怜地搞搞叠在其他单车上，安全隐患令人担忧。最*我又去了一次紫荆广场，虽然现在比以前好得多，但还是有“车没地方停”、“堵住道”的问题。

　　其实，有关单车的种种问题，单车公司不是不重视，不是没有采取什么行动，可能他们在努力的同时，也需要我们配合：自觉把车停在规定位置，不要为了少付这一两块钱而多次“报修”明明是可以骑得车硬生生就不能骑了……

　　共享时代，就是为了共享方便的生活的时代嘛，那就希望共享单车的公司们互相“取长补短”吧！

　　共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论就是缓解交通拥堵，还就是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

　　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅就是闹市区新街口一处就有*600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

　　共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

　　除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“*以为常”了。

　　打造优质城市慢行交通系统，共享单车就是一个创新。想要共享单车用得好，前提就是“停”得好。*完善配套服务就是治本之策。当好“服务员”，*大有文章可做。

　　停好车的前提就是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

　　共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

　　想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

　　共享单车就是新事物，*部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

　　*半年来，温州的大街小巷到处能看到各种品牌的共享单车，如摩拜、ofo等。它们外观时尚，颜色亮丽，有红色的、橙色的、黄色的……共享单车是一种通过手机扫码付费，让所有人都可以使用的公用自行车。随着城市经济的快速发展，互联网技术的成熟，共享单车已成为一种快捷便利的交通工具。在共享单车还未出现时，公共自行车特别受人们的喜爱；但自从共享单车问世后，公共自行车就此失宠。这是为什么呢？

　　显然，共享单车有它独特的优势。首先，它安装了用app扫码的电子锁，只用携带手机就能开启使用。其次是，它可以随借随停，停放不受限制，十分便利。再次，它设计新颖，所用材料轻巧，骑行的舒适度更高。最为关键的是，共享单车是引入市场化运营管理模式，主动服务意识更强，会随着客户的需要，不断地更新服务理念。这些优点都是公共自行车不具备的，所以共享单车越来越受人们的青睐。

　　当然，共享单车也有不足。其中，最大的缺点就是停放不受限制，这是一把双刃剑。我在新闻上看到，某城市的马路上，停着数十辆共享单车，堵住了道路，给行人和车辆造成不便，甚至会引发交通事故，引发各种危险。

　　我觉得应该针对共享单车的缺点进行改进。在人行道旁划出部分区域，专供共享单车停放。此外，还要建立诚信档案，对不按规定停放的用户，通过手机app监测，纪录失信行为。这样，既方便使用，又不会影响交通，更不会有安全隐患。当然，每个人做到文明使用才是最重要的。

　　让我们携起手来，让利多一点，让弊少一点，一起做文明的温州人！

　　*两年来，共享单车发展迅速，作为一种创新的出行模式，极大的方便了广大市民，但是在运行过程中，却出现了这些不好问题，也需要我们的城市管理者发挥好管理才能和智慧，减少负面影响，真正做到最后一公里的这篇文章。

　　根本上说，共享单车在小长假期间“挤爆”公园和车站，跟以往有的景区适逢假期游客爆棚，小轿车拥堵不堪，如出一辙。只不过，过往是纷至沓来的游客所开的小轿车，将公园、景区外的公共道路堵了个严严实实，而现在则是市民逛公园用共享单车“挤爆”了公园内的道路，出游高峰期间导致某个区域拥堵的交通工具不同罢了。这也说明上千辆共享单车将公交车站围住也就和以往的停车成车满为患，与车位难求形成了紧密的照应，本来解决“最后一公里”接驳的共享单车，却将市民挡在了公交车站的“最后一公里”之外。

　　产生这些问题的原因我觉得有以下几方面，第一，单车使用者没有做好文明骑行，文明停放，不能够按照租用规范和城市停放要求，进行规范停放。第二，相关投放企业也没有很好的针对投放运营过程中出现的问题，及时进行协调解决。使得共享单车，有投放没管理。第三，*没有能够及时对共享单车出台相应的制度规范，也没有结合城市特点，满足共享单车的运营环境。

　　要想让共享单车，在城市中健康成长，不再给城市环境和人心添堵，需要从以下几点着手解决，首先，个人要树立起文明使用的意识，规范骑行，规范停放。其次，各共享单车公司有必要组织行业协会，与*协商。协调资源，通过数据共享互联，技术资金投入，针对乱停乱发的使用者在使用权限和收费上做到区分，从运营手段上解决问题。最后，*应该做好调研，出台配套的制度和加强硬件设施建设，借助还企业社会的力量，改善市民出行条件。

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单车运动的7大好处

单车运动的7大好处

　　单车运动的好处有哪些？自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。下面小编为大家收集整理了单车运动的好处，希望能为大家提供帮助！

　　骑自行车的好处

　　运动专家指出，由于自行车运动的特殊要求，手臂和躯干多为静力性的工作，两腿多为动力性的工作，在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。

　　身体内部急需补充养料和排出废料，所以心跳往往比*时增加2～3倍。如此反复练*，就能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。

　　（1）能预防大脑老化

　　提高神经系统的敏捷性，现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。

　　事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。

　　（2）能提高心肺功能

　　自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。

　　（3）锻炼肌肉

　　研究表明，骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同，此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。

　　（4）能减肥

　　自行车是减肥的工具，骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显着的减肥效果。根据统计，75公斤重的.人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。

　　（5）可改善性功能

　　每日骑自行车4—5公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。

　　（6）能益寿延年

　　根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。

　　（7）单车运动

　　还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。你留意过那些专业的骑自行车选手的腿吗？他们的 小腿和足踝总是细细的，就是因为经常骑自行车锻炼出来的，所以经常骑单车能锻炼到小腿。一周骑三到四次，就能让身体保持苗条。

　　骑自行车运动，不仅可以在户外进行，而且在室内也可以开展。在室内开展时，一般要借助固定自行车或功率自行车等专门的健身器械方可进行。有条件的家庭可以 把车购回，放置在封闭阳台等处进行这一健身活动。也可以利用有双支架的能使自行车后轮悬空的旧自行车，经充分固定后骑用。在室内开展此项运动，可以减少在 户外因交通拥挤或路面不*整而发生的骑车损伤。

　　拓展阅读：骑单车的正确姿势及好处

　　1、坐垫角度：

　　一般坐垫需要水*安装，或者前端稍稍低一点，但尽量不要前端上翘。有人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这可能是坐垫前端对PP或大腿内侧的压力过大所致，这时需要检查一下你的坐垫是否水*，甚至可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的磨损。还有减少磨损的有效方法：穿上带护垫的骑行裤。

　　2、坐垫高度：

　　坐垫高度不合适，长途骑行后会出现膝盖疼痛，且多数时候，人体膝盖的损伤不可恢复，医生也仅能帮你保持状况不再恶化，需要重视坐垫高度的设置，保持正确的姿势则不会损伤关节。

　　3、背部、脖子的姿势：

　　骑行中需要背部是直的，但不是竖直，是前倾而笔直的，要从臀部前倾，而不是腰部或后胸，否则变成罗锅或虾米——不仅仅是为了好看，更是需要让脊柱尽量笔直，否则长期骑行后，会背痛难忍。

　　脖子自然挺直，别太低或太挺，否则脖子会酸——如果你感觉脖子要低一些、耷拉着脑袋才舒服，那你是需要休息了，尽快去休息吧。

　　骑自行车的好处：

　　1、自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液活动，以及把备注从血管末梢抽转意脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫附带循环。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。

　　2、*惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。

　　3、单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。

　　4、自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须天天持之以恒。

　　5、单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。不知道如何来描述更迷人，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。

　　6、事实上由于踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄进更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。

　　7、骑着这种靠本身体力往踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比，可以忘记工作和生活中的不快和困难，释放不必存在的压力。

　　8、自行车能带你免车费旅游观光。只要周末你有时间，可以骑着爱车，跟随好友，与大自然亲密接触。时间充足的话，可以长途旅行，领略不同的风土人情，感受不同的文化魅力，增长你的知识和阅历，增进您和朋友的沟通和交流。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。

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共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文

共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文

　　现如今，大家肯定对论文都不陌生吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。还是对论文一筹莫展吗？下面是小编精心整理的共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　摘要：

　　随着我国经济的快速发展，社会运行模式也在产生着翻天覆地的变化，共享经济目前是一种有效的经济运行模式，主要体现在对于社会资源的优化与高效利用，提升资源的利用率，促进和谐社会建设的稳步推进。共享停车位是对于城市土地资源进行合理利用一个明显案例，对于一些大中城市而言，行车和停车紧张、交通堵塞都是亟待解决的问题，因此，在共享经济背景下做好城市共享车位的需求分析，建设科学的共享泊位规划是十分重要的。本文首先对共享经济的概念与内涵进行了阐述，对影响共享停车位需求的因素进行了分析，对建设共享车位的必要性进行了探讨，最后结合共享车位需求预测对共享车位建设的措施进行了探究。

　　关键词：

　　共享经济、停车位、需求预测、策略研究

　　人们物质生活水*的提高，使各城市车辆有所增加，机动车数量的增加使很多城市出现交通拥堵的问题，车辆安全事故由此随之增加。为了解决行车与停车紧张的问题，各大城市开始在停车位建设上下功夫。共享经济环境下，缓解停车不*衡，改善停车状况是各地区面临的重要问题，建立共享停车位可以有效解决这类问题，实现城市综合体的综合利用，提升其使用价值。目前，各城市已有多个停车场所，但在实际运用中作用不够明显，存在停车设备闲置，土地资源浪费，停车场规划不合理等问题，因此根据不同地段规划好共享停车场建设，缓解交通压力，是促进城市正常运转的途径之一。

　　1、共享经济的概念与内涵

　　共享经济的概念最早在美国诞生，是由美国得克萨斯大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼？斯潘思共同提出的。同时美国著名学者雷切尔·博茨曼将协同消费分为几个阶段，一是代码共享，例如通过互联网+向用户提供信息，这种信息是单向的，交互性较差。二是生活共享或是内容共享，微博、QQ、微信等社交*台的广泛使用，使信息的传递与资源的共享更为快速，但这阶段不涉及实物交易。第三阶段是离线资源共享，主要是指线上分享延伸至线下，这给传统的消费模式带来了一定的冲击。

　　共享一开始针对的对象是一种无偿的信息与数据等资源，逐渐其范围扩展到私人物品和个人服务项目，这就逐渐形成了共享经济的雏形。Uber 和 Airbnb互联网共享*台很具有代表性，Uber 是车辆租赁*台，Airbnb 是住宿租赁*台，这是引领全球共享经济的开端。共享经济是人类社会文明发展到一定阶段的产物，共享经济的基本要素包括闲置资源、共享网络*台、较多的参与者三个。

　　2、停车需求的影响因素分析

　　2.1土地开发与利用程度

　　土地资源是城市中最重要的基础资源之一，土地的利用强度决定了土地的使用效率，土地的开发与使用关系到停车位的建设。城市土地开发和利用可以反映出城市经济水*与人口情况，这些对于停车位需求都有影响。

　　2.2车主出行特征

　　车主出行目的对停车的位置与停车的时间和费用都有较大的影响，用户出行方式直接影响停车需求，开车出行与乘坐公交或出租对于停车需求影响很大；车主的出行时间对于停车时间分布于高峰停车需求有影响；不同的停车场价格高低不同，对于停车需求也有影响。

　　2.3土地利用方式

　　不同区域的停车需求不同，如人流密集的商业区，还有办公楼附*，这些地区属于城市文化经济交流中心，因此，车辆停车需求较大。区域的规模对停车需求的影响。区域的差别主要在于地域大小、人口多少，经济繁荣程度等，对于停车需求都有一定程度的影响。

　　2.4机动车数量

　　随着经济的发展，各地区机动车辆逐年增加，停车需求也随之大大增加，对于停车设施的需求量也加大了。机动车辆与停车设施需求之间的矛盾随着车辆数量的增加逐渐加大，我国很多大中型城市都面临这一问题。

　　2.5交通管理的效果

　　各城市的交通管理制度与管理手段对于车辆行车有着一定的影响，对于停车需求的影响也是十分明显的，目前，各大城市鼓励减少私家车出行，鼓励环保公交运行，对个体交通进行了一定程度的限制，进而提高道路的利用率。

　　3、共享停车泊位建设的必要性

　　从目前我国城市停车实际情况分析，传统的停车方式依然沿用较多，很多城市部分地段停车十分困难，而且这种情况由大中城市向小城市蔓延，传统停车方式带来了很多问题，例如停车供需矛盾突出，停车缺口大。

　　我国现有的停车位主要集中于道路、公共停车场、私人停车位等，难以满足日益增长的机动车辆停车的需求。据有关统计显示，目前我国停车位缺口约在5000万以上，例如上海，目前激动车辆接*260万辆，停车泊位只有约90万个，缺口在150万左右，停车位缺口会导致停放混乱。

　　4、城市共享泊位的需求分析

　　4.1车辆停车需求变化

　　笔者在当地进行了车辆停车需求调研，分别在周三和周日，对部分地区停车情况进行统计。

　　早7点到晚7点停车需求具有以下特点：体现出上升与下降趋势的是居住类建筑物停车泊位，停车高峰主要是7点前与19点后。体现双高峰曲线特征的是餐饮类建筑与办公类建筑，餐饮停车需求较高的集中在中午12点至下午1点，还有晚19点之后；办公类建筑停车需求集中于上午9点至11点，下午2点到4点，商业类建筑停车需求高峰集中于中午10點到12点，还有晚19点之后。单峰曲线一般是商业类建筑，高峰在下午4点左右。

　　4.2停车位周转率

　　停车位周转率主要代表了一定时间范围内可以停放多少辆车，直接反映出停车场的规模和使用效率。商业和餐饮类建筑服务针对的是顾客，停车时间较短，停车位可重复使用；办公类泊位主要提供给上班族，白天停放时间较长，周转率较低；居住类建筑泊位不对外开放，一般都是私家车主停放车辆。

　　5、共享停车泊位的商业管理模式探讨

　　5.1以共享经济为基本理论采取错峰停车方式

　　城市要建立“错峰停车”式，利用不同区域的停车场采用错峰停车机制，轮流使用停车位，提高资源的利用率，*衡各业态停车的需求。距离较*的不同业态就可以共同使用一个停车场，实现资源优化配置，缓解市中心停车位供需矛盾。例如距离较*的商业区与办公区就可以共享停车空间，商业区一般下午三四点钟停车集中，上午时间停车较少，办公行业停车需求较大，就可以将车停在附*的商业停车场，缓解白天办公行业停车紧张的问题。

　　5.2优化资源配置，注重停车服务质量

　　城市要优化资源配置，注重停车服务质量，在停车场服务上下功夫，通过铺设网络和智能设备，实现停车场的智能化管理，为车辆提供空车位搜索、车位预定、车位导航、快捷支付等服务项目。共享停车场管理部门要做好停车场的运营管理，采用先进技术实现无人智能管理，降低人工及维护成本，建立标准化的现代共享停车*式。

　　美国的Streetline，我国的ETCP、无忧停车都是共享停车*式的典型代表，都是利用先进技术实现科学停车场管理，停车费是其主要收益，还有车辆洗护等项目，建立全方位的服务模式，这是共享车位时代提升效益的关键，实现资源的优化配置。

　　5.3开展基于网络的云*台泊车管理系统

　　利用互联网实现共享停车位的科学管理是现代技术发展的必然结果，物联网技术是共享停车泊位使用的主要技术之一，利用网络*台可以突破地域的限制，进而实现故障诊断和排除。大数据技术在共享停车*台中的应用具有较大的优势，可以实现对车辆信息的收集与整合。云*台停车管理模式可以打通停车资源与车主的信息壁垒，建立社区与社区、社区与商业、社区与学校等错峰停车机制，盘活资源，有效解决城市停车难的问题。

　　总之，共享停车泊位建设在现代城市化发展过程中是十分重要的，对城市停车需求的分析是共享车位建设的依据和基础，各地区要结合实际情况，做好停车泊位的统计，根据共享经济的原理，实现高效停车机制和模式的建立。

　　参考文献：

　　[1] 彭文生，张文朗，孙稳存.共享经济是新的增长点[J].银行家,2015（10）:64- 67.

　　[2] 冯树民，王彪.基于泊位共享的停车需求预测方法研究[J].山西建筑,2015（32）:1- 3.

　　[3] 代漉川.基于“共享停车分析理论”的综合开发地块停车泊位规模研究[D].西南交通大学，2010.

　　[4] 何寰，程传伟，胡晓伟.“互联网+”下共享停车管理的思考[J].交通科技,2016（4）:145- 148.

　　[5] 劉斌，张晔.城市中心区停车资源共享配置方法研究[J].交通标准化,2014（11）:1- 6.

　　[6] 刘松.基于泊位共享的区域停车场规划研究[D].重庆交通大学,2012.

　　摘要

　　共享单车以其便捷性迅速走红。共享单车的运营以租赁合同为基础，承租人缴纳押金以担保租赁合同中的合理使用，由于“一个人对应一份押金”的押金缴纳方式，使得共享单车的运行模式兼有金融功能。目前，巨额押金处于无人监管状态，一旦*台跑路或者经营失败，将面临大面积用户损失的事件。现有法律制度中，押金作为动产质押的条件使金钱特定化，一旦丧失特定化特征，共享单车运营公司将面临不当得利甚至非法集资的法律风险，为了防范上述法律风险，借鉴P2P*台的银行资金存管制度不失为一种双赢的选择。

　　关键词

　　共享单车；押金；动产抵押；银行资金存管

　　2016年以来，以“摩拜”“OFO”为代表的无卡槽共享单车以“解决最后一公里”的绿色出行理念吸引了大量的消费者。《2016*共享单车市场研究报告》显示，2016年年底，*共享单车注册用户规模达到1886万人，预计2017年用户数量将达到5000万人左右。根据共享单车现行使用规则，消费者首先需要注浴⒔赡裳航穑取得用户身份后方可租赁使用单车。各*台对共享单车的押金标准并不统一，从99元到299元不等。其中，市场占有率为512%的OFO，其押金标准为每位用户99元；市场占有率401%的摩拜单车，其押金标准为每位299元。2017年，两家*台均宣布其用户数量超过1000万。按照上述押金标准，两家*台收取的押金已经分别高于99亿元和299亿元。部分用户在申请退还押金的过程中，遇到无法即时退还，甚至无法退还的情形，用户对押金的安全产生了质疑。卡拉单车团队创始人林斌发布的《卡拉单车试运营阶段概括》更加印证了公众的质疑并非空虚来凤，文件显示在莆田市试运营的共享单车项目暂停运营的原因是投资人不再投入后续资金，并全额收回之前的投资额，随后投资人竟然将公司账目上的部分用户押金划走。围绕共享单车运营公司是否享有押金的自由使用权的问题，文章从共享单车中存在的法律关系入手，通过分析押金的法律性质，试图厘清存在的法律风险，并提出相应的法律建议。

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陈奕迅《单车》歌词

陈奕迅《单车》歌词

　　黄伟文说，“我对父亲的吝啬一直耿耿于怀，于是长大后就写了《单车》这首歌，再讲一次，是投诉，不是歌颂。的确是点给全世界父亲收听的，却不全是善意的。”下面是陈奕迅《单车》歌词，一起来看看。

　　单车

　　作词：黄伟文 作曲：柳重言

　　演唱：陈奕迅

　　不要不要假设我知道

　　一切一切也都是为我而做

　　为何这么伟大

　　如此感觉不到

　　不说一句的爱有多好

　　只有一次记得实在接触到

　　骑着单车的我俩

　　怀紧贴背的拥抱

　　难离难舍想抱紧些

　　茫茫人生好象荒野

　　如孩儿能伏于爸爸的肩膊

　　谁要下车

　　难离难舍总有一些

　　常情如此不可推卸

　　任世间再冷酷

　　想起这单车 还有幸福可借

　　经已给我怎会看不到

　　虽说演你角色实在有难度

　　从来虚位以待

　　何不给个拥抱

　　想我怎去相信这一套

　　多痛惜我却不便让我知道

　　怀念单车给你我

　　唯一有过的拥抱

　　难离难舍想抱紧些

　　茫茫人生好象荒野

　　如孩儿能伏于爸爸的肩膊

　　哪怕遥遥长路多斜

　　你爱我爱多些

　　让我他朝走得坚壮些

　　你介意来爱护

　　又靠谁施舍

　　难离难舍想抱紧些

　　茫茫人生好象荒野

　　如孩儿能伏于爸爸的肩膊

　　谁要下车

　　难离难舍总有一些

　　常情如此不可推卸

　　任世间怨我坏

　　可知我只得你 承受我的狂或野

　　歌曲鉴赏

　　《单车》这首歌表现了对父爱深沉的感激和父爱无言的控诉。选择在父亲节打榜的《单车》，则是黄伟文应景《Shall We Talk》的作品，不过他没有选择那么大的视角，而只是说了“我”与“父亲”。不要不要假设我知道,一切一切也都是为我而做。为何这么伟大？如此感觉不到。不说一句的爱有多好？只有一次记得实在接触到……骑着单车的我俩，怀紧贴背的拥抱。黄伟文用淡淡的笔法写出幼时与父亲骑着单车游玩的场景。副歌部分“难离难舍，想抱紧些”，更写出了对这份父爱的眷恋与不舍。可是，父亲却随着年月的增长，渐渐消失在孩子的眼前。割舍感情，果真如说的那么容易做吗？

　　而在与父亲相处的那些时间，又有多少人，能如文艺片一样，冲口而出，“爸爸，我爱你”？大概我们都会觉得好土，好肉麻。瞧，这就是现实。

　　而当有一天，我们送走了父亲，自己为人父了之后，又愿不愿意，孩子亲口说出一句，“爸爸，我爱你”？

　　你，还会觉得肉麻么？

　　作为一张商业流行乐专辑，存在这样的歌实在是异数。我不知道多少次听《单车》听得泪流不止，为黄伟文所淡淡勾勒出了那种素描的生离死别而扼腕，这样的歌我不愿多听，不想多听，因为我害怕的，是因为歌曲而伤心、伤神。

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昨晚骑单车人

　　冬日，弥漫起抓不住调零的春秋。

　　一位骑单车昨晚人；

　　他说：穿过了黑道。市中心公园

　　有花簇绽放；我仔细看，

　　象凝固雪片；

　　那些低头不语，没有溺死的。

　　虽然，黑势抬头有吞吐兽口，

　　死亡紧追落叶。

　　我还是相信，叶子背面骑着单车。

　　向黑色投掷的

　　有惊异命运曲。贝多芬的创造

　　流传下来。蘸满马克思哲学浆液

　　我向果园走去；

　　阴暗腐烂黑势物品砸伤我的脚印。

　　痛苦从来不分赐快乐；

　　冬日死寂

　　*。我还是想起昨晚纸稿未熟青涩果子。

　　调零反差

　　系着

　　秩序破烂。一座座艺术品毁灭

　　除了天灾

　　而人祸罢了。

　　灵魂

　　撕裂开黑色。它将会是

　　昨晚骑单车人。每一朵

　　震撼心灵事物都是猛烈呼喊。

　　它让我

　　又想起了写过的声音，回响。

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