送给飞行员的励志名言

飞行员心理素质训练七要素

飞行员心理素质训练七要素

　　心理素质是人的整体素质的组成部分。以自然素质为基础，在后天环境、教育、实践活动等因素的影响下逐步发生、发展起来的。下面是小编帮大家整理的飞行员心理素质训练七要素，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　飞行员作为特殊行业中的特殊人员，必须经过特殊的训练，具备全面的素质和能力。而心理素质是综合素质中的焦点，又是一名飞行员走向成熟的基础。

　　人的能力是人的综合素质在行为上的外在表现，而素质是能力的内在基础。人的素质包括：身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。心理素质直接参与人的其他素质的形成与发展，对人的行为起着驱动与制约作用，并且直接影响和决定人的行为和效率。作为飞行人员，众多素质中心理素质缺一不可的，并且心理素质在飞行员实际飞行中显得尤为重要。例如，1996年某航空公司一架MD82型飞机执行广州至长春的航班任务，飞至武汉区域由于飞机座舱失压，座舱高度不断上升，并且出现警告，直至时间1分10秒，座舱高度达到14000英尺机组才开始实施紧急下降，并且慌乱之中偏航，误入积雨云，使飞机进入急盘旋下降，坡度最大值可达105度，最后在机组努力下在武汉着陆，飞机严重受损。这起事故征候有诸多原因所致，而最主要的就是机组心理素质不过关，作为应急程序中座舱失压紧急下降，在地面准备、*训练中都做过无数次演练，而在实际飞行中发生紧急情况却不知所措，由于心理承受能力有限，未能做到学以致用。人的素质能力是由多方面因素构成，最终能力发挥多大作用取决于最薄弱的一项。培养一名成熟飞行员需要一个相当漫长的过程，从选飞，到航校学*、训练，再到航空公司飞行，由副驾驶再到机长，这就是我们目前每一个飞行员的成长之路，同时也是传统观念和现行体制下每一个飞行员的必经之路。

　　目前飞行员的`选拔和培训由于受历史的局限，重知识传授，轻素质能力培养和综合素质选拔，一个好的副驾驶未必能成为一名成熟的机长。作为一名成熟机长，必须具备良好的心理素质，健康*和的心态，充沛的体能和旺盛的精力，丰富的科学文化和航空理论知识，同时热爱本职工作，具备良好的工作责任心和坚忍不拔的意志品质。飞行员在空中飞行时，要经受各种天气、机械、噪音、气压、体能等各种外界因素的考验，他们要在千变万化的各种条件下完成飞行任务，并且为了完成任务时常要向飞行极限进行挑战。因此，心理素质在整个素质结构中处于核心地位，并且是其他素质的基础和载体，它直接对飞行员的行为起着驱动和制约作用，影响飞行员的行为和效率。

　　综上所述，心理素质在飞行中的地位和其重要性已很明了。根据辩证唯物主义对心理的理解，人的心理就其产生的过程来说，都是物质生理变化过程的产物，就其产生的内容源泉来讲，都是客观现实的反映，与客观环境对人的心理有直接的影响，尤其是我们生活工作的环境对人的心理起着决定性的作用。作为飞行员，进行自我心理素质训练应注意以下几点：

　　(1)在*上可进行针对性训练，可在飞行包线允许条件下让学员充分了解飞机性能，掌握各种飞行条件下的飞行技能，克服心理障碍，增强自信心。

　　(2)对于成熟的航空公司条件允许的情况下，成为大型机机长应循序渐进，具备多种机型机长阅历，为驾驶更高层次现代化客机积累经验，更能有效的积累和选拔人才，同时降低安全成本，更好地保证飞行安全。

　　(3)在实际飞行中，要注意学*，注重总结，有了总结才会有积累，有积累才会有进步。在学*中我们不仅从书本上、工作中、生活中得到知识，也要善于学会吸取他人的经验教训，取其精华。

　　(4)自我肯定。人要不断地否定和肯定自己才能进步，而否定的最终目的是为了向肯定方向发展，自我肯定，保持坚定的信念，往往是事业成功的关键。

　　(5)抛弃自卑。自卑需要三个条件：一是缺乏成功的体验;二是缺乏客观公正的评估;三是自我评估偏颇。要抛弃自卑，首先要战胜自我，为自己树立一个目标，要有坚强的信念，相信自己的能力，同时要对自己有一个科学的评估。

　　(6)增强自信。作为一名飞行员，他从事的行业性质决定了他在多方面必须与众不同，具备多种常人所不具备的素质，他必须对每一个安全飞行充满自信，并且以一个良好的心态迎接飞行中的任何挑战。

　　(7)心理调节和情绪调节。不同的人在不同的环境中有不同的心理和不同的情绪，同样它产生的效果也是不同的。如何在空中发挥其最佳效果，它对我们飞行安全影响的程度都是我们每一个飞行员应该考虑的问题。作为飞行员首先要充分地认识自我，根据自己的情况注意自我培养和锻炼，在不同的飞行环境中学会自我调节，自我控制心理和情绪的变化，这样才会有一个好的思维转换去适应各种条件下的飞行。

　　一是热爱飞行，忠于职守。要当一名飞行员，首要的是对飞行专业的渴望与热爱。

　　二是胸怀宽广，目标远大。飞行员的胸怀，似蓝天一样广阔，飞行员的目标，像太阳一样远大。要始终保持朝气蓬勃、乐观向上、自信成功的精神。

　　三是大公无私，乐于奉献。不计名，不图利，一心扑在飞行事业上。

　　四是英勇顽强，敢于冒险。飞行职业本身就是一项探索性、冒险性很强的职业。飞行员要有敢于冒险的精神，特别是飞行遇到险情时，这种品质尤为重要。

　　五是作风泼辣，干练果断。飞行员不应该患得患失、瞻前顾后、办事拖拉、无棱无角。

　　六是勇于创新、自信好强，飞行员对自己事业的成就永不满足，喜欢创造性的劳动，飞出自己的动作水*与风格，自信心要强。

　　七是办事认真，一丝不苟。飞行既要胆大机敏又要安详心细。

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解析飞行员心理健康的重要性

解析飞行员心理健康的重要性

　　心理健康是指心理的各个方面及活动过程处于一种良好或正常的状态。心理健康的理想状态是保持性格完好、智力正常、认知正确、情感适当、意志合理、态度积极、行为恰当、适应良好的状态。以下是小编为大家整理的解析飞行员心理健康的重要性相关内容，希望对你有所帮助！

　　一切线索都显示，3月24日，“德国之翼”航空公司（下称“德翼航空”）让一名精神状况有问题的飞行员坐上了副驾驶的位置，最终导致了150人遇难的惨剧发生。而国际航空界也在反思：怎样才能防止一个心理或精神异常的飞行员得以操控整架飞机乘客的生死。

　　童年曾多次去过后来的事发地

　　德翼航空4U9525航班坠毁客机的副驾驶安德雷亚斯·鲁比兹（AndreasLubitz）的部**体碎片已被找到。在客机撞山事故现场，包括这个28岁的年轻人在内，没有一位遇难者的尸体是完整的。

　　阿尔卑斯雪山地区是鲁比兹童年飞行梦开始的地方。德国调查人员最新获得的资料显示，1996~2003年间，鲁比兹曾经多次和家人到距坠机地点50公里远的西斯特隆（Sisteron）航空俱乐部参加滑翔翼活动。

　　成年之后，鲁比兹也曾多次前往阿尔卑斯地区度假。因此，当3月24日10：29他执意按下下降键时，他对于即将撞上的这片山脉，其实一点都不陌生。

　　德国多家媒体称，除视力问题外，鲁比兹曾患有严重的抑郁症，症状持续长久，但他对其服务的航空公司隐瞒了病情。

　　安德雷斯·鲁比兹

　　“总有一天所有人都要记住我”

　　德国《图片报》公布的失事客机黑匣子录音全文显示，鲁比兹一直都在催促机长桑德海默快点去上卫生间。桑德海默离开后，鲁比兹随即反锁了驾驶舱。录音中还出现了最后几分钟，极度愤怒的桑德海默机长用斧子砸门的声音。

　　“看在上帝的份儿上，快开门！”“你快把门开开！”桑德海默机长眼睁睁看着飞机右翼撞在了山上。

　　目前的调查结果显示，鲁比兹并不像表面上看起来那样友善和温顺。

　　邻居和曾经的航校老师都认为他是个非常正常的年轻人，热爱飞行，曾经对没能进入汉莎航空公司有所抱怨（德翼是汉莎旗下的廉价航空公司）。

　　不过，根据《图片报》对他的一位前空姐女友的采访，鲁比兹对工作感到不满，认为“钱少活多压力大”，还有一次把她锁在了浴室里。

　　他对她说：“总有一天，我要改变整个体系，而每个人都要记住我的名字。”

　　这位前女友心有余悸地表示：“之前我不知道他在说什么，现在我知道了。”

　　鲁比兹多次做过飞机坠落的噩梦。“夜里他尖叫着惊醒：‘我们要掉下去了！’他总是做噩梦。”不过这位前女友表示，他知道怎么对其他人隐藏他的真实情况。

　　这位前女友还说，鲁比兹曾经意识到自己精神有问题。她说，如果鲁比兹真的是故意毁机，那是因为“他意识到了自己的精神问题，而且他在汉莎航空成为一名机长和长距离航线飞行员的远大梦想，将基本上没有可能实现了”。

　　鲁比兹和这位女友本来打算结婚，但她实在受不了他的控制欲和怪异的行为而同他分了手。

　　精神问题和视力问题

　　事发当天，鲁比兹藏起了一张病假条。这张病假条上写着：24日当天，他的状态不适合飞行。

　　《图片报》称，内部文件显示，鲁比兹曾在6年前患上严重的抑郁症，并接受了一年半的治疗。

　　鲁比兹曾在汉莎航空位于美国亚利桑那州凤凰城的飞行学校学*。此前，汉莎航空曾在新闻发布会上表示，鲁比兹6年前接受训练时曾中断过飞行。但汉莎航空没有透露中断的原因，只称后来鲁比兹通过了所有飞行测试。

　　负责调查的两名德国官员28日表示，鲁比兹曾经因视力问题而求诊，因为这有可能威胁他的飞行员职业生涯。

　　还有证据显示，鲁比兹一直在接受针对精神问题的治疗，不过他对公司隐瞒自己的健康问题。德国**在搜查他的公寓时发现了抗抑郁药。

　　目前尚不清楚鲁比兹的视力问题有多严重，亦不清楚这是否同其精神问题相关。但了解调查过程的人员表示，目前不排除视力问题可能是由精神问题引发的。

　　德国杜塞尔多夫大学医院则发表声明称，鲁比兹在2月接受过该院评估，他最*一次去医院是3月10日，但根据与病人隐私相关的法规，他们拒绝透露他是否是在接受眼病治疗。医院还否认鲁比兹曾在该院接受过抑郁症治疗。

　　心理健康评估系统存漏洞

　　世界卫生组织的数据显示，全球有超过3、5亿人患有抑郁症，分布在各个年龄段，并且重度抑郁症患者的自杀概率比普通人大20倍。

　　不言而喻，所有的职业中，民航飞行员患抑郁症所造成的危险恐怕是最大的。每天有数万架次的航班运载几百万名乘客交织往来于万米高空，每架飞机上百名乘客的安全别无选择地托付给了驾驶舱里的两名飞行员。因此，航空公司用再严格的流程来筛选飞行员也不为过。

　　然而，当一名飞行员顺利通过测试，受聘于航空公司后，职业生涯中对其身体条件和飞行技术的考核往往多于心理评估。

　　目前国际上较为流行的是一项90分钟的“飞行员身心测试”。但该测试*年来饱受国际民航组织的质疑。后者指责该测试未对飞行员的心理健康给予足够的关注。

　　国际民航组织在2012年底出版的一份民航医疗指南中称，该测试的“重点都被放在检查飞行员可能引起飞行安全事故的身体健康状况上了”。可惜的是，该机构并没有实质性的权力来改变航空公司对飞行员的定期评估。

　　目前虽然尚无法律规定飞行员必须接受例行心理检查，但一般来说，飞行员在每年的一系列飞行检测中，都会有指导人员评估其心理状况并向上汇报。

　　但有分析指出，现有的飞行员心理健康评估系统存在漏洞，因为虽然飞行员在患上任何心理疾病时有义务向航空公司或民航管理机构汇报，但并没有法律强制要求飞行员的.医疗记录能被航空公司或航管机构查阅。

　　国际民航组织的另一项研究显示，在曾被诊断患有抑郁症的飞行员中，75%的受访者为了能继续飞行，而选择向航空公司和航管机构隐瞒病情。专家就此认为，最令人惧怕的是那些善于隐藏自杀意图的人。

　　历史资料显示，自1919年以来发生的13起自杀性坠机事件的飞机中，有大约5起为客机。其中死亡人数最多的一起是：

　　1999年10月31日，埃及航空公司990航班在美国马萨诸塞州附*的大西洋上空冲向海面，217人丧生。调查结果显示，副机长盖米勒·巴托迪趁机长离开驾驶室时控制了飞机，并关掉自动导航系统，口中念念有词驾驶飞机坠海。

　　【拓展内容】

　　飞行员笔试题目及答案

　　1、飞行安全

　　就是无飞行事故。飞行过程中，无一切危及民航正常航空运营活动、运营秩序以及社会政治经济生活的航空交通事故。

　　2、事故

　　在任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，所发生的与该航空器操作使用有关的事件。

　　3、飞行关键阶段

　　指所有包括地面滑行、起飞、着陆及低于10000英尺（3000米）时的飞行。在此阶段禁止乘务员做与飞机安全运行以外的任何其他工作，不得进入驾驶舱或与驾驶舱进行联络。

　　4、可控飞行撞地（CFIT）

　　指一架适航的飞机，在飞行员控制之下，与地面、障碍物或者水面发生相撞的事故，而飞行员却对将要发生的相撞事先毫无察觉。

　　5、客舱安全管理

　　是指在航空器内部：驾驶舱、客舱及货舱内，涉及驾驶人员，乘务人员和乘机旅客的一种特殊的安全管理。包括客舱服务过程的安全和客舱环境自身的安全。

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飞行员工资详解

　　阅读是一种主动的过程，是由阅读者根据不同的目的加以调节控制的，陶冶人们的情操，提升自我修养。以下是小编帮大家整理的飞行员工资详解，欢迎大家分享。

　　飞行员的待遇及就业前景

　　从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不一样的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到必须的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上头来分析的话，航空飞行无疑会成为一种最梦想的方案。

　　所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来必须的好处。

　　尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，可是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。所以从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;并且从此刻的情景来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。

　　目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

　　可是，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕可是飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足必须飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。可是在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

　　可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高收入的群体，可是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要10年左右的时间才能培养出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗

　　飞行员的月薪一般是多少

　　国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，可是不管怎样样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会供给各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。

　　国内三大航，国航，东航，南航。

　　*飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说*均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体此刻是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样貌。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将*百万元了。

　　地方航空公司，比如海南航空，厦门航空

　　约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇*均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。

　　新成立的小航空公司，比如吉祥航空，春秋，顺丰

　　这些航空公司的飞行员工资是最高的，机长的*均工资都在140万左右，干得活跟在三大航差不多，工资能多大几十万，真是令人羡慕。

　　单独说一下藏航

　　一般情景下机长能拿到200万左右的工资，可是藏航对机长的要求十分高，经常会面临恶劣天气的考验，对人身体的伤害也很大，性价比并不算高，能够说拿的是辛苦钱。

　　在很多航空公司，按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时，所以机长的工资浮动不大，不是你想飞得久就让你多飞的。

　　一些民营航空公司也会开出各种诱人条件到国营航空公司挖墙脚，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的.工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。当然机长如果真要跳槽，少不了打官司，赔偿。

　　南航飞行员工资

　　机长百万年薪数年修成民营航空“挖人”推了一把

　　“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。

　　在*日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、职责。然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程在相应的过程中，其薪酬水*又是如何我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不一样阶段的增幅情景又是如何

　　对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。

　　升机长后收入将质变

　　“我此刻只是副驾驶(即F1)，想要成为机长，先要升到老副驾(即F5)。这期间不仅仅需要累计飞行小时数、起落数，并且还需要经过一系列考试，合格后才能渐次升级。”卢庄向《每日经济新闻》记者说。“升机长的时间因人而异，可是一般要六七年左右”。

　　国航机长余*(化名)的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已*20年。在做了一年多见*副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见*机长，这距其从航校毕业已逾6年。

　　据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。

　　以“三大航”之首的国航为例，在15年前余*入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见*机长、职责机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时，副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见*机长(M)、单飞机长(G、GG)、职责机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一向到检查员(C)。

　　卢庄表示，“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”

　　据其称，F1月薪大约一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。成为见*机长的话，即可享五、六万元的月薪。记者粗略估算，在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。

　　薪酬受机型航线影响

　　那么，飞行员的薪酬结构究竟是怎样的，受哪些因素影响多位业内人士向记者介绍，不仅仅每家航空公司的薪酬水*不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不一样也有差异。

　　民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水*的高出20%~40%，这主要因为民营不比国营，后者会有各种福利待遇等。

　　此外，每家公司的飞行小时费也都不一样，其中民营公司最高。对此，张武安解释称，“我们公司飞机利用率比较好，每架飞机飞行时间长，所以飞行小时费就高，有的每小时100元，有的是150元”。

　　在余*看来，飞行员的薪酬的确是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。

　　南航一位机长朱驰东告诉记者，虽然各家公司设置不一样，但飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。

　　据记者了解，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不一样的航线和机型都有不一样的系数。

　　据卢庄介绍，国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。并且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。可是正在飞国际航线的他也无奈地表示，“这条线最伤身体，作息全被打乱。”

　　在底薪、飞行小时费之外，不一样公司还有不一样的年终奖方案。朱驰东亦告诉记者，南航有一套独家的安全小时涨薪制度，每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。

　　民营高薪挖人或止步

　　以往历过2004年国航大涨薪的余*告诉记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大程度上，也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。

　　这一说法亦得到了张武安的证实。他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为培养的人还达不到民航总局的要求，要有必须飞行经历的副驾驶才能升为机长。

　　可是，朱驰东认为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的举动，主要和当年其经过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。

　　虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度，各家的飞行员有不一样理解，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。

　　但民营高薪挖人的举动，或将止步。余*告诉记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，承诺互不挖人。

　　飞行员工资有多少

　　飞行员拿钱多这已经不是秘密了那到底多到什么程度呢传言民航要找一个百万富翁秒秒钟的事，真有那么夸张吗

　　INAIR的中文意思是—在天空中。经常在天空中飞行的，除了鸟，就是两类人了，飞行员和空姐。

　　飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最*公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053元。

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飞行员自动驾驶系统怎样使用

飞行员自动驾驶系统怎样使用

　　自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。下面是小编为大家分享飞行员自动驾驶系统怎样使用，欢迎大家阅读浏览。

　　一、飞机自动驾驶系统

　　自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

　　什么是自动驾驶系统?

　　自动驾驶系统(自动驾驶仪)，是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。

　　自动驾驶系统能做些什么?

　　在FS2004里，Cessna 和Beechcraft Baron 58 装备的自动驾驶仪具有以下功能：

　　保持机翼水*，不发生滚转。

　　保持飞机当前的仰俯角。

　　保持选定的飞行方向。

　　保持选定的飞行高度。

　　保持选定的上升率或下降率。

　　跟踪一个VOR电波射线(Radial)。

　　跟踪一个定位信标(Localizer)或反向航路定位信标(Localizer Back Course)。

　　跟踪仪器降落系统(Instrument Landing System)的定位信标和下滑道指示信标(Glide Slope)。

　　跟踪一个GPS航路。

　　GPS 不支持垂直方向制导的自动导航。

　　在FS2004中，Beechcarft King Air 350， Bombardier Learjet 45， 和所有的Boeing 喷气机，都装备有自动飞行控制系统，包括自动驾驶仪，自动油门(自动节流阀门)和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能：

　　保持一个选定的飞行速度(空速或地速)。

　　消除有害的偏航。

　　帮助飞行员正确的手动控制飞机。

　　在FS2004中，有些机型或面板上，提供更多的自动驾驶仪操作功能：

　　飞行管理计算机(Flight Management Com*rs)

　　垂直方向导航(Vertical Navigation)

　　横向导航(Lateral Navigation)

　　飞行水*改变(Flight Level Change)

　　机轮控制(Control Wheel Steering)

　　自动降落(Autoland)

　　二、为什么要使用自动驾驶系统

　　在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担，使飞机自动按给定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。让自动驾驶仪帮助飞行员完成一些辅助工作，可以让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作，比如导航，观察交通，通话等工作。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。

　　有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的，这个观点是有一点偏颇的，因为适当的使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则(Instrument Flight Rules)的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作(比如象保持航向和高度)，可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作(比如导航，观察交通，通话等等)。

　　使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。在整个飞行进程中最危险的进*和降落阶段(尤其在是在云层中的颠簸时)，如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去了大量的.精力和体力……

　　两个最重要的准则：

　　当两个飞行员(比如一个教练，一个学员)轮流操作飞机，在任何时候他们会非常清楚现在谁在控制飞机。当一个飞行员移交控制给另一个飞行员，他会说：“你来控制飞机。”当第二个飞行员开始控制飞机时，他会说：“我来控制飞机。”这种方法避免了两个飞行员同时控制飞机或者两个人都不在控制飞机的危险情况。

　　使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时，要记住：

　　1. 自动驾驶仪关闭时，你控制飞机。

　　2. 自动驾驶仪打开时，你监控和控制自动驾驶仪。

　　自动驾驶和飞行：

　　在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情，没有哪个飞行员能转一个120度的弯，并且截取定位信标，而当时飞机的飞行速度是300节，离定位信标却只有不到1英里，这个做法根本是不现实的。如果你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务，自动驾驶仪就会让你轻松完成飞行。

　　三、飞机驾驶技术常识：自动驾驶系统

　　有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看，你还有很多事情要做： 知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机，但是你还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置，就算自动驾驶仪出了问题，你也可以轻松的接手控制飞机。

　　监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语，比如，“自动驾驶仪打开。高度保持模式打开，将上升到*均海*面(Mean Sea Level)7000英尺。航向保持模式打开，保持航向260，空中交通管制(Air Traffic Control)分配截取西雅图(Seattle)VOR 290航路。

　　确定自动驾驶仪的操作是你想要的。如果某些地方看起来不对，或者自动驾驶仪故障，立即断开自动驾驶：点击自动驾驶开关或者按 Z 键。注意这个操作并没有断开自动油门控制，他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门控制：点击自动油门控制开关或按组合键 Shift+R .

　　监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。

　　飞机自动驾驶中飞行员都在干什么

　　要想了解天上的事，还得先从地上说起。

　　首先机组分工中，有人准备驾驶舱，包括通电、驾驶舱仪表、安全设备的检查，根据飞行计划在计算机里输入航路，核对航路信息，进离港程序，高空风、温度等。检查各个系统在不在正常、正确的位置和状态。如果不是，那就要协同机务师傅一同解决问题。同时还要收听机场的天气情报，机场状况信息，根据通播内容制定离场使用跑道和离场方式。有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航，加油等外部作业。如果是货机还要去货舱检查货物装载情况。

　　起飞自然是人工操作，关键来说说巡航。

　　在长航线，一般分为两套机组，可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。值飞的机组在巡航阶段不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。因为即使是自动驾驶，也不敢保证飞机在某些阶段不会“抽疯”，人的作用就是在自动驾驶突然失效的情况下立刻实施人工干预，所以要时刻监控仪表，做到心里有数才能更好地保证安全！另外，机组还要和地面管制部门建立通讯联系，因为管制部门不可能北京直接指挥到美国，是需要每个管制区移交的，比如北京移交到哈尔滨、到沈阳、到伯里、到伊尔库斯科、到马加丹、到安克雷奇、到......这样一路把飞机移交到目的地机场的管制手里。另外，虽然是自动驾驶，但是关于航向还需要人工去调整，因为万一自动驾驶断开那么飞机就会按照航向选择器选择的方向飞行，所以要每过一两分钟就把航向选择器的方向和自动驾驶保持的航向相协调一致。同时，在巡航的时候还要不停地输入高空风、温度等信息，让计算机计算油量或者飞行时间更加准确。还要参照航图，知道自己现在在什么管制区，在什么位置，一旦飞机遇到特殊情况附*的机场有哪些，怎么飞过去，飞过去的油量够不够等很多考虑的问题。所以不是说自动驾驶一接，飞行员就没事了。

　　当然，在这期间，两位或三位飞行员也会聊天，但是在聊天的时候眼睛还是会不时的巡视飞行仪表。因为如果长航线每个人都紧绷着神经会很快陷入疲倦状态，所以聊天也是提神的一种方式。关于乘务员每隔一段时间联系驾驶舱，一是确保驾驶舱里的人都还在正常工作，二是问问需不需要加水、开餐等。

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银行员工励志座右铭80句

银行员工励志座右铭80句

　　成功不是偶然，幸福要靠自己争取，时时不忘汲取正能量，坚定意志，朝着正确的方向努力，梦想终会开花。接下来小编为你带来银行员工励志座右铭，希望对你有帮助。

　　1、不要问他人为你做了什么，而要问你为他人做了什么。

　　2、我成功因为我志在成功！

　　3、让我们将事前的忧虑，换为事前的思考和计划吧！

　　4、很多事先天注定，那是“命”；但你可以决定怎么面对，那是“运”！

　　5、最有效的资本是我们的信誉，它24小时不停为我们工作。

　　6、虽然过去不能改变，未来可以。

　　7、任何业绩的质变都来自于量变的积累。

　　8、空想会想出很多绝妙的主意，但却办不成任何事情。

　　9、为他人鼓掌的人也是在给自己的生命加油。

　　10、赚钱之道很多，但是找不到赚钱的种子，便成不了事业家。

　　11、若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。

　　12、即使爬到最高的山上，一次也只能脚踏实地地迈一步。

　　13、人生的目的不是为了活得长，是为了活得好。

　　14、成功的人是跟他人学*经验，失败的人只跟自己学*经验。

　　15、别想一下造出大海，必须先由小河川开始。

　　16、反省不是去后悔，是为前进铺路。

　　17、世界会向那些有目标和远见的人让路。

　　18、诚心诚意，“诚”字的另一半就是成功。

　　19、与其临渊羡鱼，不如退而结网。

　　20、你一天的爱心可能带来他人一生的感谢。

　　21、再冷的石头，坐上三年也会暖。

　　22、愿望是半个生命，淡漠是半个死亡。

　　23、失去金钱事小，失去名誉事大，失去了勇气就失去了一切。

　　24、如果要飞得高，就该把地*线忘掉。

　　25、幸福就像香水，洒给他人也一定会感染自己。

　　26、再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。

　　27、不大可能的事也许今天实现，根本不可能的事也许明天会实现。

　　28、什么了不起；只有在你害怕时还去斗牛才是真正了不起。

　　29、不怕失败的人比不失败的人强。

　　30、己所不欲，勿施于人。

　　31、领导的速度决定团队的效率。

　　32、有志者自有千计万计，无志者只感千难万难。

　　33、哭着流泪是怯懦的宣泄，笑着流泪是勇敢的宣言。

　　34、能把在面前行走的机会抓住的人，十有八九都会成功。

　　35、嘲讽是一种力量，消极的力量。赞扬也是一种力量，但却是积极的力量。

　　36、绊脚石乃是进身之阶。

　　37、自己打败自己是最可悲的失败，自己战胜自己是最可贵的胜利。

　　38、成功呈概率分布，关键是你能不能坚持到成功开始呈现的那一刻。

　　39、人之所以有一张嘴，而有两只耳朵，原因是听的要比说的多一倍。

　　40、不经清贫难**，不经世事总天真。

　　41、摔倒了爬起来就好。

　　42、人生舞台的大幕随时都可能拉开，关键是你愿意表演，还是选择躲避。

　　43、有志者，事竟成；破釜沉舟，百二秦关终归楚；苦心人，天不负；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

　　44、山不辞土，故能成其高；海不辞水，故能成其深！

　　45、用行动祈祷比用言语更能够使上帝了解。

　　46、*凡的脚步也可以走完伟大的行程。

　　47、成功与不成功之间有时距离很短——只要后者再向前几步。

　　48、金钱损失了还能挽回，一旦失去信誉就很难挽回。

　　49、造物之前，必先造人。

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激励员工的励志名言

激励员工的励志名言

　　在学*、工作乃至生活中，大家都对那些经典的名言很是熟悉吧，熟记名言有助我们增加知识储备，打造语言亮点。你所见过的名言是什么样的呢？以下是小编为大家收集的激励员工的励志名言，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　1、坚持是一种智慧，固执是一种死板。

　　2、我不知道什么叫做机遇我只懂的抓住机遇。

　　3、战胜自我，而不是别人。

　　4、我是最棒的！！！（说说心情）

　　5、坚持就有未来。

　　6、没有完美的个人，只有完美的团队。

　　7、与真诚的人交友，这天的兄弟姐妹就是明天的财富。

　　8、在劳力上劳心，是一切发明之母。事事在劳力上劳心，变可得事物之真理。

　　9、成功是一种观念思想心态*惯。

　　10、要生存就得象狼一样在森林里生活。

　　11、坚信就有可能！

　　12、性格决定命运，选取大于发奋。

　　13、想大才能做大。

　　14、伟人之因此伟大，是正因他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自我的目标。

　　15、你成功！我成功！大家都成功！

　　16、独聚会眼的人，永远是把握机会的人！

　　17、为梦想要舍得付出！

　　18、走得最慢的人，只要他不丧失目标，也比漫无目的地徘徊的人走得快。

　　19、居安思危。

　　20、自觉心是进步之母，自贱心是堕落之源，故自觉心不可无，自贱心不可有。

　　21、没有失败，只有停止成功。

　　22、男子为了各自家庭而承担的工作，是发奋支撑发展和维护他们的家；至于女子呢？则是发奋维护家庭的秩序，家庭的安适和家庭的可爱。

　　23、没有比人更高的山，也没有比脚更长的路！

　　24、成功属于永远不放下的人。

　　25、从“人人生而*等”到“透过读书到达*等”！

　　26、选取的，只有往这条路走，别的都是死路。这样的自信不是一朝一夕所能养成的。你绝不能以此期盼那些十五岁左右的孩子。在得到这个信念之之前，先得受尽悲痛，流尽眼泪。但是这样是好的，就应要这样……

　　27、百折不挠。

　　28、做人要厚道！

　　29、坚信自我，坚信伙伴。把握先机，容易成功。

　　30、心有多宽，世界就有多大。

　　31、珍惜这天的拥有，明天才会富有。

　　32、坚持不懈，直到成功！！

　　33、懒惰象生锈一样，比操劳更能消耗身体；经常用的钥匙，总是亮闪闪的。

　　34、智着创机愚者失机。

　　35、一向向前走不回头。

　　36、选取正确，是“成功”迈出的第一步。

　　37、创造无限的财富，回报兄弟姐妹和家人。

　　38、路是脚踏出来的，历史是人写出来的。人的每一步行动都在书写自我的历史。

　　39、论命运如何，人生来就不是野蛮人，也不是乞讨者。人的四周充满真正而高贵的财富—身体与心灵的财富。——霍勒斯曼

　　40、业精于勤荒于嬉；行成于思毁于随！

　　41、想法决定行动，行动决定结果。

　　42、壮士临阵决死哪管些许伤痕，向千年老魔作战，为百代新风斗争。慷慨掷此身。

　　43、人的生命，总是难免有浮沉。不会永远如旭日东升，也不会永远痛苦潦倒。反复地一浮一沉，对于一个人来说，正是磨练。因此，浮在上方的，的，不必骄傲；沉在底下的，更用不着悲观。务必以率直谦虚的态度，乐观进取向前迈进。

　　44、没有最好，只有更好。

　　45、人类因梦想而变的伟大。

　　46、虚心竹有低头叶傲骨梅无仰面枝。

　　47、只要你坚信，奇迹必须会实现。

　　48、人类学*并领悟走路，也得学*并领悟摔跤，而且只有经过摔跤他才能学*并领悟走路。

　　49、如果你期望成功，以恒心为良友，以经验为参谋，以留意为兄弟，以期望为哨兵。

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行动的励志名言警句

行动的励志名言警句

　　在*时的学*、工作或生活中，大家都不可避免地会接触并使用名言吧，在议论文中，引用名言，不但体现语言的丰富，还能增强观点的说服力，使文章顿时有了亮色，起到锦上添花的效果。名言的类型多样，你所见过的名言是什么样的呢？以下是小编精心整理的行动的励志名言警句，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　1、行动，只有行动，才能决定价值。——约翰·菲希特

　　2、下定决心一定要，才是成功的关键。

　　3、有作为是“生活的最高境界”。——*

　　4、心如镜，虽外景不断变化，镜面却不会转动，这就是一颗*常心，能够景转而心不转。

　　5、我们的行动是唯一能够反映出我们精神面貌的镜子。——卡莱尔

　　6、一个胜利者不会放弃，而一个放弃者永远不会胜利。

　　7、一个缺口的杯子，如果换一个角度看它，它仍然是圆的。

　　8、当困苦姗姗而来之时，超越它们会更有余味。

　　9、如果我们可以改变情绪，我们就可以改变未来。

　　10、九十九次的理论不如一次的行动来得实际。

　　11、别人的话只能作为一种参考，是不能左右自己的。

　　12、没有所谓失败，除非你不再尝试。

　　13、荣誉要靠我们用行动去争取。——马洛

　　14、生活充满了选择，而生活的态度就是一切。

　　15、时间顺流而下，生活逆水行舟。

　　16、伟大的思想只有付诸行动才能成为壮举。——威·赫兹里特

　　17、生命之长短殊不重要，只要你活得快乐，在有生之年做些有意义的事，便已足够。

　　18、别把生活当作游戏，谁游戏人生，生活就惩罚谁，这不是劝诫，而是——规则！

　　19、人各有志，自己的路自己走。励志人生

　　20、羡慕别人得到的，不如珍惜自己拥有的。

　　21、每件事情都必须有一个期限，否则，大多数人都会有多少时间就花掉多少时间。

　　22、纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。——陆游

　　23、你要做多大的事情，就该承受多大的压力。

　　24、对于每一个不利条件，都会存在与之相对应的有利条件。

　　25、如果你想得到，你就会得到，你所需要付出的只是行动。

　　26、只有行动才能给生活增添力量。——让·保·里克特

　　27、记住：你是你生命的船长；走自己的路，何必在乎其它。

　　28、一个从来没有失败过的人，必然是一个从未尝试过什么的人。

　　29、只要能执着远大的理想，且有不达目的绝不终止的意愿，便能产生惊人的'力量。

　　30、成功者绝不给自己软弱的借口。

　　31、成功者学*别人的经验，一般人学*自己的经验。

　　32、世间成事，不求其绝对圆满，留一份不足，可得无限美好。

　　33、喜欢一个人，就该让他（她）快乐。

　　34、加倍努力，证明你想要的不是空中楼阁。胜利是在多次失败之后才姗姗而来。

　　35、待人退一步，爱人宽一寸，人生自然活得很快乐。

　　36、完全照成功者的方法来执行。

　　37、最大的危险是无所行动。——肯尼迪

　　38、成功永远属于马上行动的人。

　　39、只有第一名可以教你如何成为第一名。

　　40、学*需要有计划。

　　41、天空黑暗到一定程度，星辰就会熠熠生辉。

　　42、你要求的次数愈多，你就越容易得到你要的东西，而且连带地也会得到更多乐趣。

　　43、你只有一定要，才一定会得到。

　　44、人，其实不需要太多的东西，只要健康地活着，真诚地爱着，也不失为一种富有。

　　45、梦想一旦被付诸行动，就会变得神圣。——阿·安·普罗克特

　　46、当你没有借口的那一刻，就是你成功的开始。

　　47、如果你相信自己；你可以做任何事。

　　48、订目标，做计划，大量的行动。——陈安之

　　49、成功是一个过程，并不是一个结果。

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旅行励志名言

旅行励志名言（精选90句）

　　做一个简单的旅行者，做一段简单的旅行，怀揣着自己的执念，不停留。下面是小编搜集整理的旅行励志名言（精选90句），欢迎阅读！

　　1、新一代的年轻人们，都是爱生活，爱旅游的人，在你踏上旅行回归的那一刻，是否写下个千古流传，值得回忆的部份价值呢？

　　2、旅游是知识之路。 ——麦金托什

　　3、步步寻往迹，有处特依依。 ——陶渊明

　　4、知者乐水，仁者乐山。 ——孔丘

　　5、一个人在旅游时必须带上知识，如果他想带回知识的话。 ——约翰逊

　　6、没有知识的旅游者是一只没有翅膀的鸟。 ——萨阿迪

　　7、旅行对我来说，是恢复青春活力的源泉。——安徒生

　　8、旅行教给人们宽容之美德。 ——爱利克

　　9、旅游使智者更智，愚者更昧。 ——托·富勒

　　10、旅行是真正的知识最伟大的发源地。 ——杜南

　　11、一个人抱着什么目的去游历，他在游历中，就只知道获取同他的目的有关的知识。 ——卢梭

　　12、旅游的作用就是用现实来约束想像：不是去想事情会是怎样的，而是去看它们实际上是怎样的。 ——约翰逊

　　13、天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目畅怀，足以极视听之娱。 ——王羲之 在远天底下，有许多我迟早要去，也终必能去的地方——我摆脱不了在心灵中流浪，又要在天地间流浪的命运的诱惑。——余纯顺

　　14、乘兴而行，兴尽而返。 ——刘义庆

　　15、行路多者见识多。 ——托·富勒

　　16、旅游是获得愉悦感和浪漫性的最好媒介。 ——麦金托什

　　17、临清风，对朗月，登山泛水，意酣歌。 ——《南史·梁宗室萧恭传》

　　18、一个真正的旅行家必是一个流浪者，经历者流浪者的快乐、诱惑和探险意志。旅行必须流浪式，否则便不成其为旅行。——林语堂

　　19、对青年人来说，旅行是教育的一部分；对老年人来说，旅行是阅历的一部分。——培根

　　20、谁出门远游既有补于自己又有益于他人，谁就堪称哲人；然而谁只是受着好奇心的驱使而在外一个国家一个国家地游玩，那和流浪又有何二致。——哥尔德史密斯

　　21、财富我不乞求，也不希望得到爱情或知己朋友。头上的天堂和脚下的道路，就是我一切的追求。 ——斯蒂文森

　　22、作为旅人，他得有驴一样的背，以负全部行装；狗一样的舌头，以献殷勤；猪一样的耳朵，闻百而不说一。——托·纳什

　　23、旅行在我看来还是一种颇为有益的锻炼，心灵在施行中不断地进行新的未知事物的活动。 ——蒙田 旅行虽颇费钱财，却使你懂得社会。 ——佚名

　　24、人出门旅行并不是为了到达某地，而是为了旅游。 ——歌德

　　25、世界是一本书，而不旅行的人们只读了其中的一页。 ——奥古斯狄尼斯

　　26、绝不离开自己祖国的人充满了偏见。 ——哥尔多尼

　　27、人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种乐趣。——歌德

　　28、一个人到国外去以前，应该更进一步了解祖国。 ——斯特思

　　29、好旅伴可以缩短旅途时间。 ——沃尔顿

　　30、旅行有好多益处：新鲜满怀；见闻大开；观赏新都市的欢悦；与陌生朋友的相遇；能学到各种高雅的举止。——萨迪

　　31、别的国家看得越多，就越会热爱祖国。 ——史达尔夫人

　　32、在海外旅行中度过自己的全部生涯的人，尽管会与很多人相识，却没有一个朋友。 —辛尼加

　　33、在令人厌倦的旅途上，一个性格明快的伙伴胜过一乘轿子。 ——查尔斯·里德

　　34、施行教人宽容。 ——狄斯雷利

　　35、为了改良自己和别人而离开国家的人是个哲学家，但被好奇心这个盲目的冲动所驱使，从一个国家走到另一个国家的人只不过是个流浪者。——歌尔密施

　　36、记录着身边的每一件不*凡的事，当填充到一定的时候，定成就为不*凡的事件。

　　37、旅行，只需要一颗安静的心和不停的脚步，不停地遇见，不停地思考，不停地流逝自己的思想，不停地更新自己的记忆。我是在旅行，孤独是自我，却思考着我的灵魂。

　　38、人生是一次旅行，只有一次性出入境签证，往反的期限也己确定。

　　39、有的事情现在不做，就一辈子也不会做了。

　　40、一个人从旅行中得到多少不在于他去过多少美丽的地方，而在于他在一个地方发现了多少美丽的故事。

　　1、人生就是一次充满未知的旅行，在乎的是沿途的风景，在乎的是看风景的心情，旅行不会因为美丽的风景终止。

　　2、我在时间的轨迹上徘徊，踏上每一列经过的车。沿途的风景在渐渐远去，我举着那快叫思念的车牌，等待着最后一站——故乡。

　　3、思念带着一种默默地忧伤，去追寻那飞翔的翅膀。落叶随风淡定了它漂泊的方向。勇气执著的背负起那厚重的行囊，奔向远方。从此便踏上征途，也许会孤独一程。不畏不惧，不言不弃，冲破风雨的阻隔，黎明就在前方！

　　4、我也曾想过要有一场说走就走的旅行，可惜，被现实已经折磨的毫无形状了。

　　5、说走就走的旅行，要么缘由幸福稳定和宽裕，要么祸起无力无奈和逃避。

　　6、人生就像一条奔流不息的江河，永远没有回流。趁年轻，来一场说走就走的旅行。

　　7、偶尔为街头独特的风景驻足，偶尔因高山流水的美丽停留，偶尔被惊鸿一瞥的美丽吸引；或者走进一条深沉深沉的巷道，期待遇上一位撑着油纸伞，结着忧愁丁香一样的`姑娘；或者在春暖花开时，看看花儿冲破北疆漫漫寒冬，妖娆绽放；或者在河边放下一盏写着心愿的河灯，祝愿一切安好。

　　8、一个人，一条狗，一场说走就走的旅行。

　　9、记住，你和我，有一场说走就走的旅行。

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飞机飞行高度是多少

飞机飞行高度是多少

　　民航飞机一般在对流层顶部或*流层底部飞行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。那么，关于飞机飞行高度是多少呢?下面由小编为大家整理了相关知识，欢迎大家阅读浏览。

　　大气层分类

　　地球被大气层包围着。大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，还有少量的二氧化碳、稀有气体和水蒸气。大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、*流层、中间层、暖层和散逸层，但它们没有明显界限。

　　引起争议的对流层是最接*地球表面的一层大气层。*均厚度约为12km，是大气中最稠密的一层，总质量占大气层的四分之三还要多。大气中的水汽几乎都集中于此，是展示风云变幻的“大舞台”：刮风、下雨、降雪等天气现象都是发生在对流层内。对流层最显著的特点是有强烈的对流运动。

　　对流层上面，直到高于海*面50公里这一层，气流主要表现为水*方向运动，对流现象减弱，这一大气层叫做“*流层”，又称“同温层”。这里基本上没有水汽，晴朗无云，很少发生天气变化，适于飞机航行。在20～30公里高处，氧分子在紫外线作用下，形成臭氧层，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的袭击。

　　飞机在通常在哪一层飞行?

　　民航飞机一般在对流层顶部或*流层底部飞行。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在*流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

　　在*流层飞行有以下优点：

　　1、能见度高。地球大气的*流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行。

　　2.受力稳定。*流层大气不对流，以*流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶。

　　3、噪声污染小。*流层距地面较高，飞机在其中飞行，对地面的噪声污染相对较小。

　　4、安全系数高。鸟类飞行的高度一般达不到*流层，飞机在*流层中飞行就比较安全。

　　飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：

　　1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。

　　2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里;燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。

　　3、按飞机的发动机数量分，有单机(动机)飞机、双发(动机)飞机、三发(动机)飞机、四发(动机)飞机之分。

　　4、按飞行的.飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机(飞行速度低于400公里/小时)和高亚音速飞机(飞行速度马赫数为0.8-8.9)。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。

　　5、按飞机的航程远*分，有*程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，*程飞机的航程一般小于1000公里。*程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。

　　拓展内容：飞机飞行速度

　　直升机300km/h以上；轰炸机1500m/s-4 000m/s；超音速飞机1278公里/小时；民航客机800千米/小时；战斗机200公里/时。

　　1、直升机：直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度*400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），航程可达600-800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。

　　2、轰炸机：高飞行速 度 (1500m/s-4 000m/s） 、 高续航飞行高度（20km-50km）、高突防能力（很难拦截）、 远航程（1000km-15000km） 、 可以利用动能增强摧毁力。

　　3、超音速飞机：超音速飞机为飞机速度能超过音速的飞机，1947年10月14日，美国空军上尉查尔斯·耶格驾驶X—1在12800米的高空飞行速度达到1278公里/小时，M=1.1015，人类首次突破了音障。

　　4、民航客机：大型民航飞机的飞行速度为800千米/小时至1000千米/小时，在高亚音速范围之内。世界上最快的民航飞机—“协和”号在1976年正式投入运营，成为了世界上唯一种超音速客机。

　　5、战斗机：在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9G。

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2021流行励志名言

1、永远不抱怨，一切靠自己。

2、若没人护你一世周全，那就坚强到没有软肋。

3、如果耐不住寂寞，你就看不到繁华。

4、唯有时刻坚信自己，才能始终立于不败之地。

5、躲起来的星星也在努力发光，你也要加油。

6、生活将我们磨圆，是为了让我们走得更远。

7、什么样的目标，将决定你成为什么样的人。

8、太阳照亮人生的路，月亮照亮心灵的路。

9、很多时候，不怕万人阻挡，只怕自己投降。

10、你未来的模样，就藏在你的努力里！

11、与其羡慕别人，不如做好自己。

12、感谢上天让我孤单，忍受灵魂的磨难。

13、你的努力，一定不会辜负你的付出。

14、我不敢偷懒，因为我还要生活。

15、世界上最伟大的事，莫过于为理想而奋斗。

16、未来的你，一定会感谢现在拼了命的自己。

17、不要轻易评价别人，你又没经历他的人生。

18、最简单的教养，就是适当地回避别人的难堪。

19、人，应当像人字，永远向上而又双脚踏地。

20、不是境况造就人，而是人造就境况。

21、如果自己不努力，谁也给不了你想要的生活。

22、琐碎的事，抽空办。

23、宁愿带着梦想前行，也不愿带着遗憾回道。

24、任何值得拥有的东西，一定是值得等待的！

25、如果知识不是每天在增加，就会不断地减少。

26、不积跬步无以至千里，不积细流无以成江河。

27、生活从未变得轻松，是你在一点一点变强。

28、人生中最重要的不是位置，而是前进的方向。

29、全员齐动，风起云涌，逐日造访，铭记心中。

30、管理：关注并修正行为，影响并引导人生。

31、把每一件事做到极致，让别人学都学不来。

32、总要有人来陪我咽下苦果，再尝一点美梦。

33、你的表达能力真棒，同学都应当向你学*。

34、唯有成为了更好的自己，世界才是你的。

35、你不能改变天气，但你可以改变你的心情。

36、面向太阳，人生需要阳光。

37、如果有梦，梦要够疯，够疯才能变成英雄。

38、逆境是人生的试金石，绝境是人生的考场。

39、想法太多，顾虑太多，会让自己无法前进。

40、自己要懂得心疼自己，因为是为自己而活。

41、不能对他要求很高，减轻他的压力就行了。

42、创造机会的人是勇者，等待机会的人是愚者。

43、强者不是没有眼泪，而是学会含着泪奔跑。

44、说出一个人真实的思想是人生极大的安慰。

45、再烦也别忘微笑，再急也要注意语调！

46、一条铁链的坚固程度，决定于它最弱的一环。

47、别拿成败定输赢，只要活着就可以东山再起。

48、请用今天的努力，让明天没有遗憾。

49、我不想停下，因为我害怕看到我身后的牵挂。

50、做人做事，唯有眼低手高，才能意气*和。

51、如果上帝没有帮助你，那他一定相信你可以。

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