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检测血糖的意义
血中的葡萄糖称为血糖（Glu）。葡萄糖是人体的重要组成成分，也是能量的重要来源。以下是小编为大家整理的检测血糖的意义，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、血糖检测的意义：
1、早餐前血糖
即指早晨6-7点的血糖8点以后抽的所谓“空腹血糖”已经失去了早餐血糖的意义。检查的目的在于体现夜间基础状态的血糖，凌晨血糖升高的情况及降糖药远期疗效的综合结果。如果降糖药的中远期疗效差，此时的血糖可能比最低值要高。
2、餐前血糖
餐前血糖包括午餐前、晚餐前、睡觉前血糖。其意义在于体现正常人的血糖的最低值及糖尿病病人良好控制血糖的最低值、降糖药的中远期疗效。如果远期疗效差，此时的.血糖不是最低值。
3、餐后半小时到1小时血糖
其意义在于如果吃了消化吸收特别快的食物，如粥、果汁、饮料、西瓜、葡萄等。血糖可能升高得更快，故需要测吃这些食品后短时间的血糖，如半小时的血糖。如果想了解吃普通食品或吃一般水果血糖最高时的情况，应测餐后1小时血糖。
4、餐后2小时血糖
餐后2小时血糖包括早餐后2小时、午餐后2小时、晚餐后2小时血糖。其意义在于体现对糖尿病的治疗效果，也是筛选糖尿病的方法之一，若大于或等于11.1mmol/L，可诊断为糖尿病。若小于此值，需要做糖耐量试验（OGTT）来确诊。但要注意的是，餐后2小时指从吃第一口饭算时间；其次，既然体现治疗效果，故验血日吃饭、运动、用药等各种情况要与*常一样。
5、夜间血糖
其意义在于若早餐前血糖高，是夜间血糖一直在高还是晨时才高的，两种情况的治疗不一样，故可以自行设计测测夜间血糖，如零点、2点、4点、6点的血糖。
6、随机血糖
其意义在于捕捉机体在特殊情况下对血糖的影响，如多吃、少吃、吃特殊食品、饮酒、劳累、生病、情绪变化、月经期等。及时捕捉低血糖的瞬间（约10分钟之内）。当低血糖后机体中升血糖的激素马上释放，10分钟左右血糖就会升高，甚至高出*时的水*，所以当怀疑有低血糖发生时要及时测血糖来捕捉低血糖的瞬间。若测血糖晚了，血糖正常或高血糖，则不能明确是低血糖后高血糖反应还是本来就没有低血糖，两种情况治疗完全相反。
二、既然已经了解血糖监测时段的意义，那到底要多久测一次血糖？
通常在发病初期、血糖控制不良或不稳定期间需要每天检查3-4 次，测量时间包括餐前及餐后2小时，同时每星期加测一次半夜3点血糖，以防半夜不自觉性低血糖发生；血糖控制良好的二型糖友可以每星期只检查3-4 次，检查的时间可以挑不同时段，如果三餐前的血糖都接*正常的话，也要进一步检查餐后2 小时的血糖值。如果是生病、血糖过高（ >16.7 mmol/L ）或过低（<3.9 mmol/L）、进食与活动与*常日不同时如：聚餐、旅行等可以增加监测次数。
【拓展】孕妇检测血糖注意事项
糖耐量试验前注意事项：
1、进行试验前3天正常饮食，不需要控制饮食。在试验前3天，进食碳水化合物(即米、面食)不可少于150克。若受试者故意减少主食量，就会使化验结果不准确，导致诊断错误。
2、应适当运动，切忌运动过量，保持情绪稳定：试验前3天应适当运动，避免剧烈运动。但试验前剧烈运动可使交感神经兴奋，使血糖升高。如感染、创伤、情绪剧烈波动等均可使交感神经兴奋，影响糖耐量检测结果。
3、一定要空腹：做糖耐量试验时准妈妈必须空腹8～14小时，这才能真正反映空腹血糖水*。比如，如果你是早上8点钟做葡萄糖耐量试验，最好从前一天晚上10点后就不要再进食，可以饮水，但不可喝茶或咖啡。第一次空腹时的血液抽样被用来检测血液中的含糖水*，称为基础测试。
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4、试验中不可进食：试验中不能吸烟、饮食以及喝水，可稍作走动，但需避免剧烈运动。还有，受试准妈妈不必紧张，不要为多次采血引起情绪波动，应尽力配合医务人员采好每一次血样。
5、特殊情况：若在检查期间出现面色苍白、恶心、晕厥等症状时，要停止试验。若以上症状是在服糖后3-4小时出现，应考虑为反应性低血糖，要立刻取血测血糖，并让患者进食。 ...
糖耐量检查什么时候做好
之前，我们讲过关于大排畸检查的相关内容，大排畸检查的最佳时间是怀孕期24--28周之间，因为这个时间观察的胎儿是最清晰的，大排畸对于检查的时间有要求。
同样，糖耐量检查也对时间有所要求，目前*的医院普遍使用*关于妊娠期糖尿病诊断的行业标准，即孕早期空腹血糖正常的准妈妈，建议在怀孕24—28周进行75g正规糖耐量试验，监测空腹及喝糖后1小时及2小时的血糖水*。若3项中任何1项达到或超过限定值，即空腹血糖及服糖后1小时、2小时的血糖分别为：5.1mmol/L、10.0mmol/L、8.5mmol/L，即可诊断为妊娠期糖尿病。我们不难发现，许多检查都在24--28周这个时间段，因为这个时间段对于准妈妈和胎儿都是十分重要的，因为这个阶段胎儿已经成型，各项器官也发育起来，是观察胎儿的最好时机。糖耐量的检查对于各位准妈妈和宝宝们都是至关重要的，因此，各位准妈妈要重视糖耐量的检查，并且要留意糖耐量检查的最佳时间。
1.不收不良品，不做不良品，不出不良品
2.人人遵守《建筑法》，安全生产靠大家。
3.匠心制造非晶，品质铸就未来。
4.革除马虎之心，提升品质之源。
5.顾客反馈勤分析，品质改善有主意。
6.产品质量无缺陷，顾客服务无抱怨
7.钢液温度一丝之差，带材质量好坏分家。
8.检验测试坚持做，一点问题不放过
9.成本带材卡，质量源头抓，卷出铁芯个个夸，质量就是顶呱呱。
10.培养优质素养，提高团队力量。
11.不收不良品，不做不良品，不出不良品。
12.如果你不知道哪些图更适合你，可以联系在线客服进行咨询，客服会给你合理的建议；
13.每项操作求质量，产品质量有保障。
14.世纪是质量世纪。从现在做起，从我做起，为创造世界级质量的产品而不懈努力。
15.贯彻ISO系列标准，树立企业新形象
16.坚持一流管理，生产一流产品，提供一泫服务，创建一流企业。
17.直接在网上下单，像在淘宝或超市购物一样，把看中的图加入购物车，然后填写收货信
18.来料检验按标准，产品质量有保证。
19.细心精心用心，检测做好才保质量称心
20.产品严格检验质量 自然 更好
《诗四首》课后检测题
接下来就是初中频道为大家提供的初二上册语文第六单元课后检测题，请大家一定仔细阅读，会对大家的学*生活带来很大的帮助。
《归园田居》
阅读下面古诗，完成第1-5题。归园田居(节选)归园田居(三)
开荒南野际;守拙归园田。种豆南山下，草盛豆苗稀。
方宅十余亩，草屋八九间。晨兴理荒秽，带月荷锄归。
榆柳荫后檐，桃李罗堂前。道狭草木长，夕露沾我衣。
暧暧远人村，依依墟里烟。衣沾不足惜，但使愿无违。
狗吠深巷中;鸡鸣桑树颠。
1.解释诗中加点的宇。
荫：_______________罗：______________兴：______________
带：_______________荷：______________荒秽：____________
2.下面对诗句的解说不恰当的—项是()。
A.“方宅”句，意思是说围绕住宅的土地有十来亩。方，围绕的意思。
B.“榆柳”两句，描写了榆柳、桃李遍布房前屋后的情景。
C.“暖暖”两句，远村、墟烟构成一幅远景。“暖暖”与“依依”在诗中是*义词，因此可以互换。
D.“狗吠”两句，描绘了一幅鸡鸣狗叫的农村生活图景，切那么自然，那么纯朴。
3.对诗的赏析，不恰当的一项是()。
A.诗中描绘的.都是极为普通的田园生活情景，却真实地反映了诗人回归田园之后的愉快心情。
B.诗中用白描手法，简练地勾画景物，从而使诗人感情得到充分抒发，使诗富有画意，生机盎然;
C诗中描绘的画面质朴、幽静，表现出一种*和、淡远的意境。
D。“狗吠深巷中，鸡鸣桑树颠”一句的意境，与汉乐府《鸡鸣》中“鸡鸣高树巅，狗吠深宫中”有相似之处。
检测手机硬件的方法
怎么检测手机硬件呢?下面是jy135小编收集整理的检测手机硬件的方法，欢迎阅读。
怎么检测手机硬件?
在拨号界面输入 *#*#64663#*#*
在弹出的界面共有30项硬件测试项和一个重置测试。
点击第一项开始硬件检测。根据测试页面内的提示，没有问题的话点击“通过”，进入第二项测试，以此类推，进行接下的检测。
检测通过的选项会在硬件检测界面显示绿色的通过，反之，则是红色的失败。如果三十项都是绿色的，恭喜您，您的验机过程就完美结束了。
1、版本信息测试：系统软件等版本信息。
2、sim卡测试：检验sim卡是否可以正常工作。
3、按键测试：检测手机各按键是否可以正常工作。
4、触摸屏测试：测试多点触控是否可以正常工作。
5、led灯测试：测试手机LED是否可以正常工作。
6、屏幕显示测试：测试手机亮点坏点和是否可以正常显示各种颜色。
7、震动测试：手机震动马达是否可以正常工作。
8、WLAN 地址测试：测试WLAN硬件地址是否正常。
9、WLAN AP扫描测试：测试是否可以扫描到无线信号。(需有开放的无线信号)
10、获取本机蓝牙地址：测试蓝牙硬件是否正常。
11、蓝牙设备扫描：是否可以扫描到其他蓝牙设备。(需其他开启的蓝牙设备)
12、加速度感应器测试：测试加速度感应器硬件是否可以正常工作。
13、磁场感应器测试：测试磁场感应器是否可以正常工作。
14、距离感应器测试：测试距离感应器是否可以正常工作。
15、光线感应器测试：测试光线感应器是否可以正常工作。
16、sd卡装载测试：测试手机是否可以正常读取sd卡。(需手机安装sd卡)
17、播放sd上的mp3：测试手机的MP3播放功能是否正常。(需在sd根目录下放入名为music.mp3的mp3文件)
18、主麦克到听筒回环测试：测试手机主麦克和听筒是否可以正常工作。
19、次麦克到扬声器回环测试：测试次麦克和扬声器是否可以正常工作。
20、耳机插入测试：测试耳机插入是否可以被检测到。(需适配耳机)
21、耳机按键测试：测试耳机按键是否可以正常工作。(需适配耳机)
22、耳机回环测试：测试耳机上的麦克风是否可以正常工作。(需适配耳机)
23、耳机拔出测试：测试耳机拔出是否可以被检测到。(需适配耳机)
24、充电器插入测试：测试充电器插入是否可以正常工作。(需适配充电器)
25、充电器拔出测试：测试充电器拔出是否可以正常工作。(需适配充电器)
26、相机测试(Main cammera):测试手机主相机(后置相机)是否可以正常工作。
27、sd卡卸载测试：测试sd卡是否可以正常被卸载。(需手机安装sd卡)
28、GPS测试：测试GPS是否可以正常工作。(需在室外开阔环境)
29、FM测试：测试FM是否可以正常工作工作。(此功能在1.11.4后取消，无法使用)
30、电量测试：测试手机电池电量。
31、重置测试：重置所有测试的'结果。
手机硬件配置检测的方法
具体有以下几种途径
1、在手机的拨号界面输入*#*#64663#*#*，即可进入硬件检测系统。其中包括的项目有按键测试、LED灯测试、屏幕显示测试、Sim卡测试、电量测试、相机测试、耳机测试等30多个测试。
2、找到手机设置-关于手机处。可以查看到手机的型号、处理器、运行内存、机身存储等信息。
3、在手机拨号界面输入*#06#，可查看所买手机全球唯一的手机串号(国际识别号)。
4、在豌豆荚等手机软件下载中心下载跑分测试软件，进行于其他同价位手机的比拼。
建筑工程检测中无损检测技术的应用的论文
在日常学*和工作中，大家或多或少都会接触过论文吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编为大家收集的建筑工程检测中无损检测技术的应用的论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
目前，城市人口数量呈快速增长趋势，导致城市用地紧张，为了解决人们的居住问题，城市建筑逐渐采用高层建筑或超高层建筑，充分利用城市土地资源。但是，与低层建筑相比，高层建筑结构、受力特点等方面均相对比较复杂，给建筑施工带来一定的难度。鉴于此，要想保障建筑工程的质量，就需要采取无损检测技术对建筑工程进行检测。
一、无损检测技术概述
在现代经济、科技的快速发展下，无损检测技术应运而生，且被广泛用于建筑工程检测中。它指的是在不破坏被检测物体性能结构的前提下，采用某些物理媒介（比如声、光、电、射线、磁学、微波、热学等），对被检测物体的内部质量进行检测的一种技术。其中，无损检测技术包括五大常规检测方法：
（1）超声波检测技术，主要用于被检测物体的内部情况，包括建筑物的内部特征、质量等；
（2）射线检测技术，用于分析、评价构件的缺陷位置和状态；
（3）涡流检测技术，利用建筑构件自身不同的硬度、结构、密度等信息，对构件内部的缺陷和质量进行探测；
（4）渗透检测技术，用于检测构件具体的状态和性能；
（5）磁粉检测技术，用于判断构件缺陷位置、尺寸等。
二、建筑工程检测中无损检测技术的应用
通常情况下，建筑工程的建筑结构施工材料以钢筋混凝土为主。因此，在建筑工程项目中，对钢筋混凝土进行取样检测非常必要。如果检测结果显示试块的质量合格，那么在实际的施工中，只要按照试块的配合比、施工工艺等进行规范施工，则可以在一定程度上保障施工质量。此外，对于已完成的建筑工程，还需要对其结构质量进行检测。下面探讨几种无损检测技术在建筑工程检测中的应用。
（一）超声波检测技术
超声波是一种频率＞2000Hz的声波，它可以穿透实心物质，检测其内部情况[2]。将其用于建筑工程检测中，主要采用高频率的电震荡高压电晶体，促使产生机械振动，并发出电波，根据相关传播特征，分析建筑工程内部情况，包括建筑物的大小、尺寸等。
（二）红外线成像无损检测技术
它属于一种新型的检测技术。主要用于检测建筑工程的质量问题，比如内部结构性质是否发生变化等[3]。在建筑工程检测的应用中，主要是通过红外摄像电子的作用，对混凝土连续辐射红外线的辐射信号进行摄取，完成信号处理后，将其转化为混凝土范围内温度场的分布图像，人们以此为根据，判断混凝土内部结构的缺陷和损失。该技术具有多方面的优势，比如可遥感监测、不损伤内部结构、可快速扫描不同温度场等。
（三）冲击反射法无损检测技术
该技术主要用于检测混凝土内部结构缺陷及其厚度，它具有其他无损检测技术所没有的优势：既可以对工程内部结构的损坏程度进行测试，同时还能有效测出厚度；可进行单面测试，且具有直观性好、准确度高等特点，并且还能测试多个范围（墙体、混凝土预应力等）的缺陷程度、厚度。目前，冲击放射法已经被广泛用于建筑工程检测中。
（四）雷达波检测技术
在建筑工程中，当混凝土内部存在异常时，采用雷达波检测技术，雷达发射的微波传播速度、方向均会发生改变，当微波接收信号后，可以判断建筑工程结构内部的损伤程度。现阶段，该技术主要用于以下几个方面：混凝土的缺陷检测、工程的地质结构勘查、建筑物的质量检测、建筑材料中钢筋位置的检测。
三、无损检测技术应用与建筑工程检测中存在的问题及对策
（一）存在的问题
就目前情况来看，在建筑工程建筑中，无损检测技术的应用取得了一定的成就，但同时也存在一些问题：
（1）检测结果的准确性有待提高，比如在工程结构厚度的检测中，采用冲击波进行检测，测量结果与验评标准本身就存在差异，再加上操作时存在的人为误差等；
（2）检测性能单一，在建筑工程检测中，无损检测技术的检测性能存在单一性，导致对质量的综合评测不够完善；
（3）工程评定存在局限性，比如对混凝土进行检测时，需要按照施工验收的规范，但无损检测技术的应用缺乏相关法律法规。
（二）解决策略
为了最大程度上保障无损检测技术在建筑工程检测中的应用效果，可以从以下方面入手：第一，采用多种方法综合检测。比如针对混凝土的某些物理量检测方面，可采用≥2种方法，在应用中以物理量的变化为依据，从而提升检测结果的正确性。第二，扩展检测内容。在建筑工程检测中，除了检测内部结构的.损害情况外，还要对建筑材料的质量、耐久性等方面进行检测。第三，提高检测的精确度。就目前情况来看，在建筑工程检测中，应用的无损检测方法非常之多，判断检测方法的依据主要有两个：①检测结果的优劣；②检测结果是否容易操作和实现。在以后的建筑工程检测中，需要将重点放在提高检测精确度方面，为了有效满足工程的实际需要，需要不断加强研究，研发出经济适用、操作方便、精确度高的检测技术出来。
结束语
综上所述，在科学技术的高速发展下，无损检测技术取得良好发展，并被广泛用于建筑工程检测中，可以帮助人们快速发现建筑工程内部构件存在的隐患，并及时消除，保障建筑工程的质量。本文先简单概述无损检测技术，然后分析了几种无损检测技术（超声波检测技术、雷达波检测技术、红外线成像无损检测技术、冲击反射法无损检测技术）在建筑工程检测中的应用，最后分析在应用过程中存在的问题及应对方法，旨在为我国建筑工程检测提供一定的参考。
摘要： 无损检测技术是利用物质的某些物理性质因为存在缺陷或组织结构上的差异而使其物理量发生变化的现象，在不使被检物使用性能及形态受到损伤的前提下，通过测量这些变化来了解和评价材料，产品和设备构件的性质，状态或者内部结构等的一种特殊检测技术。本文将重点论述多传感器信息融合技术以及非接触超声换能技术在土木工程中的运用。
关键词：无损检测技术；信息融合；非接触
无损检测是在不损伤材料和成品的条件下研究其内部和表面有无缺陷的手段。它利用材料内部结构的异常或缺陷的存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，评价结构异常和缺陷存在及其危害程度。无损检测可以定量掌握强度与缺陷的关系，评价构件的允许负荷以及寿命或剩余寿命；检测在制造过程中产生的结构不完整性及缺陷情况，以便我们改善制造工艺；可以有效地防止建筑物的破坏所造成的经济损失，减少人员伤亡。
一、多传感器信息融合技术
目前，常用的无损检测技术有超声、涡流、磁粉、射线检测等，这些方法各有所长，也各有局限性。多传感器信息融合技术可以有效地避免多种技术的不足，因此成为目前研究的热点。信息融合（或数据融合）是指对来自多个信息源的数据进行检测、关联、相关、估计和综合等多级与多方面的处理，以获得对被测状态的精确估计和评价。信息融合的基本目的是要充分利用多个传感器资源，通过适当的综合来获得比任何单一信息源所能表达的更多的信息，即通过多传感器协调和联合运作的优势提高检测系统的整体性能。信息融合系统所处理的信息层次将信息融合系统分为3个层次：即数据层融合、特征层融合和决策层融合。
1、数据层融合
数据层融合是直接将各传感器的原始数据进行关联后，送入融合中心，完成对被测对象的综合评价。数据层融合是传感器水*上的融合，其优点是保持了尽可能多的原始信号信息，缺点是处理的信息量过大，速度慢，实时性差，而且当传感器不一致时，数据融合具有很大的盲目性。
2、特征层融合
特征层融合是指把原始数据先经特征提取，再进行数据关联和归一化等处理，完成对被测对象的综合评价。特征层融合属于信息的中间层次融合。其优点是既保留了足够数量的原始信息，又实现了一定数量的数据压缩，有利于实时处理。但是，该技术在复杂环境中的稳健性和系统的容错性和可靠性还有待改善。
3、决策层融合决策层融合
决策层融合是指在融合前，将各传感器的信号先作本地处理，即与每一传感器相应的处理单元分别独立地完成特征提取和决策等任务，然后进行关联，再送入融合中心处理。决策层融合是数据融合中的高级融合。其优点是数据通讯量小、实时性好，可以处理非同步信息，能有效地融合不同类型的信息。而且，在一个或几个传感器失效时，系统仍能继续工作，具有良好的容错性，系统可靠性高。因此，决策层融合是目前信息融合研究的热点。由于土木工程无损检测受环境影响很大，故采用多传感器信息融合技术有利于搜集大量信息，可以提高无损检测准确性，此方法可以在土木工程中广泛应用。
二、非接触超声换能技术
非接触超声换能技术是新型超声检测新技术。传统的超声检测均采用接触式换能方法，即在超声探头与被检材料或构件间用诸如油脂或水等声耦合介质使超声波的大部分能量传入被检构件。无论使用何种耦合介质，在检测工作结束后我们都应该将其清除，残留的耦合介质有时会造成工件的质量问题。另外，在高温或高速生产的流水线上，一般的超声探头无法稳定地耦合到被检工件上。目前发明了一种新型非接触超声换能技术——激光超声技术。它利用脉冲激光产生窄脉冲超声信号，再用光干涉检测方法检测超声波。它具有时间与空间上的高分辨力，且光学上的聚焦可使检测点很小。该技术不仅适用于高温和快速运动等非接触检测的工作，而且可对形状结构较复杂或尺寸较小的工件进行无损评价。激光超声技术在检测时不需加任何介质并且超声探头不与被测工件直接接触，也就不存在稳定耦合问题。在土木工程中，激光超声技术可以广泛应用于对大型网架结点、杆件稳定性的测量，进而可以有效减少工作量，使检测工作更方便。
无损检测技术大多采取相对测量与间接测量方法，并由无损检测人员对检测结果做出解释，分析，评定与判断，其中会涉及设备变量，工艺变量和应用变量以及无损检测人员主观因素等诸多因素影响，为了保证无损检测技术能得到正确实施，能够得到可靠准确的检测结果，进行正确的判断和评价，要求无损检测人员应具备和保持一定的技术水*和实践经验，应能在统一的标准或规范下，使用标准化的检测设备和检测材料，正确实施无损检测，获得相同的，能复现的检测结果，尽可能防止错误的检测与判断，特别是无损检测与常规的破坏性试验最大的区别在于后者仅是对被破坏试验的试样负责，而前者要直接对所检测的产品负责，因此在无损检测技术运用与土木工程之时，则有其特殊的要求。这些要求的提出，是针对于土木工程的特点而提出的。土木工对质量要求严格，因此其对质量检测技术有很高的要求，尤其是无损检测技术。随着时代的发展，无损检测技术在土木工程中的运用越来越多，其影响也越来越深刻，所以我们要强调无损检测技术在土木工程中的应用。
参考文献：
[1]*高新技术企业, 2009, (06)
1、终于到家了，开了一天的车可累死我了，结果下了高架，被堵住做了核酸检测，工作人员很温柔。
2、这一波疫情我做了五次核试验，都是在鼻孔里，酸酸疼疼的。
3、回归正常真棒！一切都在往好的方向发展了！会越来越好的！
4、天寒地冻排了三小时做了核酸检测，浑身已经冻麻了。
5、核酸和抗体检测都正常，谢谢大家。不过我确实病了，除了没发烧，其他哪儿都难受。
6、为了小心呵护绿码，我刚刚又做了第九次核酸检测。
7、疫情真的是太难了一个普普通通的咽痛，三天做了两次核酸检测，心里还是不大安稳。
8、晚上九点多，做了核酸检测。医护人员、社区工作人员、志愿者们辛苦了！
9、不一定准确，我身边很多人做了两次核酸检测。
10、北京出差两周，回来后核酸检测+居家隔离天，终于回归正常。
11、天津这几天疫情很严重虽然回家两个星期左右今天又去做了核酸检测。
12、好久没逛街了，今天下午核酸检测正常，出来安心逛街，总有种周末的错觉。
13、因为是从深圳回来的，主动跟社区报备，三天自费做了两次核酸检测了。
14、做了那么多次核酸，捅鼻子，真是头一回，真酸爽啊，直击灵魂深处。
15、第一次和疫情中心这么*，幸运的是恰好擦身而过。今天做了核酸检测，大筛结束，希望是好结果。
16、连夜做了核酸检测 ，感谢医护人员和基层一线的工作人员， 你们都辛苦了， 安阳加油！一定会安然无恙！
17、大早起来做核酸检测，这是被捅嗓子眼的第五天，做了多少次记不清楚了。
18、自己的小窝，我的娘家，我的婆家都给沦陷了，疫情赶紧结束吧，孩子们都做了四轮核酸检测了。
19、两天做了两次核酸，深圳的核酸检测点已经做到进小区、进公司了，高效便捷，估计这个人力和资源投入量不会小。
20、每次都擦边而过，虽然核酸检测正常但是还要隔离。
21、加油武汉，早日回归正常生活，每天都是阳光明媚的一天！
22、做了核酸检测，把未看完的书看完了，等待核酸结果，等通知上班，要勇敢面对自己，面对过去，一个成年人的担当！
23、今天好冷呀，带着宝宝出去做了次核酸检测，快过年了，疫情快过去吧，很多人想回家过年呢。
24、今天下午做了2022年第一次核酸检测，依旧阴性，捅捅更健康。
25、如果我做了错事请惩罚我，但不要以凌晨了还在做全民核酸检测的方式。
26、做了核酸检测，食堂也恢复正常饭菜接下来就不外出不给国家添负担祈祷早点好起来。
27、好事！早日恢复正常秩序！但似乎也不能完全以此掉以轻心，前几天上海通报的确诊病例在武汉检测时是阴性！
28、刚才下班，看到楼下有人在排队做核酸检测，瑟瑟发抖我才正常上班没两月啊。
民族团结知识检测题及答案
民族团结是社会主义民族关系的基本特征和核心内容之一，各族一家亲是全国人民的共同愿望，随着经济社会的发展进步，民族工作也越来越走向深入，下面是小编为大家整理的民族团结知识检测题及答案，欢迎阅读与收藏。
一、填空题（每空1分，共20分）
1、要把少数民族干部 （队伍建设） 作为一件管根本、管长远的大事。
2、 内蒙古自治区语委主要职责是：为自治区党委、*制定有关蒙古语文工作政策、条例、办法提供 （决策） 依据。
3、民族语文翻译工作是各级党和*联系少数民族干部群众的 （桥梁） 和 （纽带） 。
4、*等、团结、互助、和谐是我国社会主义民族关系的 （基本要求）
5、民族自治地方的（人民法院）和（人民*）应当用当地通用语言审理和检察案件。
6、解决我国民族的问题的根本途径是：（坚持加快少数民族和民族地区经济社会发展） 。
7、四个认同指的是（对祖国的认同，对中华民族的认同，对中华文化的认同，对社会主义道路的认同）。
8、马克思主义“五观”即（国家观、民族观、历史观、文化观、宗教观）。
9、任何(国家机关、社会团体和个人)不得强制公民信仰宗教或者不信仰宗教，不得歧视信仰宗教的公民和不信仰宗教的公民。
10、开展民族团结教育活动可以利用(爱国主义教育基地)、博物馆、革命历史纪念馆（址）、(烈士陵园)等场所进行，有条件的地方可以建立(民族团结进步教育基地、示范单位)。
二、单项选择题（每题4分，共40分）
1、内蒙古自治区行政区域内 C 都有使用和发展自己的语言文字的自由。
A.蒙古民族； B.少数民族； C.各民族。
2、国家机关、人民团体、事业单位在公务话动中使用汉语言文字时，应当以 A 为工作用语用字。
A.普通话和规范汉字； B.蒙古语言文字； C.民族语言文字。
3、广告中可以使用的是： C 。
A.中华人民共和国**； B.中华人民共和国**；
C.民族语言文字。
4、在民族自治地方，广告用语用字参照 A 执行。
A.《民族自治地方语言文字单行条例》；
B.《民族区域自治法》；
C.《民族自治地方的社会市面用文管理办法》。
5、国家重视少数民族体育事业， C 举办一届少数民族传统体育运动会。
A. 每五年 B.不定期 C.每四年
6、民族是一种历史现象，是人类社会发展到一定历史阶段的产物，这里的“一定历史阶段”是指 B 。
A．原始社会 B．原始社会末期 C．奴隶社会 D．阶级社会形成后
7、当今世界大约有2 000多个民族，每个国家都由一定的民族所组成，有的国家由单一民族组成，有的国家由多民族组成，各个民族各有自己的特点。下列选项对民族的正确认识有 D 。
A．民族和国家都是以阶级为基础的人们共同体
B．民族是以血缘关系为纽带的
C．民族和国家都是人类社会发展到一定的历史阶段而出现的一种自然现象
D．民族是历史上形成的稳定的人们共同体
8、下列有关民族的认识，正确的有 B 。
A．民族形成的根本原因是共同地域而形成
B．识别不同民族应以民族四个基本特征为依据
C．民族以血缘关系为存在的纽带
D．民族是由不同部落组成的稳定的共同体
9、我国56个民族之所以能够团结在社会主义大家庭中，能够同心同德进行社会主义现代化建设，一方面是因为我们党和国家制定和执行了一系列正确的民族政策，另一方面也是因为 D 。
A．实行了民族区域自治政策
B．各民族大杂居和小聚居的分布特点
C．民族地区生产力和经济发展具有多层次性
D．各族人民积极拥护党和*的民族政策
10、少数民族歌曲体现的民族特征是 C 。
A．共同血缘关系 B．共同地域 C．共同心理素质 D．共同经济生活
三、多项选择题（每题2分，共计20分）
1、下列国家级重点文物保护单位，位于新疆的有 ABCD。
A、楼兰古城，B、高昌古城，C交河故城，D、北庭古城
2、下列珍贵传统文化遗产是新疆地区的有 BCD 。
A、《格萨尔王》，B、《十二木卡姆》，C、《玛纳斯》，D、《铁尔麦》
汽车制动性能检测方法
汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。下面给大家介绍汽车制动性能检测方法，欢迎阅读！
汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。自汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要，并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高，而越来越重要。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
1 汽车制动性能的评价指标
评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。
（1）制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。
（2）制动效能的恒定性。汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。此外，当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低称为水衰退。汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
（3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
2 汽车制动性能检验方法的比较
检测站在评价汽车制动性能时，主要检测制动效能和制动时的方向稳定性，对于制动效能的恒定性，由于检测方法复杂，一般不进行检测。检测站在评价汽车制动性能时检测的参数主要包括制动力、制动减速度、制动距离及制动协调时间等。检测站对制动性能的检验方法分为台试检验（即通过制动检验台检测）和路试检验（即通过五轮仪或减速度仪检测）。路试检验可检测制动减速度、制动距离、制动协调时间和稳定性；台试检验可检测制动力、制动力*衡和车轮阻滞力。
2.1制动性能路试检验
《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）第7、11、3条规定，对台试检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按第7、10条（路试检验制动性能）规定进行路试复检；对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。这说明国家标准将制动性能路试检验作为最终判定制动性能的方法。制动性能路试检验能真实地反映车辆实际行驶过程中动态的制动性能如轴荷转移的影响，还能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响，如转向机构、悬架系统结构等对制动方向稳定性的影响，并且不需要大型设备与厂房，但制动性能路试检验存在以下不足之处。
（1）不利于流水化作业，效率低。随着汽车保有量的急剧增加，现在的检测站每天要负担几百台次的检验任务，并且不单单是检测制动性能。路试检验需要较大的、与其他区域隔离且符合要求的场地，如果不是流水化作业，没有较高的效率，是不可能完成这样的任务的。
（2）只能作整体分析。制动路试检验以实际行驶和整个汽车作为研究对象，只能对整车制动性能进行定量评价，而对于各车轮的制动状况及制动力的分配，却无法检测，无法精确判断故障部位，不利于制定对不合格汽车的修正方案，不利于诊断故障发生的具体部位。
（3）具有一定的危险性。由于制动路试检验是一种较接*实际行驶的动态高速测试，特别是满载路试，如果检测的车辆存在制动故障，可能存在制动距离过长、方向稳定性较差等问题，因此存在一定的安全隐患。
2.2制动性能台试检验
按检测时被检车辆相对地面的运动状况，制动性能台试检验分为静态检测法和动态检测法。静态检测法采用滚筒反力式制动检验台，动态检测法采用*板式制动检验台。
2.2-1滚筒反力式制动检验台
现在汽车检测站将反力式滚筒制动检验台作为对汽车制动性能检验的最普遍的仪器设备，其优点有：车速较低，检测安全系数较高；便于流水化作业，检测经济迅速；重复性较好，能定量测定制动增长全过程，有利于判断故障部位及制定不合格汽车的修正方案；除了需要设备和=厂房外，受外界条件的限制较少，便于检测场地的布局。但其存在以下不足。
（1）检测状态与汽车真实制动状态不一致。汽车高速行车制动时，因动态轴荷的转移而导致汽车前轴的制动力要求大大提高，而由于滚筒式制动检验台的结构属于静态检测，无法模拟轴荷的转移。
（2）难以科学地检测汽车制动稳定性。汽车制动时是4个车轮受力，共同决定汽车制动时的稳定性，而利用滚筒式制动检验台进行制动稳定性的评判是将前后轴分开考虑的，以在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者的比值来判断制动稳定性是否合格。这种评判方法只是简单地考虑单轴的制动过程中制动力差对稳定性的影响，而未考虑汽车前后轴车轮相互影响的关系对汽车制动稳定性的影响。利用滚筒式制动试验台检测时，同样无法真实反映轴荷转移对制动稳定性的影响。
（3）难以准确检测装有ABS的汽车制动性能。随着电子技术与汽车技术的发展，ABS的应用大大改善了汽车的制动性能，使得汽车在紧急制动时能够防止车轮完全抱死，而处于纵向附着力最大，侧向附着力也很大的半抱死半滚动的运动状态，使滑移率保持在10%~20%。在滚筒式制动检验台检测汽车的制动性能时，汽车相对速度只有3 km/h~5 km/h，该速度下ABS并不工作。这种测试实际上测试的仅仅是汽车在ABS不起作用情况下的制动性能，并不是汽车真实制动时的情况。
2.2-2*板式制动检验台
动态法使用的*板式制动检验台结构简单，日常维护工作量小，工作可靠性强，检测效率高，现在越来越受检测站的青睐。下面谈一谈目前普遍对*板式制动检验台存在的几点误解。
（1）速度越快具有的动能越大，所以不同的车速在*板制动台上所测得制动力不相同，造成重复性不佳。不同车速的汽车实施紧急制动时，车辆停止的时间是不同的，制动过程中不同车速的汽车的制动距离不同，车速越快的汽车制动距离越长，制动时间越长。根据GB 7258-2012规定，行车制动性能检测只与制动力增长全过程有关，即急踩制动踏板的起始上升段，至于制动力的持续时间与检测无关。较高的车速会使车轮在制动台面移动较长的距离，且使测力传感器受力时间延长，但并不影响测量结果。
（2）滚筒反力式制动检验台的测量准确性高于*板式制动检验台。两者最大的差别是：*板式制动检验台测量的是汽车的制动力，而滚筒反力式制动检验台测量的是车轮的制动力。现有的测量汽车制动性能的方法均不能说谁的准确性更高，只能说哪种方法更能准确地反映被测汽车的制动性能。被检汽车的制动力用不同的测量方法可得到不同的测量结果，比如前驱的乘用车在实际制动时，制动力可以达到静态轴荷的140%，而用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力不可能超过100%，进而不同测量方法得到的制动力误差达到百分之几十是很正常的结果。我们只能按照国标的要求来判断被检汽车的各项测量数据是否优于国标的各项限值。例如，用*板式制动检验台和*板式制动检验台测量同一辆汽车，若该被检汽车的制动力足够，可以看到*板式制动检验台测量的制动力要大于滚筒反力式制动检验台的`测量值；若两种测量方法得到的结果均大于国标所规定的限值，我们说这两组测量数据均是正确的，但滚筒反力式制动检验台得到的数据仅是一个与汽车制动力相关的力，并不是汽车的真实制动力，是除去了其他因素的制动力。
（3）*板式制动检验台不能检验车轮阻滞力。当车辆在静止并处于空挡状态下，利用外力推动车辆使其从静止开始运动时所受到的阻力视为车轮阻滞力。用*板式制动检验台测试时，车辆是在空挡利用惯性力滑行上*板的。现在的*板式制动检验台*板的长度一般较长，滑行时间相对增加，在滑行过程中测出车轮阻滞力。滚筒反力式制动检验台测试车轮阻滞力是滚筒转动带动车轮的，而*板式制动检验台是通过车辆自身的运动，也就是说车辆车轮转动带动*板测出车轮阻滞力，也可以这样理解，车辆和*板存在相对运动，我们认为车辆不动而*板在移动，这样就能测出车轮阻滞力，但是不能否认*板式制动检验台检验车轮阻滞力确实不方便。《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2014）中机动车安全技术检验项目表已将车轮阻滞力删除，也就是说对于所有车辆的车轮阻滞率可以不用检测和评判，这样为*板式制动检验台的广泛应用扫除了障碍。
3 总结
汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。汽车在实际行驶中的制动过程受路况、速度、装载情况、人员操作、车辆状况等因素的影响，作为制动性能最终检测认定的路试也只是模拟汽车制动性能的方法，可以说不存在与实际制动完全吻合的检测方法。正确判断汽车制动性能是否合格，是我们检测汽车的目的，选择正确的测量方法，并对各种测量方法充分了解，才能在检测中减少误判。
一、车辆制动性能检测发展背景
随着我国经济的发展，汽车的数量与日俱增，为了确保公路安全，行车出厂前，厂家需要对车辆进行整车安全检测。随着电子技术和机械加工工业的发展，在传统检测方法的基础上，逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现代检测技术和设备、合计算机、自动控制等高技术来检测汽车技术现状，它是一门综合性的应用科学。
汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的。汽车的制动性关系到人的安全，它是汽车安全行驶的重要保障。资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的l／3。汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。
汽车的制动性是由汽车的制动系统决定的，其制动过程是很复杂的，它与汽车总布置和制动系各参数选择有关。汽车本身又是一个复杂的系统，在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化，其技术状况将不断恶化，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的可能性逐渐增加，造成交通安全隐患的大量聚合。随着道路质量的提高和高等级公路及高速公路的发展，汽车行驶速度愈来愈快，因此对汽车制动性能的要求也愈来愈高。
二、车辆制动性能试验台的研究意义
我们知道，路试法虽是最直观、最真实的一种检测方法。但路试法需要专业的试验场地，在我国专业的试验场地并不多，国家级的汽车试验场只有四个：海南汽车试验场、襄樊汽车试验场、*定远汽车试验场、北京通州汽车试验场。所以难以推广，并不适合我国的国情。另外路试法对汽车会产生一定的磨损，并且在进行路试时每次都须将各种传感器安装在汽车的车轮或车轴上，来采集汽车在路试的时候的制动数据，这样就很难避免每次装卸这些传感器所造成的误差。在2004中规定当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。在现有的检测设备中一直都没有能够以台试的方法来代替路试的检测设备，动态制动检测系统则是以模拟路试为设计原则，找到一种能够尽可能的接*路试的方法。过去曾发生过在路试时合格，而在台试时却不合格，最终按照路试的检测结果作为最终检测结果。这便体现出路试与台试存在不统一的问题，动态制动检测系统是建立在路试法的基础上，用台试的方法来进行路试的检测。这样我国的汽车检测事业将更加科学化。
汽车制动器台架试验是制动器强制检定项目，它模拟汽车的制动过程，以台架试验的方式来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等各项性能，从而揭示其内在的统计规律性，找出其存在的问题并提出解决的方法，确保道路交通安全。它的优点是能迅速、准确地检测制动性能，不受气候条件限制，试验重复性较好，能定量地指示各轮的制动力或制动距离，有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的*衡状态，制动协调时间等参数，给故障诊断提
供可靠的依据。现在，台架试验检测已成为汽车诊断与检测最常用的方法。
目前应用较多的是反力式滚筒制动试验台和*板式制动试验台。由于反力式滚筒制动试验台所需场地小 , 设备造价低 , 测试方便 , 因此目前成为我国各类检测站测量机动车制动性能的主要设备;*板式制动试验台接*实际道路状况 ,台面上制动时车轮的受力情况与路面上制动时车轮的受力情况很相似 ,使测试结果更接*实际情况 ,但*板式制动试验台对传感器、检定工具、测试方法等有较严格的要求 ,使得造价升高、测试难度增加。综合考虑各种因素，在此次试验中我选取反力式滚筒试验台。
三、车辆制动性能检测标准：
对制动力的要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载≥60%或满载≥50%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载≥60%或满载≥50%。在
GB7258-1997中，仍保持制动力总和与整车重力的百分比空载≥60%或满载≥50%的要求，由于对主要承载轴的理解容易有误，将主要承载轴的制动力与该轴轴荷之比改为前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。
对制动力*衡的要求：原标准中是以轴荷为基准确定的，即前轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的5%，后轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的8%。由于这种规定不能准确反映制动力差的数值应随制动力增加按正比例相应变化的实际情况，所以在GB7258一1997中改
为：在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，前轴不得大于20%，后轴不得大于24%。这个要求的幅度与原标准比较，前轴要求适当放宽，对后铀的要求基本保持不变。
四、车辆制动性能检测标准的意义
保障行驶安全和使汽车的动力性得以充分发挥。
五、在制动性能检测过程中需注意的一些问题
（一）对ABS制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有*板式制动台和滚筒式制动台。这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。一般情况下，车辆的ABS系统一般要在行驶速度25～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用。在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生ABS制动的条件，但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力*衡的综合评价，制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。据笔者的经验，一般情况下只要是在能正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性能更好。车辆的ABS系统要在行驶速度30～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用，而且就其制动控制过程来看，评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程度，而不是所产生的制动力。
现在我们所用的*板式制动台，按标准只达到5～10km/h的检测速度，所以其检测结果也不能很准确地反映ABS车辆的制动性能。因此，笔者认为*板式制动台能检ABS车辆，而滚动式制动台不能控测，这是一种认识上的误区，在台架试验中模拟ABS系统起作用时的紧急制动工况是难以达到目的，在检测中只能*似对制动性能进行评价，这是台架试验的一种局限性。据笔者的经验，在制动台架性能检测中合格的车辆其紧急制动时制动性能是合格的。
（二）多轴车制动动力检测
型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GB1589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。 对检测线进行全面改造时，充分考虑到重型汽车列车上线检测的要求，除所选设备单轴负荷达15t级外，检测线工位间距也设定为7m，满足汽车的检测要求。但在检测工作中遇到一些实际问题：当前检测线上制动力检测广泛采用的滚筒反力式制动检测台只能单轴检测，虽然我们选用的制动台带前后自由滚筒可解决双联轴检制的要求，但不能同时检测各车轴；在汽车列车台试检测时，若牵引车和半挂车各车轴的制动力和制动力*衡满足了GB7258-2004和GB18565-2004的要求，不等于汽车列车整体制动性就达到了标准的规定。
常见电子元件的识别与检测
为了顺应现代科技的发展，电子回路中已经出现了成千上万种不同的电子元器件，如果要逐一认识与辨别，恐怕要花上很长时间。今天小编就先给大家介绍一下常见电子元件的识别与检测，以便读者能对常见的元器件具有入门级别的基础知识。
1、电阻的识别与检测
(1)熟记：黑0，棕1，红2，橙3，黄4，绿5，蓝6，紫7，灰8，白9
误差：金色为5%;银色为10%;无色为20%。
(2)四环电阻读数:
第一条色环：阻值的第一位数字;
第二条色环：阻值的第二位数字;
第三条色环：10的幂数;
第四条色环：误差——金5%、银10%、无色20%
(3)五环电阻读数:
第一条色环：阻值的第一位数字;
第二条色环：阻值的第二位数字;
第三条色环：阻值的第三位数字;
第四条色环：阻值乘以的10的幂数;
第五条色环：误差——红色±2%，棕色±1%，绿色±0.5%，蓝色±0.25%，紫色±0.1%。
(4)贴片电阻读数
第一位数字和第二位数字是有效数字，第三为数字表示后面零的个数。
2、电容器识别与检测
(1)电解电容：将万用表调至欧姆档R×1k档，用黑表笔接粗电容正极，红表笔接触负极观察指针偏转情况。
(2)瓷片电容的读数：第一位和第二位数字是有效数字，第三位表示后面零的个数，单位为pf。
3、二极管
(1)整流二极管：标有灰色色环是负极，另一极为正极。
(2)发光二极管：观察内部PN结，较多的一端为负极。
4、三极管
(1)NPN和PNP，基极判断
将万用表调至欧姆档R×1k档，用黑表笔接触假定基极，红表笔分别接触另外两个电极，若两次读数都较小，则为NPN型
三极管，假定电极为基极。
(2)E级，C级的判定与放大倍数的'测量
选用万用表hFE档，将三极管的基极引脚b插入NPN或PNP对应的插孔，另两根引脚分别插入NPN或PNP的其他的插孔，以测量三极管的放大倍数，然后再将管子反插再测一遍，测得值比较大的一次分别对应NPN或PNP的E、B、C，测得的值即为三极管的电流放大倍数。
一、电阻
电阻是对电阻器的一个常见简称，它也是电子设备中最经常应用的电子元件。在物理上，我们把电阻用英文字母“R”来表示。通常在一个电子设备中，电阻通常多个同时存在运行，为了方便识别，我们会在“R”后面加上一个编号。比如编号为258的电阻我们通常简写成“R258”。在电路中，电阻的重要作用有很多，主要分为：分流、限流、分压、滤波、偏置和阻抗匹
电阻的单位为欧姆（ω），倍率单位有千欧（kω）、兆欧（mω）等。
一般情况下，1兆欧（mω）=1000千欧（kω）=1000000欧（ω）
二、电感
电感是闭合回路中的一种重要属性，是一个常见的电学物理量之一，通常由绝缘的导线在绝缘的骨架上绕一定的圈数制成。当直流电通过电感线圈后，在线圈中形成了磁感效应，感应磁场又会产生感应电流来抵制线圈中的电流，从而形成电感。
电感又分为自感和互感，在电学物理上，我们把提供电感的器件称为电感器。
电感的特性是通直流阻交流，频率越高，线圈抗阻越大。电感在电路中可与电容形成震荡回路。
三、电容
上文中提及的电容，也是常见的电子元器件之一。两个导体中间加一层不导电的绝缘介质的同时，是两个导体相互靠*，从而构成电容器。这两个导体我们也成为电容器的极板。电容在物理上通常用英文字母“C”表示。与电阻相似，为了方便识别，我们会在电容器“C”后加上其编号。比如编号为233的电容可以简称为“C233”。
四、晶体二极管
晶体二极管在电子元器件中属于半导体两端器件，它具有一个非常重要的属性——单向导电性，即在正向电压的作用下，导通的电阻非常小；可是如果在反向的电压作用下通导的店租极大甚至无穷大。正因为这个特性，晶体二极管在一些电子设备中应用的非常广泛，比如在数字电路中充当无触点开关；在收音机中对无线电波进行检波等。
五、晶体三极管
晶体三极管的全称是半导体三极管，有时候也可以称为双极性晶体管等，是一种用来控制电流的半导体器件。三极管具有电流放大的作用，是电子电路的核心元件之一。
三极管在电路中通常用英文字母“Q”加数字表示，比如“Q88”就代表了编号为88的三极管。
六、集成电路
集成电路是一种卫星的电子器件或部件。在物理上，通常会把一个电路中所需要的电阻器、电容器与晶体管等电子元器件采用一定的工艺互连在一起，并且将它们制作再一小块或几小块半导体晶片或者介质基片上，最后封装在管壳内，从而形成一个具有所需电路功能的微型结构。通常情况下，我们用英文字母“ic”来表示集成电路。
科技的创新速度日益剧增，随之火速发展起来的还有集成电路，集成电路可以让原始的电路变得更加便携，体积更小，性能更好。因此在电子技术发展的未来道路上，电子产品集成化已经成为了必然趋势。
以上就是日常生活里最经常看到的六大电子元器件的种类，希望看完本文后的你能具有元器件入门的基础知识，并且能更好地识别常见的电子元器件。
超声波检测实*心得
当我们备受启迪时，写一篇心得体会，记录下来，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？下面是小编收集整理的超声波检测实*心得，希望能够帮助到大家。
在完成放射诊断实*的任务之后，接下来进入了我的专业——超声学的实*阶段，我立志成为一名优秀的超声诊断医师，实*将我向这个目标迈进了一步，虽然还有一段很长的距离，但只要努力加用心我相信这个距离会一步一步地缩小的。
进入实*后才发现，超声远没有想象中的容易，在学校里学的理论知识主要是诊断，然而临床上所见的并非都是标准的声像图表现，不同的患者即时是正常结构形态也是各有千秋，开始的时候真的很困难，图像很多不认识，我的带教老师要求我先认识正常图像，正常图像认清之后，再记异常声像图表现，只有这样看到了异常图像才能准确的诊断出来，这就需要长期大量的接触病患，多看、多记，才能提高自己的诊断水*。
超声还有一个关键就是手法，深入的手法必须靠在临床上的实践才能不断进步，手法的重要性在于有时即使你能诊断，若手法不到位打不到关键的理想的切面，病变未能清晰显示，诊断就无从谈起了，这就在于超声的实时显像的特点，尤其是心脏超声，婴幼儿的导管未闭，常常是很细微的，需要轻微的转动探头，仔细观察，手法稍一不到位，就会导致漏诊。
手法确实是一个艰难的学*过程，手力、臂力，都要用的，特别遇到脂肪层较厚的患者，有时需要双手加压才能获得比较理想的图像，不然根本诊断不了，刚开始操作时只压个几分钟，手就开始使不上劲发起抖来，我想我也许应该像针灸推拿医师一样，练手力、指力等等的肢体力量练*，我以后一定加强手法练*。
短短一个月的超声诊断临床实*即将结束，在各位带教老师的认真指导下，我能很快的投入到超声诊断的临床工作中。*时做到不迟到，不早退，不旷工，认真完成各项实*任务，并将书本知识应用到实践中去。不懂就问，虚心请教。在带教老师的引导下，已基本能够独立上机操作，并且独立完成报告500余份，完成床边超声检查30余次，辅助老师完成超声引导下穿刺活检、抽液术*40次
这一个月充实的学*，使我的'理论知识在实践中得以运用并得以加深和巩固，然而，期间我也发现自己还存在一些不足，我会继续学*，努力完善自我。
回顾这段时间的点点滴滴，虽然说不上激情澎湃，但毕竟我为此付出了，虽然收获不大，但远远超过了预想。如今，要离开带领我们踏入超声行列的老师们，心中的确有万分的不舍，但天下没有不散的筵*，此次分别是为了下次更好的相聚。刚进入超声科时，有很多的不适应，理论和实际的结合对我来说还是那么陌生，在学校学*的那些东西被一点一点的抽取，这时才知道，在学校学*的东西是那么的稀少。在这不足两个月的时间里，让我明白超声并没有想象中的那么容易，在学校学*的理论知识主要是诊断，然而在临床上，所见的并非都是标准的声像图表现，不同的患者即使是正常的结构，形态都各有千秋。
还记得刚来的超声科的那一天，图像都还不认识，老师也很陌生，那个时候的我，几乎不知道从何入手，但是带教老师很快带着我融入了里面。一个星期后，环境等也熟悉的差不多了，老师开始安排着我们学*打报告。不要误以为打报告——无非就是在键盘上敲打、记录着老师的描述，其实并不是那么简单的!因为每天科室会有上百名患者就诊，*均每个患者在五分钟左右，一百名患者就是500分钟，而每天的上班时间其实只有450分钟，由而可想，打报告的准确性与速度的重要性。
除了学*打报告之外，每周四下午，科室老师会安排时间给我们讲解一些关于超声的基础知识和一些典型病变的声像图表现，以此来巩固和丰富我们的知识超声科医生出科小结4篇超声科医生出科小结4篇。此外，我还掌握了腹部、泌尿、妇科、以及浅表等的检查技术，并且掌握了这些疾病的诊断，进一步了解了心脏、外周血管、以及胎儿的二、三维的检查方法，同时也进一步了解了超声造影技术和利用超声进行引导的一系列穿刺活检技术。通过这次的实*，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面，对所学的专业有了新的认识。从这次实*中,我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学*。
俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实*，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。这一个半月的实*仿佛让我在思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实*让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅享于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
通过6周的超声科实*，我对超声科常见的疾病、工作流程有了初步的了解。超声检查的简便、快捷是其一个特点，每天要处理大量的病人，这也是我学会了如何进行医患沟通。
第1周是见*阶段，我跟着带教老师学*如何准备病人以及如何描述病变、书写报告。第2---4周是B超实*阶段，我学*了超声扫查方式，扫查顺序级各种标准切面的扫查方法，并且对一些常见疾病有了一定的掌握。第5—6周是彩超实*阶段，我重点实*了心脏彩超，了解了心脏彩超的检查顺序，心脏彩超测量的径线值及其意义，初步掌握了部分常见疾病的诊断
整个实*阶段，我学会了超声的诊断报告书写，基本切面的解剖结构和一些常见病的超声诊断。每周由老师进行一次系统的实*进修医生讲座，让我系统、完整的学*了相关的知识，收获颇丰。每天下午带教老师带着我进行床边超声的检查，我熟悉了住院病人常见的疾病诊断和如何在非标准**下进行超声扫查。通过对门诊病人的超声扫查，我初步掌握了一些扫查方法和技巧，对超声多切面，多角度扫描有了更深一层次的体会，同时也锻炼了我的空间想象能力。
超声科室的实*只是一个开始，我一定会在今后的工作中，将实*阶段稳扎稳打的学风融入到工作中去;将对每一位病患认真负责的态度融入到工作中去，只有这样，实*阶段才起到了具有长远影响力的作用。
时间过得真快，在我跟的老师年龄比较大，是妈妈级的人了，但是她很和蔼可亲，理论知识非常丰富，我也学会了很多，我觉得去放疗科实*最最重要的一点就是要主动、多问。因为放疗科的护士实在都很忙，尤其是每天上午，几乎都没有时间停下来跟你讲话，我们也根本不要想得上手。如果你碰到问题不主动问，那真的只有每天坐在那里吹吹空调发发呆了。
我的建议是老师写进行的时候可以跟在旁边看，看到有问题就马上问，不要不好意思，只要老师当时不是很忙，一定会教你的。
在结束的这一个月的护理放疗科实*中，在带教老师的悉心指导下，我认真学*，严格遵守医院各种规章制度，团结各院校实*同学；不迟到，不早退，勤奋学*，以身作则，积极进取。通过这一个月的认真工作，我学到了许多在其他科室不曾懂得的东西。在实*的日子中，我学会了应如何给病人输液、密封留置针、病人访谈等等。在每日的阅片中，同带教老师一起去询问病人的病况，同时观察病人的病容，认真做好记录，配合老师的指导。通过此次实*，我明白了作为一名护士身上应有的职责，无论何时，应把病人放在第一，用最好的态度和最负责的行动去关心病人的疾苦。在以后的实*中，我一定会努力掌握更多医学知识。
首先感谢医院领导对我及本科室的信任和培养，感谢同事们的支持！在院领导的正确领导下，在科室同事的努力下，彩超室取得了较好的成绩。下面我分四点向大家汇报：
一、重视学*，加强修养，营造良好的科室研修氛围
积极参加医院和上级部门组织的各类学*，自觉钻研业务。同时努力营造科室爱学*、善交流、勤研讨的氛围，交流心得，疑难的病例，共同讨论解决；2月份协助领导完成新彩超机的招标采购，并与科室同志一起钻研新机器的使用方法，使之在短时间内能应用到实际工作中。5月份参加了江苏省医学会组织的产前彩超规范及医院彩超工作的法律*会议。
11月15—18日参加了PHILIPS公司组织的（上海市复旦大学附属肿瘤医院）乳腺及甲状腺肿瘤的彩超学*班，重点是乳腺的BI—RADS分级诊断法及*组织编写的甲状腺疾病的彩超诊断规范。11月份与同事一起参加了南通市医学会的《产前彩超规范》解读及一些应对方法。在工作任务繁重的情况下，本科室同志克服困难，调剂安排一名同志到通大附院学*进修心脏及大血管彩超。力争明年本科室开展颈部大血管的彩超。
二、爱岗敬业，团结协作，促成朝气蓬勃的新风貌
努力以身作则，要求别人做到的自己首先做到。遵纪守法，工作积极，认真负责；做事公*、公正；生活上尽力关心帮助他人。努力以人为本，营造一个和谐、融洽的工作环境，同事团结协作，心情愉快，热情工作。*年本科室工作量前所未有地激增，而人员配备不足，特别是今年开展体检及妇女普查的乳腺彩超以来，更可谓是起早摸黑，许多时候上厕所都得向就诊病人请假，但科室成员没有怨言，发扬团队精神和奉献精神，主动放弃休息来加班，保质保量完成工作，让病人满意。本人有时候早上6点钟多钟就到医院上班了。
三、强化管理，锐意进取，开创科室工作新局面
管理树形象，管理出效益。抓责任制的落实，实行“一条龙负责制”，杜绝了相互推诿现象，保证检查的认真、规范、及时。严格实行上级医师负责制，有疑难集体讨论，职责明确，医师签名负责，以此提高诊断的正确率。实行仪器设备专人负责制，将科室的仪器都落实到每一人管理、护养，建立维修档案，提高仪器设备的整洁和完好率。一年来，科室较少出现医疗差错和事故；在医院组织的各项满意度测评中，都取得较好的成绩。
四、积极宣传，沟通合作，实现任务超额完成
本科室拥有一流的医疗仪器，为了最大限度地发挥出它的效益，与科室同志一道着重抓服务态度，热情对待病人，加强医患沟通；积极宣传，主动和临床科室沟通合作，取得了社会效益与经济效益的双丰收。除完成体检1600多人次外，妇发病普查的乳腺彩超600多例。彩超今年完成工作量12000多人次，增加了约38%，经济收入约120多万元增加了*40%；超额完成了任务。
当然还有许多的不足，观念转得不如时代快，理论水*有待提高，科室里还有一些不尽人意的地方，但请领导相信，我会在今后年的工作中努力改进，取得更好的成绩。
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