描写地铁的诗歌

地铁的实*目的

地铁的实*目的

　　实*，顾名思义，是在实践中学*。在经过一段时间的学*之后，或者说当学*告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。以下是小编为大家收集的地铁的实*目的，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　地铁的实*目的 篇1

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　地铁的实*目的 篇2

　　实*是坚持努力学*不断提升工作的能力。今天是实*后的第二个星期，通过真实的实*学*我在车站，信号楼中都学*到更多理论课上学*不到的技能，与师傅的跟岗操作学*，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学*到的地方，对实物的'工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实*中我学*到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学*，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学*车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实*时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

　　拓展：地铁实*的心得体会

　　一、各级交通部门重视，认真安排和部署“安全月”活动

　　各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃*，注重实效，抓住了主题，突出了重点。

　　二、积极开展多种形式的宣传和教育

　　在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。

　　(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交警联合在站前广场开展咨询活动。

　　(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单2000份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地*和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演*，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。

　　(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。

　　(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了PSC检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ISM规则和PSC检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。

　　(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛*两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。

　　三、认真开展安全生产大检查

　　各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。

　　四、开展隐患整改工作

　　通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600V避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。

　　五、存在的问题

　　1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。

　　2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。

　　3、安全投入不足。

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地铁实*周记

地铁实*周记

　　岁月无痕，流水时光，眨眼间，一个星期已经过去，这一小段时间里，我们一定有不少所感所惑吧，一定有不少可以记录的东西吧，该写一篇周记了。在写之前，要先考虑好内容和结构喔！下面是小编精心整理的地铁实*周记，欢迎阅读与收藏。

　　实*周记一

　　时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

　　实*周记二

　　广州实训第二周我们开始跟岗学*。这周主要是对各类风机进行季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查(运行电流、振动与噪声)。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进行清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。 检查或更换减振器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。(对于防排烟风机、推力风机、射流风机等不参与正常运营的风机，需先开机运行30分钟再进行正常季检内容。)作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻(包括相间与对地)大于100兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求(各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的0.5%左右)。运行电流稳定，低于额定电流。

　　跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视屏。我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机相互备用。本周的学*让我明白师傅有自己的工作和职责往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的还有很多。加油。

　　实*周记三

　　转瞬间， 工作已经有一年的时间了， 回顾这一年间， 在领导和同事的帮助下， 我在工作上得到了很有价值的锻炼， 从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施 工行业当中的一名安全员。 见*期里我基本上完成了起初制定的见*计划的各项 任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学*当中，学到了很多书本上学 *不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工 作开展铺好了基石。 在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态 度投入到工作当中， 一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终 是横贯整个工程， 横贯我们施工企业所有工作的一条主线， 是施工企业的生命线， 安全无小事，责任重于山。现将见*期一年的工作总结如下：

　　1.熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我“一个安质部人员工作 能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。 ”一年来，在 部长的指导帮助下， 我重点加强了自己的内业资料整理能力的学*：资料的分类 归档，建立卷内目录；各类检查的规范回复；项目安全质量管理文件的编写；开 展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；各类安全教育培训材料的编写；特 殊工种与特种设备资料的收集整理； 绘制了 《李家村车站文明施工责任区分布图》 、 《李家村车站安全标志布置总*面图》 、 《李家村车站消防器材分布图》 ；各类安 全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。

　　2. 做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前 安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人 员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、 盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训 PPT 课件 48 项，为新进场的员工上好第 一堂课，把好第一道关。

　　3.正确处理好人际关系。 安全工作就是一项得罪人的工作， 但是安全工作又 是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 确处理好人际关系。 年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候 就很可能考虑不够周全， 头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作 业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流， 在作业人员 休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的 知识水*，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注 意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的'实际困难，更 好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。

　　4.熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学*了《施工现 场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技 术规范 (JGJ166-2008) 》 、 《建筑施工起重吊装安全技术规范 (JGJ_276-2012) 》 、 《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原 则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学*，在同事的 理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范 要求和安全控制重点。

　　5. 做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员 的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范； 对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作 业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为；还对现场特种作业 人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为， 在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整 改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚， 并再次要求整改， 坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全 日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。 *时严格要求自己， 要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首 先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意 施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上 人身事故做出积极的贡献。 一年的见*生活， 在工程上使我学到了各方面的有价值的知识， 收获了许多。 使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。 但我还存在着很多不足之处， 很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识 不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工 作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学*知 识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践 知识，使自己得到完善。 见*期一年，是学*和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一 年的安全员见*工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的财富使我终 身受益， 在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并 将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中， 时刻 以一名合格的安全员要求自己， 我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承 担更大的工作责任和社会责任， 充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业 做出更大的贡献，使自己变得有可为。

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地铁停运通知

地铁停运通知

　　在现在社会，我们都可能会用到通知，通知根据根据适用范围的不同可划分为不同种类。写起通知来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的地铁停运通知，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　据深圳地铁运营消息，受强台风“海马”影响，为确保安全，21日深圳地铁高架段(1号线后瑞—机场东区间各站、3号线水贝—双龙区间各站、5号线深圳北—塘朗区间各站、11号线机场—碧头区间各站)及受影响区段将有可能停止运营。

　　请大家留意车站通告、微博、微信、APP，了解最新运营信息，提前做好出行安排。

　　据悉，从10月1日至7日，北苑路北延穿越地铁13号线箱涵工程将实施，打通北苑路北延最后300米。13号线东段立水桥站到东直门站将停运7天。预计十余万乘客出行将受到一定影响。

　　北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，从10月1日首班车起，13号线东段东直门站、柳芳站、光熙门站、芍药居站、望京西站、北苑站、立水桥站7个车站将停运，其中，东直门站、芍药居站、望京西站和立水桥站4个换乘站也将暂停换乘;13号线西段(西直门至霍营)维持运营，预计发车间隔为4分30秒。

　　*人民抗日战争暨世界反*战争胜利70周年纪念大会将于8月23日上午举行预演活动。届时，北京*地区级相关道路分时、分段采取交通管制措施，周边商业网点、王府井商业步行街等停业。

　　20日，北京市*局发布通告称，决定对*地区及相关道路分时、分段采取交通管制措施：

　　一、8月22日5时至12时30分、8月23日19时至8月24日5时，昌*南口地区温南路、昌流路、神牛路、水南路相关路段，除持有“演练”专用证件的'车辆外，禁止其他车辆通行。

　　二、8月22日9时至活动结束，*前金水桥以北，故宫午门以南地区，西华门路口(不含)经西华门大街、西筒子河路、东筒子河路、东华门大街至东华门路口(不含)，中山公园，劳动人民文化宫，故宫及神武门外广场。上述区域除持有“演练”专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行，机动车禁止停放。

　　三、8月22日16时30分至8月23日18时，西大望路由红庙路口(不含)至大望桥(不含)，光华路由针织路口(不含)至光华路东口，除持有“演练”专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。

　　四、8月22日18时30分，广场东侧路、广场西侧路、大会堂南侧路，除持有“演练”和文艺晚会彩排专用证件的车辆外，禁止其他车辆通行。

　　五、8月22日21时至活动结束，文津街、景山前街、五四大街、东四西大街、朝阳门内大街一线(不含)以南，东二环路由朝阳门桥至北京站东街东口一线 (不含)以西，北京站东街(不含)、北京站西街(不含)、崇文门西大街(不含崇文门路口)、前门东大街、前门西大街一线以北，北新华街、府右街一线以东以内区域;西长安街由府右街南口至复兴门桥;建国门外大街由建国门桥至国贸桥;祈年大街由台基厂大街南口至两广路路口;前门东路;前门步行街;煤市街;宣武门东大街;宣武门西大街，上述区域和道路除持有“演练”专用证件的车辆外，禁止其他车辆通行。区域内小区居民凭有效证件和持有专用证件的人员按指定路线进入。

　　8月22日19时至活动结束，前门东大街;崇文门西大街;东单体育场南侧路;祈年大街由祈年大街北口至两广路路口;东交民巷正义路路口以西路段;前门东路;煤市街;前门肯德基停车场;前门西大街、宣武门东大街;西交民巷;北海南门停车场;景山东街、西街、后街;北河沿大街;东华门大街;东单三条;三里河东路;展览馆路;工人体育场北路、东路;农展馆南路、朝阳公园南路、甜水园街、金台路、西大望路由红庙路口至大望桥，除持有“演练”专用证件的车辆外，禁止其他机动车停放。

　　六、8月22日22时至活动结束，建国路由四惠桥(不含)至国贸桥双向主路及北侧辅路，除持有“演练”专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。

　　七、8月22日23时至活动结束，工人体育场东路;东大桥路，除持有“演练”专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。车辆可分别绕行日坛路、东三环路。

　　八、8月22日23时45分至活动结束，东二环路由朝阳门桥(不含)至东便门桥(不含)双向主、辅路，禁止其他车辆和行人通行。车辆可由东四十条桥、广渠门桥向东、向西绕行。

　　九、8月23日7时30分至活动结束，复兴门外大街;复兴路由木樨地桥至新兴桥(不含)双向主、辅路，除持有“演练”专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。车辆可分别绕行莲花池东路、广安路、紫竹院路、西直门外大街。

　　十、8月23日7时50分至活动结束，西二环路由复兴门桥至官园桥(不含)南向北主、辅路;三里河东路;展览馆路由三里河东路路口至车公庄大街路口，除持有“演练”专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。

　　十一、8月23日8时至活动结束，车公庄大街由展览馆路路口至官园桥;*安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、张自忠路、东四西大街至东四十条桥;由北京站街北口经建国门内、外大街、建国路至大望桥双向主路及北侧辅路;东大桥路;工人体育场东路，除持有“演练”专用证件的车辆外，禁止其他车辆通行。

　　十二、8月23日8时10分至活动结束，东二环路由东直门桥(不含)至东便门桥(不含)双向主、辅路，禁止其他车辆和行人通行。工人体育场北路，除持有“演练”专用证件的车辆外，禁止其他车辆通行。车辆可由东直门桥和广渠门桥向东、向西绕行。

　　十三、8月23日8时40分至活动结束，农展馆南路;朝阳公园南路;甜水园街;金台路，除持有“演练”专用证件的车辆外，禁止其他车辆通行。

　　十四、8月22日17时至23日零时，地铁一号线大望路站列车甩站通过。

　　8月22日21时至23日零时，地铁1号线国贸站、永安里站、建国门站、东单站、王府井站、*东站、*西站、西单站、复兴门站，2号线前门站、和*门站、崇文门站、建国门站、复兴门站，4号线西单站，5号线崇文门站、东单站，10号线国贸站列车甩站通过。

　　8月23日零时至23日12时，地铁1号线全线和八通线四惠站、四惠东站停止运行;2号线前门站、和*门站、崇文门站、建国门站、复兴门站，4号线西单站、宣武门站;5号线东单站、崇文门站;9号线军事博物馆站;10号线国贸站、公主坟站列车甩站通过。

　　十五、在交通管制时间和区域内，公交、地铁运营的具体调整安排由公交部门发布公告周知社会。

　　十六、前往北京站的社会车辆可由东二环路经北京站东街或由东便门桥(花市大街)经崇文门东大街、北京站西街通行。

　　十七、8月22日零时至8月23日12时，故宫、中山公园、劳动人民文化宫停止对外开放。8月22日*广场升旗仪式后至23日12时，*广场、*纪念堂、正阳门城楼暂停对外开放。8月22日21时至23日12时，*广场周边商业网点、王府井商业步行街、东单商业街(东单北大街)、前门商业步行街、大栅栏商业街、西单商业街(西单北大街)停业。

　　北京市*局表示，希望社会单位及各界群众提前安排好出行时间和路线并给予理解支持，遵照执行。

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成都地铁发致歉信

成都地铁发致歉信

　　致歉信是要向对方陈述自己不当行为给对方造成不利影响的歉意，或者无法答应对方不违常理的所托的原因。对不愿为的事，可声明自己的一贯主张，对不能为的请托，更应陈述理由，说明自己为什么不能为。下面为大家带来成都地铁发致歉信，快来看看吧。

　　昨日清晨，久违的阳光让不少赶着上班的市民心情很愉悦，但成都地铁却在早高峰闹了下“小脾气”。昨日上午8点左右，不少上班族在搭乘地铁抵达桐梓林站时被要求全部下车。早晨8时许地铁1号线多次临时停车，而天府广场站换乘1号线也受到限制。随后，在地铁运营公司了解到，上午9点成都地铁1号线故障列车在桐梓林站退出运营。

　　如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位提供的“有因迟到”证明。

　　事件

　　没坐几站便被要求全员下车“一号线怎么回事哦?间隔时间变这么长!”昨日上午8点左右，不少网友发帖表示，地铁1号线行车间隔变长，并且多次临时停车。在天府广场站等地铁的市民则表示，由2号线换乘1号线受到限制，天府广场地铁1号线居然限流。“在桐梓林站，地铁车上的人全都下来了。”网友@江森非也在桐梓林站下了列车。随后，天府早报记者联系到了该网友。据了解，这名张姓网友家住锦江宾馆附*，每天需要乘坐1号线前往世纪城上班。昨天早上，张先生和往常一样在锦江宾馆附*搭乘了地铁1号线，但地铁刚运行没有几站在桐梓林停靠时，被工作人员告知需要全车人员下车，重新等待下班车的到来。在等待了将*10多分钟后，桐梓林站内依然没有列车开过。“整个站台里全是人，大家都在议论是怎么回事。”张先生表示，当时工作人员只是说列车出了故障，需要重新换乘。

　　没办法的张先生只能在车站内等候，就在张先生犹豫是否放弃等待时，站台内广播响起，“给您带来的不便深表歉意，请乘客合理安排行程”。

　　原因

　　1号线列车出现故障

　　除了张先生以外，很多网友对地铁1号线突然停车纷纷进行了吐槽。其中不少市民抱怨到，因为地铁的原因，使自己迟到了，万一要被罚款谁来承担。

　　对此，成都地铁运营公司工作人员表示，“如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。”当然，若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位提供的“有因迟到”证明，来弥补因为地铁故障原因，造成市民迟到被处分的过失。

　　那么，究竟昨日上午的地铁为何会停滞不前呢?成都地铁运营公司相关人员向天府早报记者表示，因设备故障，为了不继续影响运营秩序，地铁1号线开往广都方向列车在桐梓林站退出正线运营。“列车一出现故障，我们就在成都地铁运营公司官方微博多次发布了相关信息，希望市民不要紧张，只是列车出现故障，等待下一班列车抵达就好。”成都地铁运营公司相关人员表示，在早晨8点41分，成都地铁1号线运营秩序正在逐步恢复。9点14分，成都地铁天府广场站2号线换乘1号线恢复正常换乘。”

　　成都地铁监理5标段基坑安全施工工作

　　体育馆站

　　一、基坑现状

　　体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖；南端244米停车线基坑开挖约完成80%；依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未出现设计预警状况。

　　二、存在问题

　　1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘容易垮塌，存在一定安全隐患；

　　2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，容易发生安全事故；

　　3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较*。

　　三、安全生产保证措施

　　1、完善安全生产保证体系，严格执行安全生产保证措施，确保措施落实到位；

　　2、严格按照设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工；杜绝野蛮施工行为；

　　3、认真编写基坑应急预案，根据预案配备好应急物资；

　　4、加强基坑监测，异常数据及时作出分析处理，查明异常数据产生原因，有针对性地采取措施；

　　5、做好安全技术交底工作，加强人员教育，杜绝违规行为发生；

　　6、密切注意天气预报，做好防汛工作。

　　小天竺站

　　一、基坑现状

　　小天竺站主体结构基坑总长度165.6m，标准段宽18.70m，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采用φ600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水*间距8.0m，第二、第三道支撑标准段水*间距4.0m，端部为斜撑。

　　现基坑土方开挖完成90％以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的`第3道钢支撑。

　　根据基坑监测结果显示，轴力、周围地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警（最大轴力出现在拆除第3道支撑位置的第2道，为616.96kn），没有出现任何异常现象，基坑处于稳定状态。

　　二、存在问题

　　1、目前xx处于雨季，大暴雨天气给基坑稳定造成安全隐患；

　　2、车站结构施工采用龙门吊起重吊装，存在吊物碰撞钢支撑的安全隐患。

　　三、安全生产保证措施

　　1、基坑开挖还没有全部完成，开挖过程中严格控制超挖，及时安装钢支撑；

　　2、保证桩间喷射砼、钢支撑安装及预加应力的施工质量；

　　3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；

　　4、支撑拆除过程中，加密基坑监测频率，出现异常情况及时处理；

　　5、加强对龙门吊信号工的教育，防止吊物碰撞支撑；

　　6、专人负责跟踪天气预报，做好防汛工作，准备好基坑坍塌应急救援物资。

　　锦江宾馆站

　　xx地铁1号线一期工程锦江宾馆站全长165.6m，车站起点里程（ydk9+52*），终点里程（ydk9+692）。车站主**于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，车站标准段宽度18.7m（扩大段宽度22.4m）。锦江宾馆站为地下两层单柱双跨岛式明挖车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构为单柱两跨钢筋砼框架，车站顶板覆土为2.6m，底板埋深16.2m左右。

　　一、基坑现状

　　锦江宾馆站从20xx年5月底正式开始进行主体基坑土方开挖，目前主体结构基坑土方开挖（由南向北推进）已完成总量的67%（主体结构施工共分八块，第一、二、三、四、五块基坑已完全见底，第六块已开挖到第二层钢支撑的位置，第七块表层已开挖完毕），钢支撑已累计安装83榀（第一道安装31榀、第二道安装29榀、第三道安装23榀），占设计钢支撑总量（129榀）的64%。目前主体结构施工（由南向北推进）已完成第一、二、三、四块底板砼浇注，现正进行第一块负二层侧墙和中板模板安装施工，第五块底板已进入防水施工阶段。深基坑开挖施工阶段除了及时进行钢支撑安装外，还按照设计和规范要求进行施工监测。

　　除上述监测进程之外，第三方监测单位广东省重工建筑设计院每周也会对锦江宾馆站进行施工监测。从前期两方监测的数据来看，除有2榀（a1-2和d1-2）钢支撑轴力较大外（已超过1300kn，设计基准值为1600kn），其余监测项目均未发现有超出警戒值的现象。

　　二、存在的问题

　　经过监理工程师的巡查，目前锦江宾馆站基坑施工过程中存在的安全问题有：

　　1．由于现场施工人员不够，造成土方开挖后桩间网喷支护跟不上，局部裸露时间较长。

　　2．现场仍然存在钢支撑安装不及时的现象。

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地铁顶岗的实*周记

地铁顶岗的实*周记

　　时间乘着年轮循序往前，一个星期已经结束了，这一周内让你有什么启发呢？让我们通过周记发表自己的意见和想法吧。怎样写周记才更能吸引眼球呢？以下是小编收集整理的地铁顶岗的实*周记，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　第一周

　　在这个星期中，是地铁运营公司对我们进行安全教育方面的理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　第二周

　　本周领导安排我从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。

　　第三周

　　这周安排的是行值岗位，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置X监控时需要操作X的车站，兼任X监控人员的职责。学*岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

　　第四周

　　本周开始客值岗位实*。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

　　第五周

　　这周我便开始了票亭的跟岗实*。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

　　这几周的实*生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实*中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

　　周记一

　　时间过得很快，到广州实*的一个多星期过去了，感觉在这里实*收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实*的几天中，我学*了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学*，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实*中，让我学*到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实*中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实*中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实*中，学*到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的'替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实*，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

　　周记二

　　广州实训第二周我们开始跟岗学*。这周主要是对各类风机进行季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查(运行电流、振动与噪声)。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进行清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。检查或更换减振器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。(对于防排烟风机、推力风机、射流风机等不参与正常运营的风机，需先开机运行30分钟再进行正常季检内容。)作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻(包括相间与对地)大于100兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求(各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的0.5%左右)。运行电流稳定，低于额定电流。

　　跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视屏。我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机相互备用。本周的学*让我明白师傅有自己的工作和职责往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的还有很多。加油。

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地铁实*目的与意义

地铁实*目的与意义

　　实*是坚持努力学*不断提升工作的能力。以下就是小编整理的地铁实*目的与意义范文，一起来看看吧!

　　一、实*目的：

　　通过一年的地铁专业知识的学*，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实*，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实*工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实*工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实*要求学生认真刻苦完成实*内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实*工作，我们学生能从中获取宝贵的实*经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实*单位及岗位介绍：

　　广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。

　　广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　拓展：

　　一、实*目的

　　1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。

　　2、了解轻轨车的各项结构及性能。

　　3、能识别和运用各种作业工具。

　　4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。

　　二、实*内容

　　我相信这次实*所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实*。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不*惯，带领我们实*的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实*的第一天开始到实*结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。

　　在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。

　　这次实*对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：

　　1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；

　　2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；

　　3、企业文化是企业一系列精神文明成果的`抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。

　　轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：

　　1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；

　　2）装备先进的设备及其检测系统；

　　3）监理监事及报警系统；

　　4）制定应急方案；

　　5）进行模拟演练；

　　6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散

　　三、实*体会和总结

　　这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。*三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉*了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实*的时间已经过去*三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的及工作打下了良好的基础。

　　作为一名实*生，我想的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校是为了能够适应社会的需要，通过保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实*来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实*工作了解到工作的实际需要，使得的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。

　　作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：

　　一、执行力好，领悟力好；

　　二、业务精通，要点清晰，应变能力强；

　　三、性情*和，团队意识好；

　　四、遵纪守法，责任心强；

　　五、善长总结分析，善于灵活应用；

　　六、组织纪律性强，大局意识好；

　　七、协调能力强，沟通技巧熟；

　　八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。

　　在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解、才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了、我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它、如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

　　选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。*时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失

　　总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还到了不少为人处是的方法。

　　十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实*的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。

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上海地铁1号线怎么转11号线

上海地铁1号线怎么转11号线

　　上海地铁是指服务于*上海市和上海大都市圈的城市轨道交通系统，是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统。接下来由小编为大家整理出上海地铁1号线怎么转11号线，希望大家喜欢。

　　上海地铁1号线怎么转11号线

　　1、上海地铁1号线可以在徐家汇站直接换乘11号线。

　　2、徐家汇站(Xujiahui)位于上海市徐汇区徐家汇漕溪北路，是上海轨道交通1号线、9号线和11号线的换乘站，三线均为地下岛式车站。1号线与9，11号线通过通道换乘，9号线与11号线之间通过站台扶梯换乘。

　　车站温度如何设定?

　　1、规定站厅温度29度，站台温度28度;目前设定站厅温度28度，站台温度27度;理想的站厅温度27度，站台温度26度。

　　2、最低温度不得低于26度，如遇极端高温室内外温差5度左右。7:00前开启，运营结束前1小时关闭(根据国家标准)。

　　【拓展内容】

　　上海地铁美食攻略

　　条头糕薄荷糕

　　南南北北，糕点是*人拿手的点心。论起上海的糕点，恐怕掰上脚趾，你都数不过来。但被上海人广为喜爱的，要数条头糕和薄荷糕，还有双酿团之类的。薄荷糕，糯米粉里拌着些许的薄荷粉，点缀着红绿丝。条头糕，糯米粉糅合细沙(不是裹着细沙，而是两者揉在一起)做成长条状，油炸了之后更好吃。 美味秘笈：薄荷糕，甜、凉爽口，夏季吃颇为下火。

　　小笼包

　　上乘的小笼是选用精白面粉擀成薄皮;又以精肉为馅，不用味精，用鸡汤煮肉皮取冻拌入，以取其鲜，洒入少量研细的芝麻，以取其香。不论是哪一种馅，都咸淡适度，包内有大量汤汁，口感极好。

　　在上海吃小笼，最为盛名的就是“南翔馒头店(豫园路店)了，到了上海城隍庙，就能找到了。“老字号”的小笼，蟹粉小笼、鲜肉小笼、蟹粉灌汤包样样“齐全”，感觉这里时时刻刻都在排队，如果不想等候太久，可以去吴江路店和福州路店。

　　上海美食攻略 去上海旅游必吃的美食

　　上海擂沙圆

　　擂沙圆是上海乔家栅点心店的风味名点之一，已有70多年的.历史。相传在清代末年，上海三牌楼一带有一姓雷的老太太，她为了使汤团便于存放和携带，首创了在煮熟的汤团表面滚xx的办法，后人为了纪念她，就把这种汤团取名擂沙圆。乔家栅点心铺经营的擂沙圆是将崇明县大红袍赤豆煮熟后磨成沙，晒干后即成紫红色的粉，然后，把包有鲜肉或豆沙、芝麻等各式馅心的糯米汤团煮熟，沥干水分，滚上一层豆沙粉。这种汤团，有色有香、热吃有浓郁的赤豆香味，而且软糯爽口，携带方便，一直深受游客的欢迎。

　　排骨年糕

　　排骨香酥鲜嫩，年糕香糯适口，汁浓色艳。为上海人喜食的小吃品种排骨年糕是上海一种经济实惠、独具风味的小吃，已有50多年历史。上海有两家著名的排骨年糕“小常州”和“鲜得来”。“小常州”排骨年糕选用常州、无锡等地的猪脊骨肉，用酱油腌渍后，再放入用酱油、油、糖、葱姜末、酒等混合的油锅中氽，氽至色呈紫红、肉质鲜嫩、味道浓香时取出。与此同时，将松江大米煮熟后，放在石臼里用榔头反复捶打，待捶打至米已无整粒后取出，每500克切20根，每根里裹一小块已经氽过的排骨，再入酱汁油锅中煮氽。吃时，洒上五香粉，则既有排骨的浓香，又有年糕的软糯酥脆，十分可口。

　　辣肉面

　　沪上一家辣肉面馆(黄河路店)，黄浦区黄河路142号(*牯岭路)。上海人也是吃辣滴，呵呵。“辣肉面”也是上海很本地的一种面食。他家辣肉不太辣，偏甜，更加符合上海小吃的特点(他家的店名就是：沪上一家辣肉面馆)。

　　生煎

　　上海人也叫“生煎馒头”，是土生土长的上海点心，已有上百年的历史。半发酵的面粉包上鲜肉和肉皮冻，一排排地放在*底锅里油煎，在煎制过程中还要淋几次凉水，最后撒上葱花和芝麻就大功告成了。

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乘坐地铁安全知识

乘坐地铁安全知识

　　地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。下面和小编一起来看乘坐地铁安全知识，希望有所帮助。

　　乘坐地铁安全知识：

　　1、候车时注意的问题

　　等候地铁列车时，务必站在黄色安全线后，列车进站不要探头张望。严禁擅自打开警示绳或越过安全黄线，进入轨道交通道床、隧道，或紧贴地铁安全门，这些行为不仅会严重威胁生命安全，也将对运营安全和公共安全造成严重影响。更不能在列车到站开门后故意将身体或其他物品挡住车门，**将依法追究违者责任。如有随身物品落入轨道，请不要自行捞捡，应寻求车站工作人员进行帮助。

　　2、不能扒车门强行上车

　　地铁高峰时段客流量大，部分车站上车拥挤，为了自身的安全，务必退后一步，静心稍等片刻，后续列车随即到达。当列车车门的蜂鸣器响起、车门关闭时，切不可强行登车，以免发生危险。有些乘客在车门关闭之前仍坚持扒车门甚至吊门强行上车，这样做的后果不仅对自身的安全产生威胁，还易造成列车车门故障，导致全线列车拥堵，既延误了自己的时间，更延误了全线乘客的时间。所以请广大市民乘坐地铁时一定要配合车站工作人员的引导，乘坐后续列车。

　　3、乘客如遇地铁停电、停车注意事项

　　乘客乘坐地铁时可能会遇到列车在区间临时停车。列车在区间的短暂停留，并不代表列车运营出现问题，当列车在区间临时停车时，为了预防事故的发生，乘客应紧握扶手栏杆吊环，等待工作人员的应急指令，听取车厢广播，切不可擅自使用紧急拉手。一旦发生紧急情况，需按照提示，正确使用安全及紧急设施，等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。如车内发生停电，乘客可利用自己的手机等随身物品取光照明。

　　一般情况下，乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，这是因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。与此同时，由于列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，乘客如若直接跳进隧道里容易崴脚并造成局面的混乱。在疏散的.过程中如果受伤，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。

　　另外，地铁车厢内相对封闭，空气不流通，进食容易留下异味，给旁边乘客带来不适感。尤其在客流高峰时段，如遇紧急刹车，食品或饮品很容易抛洒到其他乘客身上引发纠纷。

　　如遇停电，被关在地铁内的乘客也不要慌乱，应等待工作人员将指定车门打开，并从指定的车门向外撤离。

　　乘坐地铁注意事项：

　　一、留意车站及列车导向标志;

　　二、留意车站通告及广播，并遵守指示;

　　三、正确使用进出站闸机，待前面的乘客通过及闸门关闭后方可使用;

　　四、在安全线以外候车，先下后上，上下车时不要拥挤;

　　五、给有需要的乘客让座;

　　六、留意列车广播，提前做好下车准备;

　　七、小心照顾同行的小孩和老人;

　　八、按照提示，正确使用安全及紧急设施;

　　九、一旦发生紧急情况，立即通知车站工作人员;

　　在列车上：

　　按动车厢的紧急报警装置及时报告。

　　用座位下的灭火器灭火。

　　如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。

　　如果列车无法运行，需在隧道内疏散乘客，乘客要在司机指引下通过车头或车尾疏散门进入隧道，或通过打开的疏散*台往邻*车站撤离。

　　在车站内：

　　利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。

　　在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴*地面逃离。

　　紧急情况下三大误区：

　　车没停稳时，扒开车门或砸开玻璃

　　这种逃生方式在地铁运行时使用，是相当危险的。因为地铁在地下运行，风速很大。贸然扒开车门后，火借风势，将越燃越烈。此外，还有触电的危险。

　　不辨方向到处乱冲

　　地铁通常会每隔一公里左右设一个车站。在逃生时要判断好方向，哪一个站台离自己更*一些，以赢得救援的时间。最关键是牢记往上风口跑，就是逆着风跑。

　　以为每一扇门都能打开

　　地铁在行驶时，只有两侧的门能打开，中间的门打不开。所以，逃生时一定要沿着车头和车尾两侧。老弱病残和行动不便的人，在逃生时要靠向两边。

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关于上班挤地铁的幽默说说地铁里人太多的幽默句子

1．望你望的望眼欲穿;想你想的思绪难眠;为你挤得昏天黑地;恨你害我焦躁不安。

2．人生就像挤地铁，找到自己的位置，再挤也能到达终点。

3．车到山前必有路，哪怕山前拆车卖轱辘。

4．说好一起到白头，你却偷偷焗了油。

5．这个夏天出门就是进烤箱、走路就是麻辣烫、坐下就是铁板烧、还是别下雨了、下雨就成水煮鱼。

6．今天上班，你迟到了吗?

7．某*中午参观乘坐北京地铁，直呼人多拥挤。我说你有本事上下班高峰来，挤你都挤不上去。

8．不要把自己的伤口揭开给别人看，世界上多的不是医师，多的是撒盐的人。

9．原本想一口一口吃掉忧愁，不料却一口一口吃成胖子。

10．人干点好事儿总想让鬼神知道，干点坏事儿总以为鬼神不知道，我们太让鬼为难了。

11．会演戏的不一定都是演员，会装的一定就是孙子。

12．人不犯我，我不犯人;人若犯我，礼让三分;人再犯我，我还一针;人还犯我，斩草除根。

13．脸乃身外之物，可要可不要，钱乃必要之物，不得不要。

14．有人的地方就有江湖，而人多的地方，地铁格外难挤。

15．在车上放了个屁，都被挤回去了，你说挤不挤。

16．人世间最苦恼的事情不是挤不上地铁，而是到了站却挤不下来了。

17．挤地铁还得注意形象!!!

18．人生在世，先被别人笑笑，再去笑笑别人，然后就含笑九泉了。

19．如果有来生，我要当条被子，不是躺在床上就是在晒太阳!

20．缴手机费时，才知道，原来我的话这么值钱。

21．谢谢你，一起挤地铁的陌生人。

22．坐过火车你才知道什么是江湖，挤过地铁你才知道什么是人生。

23．为什么一看书，就困呢?因为书，是梦开始的地方。

24．人，应当像“人”一样，永远向上而又双脚踏地。

25．没点勇气，真的不敢挤地铁。

26．那些迈不过去的坎儿，还不是因为你腿短!

27．俗话说：你笑，全世界都跟着你笑;你哭，全世界只有你一个人哭。

28．对于在拥挤的地铁车厢里靠在扶手上的男人，一百个白眼也不够翻!

29．做人要脚踏实地，别老想着天上掉馅饼，还是看看地上有没有钱捡比较靠谱呀。

30．最遥远的路途，是家与公司的距离。

31．生活就像忐忑，没有准确的歌词，却惊心动魄。

32．再过几十年，我们来相会，送到火葬场，全部烧成灰，你一堆，我一堆，谁也不认识谁，全部送到农村做化肥。

33．自从人晒黑了，脸色好看了，牙齿变白了，喝酒都不脸红了。

34．牛肉面里没牛肉不要抱怨，老婆饼里不也没有老婆么?

35．成年人的生活，没有容易二字。

36．心眼多，和你玩的人就少;心眼少，玩你的人就多!

37．挤完地铁才知道，尼玛，人是2D的。

38．人生就像愤怒的小鸟，当你失败时，总有几只猪在笑。

39．不要同没有素质的人争论，因为那就像与猪摔跤，赢了不光荣，输了更丢人。

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上班挤地铁的幽默说说 地铁里人太多的幽默句子

真真说说网小编这次精心整理了上班挤地铁的幽默说说，地铁里人太多的幽默句子希望可以帮助到大家，下面一起来阅读吧。更多更好的句子说说关注“真真说说网”。

1、有人的地方就有江湖，而人多的地方，地铁格外难挤。

2、挤完地铁才知道，尼玛，人是2D的。

3、谢谢你，一起挤地铁的陌生人。

4、坐过火车你才知道什么是江湖，挤过地铁你才知道什么是人生。

5、今天上班，你迟到了吗?

6、没点勇气，真的不敢挤地铁。

7、在车上放了个屁，都被挤回去了，你说挤不挤。

8、对于在拥挤的地铁车厢里靠在扶手上的男人，一百个白眼也不够翻!

9、望你望的望眼欲穿;想你想的思绪难眠;为你挤得昏天黑地;恨你害我焦躁不安。

10、人世间最苦恼的事情不是挤不上地铁，而是到了站却挤不下来了。

11、挤地铁还得注意形象!!!

12、成年人的生活，没有容易二字。

13、最遥远的路途，是家与公司的距离。

14、人生就像挤地铁，找到自己的位置，再挤也能到达终点。

15、某*中午参观乘坐北京地铁，直呼人多拥挤。我说你有本事上下班高峰来，挤你都挤不上去。

16、生活就像忐忑，没有准确的歌词，却惊心动魄。

17、做人要脚踏实地，别老想着天上掉馅饼，还是看看地上有没有钱捡比较靠谱呀。

18、人干点好事儿总想让鬼神知道，干点坏事儿总以为鬼神不知道，我们太让鬼为难了。

19、车到山前必有路，哪怕山前拆车卖轱辘。

20、再过几十年，我们来相会，送到火葬场，全部烧成灰，你一堆，我一堆，谁也不认识谁，全部送到农村做化肥。

21、说好一起到白头，你却偷偷焗了油。

22、会演戏的不一定都是演员，会装的一定就是孙子。

23、为什么一看书，就困呢?因为书，是梦开始的地方。

24、人不犯我，我不犯人;人若犯我，礼让三分;人再犯我，我还一针;人还犯我，斩草除根。

25、人生就像愤怒的小鸟，当你失败时，总有几只猪在笑。

26、这个夏天出门就是进烤箱、走路就是麻辣烫、坐下就是铁板烧、还是别下雨了、下雨就成水煮鱼。

27、自从人晒黑了，脸色好看了，牙齿变白了，喝酒都不脸红了。

28、如果有来生，我要当条被子，不是躺在床上就是在晒太阳!

29、那些迈不过去的坎儿，还不是因为你腿短!

30、原本想一口一口吃掉忧愁，不料却一口一口吃成胖子。

31、牛肉面里没牛肉不要抱怨，老婆饼里不也没有老婆么?

32、俗话说：你笑，全世界都跟着你笑;你哭，全世界只有你一个人哭。

33、不要把自己的伤口揭开给别人看，世界上多的不是医师，多的是撒盐的人。

34、脸乃身外之物，可要可不要，钱乃必要之物，不得不要。

35、缴手机费时，才知道，原来我的话这么值钱。

36、不要同没有素质的人争论，因为那就像与猪摔跤，赢了不光荣，输了更丢人。

37、人，应当像“人”一样，永远向上而又双脚踏地。

38、心眼多，和你玩的人就少;心眼少，玩你的人就多!

39、人生在世，先被别人笑笑，再去笑笑别人，然后就含笑九泉了。

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