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每天挤地铁上班的时候，都会深深感受到这座城市强烈的生命力它充满希望，充满力量拥有未来。下面是小编精心准备的坐地铁发朋友圈说说，你也怎样的坐地铁经历呢?
1.实名感谢每次早上挤地铁，快挤不上去时用力把我推进地铁门的大爷大妈们。
2.什么时候人们挤地铁可以像掏耳朵一样小心翼翼。
3.生活就是哪怕周六周日都加班，周一一大早还是得起来挤地铁。
4.瘫在床上，不想挤地铁，不想回学校，咸鱼的我，太难了。
5.太难了，我连10分钟的赖床都不配泳有，还要挤地铁被蹭上不知道哪来的异味。
6.挤地铁胳膊差点废了，都哭出来了，疼的我打了那人一拳头，还是不解气。
7.每次挤地铁，燥热的空气，混杂的声音，闷臭的汗味。我都很想跳车放我出去啊。
8.又到了穿长袖挤地铁热，不穿长袖出地铁又冷的季节，所以到底穿什么。
9.从早上6点挤地铁开始体验一天的社畜生活。
10.每周一早上挤地铁上班的时候，我真的觉得活着太难了。
11.天呢!经历过上班高峰期挤地铁的都是勇士!差点被挤变形，太不容易了
12.以前早晨都是从一碗热腾腾的粉开始，现在是从气呼呼的挤地铁开始。
13.挤地铁真的让我分分钟卒，打车又要堵车，我想si每次挤地铁都要往反方向坐一站才能上得了地铁。
14.太可怕了，大妈已经拿竹签子挤地铁了，单个独苗苗，戳在了我的胳膊上，还好穿了长袖。
15.背了24小时的口粮上班挤地铁，真的沉死了，可惜还是忘记带昨晚煮的咸鸡蛋了。
16.早上不想挤地铁就换公交了，半车全是老头老太太，刷卡器不停滴老年卡。
17.成年人的心酸大概就是喝醉到凌晨两点半，但还要在早上七点半起床八点十五分化好妆，出门挤地铁上班。
18.一早上班挤地铁的人，喊着别挤，这么能耐咋不去打的呢，坐啥地铁委屈自己。
19.北京堵车堵得难受，特别是要赶高铁的时候就应该老老实实挤地铁。
20.不吃早饭挤地铁的结果就是头晕眼花仿佛下一秒就要昏倒。
21.我觉得斯文的人不适合挤地铁，不然，不喜欢跟着挤上车，又在下车的时候挤不下去，硬生生的坐过站。
22.照这个节奏下去，我应该会因为每天挤地铁瘦掉。
23.突然想到今天要去考试，激动的睡不着了，转头一想，要去和早高峰的人去挤地铁。我的内心去崩溃。
24.每天挤地铁的时候，不仅要给自己找个站的地儿，还得给手机找个地方。
25.挤完公
26.挤地铁跟打架一样，大家都好不容易，我不想在上海了，何必活得这么累。
27.大部分人愿意随大流，是因为逆行容易被挤倒，来自一次差点摔倒的挤地铁体验。
28.扛着30多斤的大包挤地铁，整条命都要没了……
29.我想到了一个锻炼身体的理由，为了挤地铁，要不～
30.上班挤地铁，周一人很多，还好自己工作轻松自由，心不累。
坐地铁的常识有哪些
地铁是我们最常用的交通工具，那么你了解坐地铁的常识吗，下面我们一起来了解坐地铁的常识有哪些吧。
1、进站乘车安全常识
乘客进入地铁内，禁止携带存在安全隐患的物品，车站内及列车上均禁止吸烟、使用明火;乘客进入车站内应留心车站通道布局，老幼病残孕等行动不便的乘客应由亲友陪同;乘客进站乘车时禁止追跑和打闹。
2、候车时注意的问题
等候地铁列车时，请务必站在黄色安全线后，列车进站不要探头张望。严禁擅自打开警示绳或越过安全黄线，进入轨道交通道床、隧道，这种行为不仅会严重威胁您的生命安全，也将对运营安全和公共安全造成严重影响。更不能故意将身体或其他物品挡住车门，**将依法追究违者责任。乘客的物品如落入轨道，请不要自行捞捡，应寻求车站工作人员的帮助。乘客在站台上候车时，切勿发生以下行为：倚、靠、爬、扶站台屏蔽门;将身体或随身携带的物品靠在或伸出屏蔽门外，在列车进站时造**员伤害。列车进站后，当列车上或在站台候车的乘客看到列车门和站台屏蔽门关闭时，切勿强行上、下车，避免造**员的拥挤、夹伤。
3、不能扒车门强行上车
地铁高峰时段客流量大，部分车站上车拥挤，为了您的安全，请您退后一步，静心稍等片刻，后续列车马上就会到达。当列车车门的蜂鸣器响起、车门关闭时，请不要强行登车，以免发生危险。如果您仍坚持扒车门甚至吊门强行上车，这样不仅对您安全产生威胁，还易造成列车车门故障，导致全线列车拥堵，既延误了您自己的时间，更延误了全线乘客的时间。所以请配合车站工作人员的引导，乘坐后续列车，不需要花您多少时间来等待，也不影响线路正常运营。地铁的运营需要您的理解和支持。
4、区间停车时不能擅自拉下紧急拉手
乘客乘坐地铁时可能会遇到列车在区间临时停车，列车在区间的短暂停留，并不代表列车运营出现问题，而是为了确保列车运营的安全间隔，是地铁系统默认的一种调整措施。当列车在区间临时停车时，乘客应听取车厢广播，切不可擅自使用紧急拉手，那会导致列车迫停，需要工作人员花更加多的时间进行恢复操作，这样反而会耽误您的时间。
5、应急救援设施
如乘客在站内候车或在列车上遇到火险或其他紧急情况，可使用消防报警装置、紧急通话装置联系地铁工作人员，可使用灭火器扑救火险;如需紧急疏散，乘客切勿慌张，在地铁工作人员的引导下安全撤离。
6、意外事件紧急避险常
当乘客遇到突**况时，切勿慌张，应听从地铁工作人员的引导有序疏散;在有烟雾或毒气侵袭时，应迅速用湿毛巾、衣物捂住口鼻，遮挡住裸露的皮肤，运用紧急避险常识进行避险。
当你被夹在地铁安全门和车门之间，该如何自救?
(1)、设法阻止列车门关闭，哪怕是伸出胳膊或腿，决不能让它关闭。因为只要列车门关闭不严实，列车是绝不会开动的。当系统三次自动锁门都失败后，需要人工开、关门。切记!
(2)、若不幸屏蔽门、车门都已关闭，别着急，因为在屏蔽门内侧还有一对黄色或红色的把手(下图)。不需要用很大的力气就能向外拉动，哪怕只是打开一个缝隙，列车也会紧急停止
即便是半高的安全门，也同样有紧急把手
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车还有至少5秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。因此，大家*日坐地铁地时候多注意观察一下把手的位置。
7、意外事件时的安全疏散
乘客在安全疏散过程中请注意：如从列车上疏散，切勿擅自跳车，应保持冷静，听从地铁工作人员的指挥;在隧道内进行疏散时，要注意脚下环境，以防跌倒或被异物划伤。
地铁火灾逃生常识
一、首先要有逃生的意识。乘客进入地铁后，一定要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。车厢两头和车门处是撞车事故发生时容易受损的部位。乘地铁时，应尽量靠*车厢的中部;地铁两边车门因停站需要经常变换开启方向，故不能倚靠在车门上，以免出现意外。
二、其次，将灭火与逃生相结合。发现火情后，应首先报警，然后寻找附*的灭火器材进行灭火，力求把初起火控制在最小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的车厢内着火，应一边组织灭火，一边将老、弱、妇、幼等社会弱势人群先行疏散至别的车厢。如初期火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，防止火势蔓延，赢得逃生时间。地铁工作人员一旦接到火灾报警，要立即展开应急措施，开启应急照明设备和排烟设备，迅速排出地下室内烟雾，以降低火场温度和提高火场能见度。
三、再次，逃生时应采取低姿势前进，不要做深呼吸，可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止烟雾进入呼吸道。采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。
四、最后，特别应该强调的是，在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的.指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜，已逃离地下建筑的人员不得再返回地下，万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。
地铁火灾逃生安全提示
一、熟记安全出口。进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。
二、遇火灾及时报警。在每两节车厢的连接处，都有一个红色的紧急按钮，乘客遇到突**况可以随时按动该按钮，通知列车司机。
三、找灭火器自救。在两节车厢连接处以及车门附*，均有红色的灭火器。
四、切勿砸窗跳车。隧道空间狭小，乘客千万不可试图打碎玻璃或者打开安全门逃生。在列车车头和车尾部均设置应急疏散门，乘客应从车头和车尾依次疏散。
五、湿布捂口鼻。浓烟太大，乘客可用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果身边有矿泉水、饮料，可用其润湿布块。
六、逃生要逆风跑。列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，在逃生时要判断好方向，看清哪一个站台离自己更*一些，以赢得救援的时间。地铁内逃生时必须要记住一个要点：往上风口跑，也就是逆着风跑，以避免吸入有毒气体。
地铁疏散注意事项
1、不要贪恋财物，不要因顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
2、尽可能寻找简易呼吸防护物，最简易的方法是用毛巾、口罩蒙鼻最好是湿的。
3、浓烟下采用低姿势撤离，因为烟较空气轻而飘于上部，贴*地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。
4、要听从工作人员指挥或广播指引，要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。
5、遇火灾时不可乘坐电梯或扶梯。
6、身上着火千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。
1、终有一天你会知道，公交车5分钟一班，地铁9分钟一班，我们的爱，一辈子只有一班。
2、为了在我国建国五十周年庆典之前完成地铁建设任务，工人们在争分夺秒的工作。
3、现在地铁太挤了，还不把咱们孙子挤得跟孙子似的！
4、终于有一天，你会知道：公交分钟一班，地铁分钟一班，缘份有时候一辈子只有这一班。
5、地铁3分钟一班，公车5分钟一班，可我们的爱，或许一辈子就一班。
6、听到个老外在地铁上边打电话边哭得稀里哗啦：你根本就不爱我！你跟我在一起只是为了学英语！
7、终有一天伱会知道：公交5分钟一趟，地铁9分钟一班，我们的爱一辈子只有这一班。
8、有一天你会知道：公交5分钟1班，地铁4分钟1班，可我们的爱也许一辈子就1班，我不想上错车，也不想让你下错站。
9、有些人一辈子都在骗人，而有些人用一辈子去骗一个人。——《开往春天的地铁》
10、名主修电影的年轻学生一月二日下午在纽约哈林区地铁站上突然病情发作，摇摇欲坠，跌落铁轨。
11、公交5分钟一班，地铁9分钟一班，而我们的爱一辈子只有这一班，所以倍感珍惜！
12、地铁马上就要开通了，我看见他的路线好像蚯蚓的家四通八达的，地铁就好像蚯蚓飞快的在地下穿梭。
13、终于有一天，你会知道：公交5分钟一班，地铁9分钟一班，缘份有时候一辈子只有这一班。
14、经常在下雨的早晨，不再换乘地铁，转身走出车站。《言叶之庭》
15、公交分钟一班，地铁分钟一班，我们的爱，一辈子只有这一班！
16、那是一个阴暗．潮湿的地铁站，有许多遗失了时间和空间的告白，以及那句陈旧．淡腿了的－我爱你。。这是我的劫难。
17、北京人叹道：北京的地铁真挤，上周一孕妇被挤流产了。上海人不削的说：上海的地铁才叫挤，去年一少女被挤怀孕了。
18、情人节最深奥的吵架，在地铁站看到一女的飙泪猛捶一男人：“今天你竟然没带身份证！你这算什么意思！”
19、一旦她下定了决心，那你不如去跟第八街的地铁争吵，还可能讲得通。
20、那是一个阴暗。潮湿的地铁站，有许多遗失了时间和空间的告白，以及那句陈旧。淡腿了的－我爱你。这是我的劫难。
21、情人节最深奥的吵架，在地铁站看到一女的飙泪猛捶一男人：今天你竟然没带身份证！你什么意思！
22、终于有一天，你会知道公交分钟一班，地铁分钟一班，缘份——有时候一辈子只有这一班。
北京航空航天博物馆是乘坐地铁几号线
北京地铁10号线，是北京的第二条环形地铁线路，为北京地铁系统中客流量最大的线路，代表色为天蓝色。下面由小编为大家整理北京航空航天博物馆是乘坐地铁几号线的相关介绍，文章希望大家喜欢！
北京航空航天博物馆是乘坐地铁几号线
可乘坐北京地铁10号线，到知春路站下车。
北京航空航天博物馆交通指南：
1、公交：乘坐公交331路、375路、386路、392路、438路、478路、484路、490路等至北京航空航天大学站下车，步行500米左右即到。
2、地址：北京市海淀区学院路37号(北京航空航天大学内)
3、对外开放时间：每周二、六上午9:00—12：00
4、门票：免费但需预约
（一）简介：北京航空航天博物馆的前身是北京航空馆，成立于1985年，是在北航飞机结构陈列室、飞机机库基础上扩建而成，是我国首个航空航天科学技术的综合科技馆。博物馆展区面积8300*米，分为长空逐梦、银鹰巡空、神舟问天、空天走廊4个展区。300多件国内外公认的航空航天文物精品以及结构、发动机、机载设备等珍贵实物，承载着丰富的科学原理和厚重的历史积淀，展品还通过高科技手段展示了航空航天原理以及人类飞天的历程。
（二）博物馆亮点：
1、长空逐梦
进门首先看到的长空逐梦展厅，以一个完整的飞机造型贯穿前后，飞机造型分机头、机舱、机身三段，配合地面机身投射的具有速度感的条纹状装饰，使参观者能感受到飞机在云层间穿梭飞行的艺术感受和视觉冲击。长空逐梦展区包括大量解剖的飞机机身、机翼、起落架、发动机及机载设备等珍贵展品，实物展示与动态演示结合，是飞机设计核心专业课程的重要教学实践基地。
2、银翼巡空
银翼巡空展区，是北航的实体飞机藏品展示大厅，展品包括30余架国内外珍贵的实体飞机。展厅展示方式为地面展示飞机与空中悬吊飞机两种，融入实物、展板、灯箱、触摸屏等一体式创新展示技术，观众不仅可以*距离参观实物展品，还可以通过触摸屏查阅相关的信息。
3、机型展示
“J-10”、“北京一号”、“黑寡妇”、“鹞”式战机是馆藏的精粹。
歼-10战斗机(英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird))，是*中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。*空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
北京一号是由北京航空学院(现北京航空航天大学)设计和试制的轻型运输机。该机酝酿于1957年6-7月间,1958年2月经**批准开始试制，于1958年9月20日制成.9月23日在首都机场首次试飞。这就是北京航空学院(简称北航，现北京航空航天大学)1000多名师生奋战100个昼夜设计生产，并由当时的北京市**同志命名的“北京1号”飞机。
黑寡妇是为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机—P-61，二战后，美国没有向其他国家出售过P-61战斗机。二战结束后，随着历史的变迁，目前世界上仅存有两架，一架在美国的俄亥俄州空军博物馆，另一架在北京航空航天大学航空馆。
4、空天走廊
空天走廊位于二层台阶上去的位置，包括航空科技史与航天科技史两部分，即是一层航空展厅的总结，又是二层航天展厅的开启，以空中悬吊的航空航天不同发展阶段的模型群组与地面上的展柜中的重点展品相互呼应，使观众深入了解航空航天发展的科技历程，向观众完整的展开一幅航空航天发展的'历史画卷。
5、神州问天
神舟问天是一个交织着现实与梦想的展示空间，以现实辉映梦想，展示短短半个多世纪内探索宇宙取得的技术成果。展厅分五大展区：火箭与导弹、载人航天、卫星与探测器、航空航天互动区、学生作品区。展品包括火箭、导弹、卫星、飞船、航天飞机、航天服等多种实物和模型，配合互动展项，让观众体会空天飞行的乐趣。
游览航空航天博物馆，你可以感受到这里所承载着的丰富科学原理和厚重历史积淀，你也可以了解航空航天技术发展过程中的基本原理以及飞天历程，在这你还可以对我国乃至世界的航空航天的发展历程有一个全面而广泛的认识，对那个年代*航空航天人的奉献和牺牲有一个更深的感受。“特别能吃苦、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神更是全面的写照。
1．望你望的望眼欲穿;想你想的思绪难眠;为你挤得昏天黑地;恨你害我焦躁不安。
2．人生就像挤地铁，找到自己的位置，再挤也能到达终点。
3．车到山前必有路，哪怕山前拆车卖轱辘。
4．说好一起到白头，你却偷偷焗了油。
5．这个夏天出门就是进烤箱、走路就是麻辣烫、坐下就是铁板烧、还是别下雨了、下雨就成水煮鱼。
6．今天上班，你迟到了吗?
7．某*中午参观乘坐北京地铁，直呼人多拥挤。我说你有本事上下班高峰来，挤你都挤不上去。
8．不要把自己的伤口揭开给别人看，世界上多的不是医师，多的是撒盐的人。
9．原本想一口一口吃掉忧愁，不料却一口一口吃成胖子。
10．人干点好事儿总想让鬼神知道，干点坏事儿总以为鬼神不知道，我们太让鬼为难了。
11．会演戏的不一定都是演员，会装的一定就是孙子。
12．人不犯我，我不犯人;人若犯我，礼让三分;人再犯我，我还一针;人还犯我，斩草除根。
13．脸乃身外之物，可要可不要，钱乃必要之物，不得不要。
14．有人的地方就有江湖，而人多的地方，地铁格外难挤。
15．在车上放了个屁，都被挤回去了，你说挤不挤。
16．人世间最苦恼的事情不是挤不上地铁，而是到了站却挤不下来了。
17．挤地铁还得注意形象!!!
18．人生在世，先被别人笑笑，再去笑笑别人，然后就含笑九泉了。
19．如果有来生，我要当条被子，不是躺在床上就是在晒太阳!
20．缴手机费时，才知道，原来我的话这么值钱。
21．谢谢你，一起挤地铁的陌生人。
22．坐过火车你才知道什么是江湖，挤过地铁你才知道什么是人生。
23．为什么一看书，就困呢?因为书，是梦开始的地方。
24．人，应当像“人”一样，永远向上而又双脚踏地。
25．没点勇气，真的不敢挤地铁。
26．那些迈不过去的坎儿，还不是因为你腿短!
27．俗话说：你笑，全世界都跟着你笑;你哭，全世界只有你一个人哭。
28．对于在拥挤的地铁车厢里靠在扶手上的男人，一百个白眼也不够翻!
29．做人要脚踏实地，别老想着天上掉馅饼，还是看看地上有没有钱捡比较靠谱呀。
30．最遥远的路途，是家与公司的距离。
31．生活就像忐忑，没有准确的歌词，却惊心动魄。
32．再过几十年，我们来相会，送到火葬场，全部烧成灰，你一堆，我一堆，谁也不认识谁，全部送到农村做化肥。
33．自从人晒黑了，脸色好看了，牙齿变白了，喝酒都不脸红了。
34．牛肉面里没牛肉不要抱怨，老婆饼里不也没有老婆么?
35．成年人的生活，没有容易二字。
36．心眼多，和你玩的人就少;心眼少，玩你的人就多!
37．挤完地铁才知道，尼玛，人是2D的。
38．人生就像愤怒的小鸟，当你失败时，总有几只猪在笑。
39．不要同没有素质的人争论，因为那就像与猪摔跤，赢了不光荣，输了更丢人。
每天挤地铁上班的时候，都会深深感受到这座城市强烈的生命力它充满希望，充满力量拥有未来。下面是小编精心准备的坐地铁发朋友圈说说，你也怎样的坐地铁经历呢？
1．实名感谢每次早上挤地铁，快挤不上去时用力把我推进地铁门的大爷大妈们。
2．什么时候人们挤地铁可以像掏耳朵一样小心翼翼。
3．生活就是哪怕周六周日都加班，周一一大早还是得起来挤地铁。
4．瘫在床上，不想挤地铁，不想回学校，咸鱼的我，太难了。
5．太难了，我连10分钟的赖床都不配泳有，还要挤地铁被蹭上不知道哪来的异味。
6．挤地铁胳膊差点废了，都哭出来了，疼的我打了那人一拳头，还是不解气。
7．每次挤地铁，燥热的空气，混杂的声音，闷臭的汗味。我都很想跳车放我出去啊。
8．又到了穿长袖挤地铁热，*长袖出地铁又冷的季节，所以到底穿什么。
9．从早上6点挤地铁开始体验一天的社畜生活。
10．每周一早上挤地铁上班的时候，我真的觉得活着太难了。
11．天呢！经历过上班高峰期挤地铁的都是勇士！差点被挤变形，太不容易了
12．以前早晨都是从一碗热腾腾的粉开始，现在是从气呼呼的挤地铁开始。
13．挤地铁真的让我分分钟卒，打车又要堵车，我想si每次挤地铁都要往反方向坐一站才能上得了地铁。
14．太可怕了，大妈已经拿竹签子挤地铁了，单个独苗苗，戳在了我的胳膊上，还好穿了长袖。
15．背了24小时的口粮上班挤地铁，真的沉死了，可惜还是忘记带昨晚煮的咸鸡蛋了。
16．早上不想挤地铁就换公交了，半车全是老头老太太，刷卡器不停滴老年卡。
17．成年人的心酸大概就是喝醉到凌晨两点半，但还要在早上七点半起床八点十五分化好妆，出门挤地铁上班。
18．一早上班挤地铁的人，喊着别挤，这么能耐咋不去打的呢，坐啥地铁委屈自己。
19．北京堵车堵得难受，特别是要赶高铁的时候就应该老老实实挤地铁。
20．不吃早饭挤地铁的结果就是头晕眼花仿佛下一秒就要昏倒。
21．我觉得斯文的人不适合挤地铁，不然，不喜欢跟着挤上车，又在下车的时候挤不下去，硬生生的坐过站。
22．照这个节奏下去，我应该会因为每天挤地铁瘦掉。
23．突然想到今天要去考试，激动的睡不着了，转头一想，要去和早高峰的人去挤地铁。我的内心去崩溃。
24．每天挤地铁的时候，不仅要给自己找个站的地儿，还得给手机找个地方。
25．挤完公交挤地铁，我已经没有力气工作了。
26．挤地铁跟打架一样，大家都好不容易，我不想在上海了，何必活得这么累。
27．大部分人愿意随大流，是因为逆行容易被挤倒，来自一次差点摔倒的挤地铁体验。
28．扛着30多斤的大包挤地铁，整条命都要没了……
29．我想到了一个锻炼身体的理由，为了挤地铁，要不～
30．上班挤地铁，周一人很多，还好自己工作轻松自由，心不累。
广州地铁广佛线线路图
广佛地铁线路全长37.96千米，全为地下线，其中佛山市内21.47千米，广州市内17.03千米；共设置25座车站，全为地下站，其中佛山市设15座，广州市设10座；采用地铁系统，使用4节编组B型列车。接下来由小编为大家整理出广州地铁广佛线线路图，希望能够帮助到大家。
广州地铁广佛线线路图
新城东—东*—世纪莲—澜石—魁奇路—季华园—同济路—祖庙—普君北路—朝安—桂城—南桂路—礌岗—千灯湖—金融高新区—龙溪—菊树—西朗—鹤洞—沙涌—沙园—燕岗。
广州广佛地铁站点
广州地铁如何购票
1、第一种是到自动售票机处，选择出发地和目的地，然后按照付款金额，投硬币或者纸币（一般支持5元、10元）购买。
2、如果不会使用自动售票机，或者刚好没有散钱的话，可以到售票服务点处，购买或者换零钱。
3、如果有当地的.公交卡并且支持刷地铁的，那么到关卡处刷卡即可通过了，只需要定期向公交卡里充值即可。
成都地铁发致歉信
致歉信是要向对方陈述自己不当行为给对方造成不利影响的歉意，或者无法答应对方不违常理的所托的原因。对不愿为的事，可声明自己的一贯主张，对不能为的请托，更应陈述理由，说明自己为什么不能为。下面为大家带来成都地铁发致歉信，快来看看吧。
昨日清晨，久违的阳光让不少赶着上班的市民心情很愉悦，但成都地铁却在早高峰闹了下“小脾气”。昨日上午8点左右，不少上班族在搭乘地铁抵达桐梓林站时被要求全部下车。早晨8时许地铁1号线多次临时停车，而天府广场站换乘1号线也受到限制。随后，在地铁运营公司了解到，上午9点成都地铁1号线故障列车在桐梓林站退出运营。
如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位提供的“有因迟到”证明。
事件
没坐几站便被要求全员下车“一号线怎么回事哦?间隔时间变这么长!”昨日上午8点左右，不少网友发帖表示，地铁1号线行车间隔变长，并且多次临时停车。在天府广场站等地铁的市民则表示，由2号线换乘1号线受到限制，天府广场地铁1号线居然限流。“在桐梓林站，地铁车上的人全都下来了。”网友@江森非也在桐梓林站下了列车。随后，天府早报记者联系到了该网友。据了解，这名张姓网友家住锦江宾馆附*，每天需要乘坐1号线前往世纪城上班。昨天早上，张先生和往常一样在锦江宾馆附*搭乘了地铁1号线，但地铁刚运行没有几站在桐梓林停靠时，被工作人员告知需要全车人员下车，重新等待下班车的到来。在等待了将*10多分钟后，桐梓林站内依然没有列车开过。“整个站台里全是人，大家都在议论是怎么回事。”张先生表示，当时工作人员只是说列车出了故障，需要重新换乘。
没办法的张先生只能在车站内等候，就在张先生犹豫是否放弃等待时，站台内广播响起，“给您带来的不便深表歉意，请乘客合理安排行程”。
原因
1号线列车出现故障
除了张先生以外，很多网友对地铁1号线突然停车纷纷进行了吐槽。其中不少市民抱怨到，因为地铁的原因，使自己迟到了，万一要被罚款谁来承担。
对此，成都地铁运营公司工作人员表示，“如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。”当然，若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位提供的“有因迟到”证明，来弥补因为地铁故障原因，造成市民迟到被处分的过失。
那么，究竟昨日上午的地铁为何会停滞不前呢?成都地铁运营公司相关人员向天府早报记者表示，因设备故障，为了不继续影响运营秩序，地铁1号线开往广都方向列车在桐梓林站退出正线运营。“列车一出现故障，我们就在成都地铁运营公司官方微博多次发布了相关信息，希望市民不要紧张，只是列车出现故障，等待下一班列车抵达就好。”成都地铁运营公司相关人员表示，在早晨8点41分，成都地铁1号线运营秩序正在逐步恢复。9点14分，成都地铁天府广场站2号线换乘1号线恢复正常换乘。”
成都地铁监理5标段基坑安全施工工作
体育馆站
一、基坑现状
体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖；南端244米停车线基坑开挖约完成80%；依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未出现设计预警状况。
二、存在问题
1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘容易垮塌，存在一定安全隐患；
2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，容易发生安全事故；
3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较*。
三、安全生产保证措施
1、完善安全生产保证体系，严格执行安全生产保证措施，确保措施落实到位；
2、严格按照设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工；杜绝野蛮施工行为；
3、认真编写基坑应急预案，根据预案配备好应急物资；
4、加强基坑监测，异常数据及时作出分析处理，查明异常数据产生原因，有针对性地采取措施；
5、做好安全技术交底工作，加强人员教育，杜绝违规行为发生；
6、密切注意天气预报，做好防汛工作。
小天竺站
一、基坑现状
小天竺站主体结构基坑总长度165.6m，标准段宽18.70m，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采用φ600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水*间距8.0m，第二、第三道支撑标准段水*间距4.0m，端部为斜撑。
现基坑土方开挖完成90％以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的`第3道钢支撑。
根据基坑监测结果显示，轴力、周围地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警（最大轴力出现在拆除第3道支撑位置的第2道，为616.96kn），没有出现任何异常现象，基坑处于稳定状态。
二、存在问题
1、目前xx处于雨季，大暴雨天气给基坑稳定造成安全隐患；
2、车站结构施工采用龙门吊起重吊装，存在吊物碰撞钢支撑的安全隐患。
三、安全生产保证措施
1、基坑开挖还没有全部完成，开挖过程中严格控制超挖，及时安装钢支撑；
2、保证桩间喷射砼、钢支撑安装及预加应力的施工质量；
3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；
4、支撑拆除过程中，加密基坑监测频率，出现异常情况及时处理；
5、加强对龙门吊信号工的教育，防止吊物碰撞支撑；
6、专人负责跟踪天气预报，做好防汛工作，准备好基坑坍塌应急救援物资。
锦江宾馆站
xx地铁1号线一期工程锦江宾馆站全长165.6m，车站起点里程（ydk9+52*），终点里程（ydk9+692）。车站主**于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，车站标准段宽度18.7m（扩大段宽度22.4m）。锦江宾馆站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构为单柱两跨钢筋砼框架，车站顶板覆土为2.6m，底板埋深16.2m左右。
一、基坑现状
锦江宾馆站从20xx年5月底正式开始进行主体基坑土方开挖，目前主体结构基坑土方开挖（由南向北推进）已完成总量的67%（主体结构施工共分八块，第一、二、三、四、五块基坑已完全见底，第六块已开挖到第二层钢支撑的位置，第七块表层已开挖完毕），钢支撑已累计安装83榀（第一道安装31榀、第二道安装29榀、第三道安装23榀），占设计钢支撑总量（129榀）的64%。目前主体结构施工（由南向北推进）已完成第一、二、三、四块底板砼浇注，现正进行第一块负二层侧墙和中板模板安装施工，第五块底板已进入防水施工阶段。深基坑开挖施工阶段除了及时进行钢支撑安装外，还按照设计和规范要求进行施工监测。
除上述监测进程之外，第三方监测单位广东省重工建筑设计院每周也会对锦江宾馆站进行施工监测。从前期两方监测的数据来看，除有2榀（a1-2和d1-2）钢支撑轴力较大外（已超过1300kn，设计基准值为1600kn），其余监测项目均未发现有超出警戒值的现象。
二、存在的问题
经过监理工程师的巡查，目前锦江宾馆站基坑施工过程中存在的安全问题有：
1．由于现场施工人员不够，造成土方开挖后桩间网喷支护跟不上，局部裸露时间较长。
2．现场仍然存在钢支撑安装不及时的现象。
*城市地铁里程排名
城市竞争是一个很有趣的话题领域,除了各项经济数据,各种指标数据都能拿出来比一比,其中自然也包括地铁总里程数，下面是小编给大家带来的*城市地铁里程排名，希望能帮到大家！
*城市地铁里程排名
截至2017年1月，*已有31个城市开通地铁，总里程4238、09公里。31城市分别是北京、香港、天津、上海、台北、广州、长春、大连、武汉、深圳、高雄捷运、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥。其中，上海地铁以617公里位居国内地铁通车里程榜首位。
地铁，为铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市系统，台湾则称为“捷运”。
*第一条地铁是1971年开通的.北京地铁。1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，1969年10月1日完工并运营，1969年11月，因路线供电方式有缺陷，发生大火(无人员伤亡)。路线改造後1971年1月15日继续运营。上海地铁於1990年初开始兴建，到1993年开通第一条路线，目前已经成为世界上规模最大的地铁网路。
地铁能节省土地、减少噪音、节约能源、减少污染，改变城市生活，可以说是一个城市实力的象征，那么以下8个地铁城市里，按里程排名(已建成使用)，看看有没有你的城市，没有想到的是居然香港上榜了，可见其有多发达。
1、上海
魔都已开通地铁线路14条，366个车站，里程共617公里，不算磁悬浮、金山铁路、张江有轨电车，含并线。在里程上魔都不仅*第一，也是世界第一。关键是上海地铁已全面覆盖wifi!而上海地铁1993年才开始第一条的运营，建设速度之快可想而知。据说已审批下来的地铁里程已达1500公里!
2、北京
帝都已开通地铁18条线路，334个车站，共554公里 *地铁的G2城市 日客流量达1200万人次。 1971年开始地铁之旅，如今里程数世界第二。预计2020年将突破1000公里。
3、广州
9条线路共266公里 羊城稳坐老三的位置十多年 再过几年地位有点不保了!
4、南京
6条线路共225.4公里 南京轨道交通的排名升的很快，南京采用的是轻轨+地铁并建的方式建设轨道交通，南京的轻轨是标准的地铁4B车，除了走高架这一点，南京的轻轨和地铁其实也没什么不同。
5、香港
10条线路共218.2公里 香港是我国唯一一个不用数字取线路名称的地铁 但香港面积比较小，几年后排名必将下降许多。
6、重庆
4条线路共202公里，算单轨，重庆是*最早建设单轨的城市，重庆单轨属于高运量轨道交通，所以可以算作地铁里程。建造很特别有兴趣的可以去研究下。
7、深圳
5条线路共178公里，曾经的老四，掉到老七了，10年后可能连前十都保不住了，现在西部城市地铁建设的很凶。在2004年底开通第一条地铁。
8、大连
4条线路共14*9公里，2002年10.1号开始地铁之旅，据说由于大连地质的复杂性，大连地铁在修建过程中曾发生多起塌陷事故。
地铁安全的征文
安全的敌人是麻痹和侥幸。多少人或因麻痹和侥幸而失败，或因毫不起眼、微不足道的小事而丧生。下面是小编给大家整理的地铁安全的征文内容，希望能给你带来帮助！
大家好！我叫李桂芳，来自2号线通信西工班。
老子曰：安全之行，始于足下，每当我们迎着晨光，饱含热情走上工作岗位的时候，穿着朴实的工作服开始巡检的时候，怀揣着责任开始维护设备的时候，始终不曾忘记两个字“安全”。
安全意识深深地烙印在我们的脑海中，就像一块承载万丈高楼的基石，没有它，我们可能会失败，可能会受伤，也可能达不到人生的巅峰。作为一名地铁人，更应该将安全意识铭记于心，安全才是我们工作最可靠的保障。而在我们身边发生的一些故事，时刻警醒着我们不忘记“居安思危，思则有备”的道理。
就拿以下三个事故案例来说：5月3日北京地铁4号线脱轨事故，所幸事故未造**员伤亡。测试过程中因制动原因未及时停车导致出轨，5月2日韩国地铁追尾事故，导致249名乘客受伤，事故是由于地铁信号机发生故障而导致的，5月2日纽约地铁脱轨事故导致19人在事故中受伤
这三次地铁事故给我们的警示
1、调度指挥中心加大对非正常情况下行车组织，清楚知道各种非正常情况下行车的启动条件，遇特殊情况沉着应对，减小由于非正常情况对正常行车的影响。
2、站务方面加强车站属地管理，车站人员应协助地铁*共同进行站车综治治理，打造“联动高效、管理规范”的警站共建工作*台，提高车站管理和应急反应处臵能力。
3、乘务人员作业过程中必须认真监控车载或地面信号显示，认真瞭望进路，加强信号、道岔确认，发现异常立即采取紧急停车措施，防止冒进信号及列车冲撞事件的发生。
4、进入高温天气，各类设备运行热负荷不断增大，设备可靠性一定程度上有所降低，设备故障率呈现上升趋势，要求各中心、车间、班组引起高度重视，做到精检细修，将设备故障而造成的隐患降到最低，防止设备带病运行，做好各类故障应急准备。
5、各中心适时调整月度应急演练计划，有针对性的开展针对列车脱轨、区间疏散的应急处臵演练。
6、公司各级管理人员应加大现场检查力度，及时发现解决安全隐患问题，确保成都地铁运营安全。
7、联调联试期间由大面铺方向至行政学院方向的动车调试作业，限速25KM/H运行，如需接*围挡作业时，必须在距离围挡30米处一度停车，以不超过5KM/H的速度接*围挡。
人们都希望生命光辉灿烂，希望健康长寿，追求幸福美满。然而，这一切没有安全作保障，顷刻之间可能化为乌有！所以安全的重要性对每一个人，都是必须注重的主题。
安全的敌人是麻痹和侥幸。多少人或因麻痹和侥幸而失败，或因毫不起眼、微不足道的小事而丧生。安全的未知领域还很多，安全正面对着现代科技和突发事件的挑战，我们应当超前预警，提高预防能力和就对速度。
在我们人生中有很多一想不到的事，它们都在我们的一念之间，祸福无门，惟人自选，福祸之间，并非遥远，即在确认与含糊之间；成败之间并不遥远，就在勤奋与懒惰之间；安危之间亦不遥远，就在遵章与违规之间；生死之间也不很远，就在谨慎与蛮干之间。其实就在这一念之差，倘若马虎，结果就在瞬间。
“不怕一万就怕万一”，虽然是句俗语，却蕴含深刻哲理。它不仅适用于人生，适用于发愤进取，在安全生产中，更有其重要意义。一万次并不可怕，怕的是万里有一，哪怕一次疏忽大意，哪怕一次违章违纪，就可让九千九百九十九次！付诸东流，前功尽弃；就能使一生*安的愿望，化为泡影，离你而去。
因此，为了消灭这一次，为了根除这“万一”，我们必须一万次提高警惕，一万次不遗余力，把岁月的每时每刻打造成巍巍长堤；将生命的每分每秒熔铸为铜墙铁壁，即使“万一”如猛兽袭击，在“一万”面前也不过如苍蝇碰壁，一败涂地。
违章一次，后悔一生。上有老，下有小，出了事故不得了。保障安全就是创造幸福，违章违纪就是谋财害命。谁对隐患讲情，事故对谁绝情。条条规章血写成，不必用血去验证。
遵章守纪，春风一世；违章一次，痛苦一生。为人民服务，踏踏实实；为全家幸福，安安全全。幸福是棵树，安全是沃土，要想灭事故，先把违章除。宁等三分，不抢一秒；宁绕百米，不抢一步。
安全意识重于泰山，在每天的工作中，我们时刻不忘安全的重要。安全，连着我和你，它在我心中，在你心中，在大家的心中，因为有了安全，我们可以和家人共度天伦之乐，相扶一生；有了安全，我们才能享受生命赐予的美好，不忘初心；有了安全，我们才能不断完善自己，提高操作水*，在企业的带领下攀登人生的巅峰，实现自我价值；有了安全，我们就能在每一天得工作中找到安心，找到家的温暖；有了安全，随处都充满着微笑，阳光和欢乐。激情的岁月，充满挑战的人生，生命也如这飞火流萤一样美丽，此时，我突然觉得安全就是最美丽，最实在的幸福。
当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起，金色的田野歌声如潮，丰硕的稻谷散发着诱人的清香，如火的的高粱张扬着青春的热血，迷人的都市霓虹闪烁智慧的光芒，每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。我们一定会情不自禁地感叹：生命竟是如此美丽而精彩！然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相拌相依，我们将无法感受和拥有这美好的一切，这就是安全！
在这里，我想用一个简单数字模式来表示生命和健康与发展的关系：我们把生命做为一个数字前面的“1”，把家庭、企业所拥有的诸如票子、房子、车子、幸福快乐等等都划归到后面的“0”。这个数字的“0”越多，那么它的值就越大。如果没有了前面的这个“1”，后面的“0”不论再多，也只是“0”，没有任何意义。
一个简单的数学模式暗示了一个事物生存与发展永恒的、最起码的理念，那就是我们不管工作生活都要树立牢固的安全理念，尤其对我们电力企业和从事电力行业的员工来说：没有了安全的思想意识，缺少安全行为的保护，我们的生命就得不到保障，我们的生活就没有幸福和快乐，我们的企业就不可能求生存、谋发展，更不可能产生效益。
也许，您会这样说：安全不就是那本《安全操作规程》吗？安全生产不是一直被当作头等大事来抓的吗？安全教育不是已经被提在嘴上，写在纸上，挂在墙上了吗？是啊！对于安全教育我们确实已经作了很多工作，可是“安全第一，预防为主，以人为本，珍爱生命”这几句话究竟有没有植入我们的心中？这是每个人都应自省和深思的一个话题。这些年来，我们看到，听到的，经历过的，那些由于主观上不重视安全而酿成的悲剧难道还少吗？那血淋淋的场面和亲人撕心裂肺、哭天喊地的情景，那一幕不让人触目惊心？促人警醒？
1999年3月，西和县电力局，迎来了每年一度的春季安全大检查工作，一天、两天，一切检修消缺工作都在安全地、有条不紊地进行着，第三天下午6时，令人痛心的一幕发生了：李某因误操作，致使正在高空作业的他，从空中坠落，命是保住了，但他却失去了双腿，成了残疾人，而家人却还在翘首期盼他的*安归来！可万万没有想到早上还是一个健壮结实的小伙子，一瞬间却再也沾不起来、当噩耗传来，六十岁的老母捶胸顿足，嚎啕大哭，妻子精神恍惚，抚摸着丈夫的脸，悲痛欲绝，女儿拉着爸爸的两只空荡荡的裤筒直喊：“爸爸，爸爸，你的腿怎么了，你的腿怎么了”多么令人伤心的一幕悲剧，多么令人痛心的一曲哀歌！
也许这只是一时疏忽，只是一不留神，然而就是这么一个小小的.误动作，却给国家、社会、企业、家庭造成多大的损失，让原本幸福和睦的家庭失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家庭顿感悲惨和凄凉，而他也将在轮椅上做一辈子，不仅不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来照顾他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔，他几乎无法支撑下去，只是每当想起家中白发的老母，贤惠的妻子，可爱的女儿，他的心就如刀割一般。是啊，这是一个多么幸福的家庭，而现在，原本硬朗的老母亲眼角常挂着泪珠，原本开朗得妻子愁眉不展，原本活泼女儿脸上挂满哀愁。
此时此刻，请大家扪心自问：在您数百次的线路检查维修中有没有省去一个安全步骤地一次？在您一千次上杆工作过程中有没有安全措施不完善的一回？在我们许多老前辈一生中有没有侥幸免于灾难的经历？
在这里，面对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的各级领导，我不能断然作出否定的回答。因为之所以出现疏漏，发生事故，不是安全思想教育工作没有做到位，而是没有将“安全”二字时刻放在心中，化作操作的程序，成为心中与计算机一样有序的思想工具。请不要小看这一纸《安全操作规程》，它的每一章，每一条都凝结着前辈们的鲜血和教训；请不要小看这一顶安全帽，一根安全带，它就是呵护我们生命的保护神。
让我们把历史的书页沉重地翻到2002年5月9日，成县电力局抛沙供电所农电工孙某为一农户家原电表加装表箱后下梯子时，梯子突然倾斜滑倒，未戴安全帽的他从不到1.6米的高空坠落后脑着地，经多方抢救无效死亡，一个年轻的生命消逝了没有安全的保护之下。事故发生后，整个陇南局震惊了，大家都在无不痛心地叹息，如果他戴上安全帽，那该多好啊！即使梯子滑倒，也不会出现这么严重的后果，省公司对我局进行了10万元经济处罚，全局停产一周，进行安全自查自纠整顿。这除了给他的人生划上了一个惨痛的句号外，也给他的家庭和我们的企业带来无法弥补的损失。
生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。大量事实证明，几乎每一起事故的背后都存在着严重违章的问题。所以人的因素是引发事故的重要原因。在经济迅猛发展的今天，作为经济主动脉的电力行业的一名普通的电力职工，我们在工作中要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，爱岗敬业，钻研业务，通过*时的实际工作不断提高自我的技术水*和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以《安规》为纲，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人生的价值，保证人身和电网的安全，真正做到“防患于未然”。
朋友们：我们的肩膀上扛着为亿万人民送去光明的使命，我们的肩膀扛着各级领导的叮嘱与关怀，我们的肩膀扛着家人的幸福与牵挂，我们还有什么理由不去珍爱自己的生命呢？ 朋友们，安全工作只有起点，没有终点，让我们携起手来，脚踏安全这块基石，用“以人为本，安全第一”企业生存发展理念，用安全的生产意识、安全的行为方式，去堵百分之一的疏漏，千分之一的侥幸，万分之一的偶然，将安全生产的理念植入您的心中，植入他的心中，植入所有人的心中，为我们的电力企业填写一份份新的安全记录，谱写一首首灿烂的安全乐章！
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