有关航空航天的古诗

航空航天论文

航空航天论文

　　无论是身处学校还是步入社会，大家肯定对论文都不陌生吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编为大家整理的航空航天论文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

　　摘要：

本文扼要引见航空航天范畴热防护技术的开展概略，重点引见碳/碳复合资料、多孔纤维陶瓷资料、陶瓷基复合资料、热涂层技术、隔热资料、轻质烧蚀资料等，并对热防护技术的开展趋向作扼要评述。

　　关键词：

热防护技术； 碳泡沫资料； 多孔纤维陶瓷； 陶瓷基复合资料；热障涂层 ；隔热资料； 轻质烧蚀资料

　　前言

　　在航空航天范畴，航天飞行器以高马赫数穿越稠密大气层飞行，飞行器外表会产生严重的气动加热，容易产生热损伤。因而热防护技术是航空航天范畴至关重要的关键技术之一。

　　在航空航天范畴，热防护主要采用防隔热资料的方式。下面扼要引见目前比拟前沿的几种防隔热资料，轻质烧蚀资料、碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料等的开展现状与应用。

　　1、热防护资料开展概略

　　烧蚀类热防护资料发张历史较长，应用较普遍，如以纤维为加强填充资料的纤维加强酚醛资料和以酚醛树脂为粘合剂的热防护复合资料。目前应用最普遍的是纤维加强酚醛资料［1］。传统的烧蚀热防护是以牺牲热防护资料质量来换取防热的效果，无法应对当今航天器外形不变的请求，于是提出了非烧蚀资料的概念。非烧蚀资料是一种能够反复应用的新型热防护资料。关于该种资料来说，提高极限运用温度和高温性能、提高标明抗辐射、抗氧化才能、防隔热一体化和能量引导耗散机制的分离是目前研讨的热点和重点［2］。

　　因而下面将先简单引见一下轻质烧蚀资料，然后重点引见几种非热烧蚀资料，如碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料以及热涂层技术。

　　2、轻质烧蚀资料［3］

　　2.1 基体资料。基体是烧蚀资料的主要组成局部，不只能将资料中的各种组分分离成型，其性能好坏还直接影响整体构造性能。轻质烧蚀资料的基体资料普通包括弹性体和树脂基体两大类。

　　弹性体基体主要是各种橡胶及其混合物。硅橡胶具有延展率高、耐烧蚀和抗高温燃气冲刷的性能优点。但是，硅橡胶有密度较高、机械强度低和界面粘性差等缺陷，因而应用遭到一定限制。为此，研讨人员对硅橡胶进行了大量的改性研讨，其中改性的开展方向之一是共混改性，使烧蚀后碳层愈加致密、巩固，提高了烧蚀性能。

　　树脂基体烧蚀资料普通具有高芳基化、高分子质量、高C/O比、高交联密度，高残碳率等特性，是一类性能优良的烧蚀资料。目前较为成熟的树脂基体主要有硅树脂、酚醛树脂以及新型的聚芳基乙炔树脂等。

　　2.2 填料。作为烧蚀资料另一重要组成局部，填料主要起着提高烧蚀资料的机械性能、降低绝热层的导热系数、提高隔热效率、加强碳化层耐高温燃气冲刷性能和降低烧蚀率等作用。

　　3、碳泡沫资料

　　碳泡沫主要有两种形态：一种是韧带网络型泡沫，另一种是微球型碳泡沫。

　　3.1韧带网络型泡沫。韧带网络型碳泡沫是一种石墨加强韧带网络型泡沫资料。该泡沫以沥青或聚合物等作为先驱体，经过石墨化和高温炭化处置，将无定形碳转化为多孔石墨韧带微构造，构成网状泡沫韧带，其性能与构造优于现有的碳/碳复合资料［1］。该种碳泡沫资料具有以下特性：一是泡沫和韧带是恣意排列于三维空间，因而具有各向同性的力学性能；二是韧带具有纤维构造的性能特征。并且这种碳泡沫资料的热导率大约是铜的6倍，是一种良好的导热泡沫资料。

　　3.2微球型碳泡沫。 空心碳微球泡沫是以高残碳树脂或中间相沥青为先驱体，先制成几何尺寸为微米的纳米级的空心微球，再用恰当的树脂作粘合剂将其注模成型，在氮气和氩气的氛围中经1100―2400℃的碳化和石墨化，得到空心微球构造的碳泡沫，当将其从室温高速加热到3100℃时，这种资料依然具有良好的力学性能，导热率较低，且由于微球大多是开孔的，力学性能欠佳。但用甲阶酚醛树脂为原型，经过微胶囊法先制备出酚醛树脂空心微球，注模成型，再经过碳化和石墨化处置，所制得的碳泡沫资料中的微球均是闭孔的，隔热性能和力学性能更为理想。

　　4、多孔纤维陶瓷

　　多孔陶瓷具有化学性质稳定、比外表积大、耐热才能强、密度较低、刚度高、热导率低等优点，并且在力学、化学、热学、光学、电学等方面具有共同的性能，目前在别离过滤、换热、载体、蓄热、吸声隔音、隔热、曝气、电极、传感器、生物植入等诸多方面都有着普遍的应用。在航空航天范畴也不例外，如热防护系统中应用多孔陶瓷热障资料，在飞行器外壳隔热、发汗冷却构件、燃气轮机高温合金部件外表热防护等方面，可起到低金属外表温度、提高燃气工作温度、改善燃气效率、延长热端部件运用寿命的重要作用。

　　多孔纤维陶瓷具有各向异性的导热性能，有很多应用。作为热防护资料的陶瓷热障，因其导热的各向异性，在厚度方向上热导率较小，在垂直于厚度方向上的热导率较大，可以起到隔热和均布外表温度的效果，依据文献［4］中的计算和实验标明，多孔纤维陶瓷资料在一个方向的热导率是另一个方向的3倍左右，因而在厚度方向能够有效隔热的同时，还能够在外表方向上均布温度场，能十分有效的避免部分高温的呈现。

　　5、陶瓷基复合资料

　　陶瓷基复合资料是在陶瓷集体中引入第二相资料所构成的的多相复合资料。在陶瓷中参加纤维能大幅度提高资料的强度、改善陶瓷资料脆的缺陷，并提高运用温度。因而陶瓷基复合资料不只具有陶瓷耐高温、抗氧化、耐磨、耐腐蚀的优点，同时由于纤维的引入，时其具有相似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，克制普通陶瓷资料脆性大、牢靠性差的致命弱点［5］。

　　克制陶瓷脆性的办法主要包括连续纤维增韧、想变增韧、微裂纹增韧以及晶须晶片增韧等。其中连续纤维增韧碳化硅基复合资料是目前最受关注的陶瓷基复合资料。

　　连续纤维加强陶瓷基复合资料具有高比强、高比模、高牢靠性、耐高温等优点，曾经成为军事、航天、能源等范畴理想的高温构造资料。主要应用于发起机熄灭室、喉衬、喷管等热构造件以及飞行器机翼前缘、控制面、机身顶风面、鼻锥等防热构件。

　　6、无机纤维隔热资料

　　隔热资料分为刚性隔热资料和柔性隔热资料，其中刚性隔热资料的研讨曾经根本成熟，这里主要引见柔性隔热资料。

　　*几年比拟受关注的新型隔热资料有：纳米隔热资料和功用梯度资料。

　　纳米隔热资料由于其共同的微构造特征赋予了资料极端优良的隔热性能 。 艾姆斯研讨中心、马赛尔空间飞行中心和肯尼迪空间中心分别展开了纳米隔热资料的研讨工作。在1999年时纳米隔热资料的研讨就曾经到达了相当成熟的阶段。 在适用化方面，纳米隔热资料曾经胜利应用于火星探测器的个别温度敏感部件及星云捕获器上。此外德国、瑞典、以色列、日本等国也展开了新型纳米隔热资料的研讨工作。目前曾经报道的常温常压下纳米隔热资料最低的热导率为0。013 W/ （mk），比静止空气的低一半。有材料报道的纳米隔热资料的运用温度普通都小于500 ℃，机械强度比拟差。进一步提高纳米隔热资料的运用温度及其它综合性能将是今后研讨工作的重点。

　　功用梯度资料的是由日本学者*井敏雄等在20世纪80年代首先提出的，他们最初打算将该资料应用于航天飞机的热防护系统和发起机的热端部件。功用梯度资料一种其构成资料的要素组成和构造沿厚度方向由一侧向另一侧呈连续变化，从而使资料的性能也呈梯度变化的新型资料。功用梯度资料在处理航空航天资料耐热性、短命命、隔热性和强韧性等特性时显现了非常宏大的应用潜力。在导热系数到达设计请求的前提下，它能克制多层热防护资料之间的层间缺陷和小块资料之间衔接艰难的缺乏。这应该是会成为将来航空航天热防护系统新一代的隔热资料。

　　7、热障涂层技术

　　当今航空发起机的主要开展方向之一是提高发起机涡轮行进口温度，以此来提高发起机的热效率。但随着涡轮行进口温度的'提高，发起机热端部件所禁受的燃气温度和燃气压力不时提高。从上世纪40年代到上世纪末，航空发起机的工作温度快速上升，燃气温度已超越 1650 ℃。估计很快将到达1930℃。这样高的温度曾经大大超越现有合金的极限工作温度，因而，必需采用相应的措施。

　　一方面，能够向上面提到的一样继续研制新型高温资料，提高高温合金的耐热性能；另一方面，采用先进的冷却技术，如叶片冷却气膜设计及制造工艺的改良。在过去的50多年中，隔热资料对提高发起机工作温度曾经做出了很大奉献。但是在当前运用的发起机的工作温度下，燃气温度已超越镍基合金的熔点，基体资料自身以及发起机构造设计的改良使高温合金以至单晶高温合金简直已到达其耐热极限，因而要想经过合金资料大幅度提高热端部件、特别是叶片的工作温度曾经极端艰难。70 年代先进气膜冷却技术也由于高性能发起机的开展，发起机中可用冷气流量越来越少，依托气膜冷却技术进一步提高降温效果已没有太大的空间。在这种状况下，为了满足先进航空发起机对资料更苛刻的性能请求，热障涂层技术得到了普遍的应用和开展。

　　热障涂层是有导热性较差的陶瓷氧化物和起粘性作用的底层组成的防热系统，能够明显降低基体温度，具有硬度高、高化学稳定性等优点，可以避免高温腐蚀、延长热端部件的运用寿命，提高发起机功率和减少燃油耗费。

　　热障涂层的制备技术主要有：常规等离子喷涂、高能等离子喷涂、低压等离子喷涂、电子束物理气相堆积等［6］。

　　目前，已获实践工程应用的双层构造热障涂层的资料体系主要由4个资料基元组成：高温合金基体、陶瓷层、基体与涂层间的金属粘结层及在陶瓷涂层与过渡层之间构成的热生长氧化层（以氧化铝为主要物质成分）。其中，合金基体主要接受机械载荷；陶瓷涂层是隔热资料；粘结层在涂层受热和冷却过程中能缓解基体与陶瓷层的热不匹配。在热循环载荷作用下，各资料基元间遵照动力学原理互相作用，以动态均衡方式控制整体资料的热力学性能和运用寿命。

　　8、完毕语

　　在航空航天范畴，热防护是重要研讨课题之一，随着新一代航天器的研发，对热防护提出了越来越高的请求。在研讨传统防热资料的同时，许多新型资料相继被人们关注。上面提到的碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、隔热资料、轻质烧蚀资料都是十分有前景的防热资料，在将来的航空航天范畴中将继续发挥越来越大的作用。同时，冷却和热涂层技术也将会不时完善已面对新的请求。

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关于航空航天论文

关于航空航天论文

　　无论是在学*还是在工作中，大家都经常看到论文的身影吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编收集整理的航空航天论文，欢迎大家分享。

　　摘要:本文扼要引见航空航天范畴热防护技术的开展概略，重点引见碳/碳复合资料、多孔纤维陶瓷资料、陶瓷基复合资料、热涂层技术、隔热资料、轻质烧蚀资料等，并对热防护技术的开展趋向作扼要评述。

　　关键词:热防护技术； 碳泡沫资料； 多孔纤维陶瓷； 陶瓷基复合资料；热障涂层 ；隔热资料； 轻质烧蚀资料

　　前言

　　在航空航天范畴，航天飞行器以高马赫数穿越稠密大气层飞行，飞行器外表会产生严重的气动加热，容易产生热损伤。因而热防护技术是航空航天范畴至关重要的关键技术之一。

　　在航空航天范畴，热防护主要采用防隔热资料的方式。下面扼要引见目前比拟前沿的几种防隔热资料，轻质烧蚀资料、碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料等的开展现状与应用。

　　1热防护资料开展概略

　　烧蚀类热防护资料发张历史较长，应用较普遍，如以纤维为加强填充资料的纤维加强酚醛资料和以酚醛树脂为粘合剂的热防护复合资料。目前应用最普遍的是纤维加强酚醛资料［1］。传统的烧蚀热防护是以牺牲热防护资料质量来换取防热的效果，无法应对当今航天器外形不变的请求，于是提出了非烧蚀资料的概念。非烧蚀资料是一种能够反复应用的新型热防护资料。关于该种资料来说，提高极限运用温度和高温性能、提高标明抗辐射、抗氧化才能、防隔热一体化和能量引导耗散机制的分离是目前研讨的热点和重点［2］。

　　因而下面将先简单引见一下轻质烧蚀资料，然后重点引见几种非热烧蚀资料，如碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料以及热涂层技术。

　　2 轻质烧蚀资料［3］

　　2.1 基体资料。基体是烧蚀资料的主要组成局部,不只能将资料中的各种组分分离成型，其性能好坏还直接影响整体构造性能。轻质烧蚀资料的基体资料普通包括弹性体和树脂基体两大类。

　　弹性体基体主要是各种橡胶及其混合物。硅橡胶具有延展率高、耐烧蚀和抗高温燃气冲刷的性能优点。但是，硅橡胶有密度较高、机械强度低和界面粘性差等缺陷，因而应用遭到一定限制。为此，研讨人员对硅橡胶进行了大量的改性研讨，其中改性的开展方向之一是共混改性,使烧蚀后碳层愈加致密、巩固，提高了烧蚀性能。

　　树脂基体烧蚀资料普通具有高芳基化、高分子质量、高C/O比、高交联密度，高残碳率等特性，是一类性能优良的烧蚀资料。目前较为成熟的树脂基体主要有硅树脂、酚醛树脂以及新型的聚芳基乙炔树脂等。

　　2.2 填料。作为烧蚀资料另一重要组成局部，填料主要起着提高烧蚀资料的机械性能、降低绝热层的导热系数、提高隔热效率、加强碳化层耐高温燃气冲刷性能和降低烧蚀率等作用。

　　3碳泡沫资料

　　碳泡沫主要有两种形态：一种是韧带网络型泡沫，另一种是微球型碳泡沫。

　　3.1韧带网络型泡沫。韧带网络型碳泡沫是一种石墨加强韧带网络型泡沫资料。该泡沫以沥青或聚合物等作为先驱体,经过石墨化和高温炭化处置,将无定形碳转化为多孔石墨韧带微构造,构成网状泡沫韧带,其性能与构造优于现有的碳/碳复合资料［1］。该种碳泡沫资料具有以下特性：一是泡沫和韧带是恣意排列于三维空间，因而具有各向同性的力学性能；二是韧带具有纤维构造的性能特征。并且这种碳泡沫资料的热导率大约是铜的6倍，是一种良好的导热泡沫资料。

　　3.2微球型碳泡沫。 空心碳微球泡沫是以高残碳树脂或中间相沥青为先驱体，先制成几何尺寸为微米的纳米级的空心微球，再用恰当的树脂作粘合剂将其注模成型，在氮气和氩气的氛围中经1100―2400℃的碳化和石墨化，得到空心微球构造的碳泡沫，当将其从室温高速加热到3100℃时，这种资料依然具有良好的力学性能，导热率较低，且由于微球大多是开孔的，力学性能欠佳。但用甲阶酚醛树脂为原型，经过微胶囊法先制备出酚醛树脂空心微球，注模成型，再经过碳化和石墨化处置，所制得的碳泡沫资料中的微球均是闭孔的，隔热性能和力学性能更为理想。

　　4多孔纤维陶瓷

　　多孔陶瓷具有化学性质稳定、比外表积大、耐热才能强、密度较低、刚度高、热导率低等优点,并且在力学、化学、热学、光学、电学等方面具有共同的性能,目前在别离过滤、换热、载体、蓄热、吸声隔音、隔热、曝气、电极、传感器、生物植入等诸多方面都有着普遍的应用。在航空航天范畴也不例外,如热防护系统中应用多孔陶瓷热障资料,在飞行器外壳隔热、发汗冷却构件、燃气轮机高温合金部件外表热防护等方面,可起到低金属外表温度、提高燃气工作温度、改善燃气效率、延长热端部件运用寿命的重要作用。

　　多孔纤维陶瓷具有各向异性的导热性能，有很多应用。作为热防护资料的陶瓷热障，因其导热的各向异性，在厚度方向上热导率较小，在垂直于厚度方向上的热导率较大，可以起到隔热和均布外表温度的效果,依据文献［4］中的计算和实验标明，多孔纤维陶瓷资料在一个方向的热导率是另一个方向的3倍左右，因而在厚度方向能够有效隔热的同时，还能够在外表方向上均布温度场，能十分有效的避免部分高温的呈现。

　　5 陶瓷基复合资料

　　陶瓷基复合资料是在陶瓷集体中引入第二相资料所构成的的多相复合资料。在陶瓷中参加纤维能大幅度提高资料的强度、改善陶瓷资料脆的缺陷，并提高运用温度。因而陶瓷基复合资料不只具有陶瓷耐高温、抗氧化、耐磨、耐腐蚀的.优点，同时由于纤维的引入，时其具有相似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，克制普通陶瓷资料脆性大、牢靠性差的致命弱点［5］。

　　克制陶瓷脆性的办法主要包括连续纤维增韧、想变增韧、微裂纹增韧以及晶须晶片增韧等。其中连续纤维增韧碳化硅基复合资料是目前最受关注的陶瓷基复合资料。

　　连续纤维加强陶瓷基复合资料具有高比强、高比模、高牢靠性、耐高温等优点，曾经成为军事、航天、能源等范畴理想的高温构造资料。主要应用于发起机熄灭室、喉衬、喷管等热构造件以及飞行器机翼前缘、控制面、机身顶风面、鼻锥等防热构件。

　　6 无机纤维隔热资料

　　隔热资料分为刚性隔热资料和柔性隔热资料，其中刚性隔热资料的研讨曾经根本成熟，这里主要引见柔性隔热资料。

　　*几年比拟受关注的新型隔热资料有：纳米隔热资料和功用梯度资料。

　　纳米隔热资料由于其共同的微构造特征赋予了资料极端优良的隔热性能 。 艾姆斯研讨中心、马赛尔空间飞行中心和肯尼迪空间中心分别展开了纳米隔热资料的研讨工作。在1999年时纳米隔热资料的研讨就曾经到达了相当成熟的阶段。 在适用化方面，纳米隔热资料曾经胜利应用于火星探测器的个别温度敏感部件及星云捕获器上。此外德国、瑞典、以色列、日本等国也展开了新型纳米隔热资料的研讨工作。目前曾经报道的常温常压下纳米隔热资料最低的热导率为0.013 W/ （mk），比静止空气的低一半。有材料报道的纳米隔热资料的运用温度普通都小于500 ℃，机械强度比拟差。进一步提高纳米隔热资料的运用温度及其它综合性能将是今后研讨工作的重点。

　　功用梯度资料的是由日本学者*井敏雄等在20世纪80年代首先提出的,他们最初打算将该资料应用于航天飞机的热防护系统和发起机的热端部件。功用梯度资料一种其构成资料的要素组成和构造沿厚度方向由一侧向另一侧呈连续变化,从而使资料的性能也呈梯度变化的新型资料。功用梯度资料在处理航空航天资料耐热性、短命命、隔热性和强韧性等特性时显现了非常宏大的应用潜力。在导热系数到达设计请求的前提下，它能克制多层热防护资料之间的层间缺陷和小块资料之间衔接艰难的缺乏。这应该是会成为将来航空航天热防护系统新一代的隔热资料。

　　7 热障涂层技术

　　当今航空发起机的主要开展方向之一是提高发起机涡轮行进口温度，以此来提高发起机的热效率。但随着涡轮行进口温度的提高，发起机热端部件所禁受的燃气温度和燃气压力不时提高。从上世纪40年代到上世纪末，航空发起机的工作温度快速上升，燃气温度已超越 1650 ℃。估计很快将到达1930℃。这样高的温度曾经大大超越现有合金的极限工作温度，因而，必需采用相应的措施。

　　一方面，能够向上面提到的一样继续研制新型高温资料，提高高温合金的耐热性能；另一方面，采用先进的冷却技术，如叶片冷却气膜设计及制造工艺的改良。在过去的50多年中，隔热资料对提高发起机工作温度曾经做出了很大奉献。但是在当前运用的发起机的工作温度下，燃气温度已超越镍基合金的熔点，基体资料自身以及发起机构造设计的改良使高温合金以至单晶高温合金简直已到达其耐热极限，因而要想经过合金资料大幅度提高热端部件、特别是叶片的工作温度曾经极端艰难。70 年代先进气膜冷却技术也由于高性能发起机的开展，发起机中可用冷气流量越来越少，依托气膜冷却技术进一步提高降温效果已没有太大的空间。在这种状况下，为了满足先进航空发起机对资料更苛刻的性能请求，热障涂层技术得到了普遍的应用和开展。

　　热障涂层是有导热性较差的陶瓷氧化物和起粘性作用的底层组成的防热系统，能够明显降低基体温度，具有硬度高、高化学稳定性等优点，可以避免高温腐蚀、延长热端部件的运用寿命，提高发起机功率和减少燃油耗费。

　　热障涂层的制备技术主要有：常规等离子喷涂、高能等离子喷涂、低压等离子喷涂、电子束物理气相堆积等［6］。

　　目前，已获实践工程应用的双层构造热障涂层的资料体系主要由4个资料基元组成：高温合金基体、陶瓷层、基体与涂层间的金属粘结层及在陶瓷涂层与过渡层之间构成的热生长氧化层（以氧化铝为主要物质成分）。其中，合金基体主要接受机械载荷；陶瓷涂层是隔热资料；粘结层在涂层受热和冷却过程中能缓解基体与陶瓷层的热不匹配。在热循环载荷作用下，各资料基元间遵照动力学原理互相作用，以动态均衡方式控制整体资料的热力学性能和运用寿命。

　　8完毕语

　　在航空航天范畴，热防护是重要研讨课题之一，随着新一代航天器的研发，对热防护提出了越来越高的请求。在研讨传统防热资料的同时，许多新型资料相继被人们关注。上面提到的碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、隔热资料、轻质烧蚀资料都是十分有前景的防热资料，在将来的航空航天范畴中将继续发挥越来越大的作用。同时，冷却和热涂层技术也将会不时完善已面对新的请求。

　　摘 要：航空航天工业中, 合金因强度大、易焊接等特点成为备受关注的工程材料。本文通过分析铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金在航空航天工程中的应用, 揭示合金材料在该领域不可替代的作用, 同时指出合金存在的不足, 以及改进的措施。同时, 笔者认为合金未来的发展方向是轻量化, 提出对现有合金进行技术处理, 促进合金的发展。

　　关键词：航空航; 铌合金; 铝锂合金; 钛铝合金; 镁合金;

　　一、前言

　　*年来, 新兴合金工业快速发展, 有力地推动新兴合金在航空航天工程的应用。其中铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金等合金由于其优异的性能被广泛应用于航空航天工程。本文就该四种合金在航空航天及相关领域的应用进行探讨, 希望能对促进合金性能的改进及其应用有帮助。

　　二、新型铌合金

　　铌元素位于元素周期表第五周期VB族。单质铌是灰白色金属, 具有化学性质稳定、顺磁性、熔点高、密度小的特点。高温下与硫、碳等单质可以直接化合, 能与钛、锆、钨等金属形成合金, 用于新型航空航天工程的材料。铌合金分为高强度铌合金和低密度铌合金。

　　(一) 高强度铌合金

　　以固溶强化、弥散强化为主。一般添加钨、钼、铪及0.06%-0.12%的碳进行固溶强化。固溶强化后的合金, 高温强度比较高, 是用于航空航天工程的理想材料。但由于铌单质随着杂质含量的升高会变硬, 室温可塑性较差 (断后延展率≤10%) 。为此, 我们一般添加大量的铪, 以及少量的碳制成WC3009铌合金。另外, 我们可以采用弥散强化的方法解决该问题。弥散强化过程中, 一般加入5%-10%的钼或钨, 使得合金的塑性大大提升了, 断后延伸率≥25%, 而且没有丧失比强度高的特点。

　　(二) 低密度铌合金

　　低密度铌合金, 它的抗氧化性比高铌含量 (质量分数Nb+W﹥80%) 的铌合金要好, 能在550℃-800℃的大气环境中不加任何抗氧化涂层而不被氧化。低密度铌合金的制备方法很多, 如粉末冶金法、等离子熔炼法等。与其他方法相比, 粉末冶金法很容易得到合金材料, 成份十分均匀。随着科技不断发展, 3D打印技术不断成熟, 用该技术制备复杂形状的合金, 可以成为新的研究方向。

　　三、铝锂合金

　　锂位于元素周期表第二周期ⅠA族, 是最轻的金属, 在铝中的溶解度比较高, 且锂的比重小, 所以长期以来它一直被认为可以与铝制成合金。据有关数据统计, 在铝合金中*均加1%的锂, 可使其密度降低3%, 使其弹性模量提高6%, 所以铝锂合金在航空航天领域的作用不可小觑。

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有关航空航天的英语单词

有关航空航天的英语单词

　　引导语：航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的'航行活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织。以下是小编分享给大家的有关航空航天的英语单词，欢迎阅读!

　　嫦娥二号 Change-2(moon probe)

　　神舟七号 Shenzhou VII (spacecraft)

　　载人飞船 manned spaceship/ spacecraft

　　载人航天 manned space flight

　　多人多天太空飞行 multi-manned and multi-day space flight

　　载人航天计划 manned space program

　　航天飞机　　space shuttle

　　无人飞船　　unmanned spaceship / spacecraft

　　试验太空船　Experimental Spacecraft

　　多级火箭　　multistage rocket

　　太空舱　　 capsule

　　返回式卫星　recoverable satellite

　　通信卫星　　communication satellite

　　遥感卫星　　remote sensing satellite

　　运载火箭　　carrier rocket; rocket launcher

　　长征二号F运载火箭 Long March II F carrier rocket

　　有效载荷能力　　　 payload capability

　　*地轨道　　low Earth orbit

　　调整轨道 fine-tune orbit

　　绕地球飞行 orbit the earth

　　气象卫星 weather satellite / meteorological satellite

　　太阳同步轨道卫星 satellite in Sun-synchronous orbit

　　同步轨道卫星　　 geosynchronous satellite

　　轨道舱　　orbital module

　　返回舱　　re-entry module

　　推进舱　　propelling module

　　指令舱　　command module

　　服务舱　　service module

　　登月舱　　lunar module

　　发射台　　launch pad

　　紧急供氧装置　　emergency oxygen apparatus

　　空间物理探测　　space physics exploration

　　国际空间站　　 International Space Station

　　太阳能电池板　 solar panel

　　太空升降舱　　 space elevator

　　哈勃太空望远镜 Hubble Space Telescope

　　月球车　　lunar rover

　　外太空　　outer space; deep space

　　银河系　　Milky Way

　　阿波罗号宇宙飞船　　Apollo

　　*空间技术研究院 CAST(the Chinese Academy of

　　Space Technology)

　　*航天局 CNSA(China National Space Administration)

　　美国航空航天管理局 NASA(The National Aeronautics and

　　Space Administration)

　　太空服 space outfits(space suits)

　　太空食物 space food

　　着陆区 landing area

　　主着陆场 main landing field/ primary landing site

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沈阳航空航天大学专业排名情况

沈阳航空航天大学专业排名情况

　　沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，学校于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。下面是小编为你整理的沈阳航空航天大学专业之间的排名，希望对你有帮助。

　　沈阳航空航天大学专业排名

　　1、 机械设计制造及其自动化 推荐指数: 4.5(315人推荐)

　　2、 飞行器制造工程 推荐指数: 4.7(311人推荐)

　　3、 飞行器动力工程 推荐指数: 4.6(277人推荐)

　　4、 飞行器设计与工程 推荐指数: 4.5(260人推荐)

　　5、 安全工程 推荐指数: 4.3(146人推荐)

　　6、 艺术设计 推荐指数: 4.1(89人推荐)

　　7、 计算机科学与技术 推荐指数: 4.7(85人推荐)

　　8、 热能与动力工程 推荐指数: 4.7(83人推荐)

　　9、 电子信息工程 推荐指数: 4.5(79人推荐)

　　10、 车辆工程 推荐指数: 4.4(62人推荐)

　　11、 自动化 推荐指数: 4.5(57人推荐)

　　12、 机械电子工程 推荐指数: 4.7(54人推荐)

　　13、 材料成型及控制工程 推荐指数: 4.6(54人推荐)

　　14、 飞行技术 推荐指数: 4.6(52人推荐)

　　15、 工业设计 推荐指数: 4.7(46人推荐)

　　16、 金属材料工程 推荐指数: 4.8(42人推荐)

　　17、 国际经济与贸易 推荐指数: 3.4(41人推荐)

　　沈阳航空航天大学简介

　　沈阳航空航天大学(Shenyang Aerospace University)创建于1952年，位于辽宁省沈阳市，是一所以航空航天为特色，以工学为主，工学、理学、人文科学、社会科学、经济学、管理学、艺术学等多学科协调发展的教学研究型大学。

　　截至2014年，学校占地1860亩，建筑面积55.95万*方米，固定资产总值27.45亿元，教学科研仪器设备总值1.84亿元。下设22个教学单位;现有57个本科专业，并拥有14个一级学科硕士点(涵盖49个二级学科硕士点);可在8个领域授予工程硕士专业学位，现有各类在校生23000余人。

　　截至2014年，学校有国家级特色专业5个、国家级综合改革试点专业1个，国家级双语示范课程1个、国家级工程实践教育中心2个、省级特色专业3个、省级示范专业5个、省级重点支持专业5个、省级紧缺人才培养专业1个、省级精品课程6个、省级实验教学示范中心7个、省级高校创新团队3个、省级优秀教学团队6个。

　　沈阳航空航天大学评价

　　让我们先来看看大家对沈阳航空航天大学的好评吧!

　　1、好评这要看你选什么专业了，航宇方面、动力方面、还有机电，都是很不错的其余的院系规模比较小，也还算可以吧我也是这个学校的，已经大二了，感觉就是管理严一点就业形势还可以，这也要看你学成什么样子啦!金子在哪都会发光嘛~只要努力，哪愁没有好工作

　　2、好评一般的是四人间的，比男生六人间的好多了~~我帮我们班女生搬寝室时去过一次，挺好的，你们女生一般住南生活区的

　　3、好评搞笑么?这个学校的通信专业怎么可能好呢?通信工程是个烧钱的专业，是个需要牛人来讲课的专业，除了排20名以前的学校可以考虑这个专业外，lz就不要考虑了这个专业出来很悲催，只能从事本专业内的工作，什么移动中兴华为啊之类的，报考公务员基本无望，望lz三思

　　4、好评还行的，你要是对计算机很有兴趣，学得很好，就业就不是问题如果不喜欢呢，也能混到毕业，个人能力比较强的可以转管理等其它的行业，计算机转行挺好转的，因为别的专业的很多课，我们计算机也有上啊

　　5、好评沈阳航空航天大学;分专业;特色专业：航宇系(飞行器设计，飞行器制造)计算机学院机械学院(机械设计汽车设计)动力学院电子信息学院都很好就业率很不错，就以上专业而言;就业前景对于沈飞都可以去的!对省内一本招生，省外是二本招生(但是分数较高);但是，师傅领进门，学*还是靠个人;最后，希望你学业有成!

　　6、好评学校很不错的，管理方面比较严格，现在基本上是一本学校尤其是工科还是很强的，就业率相当不错，好的基本都被沈飞哈飞西飞等研究所入取，学*一般的也能去上大规模的企业，如各大汽车厂飞机场地勤等，但前提是沈航的工科，文科就相对的弱一些，单这几年总体还不错

　　7、好评童鞋，你选择专业方向一定要了解这个专业做什么的主要学哪些课程自己是否喜欢，不喜欢的专业老师再强只会增加你毕业难度

　　8、好评客观地说，沈阳航空航天大学还是相当不错的1、区位优势学校座落在东北最大的中心城市沈阳，地理位置，发展空间较好2、特点突出国内航空航天大学只有三所，有实力的航空航天专业的重点大学也不是很多，虽不能与北航、南航、西工大、哈工大相比，但特色专业实力还是很强的3、学风严谨建校历史较长，与北航、南航同年建校，是航空航天部老六校之一，航空航天学校始终保持着军事...更多客观地说，沈阳航空航天大学还是相当不错的1、区位优势学校座落在东北最大的中心城市沈阳，地理位置，发展空间较好2、特点突出国内航空航天大学只有三所，有实力的航空航天专业的重点大学也不是很多，虽不能与北航、南航、西工大、哈工大相比，但特色专业实力还是很强的3、学风严谨建校历史较长，与北航、南航同年建校，是航空航天部老六校之一，航空航天学校始终保持着军事化管理模式，治学严谨，管理严格4、环境优越一是校园环境，学校面积较大，规划科学，绿化很好，设施齐备;二是周边环境地处沈北大学城，地铁二号线即将开通，商业和娱乐设施较全，沈北空气清新，学术氛围浓5、*重视是辽宁省装备制造业紧缺人才航空航天培养基地，是辽宁省省属重点院校，已经成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地”和“空军后备军官培养基地”6、潜力巨大大量投入资金，强化科研实力，科研经费去年已过亿，通用实验楼、国防重点实验室今年投入使用，大批招聘人才，教师水*和科研人员不断增强，一级硕士学科已达到14个7、学苗较好更名大学后，每年提档分数线逐年提高，一本招生的省份不断扩大，一本招生的专业逐年增多，报考的优秀考生越来越多8、就业乐观与中航企业签署战略合作协议，就业方向明确，地处辽宁工业基地，就业机会较多

　　9、好评工科还可以，航宇和安全环境比较不错，分数基本在一本左右，其他的很一般

　　10、好评我有个湖南的同学也美术专业也过了，你是哪个省的，说不定会成为同学

　　11、好评沈阳航空是一个很好的学校，安全工程专业是沈航里面就业很好的专业之一，由于是工科性质的，所以女孩子就业一般，但是*两年也有很多的安全工程的女生找到了比较好的单位，比如：广核、沈飞具体的工作就是公司的安全部门

　　12、好评我是沈阳航空航天大学的学生;空乘专业下属民航与安全学院，是专科;就业前景不是很乐观，但是，需要说明的是这都不是客观的，主观上还是需要自身的努力，也有很优秀的学院录取很好的航空公司;最*，还有被录取为*专用机的乘务员;但是，实话说，现在的就业前景，很多都是需要钱或者人，所以，要自身优化自己，才可以;就业率：一般很高;有分配到动车组，飞机场，或者部队专用机或者其他礼仪职位;

　　13、好评分专业的北区女生四人寝，南区也是部分四人寝，部分六人寝，条件嘛，冬天比较暖和，其他设施一般

　　14、好评分数够的话我建议报飞动，本科飞设相对飞制和飞动一般不会有什么好发展(考研另算)，而在这三个专业中飞动就业面最广，可以在航空航天，空调制冷，汽车等能源领域工作，就业率方面只要能拿到学位证都能签走.个人建议考研机会特多

　　接下来再让我们看看大家的吐槽吧!

　　1、差评大多数是六人寝，计算机学院的本科生和研究生都是四人寝室，原有寝室只有两栋的室内设施好点的，其他的都可能显得拥挤新建的寝室硬件配置稍好一些寝室管理很严格，硬件条件不算好

　　2、差评我只知道航院的工业设计还行，美术设计不了解，应该不太好，毕竟是个二本院校

　　3、差评环境工程稍好，信息管理与信息系统次之，国际经济与贸易最差国贸一般是女生学，就业率很差

　　4、差评学校的机械制造专业还行吧高不成低不就的那种一般都能去军工行业的国企，飞机制造的国企应该还是可以的毕竟有好多沈航系的老前辈多少会照顾的!我认识好多这样的不过他们都是本科!

　　5、差评听说沈阳航空航天大学北方科技学院倒闭了，这真是太好了，应该放鞭庆祝，垃圾三本早该黄了不会再有学生被坑了那学校毕业就失业，管理是严格，导员一个个像个走狗一样，根本不为学生考虑，快毕业了，就逼你去签假协议，否则不给毕业证，而且学校位置极偏，学校面积小，里面设施还差，新盖得楼都裂缝了，还有破中专在里面，老师也不是很好，学的东西也没什么用，毕业就失业去那里还不...更多

　　6、差评学校教学一般、但有的老师还是比较负责学校环境不像大学的规模，基本上全院的人没几天都认全了、学校活动少，篮球，长袍什么的`寝室因为没盖几年，环境还算可以，但是大二的六人住着四人寝(男生)，挤!还不知道12届新生也是不是这样，学校的楼爱掉渣，虽然是新建的但质量不算太高学费还是比其他同院校贵很多沈航招生的毕业证是沈航的，北软招生的是北软的毕业证(这个挺让人郁...更多

　　7、差评我就是航院计算机的学校很负责，老师不错就是上网难、难、难、、、这让学计算机的有点无语在课本上清华能教你的，航院也能教你，只是你有求学的心态吗?我看到好多人进了大学就迷失了方向，整天干着无意义的活等到觉悟时可能已经来不及了大学生找不到工作，那只是对无能者的鄙视只要你认真学，学好咯，就能找到工作现在大学生在大学好多都迷失了，有点名牌大学也一样希望你能坚持

　　8、差评虽然到中航国企就业的不少但到主机厂大厂不容易且这种行业大厂对名校很讲究的，沈航进去的基本在基层，很少有能升上去的中航的配套小厂也不少啊但小厂效益就一般了因为沈航和同一个系统的哈工大，北航，南航差距太大，所以进大厂后也受歧视的这成绩不如选辽宁石油大学，因为也可以进石化大厂，且和*石油大学，西南石油大学，大庆石油比差的不太多，以后发展会好的

　　9、差评我是就是北科的机械(模具方向)今年大四找了几个月的工作了学校的中航企业好多都不要三本(就是北科)不过听上届的学生说机械方面的比较好找工作好的找不到一般的还可以嘛!大学好不好学只要你想学都能过另外像机电工程学院航空航天学部这些学院中的机械专业和飞行器设计专业好好学毕业中航会收了你的。

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2021年沈阳航空航天大学排名

2021年沈阳航空航天大学排名

　　高考填报志愿时，沈阳航空航天大学排名全国第几以及省内排名多少是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，我们为大家整理了2021年沈阳航空航天大学排名，仅供参考。

　　1、沈阳航空航天大学全国排名

名次

学校名称

全国排名

星级排名

办学层次

1

大连理工大学

23

6★

世界高水*大学

2

东北大学

29

6★

世界高水*大学

3

东北财经大学

85

5★

*一流大学

4

*医科大学

91

5★

*一流大学

5

辽宁大学

92

4★

*高水*大学

6

大连海事大学

111

4★

*高水*大学

7

沈阳农业大学

141

3★

区域一流大学

8

辽宁工程技术大学

149

4★

*高水*大学

9

大连大学

169

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关于北京航空航天大学排名参考

关于北京航空航天大学排名参考

　　北京航空航天大学位于北京市，简称“北航”，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列“双一流”建设高校、211工程和985工程重点建设高校。下面是小编帮大家整理的北京航空航天大学排名参考，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　北京航空航天大学排名在北京的排名

　　北京航空航天大学介绍

　　北京航空航天大学简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、**奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水*大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校。

　　电子信息工程

　　专业在校内排名第一，培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才

　　通信工程

　　全国专业排名前十，培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的`知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。

　　软件工程(设3个专业方向)

　　软件工程学科排名全国第四，培养适应计算机应用学科的发展，特别是软件产业的发展，具备计算机软件的基础理论、基本知识和基本技能，具有用软件工程的思想、方法和技术来分析、设计和实现计算机软件系统的能力，毕业后能在IT行业、科研机构、企事业中从事计算机应用软件系统的开发和研制的高级软件工程技术人才

　　飞行器设计与工程

　　专业全国第一，100%就业，本科大部分去航空工厂类工作，硕士去研究所，博士很多去航天单位

　　飞行器动力工程

　　专业全国第一，培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才

　　数学与应用数学

　　建有“数学、信息与行为”教育部重点实验室、教育部创新团队，北京航空航天大学“复杂系统与科学计算国际研究中心应用数学计算机实验室、数学研究所和数学实验中心，毕业后可以搞研究，可也转金融、计算机

　　机械工程及自动化

　　成立于1998年4月，其前身是北航50年代建校初期创建的发动机工艺、飞机工艺和飞机仪表等专业（后改为制造工程系）和80年代建立的机电工程系，在*大学工学专业A++级学校排名榜中列第4位，几十年来，学院已为国家培养了一大批优秀的高层次人才

　　材料科学与工程

　　全国大学材料科学与工程专业排名中，北航是第八，北京航空航天大学材料科学与工程学院起源于1954年成立的航空冶金系，2001年建立材料科学与工程学院，学院拥有以钟群鹏院士和杜善义院士以及3名长江学者特聘教授和5名国家杰出青年基金获得者为代表的一流师资队伍

　　电气工程及其自动化

　　北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院（简称自动化学院）的前身为自动控制系，始建于1954年8月，自动化的基础课程主要是数学，物理，专业课的话电工电子，自动控制原理，数理基础，电类课程和计算机类，控制类课程是主干课程，师资力量雄厚，现有工程院院士1名， “长江学者奖励计划”特聘教授2名，教授37名

　　测控技术与仪器

　　专业排名全国前十，仪器科学与光电工程是本世纪科学技术发展的龙头与主流，本院所设各类专业均是围绕仪器科学与光学工程这两大学科，它们是现代科学技术领域研究的理论基础和重要的实验手段，在国防和国民经济建设中具有极为重要的战略地位和广阔的发展前景

　　探测制导与控制技术

　　主要学*目标探测与识别技术、制导与控制技术、传感与检测技术、机电控制技术和系统分析与综合等方面的基本理论和基本知识，培养具备目标及环境的探测、识别、跟踪、定位、制导与控制、安全控制以及机电控制和传感检测等方面的基础理论知识和工程实践能力，能在有关科研单位、高等学校、生产企业和管理部门从事系统设计、技术开发、产品研制、实验测试和科技管理等方面工作的高级工程技术人才。

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筑梦航天征文

筑梦航天征文

　　一、征文要求

　　征文启事一般是为了某项活动而进行的一次性征求稿件的通知。征文启事的写作，关键是要做到内容清楚。内容一般有如下几项：

　　1.征文的宗旨，即本次征文的意图。

　　2.征文的对象，即哪些人可以参加本次征文活动。如中小学生，参加工作人员等。

　　3.征文的要求，包括是否限定题目、题材，对体裁及字数的要求（最好在300字~500字）等等。

　　4.征文的时间，即征文从什么时间开始，到什么时间结束。如即日起至2014年3月31号。

　　5.稿件的处理，如怎样评定奖次，设哪些奖级，是否公开发表等。

　　6.其他事项，如对稿件投送地址、接收人的交待，是否交评审费用等等。

　　二、筑梦航天征文（精选13篇）

　　在生活、工作和学*中，说到征文，大家肯定都不陌生吧，借助征文人们可以反映客观事物、表达思想感情、传递知识信息。那么，怎么去写征文呢？下面是小编帮大家整理的筑梦航天征文（精选13篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　我们是祖国的花朵，祖国的未来。在我们心中都有一双“隐形的翅膀”，能让我们的*梦飞上蓝天，绽放绚丽。

　　一个国家的梦想是什么？用国泰民安四个字来概括比较贴切。*，是有着五千年文化史的国家，从古至今，名垂青史的人物有很多，他们都为国家的繁荣昌盛，奉献出了自己的全部力量。我想：为什么我就不能为伟大的祖国也尽一份力呢？因此，我从小心中就有着这样一个念头——当一名宇航员。

　　我十分向往宇宙，只得说，我与星星有缘。打从我记事起，每到晚上，我就爱趴在屋檐下看星星，那一颗颗闪烁着微弱光芒的星星，究竟是怎么样的呢？后来，我长大了，通过学*《科学》这门课程，我才渐渐明白，地球是多么庞大，星星是多么可爱呀！了解了这些知识后，我才觉得，那些亲自登入月球的宇航员们真是太了不起了！

　　我8岁那年，本来不爱看新闻的我，却跟着爸爸这个“新闻迷”看起了新闻。因为我被一则新闻吸引住了——“*神舟七号登上月球”大家知道是谁这么厉害吗？就是航天员霍志刚，刘伯明和景海鹏。霍志刚出舱作业，刘伯明在轨道舱内协助，实现了*历史上第一次的太空漫步，令*成为能进行太空漫步的国家，他们真是我们*的骄傲，也是我心目中的英雄。

　　此时，我多么希望自己有朝一日也能登上月球，在星星的海洋里飞翔啊，看看月球究竟是什么样子，上面会不会有嫦娥、玉兔、和吴刚叔叔？

　　不过，我知道，要实现自己的梦想，不光要学好科学文化知识，还要有健康的体魄，光有念想，没有实际行动一定是不行的。所以，现在我的饮食、生活*惯都发生了变化。

　　为什么要实现我的*梦呢？

　　我们*，是一个拥有十几亿人口的大家族，每一个儿女心中，都有着一个小小的梦，小梦连着大梦，一个个小梦连接起来，就是一个大大的梦，这，就是*梦！

　　实现*梦，让*更加繁荣、富强。让人们过上更好的生活，所以，请大家不要放弃自己的小梦，每一个人，都有实现梦想的资格！

　　虽然我是一个孩子，但从小就有一个梦想：长大以后能驾驶飞船飞上太空。当我从电视上看到“神舟六号”载着费俊龙，聂海胜叔叔在太空遨游的情景，和他们满载*人的自豪从太空凯旋归来时，我的内心既激动又自豪，当一名航天员的梦想也更加强烈。但是要飞入太空并非那么容易。它需要结实的身体，丰富的经验，长期不停顿地训练，而且未来的宇航员还要有广博的知识。艰苦的训练，是为了适应宇宙上失去重力的生活；吃东西时，要像牙膏一样挤出来；睡觉时，要睡在挂在墙上的睡袋里；广博的知识，是为了在太空中不停地配合地面科学家做各种试验、进行各种科学探索……

　　想着想着，我就睡着了，我做了一个梦，我梦见自己正驾驶着飞船离开地球向着火星驶去。回眸地球我看到碧蓝水球，那是大海的颜色，那是生命的摇篮。在我们已知的世界里，只有地球才有这种色彩，我也好想感受一下这种色彩。不知不觉飞船经过了许多行星，我数着这是海王星，这是月球，最后看到了我们的着陆点——火星。so就在火星上着陆了我小心翼翼地下了飞船，刚想好好感受一下火星气息。突然，前方冒出了一群外形古怪的人，我走*一看那些人身高约60厘米～70厘米，全身罩在明亮的灰色衣服里，没见手臂，椭圆形的脑袋，只露两个大眼睛，腰前有一块黄色腰牌，两脚短小，呈红色。我走上前去说了声：“你好！”但又想起“外星人”哪懂中文呀！正着急不知怎麽交流时，“外星人”出奇地说了声“你好！”我惊讶的瞪大眼睛，“外星人”好像看出了我的疑惑便用流利的中文说：“你好地球人，我们就是你们一直要找的外星人，我们一直在等你们，只是前几千年你们的设备还有欠缺，一时无法看到我们，现在你们终于把飞船改造好了，我们也可以回去交差了！”“等等！”我说，“我想问你几个问题”。他们很大方的同意了，“请问你们是否多次访问过地球？”“那是当然，我们已注视你们地球几千年了，玛雅传统历法就是我们教的，还有那些麦田怪圈也是我们留下来的记号！”“嘀嘀——”一阵急促的铃声。“地球人我们要走了，有缘再见！”一阵刺眼的光线之后，火星上荒无人烟……

　　“嘀嘀——”又是一阵急促的铃声，我睁开眼睛发现我在床上，旁边的闹铃正拼命地叫着，原来是一场梦。这个梦没有做完，我感到很可惜，可它点醒了我，让我开启出了锁在我心灵深处的梦想。它是个神奇又充满幻想的梦，让我策划好了未来——带着梦想再访太空！

　　在漫长的飞行训练中，保持斗志与信念最为重要。航天员的训练是一项很艰苦、很漫长的过程，但我不能放弃，因为我们是去完成一项历史使命，去实现中华民族的飞天梦想，只有做好了准备，我的信心才会更强，所以准备很重要。从现在开始我就要努力学好科学文化知识。锻炼身体，培养坚强的意志力。这样才能实现我的飞天梦想。

　　多棒的梦想呀，但愿我的美好梦想成为现实。

　　嗨，大家好！尽管我是一个女孩，但从小有着一个男孩子般的性格，我最感兴趣的莫过于“宇宙，星际”这些很神秘的趣事了。比如：为什么会出现日食和月食这种现象、除过地球以外其他星球上还有没有生物、为什么只有地球有吸引力……

　　我的梦想就是当一名宇宙飞行员，自从我得知在今年10月31日，我国神舟八号飞船成功发射后，我觉得我的梦想一定不远了，因为我相信在不久的将来，我国会成为世界各国中航天技术非常成熟的强国，我们国家的宇航员中一定会有我的身影，但是，成功的背后一定会有着无数次的苦难和辛勤的汗水……

　　相信大家都认识杨利伟叔叔吧！他也是在无数次的苦难和辛勤的汗水后，才得以实现自己的飞天梦。说到这里，我不由得想到了宇航员必须要有强健的身体、丰富的知识、长期的艰苦训练和良好的心理素质，必须要能适应特殊的生活方式，这样才能做一个全优宇航员。想着想着，我不由自主的睡着了……

　　哇！这么美的景色啊！这是哪里呀？我这是要到哪去啊？“这里是前往水星的地方，我们当然是要去水星了，你不记得了吗？”旁边一个熟悉的声音告诉我。我回头一看，原来是我初中同学小茗。我还没来得及问下一个问题，水星就到了。我们下船后，有一大堆长得奇形怪状的外星人到我们跟前采访，待采访完后有一个名叫索菲儿的外星首领就带我们参观了他们的农业基地，这可让我带开眼界：这里不仅有西瓜般大的核桃，还有人形黄瓜，大红色的白菜，紫色的青菜……

　　忽然我眼前的一切都消失了，有一个声音说：“晨晨，怎么睡着了呢？”我这才回过神来：哦，这原来是一场梦啊！

　　我确信，这些事情在不久的将来就会实现，我要让这种信心永远激励着我，我要从现在开始为之奋斗，完成我的航天梦！

　　“轰隆隆”一声巨响，“神舟”七号火箭飞上天空，消失在天际，人们欢欣鼓舞为自己的祖国而骄傲。这一幕深深地印在我的脑海中，虽然那时我还在上幼儿园。那次神舟七号飞天，*航天员首次进行了太空行走，在茫茫的太空中印上了我们*人的足迹，成为*太空探索中的一个新里程碑。

　　20xx年我在上海世博会看到一个动画片，讲的是有个人叫万户，他想飞上天空去观察高空的景象。他是历史上首次尝试用火箭升空的人，虽然最终他没有成功，并为之付出了生命的代价，但他借助火箭推力升空的构想是世界首创，他才是真正的“航天始祖”！我看了很感动，从万户升空失败到神舟七号实现太空行走，再到神舟九号成功与天宫一号目标飞行器实现自动交会对接，这一航天之路走来着实不容易，需要多少科学家、宇航员以及探索者孜孜不倦地为我们的航天事业付出毕生的心血。

　　几百年来，我们终于完成了一个飞天的梦。但，我们的梦想还在继续！

　　当我仰望夜空，那漫天星斗使我感到无比的震撼，还有宇宙的浩瀚和深奥都让我深深地着迷。我想探索宇宙中那些未知的奥秘，我要好好学*，将来造出一艘功能最齐全的飞船。它有着“流线体”一样的坚固船身，可以抵御任何宇宙射线。船内设有重力系统，生活设施一应俱全，它还携带一颗通讯卫星可以随时和家人、朋友联系。最重要的是它能把所有可利用的元素转变成能源，让飞船在太空中自由地邀翔，并在飞船内过滤出氧气和水。那时候所有的人都可以坐上飞船在宇宙间自由穿梭。这就是我的梦想，我的*梦！

　　梦想是风，吹拂着千万人的心田；梦想是火，锤炼我们的意志；梦想是光，照亮着我们前行的方向。我们的国家会因为我们的梦想而更辉煌！

　　“我是一只小小小小鸟，想要飞呀飞呀*也飞不高……”我哼着赵传的《我是一只小小鸟》，走在路上，心中不免有些失落。我就像歌中的那只小小鸟，我是人，人怎么能飞呢？一想到这儿，我就十分沮丧。不过我有时还是想入非非：我的梦想就是也能乘坐飞船火箭，飞到太空去遨游一番，去寻找新的有生命的星球或其他任务，呵呵，那就太爽了！不过好像不太现实，神舟五号也才载了杨利伟一个人，那能轮得上我呢？唉！

　　我迈进家门，按例打开了电视机，只见中央台新闻联播的播音员正报道说：“今天上午九时，我国神舟六号载人航天飞船在酒泉发射中心成功发射，宇航员为费俊龙和聂海胜。”我几乎每天都认真地观看有关神六的.新闻报道，了解了神六的基本情况、宇航员的衣食住行以及神六与神五的区别等等。我心情十分激动，同时也感到不可思议。我的天哪，才两年的时间，我国就成功发射了两艘航天飞船！你看，这神六可比神五先进多了，光宇航员就增加了一倍，同时，神六的飞行时间达到了115小时32分钟，比神五的21小时多了好几倍，这是多么大的差距啊！另外还有食物，原来神五就简简单单几种，神六却有50多种，在太空中，连鱼香**、宫爆鸡丁都能吃到！这下子可激活了我的脑细胞：对了！按照现在的发展速度，每2年有一架航天飞船上天，每次增加一名宇航员，到20xx年就应该做到一艘航天飞船一次可以乘载9名航天员了吗？我不禁跃跃欲试，摩拳擦掌了。我心里暗想道，我

　　要计划一下，争取当一名宇航员，到太空去遨游一番！

　　做宇航员所必备的条件是：高超的飞行技术、扎实的理论知识、强健的身体、良好的心理素质和反应能力。高超的飞行技术、良好的心理素质和反应能力以后可以慢慢培养，现在我要经常进行体育锻练，增强体质，同时更要抓紧学*，积累知识，希望长大以后成为一名航天员。

　　我相信，在不久的将来，我的飞天梦想将成为现实，我一定会圆了这个梦！

　　我曾做过一个梦，梦到自己当了航天员。坐在崭新的飞船中，准备飞向美丽的宇宙。小时候，我总认为宇宙是个可怕的黑洞，飞向宇宙更是不敢想象，可是在20世纪的时候，一位苏联的航天员加加林却将这变为了事实。1961年莫斯科时间4月5日2时18分，俄制“联盟—FG”运载火箭将“联盟TMA—21”载人飞船发射升空。4月7日凌晨，这个被命名为“加加林号”的宇宙飞船比预订时间提前了10分钟与国际空间站顺利自动对接。这个可以称为奇迹的事情就这样的发生了。

　　不过第一个登上月球的可不是他哦！第一个登上月球的宇航员是美国的尼尔。阿姆斯特朗。尼尔·阿姆斯特朗曾是一位美国国家航空暨太空总署的航天员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。

　　21世纪，*也首次飞向了宇宙。坐在这个*制造的第一个火箭神舟五号当中完成任务的是一名叫杨利伟的航天员。杨利伟，曾是一名军人，在1983年，他考入空军第八飞行学院，毕业后成为一名歼击机飞行员。1998年1月，作为*首批航天员中的一员，杨利伟来到了北京航天员训练中心。他从《载人航天工程基础》《航天医学基础》和《星空识别》等课程学起。最初两年，每天夜里12点之前没有睡过觉。在做超重耐力训练的离心机项目时，杨利伟在承受8个G的重力负荷的同时，还必须保持头脑的清醒，敏锐及时地作出各项正确判断。

　　我们21世纪的新少年，在今天，早已可以来到美丽的宇宙，畅游宇宙。天啊，有时我真的不相信，不相信*的高科技时代，不相信航天事业的快速发展。可这一切，都是真的！都是真的！在这些的背后，该有多少的付出啊！是这些努力，汗水，才打造了今天的辉煌。

　　在他们身上，我看到了坚持不懈的精神。我们这些少年，一定要向他们学*。努力实现自己的梦想，为祖国的航天事业早些做点贡献！

　　又一次，离开喧嚣的白天，独自走在田野里幽深的小路上。风，轻悠悠地吹拂着田野，田野在微微地颤动着，像在喃喃细语，那轻盈舒展的节奏宛如美妙的轻音乐，带走了我所有的烦闷。我在几许秋意中感受着清凉的夜色，心似泉水一样的透明。

　　遥望苍穹，黛色的夜幕上，镶嵌着点点繁星。小小的，却极亮极亮，似乎要努力褪去它的被黑夜轻笼的纱。它闪闪的，渐渐地显出了分明的棱角。不知怎的，星空仿佛有着无穷的魅力，将我深深地吸引住了，我的目光一刻都不想挪去，仔细地凝视着，宛若游玩于山水之间。依稀中，我好像看见了牛郎织女，他们一起手牵着手、提着灯笼在散步；那嫦娥此时正在月宫抱着玉兔和吴刚闲谈。

　　我收回了思绪的翅膀。头顶上，那夜空浩淼无际，一颗颗星星在里面冰清玉洁地挂着，夜空不因为星星的大小而去遗弃，这是怎样的胸怀呀！

　　我仰望星空，它是那样的辽阔而深邃；我仰望星空，它是那样的庄严而圣洁；我仰望星空，它是那样的自由而宁静。

　　我敬畏那星空，我向往那星空。就这样，一颗航天梦的种子就在我的心田扎了根、发了芽。

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关于江苏航空航天制造业发展分析论文

关于江苏航空航天制造业发展分析论文

　　现如今，大家都经常看到论文的身影吧，论文是一种综合性的文体，通过论文可直接看出一个人的综合能力和专业基础。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是小编精心整理的江苏航空航天制造业发展分析论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　摘 要：江苏是制作业大省，正处于转型晋级的攻坚期，迫切需要捉住国际资本搬运与工业结构调整的机会，结构制作业竞赛新优势。中心对航空航天制作业的开展日益注重，很多省（市）也提出了新思路与新举措。江苏应从战略高度更加注重航空航天制作业的开展，活跃自动地

　　关键词：军事航空航天论文

　　江苏是制作业大省，正处于转型晋级的攻坚期，迫切需要捉住国际资本搬运与工业结构调整的机会，结构制作业竞赛新优势。中心对航空航天制作业的开展日益注重，很多省（市）也提出了新思路与新举措。江苏应从战略高度更加注重航空航天制作业的开展，活跃自动地参加国际航空航天工业的分工和竞赛，构成具有江苏特征和优势的航空工业基地，然后保持在全国抢先的位置。

　　一、江苏具有开展航空航天制作业的较好根底

　　江苏开展航空航天制作业的根底与优势，首要包含以下几个方面：

　　紧邻“大飞机”落户地上海。上海是长三角区域经济开展的龙头城市，对全国各区域经济开展的影响力在不断增强，而“大飞机落户上海”所带来的要素集聚效应，将对包含江苏在内的许多省域航空制作业开展发生深远影响。据预算，国家对悉数大飞机的预期研制投入在300亿元到500亿元之间，悉数研制进程能带来无穷的工业拉动、价值传导和经济增加效应。在制作进程中，一架大飞机需要由数千家配套厂商出产并供给合计300万到500万个零部件，由此，拉动配套工业，使其得到不断晋级的机会，并终究构成无穷的工业链。另一方面，江苏与上海的联络更加亲*，时空间隔在不断缩短，这有利于江苏捉住“大飞机落户上海”的开展要害，“抢先”对接，并依托由此而发生的工业集聚效应，构成航空工业的工业链。

　　雄厚的经济根底。江苏的强壮经济实力为开展航空航天制作业供给了足够的资金支持。2012年全省完结出产总值54058.2亿元，位居全国第二，按可比价格核算，比上年增加10.1%，高新技能工业出资4059.0亿元，增加5.6%，占工业出资的比重达24.5%。同年，江苏省高新技能工业完结产量45041.48亿元，比上年增加17.36%，完结出**货值11460.94亿元，比上年增加4.96%；其间，航空航天制作业完结工业总产量218.30亿元，占高新技能工业总产量的0.48%，该职业已变成江苏高新技能工业的主导工业之一。可见，在经济强有力的支持下，江苏航空航天制作业的开展潜力无穷。

　　强壮的科技实力。作为科技强省，江苏研制投入资金雄厚，境内的航空院校和科研院所数量很多，具有较大的人才技能优势。2012年，全社会研究与开展（R&D）活动经费1230亿元，占区域出产总值的2.3%，已建国家和省级要点实验室105个，科技服务渠道296个，工程技能研究中心2141个，公司院士作业站326个。在航空航天器制作范畴，江苏R&D人员全时当量、R&D经费内部开销、科技组织数自2000年起开端稳步上升，2011年分别到达839人年、1.45亿元、20个，其间，内部开销到达前史最高值。尤其在南京区域，南京航空航天大学、南京大学、东南大学、南京理工大学等航空航天有关院校和研究院所的数量很多，具有以航空宇航科学与技能为中心的国家要点学科群，每年培育运送1000多名航空专业研究生，为航空工业开展供给可观的研制人才。

　　江苏在航空航天范畴所投入的科技人力、物力、财力，对创新才能的进步现已开端表现作用。中航工业集团公司的607所、614所、716所，我国电子科技集团公司的14所、28所、55所、58所，以及南航大无人机研究院都是国内专门从事要害技能研究的单位，研制水*到达或超越国家先进水*，有的甚至到达国际先进水*。可见，以经济繁荣为后台，江苏强壮的科技实力正逐渐转化为航空航天工业创新开展的推动力。

　　初具规划的工业集聚载体建造。江苏省内各市依据本身地舆特征及工业优势，现已创造出一批航空工业园或航空工业集群，变成职业集聚开展的主要载体。江苏先后树立了南京江宁的空港工业园、江苏省航空动力高技能特征工业基地、昆山航空工业园、镇江新区的航空材料科技工业园、滨海新区的航空配备制作工业园、江苏蓝天航空航天工业园等，变成自立创新和高新技能工业的主要集聚。

　　*些年，南京区域依托于金城集团、晨光集团、南京航空航天大学等一批龙头公司和科研院所，以江宁空港工业园和溧水开发区为载体，将轻型航空动力、机载机电和航空电子系统设备作为要点开展方向，构成基于产学研一体化的航空工业集聚链，并开始构建整机制作、动力系统制作、机体系作、机载设备制作、航空地上设备制作等对比完备的航空制作工业系统。

　　二、江苏开展航空航天制作业面对的矛盾与疑问

　　因为特定的前史条件和长时间实施方案经济体系，江苏航空航天制作业积累了很多深层次的矛盾和难题。

　　航空航天公司规划偏小。江苏省的航空航天企事业单位数列于全国第三，但仍存在“多、散、小”的局势。以2011年为例，江苏省有29个航空航天公司，总量位居华东榜首，但就业人数、总产量与主营事务收入的公司均匀值分别是607人、6.52亿元和6.98亿元；而全国的均匀水*为1562人、8.54亿元和8.64亿元，华东的均匀值为839人、6.66亿元和6.64亿元，安徽省的公司均匀值为2322人、16.30亿元和16.75亿元，江西的公司均匀值为2869人、20.70亿元和18.30亿元。明显，江苏省航空航天公司的均匀出产规划远不及安徽省和江西省的水*，在华东区域甚至全国都居于后列。不可否认，多数航空制作公司的规划偏小，在很大程度上构成公司很少具备整机出产才能，大多归于机载系统公司，在技能、实力上难以与大型主机公司相抗衡，当与其他大型公司进行协作的时分较难具有自动权，简略受制于人。

　　航空航天制作业商品结构偏低。江苏大多数公司出产的商品仍局限于飞机制作所需悉数零部件，缺少综合制作才能，难以把很多的商品链条连接起来，构成一个完好的制作系统，航空制作业全体上还处在航空工业链的中低端，商品技能含量和附加值都处于下风位置。例如，航空电子设备要占飞机总价的30%以上，但国产航空电子系统多限于军用，民用航空电子设备的进口量偏大；国产仪器仪表普遍存在以下疑问：可靠性较差，均匀无故障作业时间比国外低1～2个数量级，功能、功能较为落后，丈量精度比国外差1个数量级。

　　航空航天公司“软实力”缺乏。江苏航空航天制作业竞赛力缺乏，研制创新才能有待于更大起伏的进步。省内的很多厂家将目光过多停留在国内配套商品上，制约了本身开展。现在，民用航空配备的飞机简直都是进口，民机商场基本被波音、空客、庞巴迪和巴西航空等国外航空业巨头所占据，仅仅是很多参加国际航空转包事务，国外大飞机制作商有60%摆布的部件在我国、日本、韩国等地转包。因为航空零部件制作技能和整机制作技能之间存在无穷差异，多年的零部件转包没能学*到制作大型客机和运输机的中心技能，这致使了航空工业技能创新才能严峻滞后，真实参加航空主体系作的航空公司相对较少，未能构成反映职业先进水*的独立技能和独立品牌。

　　三、加速江苏航空航天制作业开展的建议

　　牢牢捉住大型飞机项目带来的开展要害。江苏省与上海市在工业方面有互补优势，且向来联络较为严密。现在江苏彻底有资格和实力参加到大型商用飞机的研制出产。实际上，昆山航空工业园已构成了飞机修理改装、航材保税物流、飞机零部件加工制作、教学训练研制和航空工业旅游等工业，而南京、镇江、无锡、姑苏等地也抢先与大飞机项目对接，但不可否认，继续捉住大型飞机项目带来的开展要害，活跃支持和自动参加该项目，仍将是江苏航空工业开展所面对的'主要任务之一。

　　大型民航飞机的研制，是一项周期长、出资大、技能密集、高度集成、和谐复杂、风险性高的高新技能系统工程。因此，江苏要对大型民航飞机研制项目的和谐开展的现状和将来，进行科学的评估、合理规划，活跃凭借上海创造航空工业的集群效应，树立航空航天研究组织与大规划的并行工程团队，并在已有工业园区根底上，完善方针及技能服务，活跃支持和自动参加大型客机项目的协作配套，全力创造航空制作工业集群。

　　加速集聚工业开展的资本要素。依照国家航空工业的总体战略部署，严密环绕江苏航空工业的开展规划，在恰当的前提条件下，拟定优惠方针，尽力创造中外航空航天公司沟通协作的主要渠道，营造杰出的出资和职业开展环境，加速集聚工业开展的资本要素。例如，对研制投入以及风险出资给予支持和鼓舞；制订吸引国内外航空科技专家、公司家参加航空范畴高新技能开发和创业的优惠方针，推动航空科技研制及航空科技成果转化、科技公司孵化以及高新技能工业化；经过引入国际先进航空技能和一批国外航空制作严重技能配备项目落户江苏，接受航空公司的跨国搬运，与国际接轨，为公司供给良性的竞赛环境，鼓舞其间的公*竞赛，互相推进进步自立创新才能，然后全体进步省内现有航空航天商品的质量水*缓竞赛实力。

　　活跃树立航空工业渠道。工业方针与区域方针相结合，拟定有关开展规划，断定一批有条件有根底的区域作为航空航天制作业的主要基地，经过方针歪斜、依托园区渠道，在工业园区内进行合理的分工协作，有用进步航空航天制作业的区域化集聚水*。在园区建造时，要避免曩昔不有关公司简略堆积景象，依据区域对比优势与公司特有优势，引导航空工业有关公司进入园区，树立工业分工系统，树立相应的研制组织、人才服务组织、融资渠道等，完结航空工业经济信息、根底设备等资本共享，降低出产要素本钱，有用表现区域化经济优势。总归，面对来自周边省份的有力竞赛，江苏必须抢先一步，经过树立航空工业园等方法树立渠道，活跃投入，力求在竞赛中抢占先机。

　　大力推进航空航天制作业开展的*民。现在，江苏具有不少具有军工布景的航空航天制作公司，如凯联航空发动机（姑苏）有限公司、我国航天科工集团南京晨光集团有限公司、常州兰翔机械有限公司、常州飞机制作有限公司等，都具有较好的物质根底和必定的对比优势。为了大力推进航空航天制作业开展的*民进程，江苏应在商场化改革中树立军民统筹体系机制，不断创新联合思路，完结出资主体的多样化、组织形式股份化，继续进行区域化集团的建造，经过多种形式的联合，实施技能资本和出产才能的优化装备，把军民工业在航空工业系统内有机一致起来，构成良性互动，股动全系统的一起开展，一起托起航空工业的将来。

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航空专业自荐书

航空专业自荐书（通用10篇）

　　在发展不断提速的社会中，我们都跟自荐书有着直接或间接的联系，自荐书是用于自我推销的一种专用书信。你知道自荐书怎样写才规范吗？下面是小编为大家整理的航空专业自荐书，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

尊敬的xx人事经理：

　　您好，x经理。我是来之xxx工业大学的xxx，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司面试。

　　高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了xxx工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学*的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学*，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

　　另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

　　最后，感谢经理读完了我的这封求职信，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

敬礼

尊敬的xx：

　　您好!

　　我是南昌航空大学的一名学生，即将面临毕业。

　　非常感谢你能在百忙之中审阅我的自荐书，而我的心情则是*静而激动的。之所以*静，我深信我的知识与能力不会让你失望;之所以激动，我即将离开校园来到更加广阔的天空下施展我的才华。“天生我才必有用”是我的人生格言。我也相信凭借十几年的寒窗苦读，我将会在未来工作中，找到适合自己的位置。

　　四年的大学生活为我未来的人生道路奠定了很好的基础。我是南昌航空大学英语专业的一门学生，在大学的四年了，我主修的是商务英语，并且凭着扎实认真的态度，完成了商务英语阅读、英美文学、中英文翻译等一系列主要课程并且都在各科期末考试中取得了良好的成绩。除这些专业课程外，我还完成了一些有关经济的课程，如国际贸易、国际商务函电等，也因此对国际商务有了很好的了解，因此我能够胜任商务英语方面的工作。

　　于此同时，我还积极参加了由校院举办的给类活动(如英文辨认赛、百科知识竞赛、英语演讲比赛以及各类体育比赛，也曾有一些获奖经历，如获得英语辩论赛二等奖、校园摄影奖等等。虽然并不是样样得奖，但是在参加各类获得是，我也收获了很多，学会了许多为人处世的方法，同时也锻炼了自己的能力。

　　四年的努力让我具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时培养了我严谨的学风和端正的学*态度，塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我相信，凭借自己良好的专业知识和踏实的实干精神，我将能够很好的胜任我自己未来的工作。 “器必试而先知其利，马必骑而后知其良驽。”只要给我一个支点，就能撬起整个地球;只要给我一片土壤，我会用青春和生命去耕耘;给我一个机会，给你一个选择。我会珍惜也相信“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”剑鸣厘中，期之以声。热切期望我这拳拳寸草心、浓浓赤诚情能与您同呼吸，共命运，携发展，求奋进!

　　恳请接纳，回函是盼!

敬礼

尊敬的领导：

　　您好!

　　当您打开我的自荐书的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。

　　我叫，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业20xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学*生活中学*了航空服务等专业知识，通过系列的实*积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学*中有所帮助。

　　在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

　　通过三年的学*和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员,我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学*我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量。

　　给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

　　最后，再次感谢您，期待您的早日答复，祝单位兴旺发达。

敬礼!

天津航空公司招聘担任人：

　　您好!

　　我写此信招聘贵公司正招聘的空中乘务员职位。我很快乐从贵公司官方网站得悉你们对于该职位空缺的信息，并不断希冀能有时机加盟贵公司。

　　成为一名空中乘务员是我从小的幻想，为了完成我的理想，我不断持之以恒地努力。此次当我看到贵公司发布的职位招聘广告后，我觉得本人完整合适该职位，因而也愈加坚决了。

　　我成为空中乘务员的信仰：

　　言语方面

　　就读于信阳师范学院华锐学院英语专业，熟*控制英语听说读写，英语等级tem4;

　　参与了系列日语口语培训，能用日语与外宾停止几本的交流;

　　一口规范而流利的普通话，普通话等级一级乙等。

　　外貌方面

　　感激父母双方的优秀基因，外貌方面让我十分自信，完整契合贵公司空中乘务员的职位请求;

　　大学期间曾担任酒店vip效劳人员，以及行政前台，受过良好的礼仪培训;

　　十分注重本人的涵养，待人接物方面拿捏到位，深受四周亲朋好友季教师同窗的好评。

　　才能方面

　　反响矫捷、冷静冷静，可以灵敏处置工作中的紧急事情突**况，曾参与过*人寿保险公司培训，同时营销员的阅历加强了我与形形色色的人沟通、谐和、交往才能，以及处置忽然事情的才能;

　　热情大方，乐于贡献，具有极强的效劳认识。

　　我自信会成为一名优秀的空中乘务员，希望有时机与您面谈，置信一定不会让您绝望。

尊敬的领导：

　　您好!

　　今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。

　　我是航空服务专业的20xx届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风;同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。

　　在大学四年里，我积极参加航空服务专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。

　　在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在航空服务专业必修课都力求达到90分以上。在*时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任航空服务01班班级班长、学*委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。

　　我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”!求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。

敬礼！

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航空求职信

航空求职信（精选5篇）

　　想要就职于航空的相关工作应该怎么写航空求职信呢？以下是小编整理的航空求职信范文，欢迎参考阅读！

尊敬的经理：

　　您好！

　　我是来自xx工业大学的xxx，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封自荐书，希望可以到贵公司面试。高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了哈尔滨工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学*的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学*，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

　　另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

　　最后，感谢经理读完了我的这封自荐书，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

　　此致

敬礼！

尊敬的人事经理：

　　您好！

　　当您看到了这份求职信时，我便看到了希望！

　　我从贵公司的招聘海报上得知公司需招地勤人员。扎实的理论基础和娴熟的操作技能让我对胜任此岗位充满信心。

　　我就读于哈尔滨职业技术学院，所学航空服务于乘务专业，自20xx年9月入校以来，我学*了一年多的专业课程。成绩优异，思想上进，两年来分别获得一次“优秀学生干部标兵”、三次“三好学生”、三次“优秀学生干部”、多次“优秀工作者”、“优秀团员”、“优秀编辑”等荣誉称号。分别获得、1次二等、1次三等奖学金。我很珍惜每一个学校安排实验操作的机会，要求自己在理论基础上不断强化操作技能。性格的开朗活泼，思想的积极上进让我的课余生活丰富多彩，我积极参加各种社团活动，认真的投入也换取了很多的收获，这些锻炼充分培养了我的口语交际能力，组织管理能力和思考分析解决难题的能力。

　　通过了解，公司管理制度的严密，业务效率的客观更加提高了我对工作的喜爱和热情，真心希望我能为公司更大的发展尽一份力量，真心期待与您的见面。

　　当您放下这分求职信时，我已从心底感谢您，同时要感谢您用一分钟时间对我个人能力的考虑与斟酌。祝愿公司蒸蒸日上，红红火火！同时希望贵公司能给我一个发展的*台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

　　此致

敬礼！

尊敬的各位领导：

　　您好！非常感谢您给我这次难得的机会。现将本人的基本情况向各位领导作简要汇报：

　　我叫李初春，是一名于2015年毕业的交通运输专业的大学生。大一是在摸索中慢慢长大，让我学会了自主学*，饱览了大量课外书籍；大二找到了我一生的朋友—文学，让我领略到了语言艺术的魅力；大三通过专业知识的学*，让我对本专业产生了浓厚的兴趣，并认识到本专业在航空事业中所起到的重要作用，以及自己即将承担本项工作所肩负的重任。

　　以学立身，勤能补拙。大学期间，通过自己的努力，获得了国家励志奖学金和单科奖学金，通过了大学英语四六级，公共英语三四级和全国计算机二级考试。同时利用业余时间参加社会实践活动，去图书馆阅读很多课外知识，用更多的知识武装自己，提升自己的综合素质，为将要去新的工作岗位做着自己最大的努力。

　　大学的学*和生活，让我从一个懵懂的少年逐渐成熟，成长为一名虚心进取、开拓创新、严谨认真、任劳任怨、永不言弃、团结协作的成年人。

　　应聘航空公司个人求职信应聘航空公司个人求职信

　　真心地恳请*国际航空公司给我一个发展的'*台和空间！

　　此致

敬礼！

尊敬的领导：

　　我是xx号选手王xx，我来自xxxxxx。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xx一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

　　空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

　　此致

敬礼！

尊敬的领导：

　　首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的自荐信。

　　我是一名即将于20xx年xx月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术，同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业（自考）。

　　大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水*，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。

　　自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工培训与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。

　　希望通过我的这封自荐材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。

　　最后再次感谢您耐心的阅读了我的求职信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展！

　　此致

敬礼！

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