高速公路收费员口号

端午节高速公路收费吗

端午节高速公路收费吗

　　导语：端午节，又称端阳节、龙舟节、重午节、龙节、正阳节、天中节等，源自天象崇拜，由上古时代祭龙演变而来。以下是小编为大家整理的端午节高速公路收费吗，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　端午节高速公路收费吗？答案是收费的。

　　端午节放假时间：

　　2021年6月12日至6月14日放假公休，共3天

　　6月14日（星期一，农历端午节当日）为国家法定节假日

　　6月12日（星期六）公休

　　6月13日（星期日）公休

　　端午节旅游攻略

　　嘉兴

　　端午节去哪旅游好？端午节旅游的好去处有哪些？端午节三天小长假即将到来，很多朋友又在为端午节去哪旅游好发愁，有小编为大家推荐一些2016端午节旅游攻略，希望对端午节旅游的朋友有所帮助。

　　金华火腿、绍兴老酒、宁波汤圆和嘉兴粽子，是耳熟能详的浙江四大著名小吃，说嘉兴是座粽子城一点也不为怪，禾城街市上随处可见粽子店，空气中弥散着箬叶的清香，街边的城市雕塑也是跟粽子有关的，甚至有次过斑马线时，差点踩到一只路人遗失的粽子，原来，嘉兴真的满街都是粽子。端午节旅游，选择去嘉兴，吃粽子！顺便提一句，嘉兴酒店点这预订~~

　　汩罗

　　汨罗江，著名诗人屈原投江的地方。为了纪念屈原，我们有了端午节，也有端午划龙舟的比赛。"洞庭三千入东海，龙舟之源在岳阳。"想看原汁原味的龙舟赛，自然得到汨罗江。据说端午节前1个月，当地的能工巧匠们就已经开始赶制参加汨罗江龙舟赛的龙船了。每年的5月—10月，也是岳阳、洞庭湖的最佳旅游季节。这些都值得我们花上3天小长假去慢慢品味。so，端午节旅游也可以选择去汩罗，看龙舟。

　　黄山

　　没有到过黄山，黄山就永远只是一个概念，什么大气、险峻、云海都只是通过那些经典的说辞和宣传画面获得的。端午节旅游选择登一次黄山，什么都清楚了。特别是一个人去，一个人追逐云海，一个人捕捉阳光……ps：一个人去也是要住酒店的，去这里预订吧。

　　婺源

　　婺源是一个山清水秀的好地方，三四月份的时候最迷人的是那片金黄。南宋著名理学家朱熹曾盛赞婺源："半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊，问渠哪得清如许，为有源头活水来。"婺源四古、婺源四色、油菜花海构成了婺源的特有风情。这里林木葱郁、峰峦叠幢、峡谷深秀、溪流潺潺；这里是我国古建筑保存得最完整的地方之一。婺源酒家何处有。

　　青岛

　　干净的沙滩，干净的城市。海子说，"面朝大海，春暖花开"。青岛的魅力恰好源自它海的浪漫气息。青岛的气候属海洋性气候，冬暖夏凉，它的季节比内陆地区来的晚一些。比如夏天，到7月份的时候，内陆城市已经非常热，而青岛相对来说要凉快许多，因此成为非常驰名的避暑胜地。如果非用一种颜色来形容青岛的话，那么非蓝色莫属。这黄海之涯、岛城之滨的海是带着一种甜美的。端午节旅游选择青岛，去避暑纳凉。推荐去青岛住这些地方比较合适。

　　桂林

　　自古以来，所谓"桂林山水甲天下"夸的就是桂林的`漓江山水。端午节旅游去桂林，漓江*风景如画，当你泛着竹排漫游漓江时，肯定会感觉自己置身于360度的泼墨山水中，好山好水目不暇接。当然，漓江也不是任何时候都是这么甜美，偶尔也会有几天撒泼的时候，如碰着大雨，漓江的风光就很糟糕了，天空是灰蒙蒙的，原本清澈见底的江水不是黄河，胜似黄河。最后还是推推桂林的酒店吧，桂林特色酒点推荐~~

　　凤凰古城

　　这座曾被新西兰作家路易艾黎称作*最美丽的小城之一的"凤凰古城"建于清康熙时，这颗"湘西明珠"是名副其实的"小"，小到城内仅有一条像样的东西大街，可它却是一条绿色长廊。就像沈从文早已仙去，凤凰古城也并不是一幅完整的水墨丹青画卷，但你还是能从一个个的局部来感受到她灵光一现的魅力。凤凰古城也适合一两个人在一个小雨的天气在老城中的老街、小巷、河畔慢慢地走，用心去品味那曾有的过去。端午节旅游选择凤凰古城，去怀旧，用心感悟。入住凤凰客栈，这里有优选~~

　　翡翠岛

　　6月，海水已经开始变暖，此时虽然游泳还冷一点，但正是看海的好时候。非常适合端午节旅游，这儿的海美极了。一边是蔚蓝的大海，一边是高高的沙山。据说从天上看，这片海域是翡翠一样的绿色，所以起名翡翠岛。早上看完日出去赶海，挖螃蟹，拾贝壳。然后去滑沙，打沙滩排球。翡翠岛还是推荐扎营吧，如果条件不够，就入住*点的秦皇岛。这儿可以选秦皇岛酒店。

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高速公路收费员实*心得体会

高速公路收费员实*心得体会

　　我们从一些事情上得到感悟后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样可以不断更新自己的想法。那么问题来了，应该如何写心得体会呢？以下是小编整理的高速公路收费员实*心得体会，希望能够帮助到大家。

　　时光荏苒，光阴似箭。转眼已在板仓收费站工作实*了一个月。在过去的一个月里我收获颇多，同时也知道自己要学*提高的地方还有很多。感觉自己就好像一根稚嫩的竹笋刚露尖角，看到了广袤的天空，但要成长为一颗参天大树，还需阳光雨露的慢慢滋养。

　　对每个人来说，第一次都是难忘的。还记得自己第一次来到收费站的大门前，心中涌起的阵阵担忧；第一次参与季度考核动员会议，心中泛起的那份紧张；第一次列队做操，因无法完全放松自己而感到无所适从；第一次收费手忙脚乱，自己内心的那一丝窘迫；第一次验货、拍照参与绿色通道检验，感觉到的那股压力。好在板仓站这个温暖的大家庭在我身后一直支持着我，让我顺利的度过了每个第一次。有汤站无时无刻的鼓励，有班长详细的教导，有同事们热心的帮助，让我不再畏惧第一次。我知道，每每经历过后，定会收获宝贵的经验，这对我日后的工作，乃至自身都是无价之宝。

　　其实，没去板仓站前，我认为高速口收费就是件简简单单的事情。但自己从事这个工作后，才发现这收费真的不简单。面对整齐排列的长长车阵，要从容不迫，仔细核对车牌、车种、车轴等信息；无论是清晨还是夜半五更，都要处处严格把关；面对司机的诉求要尽力去帮助他们，还要把高标准的、高素质的服务展现给每位车友。这不仅需要业务素养，还需要高度的责任心，这是对个人综合素质的一种考验。越是看似简单的事情，越是要细细揣摩、越是要把它做得完美。

　　通过这一个月的工作学*，我已经找到自己该努力的方向。在接下来的工作中，我将加倍努力，不断完善自己。多钻业务知识，多积累经验，不懂就问、虚心请教，紧跟班长的脚步把工作做得越来越好。

　　为进一步强化文明服务，学*优秀收费站管理经验。我有幸成为对标学*者的一员，通过对石家庄收费站对标学*，在与收费五班班长刘娟互相探讨交流学*中得到很多的>心得体会。

　　在这次学*后，也实实在在地让我感觉到有些方面是很值得我们去借鉴和学*的，让我认识到原来在*时的工作中做得不到位的地方还可以在完善甚至完美提升。通过有针对性的对标学*，让我对石家庄收费站有了更深入的了解，也找到了差距和不足，回站一定学以致用，转变理念、改进方法、寻求突破。

　　我觉得在*时的工作中我们应真正地做到“注重细节、追求完美”，力求做好每一件事，从而体现和提高我们的文明服务水*。也希望在以后的工作中践行实际，有所改善，特总结以下几点来提高我站的文明服务水*：

　　一、收费人员要树立为司乘为社会服务的理念，按照“春雨”服务标准来塑造自己，时刻保持工作激情和热情，用实际行动服务司乘，与司乘构建和谐的收费缴费关系，使文明服务更加符合以人为本，符合我站发展的需要。

　　二、“春雨”服务的精髓就是目光和微笑。一个微笑可以让过往司乘感到温暖，当司乘人员到达收费亭，我们要用真诚的微笑欢迎司乘人员，用微笑赢得司乘的尊重，拉*与司乘的距离。

　　三、收费手势要标准，在收费过程中要唱收唱付，这既能提高收费的准确性也能让司乘听清缴费金额和找回钱数，这样会很好的避免收费员与司乘的争议，减少因为钱产生的不必要的问题和矛盾。

　　四、收费亭里面物品摆放要规范整齐，备齐安全器材，时刻保持岗亭内外、车道干净卫生，玻璃要干净明亮，在细节方面也要着重重视，一个干净舒适的收费环境才会换来美好的心情，才能让人保持良好的工作心态。

　　五、提高业务素质，熟练工作流程，辨别车型要精准，提高收费速度。工作运行记录本非正常情况要填写工整，全面，绿通车记录要完整，准确。

　　六、加强对员工的素质培养，提高服务意识，关爱职工，深入了解员工动向，加强思想交流，组织开展各项学*活动。

　　通过这次对标学*，我受益匪浅，不仅交流的是业务也是更多的思路，不仅是形象，也是更多的细节和规范。对标学*让我们拓展了思路，收获了知识，能够促使我们在今后的工作实践中能够认真学*、总结工作不足，借鉴其他优秀的工作经验，规范我站的服务行为，提升我站的服务水*，为我站更快更好地发展做出应有的贡献。

　　时光飞逝，转眼我在苏嘉杭高速公路城区收费站实*快一个月的时间了。记得刚来实*收费员的`时候，我心里非常紧张，总担心自己会做不好。多亏了城区收费站前辈的指导与帮助。现在我能从容地收费，对操作设备、各项特情也熟悉了。这次的实*对我以后正式工作提供了很好的帮助。

　　在实*之初，看着前辈们的操作，觉得她们操作的又快又好，等自己亲自操作的时候，就会紧张，特别是车多的时候，更加是手忙脚乱。前辈们倾心传授我收费知识和业务技能，她们每个人都耐心、细致、亲切、随和，使我倍感温暖，因此学*起来也轻松自如。当车辆驶入车道时，手势迎车，等待司机停好车，说欢迎语，然后接卡、判型、刷卡、收费、放行，并说欢送语，这是整个收费的流程。看似简单，但需要我们保持乐观的态度，微笑面对每一个过往司机。

　　先前，没有来高速公路时，我认为收费员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。这一个月的实*，我深切感受到收费员的艰辛与不易。收费员有着严格的纪律，上班期间自由时间极少，不能随意离开岗亭，如需离开岗亭需有人替岗并上报，上洗手间不能超时等等。再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务。我们需日复一日地重复着文明用语，忙于收费与发卡等事务。每天呼吸着大量汽车尾气，面带微笑迎接着五湖四海的司乘人员，在每天的“您好”、“雨天请慢行”、“请付多少元，收您多少元，找您多少元”、“再见”的唱收唱付中度过，工作简单，枯燥乏味。而有时我们的灿烂微笑并不是每个司机都会以礼相待，有些司机无理取闹与谩骂，受委屈后我们还要强露笑容，继续微笑服务。但当我犯错时，我也会主动向司机道歉，争取司机的原谅。

　　这一个月中，我也出现了操作失误的情况，在前辈们的帮助下，我总结经验，吸取教训，尽量将错误减少，因此收获体会了很多：1、调整好自己的心态，真诚地服务好每一位司机；2、自觉遵守收费站的规章制度做事；3、提高优质服务水*。在收费时，我谨记放行键不能随意乱按，*需待出现*的字样才能按放行，绿优车优惠，需等金额为0才能放行等，遇到特情需要及时上报等。

　　这一个月的实*使我明白了很多道理，磨炼了自己的意志，让我做事情更加有耐心了。当然这只是开始，有了这次的实*基础，面对以后的工作，我一定会更加有信心。针对这次实*中的不足，我也会认真总结，更好的投入到以后的工作中。

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元旦高速公路是否收费

元旦高速公路是否收费

　　元旦，即世界多数国家通称的"新年"，是公历新一年的第一天。元，谓"首"；旦，谓"日"；"元旦"意即"首日"。以下是小编帮大家整理的元旦高速公路是否收费，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　一、高速免费

　　元旦放假高速不免费，一年当中只有在春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下（含七座）小客车走高速公路可以免费。

　　2018年元旦放假安排：2017年12月30—2018年1月1日（共三天），1月2日星期二上班。

　　二、高速免费时间算法

　　1、高速公路免费通行时间是以小客车下高速时间为准的。如果在收费期间提前上高速，到免费期间下高速，那是可以免费的；如果在免费期间上高速，到收费期间延迟下高速，那是要收费的。

　　2、但要注意：在提前上高速至免费时间到来之前是否会出本省。如果是的，那在经过省界收费站时，这段高速还是要收通行费的。建议在出省前可在附*的服务区休息等待时间，待免费时间到了后再出省界收费站，这样就不用付通行费了。

　　3、如果在免费时段的最后一天晚上12点还来不及出高速，可在收费时间快到时，马上在最*的收费站出道口，这样以上路段高速是免费的；然后进道口继续赶路，给你的是一张纸卡可计算下段通行费，否则你上高速后一直到终点出道口时都要收全程通行费的。

　　按照《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则是以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

　　换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。

　　三、高速行车

　　免费通行的`车辆范围：

　　免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

　　免费车型：按照惯例，2018年高速免费通行的车辆范围仍然是行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，其中包括了允许在普通收费公路行驶的摩托车；

　　免费期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行。同时，根据往年惯例，在进入免费时段和恢复正常收费的临界点将设置5小时的过渡期。

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高速公路堵车的说说

　　1、好不容易排上队坐上车高速也堵车了！回个家我容易吗我。

　　2、赶紧起床，麻溜点儿，在家看高速堵车～～

　　3、不在高速堵车，还不好意思说过了个国庆节。​

　　4、国庆高速是撞车节和堵车节，一晚上见了十来起事故。​

　　5、自从大家意识到过节高速会堵车，堵车时间就提前了。​

　　6、昨天晚上六点的车，高速堵车，出车祸，一直到今早五点才到老家，国庆放假真的不能出门啊。刚接老妈回到临沭，休息两小时就得起床了。

　　7、这是一场灾难！虎门大桥高速路堵车，太恐怖了，昨天下午六点出发的我，14个小时了，还在挪动着，国庆我不快乐

　　8、朋友圈又开始堵车了，赶紧去高速上找对象去吧。

　　9、各位游客你们好，我是你们的导游，今天我带你们游览堵车的高速公路，首先看一下前边离我们最*的奥迪，哇哦还是上海内环的牌子……

　　10、每次买的全程高速票，不是碰到司机省高速费，就是高速堵车走北线。。。怕是无缘高速​。

　　11、距离高速路口两公里处开始堵车，回家之路急不得啊​。

　　12、当一缕阳光照亮大地，我们融入到高速大堵车游戏，热闹非凡。

　　13、高速公路，皮口，堵车堵的太厉害了，估计中午都不一定下去。

　　14、十一妮们是出去玩上高速加入堵车大军，还是在家里躺着还是在本地浪呢？反正我现在在高速上堵着。

　　15、果然还是碰到大堵车，高速直接成了停车场！

　　16、靖边西至延安，榆林，子州严重堵车，选择靖边东进入高速，榆林至靖边（靠*靖边段）发生肇事，选择前一个路口出站。

　　17、我是一个在高速堵车了一个小时现在以十迈的速度往济南爬的在外漂泊的游子。

　　18、国庆高速开始堵车，不得已慢下来了回家的速度，慢慢熬。

　　19、胶南海西路东岳西路至铁山高速路口超级堵车。俩小时了。

　　20、苏苏今天第一次去高速体验堵车！发现，应急车道上居然很多车在跑，络绎不绝。

　　21、国庆旅游的人还是会很多的，高速免费，可是会不会堵车呢。

　　22、果不其然，高速堵车了。。。。。。。不知道我爸妈为啥非要十一出来玩？？？​

　　23、三点从天津出发，高速上就开始堵车，走到现在还没出河北，国庆高速看来是不舍昼夜的堵了。

　　24、经历了一夜的折腾终于接到人了，雨后的清晨，天空灰蒙蒙，伴随着稀薄的空气迎接十月的到来.高速拥挤堵车，漫长的等待，希望回家的人们都可以*安顺利安返。

　　25、卧槽，昨晚的到现在还没发出去，这简直就跟这两天高速堵车一样！

　　26、真太爱三明治了，再磕一个就进入堵车军营。国庆第一天，你在干嘛？我在亲自参与全国高速堵车中。

　　27、长的好看还是一样抢不到票一样高速堵车，买票和红绿灯都不用脸部识别的吖，好忧伤。​​​

　　28、点狂飙到现在，风雨交加的高速堵车。来一个海底捞吧。

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高速公路分时段差异化收费的好处

高速公路分时段差异化收费的好处

　　高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。下面为大家带来了高速公路分时段差异化收费的好处，欢迎大家参考！

　　为什么要修订《收费公路管理条例》？

　　高速公路过路费比成品油费更贵、公路收费站设点太多等有关收费公路的吐槽不断，在网上更是出现了大量自驾出行规避收费路段的攻略，这也让《收费公路管理条例》的修订显得更为紧迫。

　　交通部在《若干意见》中提出，推进《收费公路管理条例》的修订工作，逐步有序取消*还贷二级公路收费，科学合理确定公路收费标准。同时，在落实《若干意见》的三年行动方案（2016~2018年）中明确分工，并要求持续推进《收费公路管理条例》修订工作。

　　几天前，交通部就曾连续公布4篇对人大建议的答复，都涉及公路收费政策的相关话题。目前，交通部正在配合**对《收费公路管理条例》进行修订，拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。

　　实际上，交通部对于修订《收费公路管理条例》想法由来已久，在*年出台的多份文件中，交通部都提出了修订的要求。但即便如此，相对于此前而言，*一周以来交通部如此密集地提及修订《收费公路管理条例》的情况也并不多见，而且对修订的要求也更加具体，在一些业内专家看来，修订《收费公路管理条例》将进入快速推进阶段。

　　什么是高速公路分时段差异化收费？

　　高速公路分时段差异化收费，是要把价格杠杆理论运用于高速公路管理，即高峰时段收费标准高，低峰时段收费标准低。

　　此前，北京地铁就采取这一做法应对高峰压力。据说，国外很多城际高速公路也是采用这一政策来缓解拥堵问题。无疑，这会有一定的治堵效果。

　　这对我们有什么好处？

　　即便是经营性收费公路也是一种公共资源。这种公共资源管理如何更合理、更高效，的确值得探究。从这个意义上说，交通运输部首次提出高速公路分时段差异化收费，值得肯定。

　　此政策不仅有利于提高高速公路出行效率，而且有利于公路资源合理化使用，例如对于货车而言，晚上上路的多，很多货车为了避开高速收费而走国道。如果降低收费标准，可以吸引货车走高速公路，减少对国道的压力。

　　不过，也有专家表示，高速公路分时段差异化收费主要是为了分流，起到缓解个别时间段拥堵的作用。但考虑到*时绝大多数高速公路较为畅通，主要是重大节假日小客车免费通行的时候拥堵问题突出，因此未来重大节假日小型客车免费通行的政策有可能会产生变数。

　　目前交通部正在配合**对《收费公路管理条例》进行修订，拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。同时对重大节假日小型客车免费通行政策的实施情况进行总结和评估，将综合考虑各方意见，进一步研究完善有关政策措施。

　　拓展：高速公路配套设施

　　安全设施

　　高速公路安全设施主要有：标志标线、电子显示、防撞护栏、视线诱导、防眩挡板、隔离栅栏、防落网、防风沙雪栅、积雪标杆、减速带、桥隧应急逃生通道及其防火通风排水等设施，设置多种自然灾害预警系统。在山岭重丘路段，常设有加水站、检修站、降温池，并设有警示作用的`交通路牌标线，还有特殊防撞护墙。中央分隔带开始逐渐采用预应力防撞护栏，既不影响活动开口功能，也改善活动开口处防撞等级低的缺点。

　　服务设施

　　高速公路沿线*均每隔50千米处设服务区，内设加油站、停车场、休息室、餐饮店、卫生间和汽修厂等。服务区是高速公路内部重要的配套设施，能为长距离行车提供必要的安全保障。其建筑设计与景观设计相结合，科学选址，需要与周边山水环境相协调，注重社会信息传递与交流，合理规划复杂功能布局，保留特色建筑风貌和传统聚落空间格局，实现服务区内人车分流和安全通畅，区内设施运用节能技术保护环境。

　　管理设施

　　高速公路管理设施包括通信、配电、监控、照明、收费和养护等，沿线设有管理中心以及交警大队站点。通信、监控和收费是高速公路的三大管理系统，可远程监视交通状况、控制车辆进出高速公路；当发生道路交通事故时，指挥中心通过无线通信方式联系现场，派出救援车或直升机，现场也能通过道路侧配置的应急电话联系指挥中心寻求帮助。照明方式主要分为路灯和反光标志两种，设计日趋多元化。

　　绿化设施

　　高速公路拥有专门的绿化工程，主要集中在中央分隔带和两侧护栏外。绿化工程不仅能保持公路沿线自然景观，美化道路，而且能防止夜间对向车辆的眩光干扰驾驶，增强行车安全，还能防止沿线山体边坡泥石脱落，维护植被。当高速公路经过城镇建筑区域时，为降低噪音污染，采用声屏障技术，设置声障墙和防噪堤；同时采用低噪音路面，配合绿化林可将噪音减小几分贝，还能吸收汽车排出的污染气体，增强沿线环境保护。

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夜晚的高速公路的说说

　　1、对于开着摩托飞驰在夜晚的高速公路这种剧情再有个应景的配乐简直抵抗力为零​。

　　2、夜晚的高速公路很迷幻呐，一段风一段雨，一段雾一段晴。前面大货车反光反的金碧辉煌，还以为是高速出口的橘色灯光，又以为是佛光普照。

　　3、夜晚的小县城车站也有很多匆匆忙忙的人们，不知道都在忙什么……路过回家的那条熟悉的高速公路……

　　4、只要晚上开国道就会想到好几个夜晚的高速公路，既担心又幸福。

　　5、风雨过后的夜晚异常的幽静，就连高速公路上汽车的马达声也少了很多。万家灯火从来不会全熄，每个人每时每刻都在发生着不一样的故事。

　　6、想起来刚刚四月的时候，我们半夜从La开车回SD的路上，后排的人都睡着了，我们坐在前面的不能打瞌睡。这首歌就像是那夜晚悠长的高速公路。

　　7、今年中秋节的夜晚，在高速公路上渡过。

　　8、夜晚的高速公路让人把生活看的更加透彻。

　　9、最喜欢的雨后夜晚，空荡的高速公路，去见最爱的人。

　　10、很喜欢夜晚的时候在高楼下看霓虹灯下的高速公路看着车来车往总会思绪万千​。

　　11、网上就梦回南国了，梦见自己高速公路上远眺夜晚灯火通明的青马大桥。嗯。​

　　12、他说夜晚里的高速公路像一条蜿蜒恬静的生命，让人感到安稳舒适、想要沉睡。”​

　　13、夜晚能见度极低的高速公路，让我想起那个晚上九寨雨后的盘山路，生命真是一场历险，谢谢你们陪我。

　　14、从公司回学校的公交车，欣赏着窗外的景色，如此的安静，我也想在这夜晚的高速公路上开车，车上音乐调到最大声，悠闲的开车，回家，该是多么惬意啊～

　　15、武汉的黄昏，襄阳的夜晚，还有绵长的高速公路～

　　16、喜欢和奶奶聊聊她们那个年代的故事。喜欢高速公路上偶尔飘来的刺槐花香。喜欢夜晚寥寥无几的马路上的倒影。喜欢今天是周六。​

　　17、在这个繁星流动的夜晚，车依然在高速公路上奔驰。大家都睡了，阿猫阿狗也不叫了而我却在聆听深夜里虫儿的叫声，心里烦恼着、迷惘着。

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高速公路测量中GPS技术的应用论文

高速公路测量中GPS技术的应用论文

　　无论是在学*还是在工作中，许多人都写过论文吧，论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。怎么写论文才能避免踩雷呢？以下是小编为大家整理的高速公路测量中GPS技术的应用论文，希望能够帮助到大家。

　　【摘要】科学技术的革新;如今在各类工程测量中开始广泛运用GPS技术，这是因为其具有一系列优势，如高精度、全天候、操作难度较小等。将GPS技术运用到高速公路测量中，可以促使高速公路工程测量精确度得到显著提升，促进我国高速公路的建设。本文简要分析了高速公路测量中GPS技术的应用，希望能够提供一些有价值的参考意见。

　　【关键词】高速公路;工程测量;GPS技术

　　在上个世纪五十年代出现了GPS这种全球定位技术，到了七十年代，本种技术的卫星定位功能真正实现，且系统化逐步提升。最早在海陆空领域内应用GPS技术，主要功能是搜集情报、精确导航，提高军事力量。随着不断的发展，本项技术逐渐形成一个完善系统，地球外部覆盖卫星数量越来越多，能够将本项技术有效应用到各个领域中。

　　1.公路工程常规测量方法存在的不足

　　研究发现，高速公路一般为带状线路，部分路线长度在300千米以内，也有一些路段超过了500千米，一般借助于导线网的形式开展*面控制测量，在重要构造物测量中，也可能会布设其他形式，如三角网等。在这种状况下，常规测量方法逐渐暴露出多问题：首先，在相关规范中，严格规定了导线长、闭合导线长、结点导线长等，高等级公路需要与一级导线要求所符合。控制导线符合及闭合长度在10千米以内，结点导线间距控制在0.7倍的符合导线长度以内。那么对测区的测量点就有较高要求，常规测量方法往往无法满足，影响到实际作业质量。其次，通常要在距路线50-300米之间的范围内布设路线控制点，但是地面通视条件会影响到常规测量，无法满足，比如密林、密灌地区，或在天气及人为因素的综合作用下，常规测量往往需要开展返工处理，浪费时间与资金。

　　2、GPS技术具有的优势

　　2.1定位精确。相较于传统的红外仪，GPS具有更高的测量精度I且远距离测量方面更能体现GPS的优势，越远的距离下，具有越高精度。

　　2.2自动化。在GPS技术不断发展和完善的过程中，通过不断改进与优化设备，数据信号接收机也摆脱了不便携带的弊端。在具体测量实践中，测量人员对中、整*探险，对测量仪器高度科学调整，将电源打开，测量工作就可以顺利进行。

　　2.3观测时间较短。对于高速公路来讲，需要快速开展测量工作。通过GPS技术的应用，科学设置控制网，显著缩短了每一个站点的观测时间，半小时以内就可以完成。如果运用静态定位测量，20千米以内的测量只需要5分钟的时间。且GPS卫星数量达到了数十颗，合理分布，在地球上任何一个地方，任何一个时间，都能够同步连续观测，GPS测量能够随时随地开展，天气状况也不会对测量产生影响。

　　3.GPS在测量中的作用

　　3.1静态定位。本种测量方式具有较广的适用面，可以同时运用到短距离、长距离基线中。一般将3个接收机运用到测量过程中，在基线两端设立天线，且对测量中心合理标记，对中整*，接收机就能够同时测量高速公路，卫星数量需要在4颗以上，且按照5-30秒的标准控制采样率，统一截止高度角。观测时段长度直接受到基线之间精度与距离的影响，测量实践中，系统能够对用户站坐标、整周未知数等自动解算。完成观测工作周，需要判断结算结果，如果结果依然处于不断变化态势，就需要继续开展观测。

　　3.2动态定位。动态定位在高速公路测量领域中具有较为广阔的发展前景，能对纵断面地面线、公路横断面等有效测量，也可以发挥图形测绘的功能。具有较短的测量时间，一般在2-6秒之间。同时，和全站仪相比，测量通视不需要实现，更加简单。通常情况下，高速公路有着较为广泛的设计范围和较长的长度，公路等级较高，如果采取传统测量方式，精度要求得不到满足。需要积极开展现代化测量，通过运用GPS技术，路线*差分析及导线网测量可以及时开展，借助于GPS实现中线放样。在高速公路测量中，已经成功运用了本项技术，取得了不错的效果。

　　4.高速公路旌工测量中GPS技术的应用

　　在公路工程施工测量中，主要是将GPS的静态功能测量及动态功能测量给运用了起来：

　　4.1静态测量在公路控制测量中的应用。本文以某公路工程为例，其具有较为复杂的地物地貌，且有遮挡存在于部分区域和方向，结合本地地形要求，对带状控制网合理布设，方便测设工作的开展。将大地测量法运用过来，涵盖了一系列的仪器设备，包括经纬仪、全站仪、测距仪等，将测边网作为控制网，高程则采用测距三角高程，结合相应的技术标准要求，开展施工测量。静态测量方法指的是结合方案，在待定点的三个点上安置南方测绘GPS接收机，对卫星信号同时接收，完成一次观测后，需要挪动—下，以便顺利观测完所有环路。经过*差计算观测数据，大地坐标就能够得到。

　　4.2GPS动态测量在高速公路中的应用。数据链稳定性与作用距离会直接影响到RTK作业模式的顺利进行，要科学配置调制解调器、架设设备，合理处理RTK数据等。RTK技术将求差法运用过来，促使载波相位测量改正后的残余误差以及卫星改正后的残余误差得到降低，具有厘米级的测量精度。实践研究表明，RTK技术具有一系列优势，如较高的定位精度，较强的整合测绘能力以及较高的作业集成度等，自动化很容易实现，各种测绘内外作业都可以完成;操作难度较小，具有较强的数据深入、存储能力等。在具体应用中，需要合理架设基站，将机器头调节到基站模式，不需要调*基座上的气泡，架设完主要基站即可。之后打开电台，连接移动站和基站，且向移动站模式调节，将七参数输入到移动站手部中。此外，有一些事项需要特别注意，首先，避免在高压电线下架设主机，采取动态RTK测量模式，完成基站架设之后，需要设置专门的看护人员，避免基站遭到移动，否则会影响到测量结果。

　　5、结语

　　综上所述，相较于传统常规测量手段，GPS技术具有一系列优势。实践研究表明，将先进的GPS技术运用到高速公路测量中，可以促使测量人员工作强度得到降低，测量效率得到提升。因为GPS技术更加的高效和快速，能够更加准确的测量高速公路相关数据，特别在桥梁隧道测量中，放样、点位测量及中桩测量得到有效实现.配合采取RTK技术，未来发展中，GPS技术将会更加广泛的运用到高速公路测量领域中。

　　参考文献

　　[1]王鹏义，高速公路测量中GPS技术的应用[Jl.科技致富向导，2015,6(10):123-125.

　　[2]王建宏.GPS技术在高速公路工程测量中的.应用探讨[Jl.建筑工程技术与设计，2015，7(18):66-68.

　　[3]李延鹏.GPS技术在高速公路测量工程中的应用研究[J].工业c，2015，7(18):66-68.

　　摘要：美国发明的全球定位系统具有高精度，运行速度快等特点，广泛应用于测量的领域。随着技术逐渐的完善，应用的领域在逐渐的变宽，广泛应用于公路的工程中。本篇文章对口的特点以及发展的状态进行简要的分析，对该项技术应用于公路的工程进行简单的探析。

　　关键词：公路；测量；探析

　　高速公路是当前我国社会发展中极为重要的一种交通运输方式，尤其是随着人们生活节奏的不断加快，高速公路的作用也越来越突出，这也就表现为当前我国高速公路工程项目的施工建设越来越频繁；对于高速公路项目的施工建设来说，勘察是极为重要的一个方面，只有保障勘测的准确性，才能够为后续的设计施工打好基础，提升高速公路的应用价值，而这种勘测工作对于相关技术手段也就提出了更高的要求，其中GPS技术手段的应用就能够在高速公路的勘测中发挥出较为理想的作用和价值，其应用的优势也是极为突出的。

　　1工程概况

　　某高速公路改扩建工程项目多处于山区，其地形主要以丘陵为主，这也就给具体的勘测工作增大了难度，普通的实地勘测手段很难达到较为理想的测量效果，在准确性和实施难度方面都是极为突出的。在该工程项目的勘测过程中，就充分的运用了GPS技术手段，并且也发挥出了较为理想的作用和效果。

　　2控制网的设计和测量

　　2.1控制网的设计

　　对于该工程项目勘测过程中GPS技术的应用来说，控制网的布置是极为重要的一个方面，这种控制网的布置主要就是围绕着GPSE级网的布设进行控制，在具体的布设过程中可以直接按照GPSC级点进行相应设计，也可以通过先构建GPSD级网，然后在此基础之上再进行GPSE级网的构建。在整个的控制网设计过程中，必须要遵循一些基本的设计原则，比如“分级布网、逐级控制”就是其中最为典型的一个基本原则。

　　2.2控制网的测量

　　2.2.1控制点的密度及点位选埋。在整个的控制网布置完成之后，就应该重点针对这一控制网进行有效地测量，这一测量环节是极为核心的，其直接关系到整个GPS技术的应用效果，对于这种测量过程来说，首先应该控制好点位的选择问题，保障控制点的选择具备较为理想的应用效果，才能够提升其最终的测量价值和效果。详细分析来看，在控制点的选定中需要把握好以下几点：（1）明确需要布设的控制点有哪些，这是保障其后续测量全面性的关键所在；（2）对于具体的控制点选择来说，一般应该控制在整个工程项目线路中心线的50m之外，如此才能够较好的保障其成像效果，；（3）对于具体的控制点布设来说，还应该重点针对相应的间距进行严格的控制，其实也就是针对控制点的密度进行有效地控制，合理的确定相关密度才能够保障最终的勘测准确性，一般来说，对于控制点的设定应该在线路两侧间隔设定，并且对于具体的间距也应该进行严格的限定，具体到GPSE级网中来说，其间距应该在500m以内才能够提升其最终的勘测效果，避免出现勘测不准确问题；（4）对于这种控制点的布设来说，一般不需要进行通视的控制，这也是GPS技术应用的一个重要优势体现，但是对于一些特殊位置点的布设来说，同样需要引起高度的重视；（5）针对确定好的控制点进行编号也是极为重要的一环，尤其是对于GPSD级点以及GPSE级点的编号来说，必须要进行恰当的设计，确保其具备着较为理想的合理性和清晰效果；（6）对于这些控制点的选择和使用还应该重点从实地绘制方面进行严格的控制，这种实地绘制直接关系到后续的测量应用效果，尤其是对于CAD文件数据进行有效地保存和管理。

　　2.2.2观测仪器。对于该高速公路测量过程中，GPS技术的应用还应该重点从观测仪器方面进行有效地控制和把关，一般来说，在这种GPS技术操作过程中，主要应用到的观测仪器就是GPS接收机，本工程应用到了4台双频GPS接收机。

　　2.2.3GPS外业观测。（1）制定合理的调度计划是保障GPS外业观测准确性和合理性的首要前提，必须要得到较好的控制和优化。（2）选择恰当的GPS外业观测方法，本工程主要运用静态定位法。（3）在GPS外业观测作业中进行数据的采集应满足如表1所示的技术参数要求。（4）在每一时段内进行观测时，作业人员应（4）在每一时段内进行观测时，作业人员应据之间的互差应控制在3mm以内，同时取两次测量高度的*均值作为天线的最后高度。

　　3GPS控制网的数据处理分析

　　3.1基线解算

　　对于相关GPS控制网所测量到的数据进行处理需要重点做好基线的结算工作，这种基线结算主要就是指围绕着具体的控制点进行相关数据的分析，一般来说，在具体的基线解算中主要就是合理的运用厂商提供的相关软件来进行处理。

　　3.2基线检核

　　对于基线的检核也是GPS技术应用中比较突出的一个方面，这种基线的检核主要就是为了提升相关数据的可靠性，尤其是对于相关误差进行严格的控制和把关，一般来说，相关误差在GPSE级网中应该控制在10mm以内才能够满足高速公路设计施工的基本需求。具体到检核过程中，还应该重点针对独立环检核进行全面的控制，通过三边环和五边环的检核来不断提升其检核的效果，保障其能够满足于线差的要求。

　　3.3GPSD级网*差计算

　　在本工程GPSD级网内，一共存在23个点，91条独立基线，其*均的边长为5.77km，弦长的精度为±5.86cm。

　　3.3.1D级网无约束*差。本工程GPSD级网以WGS-84成果作为基准进行三维无约束*差，最后计算得到的最弱点为GGD001点位的中误差为1.89cm，最弱边则为GD011-GD013边长相对中误差为1/767000。

　　3.3.2D级网二维约束*差。在D级网二维约束*差计算中，计算得到的最弱点为GD002，点位的中误差为0.79cm最弱边为GD011-GD013，边长相对中误差为1/442000。

　　3.4GPSE级网*差计算

　　在本工程GPSE级网内，一共存在64个点，204条独立基线，其*均的边长为1.06km弦长的精度为±1.46cm。（1）E级网无约束*差在E级网三维约束*差计算中，计算得到的最弱点为5923，点位中误差为3.49cm，最弱边为GE039_GE056基线，边长的相对中误差为1/114000。（2）E级网二维约束*差。在E级网二维约束*差计算中，计算得到的最弱点为重合点E604，点位的中误差为1.35cm最弱边为GE023-GE022基线，基线的边长为0.409km边长的相对中误差为1/59000。

　　4结语

　　随着高速公路建设复杂化，对高速公路测量的精度以及工期提出更高要求，采用常规的测量手段布网难度大，作业工程量大，同时周期往往较长，而且也无法充分满足精度的要求。通过采取GPS测量技术则可以达到取长补短的作用。

　　参考文献

　　[1]邓园.公路测量中常见问题与解决措施分析[J].科技创业家，2014（07）.

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赞美高速公路人的现代诗

赞美高速公路人的现代诗（通用5首）

　　在日常学*、工作或生活中，大家一定没少看到经典的诗歌吧，诗歌在形式上，不是以句子为单位，而是以行为单位，且分行主要根据节奏，而不是以意思为主。诗歌的类型有很多，你都知道吗？下面是小编精心整理的赞美高速公路人的现代诗，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　　有一种职业，

　　看似*凡，

　　却透着艰辛，

　　有一份工作，

　　看似轻松，

　　却布满繁重。

　　阖家欢聚时，

　　他们依然奋战一线，

　　灯火阑珊时，

　　他们依然默默坚守。

　　他们是公路线上，

　　一道亮丽的风景，

　　他们是服务于，

　　司乘朋友的微笑天使，

　　他们是坚守在，

　　单调岗位上的无名英雄。

　　以安全保畅，

　　当好先行为目标，

　　以文明服务，

　　创先争优为契机，

　　让过往司乘，

　　在万民欢庆的节日里，

　　体会到“人民公路为人民”，

　　的丝丝暖意，

　　他们就是这样一群静默坚守、

　　甘于奉献的高速人！

　　我说你是，

　　人间的四月天

　　笑容点亮了，

　　来来往往，

　　温柔在你的明眸里，

　　星子闪，

　　云团吹着，

　　和风的软，

　　细雨在，

　　花前月下点

　　举手投足，

　　芬芳透散

　　那轻，

　　那娉婷，

　　你是青酒百花酿，

　　动人心弦，

　　衣妆楚楚你画，

　　你是圣洁，

　　你是知礼，

　　你是高速的收费员，

　　绿叶后那一束光致，

　　你是玲珑，

　　你是冰清，

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浅析高速公路对经济发展的作用论文

浅析高速公路对经济发展的作用论文

　　随着我国经济的高速增长，物流体系蓬勃生长，交通运输事业的发展也带动了经济的快速增长。在交通运输方面，高速公路起到了十分重要的作用。下面是一篇研究高速公路与经济发展关系的论文，欢迎阅读。

　　摘要：

　　与一般公路相比，高速公路具有交通量庞大，运输性能高等特性，提高了资源的优化配置，本文将针对高速公路的优点特性，探讨高速公路建设对社会经济发展的促进作用，对交通运输事业的发展帮助，以及促进区域间的经济发展交流的推动效果。

　　关键词：

　　高速公路；促进经济；交通运输

　　高速公路的施工实施可以推动经济的发展，在交通业、农业、工业等行业都有很大的促进作用，本文从高速公路的主要特性和优点出发，探究高速公路建设对社会经济发展的促进，对交通运输事业的发展帮助，对产业经济的带动效果，以及加速*衡区域间经济交流的促进作用。

　　一、高速公路的重要性能特征

　　高速公路拥有快速、方便、安全等优点，能够加速人流，物流的运转，使得物质及时到站，对运输时间有较强要求的货物运输提供了安全快速的保障。有效提高了生产运输水*，公路建设还带动了服务业发展及消费支出，在更大空间上实现了资源有效利用。在投资初期不一定会有立即的收益，仍属于基础性建设的范畴，但整体而言，它对其他产业有较好的拉动作用，整体提高了资源的优化配置结构。

　　但高速公路对行驶的汽车也有较高要求，主要体现在汽车专用、限速行驶、人车分流等特征，实施分流管制。为了保证高速公路车辆的交通行驶安全，其设计标准的起点也比一般公路高较多，除了完善交通管理体系，改良道路标准外还配有许多人性化服务设施，例如，交通控制管理设施以及美化、实行绿化设施覆盖率，使行车人增加旅途舒适性，做到了人性化服务的基本。

　　二、高速公路的优势

　　2.1高速公路具有交通量庞大、运输性能极高的特性，与一般公路相比其对推进社会交通事业的发展有着更重要的经济意义与政治意义。功能特征如下：

　　1、严格控制进入，即对通行高速公路的汽车进行管制，严格禁止非机动车和行人上道，在交叉口控制车辆通行，还设置高架桥，护栏网等设备形成隔离带，使汽车与非机动车和行人分开，降低了危险性，保证快速车辆的安全运行。

　　2、实行交通限制，采用了较高的标准，设置了完善的交通与服务设备，绿化带覆盖率大，绿化带调节恢复了驾驶员的精神，消除疲劳，使汽车驾驶员能安全舒适地行驶。

　　2.2促进农业产业化，带动经济发展

　　农业是国民经济的重要部门之一，三农问题，包括农业、农村、农民的问题，始终是我国改革建设过程中，必须密切关注的根本问题。建设高速公路可以促进了农业产业化和农村城镇化进程，使农村能进一步与外界沟通，促进发展。

　　因为传统的农业往往在很大程度上处于区域性的自给自足状态，条件较为封闭，而统筹城乡发展的改革目标，就是实现农业产业化、农村城镇化，改变*传统农业的封闭状况。一方面，提高资源的优化配置，例如，鲜、活农产品要全面走向市场，以提高其商品化程度，就要依靠长期稳定交通运输，高速公路正好能符合这一要求。另一方面，农业生产所需的机具、化肥和农药等要及时送到农业生产者手中，这些都离不开交通运输的保障。高速公路具有较多路线，完善的路网为各种农产品特别是高附加值的优质农产品提供快速商品化的条件，也能使我国农业告别了传统的自然经济时代，参与到社会化大生产的行列之中。高速公路的建成，使得部分农业区域能走出传统的束缚，带动了沿线附*中小城市和农村的发展，带动了周边地区城镇农村的开发建设，促进了经济的发展。

　　2.3推动工业的发展。

　　高速公路有丰富的路网，大大改善了交通线路，对于工业生产所需的原材料和产品运输会更加便利，提高了资源的合理配置率，高速公路线路的建设和完善，使得越来越多的工业企业得到了发展，因为发展前提的物流条件得到了保障。

　　2.3带来了商业的繁荣。

　　高速公路大大减少了商品交换的运输费用和在途时间，相对缩短了产地与销售地之间的时空距离，为商业的运行提供了更为便捷的交通运输环境，推动了全国尤其是高速公路沿线商业的繁荣和发展。其次，高速公路快速、封闭的特点，大大增加了高品质汽车的需求，为汽车行业提供了巨大的商机，我国汽车工业*年来进入高速发展阶段，高速公路的出现和道路交通网络的改善是最主要的原因。

　　2.4推动了旅游产业的发展。

　　旅游业的发展前提必须依托便捷的交通线路，高速公路具有稳定性，可以为旅游业提供优质的客运服务，提高了游客旅游的舒适度，使旅途成为一种享受，缩短游客在交通方面消耗的时间，更多时间可以游览景区，充分享受旅游的乐趣。高速公路的建设为旅游产业提供了快捷服务，促进了旅游产业的进一步发展。

　　三、高速公路对经济发展的有效促进

　　3.1高速公路的建设增加了就业机会

　　高速公路的建设期相对较长，施工项目中从设计到施工实施都需要大量的工作人员，可以暂时解决一部分人的就业问题。在高速公路建设完成之后，交通线路多，带动物流的发展，还能推动社会经济发展，提供大量就业岗位。为许多外出打工的农民工提供了在家就职的可能性，工程建设的同时也可以培养一批具有施工建设能力的工人，为将来工程建设提供扎实的建设资源基础保障。

　　3.2高速公路大力促进交通运输事业的全面发展

　　高速公路具有许多优质性能，例如，安全快捷，高速公路的运输条件与设备都比一般公路高，提高社会效益。高速公路具有促进我国交通运输事业全面发展的重要影响作用，这主要体现在高速公路的建设，施工项目完工后能够有效地改善我国传统的交通运输线路结构，使通过汽车运输更方便，减少了时间的损耗，其产生的社会经济效益大幅度提高。

　　高速公路的出现为体积小但价值高，且对运输时间有较强要求的货物运输提供了安全快速的保障。以丰富线路网为主架的高速公路为长距离的快速运输提供安全快捷的优势保障。

　　3.3高速公路带动了国民经济的现代化发展

　　高速公路还可以“节省土地”，根据许多资料，高速公路修路占用的土地比一般普通公路多，但从用地的效益来看，实际可以从整体公路运输的增长效益中得到补偿。缩短运输时间，提高经济效益。在经济快速发展的区域无不拥有着高速公路，可以说高速公路基础建设的完备、在促进全社会的经济提升起到了不可替代的重要作用。

　　同时交通的便捷也使区域与区域间的'商业往来活动与人员交流更加频繁，频繁的经济活动带动国民经济的良性发展。高速公路的建设促进了区域经济结构的调整与产业结构的升级、产品结构的均衡发展与人口结构的合理化流通等。同时，高效率的高速公路建设带动了国民经济的高速生长，而国民经济的现代化进程又使生产力的布局更加便携化、促进了产业的物流运输，完善的交通运输网络也缓解了城市交通，使社会受益。

　　结语：高速公路对经济发展具有关键性的促进作用，作为一项长期可投资发展的基础设备建设项目，会带动其他产业的高速增长，做到扩大内需，拉动经济增长，制造更多的就业机会，促进经济的良好发展，也促进了社会的进步。高速公路基础建设的完备与发展为架构区域之间的经济沟通和人流沟通提供了良好的交通渠道，起到了不可代替的重要作用。

　　参考文献：

　　[1]李建新.浅谈高速公路对区域经济发展的影响[J].科技资讯.2009(08).

　　[2]颜亚玲.高速公路建设对经济发展作用初探[J].现代经济信息.2010(14).

　　[3]吴彪,戴彤焱,张文会,丁波.基于运输通道理论的高速公路对哈大齐工业走廊影响研究[J].价值工程.2010(25).

　　[4]伍英博.浅谈高速公路建设的影响及保护措施[J].广东科技.2006(12).

　　[5]汤新建.浅析我国高速公路经济的发展[J].商业文化(学术版).2010(05).

　　高速公路简介

　　高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据*《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年*均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

　　截至2018年12月28日，*高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。

　　2019年5月10日，在**政策例行吹风会上，据交通运输部副部长戴东昌介绍，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

　　2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。截至2020年年底，*公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。

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高速公路堵车的说说

　　我真的佩服我自己!下班后的天黑到现在的黎明，路途十二个小时，我快疯了，脚都抽筋了。全程高速堵车!我用特殊的方式给祖国庆生了，不对，不是我，是所有在各条高速上的人儿。

　　高速公路堵车的说说

　　一、高速公路，皮口，堵车堵的太厉害了，估计中午都不一定下去。

　　二、这是一场灾难!虎门大桥高速路堵车，太恐怖了，昨天下午六点出发的我，14个小时了，还在挪动着，国庆我不快乐

　　三、今年国庆不回家，第一次不参与高速堵车，有点小不适应。祝你们在路上不要像去年的我一样，1个小时到高速入口，4个小时过江阴大桥，9个小时走100公里，17个小时开完全程480公里的路。

　　四、昨天晚上六点的车，高速堵车，出车祸，一直到今早五点才到老家，国庆放假真的不能出门啊。刚接老妈回到临沭，休息两小时就得起床了。

　　五、果不其然，高速堵车了。。。。。。。不知道我爸妈为啥非要十一出来玩???​

　　六、国庆旅游的人还是会很多的，高速免费，可是会不会堵车呢。

　　七、好不容易排上队坐上车高速也堵车了!回个家我容易吗我。

　　八、国庆高速开始堵车，不得已慢下来了回家的速度，慢慢熬。

　　九、赶紧起床，麻溜点儿，在家看高速堵车～～

　　十、果然还是碰到大堵车，高速直接成了停车场!

　　十一、4点狂飙到现在，风雨交加的高速堵车。来一个海底捞吧。

　　十二、自从大家意识到过节高速会堵车，堵车时间就提前了。​

　　十三、凡事都有第一次，比如说：因为高速堵车，上不去高速!第一次从油田走下道开车回三厂!路痴的我太相信导航!走的小坡道，危桥!一路心惊胆战!终于在让我走土路的时候，我放弃了!遇到三个好心的男孩，帮我重新设置了导航!选择了必经地方!在经历大堵车后，安全到家!​

　　十四、国庆高速是撞车节和堵车节，一晚上见了十来起事故。​

　　十五、十一妮们是出去玩上高速加入堵车大军，还是在家里躺着还是在本地浪呢?反正我现在在高速上堵着。

　　十六、第一次碰见因为高速堵车行车时间太久，本来目的地在北站，结果开车师傅满脸疲惫但是特别萌地挠着头发说他脑袋转晕了，找不到北站了，把我们就*放南站了。也真的是理解加心疼，今天上高速的勇士们，记得带个软点的坐垫。

　　十七、胶南海西路东岳西路至铁山高速路口超级堵车。俩小时了。

　　十八、靖边西至延安，榆林，子州严重堵车，选择靖边东进入高速，榆林至靖边(靠*靖边段)发生肇事，选择前一个路口出站。

　　十九、当一缕阳光照亮大地，我们融入到高速大堵车游戏，热闹非凡。

　　二十、长的好看还是一样抢不到票一样高速堵车，买票和红绿灯都不用脸部识别的吖，好忧伤。​​​

　　二十一、各位游客你们好，我是你们的导游，今天我带你们游览堵车的高速公路，首先看一下前边离我们最*的奥迪，哇哦还是上海内环的牌子……

　　二十二、苏苏今天第一次去高速体验堵车!发现，应急车道上居然很多车在跑，络绎不绝。

　　二十三、真太爱三明治了，再磕一个就进入堵车军营。国庆第一天，你在干嘛?我在亲自参与全国高速堵车中。

　　二十四、距离高速路口两公里处开始堵车，回家之路急不得啊​。

　　二十五、每次买的全程高速票，不是碰到司机省高速费，就是高速堵车走北线。。。怕是无缘高速​。

　　二十六、经历了一夜的折腾终于接到人了，雨后的清晨，天空灰蒙蒙，伴随着稀薄的空气迎接十月的到来.高速拥挤堵车，漫长的等待，希望回家的人们都可以*安顺利安返。

　　二十七、我是一个在高速堵车了一个小时现在以十迈的速度往济南爬的在外漂泊的游子。

　　二十八、朋友圈又开始堵车了，赶紧去高速上找对象去吧。

　　二十九、三点从天津出发，高速上就开始堵车，走到现在还没出河北，国庆高速看来是不舍昼夜的堵了。

　　三十、*，昨晚的到现在还没发出去，这简直就跟这两天高速堵车一样!

　　三十一、不在高速堵车，还不好意思说过了个国庆节。​

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