赞美航空的句子

航空求职信

航空求职信（精选5篇）

　　想要就职于航空的相关工作应该怎么写航空求职信呢？以下是小编整理的航空求职信范文，欢迎参考阅读！

尊敬的经理：

　　您好！

　　我是来自xx工业大学的xxx，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封自荐书，希望可以到贵公司面试。高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了哈尔滨工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学*的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学*，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

　　另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

　　最后，感谢经理读完了我的这封自荐书，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

　　此致

敬礼！

尊敬的人事经理：

　　您好！

　　当您看到了这份求职信时，我便看到了希望！

　　我从贵公司的招聘海报上得知公司需招地勤人员。扎实的理论基础和娴熟的操作技能让我对胜任此岗位充满信心。

　　我就读于哈尔滨职业技术学院，所学航空服务于乘务专业，自20xx年9月入校以来，我学*了一年多的专业课程。成绩优异，思想上进，两年来分别获得一次“优秀学生干部标兵”、三次“三好学生”、三次“优秀学生干部”、多次“优秀工作者”、“优秀团员”、“优秀编辑”等荣誉称号。分别获得、1次二等、1次三等奖学金。我很珍惜每一个学校安排实验操作的机会，要求自己在理论基础上不断强化操作技能。性格的开朗活泼，思想的积极上进让我的课余生活丰富多彩，我积极参加各种社团活动，认真的投入也换取了很多的收获，这些锻炼充分培养了我的口语交际能力，组织管理能力和思考分析解决难题的能力。

　　通过了解，公司管理制度的严密，业务效率的客观更加提高了我对工作的喜爱和热情，真心希望我能为公司更大的发展尽一份力量，真心期待与您的见面。

　　当您放下这分求职信时，我已从心底感谢您，同时要感谢您用一分钟时间对我个人能力的考虑与斟酌。祝愿公司蒸蒸日上，红红火火！同时希望贵公司能给我一个发展的*台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

　　此致

敬礼！

尊敬的各位领导：

　　您好！非常感谢您给我这次难得的机会。现将本人的基本情况向各位领导作简要汇报：

　　我叫李初春，是一名于2015年毕业的交通运输专业的大学生。大一是在摸索中慢慢长大，让我学会了自主学*，饱览了大量课外书籍；大二找到了我一生的朋友—文学，让我领略到了语言艺术的魅力；大三通过专业知识的学*，让我对本专业产生了浓厚的兴趣，并认识到本专业在航空事业中所起到的重要作用，以及自己即将承担本项工作所肩负的重任。

　　以学立身，勤能补拙。大学期间，通过自己的努力，获得了国家励志奖学金和单科奖学金，通过了大学英语四六级，公共英语三四级和全国计算机二级考试。同时利用业余时间参加社会实践活动，去图书馆阅读很多课外知识，用更多的知识武装自己，提升自己的综合素质，为将要去新的工作岗位做着自己最大的努力。

　　大学的学*和生活，让我从一个懵懂的少年逐渐成熟，成长为一名虚心进取、开拓创新、严谨认真、任劳任怨、永不言弃、团结协作的成年人。

　　应聘航空公司个人求职信应聘航空公司个人求职信

　　真心地恳请*国际航空公司给我一个发展的'*台和空间！

　　此致

敬礼！

尊敬的领导：

　　我是xx号选手王xx，我来自xxxxxx。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xx一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

　　空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

　　此致

敬礼！

尊敬的领导：

　　首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的自荐信。

　　我是一名即将于20xx年xx月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术，同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业（自考）。

　　大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水*，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。

　　自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工培训与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。

　　希望通过我的这封自荐材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。

　　最后再次感谢您耐心的阅读了我的求职信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展！

　　此致

敬礼！

[阅读全文]...

赞美航空工人的诗歌

赞美航空工人的诗歌

　　无论在学*、工作或是生活中，大家总少不了接触一些耳熟能详的诗歌吧，诗歌具有语言高度凝练、篇幅短小精悍的特点。那么都有哪些类型的诗歌呢？以下是小编为大家整理的赞美航空工人的诗歌，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　【飞行之歌】

　　（赞美飞行员）

　　我的志向在蓝天，银鹰是我的航船，

　　蓝天，我熟悉的海洋，风雨、云涛中，

　　握紧手中的舵杆，为了祖国的明天，

　　愿将热血洒向—蓝天

　　（赞美乘务员）

　　蓝天上的梦，在云霄上体验，

　　乘客的笑脸，在朝霞里灿烂，

　　洒向蓝天的爱，额头的汗水啊，

　　把我心里浸的更甜

　　（赞美机械员）

　　月儿给太阳说，银鹰与我有缘，

　　云儿给风儿说，草原上咱们常相见，

　　机械员说：我是银鹰的“医生”

　　银鹰美在心田，瞧！谁看了都赞——

　　愿银鹰飞的更高更远

　　（赞美管制员）

　　鹰啊，我的同伴，

　　塔台上，把你思念，

　　蓝天上，有我的祝福，

　　云雾中，我把航路指点。

　　【蓝色的梦】

　　小时候我有一个蓝色的梦

　　长大后我就在那梦中飞翔

　　牵着彩虹我是一只吉祥的鸟

　　穿过风雨我是一只勇敢的鹰

　　阳光照耀着我的信念

　　明月辉映着我的真情闪

　　电激荡着我的智勇

　　风雷考验着我的忠诚

　　在蓝色的梦中我摇一摇翅膀

　　我们的豪情洒满长空

　　我们的豪情洒满长空

　　小时候我有一个蓝色的梦

　　长大后我就在那梦中飞翔

　　牵着彩虹我是一只吉祥的鸟

　　穿过风雨我是一只勇敢的鹰

　　白云萦绕着我的航线

　　红霞召唤着我的征程

　　严寒锤炼着我的筋骨

　　酷暑熔铸着我的个性

　　在蓝色的`梦中

　　我摇一摇翅膀

　　我们的豪情洒满长空

　　我们的豪情洒满长空

　　【民航之歌】

　　山恋着水，水环着山。

　　一代一代的好儿女，飞翔在山水间。

[阅读全文]...

赞海军航空兵的诗句

赞海军航空兵的诗句

　　（一）

　　蓝天噩讯痛声沙，白帝堪何妒国丫。

　　华夏军中金孔雀，旌旗营内木兰花。

　　首飞歼十菁英勇，始舞航模俊艳葩，

　　余旭血躯融圣地，长空万里炫朱霞。

　　（二）

　　英姿最是著戎装，更有长空涌暗香。

　　燕剪穿云惊鬼魅，鹰梭织网灭豺狼。

　　扶摇靖宇枭龙啸，俯瞰巡疆彩凤翔。

　　信手拈霞匀素面，蓝天镜靓木兰妆。

　　（三）

　　列阵银鹰远客迎，深宏大漠砺神兵。

　　十年奋发千般愿，双翼扶摇一片情。

　　肆恣青冥诠重器，承*禹甸仗才英。

　　摘星揽月抟云手，*望中胆气生。

　　（四）

　　战鹰成阵撼长空，演练重洋岛链冲。

　　利剑已伸倭敌腹，铁拳待及美邦瞳。

　　骄狂昔日强成弱，蓬勃今朝守易攻。

　　大势滔滔难阻挡，终将崛起振雄风。

　　（五）

　　噩耗惊雷亿众哀，崇州虎女列仙台。

　　遥闻金雀声犹在，忍看银鹰翅难开。

　　护国长缨三万里，腾云巾帼第一材。

　　愿君走好红泉路，笑靥英风励后来。

　　(六)

　　鲲鹏拔地向蓝天，振翅扶摇宇路延。

　　战速提升长距短，远程投送后勤先。

　　腾风运具添新锐，放眼寰疆峙恶专。

　　智搏风云巡四海，三条岛链诩何坚？

　　（七）

　　铁血男儿驾战鹰，一冲呼啸上苍穹。

　　游云脚下千堆雪，海岸舷旁万把弓。

　　铸剑豺狼逃似箭，出拳魔鬼败惊风。

　　山河不教胡尘染，且看人民子弟兵。

[阅读全文]...

航空航天论文

航空航天论文

　　无论是身处学校还是步入社会，大家肯定对论文都不陌生吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编为大家整理的航空航天论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

　　摘要：

本文扼要引见航空航天范畴热防护技术的开展概略，重点引见碳/碳复合资料、多孔纤维陶瓷资料、陶瓷基复合资料、热涂层技术、隔热资料、轻质烧蚀资料等，并对热防护技术的开展趋向作扼要评述。

　　关键词：

热防护技术； 碳泡沫资料； 多孔纤维陶瓷； 陶瓷基复合资料；热障涂层 ；隔热资料； 轻质烧蚀资料

　　前言

　　在航空航天范畴，航天飞行器以高马赫数穿越稠密大气层飞行，飞行器外表会产生严重的气动加热，容易产生热损伤。因而热防护技术是航空航天范畴至关重要的关键技术之一。

　　在航空航天范畴，热防护主要采用防隔热资料的方式。下面扼要引见目前比拟前沿的几种防隔热资料，轻质烧蚀资料、碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料等的开展现状与应用。

　　1、热防护资料开展概略

　　烧蚀类热防护资料发张历史较长，应用较普遍，如以纤维为加强填充资料的纤维加强酚醛资料和以酚醛树脂为粘合剂的热防护复合资料。目前应用最普遍的是纤维加强酚醛资料［1］。传统的烧蚀热防护是以牺牲热防护资料质量来换取防热的效果，无法应对当今航天器外形不变的请求，于是提出了非烧蚀资料的概念。非烧蚀资料是一种能够反复应用的新型热防护资料。关于该种资料来说，提高极限运用温度和高温性能、提高标明抗辐射、抗氧化才能、防隔热一体化和能量引导耗散机制的分离是目前研讨的热点和重点［2］。

　　因而下面将先简单引见一下轻质烧蚀资料，然后重点引见几种非热烧蚀资料，如碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料以及热涂层技术。

　　2、轻质烧蚀资料［3］

　　2.1 基体资料。基体是烧蚀资料的主要组成局部，不只能将资料中的各种组分分离成型，其性能好坏还直接影响整体构造性能。轻质烧蚀资料的基体资料普通包括弹性体和树脂基体两大类。

　　弹性体基体主要是各种橡胶及其混合物。硅橡胶具有延展率高、耐烧蚀和抗高温燃气冲刷的性能优点。但是，硅橡胶有密度较高、机械强度低和界面粘性差等缺陷，因而应用遭到一定限制。为此，研讨人员对硅橡胶进行了大量的改性研讨，其中改性的开展方向之一是共混改性，使烧蚀后碳层愈加致密、巩固，提高了烧蚀性能。

　　树脂基体烧蚀资料普通具有高芳基化、高分子质量、高C/O比、高交联密度，高残碳率等特性，是一类性能优良的烧蚀资料。目前较为成熟的树脂基体主要有硅树脂、酚醛树脂以及新型的聚芳基乙炔树脂等。

　　2.2 填料。作为烧蚀资料另一重要组成局部，填料主要起着提高烧蚀资料的机械性能、降低绝热层的导热系数、提高隔热效率、加强碳化层耐高温燃气冲刷性能和降低烧蚀率等作用。

　　3、碳泡沫资料

　　碳泡沫主要有两种形态：一种是韧带网络型泡沫，另一种是微球型碳泡沫。

　　3.1韧带网络型泡沫。韧带网络型碳泡沫是一种石墨加强韧带网络型泡沫资料。该泡沫以沥青或聚合物等作为先驱体，经过石墨化和高温炭化处置，将无定形碳转化为多孔石墨韧带微构造，构成网状泡沫韧带，其性能与构造优于现有的碳/碳复合资料［1］。该种碳泡沫资料具有以下特性：一是泡沫和韧带是恣意排列于三维空间，因而具有各向同性的力学性能；二是韧带具有纤维构造的性能特征。并且这种碳泡沫资料的热导率大约是铜的6倍，是一种良好的导热泡沫资料。

　　3.2微球型碳泡沫。 空心碳微球泡沫是以高残碳树脂或中间相沥青为先驱体，先制成几何尺寸为微米的纳米级的空心微球，再用恰当的树脂作粘合剂将其注模成型，在氮气和氩气的氛围中经1100―2400℃的碳化和石墨化，得到空心微球构造的碳泡沫，当将其从室温高速加热到3100℃时，这种资料依然具有良好的力学性能，导热率较低，且由于微球大多是开孔的，力学性能欠佳。但用甲阶酚醛树脂为原型，经过微胶囊法先制备出酚醛树脂空心微球，注模成型，再经过碳化和石墨化处置，所制得的碳泡沫资料中的微球均是闭孔的，隔热性能和力学性能更为理想。

　　4、多孔纤维陶瓷

　　多孔陶瓷具有化学性质稳定、比外表积大、耐热才能强、密度较低、刚度高、热导率低等优点，并且在力学、化学、热学、光学、电学等方面具有共同的性能，目前在别离过滤、换热、载体、蓄热、吸声隔音、隔热、曝气、电极、传感器、生物植入等诸多方面都有着普遍的应用。在航空航天范畴也不例外，如热防护系统中应用多孔陶瓷热障资料，在飞行器外壳隔热、发汗冷却构件、燃气轮机高温合金部件外表热防护等方面，可起到低金属外表温度、提高燃气工作温度、改善燃气效率、延长热端部件运用寿命的重要作用。

　　多孔纤维陶瓷具有各向异性的导热性能，有很多应用。作为热防护资料的陶瓷热障，因其导热的各向异性，在厚度方向上热导率较小，在垂直于厚度方向上的热导率较大，可以起到隔热和均布外表温度的效果，依据文献［4］中的计算和实验标明，多孔纤维陶瓷资料在一个方向的热导率是另一个方向的3倍左右，因而在厚度方向能够有效隔热的同时，还能够在外表方向上均布温度场，能十分有效的避免部分高温的呈现。

　　5、陶瓷基复合资料

　　陶瓷基复合资料是在陶瓷集体中引入第二相资料所构成的的多相复合资料。在陶瓷中参加纤维能大幅度提高资料的强度、改善陶瓷资料脆的缺陷，并提高运用温度。因而陶瓷基复合资料不只具有陶瓷耐高温、抗氧化、耐磨、耐腐蚀的优点，同时由于纤维的引入，时其具有相似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，克制普通陶瓷资料脆性大、牢靠性差的致命弱点［5］。

　　克制陶瓷脆性的办法主要包括连续纤维增韧、想变增韧、微裂纹增韧以及晶须晶片增韧等。其中连续纤维增韧碳化硅基复合资料是目前最受关注的陶瓷基复合资料。

　　连续纤维加强陶瓷基复合资料具有高比强、高比模、高牢靠性、耐高温等优点，曾经成为军事、航天、能源等范畴理想的高温构造资料。主要应用于发起机熄灭室、喉衬、喷管等热构造件以及飞行器机翼前缘、控制面、机身顶风面、鼻锥等防热构件。

　　6、无机纤维隔热资料

　　隔热资料分为刚性隔热资料和柔性隔热资料，其中刚性隔热资料的研讨曾经根本成熟，这里主要引见柔性隔热资料。

　　*几年比拟受关注的新型隔热资料有：纳米隔热资料和功用梯度资料。

　　纳米隔热资料由于其共同的微构造特征赋予了资料极端优良的隔热性能 。 艾姆斯研讨中心、马赛尔空间飞行中心和肯尼迪空间中心分别展开了纳米隔热资料的研讨工作。在1999年时纳米隔热资料的研讨就曾经到达了相当成熟的阶段。 在适用化方面，纳米隔热资料曾经胜利应用于火星探测器的个别温度敏感部件及星云捕获器上。此外德国、瑞典、以色列、日本等国也展开了新型纳米隔热资料的研讨工作。目前曾经报道的常温常压下纳米隔热资料最低的热导率为0。013 W/ （mk），比静止空气的低一半。有材料报道的纳米隔热资料的运用温度普通都小于500 ℃，机械强度比拟差。进一步提高纳米隔热资料的运用温度及其它综合性能将是今后研讨工作的重点。

　　功用梯度资料的是由日本学者*井敏雄等在20世纪80年代首先提出的，他们最初打算将该资料应用于航天飞机的热防护系统和发起机的热端部件。功用梯度资料一种其构成资料的要素组成和构造沿厚度方向由一侧向另一侧呈连续变化，从而使资料的性能也呈梯度变化的新型资料。功用梯度资料在处理航空航天资料耐热性、短命命、隔热性和强韧性等特性时显现了非常宏大的应用潜力。在导热系数到达设计请求的前提下，它能克制多层热防护资料之间的层间缺陷和小块资料之间衔接艰难的缺乏。这应该是会成为将来航空航天热防护系统新一代的隔热资料。

　　7、热障涂层技术

　　当今航空发起机的主要开展方向之一是提高发起机涡轮行进口温度，以此来提高发起机的热效率。但随着涡轮行进口温度的'提高，发起机热端部件所禁受的燃气温度和燃气压力不时提高。从上世纪40年代到上世纪末，航空发起机的工作温度快速上升，燃气温度已超越 1650 ℃。估计很快将到达1930℃。这样高的温度曾经大大超越现有合金的极限工作温度，因而，必需采用相应的措施。

　　一方面，能够向上面提到的一样继续研制新型高温资料，提高高温合金的耐热性能；另一方面，采用先进的冷却技术，如叶片冷却气膜设计及制造工艺的改良。在过去的50多年中，隔热资料对提高发起机工作温度曾经做出了很大奉献。但是在当前运用的发起机的工作温度下，燃气温度已超越镍基合金的熔点，基体资料自身以及发起机构造设计的改良使高温合金以至单晶高温合金简直已到达其耐热极限，因而要想经过合金资料大幅度提高热端部件、特别是叶片的工作温度曾经极端艰难。70 年代先进气膜冷却技术也由于高性能发起机的开展，发起机中可用冷气流量越来越少，依托气膜冷却技术进一步提高降温效果已没有太大的空间。在这种状况下，为了满足先进航空发起机对资料更苛刻的性能请求，热障涂层技术得到了普遍的应用和开展。

　　热障涂层是有导热性较差的陶瓷氧化物和起粘性作用的底层组成的防热系统，能够明显降低基体温度，具有硬度高、高化学稳定性等优点，可以避免高温腐蚀、延长热端部件的运用寿命，提高发起机功率和减少燃油耗费。

　　热障涂层的制备技术主要有：常规等离子喷涂、高能等离子喷涂、低压等离子喷涂、电子束物理气相堆积等［6］。

　　目前，已获实践工程应用的双层构造热障涂层的资料体系主要由4个资料基元组成：高温合金基体、陶瓷层、基体与涂层间的金属粘结层及在陶瓷涂层与过渡层之间构成的热生长氧化层（以氧化铝为主要物质成分）。其中，合金基体主要接受机械载荷；陶瓷涂层是隔热资料；粘结层在涂层受热和冷却过程中能缓解基体与陶瓷层的热不匹配。在热循环载荷作用下，各资料基元间遵照动力学原理互相作用，以动态均衡方式控制整体资料的热力学性能和运用寿命。

　　8、完毕语

　　在航空航天范畴，热防护是重要研讨课题之一，随着新一代航天器的研发，对热防护提出了越来越高的请求。在研讨传统防热资料的同时，许多新型资料相继被人们关注。上面提到的碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、隔热资料、轻质烧蚀资料都是十分有前景的防热资料，在将来的航空航天范畴中将继续发挥越来越大的作用。同时，冷却和热涂层技术也将会不时完善已面对新的请求。

[阅读全文]...

关于东方航空的薪酬待遇

关于东方航空的薪酬待遇

　　薪酬待遇是薪酬的通俗称谓,即组织支付给员工用以补偿劳动付出的回报总和,往往指包含了直接薪酬、福利和非货币薪酬在内的回报总和。以下是小编整理的东方航空的薪酬待遇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　鄙人小本一枚，签了东方航空财务会计岗。签约的时候说：实*期六个月，一个月3000块， 但是发到手的也就这个数。转正以后一个月5000， 发到手的不少于4500。此外还有其他过节费年终奖等等。 应该说这个数字不算高，比银行应该是差了一截。 但是分析了东方航空2011年的`财务报表之后，对于东航的薪酬又有了新的看法。 东航2011年财报显示，支付给职工和为职工支付的现金总计 12077396000.00 约120亿，同时财报指出东航在职员工数为59,872人。 简单计算一下人均福利薪酬20万左右。这一数字高于中石油的14.97万元，和南方航空基本持*。 考虑到会有两级分化，那下面再具体解析一下。在职职工中有合同制员工38067人，非合同制员工（劳务派遣）21805人，管理人员6,291，飞行员 4,601。

　　飞行员和管理人员应该属于薪酬较高的人群。假定支付给飞行员和管理人员的人均薪酬是50万（东航今年给副驾驶的年薪是35万，机长是80万，管理人员高的肯定不止这个数，但人数应该不会太多）。这样，这一部分人群总共会花掉55亿左右。非合同制员工（劳务派遣）属于薪酬较低的一类人群，假定人均年薪8万（考虑到劳务派遣2000-3000的月薪这数字假定得高了点）。这样一共花掉17亿元左右。两者合计72亿元。剩余的员工包括乘务员、地面服务人员、营销员人、财务人员等总计38067-6291-4601=27175人。分享其余的58亿蛋糕，人均有21.3万。如果这样的话还是很不错的。推理过程中肯定有不合适的地方，欢迎批评指正，如果大家还有其他信息也欢迎分享。

　　1、空中乘务员(安全员):为国内外各大航空公司培养经过专业培训，具有良好服务意识、有流利 的外语使用能力和优秀的综合素质的国际化空中服务人才。国内航空公司的工资待遇每个公司不等，空乘第一年大约收入为5000元/月-10000元/月，外航空乘每月大约收入USD:2000-3000。

　　2、空港服务人员：机场引导、检票与行李服务、VIP贵宾服务、商务服务及其他与旅行及商务相关的服务等。

　　3、航空公司地勤人员：值机、货物运送、航班地面引导、安检等。

　　4、动车/高铁乘务员：铁路局管辖范围内的客运段高铁/动车组列车员。月收入不低于4500元(税前)。

　　5、航空客运人员：与旅客相关的各种岗位，如售票等。

　　6、其他航空旅游相关岗位：旅游组织与安排、导游、商务支持等。

　　上海应用技术学航空服务专业2014年毕业生就业率98.12%。就业岗位和单位为航空公司的空乘、机场VIP贵宾服务、机场地勤、航空客运，以及国家电力、*移动等国有大型企业。

　　优先考虑上海及华东地区就业，以及国内及国外航空公司、机场、航空公司客运部门和航空物流企业 ，以大城市和沿海地区为主。如上海、北京、深圳、广州等。

[阅读全文]...

福州航空口号

商务舱坐分为ACF，其中A、C靠走廊、F靠窗及走一等座坐*号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐*号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。

综上可知座位号为A、F的一定靠窗。

火车靠窗座位号分布图:动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。

Z,K等普通列车靠窗座位分布图:一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。

根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。

各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。

福州航空简直跟春秋一样，昨天从临沂回厦门，坐福航到福州经停，结果全程没有提供饮食，就是一直在卖东西，票价却是一千多，真是垃圾啊

第一次坐飞机，不懂来问下。

福州机场目前就1个航站楼，贵宾通道休息厅的位置在3楼贵宾室12号厅。

营业时间6:30-22:00。

不清楚的话可以在咨询台咨询。

国内出发流程 ：1、行李托运、换登记牌 您到达福州机场后，请到出发大厅指定的值机柜台凭本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续，领取登机牌。

飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。

如果您有需要打包的行李可在出发大厅行李打包处打包。

2、购买航空意外保险 您可以自行决定是否购买航空意外保险。

可在国内出发大厅中间的柜台购买。

3、安全检查 通过安全检查时，您应首先向工作人员出示登机牌和有效证件。

为了飞行安全，您及随身携带行李物品必须接受安全检查。

行李物品要经过X光机检查，旅客要走金属探测器门。

4、候机及登机 您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息，听广播提示进行登机。

百度上查不到。

辣鸡福州航空，简直丢我们福州的脸。

餐食品、托运超过5公些就算了，毕竟廉价机票对应廉价服务。

玛德，在乘客乘机休息时间，还用广播推销产品，卖水杯，卖手表，卖玩具，卖机器人，nmmp呢

要点脸行吗，吃相不要太难看。

要不是我来回飞的航线只有这个航班，沙笔才选福州航空。

[阅读全文]...

郑州航空港区是郑州户口吗

郑州航空港区是郑州户口吗

　　我们都知道户籍，又称户口，是指国家主管户政的行政机关所制作的，用以记载和留存住户人口的基本信息的法律文书。也是我们每个公民的'身份证明。下面是小编为大家整理郑州航空港区是不是郑州户口的相关介绍，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　郑州航空港区是郑州户口吗？

　　郑州航空港区是郑州户口，二七区、中原区、经开去、新密市、管城区、高新区、登封市、金水区、中牟县、上街区、新郑市、惠济区、航空港区、郑东新区、荥阳市都属于郑州户口。

　　我是巩义人，算不算郑州户口，可以在郑州买房吗?

　　巩义是郑州管辖范围的五市一县中的一个。所以一样算是郑州户口，符合郑州市的购房标准。同样的，登封市、荥阳市、新郑市、中牟县也算郑州户籍。

　　拓展资料

　　郑州航空港经济综合实验区是由*批准设立的航空经济先行区，规划面积415*方公里，规划人口260万人，定位于：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。是一个拥有航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽，是*内陆首个人民币创新试点、三个引智试验区之一、全国十七个河南唯一一个区域性双创示范基地、河南体制机制创新示范区，被列为郑州国家中心城市建设的“引领”、河南“三区一群”国家战略首位、河南最大的开放品牌、带动河南融入全球经济循环的战略*台。2019年，实现地区生产总值980.8亿元。

　　地理环境

　　位置境域

　　郑州航空港经济综合实验区位于郑州市主城区东南25千米处，规划面积415*方千米，规划人口260万，被郑州市委、市*确定为郑州建设国家中心城市“副城”。综合分析航空货运、客运对要素资源的集聚作用，确立了“中流、北城、南工”的功能布局，将郑州航空港经济综合实验区划分为中部、南部、北部三大片区。“中流”，就是以机场为核心，充分发挥综保区的带动作用，形成以国际贸易、出口加工、航空运输、航空服务为特征的航空物流集疏功能区；“北城”，就是在北部区域建设城市综合服务区，形成商务商贸、科技研发、高端居住综合功能，打造生态、智慧、宜居新城；“南工”，就是在南部区域建设先进制造业集聚区，打造科技创新转化基地和航空关联产业发展区。

　　港区规划

　　空间结构

　　以空港为核心，两翼展开三大功能布局，整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。

　　一核领三区：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。以轴线辐射周边形成北、东、南三区。

　　两廊系三心：依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道，形成实验区“X”形生态景观骨架。同时结合城市功能形成三大城市中心：北区公共文化航空商务中心、南区生产性服务中心、东区航空会展交易中心。

　　两轴连三环：依托新G107、迎宾大道打造城市发展轴带，形成实验区十字形城市发展主轴。同时结合骨干路网体系形成机场功能环、城市核心环、拓展协调环的三环骨架。

　　总体布局

　　空港核心区：主要发展航空枢纽、保税物流、临港服务、航空物流等功能。

　　城市综合性服务区：集聚发展商务商业、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、产业园区等功能。

　　临港型商展交易区：主要由航空会展、高端商贸、科技研发、航空物流、创新型产业等功能构成。

　　高端制造业集聚区：主要由高端制造、航空物流、生产性服务、生活居住等功能构成。

　　人口

　　根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，郑州航空港经济综合实验区常住人口621382人，其中男性336956人，女性284426人，性别比为118.47，0—14岁人口占比14.86%，15—59岁人口占比76.57%，60岁以上人口占比8.57%，其中65岁以上人口占比6.08%。

　　经济

　　2021年，郑州航空港经济综合实验区地区生产总值完成1172.8亿元，同比增长12.1%，增速稳居郑州市第一；郑州航空港经济综合实验区完成工业总产值4174.5亿元，同比增长31%。其中，电子信息产业完成4110.5亿元，增长31.9%，占郑州市、河南省电子信息行业的比重分别达到95%、79%。

　　2021年，郑州航空港经济综合实验区贸易企业销售额达2127.7亿元，同比增长24.3%。其中，限上贸易企业实现销售额1473.5亿元，同比增长29.1%；大宗商品贸易企业实现销售额978.7亿元，同比增长22.4%。

　　2021年，郑州航空港经济综合实验区外贸进出口总值达5245.6亿元，同比增长17.9%。其中，进口完成2226亿元，同比增长17.4%；出口完成3019.6亿元，同比增长18.3%。

　　2021年，郑州航空港经济综合实验区新签约项目34个，总投资额540亿元。实施重大建设项目359个，总投资4305.5亿元，高铁南站、机场三期、比亚迪等一大批重点项目稳步推进。

[阅读全文]...

南京航空航天大学专业排名情况

南京航空航天大学专业排名情况

　　在选择专业时，南京航空航天大学有哪些专业？哪些专业最好？都是学生们十分关心的问题，下面是小编帮大家整理的南京航空航天大学专业排名情况，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　南京航空航天大学专业排名

　　1、 飞行器设计与工程 推荐指数: 4.8(172人推荐)

　　2、 电气工程及其自动化 推荐指数: 4.9(160人推荐)

　　3、 机械工程及自动化 推荐指数: 4.8(154人推荐)

　　4、 电气工程与自动化 推荐指数: 4.8(130人推荐)

　　5、 飞行器动力工程 推荐指数: 4.6(127人推荐)

　　6、 自动化 推荐指数: 4.8(110人推荐)

　　7、 交通运输 推荐指数: 4.5(105人推荐)

　　8、 飞行器制造工程 推荐指数: 4.6(92人推荐)

　　9、 机械设计制造及其自动化 推荐指数: 4.9(69人推荐)

　　10、 飞行技术 推荐指数: 4.7(66人推荐)

　　11、 计算机科学与技术 推荐指数: 4.9(43人推荐)

　　12、 信息工程 推荐指数: 4.6(33人推荐)

　　13、 电子信息科学与技术 推荐指数: 4.5(32人推荐)

　　14、 探测制导与控制技术 推荐指数: 4.5(32人推荐)

　　15、 飞行器环境与生命保障工程 推荐指数: 4.8(30人推荐)

　　16、 金融学 推荐指数: 4.6(29人推荐)

　　17、 工程力学 推荐指数: 4.4(27人推荐)

　　18、 飞行器适航技术 推荐指数: 4.8(26人推荐)

　　19、 电子信息工程 推荐指数: 4.8(26人推荐)

　　20、 测控技术与仪器 推荐指数: 4.8(25人推荐)

　　南京航空航天大学简介

　　南京航空航天大学(Nanjing University of Aeronautics and Astronautics)是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所以航空航天为特色的理工类全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新*台”重点建设高校之一，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校之一，由工业和信息化部、江苏省人民*、*民用航空局共同建设。

　　学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是新*自己创办的第一批航空高等院校之一;1978年被*确定为全国重点大学;1981年经*批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校，设有研究生院。

　　“效法羲和驭天马，志在长空牧群星”。在新的发展时期，南航将坚持以航空为本、促进特色发展”的办学理念，继往开来、开拓创新，以昂扬的姿态向着高水*研究型大学的奋斗目标阔步前进。

　　南京航空航天大学评价

　　1、家住在附*，经常到里面来散步，环境不错，都是南航的研究生，经常看到一对一对的小情侣，就是坐的地方不多，教育超市的面包好吃

　　2、这个要看专业总的来说，南航是一所很不错的工科学校，毕业生就业一直很好毕业之后有很多机会进入高端的国防工业单位，什么造火箭、造卫星你等工作，你都很可能参与的加油吧

　　3、比起别的大学，学院区真的不大，有个小花园还可以，就是小了点，还有池塘南航正好在市区，交通很方便出门就是车站和地铁站

　　4、我以前读的中学离这不太远，所以对它比较熟悉，读书时常常经过它.已经毕业啦，现在每当去航空航天大学就是看看这些朋友打篮球，环境蛮不错，体育场也不错，别的教学楼，宿舍，食堂倒是没去过啦，

　　5、还好，全国专业排名13名左右，南航具有国防特色，毕业后可以进国防研究单位，在通信行业，如华为、中兴有很多南航的校友，总之专业很不错。

　　6、住宿条件很好，宿舍有电视，上床下桌，桌子很大，除非是慧园条件差些，不过慧园改造过了，环境也很好，希望你在南航生活学*的开心!

　　7、假期时常和老同学去本部看书和运动，老校区的环境真的很不错哦，路两边都是法国梧桐，里面的足球场都是免费的，游泳是6元一人，夏天游的人很多，全是里面的职工和附*的`小孩什么的

　　8、男朋友就读于这所学校，本科的时候就是，然后又获得了保研的资格，所以现在正在这里读研一进学校的大门，就是一排高大的梧桐树，夏天的时候一片阴凉，很是舒服再往里走，绿化也做得非常好，到处都是葱郁的一片，自然，湖边绿树下也就成了情侣们最喜爱的地方，呵呵都说南京的高校是吃在南航，吃了几次，发现果然是名不虚传，尤其是鸡块，堪与肯德基的原味允指鸡块想媲美另外

　　9、有次路过的时候，忍不住进去逛了逛南航的老校区!里面古色古香的，很有韵味，听说南航的食堂不错，于是那次也忍不住进去看了看!因为去的时候正好快中午了，所以食堂里的吃的还满多的，学生也很多!但是这里的价格挺便宜的，菜的口味和小饭馆有一拼，不过这里是学校所以价格当然是要面向广大学生啦!!挺喜欢这的~~

　　10、校园里的环境非常好，主马路两旁的梧桐树成了最美的标志许多建筑都是上了年纪的，东华湖那边的风景不错学术的氛围还是不错的

　　11、南航的机械是我校最牛专业，有很多国内乃至国际知名度的研究成果面试是如果你不是211背景基本很难!

　　12、南航是南京五大高校之一，很有专业特色学校环境很好，伙食也很不错啊便宜又好吃最有意思的是，经常可以看到直升机

　　13、这个要看学院还有专业，不同院就业肯定不一样，总体来说，南航的就业率在江苏高校中还是不错的。

[阅读全文]...

航空公司面试自我介绍

航空公司面试自我介绍（精选15篇）

　　当进入一个陌生环境，时常需要我们进行一个自我介绍，用自我介绍往往可以向他人介绍自己。如何编写一段个性的自我介绍？以下是小编帮大家整理的航空公司面试自我介绍（精选15篇），欢迎大家分享。

领导：

　　您好！我是来自广州XXX航空学院的的XX，中原自古多才俊，在*这片人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在广州XXX航空学院受到了四年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

　　空乘，是我从小到大的梦想，也是很多单纯女孩傻傻的梦想。美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

　　当然，刚毕业的我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。

　　我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

各位评委：

　　你们好，我叫xx，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。xx年参加过在北京举行的首届*民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。

　　我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

　　我叫xx，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业XX届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学*生活中学*了航空服务等专业知识，通过系列的实*积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学*中有所帮助。

　　在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

　　通过三年的学*和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员，我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学*我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

各位考官：

　　您们好！今天很高兴在这个*台为大家展示我自己。我叫xx，身高xx，今年十八岁了，*时我喜欢看书，聊天，我的性格开朗活泼，能关心身边的人和事，与朋友都能和睦相处，并且对生活充满了信心。

　　在我成长的十几年里，让我养成了坚韧不拔的意志和顽强拼搏的精神，从小到大我一直向往蓝天，飞翔在蓝天是我不变的理想，飞翔在蓝天是我人生的幸福，我的自我认知让我觉的成为空姐一个正确的选择，希望大家能给我一个机会，我想我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值，同时我也认识到人和工作的关系是建立在自我认识的基础上的，我相信我能做好这份工作，空姐是一个神圣而高尚的职业，然后就写你对空姐职业的认识，我没什么概念。

　　这也是我对空姐的工作最好的诠释，所以我相信它能实现我的社会理想和人生价值，希望大家能够认可我、给我这个机会。

　　谢谢大家！

　　早上好/下午好，我叫xx。

　　现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。因此，我希望能够到本校的航空服务与管理专业就读，一圆我的航空梦。

　　在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的一面展示出来，交由各位面试老师评判。

　　谢谢。

　　大家好，我叫xxx，今年18岁，来自湖北xxx学校，从孩提时我就有一个伟大的梦想，那就是能像自由的鸟儿一样在无边蓝天中飞翔，现在我终于有了这次机会实现我的梦想了，如果我能得到这份航空工作，我会尽力做好所有的事情，因为我非常非常喜欢这份工作，我在学校里经常参加一些学校组织的活动，而且也是学校学生会的，在学生会我也锻炼了自己，所以我有信心能胜任这份工作，我热爱生活，热爱舞蹈，更热爱这份工作，所以今天我站在了这里。

　　我会以微笑去面对。我希望我今天能表现的非常出色。

各位前辈：

　　下午好!今天能在这里参加面试，有机会向各位请教我感到非常的荣幸。我叫马天骏，来自以“张国臂掖，以通西域”而得名的张掖，今年(年龄自己加)。

　　我是一个兴趣爱好很广泛的人，热爱音乐表演，在发展自己爱好的同时我也没有懈怠自己的学*。因为个性亲和的缘故，高中三年我一直担任学*委员，在班里于同学相处十分融洽，能上达学生意向，也能下达老师的指示，是同学们的好班委，也是老师的好助手。

　　空乘这个职业一直是我梦寐以求的，我想让自己吃苦耐劳的精神发挥到工作中，也想让自己亲和的性格能感染每一个旅途疲惫的人，给别人带去温暖和快乐。

尊敬的各位评委：

　　早上好，我叫xx，能有机会来参加这次面试是我的荣幸， 我今年19岁，来自湖北 身边的老师和朋友们都很喜欢我， 因为我是一个自信、活泼、开朗的女孩。

　　空姐这份职业深深地吸引着我，她们由内而外时刻散发着迷人的气质。甜甜的笑容，端庄的仪表。让我更渴望能成为其中的一员 。 只要给我这个机会，我一定会用自己的勤奋、真诚和热情 去赢得每一位乘客的赞赏和喜爱。

　　谢谢各位评委！

各位XXX航空公司的`老师：

　　你们好，我今年XX岁，出生于XX，成为一名空姐是我从小的志愿，为此也经历了很多波折，因为年龄的关系，这是我能实现这个梦想的最后一次机会。

　　希望各位老师手下留情并祝福我，让我实现这个愿望，我一定认真踏实的工作，我愿意为之奉献我的一生，谢谢！

　　我叫xxx，今年xx岁。20xx年x月我从xxxx学校xxxx专业毕业。回想起那段时光真是既甜蜜又美好。

　　我家共有xx，xxxx，为了照顾父母，我一直留在他们身边。我曾xxx，先是xxx，后又xxx。但不论xxxx，当一名xxxx始终是我心向往之并愿倾尽毕生心血去追求的事业。我曾多次参加考试，但都由于各种原因而未能实现梦想，但我暗下决心，只要有机会，我就一直考下去，直到理想实现为止。

　　如今的我，历经生活的考验，比起我的竞争对手在年龄上我已不再有优势，但是我比他们更多了一份耐心和责任心，更多了一份成熟和自信。

　　xx这个职业是神圣而伟大的，他要求xx不仅要有丰富的知识，还要有高尚的情操。因此，在读xx时，我就十分注重自身的全面发展，广泛地培养自己的兴趣爱好，并学有专长，在注重知识学*的同时我还注意培养自己高尚的道德情操，自觉遵纪守法，遵守社会公德，没有不良嗜好和行为。我想这些都是一名xx工作者应该具备的最起码的素养。

主考官：

　　您好！

　　我叫xxx，是一个性格开朗、自信，不轻易服输的人。

　　生活中我喜欢与人交往，通过与各种朋友相处，学*到了很多自身缺乏的优点。在学*上我积极认真，努力掌握专业知识，现在已经具有相关的办公室事务管理、文书拟写与处理公共关系策划与活动组织等能力。

　　在校期间我曾担任系团委、学生会组织部部长，在工作中具有高度的责任感，能出色的完成本职工作，并协助别的同学，有很好的组织能力及团队协作精神。

　　大学的学*、工作与生活使我树立了正确的人生观、价值观，形成了热情上进的性格和诚实、守信，有责任心的人生信条。

　　面对社会的种。种挑战，虽然我的经验和某些方面的技能水*不足，但相信在今后的学*、生活、工作中我会越做越好，以不懈奋斗的意念，愈战愈强的精神和忠实肯干的作风实现自我人生价值。

　　请主考官你能给我这一次机会，给我这一个可以让我充分发挥的*台，我一定会在以后的工作中取得更好的业绩。

　　谢谢！

各位尊敬的考官：

　　大家下午好!

　　很荣幸能在这里面试，让我有向各位考官学*与交流的机会，现将的情况简要介绍一下

[阅读全文]...

南京航空航天大学最新排名

南京航空航天大学最新排名

　　南京航空航天大学简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学。接下来由小编为大家整理出南京航空航天大学最新排名，希望能够帮助到大家！

　　南京航空航天大学最新排名

　　在校友会版中，南京航空航天大学2019全国排名第57名，2018年排名第54名，排名下降了3位。

　　在最好大学版本排名中，南京航空航天大学2019年全国排名第33名，2018年排名第35名，排名上升了2位。

　　在江苏省内大学排名中，南京航空航天大学2019年排名第8名，排在南京航空航天大学前后的分别是南京师范大学和*矿业大学。

　　南京航空航天大学介绍

　　南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被*确定为全国重点大学；1981年经*批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、*民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。

　　在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。学校现设有16个学院和174个科研机构，建有国家级重点实验室3个、省部共建协同创新中心1个、国家地方联合工程实验室1个、国防科技工业技术研究应用中心1个、国家文化产业研究中心1个、国家工科基础课程教学基地2个、国家级实验教学示范中心4个。有本科专业58个、硕士一级学科授权点33个、博士一级学科授权点17个、博士后流动站16个。有航空宇航科学与技术、力学等一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个。

　　学校现有明故宫和将军路两个校区，占地面积2077亩，建筑面积114.8万*方米；2019年9月启用的天目湖校区占地面积969亩，规划建筑面积53万*方米。学校图书馆收藏284万余件印刷型文献、1166万余册各类电子型及数字型文献信息资源。现有教职工3131人，其中专任教师1845人。专任教师中，高级职称1263人，博士生导师535人，院士及双聘院士11人，国家“海外高层次人才引进计划”创新人才长期项目入选者20人，青年项目入选者12人；“长江学者奖励计划”特聘教授12人，讲座教授4人，青年学者4人；国家杰出青年科学基金获得者11人，国防科技卓越青年人才基金获得者3人，国家优秀青年科学基金获得者12人；“国家百千万人才工程”11人，国家级教学名师2人，国家“万人计划”教学名师3人，“万人计划”科技创新领军人才8人，“万人计划”青年拔尖人才9人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家22人，入选国家和省部级各类人才计划600余人次，享受**特殊津贴专家130人。

　　现有全日制在校生29000余人，其中本科生18000余人，研究生10000余人，学位留学生1000余人，**教育学生*5000人。

　　学校已成为高层次人才培养的重要基地。建校以来，学校已为国家培养了16万余名各类高级专门人才，校友中涌现出了14位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。学校致力于培养具有责任意识、创新精神、国际视野、人文情怀的`社会栋梁和工程英才，不断推进教育教学改革，逐步建立起具有南航特色的创新人才培养体系，取得了一批高水*教学成果。共获国家级教学成果奖22项；国家精品在线开放课程11门，国家精品资源共享课11门，国家精品视频公开课6门；国家级优秀教学团队6个；国家级特色专业6个，工信部重点专业8个，国防重点专业5个,紧缺专业（方向）3个。南航学子在各级各类竞赛中取得了一批令人瞩目的成绩：获得2011年空客全球大学生航空创意竞赛总冠军；在全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中，我校连续八次蝉联“优胜杯”，共获特等奖9项、一等奖17项。在“创青春”全国大学生创业大赛中屡创新高，连续荣获“优胜杯”；在“周培源杯”全国大学生力学竞赛、“*软件杯”全国大学生软件设计大赛、数学建模竞赛、电子设计竞赛等竞赛中，南航学生屡屡折桂。

　　学校科学研究能力持续增强。建校以来，学校获部省级以上科技成果奖*1556项，其*家奖78项，建有机械结构力学及控制国家重点实验室等5个国家级科研*台、71个部省级科研*台，为共和国贡献了若干个第一，包括我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机、第一架微型飞行器等，自主研制的“天巡一号”微小卫星成功发射。在基础研究领域，学校取得了“直升机广义涡流理论”、“振动控制系统的非线性动力学理论”、“飞机制造协调准确度与容差分配理论”等一批在国内外具有重要影响的理论成果。在国防科技领域，学校参与了我国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、试验研究，有多项技术在“嫦娥三号”等航天工程中得到了成功应用，为我国航空航天事业发展做出了重要贡献。在国民经济领域，学校积极推进政产学研合作，促进科技成果转化，为经济社会发展提供了有力支撑。

　　南京航空航天大学重点学科专业

　　世界一流学科建设学科：力学

　　国家级重点学科：航空宇航科学与技术、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机环境与工程、力学、一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、机械制造及其自动化、导航、制导与控制（培育）、电力电子与电力传动（培育）

　　国家级特色专业：飞行器设计、电气工程与自动化、工程图学、信息工程、机械工程及其自动化、交通运输

　　省级特色专业：飞行器制作工程、飞行器环境与生命保障工程、交通运输、测控技术与仪器、计算机科学与技术、电气工程与自动化、、信息工程、热能与动力工程、工业设计、探测制导与控制

[阅读全文]...