共享经济名言

共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文

共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文

　　现如今，大家肯定对论文都不陌生吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。还是对论文一筹莫展吗？下面是小编精心整理的共享经济背景下停车泊位需求现状分析论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　摘要：

　　随着我国经济的快速发展，社会运行模式也在产生着翻天覆地的变化，共享经济目前是一种有效的经济运行模式，主要体现在对于社会资源的优化与高效利用，提升资源的利用率，促进和谐社会建设的稳步推进。共享停车位是对于城市土地资源进行合理利用一个明显案例，对于一些大中城市而言，行车和停车紧张、交通堵塞都是亟待解决的问题，因此，在共享经济背景下做好城市共享车位的需求分析，建设科学的共享泊位规划是十分重要的。本文首先对共享经济的概念与内涵进行了阐述，对影响共享停车位需求的因素进行了分析，对建设共享车位的必要性进行了探讨，最后结合共享车位需求预测对共享车位建设的措施进行了探究。

　　关键词：

　　共享经济、停车位、需求预测、策略研究

　　人们物质生活水*的提高，使各城市车辆有所增加，机动车数量的增加使很多城市出现交通拥堵的问题，车辆安全事故由此随之增加。为了解决行车与停车紧张的问题，各大城市开始在停车位建设上下功夫。共享经济环境下，缓解停车不*衡，改善停车状况是各地区面临的重要问题，建立共享停车位可以有效解决这类问题，实现城市综合体的综合利用，提升其使用价值。目前，各城市已有多个停车场所，但在实际运用中作用不够明显，存在停车设备闲置，土地资源浪费，停车场规划不合理等问题，因此根据不同地段规划好共享停车场建设，缓解交通压力，是促进城市正常运转的途径之一。

　　1、共享经济的概念与内涵

　　共享经济的概念最早在美国诞生，是由美国得克萨斯大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼？斯潘思共同提出的。同时美国著名学者雷切尔·博茨曼将协同消费分为几个阶段，一是代码共享，例如通过互联网+向用户提供信息，这种信息是单向的，交互性较差。二是生活共享或是内容共享，微博、QQ、微信等社交*台的广泛使用，使信息的传递与资源的共享更为快速，但这阶段不涉及实物交易。第三阶段是离线资源共享，主要是指线上分享延伸至线下，这给传统的消费模式带来了一定的冲击。

　　共享一开始针对的对象是一种无偿的信息与数据等资源，逐渐其范围扩展到私人物品和个人服务项目，这就逐渐形成了共享经济的雏形。Uber 和 Airbnb互联网共享*台很具有代表性，Uber 是车辆租赁*台，Airbnb 是住宿租赁*台，这是引领全球共享经济的开端。共享经济是人类社会文明发展到一定阶段的产物，共享经济的基本要素包括闲置资源、共享网络*台、较多的参与者三个。

　　2、停车需求的影响因素分析

　　2.1土地开发与利用程度

　　土地资源是城市中最重要的基础资源之一，土地的利用强度决定了土地的使用效率，土地的开发与使用关系到停车位的建设。城市土地开发和利用可以反映出城市经济水*与人口情况，这些对于停车位需求都有影响。

　　2.2车主出行特征

　　车主出行目的对停车的位置与停车的时间和费用都有较大的影响，用户出行方式直接影响停车需求，开车出行与乘坐公交或出租对于停车需求影响很大；车主的出行时间对于停车时间分布于高峰停车需求有影响；不同的停车场价格高低不同，对于停车需求也有影响。

　　2.3土地利用方式

　　不同区域的停车需求不同，如人流密集的商业区，还有办公楼附*，这些地区属于城市文化经济交流中心，因此，车辆停车需求较大。区域的规模对停车需求的影响。区域的差别主要在于地域大小、人口多少，经济繁荣程度等，对于停车需求都有一定程度的影响。

　　2.4机动车数量

　　随着经济的发展，各地区机动车辆逐年增加，停车需求也随之大大增加，对于停车设施的需求量也加大了。机动车辆与停车设施需求之间的矛盾随着车辆数量的增加逐渐加大，我国很多大中型城市都面临这一问题。

　　2.5交通管理的效果

　　各城市的交通管理制度与管理手段对于车辆行车有着一定的影响，对于停车需求的影响也是十分明显的，目前，各大城市鼓励减少私家车出行，鼓励环保公交运行，对个体交通进行了一定程度的限制，进而提高道路的利用率。

　　3、共享停车泊位建设的必要性

　　从目前我国城市停车实际情况分析，传统的停车方式依然沿用较多，很多城市部分地段停车十分困难，而且这种情况由大中城市向小城市蔓延，传统停车方式带来了很多问题，例如停车供需矛盾突出，停车缺口大。

　　我国现有的停车位主要集中于道路、公共停车场、私人停车位等，难以满足日益增长的机动车辆停车的需求。据有关统计显示，目前我国停车位缺口约在5000万以上，例如上海，目前激动车辆接*260万辆，停车泊位只有约90万个，缺口在150万左右，停车位缺口会导致停放混乱。

　　4、城市共享泊位的需求分析

　　4.1车辆停车需求变化

　　笔者在当地进行了车辆停车需求调研，分别在周三和周日，对部分地区停车情况进行统计。

　　早7点到晚7点停车需求具有以下特点：体现出上升与下降趋势的是居住类建筑物停车泊位，停车高峰主要是7点前与19点后。体现双高峰曲线特征的是餐饮类建筑与办公类建筑，餐饮停车需求较高的集中在中午12点至下午1点，还有晚19点之后；办公类建筑停车需求集中于上午9点至11点，下午2点到4点，商业类建筑停车需求高峰集中于中午10點到12点，还有晚19点之后。单峰曲线一般是商业类建筑，高峰在下午4点左右。

　　4.2停车位周转率

　　停车位周转率主要代表了一定时间范围内可以停放多少辆车，直接反映出停车场的规模和使用效率。商业和餐饮类建筑服务针对的是顾客，停车时间较短，停车位可重复使用；办公类泊位主要提供给上班族，白天停放时间较长，周转率较低；居住类建筑泊位不对外开放，一般都是私家车主停放车辆。

　　5、共享停车泊位的商业管理模式探讨

　　5.1以共享经济为基本理论采取错峰停车方式

　　城市要建立“错峰停车”式，利用不同区域的停车场采用错峰停车机制，轮流使用停车位，提高资源的利用率，*衡各业态停车的需求。距离较*的不同业态就可以共同使用一个停车场，实现资源优化配置，缓解市中心停车位供需矛盾。例如距离较*的商业区与办公区就可以共享停车空间，商业区一般下午三四点钟停车集中，上午时间停车较少，办公行业停车需求较大，就可以将车停在附*的商业停车场，缓解白天办公行业停车紧张的问题。

　　5.2优化资源配置，注重停车服务质量

　　城市要优化资源配置，注重停车服务质量，在停车场服务上下功夫，通过铺设网络和智能设备，实现停车场的智能化管理，为车辆提供空车位搜索、车位预定、车位导航、快捷支付等服务项目。共享停车场管理部门要做好停车场的运营管理，采用先进技术实现无人智能管理，降低人工及维护成本，建立标准化的现代共享停车*式。

　　美国的Streetline，我国的ETCP、无忧停车都是共享停车*式的典型代表，都是利用先进技术实现科学停车场管理，停车费是其主要收益，还有车辆洗护等项目，建立全方位的服务模式，这是共享车位时代提升效益的关键，实现资源的优化配置。

　　5.3开展基于网络的云*台泊车管理系统

　　利用互联网实现共享停车位的科学管理是现代技术发展的必然结果，物联网技术是共享停车泊位使用的主要技术之一，利用网络*台可以突破地域的限制，进而实现故障诊断和排除。大数据技术在共享停车*台中的应用具有较大的优势，可以实现对车辆信息的收集与整合。云*台停车管理模式可以打通停车资源与车主的信息壁垒，建立社区与社区、社区与商业、社区与学校等错峰停车机制，盘活资源，有效解决城市停车难的问题。

　　总之，共享停车泊位建设在现代城市化发展过程中是十分重要的，对城市停车需求的分析是共享车位建设的依据和基础，各地区要结合实际情况，做好停车泊位的统计，根据共享经济的原理，实现高效停车机制和模式的建立。

　　参考文献：

　　[1] 彭文生，张文朗，孙稳存.共享经济是新的增长点[J].银行家,2015（10）:64- 67.

　　[2] 冯树民，王彪.基于泊位共享的停车需求预测方法研究[J].山西建筑,2015（32）:1- 3.

　　[3] 代漉川.基于“共享停车分析理论”的综合开发地块停车泊位规模研究[D].西南交通大学，2010.

　　[4] 何寰，程传伟，胡晓伟.“互联网+”下共享停车管理的思考[J].交通科技,2016（4）:145- 148.

　　[5] 劉斌，张晔.城市中心区停车资源共享配置方法研究[J].交通标准化,2014（11）:1- 6.

　　[6] 刘松.基于泊位共享的区域停车场规划研究[D].重庆交通大学,2012.

　　摘要

　　共享单车以其便捷性迅速走红。共享单车的运营以租赁合同为基础，承租人缴纳押金以担保租赁合同中的合理使用，由于“一个人对应一份押金”的押金缴纳方式，使得共享单车的运行模式兼有金融功能。目前，巨额押金处于无人监管状态，一旦*台跑路或者经营失败，将面临大面积用户损失的事件。现有法律制度中，押金作为动产质押的条件使金钱特定化，一旦丧失特定化特征，共享单车运营公司将面临不当得利甚至非法集资的法律风险，为了防范上述法律风险，借鉴P2P*台的银行资金存管制度不失为一种双赢的选择。

　　关键词

　　共享单车；押金；动产抵押；银行资金存管

　　2016年以来，以“摩拜”“OFO”为代表的无卡槽共享单车以“解决最后一公里”的绿色出行理念吸引了大量的消费者。《2016*共享单车市场研究报告》显示，2016年年底，*共享单车注册用户规模达到1886万人，预计2017年用户数量将达到5000万人左右。根据共享单车现行使用规则，消费者首先需要注浴⒔赡裳航穑取得用户身份后方可租赁使用单车。各*台对共享单车的押金标准并不统一，从99元到299元不等。其中，市场占有率为512%的OFO，其押金标准为每位用户99元；市场占有率401%的摩拜单车，其押金标准为每位299元。2017年，两家*台均宣布其用户数量超过1000万。按照上述押金标准，两家*台收取的押金已经分别高于99亿元和299亿元。部分用户在申请退还押金的过程中，遇到无法即时退还，甚至无法退还的情形，用户对押金的安全产生了质疑。卡拉单车团队创始人林斌发布的《卡拉单车试运营阶段概括》更加印证了公众的质疑并非空虚来凤，文件显示在莆田市试运营的共享单车项目暂停运营的原因是投资人不再投入后续资金，并全额收回之前的投资额，随后投资人竟然将公司账目上的部分用户押金划走。围绕共享单车运营公司是否享有押金的自由使用权的问题，文章从共享单车中存在的法律关系入手，通过分析押金的法律性质，试图厘清存在的法律风险，并提出相应的法律建议。

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关于共享的名言大全

关于共享的名言大全

　　无论是在学校还是在社会中，大家都接触过比较经典的名言吧，名言蕴含着深邃的哲理，闪耀着理性的光辉，在议论文中既可作为论点，又可作为论据。还苦于找不到优秀的名言？以下是小编精心整理的关于共享的名言大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　1、分享是奉献的果实。分享是快乐的前提。

　　2、分享是一道简单的公式，只要你解开了，便得到了成攻的喜悦。

　　3、分享是一种博爱的心境，学会分享，就学会了生活。

　　4、分享是一种神奇的东西，它使快乐增大，它使悲伤减小。

　　5、分享是一种生活的信念，明白了分享的同时，明白了存在的意义。

　　6、分享是一种思想的深度，深思的同时，你分享了朋友的痛苦。

　　7、分享是一座天*，你给予他人多少，他人便回报你多少。相反，如果你是一个自私的人，那么你就永远也不会得到真正的快乐，永远交不到知心的朋友!

　　8、好咖啡要和朋友一起品尝，好机会也要和朋友一起分享。

　　9、和别人分享你的知识，那才是永恒之道。

　　10、快乐的分享，痛苦的承担。在你与人分享的时候，就肩负着一份重任。让他更快乐，让痛苦全部溜走，让阳光洒满你的心灵。

　　11、快乐是一种宝贵的资源，不能光是享用，而不去发掘。

　　12、快乐与人分享就是两份快乐，痛苦与人分享则是半个痛苦。

　　13、快乐与人分享就是两份快乐，痛苦与人分享则是半个痛苦。

　　14、乐人之乐，人亦乐其乐;忧人之忧，人亦忧其忧。——白居易

　　15、如果快乐不能与人分享，这不算是真正的快乐了。

　　16、如果快乐可以用钱买到，大多数人都会因价格贵得离谱而不快乐。

　　17、如果我们只是纯粹想追求个人的快乐，这个愿望很容易达成;但如果我们希望比别人快乐，就太难了，因为我们总认为别人比我们快乐。

　　18、我们必须与其它生命共同分享我们的地球。——雷切尔.卡森

　　19、我们必须与其它生命共同分享我如果你把快乐告诉一个朋友，你将得到两个快乐，而如果你把忧愁向一个朋友倾诉，你将被分掉一半忧愁。

　　20、幸福越与人共享，它的价值越增加。

　　21、一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。

　　22、有人说，要让自己快乐，最好的方法是先令别人快乐。

　　23、把快乐的香水喷洒在别人身上时，总有几滴溅到自己。

　　24、一无所有的人是有福的，因为他们将获得一切! —— 罗曼。罗兰

　　25、当你幸福的时候，切勿丧失使你成为幸福的德行。 —— 莫罗阿

　　26、猝然死去本无甚苦痛，长期累死倒真难以忍受。 —— 佚名

　　27、幸福，假如它只是属于我，成千上万人当中的一个人的财产，那就快从我这儿滚开吧! —— 别林斯基

　　28、幸福的斗争不论它是如何的艰难，它并不是一种痛苦，而是快乐，不是悲剧的，而只是戏剧的。 —— 车尔尼雪夫斯基

　　29、人们所努力追求的庸俗的目标——财产、虚荣、奢侈的生活——我总觉得都是可鄙的。 —— 爱因斯坦

　　30、建筑在别人痛苦上的幸福不是真正的幸福。 —— 阿·巴巴耶娃

　　31、为人类的幸福而劳动，这是多麽壮丽的事业，这个目的有多麽伟大! —— 圣西门

　　32、每一个人可能的最大幸福是在全体人所实现的最大幸福之中。 —— 左拉

　　33、真正的幸福只有当你真实地认识到人生的价值时，才能体会到。 —— 穆尼尔·纳素夫

　　34、有研究的兴味的人是幸福的!能够通过研究使自己的精神摆脱妄念并使自己摆脱虚荣新的人更加幸福。 —— 拉美特利

　　35、把别人的幸福当做自己的幸福，把鲜花奉献给他人，把棘刺留给自己! —— 巴尔德斯

　　36、只要你有一件合理的事去做，你的生活就会显得特别美好。 —— 爱因斯坦

　　37、科学决不是一种自私自利的享乐。有幸能够致力于科学研究的人，首先应该拿自己的学识为人类服务。 —— 马克思

　　38、即使自己变成了一撮泥土，只要它是铺在通往真理的大道上，让自己的伙伴们大踏步地冲过去，也是最大的幸福。 —— 吴运铎

　　39、人类的一切努力的目的在于获得幸福。 —— 欧文

　　40、唯独革命家，无论他生或死，都能给大家以幸福。 —— 鲁迅

　　41、牛吃草，马吃料，牛的享受最少，出力最大，所以还是当一头黄牛最好。我甘愿为党、为人民当一辈子老黄牛。 —— 王进喜

　　42、人在履行职责中得到幸福。就象一个人驮着东西，可心头很舒畅。人要是没有它，不尽什麽职责，就等于驾驶空车一样，也就是说，白白浪费。 —— 罗佐夫

　　43、我的艺术应当只为贫苦的人造福。啊，多麽幸福的时刻啊!当我能接*这地步时，我该多麽幸福啊! —— 贝多芬

　　44、创造，或者酝酿未来的创造。这是一种必要性：幸福只能存在于这种必要性得到满足的时候。 —— 罗曼·罗兰

　　45、幸福越与人共享，它的价值越增加。 —— 森村诚

　　46、科学家的天职叫我们应当继续奋斗，彻底揭露自然界的奥秘，掌握这些奥秘便能在将来造福人类。 —— 约里奥。居里

　　47、只有整个人类的幸福才是你的幸福。 —— 狄慈根

　　48、如果幸福在于肉体的快感，那麽就应当说，牛找到草料吃的时候是幸福的。 —— 赫拉克利特

　　49、如果有一天，我能够对我们的公共利益有所贡献，我就会认为自己是世界上最幸福的人了。 —— 果戈理

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创业公司必看：如何玩转共享经济和租赁经济

创业公司必看：如何玩转共享经济和租赁经济

　　创业是创业者及创业搭档对他们拥有的资源或通过努力对能够拥有的资源进行优化整合，从而创造出更大经济或社会价值的过程。下面是小编整理的创业公司必看：如何玩转共享经济和租赁经济相关内容。

　　随着Uber和Airbnb等巨头的崛起，让“共享经济”一词再次火热，也让人们看见了共享经济里的巨大潜力。著名大数据专家-观数科技创始人涂子沛也曾解读过大数据与共享经济。“*的分享经济仍处在新生期，尚有很大的提升和发展空间”马化腾如是说。共享经济涉及范围广，不仅是车子、房子、劳动、技能、时间、人脉等都可以共享。从整体情况看，共享经济在*正式步入发展黄金期。

　　什么是共享经济?

　　共享经济(C2C)就是将你闲置的资源共享给别人提高资源利用率，并从中获得回报，它是共同拥有而不是占有。共享经济的一个本质，就是互助和互利。互助就是互相帮助，我需要帮助，你共享出来你的东西来帮助我。另外就是互利，这个利并不是利用的利，而是利润的利。互相帮助，互相挣钱。共享经济有三大特质：成本低、建立连接、可持续发展。

　　无论衣食住行，只要有闲置，都可以被有效的利用起来。人们不愿意看见好的事物被浪费掉，而正好有机会在不浪费的基础上来获得一些回报，何乐而不为?

　　共享经济作为一门新生事物，正以其迅雷不及掩耳的速度冲击着我们传统的生活方式。正因如此，创业型企业也在资本市场的推动下，如雨后春笋般地在全球生根发芽。其中最具代表性的是交通行业的Uber ，和旅游住宿业的Airbnb。

　　一个是共享汽车，一个共享是房间，是世界共享经济模式的典型代表。

　　Uber作为全球最大的“出租车”(或者更准确的表达为出行服务)公司，打造了一个共享出行的*台。一台汽车或一名司机一天当中的“工作”时间仅仅1-4小时左右，甚至更少。除了预约的服务时间或上班/下班的时间，其余时间的资源都属于闲置状态。

　　Uber利用汽车的“闲置产能”，通过移动互联网创建了一个共享的出行*台，打破了传统出行服务领域的模式。根据用户提交的目的地信息，将个性化需求推送给司机师傅，供司机选择合适的乘客。交通出行的共享基于巨大存量市场，把社会上大量闲置的车资源、司机资源、停车位资源等给盘活了，在改变人们出行方式的同时，指数级提升了交通闲置资源的利用率。

　　而Airbnb，它是出租的当地居民的房子，合理利用空闲资源，为房东提供免费拍照服务和房屋保险，游客可以通过*台免费搜索房源并与房东交流。进行双向收费，非常典型的共享经济模式。给全世界的旅行者提供了另一种住宿体验，体验当地风土人情。它*均每晚的客流高达425,000人，比希尔顿在全球的交易高出22%。

　　以共享汽车、共享房间起家的还有滴滴出行、木鸟短租，他们也充分的利用了共享经济的模式，分配并盘活了闲置的存量资源。滴滴出行提高了出租车的运转效率。在高峰时段或者偏僻路段，也会依据自行研发的算法进行动态调价，以刺激更多供给。

　　木鸟短租，在三年的时间里开通了国内392个城市，积累了56000套房源。木鸟短租每一年的房间数增长都是上一年的4-6倍，而且去年7月份又是6月份的三倍。不过，在看过木鸟短租上面的房型之后我们发现，它的房源品类还包括别墅、度假公寓、民宿等一系列非个人闲置房源。目前木鸟短租上面65%的房源来自于个人和小B，而这部分中又有35%是来自于个人房源。

　　从Uber到Aribnb，滴滴出行到木鸟短租。“共享经济”在发展初期主要围绕“住”和“行”，但随着共享理念被人们逐渐接受并推广，“共享经济”已经渗透到家政服务、美容休闲、住宅、养老医疗、教育培训等行业。

　　例如，牛家帮、面包求职。牛家帮是一家提供家庭保洁服务的公司，通过标准化的高品质培训及人员管理，为家庭用户提供高质量家庭保洁服务。目前已完成A+轮融资。面包求职则是定位为一站式互联网求职辅导教育*台。与其他在线教育模式不同之处在于，它选择切入更为垂直的求职辅导领域：通过线上一对一交流、以及O2O精品小班课程相结合的方式，帮助求职阶段的学生斩获心仪的offer。

　　不同的行业领域，初创公司都在借着共享经济的东风，跃跃欲试。

　　当企业在共享经济这种商业模式下，规模越发的庞大，就会需要专业的管理，单纯的依靠普通人为一家企业提供商品或劳动力，是一件颇具风险的事情。当所需的专业知识与技能过多时，专业知识匮乏，就难以获取最相关的专业技能。相对，共享经济也面临更多新的挑战。

　　共享经济的挑战

　　一、共享经济的供需不*衡

　　共享经济讲究的是合适规模效应。足够基数的用户参与共享，资源量多，用户的可选择性足够多，才会产生差异化，更好的满足用户的个性化需求;当*台资源量不足时，供需不*衡，“共享”将不会那么便利，使用反而消耗了多余的成本。

　　二、共享经济需品牌化

　　自建品牌，规避风险。例如*台对交易环节的各个节点进行梳理与改造优化，并结合自身优势植入差异化的增值服务，*台通过提升交易体验为用户输出标准化可预期的服务，从而树立自身的*台品牌，而品牌将会是*台未来快速发展过程中抵御同行竞争或新进参与者的有力护城河。我们是国家特别认证资质，这就是品牌的力量，既不会失去现在摇摆不定的客户群，也会吸引众多新市场参与者蜂拥而至。

　　三、共享经济需专业化

　　市场的未来趋势一定是专业化经营，专业的人干专业的事情，分工会越来越细，这是社会发展的必然。在互联网+的共享经济时代，看上去很简单，但实际上需要极为强大的大数据处理能力。

　　滴滴、Uber的核心竞争力是什么?其实，就是大数据的处理能力。比如，Uber能够在全球范围内实现数分钟内自动派单服务，高效撮合的实现就是依靠其算法、多年的数据积累，通过更精准的人车匹配，缩短乘客等待时间，并不断降低空驶率，降低单均成本。让业余化服务更加专业化是现在市场所呼吁的。

　　共享经济作为*些年来最火热的新兴领域在经过了一轮野蛮增长后渐渐放缓了脚步，行业“整合”与“洗牌”也伴随着多个独角兽公司的收购与兼并交易逐渐拉开了序幕。

　　当我们回顾这个领域快速成长的这几年，我们发现并不是所有的垂直行业都能拿来被“共享”，当我们将服务体验、盈利能力/回报周期、资源配置、用户需求等众多因素合起来思考的时候，我们会发现“共享经济”还有很多问题需要去解决。

　　当我们跨过了如何做“快”做“大”这两道坎以后，我们需要更多的去思考如何去做“好”和做“深”这两个问题。而这两点在战略上似乎与我们所熟悉的“租赁经济”更为的契合。

　　什么是租赁经济?

　　租赁经济是B2C的模式，所有的产品都是自主研发、制造和投放的，由一个公司解决所有供应需求。让产品品牌化、规模化，不再是个人，而是一个完整的体系，更加的专业化。

　　采用租赁模式的神州专车模式都是自有车辆，是重资产模式。而滴滴这样司机自带车辆的，只是充当*台，是轻资产模式。当然，严格来说神州专车本身并不拥有车辆，所有的车辆都是向神州租车以长租+短租结合 模式租赁而来。但这样一个完整的体系，让产品更加的规模化、统一化、品牌化。

　　现在火热的mobike/ofo/优拜就是租赁经济的代表，虽然ofo一开始是选择用纯共享经济模式切入，但是尝试后发现要撬动一个如此之大的传统市场，没有自营车辆是行不通的。所以最后还是决定切入租赁模式。

　　同样是以共享单车为主打概念的优拜，也是走的租赁经济这条路。未上线便获得了千万级别的天使轮融资。优拜单车的车体研发、生产、制造都是永久自行车的专业团队与优拜团队联合负责开发，永久自行车拥有将*百年的自行车制造工艺，技术成熟。可在成本控制方面可避免试错成本，减少不必要的损失。自行车在运维方面也借力永久的公共自行车服务体系的专人负责，而优拜则可以更加专注在产品的升级和互联网运营的优化上。相对于共享经济，租赁经济在特定领域会更有效率，更标准，更有保障，更安全，是一种更合理的解决方案。

　　共享经济和租赁经济的区别和带来的影响

　　共享经济的核心是网络效应，其扩张成本低，能够建立更多链接，并维护链接的可持续发展。是要搭建一个合理有效的双边*台，对Airbnb来讲要有房东和房客，对Uber来讲要有司机和乘客。网络效应依靠的是产品的设计、人群的推广等等，并且自带病毒传播式的高增长性和高留存性。

　　租赁经济的核心是规模效应，其单位效率将随着规模扩张不断替身，整体更标准化。因为这个商业模式不再是C2C，而变成了B2C，供给端完全由一个公司解决，公司完全拼的是规模效应，而规模效应的背后无他，就是资本、现金流和资金利用的效率。

　　“共享经济”vs“租赁经济”，哪个会是未来的主流?

　　我们现在还无法断言，模式本身只是商业的一种载体，我们试图不断优化他们从而最大化商业的效率及利益。在出行领域，无论是以Uber、滴滴出行为代表的“共享经济”还是以神州、优拜为代表的“租赁经济”，其核心目标都是优化资源配置、提升效率，从而获得更大的资产回报价值。在当下，我们也看到了像亚马逊、京东这样的*台在不断尝试着融合这两种模式，互相补足模式中存在的劣势。

　　扩展：创业公司起步的经验之谈

　　做生意，就要有做生意的样子，要学会把自己信心不足的样子藏起来，信心十足地去做，公司的专业形象就会树立起来。你对工作所持的态度很大程度上决定了成功与否，在这个世界上，只要你看重自己，别人就会看重你。要想使自己做起来像专家或渐渐成为真正的专家，还要有足够的信心避开自己不适合或不喜欢的业务和客户。一定要保持清醒，并要坚定自己的信念，不要轻易被别人说服，依从了别人的主意。市场不欢迎新手加盟，要为自己谋取立足之地而战斗。并树立一些发展目标，有助于衡量公司的早期艰难阶段发展得快慢与好坏。

　　例如，你希望公司的收入和积累每年都有实实在在的'增长。为实现这个目标，标志着你要找到大一些的客户，因为他们不在乎是否是最低价，并能准时偿付款项。半年后，你再仔细考核一下，公司是否达到了预期的目标。如果达到了，就继续干下去；没达到，趁早收手吧！

　　站在新客户的角度审视公司发展的状况，找出需要改进的地方。

　　之所以用新客户眼光，这是因为老客户像你的朋友，他们对你的公司、产品及服务已非常了解，也就对你很宽容，由于对你太熟悉，几乎注意不到你公司的问题。而新客户则不然，他们看到什么就认为你是什么，同老客户相比他们要客观得多。要问，而不要凭空想像，业务要想成功，必须注重顾客需要什么，而不是自己有什么。要改变自己过去的错误理念：总是自认为客户一定需要这个，一定需要那个；作为商家，应当把精力放在研究顾客自发的需求上。当投资某项业务时，最忌讳因为你个人的喜好盲目投资，除非真正有客户恰好与你的喜好相同，愿意出钱购买你提供的产品或服务，否则根据个人喜欢盲目投资，注定导致公司的败落。

　　在获得理想顾客之前，，创业公司往往要同一些信用不可靠的客户打上很长时间的交道。因为在起家时能够有机会取得大公司合同的小公司非常少，对大多数小公司而言，刚创业总要从小客户做起，如想争取大客户必须要坚持不懈地联系（这点很重要，因为你没有在他们心里占据最重要的位置，你必须经常在他们面前露露面，才会加深对方的印象），并要付出艰辛的工作来建立大客户所要求的声誉。只有两种可能性：要则是刚起家的小公司拥有的产品或服务很独特，大公司不能或不想自己做而外包给它；要则是这个小公司，进行了周密的调研，摸清楚了某个大公司的运作程序，探察到它的具体需要，也许能争取到。

　　年轻的公司应当力争为自己的产品开发充足的销售市场，只要有需求量，在哪儿都能卖。生产商必须在批发商和零售商都有存货的情况下进行产品宣传，以促进销售，这是一项市场原则，生产商要想产品销售更多，必须遵守。生产商要通过广告和其他促进市场开发的途径，开发更广阔的市场，比如制作精美的产品手册，批发商可以把它拿给零售商看，他再放在商店，给消费者看；另外，生产商最好还可以提供零售商用的商店展示品。还必须制定出消费者承担得起的价格，订价时要考虑到批发与零售商的利润。还负有激励零售商销售动力的义务。一旦商品进了店，生产商就负起迅速按订单送货租提供让消费者满意的服务的责任，或者对某些产品提供必要的技术支持。

　　世界上没有任何人有足够的资金和精力把世界上所有的业务都揽下，许多创业新手，由于害怕业务量不够，而无法专注于他们最擅长、最能给他们带来利润的业务，却是广泛撒网，来者不拒，希望什么鱼都能捉住。为此浪费了大量的财力和精力。等待其往往不是破产，就是停业。实际上你更需要找到能给自己带来高利润的强项，那种原来做得很好的服务，那种曾经为你赢利多的业务。因此要把公司的业务范围缩小，把精力和时间都投放到顾客最需要的服务和产品上。这样就有了时间精力去制定行之有效的市场宣传计划。而客户们从此对公司的看法也在改变，开始把你当专家看待，再不是业务广泛而不精通的多面手。这样一来，你以专家的身份收取酬金就会比多面手收取的多一些，人们对专家的关注也较多。专业公司面对的竞争对手要少得多。

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经济名言英语

1、经济决定你能承载怎样的生活。

Economy determine how you can bear life.

2、**同经济相比不能不占首位。

Compared with economy, politics have to account for first place.

3、男人最大的考验，就是经济呀。

A man's best test, is economic.

4、只有经济独立，才能灵魂挺拔。

Only economic independence, tall and straight to soul.

5、一切经济最后都归结为时间经济。

All end all boils down to time economy.

6、经济波动是无规律的且不可预测的。

Economic fluctuations are irregular and unpredictable.

7、*计划经济走了，规划经济来了。

China's planned economy went, planning economy.

8、科学进步与经济发展是不可分离的。

Scientific progress and economic development are inseparable.

9、经济是基础，**则是经济的集中。

Economy is the foundation, politics is economy of concentration.

10、归根结底，一切都是为了经济服务。

At the end of the day, it's all about the economy.

11、经济是基础，**则是经济的集中表现。

Economy is the foundation of politics is the concentration of economic performance.

12、农业生产是我们经济建设工作的第一位。

Agricultural production is our economic construction work first.

13、金钱完全可能是用于高尚目的的一种手段。

Money is entirely possible for noble purposes.

14、难道坐头等舱会比坐经济舱先到达目的地吗？

Don't fly first class than flying economy class to the destination?

15、好景时不妨大力发展，经济不佳时稳守突击。

It might as well when developing, poor economic maintain assault.

16、市场经济不等于资本主义，社会主义也有市场。

Market economy is not equal to capitalism, socialism market.

17、新经济时代，不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。

The new economic era, not big fish eat small fish, but fast fish eat slow fish.

18、财富的生产力比之财富本身，不晓得要重要多少倍。

Wealth of productivity than itself, don't know how many times more important.

19、警惕啊，*，在经济问题上，吹捧也是一种谋杀。

Vigilance, China, on economic issues, puff is a kind of murder.

20、经济造就大半人生，对经济的爱是所有美德的根源。

Economic make half life, love for the economy is the root of all virtue.

21、对商品生产而言，扩张市场才是解决问题的根本所在。

For commodity production, expanding the market is the essential to solve the problem.

22、经济头脑是在解决我们经济问题的过程中锻炼出来的。

Economic mind is in the process of solving the problem of our economic through practice.

23、**是经济的女儿，所以他照顾自己的女儿是很自然的。

Political is the daughter of the economy, so he take care of his daughter is very natural.

24、只有在实现了创新的情况下，才存在企业家，才产生利润。

Only under the condition of the realized the innovation, entrepreneurs, to generate profits.

25、时间对于我来说是很宝贵的，用经济学的眼光看是一种财富。

Time is very precious for me, with the view of economics is a kind of wealth.

26、农民情况如何，对于我国经济的发展和**的巩固，关系极大。

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与共享名人名言78条

1.什么事情都不要做得太绝。——法国

2.分享是一种神奇的东西，它使快乐增大，它使悲伤减小。

3.有了分享的秘密，你就懂得幸福的含义。

4.阅读是与历史上的伟大灵魂交谈，借此把人类创造的精神财富“占为己有”。写作是与自己的灵魂交谈，借此把外在的生命经历转变成内在的心灵财富。信仰是与心中的上帝交谈，借此积聚“天上的财富”。这是人生不可缺少的三种交谈，而这三种交谈都是在独处中进行的。

5.比起悲伤来说，无法分享快乐这件事，要更加的寂寞吧！

6.和别人分享你的知识，那才是永恒之道。

7.一些书默默而有力地改变阅读者的内心，改变他的价值观思考方式人生模式。这是一本书对人所发生的作用，是阅读带来的馈赠。

8.我们不是一直都得不到，而是不愿意把拥有的分享出来。

9.我们都有自己不愿跟人分享的伤痛，所以只有选择隐藏选择一个人承受一个人流泪，一个人悲伤，然后，一个人慢慢蜕变，渐渐遗忘变成回忆，不再过问。但那终究只是一个人的感觉，除了你的心跳谁会明白你的故事里装了多少欢乐又有多少悲伤？

10.让我们享受人生的滋味吧，如果我们感受得越多，我们就会生活得越长久。——法朗士

11.以享乐为主是建立不了生活的，因为生活实质上就是事业。——高尔基

12.人真正的 幸福 感存在于对幸福的分享当中。

13.如果快乐不能与人分享，这不算是真正的快乐了。快乐是一种心境，跟财富年龄与环境无关。

14.喜欢炫耀与爱好正直，这两者很难结在灵魂之内的。——（法国启蒙。思想家）卢梭

15.分享，能使人变得加倍快活；分享，能让人忧愁减半；分享，能使人幸福美满。

16.如果一个人一生中都没有一个知己或 朋友 ，那么他的一生就等于虚度，假如你有许多知己朋友与你共同分享你的快乐和悲伤，你的一生就会过得充实并且成功。所以，拥有朋友的 友情 才是一生中最宝贵的财富。

17.如果快乐不能与人分享，这不算是真正的快乐了。

18.以有涯的阅读之身，面对无涯的阅读之海，我们终究得作出抉择，并心痛地放弃某些东西，不必等到死亡悍厉地阻止这一切。当然，这么说可能是有风险的，一不小心就成为某种懒人的借口，但一个阅读者要不要诚实面对自己，这是旁人不好多嘴的，我们最多只能善尽提醒的言责。

19.有的人，在你辛苦收获的时候，**网址，他隔岸观火，不肯洒下一滴汗水，而当你播种的时候，他却毫无愧色地以各种理由来分享你的果实。

20.幸福越与人共享，它的价值越增加。

21.真正的笑，就是对生活乐观，对工作快乐，对事业兴奋。——爱因斯坦

22."The language of friendship is not words but meanings" Henry David Thoreau

23.“Life is an awful ugly place to not have a best friend” Sarah Dessen Someone Like You

24.朋友是夏天的树阴，为你送来一片清凉；朋友是人生中的风景，没有他旅途便黯然失色。朋友是你失意时无言地安抚你的人，朋友是你高兴时与你分享的人；朋友是你骄傲时提醒你的人，是你自卑时鼓励你的人。

25.分享不在乎多与少。哪怕是和别人分享一块面包，那也是莫大的 快乐 。生活中，处处充满分享。我们可以把上学路上的奇闻分享给大家，可以分享我们 成功 后的喜悦，也可以分享我们所做的梦只要把我们所拥有的，所知道的分享给别人，那么你得到的将会比分享出去的更多。

26.分享风雨，享受阳光，这是分享的本意。

27.海明威阅读海，发现生命是一条要花一辈子才会上钩的鱼。凡高阅读麦田，发现艺术躲在太阳的背后乘凉。弗洛伊德阅读梦，发现一条直达潜意识的秘密通道。罗丹阅读人体，发现哥伦布没有发现的美丽海岸线。加缪阅读卡夫卡，发现真理已经被讲完一半。在书与非书之间，我们欢迎各种可能的阅读者。

28.快乐是可以和每个人分享的，而悲伤却只能分享给信任的人。

29."Don’t walk in front of me… I may not follow Don’t walk behind me I may not lead Walk beside me just be my friend " Albert Camus

30.快乐总与宽厚的人相伴，财富总与诚信的人相伴，智慧总与高尚的人相伴，魅力总与幽默的人相伴，健康总与豁达的人相伴！

31.分享是一种既简单又快乐的收获。

32.人要正直，因为在其中有雄辩和德行的秘诀，有道德的影响力。——（哲学家）阿密埃尔

33.分享爱，分享时光，分享精彩瞬间。互联网搬运工！

34."Many people will walk in and out of your life but only true friends will leave footprints in your heart" Eleanor Roosevelt

35.渴望每天清晨能够看到你的笑脸，晚上回家，给彼此一个温暖的拥抱，不求拥有华贵的轿车洋房，只希望和你有一个温馨甜蜜的小窝，能够分享共同努力后收获的快乐，哪怕一起吃苦，都是一种幸福。

36.楚牧：所以，所谓财富知道人一辈子最大的财富其实是什么吗？是人，是无论你成功还是失败富有还是贫穷都愿意跟你相扶相携一起经历一起分享的那些人，还有在这些过程里你跟他们之间越来越无法割舍的那份牵绊。

37.快乐的分享，痛苦的承担。在你与人分享的时候，就肩负着一份重任。让他更快乐，让痛苦全部溜走，让阳光洒满你的心灵。

38.独自看到世间的美景而无人分享，应该是一种遗憾吧？

39.好咖啡要和朋友一起品尝，好机会也要和朋友一起分享。

40.我们都有不愿跟人分享的伤痛，所以只有选择隐藏选择一个人承受一个人流泪，一个人悲伤，然后，一个人慢慢蜕变，渐渐 遗忘 变成回忆，不再过问。因为那终究只是一个人的感觉，除了你自己，没有人会明白你的故事里有过多少快乐或伤悲。

41.分享是一种思想，思考的同时，你就享受了朋友的痛苦。

42.能分享他人痛苦的，是人；能分享他人快乐的，是神。

43.共同享受。清黄六鸿《福惠全书·杂课·牙税》：“与该房分享其利。”柯灵《香雪海·岛》：“他分享人们的欢乐，也分担人们的烦恼。”

44.越是有成就的人，越懂得分享。

45.一个人只要不再想要，就什么都可以放下，但最难不让我不去想的是那些曾今与你一起分享的那些优美的好词好句了。

46.当我们取得成功的果实，是班集体与我们共同分享成功的喜悦。当我们伤心失落时，是班集体带给我们安慰鼓舞我们重振信心。当我们生病时，又是班级中的每一员来关怀，来给予我们内心的温暖。一个温暖的班集体，是多么像我们第二个家庭！

47.切忌浮夸铺张。与其说得过分，不如说得不全。—— 列夫？托尔斯泰

48.各人有各人理想的乐园，有自己所乐于安享的世界，朝自己所乐于追求的方向去追求，就是你一生的道路，不必抱怨环境，也无须艳羡别人。——罗兰

49.分享是一道简单的公式，只要你解开了，便得到了成攻的喜悦。

50.让别人也感觉到自己的感受，或者同别人述说自己的感受。这种共享可以是精神上的，也可以是物质上的。

51.分享是一种博爱的心境，学会分享，就学会了生活。

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关于经济学的名言警句

关于经济学的名言警句

　　在日常学*、工作或生活中，大家对名言警句都再熟悉不过了吧，在议论文中，引用名言警句，不但体现语言的丰富，还能增强观点的说服力，使文章顿时有了亮色，有了文化气息，收到锦上添花的效果。那么问题来了，到底什么样的名言警句才经典呢？以下是小编收集整理的关于经济学的名言警句，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　1、骑士时代已经过去，随之而来的是智者、经济学家和计算机天才的世界。——埃德蒙.伯克

　　2、什么是“精明”人？他通晓世间万物的价码，但对其价值却一无所知。——奥斯卡.王尔德

　　3、成本所记录的不过是竞争的吸引力而已。——弗兰克.奈特

　　4、策略性思维是在不断弄清对手的过程中战胜对手的一门艺术。——埃维纳什。迪克西巴里.纳勒巴夫

　　5、干活是酒鬼所诅咒的事儿。——奥斯卡.王尔德

　　6、为增长而增长，乃癌细胞生存之道。——爱德华.艾比

　　7、当你能衡量你所谈论的东西并能用数字加以表达时，你才真的对它有了几分了解；而当你还不能衡量，也不能用数字来表达时，你的了解就是肤浅的和不能令人满意的。尽管了解也许是认知的.开始，但是在思考上则很难说你已经步入了科学的阶段。——凯尔文勋爵

　　8、历史上，货币一直这样地困扰着人们：要么很多却不可靠，要么可靠但又稀缺，二者必居其一。——加尔布雷斯

　　9、我相信物质主义。我相信健康的物质主义所带来的一切：可口的食物、干爽的房屋、舒适的鞋袜、方便的缝纫机、排水排污管道、24小时热水、沐浴卫生间、电灯、轿车、宽阔的道路、明亮的街区、远离乡土的长假、新颖的念头、快马良驹、投机的交谈、影院、歌剧、交响乐、流行乐队、等等。我相信，这一切东西每一个人都应当享有。那些还未曾享有过这些东西便离开了尘世的人们，也许很有可能犹如圣人一般地高雅，或如诗人一般的丰富，然而那确是因为他们本来就高雅、就丰富，而绝对不是因为他们被剥夺了这些物质享受。——弗朗西斯.哈克特

　　10、进城的途中务必与人为善，因为回家的路上你可能会遇上他们。——威尔逊.米茨纳

　　11、“当我们做对了，没有人会记得;当我们做错了，没有人会忘记!”——美国华盛顿国立气象研究所

　　12、我们的晚餐并非来自屠宰商、酿酒师和面包师的恩惠，而是来自他们对自身利益的关切。——亚当·斯密，《国富论》(1776年)

　　13、生命在自己的哭声中开始，在别人的泪水中结束，这中间的过程就是幸福。——西方哲人如是说。

　　14、1520年以来，全世界只有85个机构存活至今，其中50家是大学。大学依靠梦想、希望生存下去——这就是大学的历史。

　　15、政治就像骑自行车：弯腰但要眼看前方，沉默但要拼命骑踏。

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共享单车怎么使用

共享单车怎么使用

　　使用共享单车,符合城市低碳、绿色出行的文明理念。并巧妙化解了居民开车怕堵、走路嫌累,纠结于选择何种交通方式时,共享单车受到了曲靖人的青睐。以下是小编为大家带来的共享单车怎么使用，希望大家喜欢。

　　共享单车的使用方法

　　摩拜单车使用方法介绍

　　1、下载摩拜单车app客户端;

　　2、注册并绑定身份证资料;

　　3、支付宝或微信支付押金299元;

　　4、交完押金会提示充值预付款(也就是车子的租金，可以1元起充)。

　　5、扫车身上的二维码，就会远程开锁。

　　(车身有两处有二维码，一处是车龙头上面，一处是锁上面)

　　ofo共享单车(小黄车)使用方法介绍

　　1，获取解锁码/点击[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁码

　　2，拨轮锁开锁/从左往右拨动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线，按下圆形按钮，成功开锁

　　3，键盘锁开锁/输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁

　　4，结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用

　　收费标准：小黄车，收费很便宜，一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。

　　共享单车温馨提示

　　ofo*台采取实名认证模式，仅限于校内骑行，用户必须打开定位才能使用，后台会实时监控自行车的位置并据此计费。

　　如果“小黄车”被骑出校园，后台就会报警，用户将被直接拉入“黑名单”，禁止再租“小黄车”。

　　最全的共享单车全国使用攻略

　　摩拜单车mobike

　　覆盖城市：北京上海广州深圳成都

　　车辆特点：车身为橙色，时尚醒目;使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身。

　　收费：分1.0版本和2.0版(摩拜轻骑)，注册押金定为299元。

　　1.0版每半个小时使用价1元，2.0版每半个小时使用价0.5元，2 .0版的单车设有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　如何使用：下载APP，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车，通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。

　　到达目的地后, 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。

　　ofo

　　覆盖城市：北京，上海，广州，深圳，福建、武汉等地区的高校

　　车辆特点：小黄车

　　收费：注册押金：99元，以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元，一般骑车一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，累加计算一次行程，二元封顶。

　　如何使用：用户只需在微信服务号或 App 输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到 ofo 共享*台，获得终身免费使用权。

　　小蓝单车Bluegogo

　　覆盖城市：深圳

　　车辆特点：车身为“蓝色”，轮胎采用了橡胶外胎加上PU实心内胎的双重减震方式，在相对轻便的同时能更有效降低不良路面的`颠簸感;座椅高度可随使用者的身高自行调节，每部单车装有篮筐，篮筐内有太阳能板，给电子锁等设备充电。

　　收费：注册押金定为99元，每半小时使用价0 .5元。

　　如何使用：通过App 扫码解锁，据说可以把解锁时间缩短 3 秒以内。

　　骑呗单车QIBEI

　　覆盖城市：杭州

　　车辆特点：“湖蓝色”车身，防爆轮胎，无链条的轴转动及全铝不锈钢车身。

　　收费：首次使用用户需要支付 600 元的押金，如果用户的芝麻信用分高于 750 分，就可以免押金使用。

　　如何使用：用户下载“骑呗单车”应用后，就能在应用上看到附*可租车辆位置，通过扫码解锁单车。

　　小鸣单车

　　覆盖城市：上海，广州

　　车辆特点：车身为“全蓝色”，搭载有智能锁与GPS模块;采用了轻便耐用的注塑一体胎，舒适可调节的座椅，同时增加了前车车框和手机架，整体车身非常轻便。

　　收费：注册验证，然后上交199的押金。

　　采用分时租赁模式，每半小时收费从0.1元到1元不同。

　　用车费的起价是1元，如果用户邀请的好友越多，就可以得到更低的收费。

　　如何使用：在APP上预约单车，预约后单车将会被保留15分钟;锁车需要打开APP点击结束用车，但是办完事需要继续用车的用户，可以不点击结束就把车锁上，稍后继续使用。

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企业同舟共济的名言

企业同舟共济的名言

　　在**淡淡的日常中，大家最不陌生的就是名言了吧，名言主要是指人们普遍熟悉的成语、俗语、谚语、格言、诗词等。名言的类型多样，你所见过的名言是什么样的呢？下面是小编帮大家整理的企业同舟共济的名言，欢迎大家分享！

　　1、不善合作，一败涂地，齐心协力，共享成功。

　　2、一切使人团结的是善与美，一切使人分裂的是恶与丑。列夫托尔斯泰

　　3、有志者自有千计万计，无志者只感千难万难。

　　4、科学家不是依赖于个人的思想，而是综合了几千人的智慧，所有的人想一个问题，并且每人做它的部分工作，添加到正建立起来的伟大知识大厦之中。卢瑟福

　　5、老板创造恐惧，领导者创造自信。老板能修正过失，领导者能改正错误。老板什么都知道，领导者总是问问题。老板让工作成为苦差事，领导者让工作变得有趣。老板专注于他自己，而领导者专注于整个团队。Russell H.Ewing

　　6、领导的速度决定团队的效率。

　　7、世上并没有用来鼓励工作努力的赏赐，所有的赏赐都只是被用来奖励工作成果的。

　　8、这次比赛中他真的那么重要吗？是的，没有他我们就不能取得团队第一。

　　9、航海远行的人，比先定个目的.地，中途的指针，总是指着这个方向走，恐怕永无达到的日子。*

　　10、风起云涌，人人出动。

　　11、别想一下造出大海，必须先由小河川开始。

　　12、企业家要扮演好六种角色：企业战略的执行者；企业文化的传承者；企业变革的推动者；沟通*台的构建者；管理效益的承载者；团队力量的凝聚者。

　　13、成功不是将来才有的，而是从决定去做的那一刻起，持续累积而成。

　　14、团结就有力量和智慧，没有诚意实行*等或*等不充分，就不可能有持久而真诚的团结。

　　15、团队合作更有利于提高决策效率。团队与一般的群体不同，团队的人数相对比较少，这有利于减少信息在传递过程中的缺失，有利于团队成员之间的交流沟通，有利于提高成员参与团队的决策的积极性。同时领导的概念在团队之间相对不强，团队成员之间相对扁*，这有利于形成决策民主化。

　　16、IDG在选择项目的时候，遵循的三个基本要素：行业竞争力、企业产品竞争力、团队竞争力。这三者中，我们最看重团队。熊晓鸽

　　17、一名伟大的球星最突出的能力就是让周围的队友变得更好。迈克尔乔丹

　　18、这个团队的队员都是肝胆相照、荣辱与共的好同志。

　　19、人多力量大，柴多火焰高。

　　20、人生中最大的成就，是从失败中站起来。我愿和你同行，共同迎接暴风雨的洗礼。

　　21、团队精神是从生活和教育中不断地培养规范出来的。研究发现，从小没有培养好团队精神，长大以后即使天天培训，效果并不是很理想。因为人的思想是从小造就的，小时候如果没有注意到，长大以后再重新培养团队精神其实是很困难的。

　　22、世界上没有两个人是完全相同的，但是我们期待每个人工作时，都拥有许多相同的特质。

　　23、一滴水飘不起纸片，大海上能航行轮船和军舰；一棵孤树不顶用，一片树林挡狂风这就是团队精神重要性力量的直观表现，这也是我所理解的团队精神，也是团队精神重要之所在。、一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有当他把自己和集体事业融合在一起的时候才能最有力量。雷锋

　　24、只有在集体中，个人才能获得全面发展其才能的手段，也就是说，只有在集体中才可能有个人自由。

　　25、老板无胸怀，企业无团队。老总无思想，企业无文化。

　　26、你一天的爱心可能带来别人一生的感谢。

　　27、一个人时要像一个团队，一个团队时要像一个人。

　　28、按照CEO史考特？波斯基的说法，创意设计公司Behance拥有一支胸怀大志，而不是鼠目寸光的团队。

　　29、在安利，你只要肯付出点点心机，去了解和亲身体验产品的优点，认识安利的价值，然后跟别人真心诚意的分享、沟通，发挥团队精神，并且坚持不放弃，必定可以建立成功的事业。

　　30、一家公司，两个品牌，两个网站，两个销售体系，在合作，开放，尊重，包容的团队氛围下达到双赢，一起实现合一梦想。

　　31、其次是团队工作的程序：团队作为整体而不是乌合之众在运做时所采用的机制。

　　32、管理是一种实践，其本质不在于知而在于行；其验证不在于逻辑，而在于成果；其唯一权威就是成就。

　　33、只要千百万劳动者团结得像一个人一样，跟随本阶级的优秀人物前进，胜利也就有了保证。列宁

　　34、凝聚产生力量；团结诞生希望。

　　35、来自美国的最新报告显示，卡恩决心背水一战，他聘请被描述为精英团队的前cia间碟，私人*和媒体顾问来为他作辩护。

　　36、你不是一个人，而且你的行为举动，也不是代表你一个人，你是团队的一份子，团队不是说你遇到什么问题，或我遇到什么问题，而是我们遇到什么问题。帮助了你，就是帮助了整个团队。

　　37、最好的CEO是构建他们的团队来达成梦想，即便是迈克尔乔丹也需要队友来一起打比赛。

　　38、沟通是管理的浓缩。

　　39、企业的成功靠团队，而不是靠个人。罗伯特凯利

　　40、单丝不成线，独木不成林。俗语

　　41、自由是做法律所许可的一切事情的权利。孟德斯鸠

　　42、由于团队成员之间的高度互赖及利益共享，每位成员都面临着是否合作的困境：如果自己不合作，而其他成员皆努力付出，那就能坐享团队的成果；但如果所有团队成员都作此想，那该团队将一事无成，结果每个人都受到惩罚。从另一方面说，如果自己全心投入，而其他成员皆心不在焉、懒散懈怠，那么到时由于自己的努力为团队取得的成果就会被其他成员所瓜分。陈晓萍

　　43、个人一旦进入群体中，他的个性就淹没了。群体的思想占据统治地位，而群体的行为表现为无异议情绪化和低智商。古斯塔夫勒庞《乌合之众》

　　44、很少人愿意为大公司拼命，因为大公司无法准确测量每个员工的贡献。团队越大，个人的回报就接*于整体的*均值。而在一个几人的小公司，如果都是明星阵容，而且人人持股，那每个人就会发挥出潜能。因此SteveJobs说，创业的成败取决于最早加的那十个人。

　　45、任何业绩的质变都来自于量变的积累。

　　46、领导全心协力投入热诚，是企业最大的鼓动力。与员工互动沟通，对同事尊重，才可建立团队精神。人才难求，对具备创意、胆识及谨慎态度的同事，应给予良好的报酬和显示明确的前途。

　　47、天时不如地利，地利不如人和。孟轲

　　48、有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦关终归楚；苦心人，天不负；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

　　49、二人同心，其力断金。《易经》

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共享单车的利弊议论文

共享单车的利弊议论文（精选6篇）

　　共享单车的利与弊作文，共享经济的到来，掀起了一阵共享狂潮，共享单车算是狂热中冷却的最慢的一种了，下面为大家分享了共享单车的利弊论文，欢迎阅读！

　　*月来，在大街小巷随处可见许多带有智能锁具的自行车——共享单车。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。

　　共享单车让短途出行更方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太*，走路又感觉较远，骑共享单车时间正好，而且还锻炼身体，一举两得。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如，这样就不会把时间浪费在交通堵塞的状况了。

　　随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年工作报告中，*强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。**提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。

　　共享单车有两种收费标准：一种是每小时出租费一元，其二是每小时0.5元。不管是哪种收费标准，对普通百姓来说都是能接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人而言，如果花数百元购买一辆自行车，可能骑几次后便束之高阁，浪费了金钱、资源，而选择共享单车，需要时则支付低价钱便能够骑行，节省了买车的成本。

　　当然，没有任何新生事物都是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。据有关数据显示，前几个月，上海一地便涌现了900多起有关共享单车的投诉事件。共享单车这一快速崛起的行业存在着众多恶劣性的问题：有人将车辆扔入河里；有人恶意破坏、遮盖、涂鸦车辆的二维码；有人给车辆附加私人锁，占为己有……这些不文明行为降低了车辆的使用效率。

　　12月6日，澎湃新闻记者从上海市闵行区人民法院获悉，该法院对闵行区首起摩拜单车失窃案作出一审判决，判处韩某拘役三个月并处罚金人民币1000元。

　　据法院介绍，男子韩某发现自己租住房屋小区的门口，有一辆摩拜单车多日无人问津，遂于2016年9月14日半夜里，将该单车搬回自己的住处。四天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行定位，并按照地址找到了韩某家，该公司员工选择了报警。

　　到案后，韩某认为涉案单车外观大气，颜色美观，较高大上，便动了将该单车据为己有的念头。法院审理后认为韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。

　　共享单车出现被称为城市里的一面镜子，既照出了骑车人的个人素养、文明程度，又照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷。它存在着法律法规规制的不足之处、消费者道德义务的观念不强等问题，特别在经营方面，存在涉嫌侵害消费者财产安全权、人身安全权、公*交易权、信息安全权等情况和隐患，直接影响消费者权益的保护。

　　*日，一封致上海所有人的'求饶信《一封来自共享单车的求饶信，致上海所有人》，以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称，叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”，呼吁人们转发诉求，并“可以不爱，但请不要伤害”。对此，不少上海居民纷纷发文表示“这个锅，我们不背！”，指责ofo车辆质量问题严重，缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理，散落街头，造成大量城市垃圾，破坏市容也给城市带来大量负担。

　　求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道，ofo自来到上海后，为上海市民提供共享单车服务的便利，但却屡屡遭到“欺负”，遇到“脚砍断，手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”，并发出“或许，我真的不应该来到上海的疑问”，向上海市民“求饶”，希望上海市民“不要伤害”小黄车。

　　在21世纪的今天，共享单车考验着人们的诚信和道德，共享单车能不能继续走下去、还能走多远，靠得不是单方面的坚持，而是我们大家的共同努力。

　　几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。（1月10日 华西都市报）

　　继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。

　　不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。

　　自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。

　　共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。

　　首先，下载APP、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次**的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。

　　同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。

　　“碎片化的”慢慢成为我们当今生活的形容词。同时，方便快捷的生活也慢慢被人们所重视。“共享”，随着碎片化而来。

　　共享单车成为了人们出行工具的一个崭新的logo。这放眼望去，街上到处可见“小黄车”、“摩拜”、“小鸣”……街上人们骑得车十有八九都是“共享单车”……

　　共享单车是便捷的。只要手机扫一下二维码，你就可以解锁一辆单车。如果你要到多个地方办事，不用担心停车位和找车的问题，只要你看到某辆单车，就可以直接解锁骑车。

　　像“摩拜”这样的单车，它的车轮是耐磨性较好的车轮，而且它使用寿命大概在5-10年，一辆单车的单价是2000-3000元。而“小黄车”是普通的自行车，使用寿命在2-3年，一辆单车的价格在1500元左右，而且每天有专业的“检车人员”给单车“体检”，所以一般不太会有坏掉的单车，除非是人为。

　　但是共享单车也是有可以完善的地方。共享单车的“泛滥成灾”也是众所周知的。可能单车公司是想让人们可以在想骑的时候迅速找到一辆单车，给人们更多的便利。虽然他们的出发点是好的，但，一件事做过了头是令人讨厌的事。例如我在紫荆广场看到，共享单车几乎把非机动车位全部“霸占”。导致一些“私家非机动车”无法泊车；许多单车被粗鲁对待，可怜地搞搞叠在其他单车上，安全隐患令人担忧。最*我又去了一次紫荆广场，虽然现在比以前好得多，但还是有“车没地方停”、“堵住道”的问题。

　　其实，有关单车的种种问题，单车公司不是不重视，不是没有采取什么行动，可能他们在努力的同时，也需要我们配合：自觉把车停在规定位置，不要为了少付这一两块钱而多次“报修”明明是可以骑得车硬生生就不能骑了……

　　共享时代，就是为了共享方便的生活的时代嘛，那就希望共享单车的公司们互相“取长补短”吧！

　　共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论就是缓解交通拥堵，还就是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

　　在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅就是闹市区新街口一处就有*600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

　　共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

　　除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“*以为常”了。

　　打造优质城市慢行交通系统，共享单车就是一个创新。想要共享单车用得好，前提就是“停”得好。*完善配套服务就是治本之策。当好“服务员”，*大有文章可做。

　　停好车的前提就是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

　　共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

　　想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

　　共享单车就是新事物，*部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

　　*半年来，温州的大街小巷到处能看到各种品牌的共享单车，如摩拜、ofo等。它们外观时尚，颜色亮丽，有红色的、橙色的、黄色的……共享单车是一种通过手机扫码付费，让所有人都可以使用的公用自行车。随着城市经济的快速发展，互联网技术的成熟，共享单车已成为一种快捷便利的交通工具。在共享单车还未出现时，公共自行车特别受人们的喜爱；但自从共享单车问世后，公共自行车就此失宠。这是为什么呢？

　　显然，共享单车有它独特的优势。首先，它安装了用app扫码的电子锁，只用携带手机就能开启使用。其次是，它可以随借随停，停放不受限制，十分便利。再次，它设计新颖，所用材料轻巧，骑行的舒适度更高。最为关键的是，共享单车是引入市场化运营管理模式，主动服务意识更强，会随着客户的需要，不断地更新服务理念。这些优点都是公共自行车不具备的，所以共享单车越来越受人们的青睐。

　　当然，共享单车也有不足。其中，最大的缺点就是停放不受限制，这是一把双刃剑。我在新闻上看到，某城市的马路上，停着数十辆共享单车，堵住了道路，给行人和车辆造成不便，甚至会引发交通事故，引发各种危险。

　　我觉得应该针对共享单车的缺点进行改进。在人行道旁划出部分区域，专供共享单车停放。此外，还要建立诚信档案，对不按规定停放的用户，通过手机app监测，纪录失信行为。这样，既方便使用，又不会影响交通，更不会有安全隐患。当然，每个人做到文明使用才是最重要的。

　　让我们携起手来，让利多一点，让弊少一点，一起做文明的温州人！

　　*两年来，共享单车发展迅速，作为一种创新的出行模式，极大的方便了广大市民，但是在运行过程中，却出现了这些不好问题，也需要我们的城市管理者发挥好管理才能和智慧，减少负面影响，真正做到最后一公里的这篇文章。

　　根本上说，共享单车在小长假期间“挤爆”公园和车站，跟以往有的景区适逢假期游客爆棚，小轿车拥堵不堪，如出一辙。只不过，过往是纷至沓来的游客所开的小轿车，将公园、景区外的公共道路堵了个严严实实，而现在则是市民逛公园用共享单车“挤爆”了公园内的道路，出游高峰期间导致某个区域拥堵的交通工具不同罢了。这也说明上千辆共享单车将公交车站围住也就和以往的停车成车满为患，与车位难求形成了紧密的照应，本来解决“最后一公里”接驳的共享单车，却将市民挡在了公交车站的“最后一公里”之外。

　　产生这些问题的原因我觉得有以下几方面，第一，单车使用者没有做好文明骑行，文明停放，不能够按照租用规范和城市停放要求，进行规范停放。第二，相关投放企业也没有很好的针对投放运营过程中出现的问题，及时进行协调解决。使得共享单车，有投放没管理。第三，*没有能够及时对共享单车出台相应的制度规范，也没有结合城市特点，满足共享单车的运营环境。

　　要想让共享单车，在城市中健康成长，不再给城市环境和人心添堵，需要从以下几点着手解决，首先，个人要树立起文明使用的意识，规范骑行，规范停放。其次，各共享单车公司有必要组织行业协会，与*协商。协调资源，通过数据共享互联，技术资金投入，针对乱停乱发的使用者在使用权限和收费上做到区分，从运营手段上解决问题。最后，*应该做好调研，出台配套的制度和加强硬件设施建设，借助还企业社会的力量，改善市民出行条件。

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