航空口号

航空求职信

航空求职信（精选5篇）

　　想要就职于航空的相关工作应该怎么写航空求职信呢？以下是小编整理的航空求职信范文，欢迎参考阅读！

尊敬的经理：

　　您好！

　　我是来自xx工业大学的xxx，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封自荐书，希望可以到贵公司面试。高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了哈尔滨工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间了，我主要学*的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学*，我具备了一名空中乘务员的知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

　　另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

　　最后，感谢经理读完了我的这封自荐书，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

　　此致

敬礼！

尊敬的人事经理：

　　您好！

　　当您看到了这份求职信时，我便看到了希望！

　　我从贵公司的招聘海报上得知公司需招地勤人员。扎实的理论基础和娴熟的操作技能让我对胜任此岗位充满信心。

　　我就读于哈尔滨职业技术学院，所学航空服务于乘务专业，自20xx年9月入校以来，我学*了一年多的专业课程。成绩优异，思想上进，两年来分别获得一次“优秀学生干部标兵”、三次“三好学生”、三次“优秀学生干部”、多次“优秀工作者”、“优秀团员”、“优秀编辑”等荣誉称号。分别获得、1次二等、1次三等奖学金。我很珍惜每一个学校安排实验操作的机会，要求自己在理论基础上不断强化操作技能。性格的开朗活泼，思想的积极上进让我的课余生活丰富多彩，我积极参加各种社团活动，认真的投入也换取了很多的收获，这些锻炼充分培养了我的口语交际能力，组织管理能力和思考分析解决难题的能力。

　　通过了解，公司管理制度的严密，业务效率的客观更加提高了我对工作的喜爱和热情，真心希望我能为公司更大的发展尽一份力量，真心期待与您的见面。

　　当您放下这分求职信时，我已从心底感谢您，同时要感谢您用一分钟时间对我个人能力的考虑与斟酌。祝愿公司蒸蒸日上，红红火火！同时希望贵公司能给我一个发展的*台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

　　此致

敬礼！

尊敬的各位领导：

　　您好！非常感谢您给我这次难得的机会。现将本人的基本情况向各位领导作简要汇报：

　　我叫李初春，是一名于2015年毕业的交通运输专业的大学生。大一是在摸索中慢慢长大，让我学会了自主学*，饱览了大量课外书籍；大二找到了我一生的朋友—文学，让我领略到了语言艺术的魅力；大三通过专业知识的学*，让我对本专业产生了浓厚的兴趣，并认识到本专业在航空事业中所起到的重要作用，以及自己即将承担本项工作所肩负的重任。

　　以学立身，勤能补拙。大学期间，通过自己的努力，获得了国家励志奖学金和单科奖学金，通过了大学英语四六级，公共英语三四级和全国计算机二级考试。同时利用业余时间参加社会实践活动，去图书馆阅读很多课外知识，用更多的知识武装自己，提升自己的综合素质，为将要去新的工作岗位做着自己最大的努力。

　　大学的学*和生活，让我从一个懵懂的少年逐渐成熟，成长为一名虚心进取、开拓创新、严谨认真、任劳任怨、永不言弃、团结协作的成年人。

　　应聘航空公司个人求职信应聘航空公司个人求职信

　　真心地恳请*国际航空公司给我一个发展的'*台和空间！

　　此致

敬礼！

尊敬的领导：

　　我是xx号选手王xx，我来自xxxxxx。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xx一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

　　空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

　　此致

敬礼！

尊敬的领导：

　　首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的自荐信。

　　我是一名即将于20xx年xx月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术，同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业（自考）。

　　大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水*，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。

　　自入校以来，我充分利用自己所学的经济与管理理论在业余时间广泛的参加社会实践活动。大一暑假，在信阳宏源太阳能有限公司做业务员，体验了社会生活的艰辛，同时确立了自己敬业守信的奋斗目标，很好的锻炼了交际与临场应变能力。大二暑假，在新华烤王餐饮部做大堂助理，主要负责新员工培训与帐目管理工作，有意识的锻炼自己的演讲与领导能力。

　　希望通过我的这封自荐材料，能使您对我有一个更全面深入的了解，我愿意以极大的热情与责任心投入到贵司的发展建设中去。

　　最后再次感谢您耐心的阅读了我的求职信。期待您的回复。祝贵公司的事业蒸蒸日上，稳步发展！

　　此致

敬礼！

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航空企业文化建设标语口号集锦

航空企业文化建设标语口号集锦

　　航空企业在企业文化建设的过程中，少不了要用一些标语口号鼓舞人心。下面是小编为你整理的航空企业文化建设标语口号，希望对你有帮助。

　　1、爱心服务世界，创新导航未来。

　　2、安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越。

　　3、安全规章不离口，工卡手册不离手。

　　4、安全是机务的使命，规章是安全的根本。

　　5、禀承“客户至上”的承诺，提供“可靠、准点、便捷”的优质服务。

　　6、不让差错发生在自己手中。

　　7、放心、顺心、舒心、动心。

　　8、服务大众，如意到家。

　　9、服务至高境界，公众普遍认同。

　　10、关爱生命，注重安全，以人为本共创企业和谐发展。

　　11、航空钣铆，一代天娇，团结拼搏，更显英豪。

　　12、机票打折，服务不打折。

　　13、建设航空运动之都，打造低空经济试点市。

　　14、满足顾客需求，创造共有价值。

　　15、您的贴心出行管家。

　　16、牵手安阳，一起飞翔。

　　17、前事不忘，后事之师;居安思危，防患未然。

　　18、任何时候，自然体贴。

　　19、太行共洹水一色，激情与梦想飞翔。

　　20、体验航空盛宴，相约魅力安阳。

　　1、航空航天航展，活力魅力动力。

　　2、航空航天航展，精彩炫彩多彩。

　　3、和谐航展，魅力珠海。

　　4、激情航展，多情珠海。

　　5、激情航展，活力珠海。

　　6、精彩航展 多彩珠海。

　　7、精彩航展，活力珠海。

　　8、精彩航展，炫彩珠海。

　　9、魅力航展，和谐珠海。

　　10、魅力航展，活力珠海。

　　11、让人人坐得起飞机。

　　12、炫彩航展，活力珠海。

　　13、体验空中飞翔，请到*安阳。

　　14、温馨快捷，心灵相通。

　　15们愿做您的翅膀。

　　16、对挑战世界的航空技术。

　　17最低的价格实惠客户，用真诚的服务感动客户。

　　18、在蓝天，创造辉煌。

　　19、规范，查隐患，控风险，保安全。

　　1、让爱起航，梦想在蓝天飞扬！

　　2、梦想在远方，飞翔在路上。

　　3、一“飞”冲天，蒸蒸日上！

　　4、飞得更高，载的更远。

　　5、蓝天白云，端坐云端，畅游世界。

　　6、新航班，新感觉！

　　7、新开航，爱微笑。

　　8、新航班，不一般！

　　9、承载梦想，迈出国门。

　　10、微笑来和去，*安飞天下。

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福州航空口号

商务舱坐分为ACF，其中A、C靠走廊、F靠窗及走一等座坐*号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐*号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。

综上可知座位号为A、F的一定靠窗。

火车靠窗座位号分布图:动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗，15号不靠窗户。

Z,K等普通列车靠窗座位分布图:一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。

根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。

各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118；新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112；非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。

福州航空简直跟春秋一样，昨天从临沂回厦门，坐福航到福州经停，结果全程没有提供饮食，就是一直在卖东西，票价却是一千多，真是垃圾啊

第一次坐飞机，不懂来问下。

福州机场目前就1个航站楼，贵宾通道休息厅的位置在3楼贵宾室12号厅。

营业时间6:30-22:00。

不清楚的话可以在咨询台咨询。

国内出发流程 ：1、行李托运、换登记牌 您到达福州机场后，请到出发大厅指定的值机柜台凭本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续，领取登机牌。

飞机离站前30分钟停止办理乘机手续。

如果您有需要打包的行李可在出发大厅行李打包处打包。

2、购买航空意外保险 您可以自行决定是否购买航空意外保险。

可在国内出发大厅中间的柜台购买。

3、安全检查 通过安全检查时，您应首先向工作人员出示登机牌和有效证件。

为了飞行安全，您及随身携带行李物品必须接受安全检查。

行李物品要经过X光机检查，旅客要走金属探测器门。

4、候机及登机 您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息，听广播提示进行登机。

百度上查不到。

辣鸡福州航空，简直丢我们福州的脸。

餐食品、托运超过5公些就算了，毕竟廉价机票对应廉价服务。

玛德，在乘客乘机休息时间，还用广播推销产品，卖水杯，卖手表，卖玩具，卖机器人，nmmp呢

要点脸行吗，吃相不要太难看。

要不是我来回飞的航线只有这个航班，沙笔才选福州航空。

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关于航空航天论文

关于航空航天论文

　　无论是在学*还是在工作中，大家都经常看到论文的身影吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编收集整理的航空航天论文，欢迎大家分享。

　　摘要:本文扼要引见航空航天范畴热防护技术的开展概略，重点引见碳/碳复合资料、多孔纤维陶瓷资料、陶瓷基复合资料、热涂层技术、隔热资料、轻质烧蚀资料等，并对热防护技术的开展趋向作扼要评述。

　　关键词:热防护技术； 碳泡沫资料； 多孔纤维陶瓷； 陶瓷基复合资料；热障涂层 ；隔热资料； 轻质烧蚀资料

　　前言

　　在航空航天范畴，航天飞行器以高马赫数穿越稠密大气层飞行，飞行器外表会产生严重的气动加热，容易产生热损伤。因而热防护技术是航空航天范畴至关重要的关键技术之一。

　　在航空航天范畴，热防护主要采用防隔热资料的方式。下面扼要引见目前比拟前沿的几种防隔热资料，轻质烧蚀资料、碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料等的开展现状与应用。

　　1热防护资料开展概略

　　烧蚀类热防护资料发张历史较长，应用较普遍，如以纤维为加强填充资料的纤维加强酚醛资料和以酚醛树脂为粘合剂的热防护复合资料。目前应用最普遍的是纤维加强酚醛资料［1］。传统的烧蚀热防护是以牺牲热防护资料质量来换取防热的效果，无法应对当今航天器外形不变的请求，于是提出了非烧蚀资料的概念。非烧蚀资料是一种能够反复应用的新型热防护资料。关于该种资料来说，提高极限运用温度和高温性能、提高标明抗辐射、抗氧化才能、防隔热一体化和能量引导耗散机制的分离是目前研讨的热点和重点［2］。

　　因而下面将先简单引见一下轻质烧蚀资料，然后重点引见几种非热烧蚀资料，如碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、无机纤维隔热资料以及热涂层技术。

　　2 轻质烧蚀资料［3］

　　2.1 基体资料。基体是烧蚀资料的主要组成局部,不只能将资料中的各种组分分离成型，其性能好坏还直接影响整体构造性能。轻质烧蚀资料的基体资料普通包括弹性体和树脂基体两大类。

　　弹性体基体主要是各种橡胶及其混合物。硅橡胶具有延展率高、耐烧蚀和抗高温燃气冲刷的性能优点。但是，硅橡胶有密度较高、机械强度低和界面粘性差等缺陷，因而应用遭到一定限制。为此，研讨人员对硅橡胶进行了大量的改性研讨，其中改性的开展方向之一是共混改性,使烧蚀后碳层愈加致密、巩固，提高了烧蚀性能。

　　树脂基体烧蚀资料普通具有高芳基化、高分子质量、高C/O比、高交联密度，高残碳率等特性，是一类性能优良的烧蚀资料。目前较为成熟的树脂基体主要有硅树脂、酚醛树脂以及新型的聚芳基乙炔树脂等。

　　2.2 填料。作为烧蚀资料另一重要组成局部，填料主要起着提高烧蚀资料的机械性能、降低绝热层的导热系数、提高隔热效率、加强碳化层耐高温燃气冲刷性能和降低烧蚀率等作用。

　　3碳泡沫资料

　　碳泡沫主要有两种形态：一种是韧带网络型泡沫，另一种是微球型碳泡沫。

　　3.1韧带网络型泡沫。韧带网络型碳泡沫是一种石墨加强韧带网络型泡沫资料。该泡沫以沥青或聚合物等作为先驱体,经过石墨化和高温炭化处置,将无定形碳转化为多孔石墨韧带微构造,构成网状泡沫韧带,其性能与构造优于现有的碳/碳复合资料［1］。该种碳泡沫资料具有以下特性：一是泡沫和韧带是恣意排列于三维空间，因而具有各向同性的力学性能；二是韧带具有纤维构造的性能特征。并且这种碳泡沫资料的热导率大约是铜的6倍，是一种良好的导热泡沫资料。

　　3.2微球型碳泡沫。 空心碳微球泡沫是以高残碳树脂或中间相沥青为先驱体，先制成几何尺寸为微米的纳米级的空心微球，再用恰当的树脂作粘合剂将其注模成型，在氮气和氩气的氛围中经1100―2400℃的碳化和石墨化，得到空心微球构造的碳泡沫，当将其从室温高速加热到3100℃时，这种资料依然具有良好的力学性能，导热率较低，且由于微球大多是开孔的，力学性能欠佳。但用甲阶酚醛树脂为原型，经过微胶囊法先制备出酚醛树脂空心微球，注模成型，再经过碳化和石墨化处置，所制得的碳泡沫资料中的微球均是闭孔的，隔热性能和力学性能更为理想。

　　4多孔纤维陶瓷

　　多孔陶瓷具有化学性质稳定、比外表积大、耐热才能强、密度较低、刚度高、热导率低等优点,并且在力学、化学、热学、光学、电学等方面具有共同的性能,目前在别离过滤、换热、载体、蓄热、吸声隔音、隔热、曝气、电极、传感器、生物植入等诸多方面都有着普遍的应用。在航空航天范畴也不例外,如热防护系统中应用多孔陶瓷热障资料,在飞行器外壳隔热、发汗冷却构件、燃气轮机高温合金部件外表热防护等方面,可起到低金属外表温度、提高燃气工作温度、改善燃气效率、延长热端部件运用寿命的重要作用。

　　多孔纤维陶瓷具有各向异性的导热性能，有很多应用。作为热防护资料的陶瓷热障，因其导热的各向异性，在厚度方向上热导率较小，在垂直于厚度方向上的热导率较大，可以起到隔热和均布外表温度的效果,依据文献［4］中的计算和实验标明，多孔纤维陶瓷资料在一个方向的热导率是另一个方向的3倍左右，因而在厚度方向能够有效隔热的同时，还能够在外表方向上均布温度场，能十分有效的避免部分高温的呈现。

　　5 陶瓷基复合资料

　　陶瓷基复合资料是在陶瓷集体中引入第二相资料所构成的的多相复合资料。在陶瓷中参加纤维能大幅度提高资料的强度、改善陶瓷资料脆的缺陷，并提高运用温度。因而陶瓷基复合资料不只具有陶瓷耐高温、抗氧化、耐磨、耐腐蚀的.优点，同时由于纤维的引入，时其具有相似金属的断裂行为，对裂纹不敏感，克制普通陶瓷资料脆性大、牢靠性差的致命弱点［5］。

　　克制陶瓷脆性的办法主要包括连续纤维增韧、想变增韧、微裂纹增韧以及晶须晶片增韧等。其中连续纤维增韧碳化硅基复合资料是目前最受关注的陶瓷基复合资料。

　　连续纤维加强陶瓷基复合资料具有高比强、高比模、高牢靠性、耐高温等优点，曾经成为军事、航天、能源等范畴理想的高温构造资料。主要应用于发起机熄灭室、喉衬、喷管等热构造件以及飞行器机翼前缘、控制面、机身顶风面、鼻锥等防热构件。

　　6 无机纤维隔热资料

　　隔热资料分为刚性隔热资料和柔性隔热资料，其中刚性隔热资料的研讨曾经根本成熟，这里主要引见柔性隔热资料。

　　*几年比拟受关注的新型隔热资料有：纳米隔热资料和功用梯度资料。

　　纳米隔热资料由于其共同的微构造特征赋予了资料极端优良的隔热性能 。 艾姆斯研讨中心、马赛尔空间飞行中心和肯尼迪空间中心分别展开了纳米隔热资料的研讨工作。在1999年时纳米隔热资料的研讨就曾经到达了相当成熟的阶段。 在适用化方面，纳米隔热资料曾经胜利应用于火星探测器的个别温度敏感部件及星云捕获器上。此外德国、瑞典、以色列、日本等国也展开了新型纳米隔热资料的研讨工作。目前曾经报道的常温常压下纳米隔热资料最低的热导率为0.013 W/ （mk），比静止空气的低一半。有材料报道的纳米隔热资料的运用温度普通都小于500 ℃，机械强度比拟差。进一步提高纳米隔热资料的运用温度及其它综合性能将是今后研讨工作的重点。

　　功用梯度资料的是由日本学者*井敏雄等在20世纪80年代首先提出的,他们最初打算将该资料应用于航天飞机的热防护系统和发起机的热端部件。功用梯度资料一种其构成资料的要素组成和构造沿厚度方向由一侧向另一侧呈连续变化,从而使资料的性能也呈梯度变化的新型资料。功用梯度资料在处理航空航天资料耐热性、短命命、隔热性和强韧性等特性时显现了非常宏大的应用潜力。在导热系数到达设计请求的前提下，它能克制多层热防护资料之间的层间缺陷和小块资料之间衔接艰难的缺乏。这应该是会成为将来航空航天热防护系统新一代的隔热资料。

　　7 热障涂层技术

　　当今航空发起机的主要开展方向之一是提高发起机涡轮行进口温度，以此来提高发起机的热效率。但随着涡轮行进口温度的提高，发起机热端部件所禁受的燃气温度和燃气压力不时提高。从上世纪40年代到上世纪末，航空发起机的工作温度快速上升，燃气温度已超越 1650 ℃。估计很快将到达1930℃。这样高的温度曾经大大超越现有合金的极限工作温度，因而，必需采用相应的措施。

　　一方面，能够向上面提到的一样继续研制新型高温资料，提高高温合金的耐热性能；另一方面，采用先进的冷却技术，如叶片冷却气膜设计及制造工艺的改良。在过去的50多年中，隔热资料对提高发起机工作温度曾经做出了很大奉献。但是在当前运用的发起机的工作温度下，燃气温度已超越镍基合金的熔点，基体资料自身以及发起机构造设计的改良使高温合金以至单晶高温合金简直已到达其耐热极限，因而要想经过合金资料大幅度提高热端部件、特别是叶片的工作温度曾经极端艰难。70 年代先进气膜冷却技术也由于高性能发起机的开展，发起机中可用冷气流量越来越少，依托气膜冷却技术进一步提高降温效果已没有太大的空间。在这种状况下，为了满足先进航空发起机对资料更苛刻的性能请求，热障涂层技术得到了普遍的应用和开展。

　　热障涂层是有导热性较差的陶瓷氧化物和起粘性作用的底层组成的防热系统，能够明显降低基体温度，具有硬度高、高化学稳定性等优点，可以避免高温腐蚀、延长热端部件的运用寿命，提高发起机功率和减少燃油耗费。

　　热障涂层的制备技术主要有：常规等离子喷涂、高能等离子喷涂、低压等离子喷涂、电子束物理气相堆积等［6］。

　　目前，已获实践工程应用的双层构造热障涂层的资料体系主要由4个资料基元组成：高温合金基体、陶瓷层、基体与涂层间的金属粘结层及在陶瓷涂层与过渡层之间构成的热生长氧化层（以氧化铝为主要物质成分）。其中，合金基体主要接受机械载荷；陶瓷涂层是隔热资料；粘结层在涂层受热和冷却过程中能缓解基体与陶瓷层的热不匹配。在热循环载荷作用下，各资料基元间遵照动力学原理互相作用，以动态均衡方式控制整体资料的热力学性能和运用寿命。

　　8完毕语

　　在航空航天范畴，热防护是重要研讨课题之一，随着新一代航天器的研发，对热防护提出了越来越高的请求。在研讨传统防热资料的同时，许多新型资料相继被人们关注。上面提到的碳泡沫资料、多孔纤维陶瓷、陶瓷基复合资料、隔热资料、轻质烧蚀资料都是十分有前景的防热资料，在将来的航空航天范畴中将继续发挥越来越大的作用。同时，冷却和热涂层技术也将会不时完善已面对新的请求。

　　摘 要：航空航天工业中, 合金因强度大、易焊接等特点成为备受关注的工程材料。本文通过分析铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金在航空航天工程中的应用, 揭示合金材料在该领域不可替代的作用, 同时指出合金存在的不足, 以及改进的措施。同时, 笔者认为合金未来的发展方向是轻量化, 提出对现有合金进行技术处理, 促进合金的发展。

　　关键词：航空航; 铌合金; 铝锂合金; 钛铝合金; 镁合金;

　　一、前言

　　*年来, 新兴合金工业快速发展, 有力地推动新兴合金在航空航天工程的应用。其中铌合金、铝锂合金、钛铝合金、镁合金等合金由于其优异的性能被广泛应用于航空航天工程。本文就该四种合金在航空航天及相关领域的应用进行探讨, 希望能对促进合金性能的改进及其应用有帮助。

　　二、新型铌合金

　　铌元素位于元素周期表第五周期VB族。单质铌是灰白色金属, 具有化学性质稳定、顺磁性、熔点高、密度小的特点。高温下与硫、碳等单质可以直接化合, 能与钛、锆、钨等金属形成合金, 用于新型航空航天工程的材料。铌合金分为高强度铌合金和低密度铌合金。

　　(一) 高强度铌合金

　　以固溶强化、弥散强化为主。一般添加钨、钼、铪及0.06%-0.12%的碳进行固溶强化。固溶强化后的合金, 高温强度比较高, 是用于航空航天工程的理想材料。但由于铌单质随着杂质含量的升高会变硬, 室温可塑性较差 (断后延展率≤10%) 。为此, 我们一般添加大量的铪, 以及少量的碳制成WC3009铌合金。另外, 我们可以采用弥散强化的方法解决该问题。弥散强化过程中, 一般加入5%-10%的钼或钨, 使得合金的塑性大大提升了, 断后延伸率≥25%, 而且没有丧失比强度高的特点。

　　(二) 低密度铌合金

　　低密度铌合金, 它的抗氧化性比高铌含量 (质量分数Nb+W﹥80%) 的铌合金要好, 能在550℃-800℃的大气环境中不加任何抗氧化涂层而不被氧化。低密度铌合金的制备方法很多, 如粉末冶金法、等离子熔炼法等。与其他方法相比, 粉末冶金法很容易得到合金材料, 成份十分均匀。随着科技不断发展, 3D打印技术不断成熟, 用该技术制备复杂形状的合金, 可以成为新的研究方向。

　　三、铝锂合金

　　锂位于元素周期表第二周期ⅠA族, 是最轻的金属, 在铝中的溶解度比较高, 且锂的比重小, 所以长期以来它一直被认为可以与铝制成合金。据有关数据统计, 在铝合金中*均加1%的锂, 可使其密度降低3%, 使其弹性模量提高6%, 所以铝锂合金在航空航天领域的作用不可小觑。

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有关航空旅游的常识

有关航空旅游的常识

　　“旅”是旅行，外出，即为了实现某一目的而在空间上从甲地到乙地的行进过程；“游”是外出游览、观光、娱乐，即为达到这些目的所作的旅行。二者合起来即旅游。下面是小编整理的有关航空旅游的常识，欢迎参考。

　　一般来说，我们在飞机选座时，都希望能选到舒适安全的位置，但大部分人为了视野开阔，会选择靠窗的位置。那么针对不同的需求，到底哪些位置最合适呢？

　　较为*稳的位置。飞机飞行时，经常会遇到气流，发生颠簸现象，如果你不想体验太过颠簸的感觉，那么靠*机翼的位置是最好的选择。

　　较安静的位置。有的朋友时间紧迫，希望能在飞机上多休息一会儿，需要一个相对安静的位置，那么就应该选择飞机前部的位置，远离发动机。如果没有选到靠前的位置，选择过道要比靠窗的强一些。同时，远离空乘操作间和卫生间，也会更安静一些。

　　腿部空间较大的位置。有的朋友外出旅行时带着孩子，希望能有宽阔一点的空间，那么挨着飞机上区域隔离挡板的座位是最佳选择。不过，不同机型的空间都不同，如果有特殊需求，提前咨询航空公司，也是一种方法。

　　1、坐在哪个位置最安全？

　　尽管民间一直有“坐在飞机尾部最安全”的说法，不过业内的说法不一。有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。

　　有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客更安全一些。

　　“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。

　　2、起飞时为什么要做这些事？

　　飞机广播中的“收起小桌板”提醒，可以避免在发生意外导致紧急制动时，桌板撞伤旅客。同时也能保证在发生紧急着陆撤离时，旅客不被桌板堵住逃生的出路。

　　“调直座椅靠背”，可以确保座位不会挡住后排旅客的逃生出路，也能让旅客本人不至于处在过于放松的状态，以免紧急情况时减缓反应速度。

　　“打开遮光板”能让乘客在起飞或降落时观察到窗外有什么异常，以便及时通知乘务员。发生紧急迫降后，乘客若没能及时离机，有利于救援人员通过窗口观察，及时对乘客进行救助。

　　3、落地为什么不能马上开手机？

　　使用便携式电子产品，产生的无线电波会干扰飞机无线电导航等仪器设备，从而给飞行安全带来危害。飞机着陆后，机长还需同地面工作人员保持无线电联系，以确定机位、滑行线路。而电话讯号有可能会干扰无线电频道，致使机长有可能收不到塔台的滑行指令而造成误判。

　　4、什么是黑色10分钟？

　　“黑色10分钟”指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。

　　业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。能否在飞机失事的`瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快，懂得如何自救才是重中之重。如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。

　　5、乘客最可能遇到哪种紧急情况？

　　就每一次事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。对每一位乘客而言，他们最常遇到的事情是利用紧急滑梯从飞机上撤离，或者使用紧急供氧系统。在多数情况下，紧急撤离只是一种防范措施，并不意味着乘客即将面临生命危险。紧急供氧面罩或能自动展开，也可能由机组成员手动展开。在大多数情况下，展开紧急供氧面罩并非预示着乘客即将面临生命危险。

　　6、遇紧急情况该如何应对？

　　1.距离逃生口*

　　盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的*均距离约为7排座位，还要数一下距离最*的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最*的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。

　　2.落地之前，做好防冲击姿势

　　小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内，头部向前倾，尽量贴*膝盖。

　　3.学会系解安全带

　　当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。

　　4.带好氧气面罩

　　当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。

　　5.褪去身上的尖、硬物品

　　应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。

　　6.舱内着火，迅速爬向“上风口”

　　当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动。记住，尽量在200秒内逃出机舱。

　　7.根据红色指示灯逃生

　　飞机上的红色灯会指示逃生舱门位置，当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

　　8.采取正确的跳滑梯姿势

　　从滑梯撤离，应双臂*举，紧握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。

　　7、这些常识你需要知道

　　坐大型机比坐小型机稳，大型机有330、340、380、747、777、787。

　　乘坐飞机时，请大家遵守相关规定，在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的，除了下飞机你会被带去警察局外，航空公司也会把你拉进黑名单的！

　　起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！

　　刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！

　　8、认识安全设备

　　1.安全带

　　建议除了上洗手间之外，尽量坐在座椅上，并一直系好安全带。

　　2.氧气面罩

　　在机舱失密或机舱内因故出现有害烟雾、气体时保证旅客正常供氧需求的设备。

　　一般在座位上方，需要使用时，会自动脱落。要记住，要先戴好自己的面罩后再帮助别人。

　　3.救生衣

　　飞机在海上迫降时使用的救生用品，在座位下方。救生衣设计都是一次性的，在没必要使用时，不要取出和充气，更不能携带出机舱。

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赞美航空工人的诗歌

赞美航空工人的诗歌

　　无论在学*、工作或是生活中，大家总少不了接触一些耳熟能详的诗歌吧，诗歌具有语言高度凝练、篇幅短小精悍的特点。那么都有哪些类型的诗歌呢？以下是小编为大家整理的赞美航空工人的诗歌，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　【飞行之歌】

　　（赞美飞行员）

　　我的志向在蓝天，银鹰是我的航船，

　　蓝天，我熟悉的海洋，风雨、云涛中，

　　握紧手中的舵杆，为了祖国的明天，

　　愿将热血洒向—蓝天

　　（赞美乘务员）

　　蓝天上的梦，在云霄上体验，

　　乘客的笑脸，在朝霞里灿烂，

　　洒向蓝天的爱，额头的汗水啊，

　　把我心里浸的更甜

　　（赞美机械员）

　　月儿给太阳说，银鹰与我有缘，

　　云儿给风儿说，草原上咱们常相见，

　　机械员说：我是银鹰的“医生”

　　银鹰美在心田，瞧！谁看了都赞——

　　愿银鹰飞的更高更远

　　（赞美管制员）

　　鹰啊，我的同伴，

　　塔台上，把你思念，

　　蓝天上，有我的祝福，

　　云雾中，我把航路指点。

　　【蓝色的梦】

　　小时候我有一个蓝色的梦

　　长大后我就在那梦中飞翔

　　牵着彩虹我是一只吉祥的鸟

　　穿过风雨我是一只勇敢的鹰

　　阳光照耀着我的信念

　　明月辉映着我的真情闪

　　电激荡着我的智勇

　　风雷考验着我的忠诚

　　在蓝色的梦中我摇一摇翅膀

　　我们的豪情洒满长空

　　我们的豪情洒满长空

　　小时候我有一个蓝色的梦

　　长大后我就在那梦中飞翔

　　牵着彩虹我是一只吉祥的鸟

　　穿过风雨我是一只勇敢的鹰

　　白云萦绕着我的航线

　　红霞召唤着我的征程

　　严寒锤炼着我的筋骨

　　酷暑熔铸着我的个性

　　在蓝色的`梦中

　　我摇一摇翅膀

　　我们的豪情洒满长空

　　我们的豪情洒满长空

　　【民航之歌】

　　山恋着水，水环着山。

　　一代一代的好儿女，飞翔在山水间。

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面试国航空姐的自我介绍

面试国航空姐的自我介绍（精选7篇）

　　当我们在一个新环境中，我们有必要对自己进行适当的介绍，自我介绍可以满足我们渴望得到尊重的心理。现在你是否对自我介绍一筹莫展呢？以下是小编为大家收集的面试国航空姐的自我介绍（精选7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

评委老师们：

　　大家好！

　　翁去八百载，醉乡犹在；山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的琅琊山脚下滁州市的一所省重点中学，我叫xxx。

　　我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

　　从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

　　也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学*更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空，我要用纯真的心灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢！

　　您好！我叫xxx，是来自美丽的四川九寨沟，是XX航空专业20xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学*生活中学*了航空服务等专业知识，通过系列的实*积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学*中有所帮助。

　　在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

　　通过三年的学*和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员，我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学*我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量。

　　给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

　　各位评委你们好，我叫XX，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。

　　20xx年参加过在北京举行的首届*民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。

　　我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

　　您好！我现在是*民航管理干部学院民航运输专业的专科应届毕业生。

　　大学三年，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统的掌握了国际，国内航空客运及货运，国际航空货物运输运价。危险品运输，国际航空旅客运价及客票填开，国内客运销售培训等相关理论并涉及到现代物流管理，航空公司市场营销与管理，航空安全管理等课程，熟悉工作常用礼仪，具备较好的英语听说读写等能力。能熟练的操作计算机。

　　同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍不但充实了自己也培养了自己多方面的技能；更重要的是，严谨的学风和端正的学*态度塑造了我朴实，稳重，创新的性格特点。

　　女士们，先生们，早上好，我的名字叫王丽丽，我很高兴能有这样一个面试的机会。我很乐意回答你们提出的所有问题。并且我希望我今天的表现很精彩。

　　我毕业于庆阳市的陇东学院，历史专业。我将在今年七月获得文学学士学位。在校期间，我还学*和掌握了一些简单的英语和日语。我还顺利地通过了英语六级考试。我还对*文学和世界文学都很感兴趣，并且在业余时间我还写文章和散文。此外，我还深深地热爱蓝天和空姐的工作。我渴望我有一天能飞上蓝天。为此，我还经常到我们市的机场去观看学*有关的航空业知识。此外，我的性格是积极乐观活泼可爱的。我的人际关系很好。我和我的同学相处的很好。同时，我是一个很有耐心的女孩，我非常珍惜这次机会，我喜欢这个机场安检员的工作。我想通过这次机会能锻炼我自己。我渴望我能在机场工作。我认为这是一个富有挑战性的工作。当然我希望你能给我这次机会去工作。我相信我能胜任这份工作。我将在练*中逐渐的提高我的能力，并且努力再努力。我渴望你能给我这个让我证明我的能力的机会。

　　好的，完了，谢谢你们的聆听。

尊敬的各位评委：

　　我是xx号选手，我来自xxx。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xx一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

　　空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

　　也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

　　现在我将简要地介绍一下自己。

　　我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。虽然我刚从学校毕业，我有信心我的未来。

　　在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的服务世界各地的民航总局我的梦想可以成真的一名成员。

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航空公司面试自我介绍

航空公司面试自我介绍（精选15篇）

　　当进入一个陌生环境，时常需要我们进行一个自我介绍，用自我介绍往往可以向他人介绍自己。如何编写一段个性的自我介绍？以下是小编帮大家整理的航空公司面试自我介绍（精选15篇），欢迎大家分享。

领导：

　　您好！我是来自广州XXX航空学院的的XX，中原自古多才俊，在*这片人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在广州XXX航空学院受到了四年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。

　　空乘，是我从小到大的梦想，也是很多单纯女孩傻傻的梦想。美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

　　当然，刚毕业的我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。

　　我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。

各位评委：

　　你们好，我叫xx，来自青岛，我的特长是声乐、钢琴。xx年参加过在北京举行的首届*民航航空院校学员推介展示会，并且获得了航空知识问答银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为父亲是一名部队飞行员，所以在部队里张大的我，从小就有一种军人的素质和工作作风。

　　我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

　　我叫xx，是来自美丽的四川九寨沟，是成都航空专业XX届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学*生活中学*了航空服务等专业知识，通过系列的实*积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学*中有所帮助。

　　在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。

　　通过三年的学*和实践，我从心理和能力等方面做好了走上空乘岗位的充分准备，我诚挚地希望能成为东方航空中的一员，我将以靓丽的形象、热情的服务，倾我所能，不断学*我所不能，为东方航空的发展事业贡献一份力量给我一次机会，我会尽职尽责，还给您一片惊喜，在此我期待您的慧眼和垂青，静候佳音，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功。

各位考官：

　　您们好！今天很高兴在这个*台为大家展示我自己。我叫xx，身高xx，今年十八岁了，*时我喜欢看书，聊天，我的性格开朗活泼，能关心身边的人和事，与朋友都能和睦相处，并且对生活充满了信心。

　　在我成长的十几年里，让我养成了坚韧不拔的意志和顽强拼搏的精神，从小到大我一直向往蓝天，飞翔在蓝天是我不变的理想，飞翔在蓝天是我人生的幸福，我的自我认知让我觉的成为空姐一个正确的选择，希望大家能给我一个机会，我想我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值，同时我也认识到人和工作的关系是建立在自我认识的基础上的，我相信我能做好这份工作，空姐是一个神圣而高尚的职业，然后就写你对空姐职业的认识，我没什么概念。

　　这也是我对空姐的工作最好的诠释，所以我相信它能实现我的社会理想和人生价值，希望大家能够认可我、给我这个机会。

　　谢谢大家！

　　早上好/下午好，我叫xx。

　　现在我将简要地介绍一下自己。我今年20岁，出生在江苏省。我成长在一个甜蜜的家庭，由我的爸爸，妈妈，弟弟和我。我是一个乐观和自信的女孩。我有一个光明的未来充满信心，我相信我能做到最好。守时和勤奋是最重要的未来的事业，我将尽我最大的努力。因此，我希望能够到本校的航空服务与管理专业就读，一圆我的航空梦。

　　在天空飞翔成为空姐一直是我从小的梦想。这就是为什么我渴望在飞机上工作，为什么我会站在这里，来这里面试。我希望我的申请将被授予，所以我会把我最好的一面展示出来，交由各位面试老师评判。

　　谢谢。

　　大家好，我叫xxx，今年18岁，来自湖北xxx学校，从孩提时我就有一个伟大的梦想，那就是能像自由的鸟儿一样在无边蓝天中飞翔，现在我终于有了这次机会实现我的梦想了，如果我能得到这份航空工作，我会尽力做好所有的事情，因为我非常非常喜欢这份工作，我在学校里经常参加一些学校组织的活动，而且也是学校学生会的，在学生会我也锻炼了自己，所以我有信心能胜任这份工作，我热爱生活，热爱舞蹈，更热爱这份工作，所以今天我站在了这里。

　　我会以微笑去面对。我希望我今天能表现的非常出色。

各位前辈：

　　下午好!今天能在这里参加面试，有机会向各位请教我感到非常的荣幸。我叫马天骏，来自以“张国臂掖，以通西域”而得名的张掖，今年(年龄自己加)。

　　我是一个兴趣爱好很广泛的人，热爱音乐表演，在发展自己爱好的同时我也没有懈怠自己的学*。因为个性亲和的缘故，高中三年我一直担任学*委员，在班里于同学相处十分融洽，能上达学生意向，也能下达老师的指示，是同学们的好班委，也是老师的好助手。

　　空乘这个职业一直是我梦寐以求的，我想让自己吃苦耐劳的精神发挥到工作中，也想让自己亲和的性格能感染每一个旅途疲惫的人，给别人带去温暖和快乐。

尊敬的各位评委：

　　早上好，我叫xx，能有机会来参加这次面试是我的荣幸， 我今年19岁，来自湖北 身边的老师和朋友们都很喜欢我， 因为我是一个自信、活泼、开朗的女孩。

　　空姐这份职业深深地吸引着我，她们由内而外时刻散发着迷人的气质。甜甜的笑容，端庄的仪表。让我更渴望能成为其中的一员 。 只要给我这个机会，我一定会用自己的勤奋、真诚和热情 去赢得每一位乘客的赞赏和喜爱。

　　谢谢各位评委！

各位XXX航空公司的`老师：

　　你们好，我今年XX岁，出生于XX，成为一名空姐是我从小的志愿，为此也经历了很多波折，因为年龄的关系，这是我能实现这个梦想的最后一次机会。

　　希望各位老师手下留情并祝福我，让我实现这个愿望，我一定认真踏实的工作，我愿意为之奉献我的一生，谢谢！

　　我叫xxx，今年xx岁。20xx年x月我从xxxx学校xxxx专业毕业。回想起那段时光真是既甜蜜又美好。

　　我家共有xx，xxxx，为了照顾父母，我一直留在他们身边。我曾xxx，先是xxx，后又xxx。但不论xxxx，当一名xxxx始终是我心向往之并愿倾尽毕生心血去追求的事业。我曾多次参加考试，但都由于各种原因而未能实现梦想，但我暗下决心，只要有机会，我就一直考下去，直到理想实现为止。

　　如今的我，历经生活的考验，比起我的竞争对手在年龄上我已不再有优势，但是我比他们更多了一份耐心和责任心，更多了一份成熟和自信。

　　xx这个职业是神圣而伟大的，他要求xx不仅要有丰富的知识，还要有高尚的情操。因此，在读xx时，我就十分注重自身的全面发展，广泛地培养自己的兴趣爱好，并学有专长，在注重知识学*的同时我还注意培养自己高尚的道德情操，自觉遵纪守法，遵守社会公德，没有不良嗜好和行为。我想这些都是一名xx工作者应该具备的最起码的素养。

主考官：

　　您好！

　　我叫xxx，是一个性格开朗、自信，不轻易服输的人。

　　生活中我喜欢与人交往，通过与各种朋友相处，学*到了很多自身缺乏的优点。在学*上我积极认真，努力掌握专业知识，现在已经具有相关的办公室事务管理、文书拟写与处理公共关系策划与活动组织等能力。

　　在校期间我曾担任系团委、学生会组织部部长，在工作中具有高度的责任感，能出色的完成本职工作，并协助别的同学，有很好的组织能力及团队协作精神。

　　大学的学*、工作与生活使我树立了正确的人生观、价值观，形成了热情上进的性格和诚实、守信，有责任心的人生信条。

　　面对社会的种。种挑战，虽然我的经验和某些方面的技能水*不足，但相信在今后的学*、生活、工作中我会越做越好，以不懈奋斗的意念，愈战愈强的精神和忠实肯干的作风实现自我人生价值。

　　请主考官你能给我这一次机会，给我这一个可以让我充分发挥的*台，我一定会在以后的工作中取得更好的业绩。

　　谢谢！

各位尊敬的考官：

　　大家下午好!

　　很荣幸能在这里面试，让我有向各位考官学*与交流的机会，现将的情况简要介绍一下

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南京航空航天大学排名

南京航空航天大学排名

　　大学(University、College)是实施高等教育的学校的一种，包括综合大学和专科大学、学院，是一种功能独特的组织，是与社会的经济和政治机构既相互关联又鼎足而立的传承、研究、融合和创新高深学术的'高等学府。下面跟着小编来看看南京航空航天大学排名吧！希望对你有所帮助。

　　排名：

　　简介

　　学校前身是1952年10月创建的南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；1978年，被*确定为全国重点大学；1981年，经*批准成为全国首批博士学位授予单位；2012年12月，工业和信息化部、*民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics），简称南航（NUAA），位于江苏省南京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”、“985工程优势学科创新*台”重点建设高校，入选国家“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水*大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、**奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家大学生文化素质教育基地，*高校行星科学联盟、中俄交通大学联盟成员。　

　　截至2021年5月，学校有明故宫、将军路和天目湖三个校区，占地面积3046亩，建筑面积167.8万*方米，图书馆收藏299万余件印刷型文献、1270万余册各类电子型及数字型文献信息资源；设有18个学院，本科专业62个；有一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个；有教职工3521人，院士及双聘院士12人；有学生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，学位留学生909人。

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南京航空航天大学最新排名

南京航空航天大学最新排名

　　南京航空航天大学简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学。接下来由小编为大家整理出南京航空航天大学最新排名，希望能够帮助到大家！

　　南京航空航天大学最新排名

　　在校友会版中，南京航空航天大学2019全国排名第57名，2018年排名第54名，排名下降了3位。

　　在最好大学版本排名中，南京航空航天大学2019年全国排名第33名，2018年排名第35名，排名上升了2位。

　　在江苏省内大学排名中，南京航空航天大学2019年排名第8名，排在南京航空航天大学前后的分别是南京师范大学和*矿业大学。

　　南京航空航天大学介绍

　　南京航空航天大学创建于1952年10月，是新*自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被*确定为全国重点大学；1981年经*批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新*台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月，工业和信息化部、*民航局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。

　　在60余年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动了学校的快速发展。目前，学校已成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的研究型大学。学校现设有16个学院和174个科研机构，建有国家级重点实验室3个、省部共建协同创新中心1个、国家地方联合工程实验室1个、国防科技工业技术研究应用中心1个、国家文化产业研究中心1个、国家工科基础课程教学基地2个、国家级实验教学示范中心4个。有本科专业58个、硕士一级学科授权点33个、博士一级学科授权点17个、博士后流动站16个。有航空宇航科学与技术、力学等一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个。

　　学校现有明故宫和将军路两个校区，占地面积2077亩，建筑面积114.8万*方米；2019年9月启用的天目湖校区占地面积969亩，规划建筑面积53万*方米。学校图书馆收藏284万余件印刷型文献、1166万余册各类电子型及数字型文献信息资源。现有教职工3131人，其中专任教师1845人。专任教师中，高级职称1263人，博士生导师535人，院士及双聘院士11人，国家“海外高层次人才引进计划”创新人才长期项目入选者20人，青年项目入选者12人；“长江学者奖励计划”特聘教授12人，讲座教授4人，青年学者4人；国家杰出青年科学基金获得者11人，国防科技卓越青年人才基金获得者3人，国家优秀青年科学基金获得者12人；“国家百千万人才工程”11人，国家级教学名师2人，国家“万人计划”教学名师3人，“万人计划”科技创新领军人才8人，“万人计划”青年拔尖人才9人，国家级、省部级有突出贡献的中青年专家22人，入选国家和省部级各类人才计划600余人次，享受**特殊津贴专家130人。

　　现有全日制在校生29000余人，其中本科生18000余人，研究生10000余人，学位留学生1000余人，**教育学生*5000人。

　　学校已成为高层次人才培养的重要基地。建校以来，学校已为国家培养了16万余名各类高级专门人才，校友中涌现出了14位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家。学校致力于培养具有责任意识、创新精神、国际视野、人文情怀的`社会栋梁和工程英才，不断推进教育教学改革，逐步建立起具有南航特色的创新人才培养体系，取得了一批高水*教学成果。共获国家级教学成果奖22项；国家精品在线开放课程11门，国家精品资源共享课11门，国家精品视频公开课6门；国家级优秀教学团队6个；国家级特色专业6个，工信部重点专业8个，国防重点专业5个,紧缺专业（方向）3个。南航学子在各级各类竞赛中取得了一批令人瞩目的成绩：获得2011年空客全球大学生航空创意竞赛总冠军；在全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中，我校连续八次蝉联“优胜杯”，共获特等奖9项、一等奖17项。在“创青春”全国大学生创业大赛中屡创新高，连续荣获“优胜杯”；在“周培源杯”全国大学生力学竞赛、“*软件杯”全国大学生软件设计大赛、数学建模竞赛、电子设计竞赛等竞赛中，南航学生屡屡折桂。

　　学校科学研究能力持续增强。建校以来，学校获部省级以上科技成果奖*1556项，其*家奖78项，建有机械结构力学及控制国家重点实验室等5个国家级科研*台、71个部省级科研*台，为共和国贡献了若干个第一，包括我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机、第一架微型飞行器等，自主研制的“天巡一号”微小卫星成功发射。在基础研究领域，学校取得了“直升机广义涡流理论”、“振动控制系统的非线性动力学理论”、“飞机制造协调准确度与容差分配理论”等一批在国内外具有重要影响的理论成果。在国防科技领域，学校参与了我国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、试验研究，有多项技术在“嫦娥三号”等航天工程中得到了成功应用，为我国航空航天事业发展做出了重要贡献。在国民经济领域，学校积极推进政产学研合作，促进科技成果转化，为经济社会发展提供了有力支撑。

　　南京航空航天大学重点学科专业

　　世界一流学科建设学科：力学

　　国家级重点学科：航空宇航科学与技术、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机环境与工程、力学、一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、机械制造及其自动化、导航、制导与控制（培育）、电力电子与电力传动（培育）

　　国家级特色专业：飞行器设计、电气工程与自动化、工程图学、信息工程、机械工程及其自动化、交通运输

　　省级特色专业：飞行器制作工程、飞行器环境与生命保障工程、交通运输、测控技术与仪器、计算机科学与技术、电气工程与自动化、、信息工程、热能与动力工程、工业设计、探测制导与控制

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